油品銷售污染(wūrǎn)控制第一頁，共56頁。廢水(fèishuǐ)治理技術(shù)油水(yóushui)分離技術(shù)固液分離技術(shù)化學(xué)氧化技術(shù)生物處理技術(shù)第二頁，共56頁。油水分離技術(shù)(jìshù)－重力分離廢水中的油通常以浮油（>30μm)、粗分散油和乳化油（3μm－1μm）、溶解油（<1μm)。油粒在水中上浮的速度－斯托克斯公式。可分離的油密度不大于0.95g/cm3，通常為0.85~0.95g/cm3；（3）平流隔油池理論上可去除的油珠直徑為100~150μm，出水(chūshuǐ)油含量不小于100mg/L第三頁，共56頁。油水(yóushui)分離技術(shù)－重力分離平流式隔油池主要設(shè)計(jì)(shèjì)參數(shù)水平流速2mm/s－5mm/s有效水深1.5m-2.5m池深與池寬的比值0.3－0.5停留時(shí)間1.5h－2h第四頁，共56頁。油水分離技術(shù)(jìshù)－重力分離立式除油罐液流上升流速對流碰撞聚結(jié)(jùjié)油層過濾1-進(jìn)水管;2-中心(zhōngxīn)筒;3-配水管;4-集水干管;5-集水總干管;6-出水箱;7-出水管;8-集油槽;9-出油管第五頁，共56頁。油水(yóushui)分離技術(shù)－重力分離重力(zhònglì)式自動(dòng)油水分離器第六頁，共56頁。油水分離技術(shù)(jìshù)－重力分離油罐自動(dòng)(zìdòng)切水器第七頁，共56頁。油水(yóushui)分離技術(shù)－集結(jié)過濾(1)聚結(jié)板式(bǎnshì)油水分離器（CPISeparator—CoalescingPlateInterceporSeparator）：包括上向流斜板、下向流斜板、橫向流斜板、錯(cuò)置式波紋板（或斜通道波紋板）、水平板、豎向板等類型(2)聚結(jié)填料式（coalescingmedia）油水分離器：填料可分為空心環(huán)、模塊化多孔填料、穿孔管、絲網(wǎng)、纖維束或纖維球等。第八頁，共56頁。油水分離技術(shù)(jìshù)－集結(jié)過濾可分離的油密度不大于0.95g/cm3，通常為0.85~0.95g/cm3；（3）早期的斜板隔油池（Tilted(Inclined)PlateCPISeparator）可分離的油珠直徑為60μm；（4）新型聚結(jié)(jùjié)板式油水分離器和填料式油水分離器，可分離的油珠直徑為20μm。第九頁，共56頁。第十頁，共56頁。第十一頁，共56頁。油水分離技術(shù)(jìshù)－集結(jié)過濾（1）介質(zhì)過濾器：采用親油性顆粒填料(tiánliào)作為濾床，又稱聚結(jié)過濾器，濾料主要包括石英砂、聚丙烯顆粒、無煙煤、胡桃核、活性炭以及纖維球等。（2）濾筒型過濾器（CartridgeFilter）：材料為親油性材料，如聚丙烯、尼龍、玻璃纖維、聚氨脂等；（3）超濾：采用親油性超濾膜。第十二頁，共56頁。油水分離技術(shù)(jìshù)－集結(jié)過濾（1）用于二級或三級除油；（2）介質(zhì)過濾器：直接過濾，不能去除10μm以下的乳化油，原因乳化油表面帶有大量的電荷，具有阻聚作用；在加藥破乳條件下，可去除直徑為1~5μm的乳化油，（2）濾筒型過濾器性能與介質(zhì)過濾器類似，但因易堵不能承受固體(gùtǐ)物含量高的水質(zhì)，另外其表面潤濕性能易被表面活性劑破壞，適用于固體(gùtǐ)物和油含量少的水質(zhì)。（3）超濾裝置因超濾膜易堵，使用范圍較小。第十三頁，共56頁。油水分離(fēnlí)技術(shù)－離心分離(fēnlí)（1）用于一級除油；（2）可分離的油密度不大于0.95g/cm3，通常為0.85~0.95g/cm3。（3）溢流比為10%~20%，可分離的最小油珠直徑為35μm（去除率85%）；（3）優(yōu)點(diǎn)是體積小，在輪船、海上(hǎishànɡ)鉆井平臺使用較多；第十四頁，共56頁。油水(yóushui)分離技術(shù)－離心分離第十五頁，共56頁。第四十五頁，共56頁。重力(zhònglì)式自動(dòng)油水分離器（2）濾筒型過濾器（CartridgeFilter）：材料為親油性材料，如聚丙烯、尼龍、玻璃纖維、聚氨脂等；第二十七頁，共56頁。儲油罐的種類(zhǒnglèi)及結(jié)構(gòu)（2）濾筒型過濾器（CartridgeFilter）：材料為親油性材料，如聚丙烯、尼龍、玻璃纖維、聚氨脂等；最新的產(chǎn)品，采用冷量回用技術(shù)，出口氣體(qìtǐ)的超低溫氣體(qìtǐ)與進(jìn)口常溫氣體(qìtǐ)進(jìn)行換冷，節(jié)省一臺壓縮機(jī)，降低裝置的造價(jià)，也降低了裝置的運(yùn)行能耗。在加藥破乳條件下，可去除直徑為1~5μm的乳化油，有采用單機(jī)兩級的制冷過程。油氣回收技術(shù)-冷凝(lěngníng)與蓄熱燃燒法第四十八頁，共56頁。處理(chǔlǐ)精度高，出水水質(zhì)好2新、改、擴(kuò)建的內(nèi)浮頂罐，浮盤與罐壁之間應(yīng)采用(cǎiyòng)液體鑲嵌式、機(jī)械式鞋形、雙封式等高效密封方式；對流碰撞聚結(jié)(jùjié)使用下列公式可以估算裝載石油液體的排放(páifànɡ)。油粒在水中上浮的速度－斯托克斯公式。油水分離技術(shù)(jìshù)－浮選溶氣氣浮強(qiáng)化(qiánghuà)油粒上浮，強(qiáng)化(qiánghuà)油粒聚并。第十六頁，共56頁。油水(yóushui)分離技術(shù)－浮選葉輪式氣浮第十七頁，共56頁。油水分離(fēnlí)技術(shù)－浮選噴射式氣浮第十八頁，共56頁。油水分離(fēnlí)技術(shù)－溶解油蒸汽汽提和空氣(kōngqì)吹脫（層析器）溶解性有機(jī)物，低分子有機(jī)物。第十九頁，共56頁。廢水(fèishuǐ)的化學(xué)氧化處理濕式空氣氧化(yǎnghuà)臭氧氧化(yǎnghuà)雙氧水氧化(yǎnghuà)催化光氧化(yǎnghuà)電解（催化）氧化(yǎnghuà)第二十頁，共56頁。廢水的化學(xué)氧化(yǎnghuà)處理-濕式空氣氧化(yǎnghuà)序言（PreliminaryRemarks）濕式空氣氧化法（ZimmermanProcess）催化濕式空氣氧化法（CatalyticWetOxidationProcess）濕式空氣氧化與生物(shēngwù)處理結(jié)合的廢水處理方法（WastewaterTreatmentbyCombinationofWetAirOxidationandActivatedSludgeSystem）第二十一頁，共56頁。廢水(fèishuǐ)的化學(xué)氧化處理-濕式空氣氧化濕式空氣氧化的反應(yīng)過程WAO降解廢水中有機(jī)物的過程一般認(rèn)為包括熱分解、局部氧化和完全氧化三個(gè)階段。（1）熱分解：在過程中，大分子量的有機(jī)物溶解和水解，但并沒有被氧化。熱分解的速率主要取決于溫度，其特點(diǎn)是固體COD減少和可溶性COD增加，而總COD不變。（2）局部氧化：在這過程中，大分子量的有機(jī)物分子轉(zhuǎn)化成分子量較低的中間產(chǎn)物，如：乙酸、甲醇、甲醛和其它類似的物質(zhì)。同時(shí)含氮有機(jī)化合物氧化到氨和一些低分子的中間產(chǎn)物。（3）完全氧化：局部氧化產(chǎn)生的有機(jī)中間產(chǎn)物進(jìn)一步氧化成二氧化碳和水。含氮的低分子有機(jī)化合物氧化到氨。WAO過程中COD、BOD和揮發(fā)酸之間有特定的關(guān)系：過程初期因分子量大的有機(jī)物分解和局部氧化成易于(yìyú)生物降解的小分子有機(jī)物，第二十二頁，共56頁。廢水的化學(xué)氧化(yǎnghuà)處理-臭氧氧化(yǎnghuà)臭氧氧化(yǎnghuà)屬自由基反應(yīng)，反應(yīng)歷程如下：在堿性介質(zhì)中，分解產(chǎn)生自由基的速度很快。第二十三頁，共56頁。廢水(fèishuǐ)的化學(xué)氧化處理-臭氧氧化處理煉油生化(shēnɡhuà)出水時(shí)不同pH值時(shí)臭氧濃度對COD去除率的影響第二十四頁，共56頁。廢水的化學(xué)氧化(yǎnghuà)處理-臭氧氧化(yǎnghuà)采用臭氧氧化法處理廢水，在偏堿性的條件下降低廢水COD的效果好，廢水COD的去除(qùchú)效果隨臭氧濃度的增大而提高。采用臭氧氧化處理廢水，能提高廢水的生化性。第二十五頁，共56頁。廢水(fèishuǐ)的化學(xué)氧化處理-電化學(xué)氧化電化學(xué)氧化技術(shù)以其環(huán)境兼容性和友好性的特點(diǎn)，特別是可以直接電化學(xué)氧化或間接電化學(xué)氧化降解生物難降解有機(jī)物等優(yōu)點(diǎn)引起了人們的廣泛關(guān)注(guānzhù)。電化學(xué)氧化主要以電子為試劑，不需要添加任何化學(xué)試劑。近年來，電化學(xué)氧化技術(shù)已在垃圾滲濾液、制革廢水、印染廢水、煉油廢水等領(lǐng)域進(jìn)行了應(yīng)用研究第二十六頁，共56頁。廢水的化學(xué)氧化(yǎnghuà)處理-電化學(xué)氧化(yǎnghuà)電化學(xué)氧化借助具有電催化活性的陽極材料，能有效形成氧化能力極強(qiáng)的羥基自由基（.OH)，當(dāng)廢水(fèishuǐ)中含有氯離子時(shí)，產(chǎn)生的次氯酸的氧化性有助于廢水(fèishuǐ)中污染物的氧化。第二十七頁，共56頁。廢水(fèishuǐ)生物氧化處理活性污泥法接觸氧化(yǎnghuà)氧化(yǎnghuà)溝膜生物反應(yīng)器氧化(yǎnghuà)塘特種微生物的篩選、強(qiáng)化培養(yǎng)第二十八頁，共56頁。廢水處理－過濾(guòl(fā)ǜ)技術(shù)包括：氣浮、沉降、介質(zhì)過濾、微濾、超濾氣浮、澄清：適用高濃度、大顆粒固液分離出水懸浮物高（20mg/L以上）出水水質(zhì)穩(wěn)定性差微濾、超濾：屬于膜分離領(lǐng)域處理(chǔlǐ)精度高，出水水質(zhì)好易堵——僅適合低濃度水處理(chǔlǐ)可去除粒徑：微濾——0.1～0.5μm超濾——0.01～1.0μm

第二十九頁，共56頁。過濾器的種類(zhǒnglèi)分類(fēnlèi)：可按濾料、濾速、水流方向、更多是根據(jù)濾床移動(dòng)與否分為固定床和移動(dòng)床兩種濾料：石英砂、無煙煤、胡桃核、活性炭、纖維束或纖維球等第三十頁，共56頁。儲油庫大氣污染(dàqìwūrǎn)物排放與控制儲存(chǔcún)接油付油第三十一頁，共56頁。儲油罐的種類(zhǒnglèi)及結(jié)構(gòu)第三十二頁，共56頁。儲油罐的種類(zhǒnglèi)及結(jié)構(gòu)第三十三頁，共56頁。儲油罐的種類(zhǒnglèi)及結(jié)構(gòu)第三十四頁，共56頁。儲油庫大氣污染物排放機(jī)理(jīlǐ)

車用無鉛汽油技術(shù)要求（GB17930-1999)蒸汽壓，kPa(37.8℃)9月16日至3月15日883月16日至9月15日7410%蒸發(fā)溫度，℃不高于7050%蒸發(fā)溫度，℃不高于12090%蒸發(fā)溫度，℃不高于190終餾點(diǎn)，℃不高于205第三十五頁，共56頁。儲油庫大氣污染(dàqìwūrǎn)物排放機(jī)理儲存(chǔcún)過程中有機(jī)液體的排放是由于液體的蒸發(fā)損耗，液位變化造成的。排放源隨著罐的設(shè)計(jì)變化而變化。固定頂罐的排放是儲存(chǔcún)過程的蒸發(fā)損耗（小呼吸損耗breathinglossesorstandingstoragelosses）和充罐或排空操作過程中（大呼吸損耗Workinglosses）的蒸發(fā)損耗所致。外浮頂罐和內(nèi)浮頂罐是因?yàn)橐后w充罐和排空過程中發(fā)生的蒸發(fā)損耗。小呼吸損耗是通過邊緣密封，浮盤配件，和/或浮盤接縫造成的蒸發(fā)損耗。這個(gè)部分更詳細(xì)介紹固定頂罐，外浮頂罐和內(nèi)浮頂罐的損耗機(jī)理?？勺冋舭l(fā)空間罐也是因?yàn)槌涮畈僮鬟^程中的蒸發(fā)損失所致。第三十六頁，共56頁。石油(shíyóu)液體儲罐呼吸排放量美國國家環(huán)保局發(fā)布(fābù)的AP-42（污染源及其排放系數(shù)）中推薦了一種計(jì)算石油液體儲罐呼吸排放的方法（C07）和軟件“TANKS”。第三十七頁，共56頁。某油庫汽油裝車時(shí)排放油氣(yóuqì)的組成組成％（V）％（w）甲烷0.040.02乙烯0.020.01丙烯0.240.24丙烷0.350.36異丁烷3.224.41丁烯（1）4.626.11正丁烷1.201.64順丁烯（2）1.692.23反丁烯（2）2.182.87正戊烷13.5523.02己烷以上6.9114.02二氧化碳0.660.68氧氣13.8610.44氮?dú)?1.4633.95合計(jì)100.00100.00其中：烴34.0354.93空氣65.9745.07第三十八頁，共56頁。石油(shíyóu)液體傳輸過程的排放和控制根據(jù)儲存設(shè)備和使用的傳輸模式可以把石油液體的傳輸和買賣蒸發(fā)排放分為四類：鐵路槽車，卡車和船運(yùn)：裝載，運(yùn)輸和壓倉損失(sǔnshī)。服務(wù)站：散裝燃料滴損和地下油罐呼吸損失(sǔnshī)。汽車運(yùn)輸：加油損失(sǔnshī)大儲存罐：大呼吸損失(sǔnshī)和小呼吸損失(sǔnshī)。第三十九頁，共56頁。鐵路(tiělù)槽車，卡車和船運(yùn)裝載損失－裝載損失是鐵路槽車，卡車和船運(yùn)操作蒸發(fā)排放的主要源。當(dāng)液體被裝入罐中就把空罐倉的有機(jī)蒸氣置換到大氣中，這時(shí)轉(zhuǎn)載損失產(chǎn)生。這些蒸氣由（1）上次裝載殘留在空罐中的產(chǎn)品蒸發(fā)形成的蒸氣，（2）當(dāng)產(chǎn)品被卸載時(shí)蒸發(fā)平衡系統(tǒng)傳輸?shù)焦拗械恼魵?，?）當(dāng)新產(chǎn)品裝載到罐時(shí)產(chǎn)生的蒸氣。因而，裝載操作的蒸發(fā)損失的量與下列參數(shù)有關(guān)：－前面裝載產(chǎn)品的物理和化學(xué)性質(zhì)(huàxuéxìngzhì)－前面罐倉的卸載方法－運(yùn)送空罐到裝載終端的操作－裝載新罐倉的方法－新裝載產(chǎn)品的物理和化學(xué)性質(zhì)(huàxuéxìngzhì)第四十頁，共56頁。噴濺(pēnjiàn)式裝車第四十一頁，共56頁。液下浸沒(jìnméi)式裝車第四十二頁，共56頁。底部裝車(zhuānɡchē)第四十三頁，共56頁。油品裝載的排放(páifànɡ)計(jì)算（AP42-5.2)使用下列公式可以估算裝載石油液體的排放(páifànɡ)。LL=12.46SPM/T(1)式中：LL＝裝載損失，lb/103galS=飽和系數(shù)P=裝載液體的真實(shí)蒸汽壓，psiaM＝蒸氣的摩爾重量,lb/lb-moleT＝裝載散裝液體的溫度，OR(OF+460)第四十四頁，共56頁。石油液體裝載(zhuāngzài)損失的飽和系數(shù)罐倉操作方式S系數(shù)卡車和鐵路槽車清潔罐倉浸沒裝載0.50浸沒裝載：專用一般服務(wù)0.60浸沒裝載：專用蒸汽平衡服務(wù)1.00清潔罐倉的噴濺裝載1.45噴濺裝載：專用一般服務(wù)1.45噴濺裝載：專用蒸汽平衡服務(wù)1.00海運(yùn)容器a浸沒裝載：海船0.20浸沒裝載：駁船0.50第四十五頁，共56頁。油氣回收技術(shù)-卸車蒸汽(zhēnɡqì)平衡第四十六頁，共56頁。油氣回收技術(shù)-裝車蒸汽(zhēnɡqì)平衡第四十七頁，共56頁。油氣回收技術(shù)(jìshù)-吸附法生產(chǎn)廠家和技術(shù)分類以美國喬丹公司和丹麥庫索深公司為代表的活性炭吸附裝置(zhuāngzhì)，國內(nèi)中石化青島安工院、湖北楚冠也有類似的裝置(zhuāngzhì)。日本新石油公司的硅膠＋活性炭的吸附裝置(zhuāngzhì)和硅膠吸附裝置(zhuāngzhì)。真空