海上絲綢之路1ppt課件海上絲綢之路1ppt課件2ppt課件2ppt課件海上貿易通道海上絲綢之路海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區(qū)進行經濟文化交流交往的海上通道。海上絲綢之路是由當時東西海洋間一系列港口網(wǎng)點組成的國際貿易網(wǎng)。海上絲綢之路最早可追溯至漢代，形成主因是中國南方沿海山多平原少且內部往來不易，地方諸侯也需海外資源交易以維持統(tǒng)治，東南沿?？梢越柚亩撅L助航更增加了海路的方便性，因此古代中國沿海很多地方都有此項交流。在唐宋元的繁盛期，中國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。其中，廣州從3世紀30年代起已成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，明清兩代為中國唯一的對外貿易大港，是中國海上絲綢之路歷史上最重要的港口，是世界海上交通史上唯一的2000多年長盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”泉州是元代中國第一大港，為聯(lián)合國教科文組織唯一認定的海上絲綢之路起點。3ppt課件海上貿易通道3海上絲路歷史古代廣州秦代造船工場遺址“絲綢之路”一名是德國地貌學地質學家具體內容李?；舴?877年提出，原指中西陸上通道，因為主要貿易是絲綢，故名。此名出現(xiàn)后，學術界又延伸出海上絲綢之路。最早提出海上絲綢之路的是法國漢學家沙畹。海上絲綢之路的雛形在秦漢時期便已存在，目前已知有關中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經濟重心轉移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿易交流主通道，在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經濟交流的重要載體

。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接東西方的海道海上絲路發(fā)祥地－廣州叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱。海上絲綢之路發(fā)展過程，大致可分為四個歷史階段。一是唐代中期以前為形成時期，隋唐以前，海路只是陸上絲綢之路的一種補充形式；二是唐中晚期是轉型時期；三是宋元兩代為極盛時期。四是明朝時期為衰落期。4ppt課件海上絲路歷史古代4ppt課件東絲形成于周王朝時期（公元前1112年）南海絲形成于秦漢時期（公元前221年）5ppt課件東絲形成于周王朝時期（公元前1112年）南海絲形成于秦漢時期海上絲路歷史秦代海上絲路發(fā)祥地－廣州秦漢時代是開發(fā)海上貿易，將航海向遠洋發(fā)展的重要時期。據(jù)史書記載，秦始皇平定嶺南時期，當時處在番禺（即今廣州）的一支秦軍，專門建造了大量的船只，供平定甌越所需。194年底，在今廣州中山四路發(fā)現(xiàn)了南越國宮署遺址，在宮署遺址之下又發(fā)現(xiàn)了秦代的造船工場，從出土文物判斷，這是秦始皇統(tǒng)一嶺南時“一軍處番禺之都”的造船工廠遺址

。1975年秦代造船遺址開始發(fā)掘，清理出一段29米長的船臺，1997年發(fā)現(xiàn)3600平方米的造船木料加工廠。那時發(fā)現(xiàn)南越國宮署直接壓在工場之上，因保護宮署不再往下發(fā)掘。經過多次的勘查研究，結論為工廠是由3個長度超過一百米、走向東西、平行海上絲路發(fā)祥地－廣州排列的木質造船臺以及南側的木料加工廠組成，可造出寬8米、長30米、載重五六十噸的木船。6ppt課件海上絲路歷史秦代6ppt課件海上絲路歷史兩漢最早、最詳細記載海上“絲綢之路”航線的是著名的《漢書?地理志》。西漢初年，漢武帝平南越后，即派使者沿著百越民間開辟的航線遠航南海和印度洋，經過東南亞，橫越孟加拉灣，到達印度半島的東南部，抵達錫蘭（今斯里蘭卡）后返航。漢武帝時期開辟的航線，標志著海上絲綢之路的發(fā)端。三國時代，東吳雄踞江東，竭力發(fā)展經濟，開創(chuàng)造船業(yè)，訓練水師，以水軍立國，并派遣航海使者開發(fā)疆土，與外通好。東吳時期因為同曹魏、劉蜀在長江上作戰(zhàn)與交通的需要，積極發(fā)展水軍，船艦的設計與制造有有了很大的進步。廣州秦代造船工場遺址孫吳武裝船隊出海百余艘，隨行將士萬余人，北上遼東、高句麗（今中國東北部分地區(qū)與朝鮮北部），南下夷州（今臺灣）和東南亞今越南、柬甫寨等國，吳國滅亡時，有戰(zhàn)船、商船等5000多艘。據(jù)有學者考證，當時孫吳造船業(yè)已發(fā)明了原始水密隔艙。孫吳發(fā)達的造船業(yè)對后世出海遠航造成了更為有利便捷的條件，由于航海術的提高，三國孫吳多次派使者出海遠航，成為開拓性的壯舉。東吳黃武四年（225年）扶南國王范旃遣使來吳國，歷時四年，在229年到達東吳，獻琉璃。孫權派遣中郎康泰出使扶南國。黃武5年（226年）大秦商人到交趾、吳國首都建業(yè)（今南京）。法顯陸上西行，海上歸國，由印度多摩利底經獅子國、耶婆提、到山東牢山。7ppt課件海上絲路歷史兩漢7ppt課件海上絲路歷史魏晉廣州秦代造船工場遺址魏晉南北朝時期，是海上絲綢之路的拓展時期。在這一時期，廣州已成為計算海程的起點。通過廣州來中國經商的國家和地區(qū)大為增加，有15個之多。隋唐唐中后期，陸上絲綢之路因戰(zhàn)亂受阻，加之同時期中國經濟重心已轉到南方，而海路運量大成本低安全度高，海路便取代陸路成為中外貿易主通道。與中國通商的國家有赤土、丹丹（今馬來西亞吉蘭丹）、盤盤、真臘、婆利等。中唐之后，西北絲綢之路阻塞，華北地區(qū)經濟衰弱，華南地區(qū)經濟日益發(fā)展，海上交通開始興盛。與中國通商的國家：拂菻、大食、波斯、天竺、獅子國、丹丹、盤盤、三佛齊。航路：由泉州或廣州啟航，經過海南島、環(huán)王國（今越南境內）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉國、大食國、末羅國、三蘭國。同時，唐代即有唐人移民海外。其中，2001年韓國林氏到泉州惠安彭城尋根謁祖更傳為佳話，唐林氏始祖渡海韓國繁衍至今120萬人。8ppt課件海上絲路歷史魏晉8ppt課件

海上絲路歷史唐代海上“絲綢之路”示意圖9ppt課件

海上絲路歷史唐代海上“絲綢之路”示意圖9ppt課件海上絲路歷史宋代宋代的造船技術和航海技術明顯提高，指南針廣泛應用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關系，廣州成為海外貿易第一大港?！霸S市舶條”標志著中國古代外貿管理制度又一個發(fā)展階段的開始，私人海上貿易在政府鼓勵下得到極大發(fā)展。但是為防止錢幣外流，南宋政府于公元1219年下令以絲綢、瓷器交換外國的舶來品。這樣，中國絲綢和瓷器向外傳播的數(shù)量日益增多，范圍更加擴大。宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財政深收入，一定程度上促進了經濟發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件。而元朝在經濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿易，同中國貿易的國家和地區(qū)已擴大到亞、非、歐、美各大洲，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強的外貿管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。泉州的海外交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。唐宋之交，中國經濟重心已開始轉到南方，東南地區(qū)經濟快速的發(fā)展。宋朝有三大對外貿易主港，分別為廣州，寧波，泉州。港口的地理便利因素對海外客商很重要，北邊日本和朝鮮半島客商希望宋朝主港口盡量靠北，而貿易量更大的阿拉伯世界和南海諸國則希望港口盡量靠南，兩股方向的合力點便平衡在當時地處在南北海岸中點的泉州，正是這一南北兩面輻射的地理優(yōu)勢使得泉州在設立市舶司（1087年）正式開港后，迅速先超越明州港（寧波），后追平廣州并在南宋晚期反超，成為第一大港，但廣州仍然是中國第二大港。10ppt課件海上絲路歷史宋代10ppt課件海上絲路歷史元代元世祖在至元十四年(1277年)首先準許重建泉州市舶司，有元一代不變。又命唆都、蒲壽庚“詔諭諸蕃”，委蒲壽庚長子蒲師文為正奉大夫宣慰使左副都元帥兼福建路市舶提舉，旋又命為海外諸蕃宣慰使。泉州海外交通貿易進入黃金時期。海上貿易東至日本，西達東南亞、波斯、阿拉伯、非洲。海舶蟻集，備受稱贊“刺桐是世界上最大港口之一。”出口陶瓷、綢緞、茶葉、鋼鐵等，進口香料、胡椒、藥材、珠貝等。元世祖忽必烈在位時由于連年對外征戰(zhàn)和失敗，因而先后進行了四次海禁。第一次“海禁”發(fā)生在至元二十二年（1285年）年初。第一次海禁從公元1292年到1294止。第二次海禁1303至1308年止。第三次海禁從1311年到1314年止。第四次海禁從1320年到1322年結束。1322年復置泉州、慶元（寧波）、廣州市舶提舉司，之後不再禁海。中國大航海家汪大淵，由泉州港出海航海遠至埃及，著有《島夷志略》一書，記錄所到百國。11ppt課件海上絲路歷史元代11ppt課件海上絲路歷史明代十五至十八世紀是人類歷史上發(fā)生重大變革的時代。歐洲人相繼進行全球性海上擴張活動，特別是地理大發(fā)現(xiàn)，開啟了大航海時代，開辟了世界性海洋貿易新時代。西歐商人的海上擴張，改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿易為基調的特性，商業(yè)活動常常伴隨著戰(zhàn)爭硝煙和武裝搶劫。這一時期的明代海上絲綢之路航線已擴展至全球：（1）向西航行的鄭和七下西洋：這是明朝政府組織的大規(guī)模航海活動，曾到達亞洲、非洲39個國家和地區(qū)，這對后來達.伽馬開辟歐洲到印度的地方航線，以及對麥哲倫的環(huán)球航行，都具有先導作用。（2）向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”（1575年）：由廣州啟航，經澳門出海，至菲律賓馬尼拉港。穿圣貝納迪諾海峽基進入太平洋，東行到達墨西哥西海岸。這樣，開始于漢代的海上絲綢之路，經唐、宋、元日趨發(fā)達，迄于明代，達到高峰。鄭和遠航的成功，標志著海上絲路發(fā)展到了極盛時期。明朝海禁，泉州港衰落。整個明朝，泉州港的作用僅只體現(xiàn)在鄭和下西洋朝貢性質的航海過程中提供專業(yè)人員和海船補給上，以及維系與琉球的部分朝貢。這時期，海禁使民間海外貿易被逼成走私，因為官府控制不力，加上地方商軍官三者為了牟利形成一定的聯(lián)合勢力，使私商貿易有足夠的生存空間成長土壤。盡管宋元的市舶官商制度已為民間私營商業(yè)所替代，但民間商業(yè)的海上開拓力量已大大下降。面對沿海商民依托地理優(yōu)勢進行頻繁的走私活動，明朝政府試圖通過掌握某些港口來控制化解其他走私港口的非法貿易，其中的漳州月港便在官府有限度的幾次開禁張弛中興起做大，成為東南沿海第一大私商大港。月港時代，大帆船不停往來于中國與菲律賓之間，貿易不斷。西班牙從墨西哥運到菲律賓的白銀經由中國海商源源不斷地流向中國，而中國商品、移民則流向菲律賓，華商網(wǎng)絡和華商社會開始形成。12ppt課件海上絲路歷史明代12ppt課件海上絲路歷史鄭和下西洋路線圖13ppt課件海上絲路歷史鄭和下西洋路線圖13ppt課件海上絲路歷史清代清代，由于政府實行海禁政策．其間廣州成為中國海上絲綢之路惟一對外開放的貿易大港，廣州海上絲綢大路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿易，并且一直延續(xù)和保持到鴉片戰(zhàn)爭前夕而不衰。而這在清代的外貿史上也是重要的轉折點。進口商品中，鴉片逐漸占據(jù)了首位，并從原來的走私演化到合法化。鴉片戰(zhàn)爭后，中國海權喪失，淪為西方列強的半殖民地，沿?？诎侗黄乳_放，成為西方傾銷商品的市場，掠奪中國資源和壟斷中國絲、瓷、茶等商品的出口貿易。從此，海上絲路一蹶不振，進入了衰落期。這種狀況一直延續(xù)了整個民國時期，直至新中國成立前夕。14ppt課件海上絲路歷史清代14ppt課件21世紀海上絲綢之路15ppt課件21世紀海上絲綢之路15ppt課件21世紀海上絲綢之路21世紀海上絲綢之路，是2013年10月習近平總書記訪問東盟時提出的戰(zhàn)略構想。海上絲綢之路自秦漢時期開通以來，一直是溝通東西方經濟文化交流的重要橋梁，而東南亞地區(qū)自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分。習近平總書記基于歷史，著眼于中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作，構建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想。16ppt課件21世紀海上絲綢之路21世紀海上絲綢之路，是2013年10月21世紀海上絲綢之路進入新世紀特別是2008年全球金融危機后，中國在全球經濟中的作用開始凸顯，政治地位也明顯提升，并被看做下一個超級大國。美國在建立“兩國集團”（G2）或中美國（Chimerica）的愿望落空后，轉而實行“重返亞太”或“轉向亞洲”（pivottoAsia），并在2013年調整為“亞太再平衡”?？陀^地看，再平衡政策是盎格魯撒克遜的傳統(tǒng)地區(qū)戰(zhàn)略，迥異于冷戰(zhàn)時期的對蘇遏制戰(zhàn)略。但從安全與經濟角度看，中國顯然是美國再平衡的主要對象。而在中國，2008年11月推出的“四萬億計劃”負面效果日益凸顯，產能過剩、外匯資產過剩；中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；中國的工業(yè)和基礎設施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設施。中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。正是在這樣的背景下，中國適時提出了“21世紀海上絲綢之路”，主動創(chuàng)造合作、和平、和諧的對外合作環(huán)境的有力手段，為中國全面深化改革創(chuàng)造良好的機遇和外部環(huán)境。17ppt課件21世紀海上絲綢之路進入新世紀特別是2008年全球金融危21世紀海上絲綢之路根據(jù)2015年3月，經國務院授權發(fā)布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出：利用長三角、珠三角、海峽西岸、環(huán)渤海等經濟區(qū)開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優(yōu)勢，加快推進中國（上海）自由貿易試驗區(qū)建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)。充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區(qū)作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區(qū)。推進浙江海洋經濟發(fā)展示范區(qū)、福建海峽藍色經濟試驗區(qū)和舟山群島新區(qū)建設，加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度。加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、?？?、三亞等沿海城市港口建設，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。以擴大開放倒逼深層次改革，創(chuàng)新開放型經濟體制機制，加大科技創(chuàng)新力度，形成參與和引領國際合作競爭新優(yōu)勢，成為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。發(fā)揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區(qū)獨特優(yōu)勢作用，積極參與和助力“一帶一路”建設。為臺灣地區(qū)參與“一帶一路”建設作出妥善安排18ppt課件21世紀海上絲綢之路根據(jù)2015年3月，經國務院授權發(fā)布的《21世紀海上絲綢之路“21世紀海上絲綢之路”已經產生豐碩的成果，2015年6月6日，外交部部長王毅在布達佩斯同匈牙利外交與對外經濟部部長西亞爾托簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關于共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》。這是中國同歐洲國家簽署的第一個此類合作文件。19ppt課件21世紀海上絲綢之路“21世紀海上絲綢之路”已經產生豐碩的成價值影響經濟影響古代海上絲綢之路從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。中國輸往世界各地的主要貨物，從絲綢到瓷器與茶葉，形成一股持續(xù)吹向全球的東方文明之風。尤其是在宋元時期，中國造船技術和航海技術的大幅提升以及指南針的航海運用，全面提升了商船遠航能力，私人海上貿易也得到發(fā)展。這一時期，中國同世界60多個國家有著直接的“海上絲路”商貿往來。“漲海聲中萬國商”的繁榮景象，透過意大利馬可·波羅和阿拉伯伊本·白圖泰等旅行家的筆墨，引發(fā)了西方世界一窺東方文明的大航海時代的熱潮。20ppt課件價值影響經濟影響20ppt課件

價值影響文化影響通過海上絲綢之路，中國還傳播著我們的民族工藝和儒道思想，對“海上絲路”沿線國家和地區(qū)以及歐洲各地產生不同程度的影響，甚至掀起了“中國熱”。其中，瓷器和茶葉對世界有著很大的影響。那時，俄國、法國、埃及等很多國家都崇尚收藏中國瓷器或以之為外交禮品，也曾把中國的瓷器作為身份的象征或類似黃金的代貨幣。在中國瓷器的影響下，世界各國的制瓷工業(yè)得到發(fā)展，從阿拉伯國家仿制中國式的瓷壇，到波斯結合中國瓷器工藝創(chuàng)造出的波斯陶器，之后泰國、越南、埃及、荷蘭、法國、德國、俄國、丹麥、英國、西班牙等國也都掌握了制瓷技術，甚至通過中國瓷器工藝與本國文化的結合，創(chuàng)新出許多產品。隨著這些國家崇尚中國瓷器之風的盛行，他們的生活方式和審美觀念也有了一定的改變，崇尚中國瓷器的觀念也融合到了宗教文化之中。茶文化也傳播到世界各地，從生活方式到思維理念對許多國家產生了一定影響。公元9世紀日本刮起一股“弘仁茶風”，貴族間出現(xiàn)了模仿中國人品茶的風潮。公元12世紀，日本僧人到中國將茶種帶回日本種植，此后經過長期的本土化，最終形成獨特的日本茶道。17世紀初，荷蘭率先通過海上絲綢之路將茶葉輸入歐洲，開始推行飲茶之風。18、19世紀，茶葉在英國開始由奢侈品轉變?yōu)榇蟊婏嬈?，飲茶也成為英國傳統(tǒng)文化的組成部分。21ppt課件

價值影響文化影響21ppt課件價值影響歷史影響歷史證明，由海上絲綢之路帶動的不同文化的交流碰撞，推動了世界的進步和發(fā)展，國際化視野的開放交流也因此成為世界發(fā)展的思想共識。當下，中國正在啟動與東盟及世界各國共建21世紀海上絲綢之路的重大戰(zhàn)略，歷史上曾創(chuàng)下的海洋經濟觀念、和諧共榮意識、多元共生意愿，將為國家發(fā)展戰(zhàn)略再次提供豐厚的歷史基礎。“友善、包容、互惠、共生、堅韌”的海上絲綢之路的文化內涵，對于建設21世紀海上絲綢之路，對于中國與世界更深層次的互動，無疑具有深刻的啟迪和極其重要的當代意義。在新的國際形式下中國倡導建立的“21世紀海上絲綢之路”，是富含軍事意圖與地緣政治意圖的發(fā)展戰(zhàn)略。21世紀海上絲綢之路是構建和平穩(wěn)定周邊環(huán)境的戰(zhàn)略舉措，是中國與東盟之間開拓新的合作領域、深化互利合作的戰(zhàn)略契合點，有利于擱置爭議、增進共識、合作共贏，推動構建和平穩(wěn)定、繁榮共進的周邊環(huán)境；也是新形勢下中國應對挑戰(zhàn)、用開放倒逼改革的重要途徑；還是拓展中國經濟發(fā)展空間的深遠謀劃，不僅有助于中國與海上絲綢之路沿線國家在港口航運、海洋能源、經濟貿易、科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境、人文交流等領域開展全方位合作，而且對促進區(qū)域繁榮、推動全球經濟發(fā)展具有重要意義，同時將大大拓展中國經濟發(fā)展戰(zhàn)略空間，為中國經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐，并最終促進沿線國家共同繁榮，實現(xiàn)互利共贏。22ppt課件價值影響歷史影響22ppt課件海上絲綢之路23ppt課件海上絲綢之路1ppt課件24ppt課件2ppt課件海上貿易通道海上絲綢之路海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區(qū)進行經濟文化交流交往的海上通道。海上絲綢之路是由當時東西海洋間一系列港口網(wǎng)點組成的國際貿易網(wǎng)。海上絲綢之路最早可追溯至漢代，形成主因是中國南方沿海山多平原少且內部往來不易，地方諸侯也需海外資源交易以維持統(tǒng)治，東南沿?？梢越柚亩撅L助航更增加了海路的方便性，因此古代中國沿海很多地方都有此項交流。在唐宋元的繁盛期，中國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。其中，廣州從3世紀30年代起已成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，明清兩代為中國唯一的對外貿易大港，是中國海上絲綢之路歷史上最重要的港口，是世界海上交通史上唯一的2000多年長盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”泉州是元代中國第一大港，為聯(lián)合國教科文組織唯一認定的海上絲綢之路起點。25ppt課件海上貿易通道3海上絲路歷史古代廣州秦代造船工場遺址“絲綢之路”一名是德國地貌學地質學家具體內容李希霍芬1877年提出，原指中西陸上通道，因為主要貿易是絲綢，故名。此名出現(xiàn)后，學術界又延伸出海上絲綢之路。最早提出海上絲綢之路的是法國漢學家沙畹。海上絲綢之路的雛形在秦漢時期便已存在，目前已知有關中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經濟重心轉移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿易交流主通道，在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經濟交流的重要載體

。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接東西方的海道海上絲路發(fā)祥地－廣州叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱。海上絲綢之路發(fā)展過程，大致可分為四個歷史階段。一是唐代中期以前為形成時期，隋唐以前，海路只是陸上絲綢之路的一種補充形式；二是唐中晚期是轉型時期；三是宋元兩代為極盛時期。四是明朝時期為衰落期。26ppt課件海上絲路歷史古代4ppt課件東絲形成于周王朝時期（公元前1112年）南海絲形成于秦漢時期（公元前221年）27ppt課件東絲形成于周王朝時期（公元前1112年）南海絲形成于秦漢時期海上絲路歷史秦代海上絲路發(fā)祥地－廣州秦漢時代是開發(fā)海上貿易，將航海向遠洋發(fā)展的重要時期。據(jù)史書記載，秦始皇平定嶺南時期，當時處在番禺（即今廣州）的一支秦軍，專門建造了大量的船只，供平定甌越所需。194年底，在今廣州中山四路發(fā)現(xiàn)了南越國宮署遺址，在宮署遺址之下又發(fā)現(xiàn)了秦代的造船工場，從出土文物判斷，這是秦始皇統(tǒng)一嶺南時“一軍處番禺之都”的造船工廠遺址

。1975年秦代造船遺址開始發(fā)掘，清理出一段29米長的船臺，1997年發(fā)現(xiàn)3600平方米的造船木料加工廠。那時發(fā)現(xiàn)南越國宮署直接壓在工場之上，因保護宮署不再往下發(fā)掘。經過多次的勘查研究，結論為工廠是由3個長度超過一百米、走向東西、平行海上絲路發(fā)祥地－廣州排列的木質造船臺以及南側的木料加工廠組成，可造出寬8米、長30米、載重五六十噸的木船。28ppt課件海上絲路歷史秦代6ppt課件海上絲路歷史兩漢最早、最詳細記載海上“絲綢之路”航線的是著名的《漢書?地理志》。西漢初年，漢武帝平南越后，即派使者沿著百越民間開辟的航線遠航南海和印度洋，經過東南亞，橫越孟加拉灣，到達印度半島的東南部，抵達錫蘭（今斯里蘭卡）后返航。漢武帝時期開辟的航線，標志著海上絲綢之路的發(fā)端。三國時代，東吳雄踞江東，竭力發(fā)展經濟，開創(chuàng)造船業(yè)，訓練水師，以水軍立國，并派遣航海使者開發(fā)疆土，與外通好。東吳時期因為同曹魏、劉蜀在長江上作戰(zhàn)與交通的需要，積極發(fā)展水軍，船艦的設計與制造有有了很大的進步。廣州秦代造船工場遺址孫吳武裝船隊出海百余艘，隨行將士萬余人，北上遼東、高句麗（今中國東北部分地區(qū)與朝鮮北部），南下夷州（今臺灣）和東南亞今越南、柬甫寨等國，吳國滅亡時，有戰(zhàn)船、商船等5000多艘。據(jù)有學者考證，當時孫吳造船業(yè)已發(fā)明了原始水密隔艙。孫吳發(fā)達的造船業(yè)對后世出海遠航造成了更為有利便捷的條件，由于航海術的提高，三國孫吳多次派使者出海遠航，成為開拓性的壯舉。東吳黃武四年（225年）扶南國王范旃遣使來吳國，歷時四年，在229年到達東吳，獻琉璃。孫權派遣中郎康泰出使扶南國。黃武5年（226年）大秦商人到交趾、吳國首都建業(yè)（今南京）。法顯陸上西行，海上歸國，由印度多摩利底經獅子國、耶婆提、到山東牢山。29ppt課件海上絲路歷史兩漢7ppt課件海上絲路歷史魏晉廣州秦代造船工場遺址魏晉南北朝時期，是海上絲綢之路的拓展時期。在這一時期，廣州已成為計算海程的起點。通過廣州來中國經商的國家和地區(qū)大為增加，有15個之多。隋唐唐中后期，陸上絲綢之路因戰(zhàn)亂受阻，加之同時期中國經濟重心已轉到南方，而海路運量大成本低安全度高，海路便取代陸路成為中外貿易主通道。與中國通商的國家有赤土、丹丹（今馬來西亞吉蘭丹）、盤盤、真臘、婆利等。中唐之后，西北絲綢之路阻塞，華北地區(qū)經濟衰弱，華南地區(qū)經濟日益發(fā)展，海上交通開始興盛。與中國通商的國家：拂菻、大食、波斯、天竺、獅子國、丹丹、盤盤、三佛齊。航路：由泉州或廣州啟航，經過海南島、環(huán)王國（今越南境內）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉國、大食國、末羅國、三蘭國。同時，唐代即有唐人移民海外。其中，2001年韓國林氏到泉州惠安彭城尋根謁祖更傳為佳話，唐林氏始祖渡海韓國繁衍至今120萬人。30ppt課件海上絲路歷史魏晉8ppt課件

海上絲路歷史唐代海上“絲綢之路”示意圖31ppt課件

海上絲路歷史唐代海上“絲綢之路”示意圖9ppt課件海上絲路歷史宋代宋代的造船技術和航海技術明顯提高，指南針廣泛應用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關系，廣州成為海外貿易第一大港?！霸S市舶條”標志著中國古代外貿管理制度又一個發(fā)展階段的開始，私人海上貿易在政府鼓勵下得到極大發(fā)展。但是為防止錢幣外流，南宋政府于公元1219年下令以絲綢、瓷器交換外國的舶來品。這樣，中國絲綢和瓷器向外傳播的數(shù)量日益增多，范圍更加擴大。宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財政深收入，一定程度上促進了經濟發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件。而元朝在經濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿易，同中國貿易的國家和地區(qū)已擴大到亞、非、歐、美各大洲，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強的外貿管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。泉州的海外交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。唐宋之交，中國經濟重心已開始轉到南方，東南地區(qū)經濟快速的發(fā)展。宋朝有三大對外貿易主港，分別為廣州，寧波，泉州。港口的地理便利因素對海外客商很重要，北邊日本和朝鮮半島客商希望宋朝主港口盡量靠北，而貿易量更大的阿拉伯世界和南海諸國則希望港口盡量靠南，兩股方向的合力點便平衡在當時地處在南北海岸中點的泉州，正是這一南北兩面輻射的地理優(yōu)勢使得泉州在設立市舶司（1087年）正式開港后，迅速先超越明州港（寧波），后追平廣州并在南宋晚期反超，成為第一大港，但廣州仍然是中國第二大港。32ppt課件海上絲路歷史宋代10ppt課件海上絲路歷史元代元世祖在至元十四年(1277年)首先準許重建泉州市舶司，有元一代不變。又命唆都、蒲壽庚“詔諭諸蕃”，委蒲壽庚長子蒲師文為正奉大夫宣慰使左副都元帥兼福建路市舶提舉，旋又命為海外諸蕃宣慰使。泉州海外交通貿易進入黃金時期。海上貿易東至日本，西達東南亞、波斯、阿拉伯、非洲。海舶蟻集，備受稱贊“刺桐是世界上最大港口之一?！背隹谔沾?、綢緞、茶葉、鋼鐵等，進口香料、胡椒、藥材、珠貝等。元世祖忽必烈在位時由于連年對外征戰(zhàn)和失敗，因而先后進行了四次海禁。第一次“海禁”發(fā)生在至元二十二年（1285年）年初。第一次海禁從公元1292年到1294止。第二次海禁1303至1308年止。第三次海禁從1311年到1314年止。第四次海禁從1320年到1322年結束。1322年復置泉州、慶元（寧波）、廣州市舶提舉司，之後不再禁海。中國大航海家汪大淵，由泉州港出海航海遠至埃及，著有《島夷志略》一書，記錄所到百國。33ppt課件海上絲路歷史元代11ppt課件海上絲路歷史明代十五至十八世紀是人類歷史上發(fā)生重大變革的時代。歐洲人相繼進行全球性海上擴張活動，特別是地理大發(fā)現(xiàn)，開啟了大航海時代，開辟了世界性海洋貿易新時代。西歐商人的海上擴張，改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿易為基調的特性，商業(yè)活動常常伴隨著戰(zhàn)爭硝煙和武裝搶劫。這一時期的明代海上絲綢之路航線已擴展至全球：（1）向西航行的鄭和七下西洋：這是明朝政府組織的大規(guī)模航?；顒樱竭_亞洲、非洲39個國家和地區(qū)，這對后來達.伽馬開辟歐洲到印度的地方航線，以及對麥哲倫的環(huán)球航行，都具有先導作用。（2）向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”（1575年）：由廣州啟航，經澳門出海，至菲律賓馬尼拉港。穿圣貝納迪諾海峽基進入太平洋，東行到達墨西哥西海岸。這樣，開始于漢代的海上絲綢之路，經唐、宋、元日趨發(fā)達，迄于明代，達到高峰。鄭和遠航的成功，標志著海上絲路發(fā)展到了極盛時期。明朝海禁，泉州港衰落。整個明朝，泉州港的作用僅只體現(xiàn)在鄭和下西洋朝貢性質的航海過程中提供專業(yè)人員和海船補給上，以及維系與琉球的部分朝貢。這時期，海禁使民間海外貿易被逼成走私，因為官府控制不力，加上地方商軍官三者為了牟利形成一定的聯(lián)合勢力，使私商貿易有足夠的生存空間成長土壤。盡管宋元的市舶官商制度已為民間私營商業(yè)所替代，但民間商業(yè)的海上開拓力量已大大下降。面對沿海商民依托地理優(yōu)勢進行頻繁的走私活動，明朝政府試圖通過掌握某些港口來控制化解其他走私港口的非法貿易，其中的漳州月港便在官府有限度的幾次開禁張弛中興起做大，成為東南沿海第一大私商大港。月港時代，大帆船不停往來于中國與菲律賓之間，貿易不斷。西班牙從墨西哥運到菲律賓的白銀經由中國海商源源不斷地流向中國，而中國商品、移民則流向菲律賓，華商網(wǎng)絡和華商社會開始形成。34ppt課件海上絲路歷史明代12ppt課件海上絲路歷史鄭和下西洋路線圖35ppt課件海上絲路歷史鄭和下西洋路線圖13ppt課件海上絲路歷史清代清代，由于政府實行海禁政策．其間廣州成為中國海上絲綢之路惟一對外開放的貿易大港，廣州海上絲綢大路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿易，并且一直延續(xù)和保持到鴉片戰(zhàn)爭前夕而不衰。而這在清代的外貿史上也是重要的轉折點。進口商品中，鴉片逐漸占據(jù)了首位，并從原來的走私演化到合法化。鴉片戰(zhàn)爭后，中國海權喪失，淪為西方列強的半殖民地，沿?？诎侗黄乳_放，成為西方傾銷商品的市場，掠奪中國資源和壟斷中國絲、瓷、茶等商品的出口貿易。從此，海上絲路一蹶不振，進入了衰落期。這種狀況一直延續(xù)了整個民國時期，直至新中國成立前夕。36ppt課件海上絲路歷史清代14ppt課件21世紀海上絲綢之路37ppt課件21世紀海上絲綢之路15ppt課件21世紀海上絲綢之路21世紀海上絲綢之路，是2013年10月習近平總書記訪問東盟時提出的戰(zhàn)略構想。海上絲綢之路自秦漢時期開通以來，一直是溝通東西方經濟文化交流的重要橋梁，而東南亞地區(qū)自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分。習近平總書記基于歷史，著眼于中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作，構建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想。38ppt課件21世紀海上絲綢之路21世紀海上絲綢之路，是2013年10月21世紀海上絲綢之路進入新世紀特別是2008年全球金融危機后，中國在全球經濟中的作用開始凸顯，政治地位也明顯提升，并被看做下一個超級大國。美國在建立“兩國集團”（G2）或中美國（Chimerica）的愿望落空后，轉而實行“重返亞太”或“轉向亞洲”（pivottoAsia），并在2013年調整為“亞太再平衡”?？陀^地看，再平衡政策是盎格魯撒克遜的傳統(tǒng)地區(qū)戰(zhàn)略，迥異于冷戰(zhàn)時期的對蘇遏制戰(zhàn)略。但從安全與經濟角度看，中國顯然是美國再平衡的主要對象。而在中國，2008年11月推出的“四萬億計劃”負面效果日益凸顯，產能過剩、外匯資產過剩；中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；中國的工業(yè)和基礎設施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設施。中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。正是在這樣的背景下，中國適時提出了“21世紀海上絲綢之路”，主動創(chuàng)造合作、和平、和諧的對外合作環(huán)境的有力手段，為中國全面深化改革創(chuàng)造良好的機遇和外部環(huán)境。39ppt課件21世紀海上絲綢之路進入新世紀特別是2008年全球金融危21世紀海上絲綢之路根據(jù)2015年3月，經國務院授權發(fā)布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出：利用長三角、珠三角、海峽西岸、環(huán)渤海等經濟區(qū)開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優(yōu)勢，加快推進中國（上海）自由貿易試驗區(qū)建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)。充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區(qū)作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區(qū)。推進浙江海洋經濟發(fā)展示范區(qū)、福建海峽藍色經濟試驗區(qū)和舟山群島新區(qū)建設，加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度。加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。以擴大開放倒逼深層次改革，創(chuàng)新開放型經濟體制機制，加大科技創(chuàng)新力度，形成參與和引領國際合作競爭新優(yōu)勢，成為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。發(fā)揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區(qū)獨特優(yōu)勢作用，積極參與和助力“一帶一路”建設。為臺灣地區(qū)參與“一帶一路”建設作出妥善安排40ppt課件21世紀海上絲綢之路根據(jù)2015年3月，經國務院授權發(fā)布的《21世紀海上絲綢之路“21世紀海上絲綢之路”已經產生豐碩的成果，2015年6月6日，外交部部長王毅在布達佩斯同匈牙利外交與對外經濟部部長西亞爾托簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關于共同推進絲綢之路