地庫(kù)攻略?

20年深圳大型設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)生涯?

11年萬科集團(tuán)（總部）設(shè)計(jì)管理及研發(fā)工作?

集團(tuán)高級(jí)專家（設(shè)計(jì)）、副總師?

始終致力于集團(tuán)設(shè)計(jì)精細(xì)化的研究與管控?

尤其擅長(zhǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)無效成本的控制與優(yōu)化課程目錄第一講

案例分享第二講

高效管控第三講

關(guān)鍵技術(shù)第一講

案例分享錯(cuò)在哪里成本危害正確做法經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)★

感受地庫(kù)沖擊、汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、掌握實(shí)戰(zhàn)技術(shù)-壹-第一講

案例分享地庫(kù)6.2萬平米，車位1860個(gè)，單車位面積33平米-壹-第一講

案例分享同樣滿足1860個(gè)車位，面積減少了5000平米，地庫(kù)外墻減少了2000平米，地庫(kù)品質(zhì)提升。---節(jié)省成本約1600萬不同因素有不同的設(shè)計(jì)原則，地庫(kù)往往存在多種因素碰撞。兩個(gè)能力至關(guān)重要：1、設(shè)計(jì)能力

2、成本分析-貳-第一講

案例分享地庫(kù)兩層、6.3萬平米，地庫(kù)形狀很整齊，已經(jīng)過某著名咨詢公司的優(yōu)化方案簡(jiǎn)介優(yōu)化改進(jìn)

通過細(xì)化改進(jìn)后。優(yōu)化約1600萬。-貳-第一講

案例分享3X2400=7200車位深車位深行車道7800-貳-第一講

案例分享不同做法、成本有別，原則之下、還有技巧?？刂萍夹g(shù)、成本PK、處理技巧可剔除2000平米350萬-叁-第一講

案例分享建面79萬，其中住宅60萬、商業(yè)7萬、地庫(kù)12萬（含人防2.6萬），車位總數(shù)（含商業(yè)）3300個(gè)。車位指標(biāo)0.5輛/戶，營(yíng)銷認(rèn)為車位能全部售出，當(dāng)?shù)夭辉试S人防區(qū)車位出售方案簡(jiǎn)介優(yōu)化改進(jìn)地庫(kù)減5000平米、外墻減26000平米、人防單元減少13個(gè)。優(yōu)化約3200萬一個(gè)關(guān)鍵因素的出現(xiàn)，有可能會(huì)推翻整個(gè)方案的合理性。你都分析到了嗎？局部?jī)蓪由虡I(yè)地庫(kù)兩層商業(yè)地庫(kù)兩層商業(yè)地庫(kù)做人防商業(yè)地庫(kù)做人防某項(xiàng)目原設(shè)計(jì)方案審核改進(jìn)方案-肆-第一講

案例分享1、優(yōu)化專家的水平差別很大2、如何提升地庫(kù)效率，水很深3、提升效率并非只是車位本身的問題，它是整體環(huán)境的綜合把握。-伍-第一講

案例分享-陸-第一講

案例分享車庫(kù)車庫(kù)平面空間及豎向空間都要合理。功能關(guān)系、地庫(kù)體量。車庫(kù)與設(shè)備房穿車庫(kù)原方案：地庫(kù)負(fù)二層平面圖基本說明：優(yōu)化后方案：地庫(kù)負(fù)二層平面圖上海浦東新區(qū)某大型商業(yè)綜合體項(xiàng)目，地庫(kù)兩層、面積4.1萬平米，車位總數(shù)665個(gè)，方案階段介入優(yōu)化優(yōu)化成果：優(yōu)化后，地庫(kù)負(fù)二層面積減少1萬平米，整體埋深減少1.2米，節(jié)省成本四千多萬元-柒-第一講

案例分享不掌握基本的設(shè)計(jì)方法及成本概念，常出現(xiàn)方向性重大錯(cuò)誤非常可惜，然并不少見！-柒-第一講

案例分享B地庫(kù)AC地庫(kù)原始地形先做三塊臺(tái)地再說-柒-第一講

案例分享先鏟掉平均6米厚山頭做平臺(tái)，再挖5米深的基坑做地庫(kù)最低處填土做擋墻不做地庫(kù)吊層地庫(kù)無效成本近千萬停車方案就近地面停車、底層架空停車、連廊連通地庫(kù)、私家車位等辦法建筑建筑山體架空地庫(kù)道路道路道路建筑建筑地庫(kù)建筑綜合分析產(chǎn)品定位、地形地勢(shì)、便利條件及影響等進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)停車方案案例-柒-第一講

案例分享珠海某住宅項(xiàng)目，地庫(kù)7萬平米，設(shè)計(jì)車位2000個(gè)規(guī)劃要求車位1200個(gè)，若優(yōu)化，實(shí)際只需3.5萬平米3.5萬平米地庫(kù)

一個(gè)億缺乏基本的設(shè)計(jì)方法及成本概念-捌-第一講

案例分享2萬平米、460個(gè)車位減少3千多平米，16%行車流線、地庫(kù)空間-捌-第一講

案例分享1、一個(gè)追求合理設(shè)計(jì)的高水平專家，其優(yōu)化結(jié)果一定是既提升品質(zhì)、又節(jié)省大量成本的。---小招、甚至損招，那真的不叫優(yōu)化！2、品質(zhì)如何把握？成本怎么節(jié)??？這里是有原則和技術(shù)的。地庫(kù)是設(shè)計(jì)無效成本發(fā)生的“重災(zāi)區(qū)”、管控中的“大難題”★它浪費(fèi)成本動(dòng)輒數(shù)百上千萬、甚至幾千萬、上億元，都是白扔的錢★它將在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，貪婪地吞噬掉我們大量的利潤(rùn)★攻克地庫(kù)這個(gè)堡壘，您設(shè)計(jì)無效成本的管控就可以打80分了!如何攻克它？戰(zhàn)術(shù)有效！裝備精良！第二講

高效管控地庫(kù)控制地庫(kù)優(yōu)化√√一、地庫(kù)控制關(guān)鍵詞重點(diǎn)管控（辦法）技術(shù)提升資源利用（捷徑）（后盾）地庫(kù)設(shè)計(jì)不進(jìn)行重點(diǎn)管控不行！但單靠重點(diǎn)管控最好也只能做到70分不持續(xù)提升技術(shù)能力不行！不掌握關(guān)鍵控制技術(shù)、管控是虛弱無力的調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源是事半功倍的捷徑！我們和真正專家相比還有很大距離1、設(shè)計(jì)節(jié)奏及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)先行施工、成本巨大、綜合性強(qiáng)、報(bào)建限制1、明確相關(guān)因素并進(jìn)行綜合分析，是設(shè)計(jì)好地庫(kù)的基礎(chǔ)條件2、報(bào)建了不讓改、動(dòng)工了不能改、施工圖階段不好改3、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)成果的優(yōu)化，是確保地庫(kù)設(shè)計(jì)質(zhì)量的最后保障1、設(shè)計(jì)節(jié)奏及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)25-30天關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)一樁基施工開始動(dòng)工樁基設(shè)計(jì)N*(30-40)天60天20-30天45-60天概念規(guī)劃單體方案（擴(kuò)初）施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)完成方案報(bào)建（擴(kuò)初報(bào)建）初步：完成：確定：細(xì)化：關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)二規(guī)模、位置、出入口、入戶方式地庫(kù)已確定的內(nèi)容基本都不要改動(dòng)了型式、規(guī)模、范圍、剖面、出入口、柱網(wǎng)、樓蓋、設(shè)備房及人防初步布置輪廓、柱網(wǎng)、車位、出入口、剖面、塔樓下空間、設(shè)備房及人防地庫(kù)設(shè)計(jì)提前2、地庫(kù)核心關(guān)注點(diǎn)可談何容易?。『诵狞c(diǎn)停車效率

單方成本其它停車效率：每車位平均面積=地庫(kù)面積/地庫(kù)車位數(shù)量。單方成本：建造地庫(kù)每平米要花的錢（指地庫(kù)本身的）任務(wù)很簡(jiǎn)單：想盡辦法提高停車效率、降低單方成本！1）停車效率用最小的箱子裝下該裝的東西★

我們要裝哪些東西？★

怎么裝讓箱子最?。?）停車效率停車區(qū)

設(shè)備房區(qū)

人防區(qū)塔樓區(qū)地庫(kù)組成儲(chǔ)藏室

自行車庫(kù)

保安宿舍

工具間

景觀水池地庫(kù)形態(tài)、地庫(kù)層數(shù)、柱網(wǎng)布置、車位布置、設(shè)備房位置及大小、人防布置及口部、塔樓下空間、坡道設(shè)計(jì)、非必要功能、無效面積……有關(guān)因素本身的，互相影響的真功夫1）停車效率地庫(kù)形態(tài)1）停車效率很舒服效率低不舒服效率高舒服柱網(wǎng)布置、成本差別1）停車效率所有塔樓下滿布兩層儲(chǔ)藏室賣，能收回成本嗎？賣多少錢？賣多少年？送，我？你？說不清！成本大量增加是真的，20000X2000=4000萬！非必要功能配置1、停車效率換熱站

585平米設(shè)備房設(shè)計(jì)1）停車效率車位布置、經(jīng)驗(yàn)技巧1）停車效率1000車位的地庫(kù)，停車效率指標(biāo)每減少1平米/車就節(jié)省300萬2）單方成本單方成本：建造地庫(kù)每平米要花的錢地庫(kù)型式、地庫(kù)布置、層高覆土、場(chǎng)地土方、人防設(shè)計(jì)、柱網(wǎng)布置、設(shè)備房設(shè)計(jì)、設(shè)備管線、防水排水、構(gòu)造做法、樓蓋結(jié)構(gòu)、底板基礎(chǔ)、基坑支護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)處理等等……有關(guān)因素注：影響單方成本的做法分散隱蔽在各個(gè)角落，不容易發(fā)現(xiàn)、解決，也無法直接判斷2）單方成本梁高管線凈高地庫(kù)層高地庫(kù)層高每增加0.1米，單方成本約增加20元/平米2）單方成本2）單方成本500底板做法2、地庫(kù)核心關(guān)注點(diǎn)核心點(diǎn)停車效率

單方成本▲對(duì)停車效率及單方成本重視不夠，常導(dǎo)致我們大量無效成本的發(fā)生3、兩個(gè)極端品質(zhì)、成本是一個(gè)蹺蹺板，關(guān)鍵是我們?nèi)绾纹胶?？住宅地?kù)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)不是越高越好，講品質(zhì)不可無節(jié)制成本不是越低越好，降成本不可極端化理念+技術(shù)品質(zhì)無節(jié)制是無能、成本極端化是犯罪僅代表個(gè)人感受

！★

兩者都是對(duì)產(chǎn)品合理標(biāo)準(zhǔn)的把握出現(xiàn)了嚴(yán)重離譜的表現(xiàn)設(shè)兩個(gè)集中停車場(chǎng)房前屋后、做到過分30%60%---類似成本極端化問題比比皆是、觸目驚心---4、強(qiáng)制指標(biāo)控制住宅產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)估體系標(biāo)準(zhǔn)層含鋼量標(biāo)準(zhǔn)層砼含量窗地比《XX集團(tuán)住宅產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)估管理辦法》硬景比底線標(biāo)準(zhǔn)出圖標(biāo)準(zhǔn)成本對(duì)標(biāo)地庫(kù)停車效率地庫(kù)層高住宅設(shè)計(jì)精細(xì)化地庫(kù)鋼筋含量●

地庫(kù)停車效率應(yīng)用解讀●

地庫(kù)停車效率使用注意事項(xiàng)1、由于地庫(kù)設(shè)計(jì)條件的復(fù)雜，嚴(yán)格講某種類型地庫(kù)是不可能完全對(duì)應(yīng)一個(gè)停車面積指標(biāo)的。它屬于經(jīng)驗(yàn)值；80%、10%、10%；從管控角度講，我們必須給出一個(gè)控制值2、當(dāng)?shù)貛?kù)基底面積小于5000平米時(shí)，指標(biāo)受塔樓、設(shè)備房等因素影響會(huì)很敏感，將難以控制3、控制目的是避免無效成本，而不是必須要達(dá)到指標(biāo)，執(zhí)行時(shí)應(yīng)遵循“強(qiáng)制+靈活”的原則溫馨提示：不要認(rèn)為滿足了停車效率指標(biāo)，地庫(kù)就沒有無效成本了！●

地庫(kù)層高應(yīng)用解讀1）基本原理：合理品質(zhì)、合理成本、可集團(tuán)操作并具實(shí)效性2）應(yīng)用前提：需在常規(guī)做法下進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)3）具體操作：原則上必須滿足，操作上理解規(guī)則、靈活運(yùn)用●

地庫(kù)層高基本控制點(diǎn)：梁板結(jié)構(gòu)控制梁下高度2.8米；無梁樓蓋控制板下高度3米板厚安裝梁高管線管線凈高凈高模型條件：覆土1.1-1.5米、柱網(wǎng)8米、梁高0.8米（無梁樓蓋板厚0.3米）、水電風(fēng)管齊全0.6米；不考慮特殊技術(shù)措施情況。4、強(qiáng)制指標(biāo)控制核心要點(diǎn)1）它是最有效、但也是最需要慎重的一個(gè)重點(diǎn)管控辦法2）它需要一個(gè)強(qiáng)有力的政策支持，不然會(huì)形同虛設(shè)3）它需要一個(gè)掌握了足夠控制技術(shù)的專家級(jí)人員來控制4）指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行適時(shí)升級(jí)，時(shí)刻保持其科學(xué)性及有效性5）實(shí)際操作應(yīng)遵循“強(qiáng)制+靈活”的原則，不可唯指標(biāo)論5、控制技術(shù)提升控制技術(shù)提升，是無效成本重點(diǎn)管控的強(qiáng)力后盾尤其是地庫(kù)！管控：不多多掌握關(guān)鍵的控制技術(shù)，地庫(kù)無效成本的管控將是虛弱無力的掌握設(shè)計(jì)技術(shù)是設(shè)計(jì)師的事----我們無法改變、但有權(quán)選擇、有辦法彌補(bǔ)掌握控制技術(shù)是設(shè)計(jì)管理師的事----具有總體控制、敏銳發(fā)現(xiàn)問題的能力我們不是設(shè)計(jì)師，我們是設(shè)計(jì)管理師5、控制技術(shù)提升我們掌握的控制技術(shù)其實(shí)還差得很多（實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累？），這將給我們的設(shè)計(jì)管控及方案優(yōu)化帶來極大的影響。6、優(yōu)勢(shì)資源利用有效調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源為我們服務(wù)，是成本最低、效率最高的捷徑尤其是地庫(kù)！地庫(kù)設(shè)計(jì)極強(qiáng)的綜合專業(yè)性，是限制我們管控效果的最大障礙我們及設(shè)計(jì)院，與頂尖專家相比還有很大的差距—需專家優(yōu)化優(yōu)化是專家的事---我們?cè)诩夹g(shù)上無法與專家相比，僅是初步解決一些而已專家水平、差距很大！6、優(yōu)勢(shì)資源利用幾千萬幾百萬幾十萬1、項(xiàng)目規(guī)模、復(fù)雜程度、設(shè)計(jì)師經(jīng)驗(yàn)—-決定有多少一個(gè)地庫(kù)設(shè)計(jì)，因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、不合理、不精細(xì)而白丟的冤枉錢一般有多少？我們的判斷準(zhǔn)確嗎？2、審核者的水平---決定能挖出多少☆同一個(gè)項(xiàng)目，不同專家進(jìn)行審核，挖出的無效成本量差別很大★

少則百萬（5%）、一般數(shù)百上千萬（80%）、多則數(shù)千萬（15%）、甚至上億元（有過2次）6、優(yōu)勢(shì)資源利用6、優(yōu)勢(shì)資源利用當(dāng)你覺著診斷結(jié)果不可思議時(shí)，千萬別以為是假的、不妨試試。二、地庫(kù)優(yōu)化二、地庫(kù)優(yōu)化★設(shè)計(jì)優(yōu)化：通過設(shè)計(jì)方法及技術(shù)的改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)合理的設(shè)計(jì)--絕非簡(jiǎn)單粗暴的硬減材料、強(qiáng)降配置優(yōu)化途徑精細(xì)化：更高技巧、更細(xì)做法---杜絕白白浪費(fèi)錢（無關(guān)品質(zhì)）（無關(guān)品質(zhì)）合理化：合理技術(shù)、合理標(biāo)準(zhǔn)---品質(zhì)成本雙到位（有關(guān)品質(zhì)）（無關(guān)品質(zhì)）★這需要掌握系統(tǒng)技術(shù)及全面信息并能綜合考慮，更需要長(zhǎng)期實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累---合理標(biāo)準(zhǔn)、原則要點(diǎn)、影響程度、專業(yè)控制、成本數(shù)據(jù)、施工做法、市場(chǎng)政策。。。。這已不是控制技術(shù)的范疇了，它是更高的設(shè)計(jì)技術(shù)與綜合應(yīng)用專家干的事兒第三講

關(guān)鍵技術(shù)第1節(jié)

設(shè)計(jì)控制第2節(jié)

車位設(shè)計(jì)第3節(jié)

坡道出入口第4節(jié)

塔樓下空間第5節(jié)

結(jié)構(gòu)找坡第6節(jié)

人防設(shè)計(jì)第7節(jié)

設(shè)備房設(shè)計(jì)第8節(jié)

機(jī)械車位基本方法70%設(shè)計(jì)技巧20%特別做法10%地庫(kù)設(shè)計(jì)技術(shù)基本方法：大量、明確、易掌握也是必須掌握的，否則無效成本無法判斷，現(xiàn)實(shí)是大家沒能完全掌握且差別較大設(shè)計(jì)技巧：綜合協(xié)調(diào)各因素且能細(xì)致入微的能力，需大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累方能游刃有余，是多數(shù)設(shè)計(jì)師所欠缺的特別做法：無定式特有條件的應(yīng)用，能敏銳發(fā)現(xiàn)、正確分析并巧妙利用，需經(jīng)系統(tǒng)研究及海量實(shí)戰(zhàn)才能運(yùn)用自如第1節(jié)

設(shè)計(jì)控制一、規(guī)?？刂贫?、地庫(kù)型式三、平面控制四、地庫(kù)層數(shù)一、規(guī)模控制▲

追求停車效率的本質(zhì)是少建地庫(kù)、最高境界是不建地庫(kù)！1、車位規(guī)模的確定(絕大多數(shù)不賺錢）如何解決？地面停車位地面車位合理最大化地庫(kù)停車位轉(zhuǎn)

化規(guī)劃停車位1個(gè)概念

3個(gè)問題一、規(guī)?？刂?個(gè)概念：貢獻(xiàn)有多大？

100元/平米1：允許做多少？

規(guī)定上限3個(gè)問2：你要做多少？3：你能做多少？承受上限精細(xì)設(shè)計(jì)題⊙

地面車位不計(jì)入規(guī)劃停車數(shù)（成都、重慶等）特殊情⊙

地庫(kù)車位銷售可以盈利況設(shè)計(jì)要點(diǎn)：綜合分析政策、項(xiàng)目、成本與品質(zhì)等因素，使地庫(kù)規(guī)模合理最小化一、規(guī)?？刂?、功能配置的合理性停車區(qū)

設(shè)備房區(qū)

人防區(qū)塔樓區(qū)地庫(kù)組成儲(chǔ)藏室

自行車庫(kù)

保安宿舍

工具間消控室★

基本功能是必須的、要點(diǎn)是合理最小化；其它不一定是必須的、要分清且盡量不做或少做儲(chǔ)藏室：當(dāng)?shù)厝讼矚g嗎？能賣回成本嗎？送給客戶對(duì)賣樓能有多大幫助？----能不做就不做了吧！自行車庫(kù)：地面能做嗎？做多少？怎么做？對(duì)小區(qū)有多大影響？---非得做就放塔樓下方吧、但絕不多做！其它：需認(rèn)真考慮一下、真的有必要做嗎？----若真有必要，就按最低標(biāo)準(zhǔn)做吧道理很明白，可我們真的都做到了嗎？為什么？一、規(guī)?？刂?、案例分享15%、300650萬2000輛意識(shí)不到位！就差這一步20%、400一、規(guī)模控制3、案例分享兩層儲(chǔ)藏室不理解功能配置原則，沒掌握塔樓下空間利用的技術(shù)（很多企業(yè)在犯錯(cuò)）二、地庫(kù)型式1、普通地庫(kù)2、坡地地庫(kù)3、半地下車庫(kù)4、架空地庫(kù)1、普通地庫(kù)結(jié)構(gòu)找坡大量成本有微小坡度地庫(kù)室外地坪地庫(kù)室外地坪地庫(kù)室外地坪a地庫(kù)（上抬）bb＞a/22%--5%常用、成本最大要點(diǎn)：盡量抬高、減小埋深要點(diǎn)：覆土均勻、保證品質(zhì)1、普通地庫(kù)案例某項(xiàng)目，場(chǎng)地自然坡度2%，采用分臺(tái)+結(jié)構(gòu)找坡方式處理場(chǎng)地高差---拿捏恰到好處！1、普通地庫(kù)案例某項(xiàng)目，場(chǎng)地自然坡度2%左右，采用分臺(tái)方式處理場(chǎng)地高差，生硬！既浪費(fèi)、又影響品質(zhì)1、普通地庫(kù)2、坡地地庫(kù)坡度不均變化大計(jì)容商業(yè)原始地形高差大變化大室外地坪地庫(kù)坡度大于5%的場(chǎng)地變化大變化大⊙

好--節(jié)省成本；壞—大量浪費(fèi)成本⊙

要點(diǎn)：少動(dòng)土要點(diǎn)：服從規(guī)劃、兼顧地庫(kù)、順應(yīng)地勢(shì)、人防全埋2、坡地地庫(kù)案例先鏟掉平均6米厚山頭做平臺(tái)，再挖5米深的基坑做地庫(kù)最低處填土做擋墻不做地庫(kù)吊層地庫(kù)項(xiàng)目不大，因地庫(kù)位置選擇不合理，無效成本近千萬3、半地下車庫(kù)a/3＜b≦a/2⊙

半地下車庫(kù)環(huán)境好、使用方便、建造成本低⊙

要點(diǎn)：服從規(guī)劃、自然排煙3、半地下車庫(kù)案例專用人防地庫(kù)地庫(kù)專用人防地庫(kù)專用人防專用人防專用人防強(qiáng)行做半地下車庫(kù)，嚴(yán)重沖擊小區(qū)規(guī)劃4、架空地庫(kù)住宅住宅住宅商業(yè)街道商鋪架空地庫(kù)街道局部人防地庫(kù)⊙

架空地庫(kù)使用方便、效率高、建造成本低⊙

注意：提前溝通落實(shí)容積率、建筑高度（消防計(jì)算高度）4、架空地庫(kù)案例架空地庫(kù)架空地庫(kù)三、平面控制1、地庫(kù)形態(tài)

中、整周邊塔樓周邊塔樓周邊塔樓地庫(kù)中間塔樓中間塔樓中間塔樓周邊塔樓周邊塔樓周邊塔樓理想狀態(tài)1、地庫(kù)形態(tài)案例2、分建合建小區(qū)內(nèi)道路Ⅰ地庫(kù)合建塔樓塔樓塔樓Ⅱ地庫(kù)合建2、分建合建小區(qū)內(nèi)道路小區(qū)內(nèi)道路Ⅰ地庫(kù)地庫(kù)地庫(kù)分建合建要點(diǎn)：充分考慮并協(xié)調(diào)相關(guān)因素情況下盡量采用合建方式優(yōu)點(diǎn)：可減少外墻面積及坡道出入口數(shù)量，利于整體停車效率的提高，節(jié)省成本缺點(diǎn)：需解決分期管理、分區(qū)施工、道路施工等問題注意：不宜跨過小區(qū)主要道路，地庫(kù)應(yīng)與道路施工組織及管線的埋設(shè)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)2、分建合建案例2、分建合建案例地庫(kù)6萬平，車位1860個(gè)，改進(jìn)后車位數(shù)不變，地庫(kù)面積減5600平，節(jié)省成本1600萬2、分建合建案例二期一期強(qiáng)行分開布置，不僅增加擋土墻面積、出入口數(shù)量，而且影響車位布置的效率2、分建合建塔樓塔樓塔樓塔樓塔樓塔樓Ⅱ地庫(kù)地庫(kù)分建合建要點(diǎn)：這是一般方法！切記一定要結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目條件做綜合分析---千萬不可機(jī)械地采用！1、一般高層住宅宜采取合建方式2、低層住宅分建具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)3、多層及小高層住宅應(yīng)綜合分析各種因素、做充分比對(duì)后再?zèng)Q定2、分建合建要點(diǎn)1：一般高層住宅宜采取合建方式成本差異塔

樓塔

樓塔

樓塔

樓外墻面積約3倍、地庫(kù)面積約4%、基坑支護(hù)、降排水等，成本差異一般會(huì)有數(shù)百萬、上千萬甚至幾千萬。B（分建）塔

樓塔

樓注：建筑越高、布置越不規(guī)則、地質(zhì)情況越差、地下水位越高、設(shè)備房及人防規(guī)模越大，合建方式的成本優(yōu)勢(shì)越大。塔

樓塔

樓2、分建合建案例全人防地庫(kù)2.7萬平米，塔樓25-33層，地庫(kù)與塔樓采用分建方式，鋼筋砼外墻面積9600平米，車位715個(gè)，局部地下二層8000平米。改用合建方式后，同樣車位715個(gè)：取消8000平米地下二層、地庫(kù)面積減少2000平米、地庫(kù)外墻面積減少6700平米。----節(jié)省成本約1400萬。2、分建合建要點(diǎn)2：低層住宅分建具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)案例：停車區(qū)4.7萬平、車位680個(gè)、70平/輛1個(gè)億突出因素：停車效率、基礎(chǔ)埋深地庫(kù)頂板覆土厚1.5米地庫(kù)層高3.6米建筑密度低、住戶分散，合建地庫(kù)效率超低與地庫(kù)基礎(chǔ)高差大、處理尷尬二層一層擋土墻高2.4米減弱因素：地質(zhì)條件、地庫(kù)配置、資金運(yùn)作。。。覆土贈(zèng)送3000贈(zèng)送54005100填土地庫(kù)注意：應(yīng)該采用什么方式，不是成本一個(gè)因素決定的，首先要進(jìn)行市場(chǎng)分析2、分建合建要點(diǎn)3：多層及小高層住宅應(yīng)綜合分析各種因素后再做決定塔樓塔塔樓樓設(shè)計(jì)條件對(duì)兩方案的影響B(tài)塔

樓建筑高度、停車效率、建筑布置、地質(zhì)條件、地庫(kù)配置、資金運(yùn)作、施工組織、等。。。（分建）塔塔樓樓塔塔樓樓樓樓★

隨著建筑高度、建筑密度的降低，合建的成本優(yōu)勢(shì)逐漸減小喪失，分建的成本優(yōu)勢(shì)逐漸增大上升，直至持平再到反轉(zhuǎn)。★

這里不僅是成本，還要綜合考慮運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)、項(xiàng)目條件等因素2、分建合建案例

項(xiàng)目條件適合分建采用分建方式，地庫(kù)獨(dú)立集中設(shè)置，節(jié)省了大量成本⊙

某二線城市項(xiàng)目、定位一般、房子價(jià)位低、測(cè)算不賺錢---成本因素突出⊙

規(guī)則的道路綠化帶及建筑小組團(tuán)---方便地庫(kù)集中布置、入戶方式可以接受⊙

節(jié)省的成本量巨大（上億元）每個(gè)組團(tuán)設(shè)置一部電梯及樓梯解決停車入戶提升：地面風(fēng)雨連廊、地庫(kù)通道連通每戶地下室2、分建合建案例

項(xiàng)目條件不適合分建1）定位高、房?jī)r(jià)高2）建筑布置情況四、地庫(kù)層數(shù)1、設(shè)計(jì)要點(diǎn)地庫(kù)地庫(kù)地庫(kù)地庫(kù)地庫(kù)地庫(kù)同樣的地庫(kù)面積，做一層好？二層好？三層好？要點(diǎn)：一般應(yīng)盡量減少地庫(kù)的層數(shù)、盡量減少底層的面積提示：地庫(kù)層數(shù)多、總體成本大。注：土質(zhì)越差、地下水越高、用工越貴、工期因素越突出、施工條件越差（支護(hù)型式），成本相差就越大（接近持平→不知多大）四、地庫(kù)層數(shù)2、成本分析地庫(kù)地庫(kù)地庫(kù)⊙

地庫(kù)頂板及底板面積減少一半，但側(cè)墻面積增加50%，并增加中間樓板⊙

地庫(kù)停車效率降低：增加坡道、增加效率低下的塔樓下方面積、地庫(kù)形態(tài)⊙

埋深加大一倍，增加支護(hù)、降排水成本；增加土方及基礎(chǔ)單方成本；工期加長(zhǎng)⊙

車位品質(zhì)變差，收益受損結(jié)論：二層地庫(kù)綜合成本一般比一層大200元/平米左右四、地庫(kù)層數(shù)案例第2節(jié)

停車位設(shè)計(jì)一、基本尺寸二、柱網(wǎng)設(shè)計(jì)三、車位布置一、基本尺寸1、規(guī)范規(guī)定2400X53002400X5100汽車4800必須的距離5500必須的距離：滿足開門、后備箱取物的需要1800停車位小型車常用車位尺寸一、基本尺寸1、規(guī)范規(guī)定一、基本尺寸1、規(guī)范規(guī)定一、基本尺寸▲

大家都誤解了老規(guī)范一、基本尺寸老規(guī)范對(duì)背靠背車位長(zhǎng)度的規(guī)定其實(shí)是5050停車帶5300mm允許借用停車帶5300mm停車帶5300mm新規(guī)：背對(duì)背車位5050簡(jiǎn)化取值為5100，其舒適度和深度5300的靠墻車位一致一、基本尺寸2、常見錯(cuò)誤不真正了解規(guī)范的意思，常常會(huì)犯一些低級(jí)錯(cuò)誤兩側(cè)有剪力墻的車位，寬度最小3000若加門做封閉私家車位凈深需要5800側(cè)面靠墻車位，寬度最小2700柱子擋車門、影響使用出售的車位，很容易引起客戶的投訴！一、基本尺寸2、常見錯(cuò)誤不真正了解規(guī)范的意思，常常會(huì)犯一些低級(jí)錯(cuò)誤1、規(guī)定小汽車外廓尺寸1800X4800的理解2、背靠背車位深度3、一側(cè)靠墻車位寬度（兩側(cè)靠墻？）4、柱子擋車門，除非當(dāng)做墻5、一側(cè)靠通道、另一側(cè)靠墻或柱或車6、通車道寬度：出車、不出車7、車道寬與進(jìn)出車位舒適度的理解二、柱網(wǎng)設(shè)計(jì)1、模塊化設(shè)計(jì)模塊復(fù)制下去永遠(yuǎn)整齊劃一沒有無效面積停車位通車道7800-8100標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)二、柱網(wǎng)設(shè)計(jì)案例配置標(biāo)準(zhǔn)顯著偏高，無節(jié)制?。壳лv車地庫(kù)浪費(fèi)800萬）二、柱網(wǎng)設(shè)計(jì)3、小柱網(wǎng)的應(yīng)用⊙

一般不建議采用小柱網(wǎng)五級(jí)人防區(qū)宜采用小柱網(wǎng)，低成本項(xiàng)目可采用小柱網(wǎng)---此時(shí)應(yīng)適當(dāng)加寬通車道寬度，并將柱子做適當(dāng)后撤⊙

下列情況不宜采用小柱網(wǎng)項(xiàng)目定位高或較高；工期緊張、資金成本對(duì)工期較敏感；荷載小、水位低、柱網(wǎng)導(dǎo)致的成本差別不大常見錯(cuò)誤小柱網(wǎng)+窄車道小柱網(wǎng)+無梁樓蓋近年來，地庫(kù)投訴主要集中在小柱網(wǎng)地庫(kù)的車位使用舒適度上。小柱網(wǎng)必須限制使用！采用小柱網(wǎng)必須做相應(yīng)處理！三、車位布置設(shè)計(jì)要點(diǎn)⊙

首選垂直車位，減少平行車位、避免斜車位⊙

停車效率最大化這里水很深、主要靠經(jīng)驗(yàn)。但如果不了解車位布置的基本方法，無效成本就無法判斷了地庫(kù)已經(jīng)建成車位增加120個(gè)★故事很多！三、車位布置5000平米外墻面積1600萬三、車位布置130車位、5000平米三、車位布置三、車位布置三、車位布置多25個(gè)三、車位布置第3節(jié)

坡道出入口設(shè)計(jì)一、坡道及出入口數(shù)量二、坡道及出入口寬度三、弧形坡道內(nèi)圈半徑第3節(jié)

坡道出入口設(shè)計(jì)出入口坡道★

坡道出入口是地庫(kù)“坡道”和地庫(kù)“出入口”的組合詞一、坡道及出入口數(shù)量1、規(guī)范要求1、≤50輛，一個(gè)汽車疏散口2、51-100輛，一個(gè)雙車道汽車疏散口3、＞100輛，地下一層至室外的汽車疏散口不應(yīng)少于2個(gè)注：當(dāng)采用錯(cuò)層或斜樓板式且車（坡）道為雙車道時(shí)，其它樓層疏散坡道可設(shè)1個(gè)《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》注：1）防火規(guī)范的規(guī)定為最低要求，車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定完全滿足防火規(guī)范的要求2）新規(guī)范將出入口及車道數(shù)量、居住建筑及非居住建筑分別進(jìn)行規(guī)定3）當(dāng)車位當(dāng)量＞3000且車道數(shù)量≥5條時(shí)，出入口數(shù)量應(yīng)經(jīng)交通模擬計(jì)算確定一、坡道及出入口數(shù)量1、規(guī)范要求（提煉）基本規(guī)定：車位當(dāng)量＞1000需3個(gè)口、車位當(dāng)量＞100需2個(gè)口、車位當(dāng)量≤100可1個(gè)口居住建筑室外地面車位＞1000需3個(gè)口：

可3個(gè)單口車位＞100需2個(gè)口：

可2個(gè)單口B1B2B3車位≥25

需1個(gè)雙口車位＜25

可1個(gè)單口車位≤100可1個(gè)口：非居住建筑車位＞1000需3個(gè)口：

可2雙1單（至少2個(gè)雙口）1）非居住建筑與居住建筑地庫(kù)出入口數(shù)量的規(guī)定一致，只是車道數(shù)量要增加即必須增加一定的雙口而已車位＞500

需2個(gè)雙口車位＞100需2個(gè)口：車位≤100可1個(gè)口：車位＞300

需1雙1單車位＞100

可2個(gè)單口車位≥25

需1個(gè)雙口車位＜25

可1個(gè)單口2）多層地庫(kù)時(shí)，各層按所承受的車位總數(shù)確定坡道出入口3）居住建筑與非居住建筑共用的地庫(kù)按非居住建筑執(zhí)行一、坡道及出入口數(shù)量1、規(guī)范要求★

對(duì)于老規(guī)范，我們也一直誤解了多年！超過500輛車，一定要設(shè)三個(gè)以上出入口嗎？市政路庫(kù)址車輛出入口地面車位市政路市政路庫(kù)址車輛出入口地庫(kù)坡道出入口庫(kù)址車輛出入口地庫(kù)坡道出入口《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》3.2.4條：特大型汽車庫(kù)庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。一、坡道及出入口數(shù)量2、合理標(biāo)準(zhǔn)★

規(guī)范并未完全從合理使用標(biāo)準(zhǔn)角度給出規(guī)定（追根溯源、小車庫(kù)并不適應(yīng)目前、救與不救）地庫(kù)★

我們的設(shè)計(jì)思路：著火了管他干嘛？要考慮平時(shí)使用的合理狀態(tài)（舒適度、成本）一、坡道及出入口數(shù)量3、常見錯(cuò)誤單行口某項(xiàng)目地庫(kù)停車680輛，設(shè)一單兩雙共三個(gè)坡道出入口1、不清楚舒適度的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2、對(duì)規(guī)范的規(guī)定理解有誤雙行口雙行口二、坡道及出入口寬度1、規(guī)范要求《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》1、對(duì)車輛出入口寬度未做規(guī)定2、坡道寬度：?jiǎn)诬嚨馈?米、雙車道≥5.5米坡道《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》1、車輛出入口寬度：≥4米、雙行≥7米2、坡道最小凈寬應(yīng)符合下表規(guī)定地庫(kù)出入口坡道出入口★防火規(guī)范放棄了對(duì)地庫(kù)出入口及坡道寬度的限制★建筑規(guī)范對(duì)出入口寬度及坡道寬度分別進(jìn)行規(guī)定，且尺寸相差較大，建議有條件時(shí)盡量分別設(shè)計(jì)注：規(guī)定出入口尺寸較大，主要是為了方便與外部場(chǎng)地及道路的銜接暢通，也方便管理設(shè)施的安排二、坡道及出入口寬度2、常見錯(cuò)誤不理解規(guī)范原意，不能靈活運(yùn)用中間樓層？

負(fù)一層上地面？案例說明坡道放在地庫(kù)中間，對(duì)車位秩序造成沖擊案例說明喜歡采用?。ōh(huán)）形坡道，效率及舒適度均差三、弧形坡道內(nèi)圈半徑1、規(guī)范要求難道拐一個(gè)不足90度的彎兒也算是環(huán)形坡道嗎？注：規(guī)范規(guī)定的環(huán)形車道內(nèi)半徑實(shí)際是偏大的三、弧形坡道內(nèi)圈半徑2、合理標(biāo)準(zhǔn)r1小汽車轉(zhuǎn)彎半徑6

Mr

環(huán)形坡道內(nèi)半徑依常見小汽車參數(shù)計(jì)算，r=3.3—3.9米一般坡道兩側(cè)為墻，需要一定安全距離4米4.5米5米一般環(huán)形坡道內(nèi)圈半徑取4—5米90018003600注意：定位較高項(xiàng)目、單行坡道、超過7200的坡道，可考慮適當(dāng)加大三、弧形坡道內(nèi)圈半徑3、常見錯(cuò)誤⊙

半徑取值過大，造成浪費(fèi)、影響附近車位布置⊙

半徑取值過小，造成行車?yán)щy、甚至蹭墻發(fā)生事故33006000需極慢行車，非常容易發(fā)生蹭墻事故半徑過大，浪費(fèi)（錯(cuò)解小汽車轉(zhuǎn)彎半徑）第4節(jié)

塔樓下空間一、設(shè)計(jì)要點(diǎn)二、常見錯(cuò)誤第4節(jié)

塔樓下空間地庫(kù)基本功能是停車、設(shè)備房、人防和交通；塔樓下空間是容易產(chǎn)生無效成本的區(qū)域√停車區(qū)

設(shè)備房區(qū)

人防區(qū)塔樓區(qū)地庫(kù)組成？?jī)?chǔ)藏室

自行車庫(kù)

保安宿舍

工具間

景觀水池塔樓塔樓人防地庫(kù)（停車）設(shè)備房塔樓交織的，協(xié)調(diào)不好→

無效成本受限的，處理不好→

無效成本第4節(jié)

塔樓下空間1、設(shè)計(jì)要點(diǎn)優(yōu)先合理利用、用完堅(jiān)決剔除Q1

為什么要優(yōu)先利用？怎樣才算合理利用？設(shè)計(jì)要點(diǎn)------優(yōu)先合理利用停車處理與空間機(jī)會(huì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)------優(yōu)先合理利用設(shè)計(jì)要點(diǎn)------優(yōu)先合理利用電機(jī)房消房配電柴油發(fā)電設(shè)備房與噪音注意設(shè)計(jì)要點(diǎn)------優(yōu)先合理利用擴(kuò)散室除塵慮毒室風(fēng)值班室人防口部第4節(jié)

塔樓下空間1、設(shè)計(jì)要點(diǎn)優(yōu)先合理利用、用完堅(jiān)決剔除Q2

什么叫用完？為啥要剔除？怎樣來剔除？⊙

用完：基本功能、必要的非基本功能已經(jīng)布置完了⊙

剔除：塔樓下剩余空間已沒必要再用了，既無用就剔除！⊙

怎樣剔除：整齊劃一地剔除周邊塔樓下剩余的無用空間第4節(jié)

塔樓下空間如何剔除？周邊塔樓周邊塔樓周邊塔樓地庫(kù)中間塔樓中間塔樓中間塔樓周邊塔樓周邊塔樓周邊塔樓理想狀態(tài)第4節(jié)

塔樓下空間2、常見錯(cuò)誤⊙

塔樓下大量閑置空間⊙

中間塔樓強(qiáng)行剔除或做空腔處理⊙

周邊塔樓剔除無用空間時(shí)，邊線太過曲折復(fù)雜⊙

塔樓下布置大量?jī)?chǔ)藏室、多余的自行車庫(kù)等常見錯(cuò)誤常見錯(cuò)誤所有塔樓下滿布兩層自行車庫(kù)應(yīng)用案例塔樓下空間的應(yīng)用與剔除是有技巧的應(yīng)用案例濟(jì)南某項(xiàng)目：因塔樓下空間利用與剔除方法的不合理，導(dǎo)致3000萬無效成本的發(fā)生應(yīng)用案例所需功能（指主動(dòng)設(shè)計(jì)功能）以及塔樓下能夠合理安排這些功能的狀況，決定了塔樓下空間的使用效率我們應(yīng)根據(jù)塔樓下空間使用效率的狀況來綜合考慮處理方法。第5節(jié)

結(jié)構(gòu)找坡一、原理與成本二、實(shí)操及應(yīng)用三、案例分析一、原理與成本1、設(shè)計(jì)原理覆土層蓄排水層防水及保護(hù)層種植屋面找坡層（細(xì)石砼）自防水鋼筋砼頂板★爛根、滲漏常規(guī)做法頂面細(xì)石砼找坡層一般平均厚度達(dá)150mm左右，相當(dāng)于大幾千立方的砼量，非常浪費(fèi)！一、原理與成本2、成本分析⊙

頂板找坡層：平均厚度150mm→80元/平米（百米地庫(kù)、坡長(zhǎng)50米為例）⊙

地面找坡：墊層材料、實(shí)際層高(注：新規(guī)范不再要求做排水找坡，此項(xiàng)取消）⊙

覆土厚度降低200-300mm→一般20元/平米理想狀態(tài)下：100元/平米3、注意事項(xiàng)⊙

結(jié)構(gòu)找坡并非所有項(xiàng)目都適合⊙

結(jié)構(gòu)找坡需結(jié)合小區(qū)地面、管線布置、地庫(kù)頂板及底板所有因素統(tǒng)籌兼顧⊙

結(jié)構(gòu)找坡會(huì)對(duì)施工帶來一些難度，但難度不大，實(shí)際應(yīng)依性價(jià)比大小來選擇應(yīng)用二、實(shí)操及應(yīng)用1、適合條件⊙

建筑規(guī)劃較整齊、塔樓外地庫(kù)面積較大的項(xiàng)目⊙

場(chǎng)地自然坡度在0.3--3%的項(xiàng)目地下水位場(chǎng)地有自然坡度正好順勢(shì)做結(jié)構(gòu)找坡，注意地庫(kù)應(yīng)控制為無感坡度地下水位超過頂板時(shí)，頂板找坡無意義二、實(shí)操及應(yīng)用2、設(shè)計(jì)要點(diǎn)⑴

地庫(kù)頂板及底板應(yīng)做同方向、同坡度的結(jié)構(gòu)找坡并綜合考慮小區(qū)地面、排水管線的找坡方向地面找坡管道找坡頂板找坡0.3-3%底板找坡★

同步協(xié)調(diào)、車位品質(zhì)二、實(shí)操及應(yīng)用2、設(shè)計(jì)要點(diǎn)⑵

找坡應(yīng)簡(jiǎn)潔，一般兩坡內(nèi)解決,平地找坡坡長(zhǎng)不宜超過80米（坡地不限）塔樓塔樓塔樓地庫(kù)頂板塔樓塔樓塔樓三、案例分析建筑整齊分布在周邊，塔樓外地庫(kù)面積大且方正，頂板及底板采用坡度1%的結(jié)構(gòu)找坡東莞某項(xiàng)目三、案例分析濟(jì)南某項(xiàng)目地庫(kù)一層、面積4萬平米場(chǎng)地南北坡度1%左右，原方案未采用結(jié)構(gòu)找坡，地庫(kù)做放臺(tái)處理，坡道影響地庫(kù)效率及品質(zhì)優(yōu)化后采用了整體1%的結(jié)構(gòu)找坡三、案例分析大連某項(xiàng)目，場(chǎng)地自然坡度2%，采用分臺(tái)+結(jié)構(gòu)找坡方式處理場(chǎng)地高差，地庫(kù)頂板及底板采用1%的結(jié)構(gòu)找坡第6節(jié)

人防設(shè)計(jì)一、人防布置二、人防口部一、人防布置1、人防規(guī)模及功能不多建：一般人防地下室比普通地庫(kù)建造成本要多300-600元/平米各地計(jì)算應(yīng)建人防面積及等級(jí)的規(guī)則雖有一定差別，但都是明確的應(yīng)建人防面積計(jì)算規(guī)則應(yīng)建人防面積是明確的基本的：10層（含）以上或基礎(chǔ)埋深大于3米住宅樓按首層投影面積（一般為6級(jí)人防）9層（含）以下或基礎(chǔ)埋深小于3米的住宅樓按總面積的2-5%（一般為6B級(jí)）特殊的：?jiǎn)谓?-30%、面積2000平米上下、重點(diǎn)設(shè)防城市交錢不交錢、按人頭1.3平米---無法在規(guī)則上扣面積、也沒人會(huì)直接多做面積，但我們可以合理避讓商業(yè)是否可以？地庫(kù)地庫(kù)人防人防商業(yè)★

商業(yè)基礎(chǔ)埋深不超過3米，可按4%計(jì)取，不必滿堂紅。注意：僅綜合考慮時(shí)的因素之一而已（人防車位、商業(yè)需要等）一、人防布置1、人防規(guī)模及功能要爭(zhēng)?。何寮?jí)人防、人防汽車庫(kù)---成本高；人防物資庫(kù)---成本低人防功能配置，決定權(quán)基本在當(dāng)?shù)厝朔擂k手中，執(zhí)行內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，有一定人為控制因素五級(jí)人防：一般較大規(guī)模的項(xiàng)目常見，比6級(jí)人防荷載大一倍、成本多300元/平米左右人防汽車庫(kù)：按輕型汽車配置，層高比正常人防地庫(kù)高0.6米、成本多150元/平米左右人防物資庫(kù)：防護(hù)單元面積擴(kuò)大一倍，一般無防毒需要，口部設(shè)施可簡(jiǎn)化很多不同功能配置成本相差很大爭(zhēng)取之下可能會(huì)有所收獲★

要提前溝通爭(zhēng)取、說明“難處”，批文下達(dá)后幾乎再無更改的機(jī)會(huì)算算賬：按規(guī)定建造人防？交易地建設(shè)費(fèi)？交罰款？一般情況下多是按正常操作的，但遇有特殊情況時(shí)，應(yīng)作為一個(gè)選項(xiàng)來仔細(xì)算算賬各地有關(guān)繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有差別應(yīng)綜合項(xiàng)目條件及政策分析地庫(kù)建造成本巨大：堅(jiān)硬巖石場(chǎng)地、巨大支護(hù)成本等工期緊張無法承受：重點(diǎn)文物保護(hù)、惡劣施工環(huán)境項(xiàng)目不方便做人防：基本低層住宅、陡峭復(fù)雜地形★

罰款一般是大于正常地庫(kù)建造成本的人防工程建造成本巨大，并且與品質(zhì)質(zhì)量毫無關(guān)系，一定要決策前置、精細(xì)“算計(jì)”一、人防布置2、人防位置選擇▲

貫徹平戰(zhàn)結(jié)合、靠近坡道塔樓、偏于一端、置于下層專用人防地庫(kù)地庫(kù)專用人防地庫(kù)專用人防專用人防專用人防一、人防布置2、人防位置選擇▲

貫徹平戰(zhàn)結(jié)合、靠近坡道塔樓、偏于一端、置于下層兼做主口兼做次口優(yōu)于優(yōu)于ACB一、人防布置2、人防位置選擇▲

貫徹平戰(zhàn)結(jié)合、靠近坡道塔樓、偏于一端、置于下層一、人防布置2、人防位置選擇▲

貫徹平戰(zhàn)結(jié)合、靠近坡道塔樓、偏于一端、置于下層一、人防布置2、人防位置選擇

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不僅注意成本的投入，還要留心車位的收益排風(fēng)主要出入口一個(gè)人防單元（2000平米）擴(kuò)散防毒通道基本配置9個(gè)鋼筋砼房間約15萬（不含單元分隔墻）至少8個(gè)人防防爆門約5萬（不含大型人防門）通風(fēng)慮毒設(shè)備以及各種管線構(gòu)件約10萬---每多做一個(gè)單元，增加約30萬密閉通慮毒室進(jìn)風(fēng)擴(kuò)散

道戰(zhàn)時(shí)水箱次要出入口一、人防布置2、人防位置選擇

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不僅注意成本的投入，還要留心車位的收益塔

樓塔

樓塔

樓塔

樓塔

樓800平米人防怎么布置？不是隨便的事！一二要結(jié)合地形地勢(shì)、建筑布置等考慮成本投入問題，還要結(jié)合政策、市場(chǎng)等考慮車位收益問題。2000平米一、人防布置3、人防布置注意事項(xiàng)★

遇有坡地或下沉廣場(chǎng)時(shí)，應(yīng)注意人防全埋要求（全埋）人防地下室上部建筑商鋪地下車庫(kù)道路人防地下室某項(xiàng)目人防地下室剖面一、人防布置3、人防布置注意事項(xiàng)★

遇有坡地或下沉廣場(chǎng)時(shí)，應(yīng)注意人防全埋要求上部建筑地下車庫(kù)商鋪人防地下室道路8米寬說明教訓(xùn)已完工、驗(yàn)收不過但無法修改，只能被罰、警告并盡量做補(bǔ)強(qiáng)處理了規(guī)范不明時(shí)，要理解其精神并采取偏正確的做法，鉆空子心理要不得較大問題，任何情況下被揪，我們都是要埋單的整改、工期、公關(guān)、被罰---這些都是以成本為代價(jià)的！人防全埋問題：（最怕的就是情況不明問題）遇有爭(zhēng)議、拿不準(zhǔn)的時(shí)候，要提前與當(dāng)?shù)厝朔擂k溝通！二、人防口部1、設(shè)計(jì)要點(diǎn)：緊湊布置、不損車位2、注意事項(xiàng)：⊙

相鄰主要出入口應(yīng)合并設(shè)置⊙

主要出入口首先利用汽車及自行車坡道或其它已有的、直達(dá)地面的通道⊙

可向相鄰的非人防區(qū)開設(shè)密閉通道作為次要出入口疏散口人防區(qū)非人防區(qū)疏散口人防區(qū)二、人防口部案例五個(gè)防護(hù)單元設(shè)不同位置五個(gè)主要出入口，地面設(shè)施影響景觀人防主要出入口能利用而未利用坡道二、人防口部案例人防口部設(shè)施嚴(yán)重影響地庫(kù)車位布置、主次出入口突出地面也會(huì)影響景觀布置二、人防口部?jī)蓚€(gè)誤解及執(zhí)行現(xiàn)狀疏散口15m人防區(qū)非人防區(qū)負(fù)一層人防區(qū)負(fù)二層人防區(qū)共用樓梯寬度疊加？人防區(qū)（二）（一）第7節(jié)

設(shè)備房設(shè)計(jì)一、設(shè)備房布置二、面積與層高夠用即可、請(qǐng)你讓路一、設(shè)備房布置1、設(shè)計(jì)要點(diǎn)集中布置、不損車位、注意噪音⊙

設(shè)備房盡量集中布置，既便于管理又節(jié)省成本，同時(shí)也方便防火分區(qū)的劃分⊙

設(shè)備房宜布置在塔樓下及周邊不便布車的地帶，或其它不影響車位布置的地方⊙

有噪音的設(shè)備房，如生活水泵房、變壓器室等，不應(yīng)對(duì)住戶產(chǎn)生影響一、設(shè)備房布置集中布置在塔樓及周邊地帶、自成防火分區(qū)，管理方便、管線集中、不損車位★方向！具體應(yīng)考慮各種因素：噪音、高壓引入、供電半徑、柴發(fā)排煙等。。。一、設(shè)備房布置設(shè)備房擠占停車位，需要加倍的面積來償還如果首層是住戶，一定會(huì)投訴！一、設(shè)備房布置案例消防水池最大距離165米，卻分散布置了5處設(shè)備房消防水池在塔樓外，而塔樓下有足夠閑置空間設(shè)備房擠占停車位風(fēng)機(jī)房擠占停車位一、設(shè)備房布置2、注意事項(xiàng)⊙

動(dòng)力中心應(yīng)靠近市政高壓接口，注意供電半徑限制、不可輕易增加變電所數(shù)量⊙

柴油發(fā)電機(jī)房應(yīng)靠近塔樓布置，注意油煙排放、不可輕易增加發(fā)電機(jī)房數(shù)量⊙

消防水池盡量布置在塔樓下、坡道下以及其它受限不便布置房間的地帶250米動(dòng)力中心供電半徑消防水池利用塔樓及坡道下空間一、設(shè)備房布置案例高層區(qū)別墅區(qū)變電所發(fā)電機(jī)房正常設(shè)計(jì)院會(huì)要求增加一處變電所及柴油發(fā)電機(jī)房超供電半徑區(qū)域并不大，在規(guī)范允許浮動(dòng)范圍內(nèi)可解決增加一處變電所及發(fā)電機(jī)房適當(dāng)增加初始電壓解決PK二、面積與層高設(shè)計(jì)要點(diǎn)面積與層高緊張夠用即可、禁止隨意加大10萬平米左右住宅小區(qū)（含少量商業(yè)），設(shè)備房總面積800-1100平米小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設(shè)備房總面積約增加30%左右注：考慮部分設(shè)備房放置在塔樓下方；不包括風(fēng)機(jī)房及特殊條件下的設(shè)備房如污水處理站、開閉所等少量商業(yè)僅指住宅樓下的沿街商鋪，一般規(guī)模就是大幾千平米設(shè)備房高度二、面積與層高案例管線層二、面積與層高案例換熱站

585平米第8節(jié)

機(jī)械車位一、成本分析二、應(yīng)用分析三、操作指引一、成本分析1、常用型式最常用，價(jià)格最低兩層（車位2N-1）較常用，價(jià)格增加每車約5000元多層升降橫移式三層（車位3N-2）升降橫移式原理：上層載車板做垂直升降，下層（出車層）做左右橫移，中間層既可左右橫移又可垂直升降較常用，價(jià)格增加每車約5000元，土建復(fù)雜，但停車效率高特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低、等候時(shí)間短、運(yùn)行平穩(wěn)應(yīng)用：最廣泛，約占機(jī)械車庫(kù)的90%以上三層帶地坑（車位3N-1）一、成本分析垂直循環(huán)式多層循環(huán)式巷道堆垛式原理：汽車停在托架上，托架隨傳動(dòng)系統(tǒng)作升降運(yùn)動(dòng)，可將所存取車位升降至地面，類似游樂場(chǎng)中的摩天輪原理：載車板左右移動(dòng)與升降相互配合，做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)車輛的多層存放。出入口可加設(shè)回轉(zhuǎn)盤，避免倒車麻煩原理：兩側(cè)泊位中央設(shè)巷道堆垛機(jī)，整個(gè)車庫(kù)的運(yùn)行均由堆垛機(jī)在巷道內(nèi)的行走并提升來完成應(yīng)用：造價(jià)高，兒童容易誤入發(fā)生危險(xiǎn)，不常用應(yīng)用：適用于地形細(xì)長(zhǎng)且只能設(shè)一個(gè)出入口場(chǎng)所應(yīng)用：適用于大容