主機(jī)壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)MAINENGINECOMPRESSEDAIRSTARTINGSYSTEM制作：輪機(jī)第一組

2008-11-3主機(jī)壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)MAINENGINECOMPRESS目錄一、主機(jī)起動(dòng)概念二、主機(jī)起動(dòng)原理及系統(tǒng)圖三、系統(tǒng)主要的閥件及設(shè)備四、啟動(dòng)常見的故障及維修目錄一、主機(jī)起動(dòng)概念2750TEU主機(jī)參數(shù)柴油機(jī)推進(jìn)機(jī)械包括：1臺(tái)單作用、雙沖程、可逆轉(zhuǎn)、十字頭式船用柴油機(jī)，增壓器是中間冷卻的。淡水冷卻：活塞和燃油噴頭用油冷卻。壓縮空氣起動(dòng)，從碼頭到碼頭的操作中用的重燃油700cst（50時(shí)）生產(chǎn)廠：MANB&W型號(hào)：7L70ME-CMKVIII最大持續(xù)額定功率（MCR）：22.850KW（MCR）時(shí)的轉(zhuǎn)速：108rpm額定功率最佳點(diǎn)（O.P.）：20.565KW主機(jī)持續(xù)使用額定功率（CSR）=0.9*MCR：20.565KW在CSR1時(shí)的轉(zhuǎn)速：105rpm2750TEU主機(jī)參數(shù)柴油機(jī)推進(jìn)機(jī)械包括：汽缸數(shù)：7汽缸缸徑：700mm活塞沖程：2360mm在MCR時(shí)的燃油消耗率：170g/kwh加5%增壓器入口溫度：45℃增壓器入口壓力：1000mbar燃油低熱值：42.707KJ/Kg汽缸油消耗（電動(dòng)、消油、Alpha型）：約0.68～1.1g/kwh滑油消耗：約5.5-7Kg/汽缸·24小時(shí)應(yīng)滿足最新的NOX排放要求，渦輪增壓器應(yīng)該是MAN型的主機(jī)：MANB&W7L70MC-CMKVIII

壓縮空氣啟動(dòng)系統(tǒng)課件空氣起動(dòng)裝置概念

為了滿足船舶在各種航行條件下的不同要求，船舶主機(jī)必須具有起動(dòng)與換向，調(diào)速裝置及各種裝置聯(lián)合動(dòng)作的操縱機(jī)構(gòu)。而柴油機(jī)本身是沒有自行起動(dòng)能力的。主機(jī)起動(dòng)：使主機(jī)從轉(zhuǎn)動(dòng)起來就必須借助于外力，以便使主機(jī)獲得第一次工作循環(huán)的條件，就是在外力作用下進(jìn)氣進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、噴油、直至燃油燃燒膨脹做功而自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程?？諝馄饎?dòng)裝置概念為了滿足船舶在各種航行條啟動(dòng)轉(zhuǎn)速：在起動(dòng)過程中柴油機(jī)必須到達(dá)的一定轉(zhuǎn)速，才能保證在壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)到達(dá)燃油自燃發(fā)火的溫度，此時(shí)即是柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)要求必須到達(dá)的最低溫度。

啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的高低與柴油機(jī)的類型、環(huán)境條件、柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)、燃油品質(zhì)有關(guān)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速一般范圍：

高速柴油機(jī)：80-150r/min

中速柴油機(jī)：60-70r/min

低速柴油機(jī)：25-30r/min啟動(dòng)轉(zhuǎn)速：在起動(dòng)過程中柴油機(jī)必須到達(dá)的一定轉(zhuǎn)速，才能保證在壓主機(jī)起動(dòng)的方式：借助與加在曲軸上的外力矩曲軸轉(zhuǎn)起來，可以用人力、電動(dòng)起動(dòng)及氣動(dòng)或液壓馬達(dá)起動(dòng)等;借助于加在活塞上的外力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。如用壓縮空氣起動(dòng)。目前大多數(shù)柴油機(jī)都采用壓縮空氣式2750TEU也是壓縮空氣式。主機(jī)起動(dòng)的方式：壓縮空氣起動(dòng)原理圖壓縮空氣起動(dòng)原理圖系統(tǒng)組成及工作原理

壓縮空氣啟動(dòng)就是將具有一定2.5~3.0mpa的壓縮空氣，按柴油機(jī)的發(fā)火順序在膨脹行程時(shí)引入汽缸，推動(dòng)活塞使柴油機(jī)達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，完成自行發(fā)火，壓縮空氣啟動(dòng)的啟動(dòng)能量越大，啟動(dòng)迅速可靠，在緊急情況下可用壓縮空氣進(jìn)行剎車，但適用于大中型機(jī)。壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)：包括空氣壓縮機(jī)、起動(dòng)空氣瓶、主氣動(dòng)閥、空氣分配器、氣缸氣動(dòng)閥、及氣動(dòng)控制閥。系統(tǒng)組成及工作原理壓縮空氣啟動(dòng)就是將具有為保證柴油機(jī)壓縮空氣具有一定的壓力和儲(chǔ)量要必須具備三個(gè)條件:壓縮空氣必須具有一定的壓力和儲(chǔ)量（我國(guó)規(guī)定供主機(jī)起動(dòng)的空氣瓶壓力在2.5-3MP且保證主機(jī)從冷正倒車不少于12次；對(duì)不可換向的連續(xù)六次）2750的主機(jī)起動(dòng)壓力是3MP，儲(chǔ)量是2X8m3。壓縮空氣供氣要適時(shí)并有一定的供氣延續(xù)時(shí)間（適當(dāng)?shù)墓庹龝r(shí)有利于起動(dòng)又有利于節(jié)省空氣消耗量）必須保證有最少汽缸數(shù)（即保證曲軸在任意位置均至少有一個(gè)氣缸處于啟動(dòng)位置。二沖程的為360°/100°至少為四缸；四沖程為六缸）2750的主機(jī)為七缸二沖程柴油機(jī)。為保證柴油機(jī)壓縮空氣具有一定的壓力和儲(chǔ)量要必須具備三個(gè)條件:起動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)備起動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)備氣缸起動(dòng)閥

是啟動(dòng)系統(tǒng)中的主要部件之一。通常每缸一個(gè)均裝在氣缸蓋上，其下方與起動(dòng)空氣總管連接，上方與空氣分配器連接，其動(dòng)作由照空氣分配器按發(fā)火順序使起動(dòng)空氣進(jìn)入氣缸來完成動(dòng)作。分類：氣缸起動(dòng)閥分單向閥式和氣壓控制式；按控制氣路不同又分單氣路控制式和雙氣路控制式。氣缸起動(dòng)閥空氣分配器

是凸輪驅(qū)動(dòng)的，主要作用就是按照柴油機(jī)的發(fā)火順序，在要求的起動(dòng)正時(shí)時(shí)刻內(nèi)將控制空氣分配到相應(yīng)的氣缸,氣缸起動(dòng)閥使之開啟，讓壓縮空氣進(jìn)入氣缸，起動(dòng)柴油機(jī)。

按形式分：回轉(zhuǎn)式和柱塞式，柱塞式為與氣缸氣動(dòng)閥匹配，柱塞式也分為單氣路式和雙氣路式?？諝夥峙淦?/p>

是凸輪驅(qū)動(dòng)的，主要作用就是按照柴油

空氣分配器

主氣動(dòng)閥

是壓縮空氣系統(tǒng)的總開關(guān)，用來啟閉空氣瓶至氣缸起動(dòng)閥間的主起動(dòng)空氣通路；在起動(dòng)操作時(shí)來自空氣瓶的壓縮空氣進(jìn)主氣動(dòng)閥迅速進(jìn)入啟動(dòng)空氣總管，并經(jīng)總管進(jìn)入到各個(gè)氣缸氣動(dòng)閥和空氣分配器，使啟動(dòng)迅速可靠并減少壓縮空氣的節(jié)流損失；當(dāng)啟動(dòng)完畢后，它能能迅速切斷進(jìn)入啟動(dòng)總管的壓縮空氣，并使總管的殘余空氣放入大氣。主氣動(dòng)閥

是壓縮空氣系統(tǒng)的總開關(guān)，用來啟閉空氣瓶壓縮空氣啟動(dòng)系統(tǒng)課件常見故障與分析主機(jī)不能起動(dòng)

當(dāng)起動(dòng)手柄或手輪推至起動(dòng)位置時(shí)，柴油機(jī)沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要原因在啟動(dòng)系統(tǒng)，原因在：盤車機(jī)未脫開，起動(dòng)控制空氣處于關(guān)閉狀態(tài)?？諝馄砍隹陂y或主截止閥未開足。起動(dòng)空氣壓力不足。起動(dòng)空氣管系臟污，空氣流量不足。起動(dòng)系統(tǒng)中的油管閥件卡死、磨損、漏氣。（如主氣動(dòng)閥，空氣分配器等）常見故障與分析主機(jī)不能起動(dòng)起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但達(dá)不到發(fā)火所需的轉(zhuǎn)速原因及辦法：?jiǎn)?dòng)空氣壓力不足，應(yīng)予以補(bǔ)充。柴油機(jī)暖缸不足，滑油粘度太大，應(yīng)再暖缸。起動(dòng)操作過快，需要再重新起動(dòng)。個(gè)別氣缸氣動(dòng)閥或空氣分配器咬死或動(dòng)作不靈活，要檢查清洗。起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但達(dá)不到發(fā)火所需的轉(zhuǎn)速謝謝?。?！謝謝！?。≈鳈C(jī)壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)MAINENGINECOMPRESSEDAIRSTARTINGSYSTEM制作：輪機(jī)第一組

2008-11-3主機(jī)壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)MAINENGINECOMPRESS目錄一、主機(jī)起動(dòng)概念二、主機(jī)起動(dòng)原理及系統(tǒng)圖三、系統(tǒng)主要的閥件及設(shè)備四、啟動(dòng)常見的故障及維修目錄一、主機(jī)起動(dòng)概念2750TEU主機(jī)參數(shù)柴油機(jī)推進(jìn)機(jī)械包括：1臺(tái)單作用、雙沖程、可逆轉(zhuǎn)、十字頭式船用柴油機(jī)，增壓器是中間冷卻的。淡水冷卻：活塞和燃油噴頭用油冷卻。壓縮空氣起動(dòng)，從碼頭到碼頭的操作中用的重燃油700cst（50時(shí)）生產(chǎn)廠：MANB&W型號(hào)：7L70ME-CMKVIII最大持續(xù)額定功率（MCR）：22.850KW（MCR）時(shí)的轉(zhuǎn)速：108rpm額定功率最佳點(diǎn)（O.P.）：20.565KW主機(jī)持續(xù)使用額定功率（CSR）=0.9*MCR：20.565KW在CSR1時(shí)的轉(zhuǎn)速：105rpm2750TEU主機(jī)參數(shù)柴油機(jī)推進(jìn)機(jī)械包括：汽缸數(shù)：7汽缸缸徑：700mm活塞沖程：2360mm在MCR時(shí)的燃油消耗率：170g/kwh加5%增壓器入口溫度：45℃增壓器入口壓力：1000mbar燃油低熱值：42.707KJ/Kg汽缸油消耗（電動(dòng)、消油、Alpha型）：約0.68～1.1g/kwh滑油消耗：約5.5-7Kg/汽缸·24小時(shí)應(yīng)滿足最新的NOX排放要求，渦輪增壓器應(yīng)該是MAN型的主機(jī)：MANB&W7L70MC-CMKVIII

壓縮空氣啟動(dòng)系統(tǒng)課件空氣起動(dòng)裝置概念

為了滿足船舶在各種航行條件下的不同要求，船舶主機(jī)必須具有起動(dòng)與換向，調(diào)速裝置及各種裝置聯(lián)合動(dòng)作的操縱機(jī)構(gòu)。而柴油機(jī)本身是沒有自行起動(dòng)能力的。主機(jī)起動(dòng)：使主機(jī)從轉(zhuǎn)動(dòng)起來就必須借助于外力，以便使主機(jī)獲得第一次工作循環(huán)的條件，就是在外力作用下進(jìn)氣進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、噴油、直至燃油燃燒膨脹做功而自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程?？諝馄饎?dòng)裝置概念為了滿足船舶在各種航行條啟動(dòng)轉(zhuǎn)速：在起動(dòng)過程中柴油機(jī)必須到達(dá)的一定轉(zhuǎn)速，才能保證在壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)到達(dá)燃油自燃發(fā)火的溫度，此時(shí)即是柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)要求必須到達(dá)的最低溫度。

啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的高低與柴油機(jī)的類型、環(huán)境條件、柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)、燃油品質(zhì)有關(guān)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速一般范圍：

高速柴油機(jī)：80-150r/min

中速柴油機(jī)：60-70r/min

低速柴油機(jī)：25-30r/min啟動(dòng)轉(zhuǎn)速：在起動(dòng)過程中柴油機(jī)必須到達(dá)的一定轉(zhuǎn)速，才能保證在壓主機(jī)起動(dòng)的方式：借助與加在曲軸上的外力矩曲軸轉(zhuǎn)起來，可以用人力、電動(dòng)起動(dòng)及氣動(dòng)或液壓馬達(dá)起動(dòng)等;借助于加在活塞上的外力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。如用壓縮空氣起動(dòng)。目前大多數(shù)柴油機(jī)都采用壓縮空氣式2750TEU也是壓縮空氣式。主機(jī)起動(dòng)的方式：壓縮空氣起動(dòng)原理圖壓縮空氣起動(dòng)原理圖系統(tǒng)組成及工作原理

壓縮空氣啟動(dòng)就是將具有一定2.5~3.0mpa的壓縮空氣，按柴油機(jī)的發(fā)火順序在膨脹行程時(shí)引入汽缸，推動(dòng)活塞使柴油機(jī)達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，完成自行發(fā)火，壓縮空氣啟動(dòng)的啟動(dòng)能量越大，啟動(dòng)迅速可靠，在緊急情況下可用壓縮空氣進(jìn)行剎車，但適用于大中型機(jī)。壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)：包括空氣壓縮機(jī)、起動(dòng)空氣瓶、主氣動(dòng)閥、空氣分配器、氣缸氣動(dòng)閥、及氣動(dòng)控制閥。系統(tǒng)組成及工作原理壓縮空氣啟動(dòng)就是將具有為保證柴油機(jī)壓縮空氣具有一定的壓力和儲(chǔ)量要必須具備三個(gè)條件:壓縮空氣必須具有一定的壓力和儲(chǔ)量（我國(guó)規(guī)定供主機(jī)起動(dòng)的空氣瓶壓力在2.5-3MP且保證主機(jī)從冷正倒車不少于12次；對(duì)不可換向的連續(xù)六次）2750的主機(jī)起動(dòng)壓力是3MP，儲(chǔ)量是2X8m3。壓縮空氣供氣要適時(shí)并有一定的供氣延續(xù)時(shí)間（適當(dāng)?shù)墓庹龝r(shí)有利于起動(dòng)又有利于節(jié)省空氣消耗量）必須保證有最少汽缸數(shù)（即保證曲軸在任意位置均至少有一個(gè)氣缸處于啟動(dòng)位置。二沖程的為360°/100°至少為四缸；四沖程為六缸）2750的主機(jī)為七缸二沖程柴油機(jī)。為保證柴油機(jī)壓縮空氣具有一定的壓力和儲(chǔ)量要必須具備三個(gè)條件:起動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)備起動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)備氣缸起動(dòng)閥

是啟動(dòng)系統(tǒng)中的主要部件之一。通常每缸一個(gè)均裝在氣缸蓋上，其下方與起動(dòng)空氣總管連接，上方與空氣分配器連接，其動(dòng)作由照空氣分配器按發(fā)火順序使起動(dòng)空氣進(jìn)入氣缸來完成動(dòng)作。分類：氣缸起動(dòng)閥分單向閥式和氣壓控制式；按控制氣路不同又分單氣路控制式和雙氣路控制式。氣缸起動(dòng)閥空氣分配器

是凸輪驅(qū)動(dòng)的，主要作用就是按照柴油機(jī)的發(fā)火順序，在要求的起動(dòng)正時(shí)時(shí)刻內(nèi)將控制空氣分配到相應(yīng)的氣缸,氣缸起動(dòng)閥使之開啟，讓壓縮空氣進(jìn)入氣缸，起動(dòng)柴油機(jī)。

按形式分：回轉(zhuǎn)式和柱塞式，柱塞式為與氣缸氣動(dòng)閥匹配，柱塞式也分為單氣路式和雙氣路式?？諝夥峙淦?/p>

是凸輪驅(qū)動(dòng)的，主要作用就是按照柴油

空氣分配器