1.市場調(diào)研1.1環(huán)保汽車的現(xiàn)狀1.1.1環(huán)保汽車概念提出及現(xiàn)狀人們在感嘆汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也越來越認(rèn)識到汽車污染給人類自身帶來的危害，于是，汽車環(huán)保設(shè)計(jì)這一汽車設(shè)計(jì)新概念被擺到了突出重要的位置上。綠色汽車市環(huán)保型汽車的美稱。通常是指那些開發(fā)過程無污染，使用健康且安全，不會破壞環(huán)境和生態(tài)，在特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)出來的汽車產(chǎn)品。它對汽車生產(chǎn)基地，汽車能源，汽車尾氣的要求，對汽車從成產(chǎn)，銷售到廢品回收的整個(gè)過程的要求，以及對環(huán)境，生產(chǎn)技術(shù)，安全等方面的要求，都有一定的國際標(biāo)準(zhǔn)。目前國際上與綠色汽車相類似的叫法有很多，如稱之為“環(huán)保汽車”或“清潔汽車”等。雖然叫法不同，但實(shí)質(zhì)上差別不大，都是要求生產(chǎn)健康無污染的汽車，這是一種既追求保護(hù)環(huán)境，提高汽車安全性，又容易被廣大消費(fèi)者接受的產(chǎn)品。現(xiàn)在市場上的環(huán)保汽車主要有以下幾個(gè)種類：（1）新型柴油車油車柴油機(jī)的熱效率高，和汽油機(jī)相比，可節(jié)省20%?25%的油耗。但多年來，柴油機(jī)在許多用戶的腦海有一些不好的印象，如噪音較大，尾氣冒黑煙，提速緩慢，冷啟動(dòng)困難等。近年來，柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上有很大改進(jìn)，例如渦輪增壓及中冷技術(shù)，共軌式燃油噴射技術(shù)，新型廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，顆粒物過濾器及其再生技術(shù)等的應(yīng)用，使新型柴油機(jī)的性能大大改善，并能滿足嚴(yán)格的尾氣排放要求。（2）可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)高級小轎車和載重汽車都需裝用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。此種功率強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車加速及滿負(fù)荷爬坡時(shí)十分必要。但是，當(dāng)汽車在平路上等速運(yùn)動(dòng)時(shí)，并無必要采用此種耗油很大的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，研究設(shè)計(jì)人員開發(fā)了一種“可變排量”的發(fā)動(dòng)機(jī)即可按要求提供排量使部分汽缸暫時(shí)不起作用的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)汽車在某些運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，并不需要所有的汽缸內(nèi)產(chǎn)生燃燒，發(fā)出動(dòng)力。采用具有迅速反應(yīng)能力的多功能微處理器，暫時(shí)中斷或恢復(fù)部分汽缸工作能力的過渡過程中并無突然動(dòng)力下降或行駛不平穩(wěn)的感覺。（3）混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車是在車輛上裝有一套內(nèi)燃機(jī)，發(fā)電機(jī)組以及一套蓄電池。發(fā)動(dòng)機(jī)組中所用內(nèi)燃（汽油機(jī)或柴油機(jī)），較同類型普通汽車上所用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率小。這一較小功率的內(nèi)燃機(jī)，是在最佳工況（熱效率最高，尾氣排放污染最?。┑臈l件下等速運(yùn)轉(zhuǎn)。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車在運(yùn)行中，能向蓄電池補(bǔ)充電能，因此不用像電動(dòng)車電瓶車那樣，必須停歇在車庫（或充電站點(diǎn)）內(nèi)花很長時(shí)間充電?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛具有節(jié)能，低排放，低噪音等優(yōu)點(diǎn)，并保持了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車?yán)m(xù)駛里程長的固有特點(diǎn)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛不論在小轎車或是大型車輛（如公共汽車）領(lǐng)域中，均將有巨大的發(fā)展?jié)摿涂春玫氖袌銮熬啊＃?）電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車主要以二次電池，燃料電池或太陽能電池為動(dòng)力，不用汽油，無廢氣排放污染。作為清潔，節(jié)能的新型交通工具，它在行駛過程中無污染，熱輻射低，噪音小，不消耗汽油，可應(yīng)用多種能源，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便等，具有無以倫比的優(yōu)勢，受到世界各國的歡迎。電動(dòng)汽車又是高科技的產(chǎn)物，它集光，電，化各學(xué)科領(lǐng)域的新技術(shù)為一體。電動(dòng)汽車消耗的能源是由發(fā)電廠提供的電力。發(fā)電可采用核能，水力，風(fēng)力，太陽能，潮汐能等多種能源，這種對能源多元化的需求可減燒汽車對石油產(chǎn)品的依賴。另外給電動(dòng)汽車電池充電主要是在夜間進(jìn)行的，非高峰充電有利于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，降低設(shè)備與管理費(fèi)用，減少消費(fèi)者的開銷。同時(shí)，廣泛采用電動(dòng)汽車還有助于降低噪音污染，電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車安靜得多，能夠大大降低人口稠密地區(qū)城市的噪音水平。（5）氫氣汽車氣汽車是目前最有前途的車型。氫氣既可以用于清潔發(fā)電，又能通過電解水得到，由于它燃燒生成的也是水，所以對水資源影響不大。它與電動(dòng)汽車相結(jié)合產(chǎn)生的氫燃料電池汽車對環(huán)境污染同樣很小。1.1.2綠色環(huán)保汽車發(fā)展概況世界各國特別是西方的發(fā)達(dá)國家對開發(fā)綠色汽車技術(shù)非常重視，他們開發(fā)和推廣的以電動(dòng)汽車、多種代用燃料汽車為主要內(nèi)容的綠色汽車工程正在世界廣泛應(yīng)用。世界各大汽車公司，如通用、福特、克萊斯勒、奔馳、雪鐵龍、寶馬、豐田、本田等，都在爭相研制各種新型無污染的環(huán)保汽車，力圖使自己生產(chǎn)的汽車達(dá)到或接近“零污染”標(biāo)準(zhǔn)。來自雅典、巴塞羅那、佛羅倫薩、里斯本、斯德哥爾摩和牛津等6城市的市長提出的“綠色汽車區(qū)”的構(gòu)想，就是提出要開發(fā)研究綠色汽車。他們曾在英國舉行的歐盟交通及環(huán)境會議上宣布，從2001年開始，其所在城市市中心將只對低廢氣排放的汽車敞開綠燈，污染嚴(yán)重的汽車將禁止通行。世界各國對“綠色汽車”的研究主要是對蓄電池電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、太陽能電動(dòng)汽車的研究，代用燃料汽車開發(fā)的基本設(shè)想是使用汽汕和柴油以外的燃料，如天然氣、醇類、氫等，所以汽車的安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能是近半個(gè)世紀(jì)以來汽車工業(yè)發(fā)展所面臨的重要課題，這也是2l世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的基點(diǎn)和追求的目標(biāo)。我國為推動(dòng)和發(fā)展綠色汽車技術(shù)，于1996年在北京舉辦了一次國際電動(dòng)汽車及代用燃料汽車技術(shù)交流會，這對我國開展電動(dòng)汽車和代用燃料汽車的發(fā)展起到積極推動(dòng)作用。許多科研機(jī)構(gòu)、高校院所和企業(yè)積極合作研究開發(fā)電動(dòng)汽車和代用燃料汽車，國家也非常重視，在制定“九五”計(jì)劃時(shí)，把電動(dòng)汽車列人科技攻關(guān)項(xiàng)目，在“十一五計(jì)劃”國家863計(jì)劃中，把電動(dòng)汽車列入重大專項(xiàng)。以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體聯(lián)合攻關(guān)，以電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺為重點(diǎn)，力爭在電動(dòng)汽車技術(shù)方面有重大突破。只不過國內(nèi)外綠色汽車技術(shù)開發(fā)研究工作主要體現(xiàn)在能源和代用燃料方面，以達(dá)到汽車在使用過程中減少對環(huán)境的污染，而全面系統(tǒng)地研究開發(fā)綠色汽車的基礎(chǔ)理論和新技術(shù)工作不多。要使汽車真正成為綠色汽車，必須對汽車全面而系統(tǒng)地進(jìn)行綠色化技術(shù)的開發(fā)和研究，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，才是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。1.1.3未來環(huán)保材料初窺電動(dòng)汽車電池電動(dòng)汽車是21世紀(jì)綠色交通工具，電動(dòng)汽車技術(shù)是當(dāng)前國際上正在進(jìn)行研究的一項(xiàng)高新技術(shù)。新材料更加環(huán)保樹脂讓汽車更輕更省油樹脂，在多數(shù)人的印象里，是一個(gè)最常出現(xiàn)在眼鏡上的名詞。的確，樹脂鏡片是這類科技產(chǎn)品在普通百姓生活中最為常見的物品，它輕巧的質(zhì)量讓戴眼鏡的人們擺脫了鼻梁上沉重的壓力。實(shí)際上，樹脂在人類生活中的應(yīng)用非常廣泛，而它在汽車領(lǐng)域的最新應(yīng)用，為汽車科技與生活帶來了全新的概念與改變。綠色工程材料鎂鎂，最輕的工程金屬材料，其密度僅為1.78g/cm3，是鋁的2/3、鋼的1/4。具有比重輕、比強(qiáng)度及比剛度高、阻尼性及切削加工性好、導(dǎo)熱性好、電磁屏蔽能力強(qiáng)以及減振、降噪性好和易于回收等一系列獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，可以滿足3C（計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)類電子）產(chǎn)品輕、薄、小型化、高集成度以及環(huán)保方面的要求，同時(shí)也可以滿足航空、航天、現(xiàn)代汽車工業(yè)對減重、節(jié)能的要求。鎂合金也被譽(yù)為“21世紀(jì)的綠色工程材料”。汽車內(nèi)飾---綠色材料日本三菱公司與愛知工業(yè)技術(shù)研究所合作開發(fā)出了一種可以用于汽車內(nèi)飾材料的：綠色塑料“。這種塑料是利用植物性樹脂和竹纖維材料混合而成。環(huán)保型束帶（Belted）輪胎倍耐力束帶輪胎將推出新型輪胎，更環(huán)保更創(chuàng)新，是專為高支架汽車研發(fā)的，在保持高性能的同時(shí)兼具環(huán)保;消費(fèi)者無需做出任何犧牲，就能獲得安全的駕馭樂趣，同時(shí)消耗小、有毒物質(zhì)排放少。1.2本土的汽車發(fā)展及現(xiàn)狀調(diào)查1.2.1中國汽車的發(fā)展簡史中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段中國汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段：中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無到有。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)一步得到完善。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團(tuán)對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經(jīng)驗(yàn)。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車工業(yè)體.隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國也慢慢開始創(chuàng)造的自己的汽車品牌，象吉利，奇瑞等。雖不是很成熟，但也取得了一定的發(fā)展。1.2.2-些國內(nèi)汽車品牌分析吉利汽車中國汽車自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)。從創(chuàng)立至始，吉利一直以超常規(guī)的速度發(fā)展，不僅成功挑戰(zhàn)了外資品牌與合資品牌一統(tǒng)中國汽車市場的局面，而且用實(shí)力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展業(yè)績。就在不久前，李書福在接受媒體采訪時(shí)更是宣布：吉利汽車未來要占中國汽車市場份額的10%，吉利的發(fā)展將踏上快車道。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)表明，2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛，約占中國汽車市場份額的5.33%。從5%到10%，中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車市場的當(dāng)下，橫亙在吉利面前的不僅僅是強(qiáng)大對手的重重包圍，還有消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)可程度、以及對汽車核心技術(shù)的把握。從而某種程度上來講，吉利的整個(gè)發(fā)展歷程就是中國汽車工業(yè)從挑戰(zhàn)到突破的縮影，而吉利的夢想就是中國汽車工業(yè)朝著自主方向發(fā)展的夢想?？亢腺Y成就不了中國的汽車制造強(qiáng)國夢，這一點(diǎn)早已形成共識。在缺乏核心技術(shù)、缺乏品牌影響力、缺乏足夠?qū)I(yè)人才的前提下，中國汽車工業(yè)如何發(fā)展？這一直是許多人思考的問題。而以吉利為代表的一批汽車后來者的異軍突起，以大無畏的精神扛起了民族汽車產(chǎn)業(yè)和自主創(chuàng)新的大旗，拉開了中國汽車工業(yè)發(fā)展的新篇章。奇瑞汽車奇瑞也算是其中國內(nèi)汽車自主品牌的一個(gè)代表，從2006北京車展的16款車型，到2007上海車展的26款車型，短短五個(gè)月的時(shí)間"速度奇瑞〃的形象再次展現(xiàn)在國人面前。"冰凍三尺，非一日之寒”奇瑞源源不斷地推出新車型的背后，是其雄厚的研發(fā)能力，那么奇瑞的研發(fā)能力究竟有多強(qiáng)呢？奇瑞在國內(nèi)首創(chuàng)“4+1〃研發(fā)模式，在公司設(shè)立汽車工程研究院、乘用車工程研究院、商用車工程研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、商品改進(jìn)部，這些部門構(gòu)成了奇瑞的大腦。奇瑞每年用于汽車研發(fā)的資金約為銷售收入的10%?15%，這在國內(nèi)汽車企業(yè)中是無法想象的。強(qiáng)大的研發(fā)力量，使奇瑞的研發(fā)技術(shù)迅速躍居世界一流水平，十年以來，奇瑞累計(jì)申報(bào)專利1060項(xiàng)，其中發(fā)明專利161項(xiàng)，實(shí)用新型專利239項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利640項(xiàng)。這一系列的數(shù)據(jù)代表著奇瑞十年自主研發(fā)的成果，每一款新車型都是奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)智慧的結(jié)晶。節(jié)能環(huán)保，奇瑞能否把握機(jī)會？擁有百年歷史的世界汽車工業(yè)，在歷史上進(jìn)行了三次變革，也為汽車廠商提供了三次發(fā)展機(jī)會。第一次機(jī)會奔馳把握住了，卡爾?奔馳發(fā)明了世界上的第一輛汽車，而奔馳公司也隨之誕生了，這成就了奔馳公司百年的光輝歷史。第二次機(jī)會福特把握住了，1913年福特公司首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，大大降低了汽車生產(chǎn)成本，福特汽車走向了大眾家庭。第三次機(jī)會豐田把握住了，面對70年代全球性的石油危機(jī)，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的豐田汽車開始風(fēng)靡全球。面對日趨嚴(yán)重的能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)，節(jié)能環(huán)保型汽車成為未來汽車的發(fā)展趨勢，為汽車工業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇，作為"國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心〃的奇瑞汽車，當(dāng)然不會放棄這次快速發(fā)展的機(jī)會。面對日趨嚴(yán)重的兩大危機(jī)，節(jié)能環(huán)保技術(shù)早一天實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，就是為子孫后代多爭取一片藍(lán)天。奇瑞將最新研發(fā)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)直接運(yùn)用于量產(chǎn)車型中，本次車展奇瑞將推出多款節(jié)能環(huán)保車型。用節(jié)能環(huán)保的CNP和乙醇取代汽油的A5靈活燃料車；擁有更低油耗和更低排放水平的A5BSG；用生物柴油取代燃料柴油的生物柴油動(dòng)力車型東方之子Cross；使用氧氣和氫氣為燃料，達(dá)到了理想的零排放的東方之子的燃料電池動(dòng)力車型。不打“概念牌”奇瑞將世界上最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)運(yùn)用于量產(chǎn)車型，顯示了奇瑞造福社會的決心，也顯示了奇瑞把握這次發(fā)展機(jī)會的信心。奇瑞運(yùn)用環(huán)保技術(shù)的決心與信心，說出"百年看奔馳、十年看豐田、未來看奇瑞。然而抄襲成風(fēng)也成了國內(nèi)汽車品牌缺乏差異化，品牌價(jià)值難以提升的一個(gè)重要因素。在中國汽車產(chǎn)業(yè)朝氣蓬勃、、大步向前的樂觀前景發(fā)展過程中，我們也不乏看到讓國人汗顏的丑聞；日本豐田公司狀告吉利美日的汽車商標(biāo)侵權(quán)，美國通用公司訴奇瑞QQ造型涉嫌抄襲其公司產(chǎn)品SPARK，日產(chǎn)公司宣稱中國長城汽車外觀抄襲帕拉丁，雙環(huán)汽車被本田公司起訴因其產(chǎn)品S.RV涉嫌仿冒本田CR.V如果企業(yè)大量培養(yǎng)這種“復(fù)制”型設(shè)計(jì)人員，不僅不能體現(xiàn)企業(yè)自身特色，還將會成為業(yè)內(nèi)笑柄。由此可見，沒有文化的民族會因根基不扎實(shí)最終枯萎；沒有民族元素的汽車品牌最終也會成為其他汽車品牌的追隨者。我們不難預(yù)見，在汽車領(lǐng)域，技術(shù)戰(zhàn)最終一定會演化成文化戰(zhàn)。1.2.3汽車設(shè)計(jì)與中國本土文化分析什么是中國本土設(shè)計(jì)?什么是中國本土設(shè)計(jì)元素?這是一個(gè)很難說清楚的題，在一幅畫的表現(xiàn)當(dāng)中，水墨意境可以說的上是中國元素;在一棟雄偉的建筑當(dāng)中，飛檐峭壁就是中國元素；在影視作品中，畫面的隱喻手法也是中國元素；在演員的服裝當(dāng)中，京劇的表現(xiàn)手法和傳統(tǒng)的圖騰以及深刻代表中國的那一抹紅，也是中國元素。我們可以看到長城、敦煌、蘇州園林等中國建筑風(fēng)格，也可以看到國畫、臉譜、印章等中國文化風(fēng)格，又可以看到如來、龍、鳳凰等宗教文化風(fēng)格，還可以看到熊貓、金絲猴、孔雀等中國動(dòng)物風(fēng)格。這些風(fēng)格元素，都可以代表中國的形象，都是外國人心中對中國文化的印象。最為重要的就是一種對立統(tǒng)一、中庸和諧的思想更是一種中國文化的象征。在汽車造型設(shè)計(jì)中，我們要運(yùn)用這種形而上的思想為指導(dǎo)，巧妙的運(yùn)用形而下的中國元素來展開具體的設(shè)計(jì)。中國車應(yīng)該怎樣體現(xiàn)中國元素呢?我認(rèn)為，中國元素的體現(xiàn)并不是簡單傳統(tǒng)元素的堆積，而是一種來自中國韻味的體現(xiàn)。我們不能將京劇臉譜或是中國圖騰簡單的用在汽車的外觀造型上，就好像在西式的高層建筑的頂上加上中國飛檐峭壁一樣弄巧成拙，顯得不倫不類。更應(yīng)該在一種中庸和諧的氣氛下表現(xiàn)在一款汽車的造型和功能等方面，中庸是一種從古代流傳到現(xiàn)在影響國人最為深刻的一種哲學(xué)思想，現(xiàn)在用來表現(xiàn)這種思想最多的詞語就是和諧。兩者都是為了表現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)的平衡，一種夸張和內(nèi)斂的藝術(shù)表現(xiàn)形式。中國人勤奮、聰明、講排場、家庭觀念很重，這些特征導(dǎo)致他們對汽車的要求更是物美價(jià)廉、安全可靠，在造型上應(yīng)該重用和諧，略顯大氣。所以中國的設(shè)計(jì)師必須先深刻的體會到中國文化的精髓，以此為指導(dǎo)思想，才能做出中國本土的汽車。本土元素的研究對象在任何一款產(chǎn)品的外觀上，其色彩和造型無疑是代表其造型特點(diǎn)的兩大重要因素。《中國顏色體系研究》中就指出：對中國顏色體系空間的明度、色調(diào)和彩度的均勻分級，應(yīng)進(jìn)行中國人眼的心理物理驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，提出基礎(chǔ)色度分級24。中國因?yàn)樽陨韨鹘y(tǒng)和宗教觀念，在色彩上更加青睞與珊瑚紅的紅色、綠松石的綠“王大珩，荊其誠，孫秀如，林志定，張家英.中國顏色體系研究.《心理學(xué)報(bào)》色以及青金石的藍(lán)色，認(rèn)為這些顏色可以更好的反映中國人的氣韻和形象。如果將這些顏色運(yùn)用到汽車外觀造型和內(nèi)飾上來，無疑是中國本土汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)很好的代表。如黃色的富貴、華麗；綠色的朝氣、自然；紫色的優(yōu)雅、高尚；藍(lán)色的硬朗、理智等等顏色搭配都可以預(yù)示著不同的情感。外觀造型上面，我們在做汽車造型之前都會畫一些概念性的草圖，目的在于尋找一種大的造型線條的感覺。在西方人的眼力，線條的概念是基于幾何學(xué)，認(rèn)為線條是點(diǎn)的運(yùn)用的軌跡，線條沒有厚度，也沒有寬度。而在中國人的眼里，我們無論是從古代的壁畫或者陶藝上來看，中國人眼中的線條是基于一種主觀上的感受，認(rèn)為線條具有輕重、粗細(xì)、方向，可以傳達(dá)一種速度和力量的象征線條的輕重、粗細(xì)、方向的表現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)中對大線條的把握.其實(shí)，上面所說的顏色也好，線條也好，都是中國本土元素的一個(gè)具體運(yùn)用，在汽車造型設(shè)計(jì)上來說，一個(gè)完整的本土汽車造型的產(chǎn)生不僅僅是基于以上兩個(gè)方面來說的，顏色和線條都只是造型上很小的一個(gè)方面，在進(jìn)行汽車造型設(shè)計(jì)的時(shí)候我們更應(yīng)該結(jié)合我國自身汽車企業(yè)發(fā)展的技術(shù)水平和大眾的消費(fèi)觀念，繼承和重視中國藝術(shù)文化的底蘊(yùn)，結(jié)合自身的發(fā)展特色所創(chuàng)造出來的汽車，才能稱得上是中國本土汽車，才能在國際上讓人們認(rèn)可。1.2.4本土汽車造型元素分析汽車造型本土化材料分析汽車的材料包括很多，比如汽車的裝飾材料、汽車的隔音材料、汽車的內(nèi)飾材料、汽車的裝潢材料、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)材料和汽車的坐墊材料等等。在這里我就不一一介紹以上材料的運(yùn)用，而是探討汽車材料本土化的運(yùn)用問題。首先來談一下材料本土化對汽車成本的影響，材料本土化的運(yùn)用在很大層面上可以說是一種就地取材、因材施藝的觀念。這種觀念有著其自身的特點(diǎn)，免去了中華橋車中所采用的NR13皮紋，從遠(yuǎn)處大量運(yùn)來材料的高昂運(yùn)輸費(fèi)用，可新型環(huán)保材料麻纖維，等離子加速以節(jié)省成本降低造價(jià)。植絨技術(shù)等多種材料其次，選擇適宜的節(jié)能材料和適合當(dāng)?shù)厣a(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)需要的材料，尤其在節(jié)能汽車的開發(fā)上，這種類型材料的使用可以說是意義重大。這種材料可以是新的、現(xiàn)代的材料，也可以是傳統(tǒng)的材料，畢竟傳統(tǒng)的材料也是非常出色的，使用傳統(tǒng)的材料不僅成本低，并且在效果和一些物理指標(biāo)上也是很不錯(cuò)的。所以適宜的運(yùn)用本土材料，并不是指運(yùn)用新的高科技材料，也不是指簡單運(yùn)用過去的材料。事實(shí)上過分使用高新技術(shù)的材料我認(rèn)為是不恰當(dāng)?shù)?，傳統(tǒng)的一些材料也具有其本身的價(jià)值。所以，本土化材料的運(yùn)用不會帶來浪費(fèi)，相反可以帶來國家汽車產(chǎn)業(yè)能源和成本的降低。要知道，在我國每一個(gè)GDP指數(shù)所消耗的能源是驚人的，它是美國的4倍，是日本的8倍。最后，本土化材料的運(yùn)用在某種意義上來說是一種可持續(xù)發(fā)展的趨勢。這種持續(xù)不僅是在其性能上的持續(xù)，也是一種在消費(fèi)者感官效果上的持續(xù)。因?yàn)楸就粱牧系墓δ芎托问街阅苓\(yùn)用到今天，正是因?yàn)樗目沙掷m(xù)性，我們對本土材料的堅(jiān)持，一方面是倡導(dǎo)本土文化，另一方面是因?yàn)榉艞壛艘恍]有經(jīng)過時(shí)間證明的新材料的運(yùn)用，也是一種相對保守，但生命持續(xù)力比較長的做法。汽車造型色彩分析當(dāng)一臺汽車出現(xiàn)在我們眼前的時(shí)候，首先我們會觀察它的色彩，不同的人由于其心理特征對同一種色彩的反映是不同的，車輛的色彩更能體現(xiàn)出駕駛者的性格。所以，作為一名汽車造型設(shè)計(jì)師，不僅要有良好的外觀造型構(gòu)思和想象力以外，還要掌握目前汽車行業(yè)里面色彩的流行趨勢，了解不同國家不同地區(qū)對色彩的喜好和禁忌。下面我們就來探討一下有哪些方面會影響到汽車設(shè)計(jì)的色彩。神圣的同一種顏色在不同國家所代表的意義是不同的。如紅色，在中國表示一種熾熱赤誠以及幸福和喜慶的感覺，而在法國則代表博愛，更有國家對紅色的使用有所禁忌，在美國，紅色則代表死亡，流血。同樣，日本人在色彩的使用上忌諱黑白相間，非洲國家更是忌諱黑色，他們都喜歡一些比較鮮艷的色彩。不同的區(qū)域在色彩的觀念上也有所不同。這和不同國家因?yàn)殛柟庹丈涞膹?qiáng)度不同有著一定的關(guān)系，北歐的陽光照射偏冷色，而南歐的陽光偏暖色。所以北歐的人喜歡青色和綠色，意大利人就喜歡紅色和黃色多一些。同樣，在美國，以紐約為中心的大西洋沿岸的人們偏好暗淡的顏色，而在舊金山太平洋沿岸的人們就喜歡一些鮮明的色彩。不同的地理?xiàng)l件也會給人帶來不同的色彩觀念。例如在伊朗、伊拉克等國家是禁忌黃色的，他們認(rèn)為黃色代表枯竭的沙漠，更加向往沙漠中的綠色生命，所以他們推崇綠色。不同的宗教信仰也會帶來不同的色彩觀念。在中國和古羅馬這些信仰佛教的國家，會認(rèn)為黃色具有神圣的意義，代表的帝王而倍受尊重。但在信奉伊斯蘭教的國家里，黃色被看成是不幸和死亡的象征。在信仰基督教的國家當(dāng)中，由于猶大穿著黃色的衣服，這種顏色就多含有卑鄙可恥之意邪惡的黃色法國浪漫的紅色.自然環(huán)境的惡化也影響著人們在色彩上的使用。汽車尾氣的排放和一些其他公害正在越來越強(qiáng)的威脅著地球環(huán)境。這一現(xiàn)象引起了全球各大汽車廠商的重視，早在1995年的法蘭克福汽車展上，奔馳汽車公司的展臺成為了此次車展的一大亮點(diǎn)，整個(gè)展區(qū)的布置是以原木色裝飾地板，在每個(gè)所展出的車型之間都植有樹木，給人以一種親近自然的感覺，充分體現(xiàn)了綠色革命的精神?？梢钥闯觯鷳B(tài)設(shè)計(jì)將是未來汽車制造的另一大潮流，更有學(xué)家推論：綠色將成為最受歡迎的車色。據(jù)PPG公司調(diào)查，2005年全球汽車PPG公司對甲克蟲的全新涂裝市場最受歡迎顏色是銀灰色。汽車造型尺寸分析在汽車造型設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師一般對汽車的外型都有尺寸的要求，這里面所涉及到的大體尺寸包括以下十個(gè)方面：1.長度。汽車的長度尺寸是指汽車的縱向平面前后最突出部分之間的距離，也就是沿著汽車的行駛方向，最前端和最后端的距離。這一參數(shù)直接可以影響到汽車的用途、功能以及其方便性能。一般來說，長車身的汽車其可利用的空間就相對大一些，但也會給汽車在行駛、調(diào)頭、停車等過程中造成不便。在我國，載貨汽車和整體式客車的長度不能超過12米。寬度。是指汽車兩側(cè)固定突出部位之間的水平距離，這里所說的兩側(cè)固定突出部位不包括后視鏡。寬度可以影響到汽車的乘坐空間以及行駛時(shí)的靈活性。由于近年來對轎車的安全性要求，轎車的車門都有所增厚，所以其寬度一般到達(dá)到1.8米，如果寬度過大，則會給轎車在駕駛和停泊中造成影響，不同地區(qū)對于車輛的寬度要求也不一樣，在日本，車的寬度要求相對嚴(yán)格，大部分車寬不能超過1.8米，而在美國和歐洲，汽車的寬度就相對較大。而中國文化在汽車設(shè)計(jì)中運(yùn)用也不是一次兩次了。中國紅、風(fēng)火輪、渾天綾是中國神話代表人物哪吒的典型造型，上海大眾將這些元素有機(jī)的融合到了自身概念車的造型設(shè)計(jì)上，推出了以德語發(fā)音的nceza概念跑車。在細(xì)節(jié)方面，更可謂是精雕細(xì)琢地將哪吒的造型以及中國傳統(tǒng)元素融入了進(jìn)去，輪轂的設(shè)計(jì)采用火焰槍的形式，前臉進(jìn)氣格柵運(yùn)用了中國傳統(tǒng)窗格的圖案，輪胎的胎紋的設(shè)計(jì)是依據(jù)風(fēng)火輪，當(dāng)后蓋打開時(shí)中國傳統(tǒng)圖案梅花型的安全指示燈也會隨之閃動(dòng)，前燈是哪吒一樣的單鳳眼造型，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來自哪吒的渾天綾而采用非對稱的空間格局，配色以中國紅和谷物銀為主色調(diào)，當(dāng)中央面板被激活時(shí)更像是噴著火焰的風(fēng)火輪。整體表現(xiàn)上，不同的角度給人們帶來的感覺也不一樣，從側(cè)面觀察，necza像是一款底盤較低的suv，從后面看更像是一款mpv。在性能和配置上，更是迎合了中國人的口味，此車的后視系統(tǒng)并不是采用一般車型上的反光鏡，而是安裝了攝像頭。在車載娛樂上，駕駛者可將隨身攜帶的各種電子產(chǎn)品，例如：筆記本電腦、手機(jī)、mp3、mp4以藍(lán)牙的形式通過中央面板上幾個(gè)功能區(qū)域，被系統(tǒng)自動(dòng)識別將信息傳送到車載電腦系統(tǒng)中進(jìn)行操作。可以說，necza概念車的成功研發(fā)是中國汽車行業(yè)在以市場換來技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了本文化、一流的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和與國際汽車品牌接軌的有機(jī)結(jié)合。吉利汽車吉利李書福吉利強(qiáng)調(diào)汽車要彰顯中國文化取名為“中國龍”的概念跑車、以中國四大美人和孫悟空扮相的車模、身著唐裝的工作人員、牡丹花的展臺背景，中國傳統(tǒng)經(jīng)典的音樂吉利以富有濃重中國文化色彩的陣容在去年法蘭克福車展上的精彩亮相，給來自全球各地的參展者留下了深刻的影響，同時(shí)也清晰地表達(dá)了吉利汽車的文化趨向。從吉利第一款車型豪情到最近推出的概念車“中國龍”，盡管和國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)相比，吉利在設(shè)計(jì)方面還顯稚嫩，但是已經(jīng)看到吉利在一點(diǎn)點(diǎn)走向成熟，并逐漸開始彰顯出自己的風(fēng)格。突出中國文化在兩會期間，記者就吉利自主創(chuàng)新方面的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略向李書福提問時(shí)，李書福說，中國汽車工業(yè)發(fā)展一定要走出一條有中國特點(diǎn)的汽車工業(yè)發(fā)展道路，要把一百多年的汽車工業(yè)文明和中華民族傳統(tǒng)的優(yōu)秀文化結(jié)合起來，形成有中國特色的汽車工業(yè)發(fā)展道路，或者有中國特色的汽車工業(yè)產(chǎn)品。所以無論是造型還是核心技術(shù)，無論表象還是內(nèi)涵，都應(yīng)該有鮮明的中國特點(diǎn)。也許正是在這樣的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，吉利才上演了法蘭克福車展吉利的“中國秀”，也才設(shè)計(jì)出前臉酷似京劇臉譜的“中國龍”概念車。李書福還強(qiáng)調(diào)，我國的汽車產(chǎn)品要想具有較強(qiáng)的市場競爭力，除了要堅(jiān)持自主創(chuàng)新外，還應(yīng)該具有鮮明的兩個(gè)人比較寬松，而坐五個(gè)人也不違反交通規(guī)則，但是其他國家的同類跑車定座只能是兩個(gè)人，多坐人就違反交通規(guī)則。因此，中國的汽車公司在生產(chǎn)汽車產(chǎn)品時(shí)應(yīng)該充分考慮中國文化，只有這樣才可能形成具有自己特色的汽車工業(yè)，才有可能和其他國際知名品牌競爭。1.3未來環(huán)保概念設(shè)計(jì)趨勢未來汽車是什么樣呢？今年全球有2500名對汽車設(shè)計(jì)有興趣的人給出了自己的答案。第五屆標(biāo)致汽車設(shè)計(jì)大賽吸引了來自全球超過95個(gè)不同國家選手的熱情參賽，共收到2500多件參賽作品。其中由中國年輕設(shè)計(jì)師精心設(shè)計(jì)的方案占到三分之一強(qiáng)，眾多中國設(shè)計(jì)師用激情四溢的設(shè)計(jì)語言抒寫著靈感，用獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格盡情詮釋著本次大賽“綠色環(huán)保、社會和諧、操控靈便、經(jīng)濟(jì)節(jié)能”的四大主題元素！本次大賽充分體現(xiàn)出中國汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，從專業(yè)汽車人才的成長等方面我們已經(jīng)看出中國汽車設(shè)計(jì)力量的迅速崛起。目前共有29件杰出作品脫穎而出將參加下一輪的角逐，其中有三款來自中國的作品入圍。自我（土耳其）概念：“自我”是為單人設(shè)計(jì)的交通工具，重量只有普通經(jīng)濟(jì)型轎車的四分之一，停車所需空間只需普通轎車的三分之一，通過電力驅(qū)動(dòng)，操控簡便。開動(dòng)這輛小車兩個(gè)輪子就足夠了，而且由于出色的外觀設(shè)計(jì)，無論是酷暑還是寒冬，你都能駕駛“自我”上路。車輛行駛時(shí)，各種信息會直接顯示在擋風(fēng)玻璃上方，你可以選擇喜歡的模式來操控它。點(diǎn)評：輕松的駕駛模式讓你能夠遠(yuǎn)離方向盤和腳踏板，對于工作了一整天想休息一下的城市人倒是不錯(cuò)的選擇。P.R.O（中國）

概念：P.R.O出自中國設(shè)計(jì)師之手，“P”代表標(biāo)致，“R”代表革命，“O”表示一級方程式賽車。這輛車的設(shè)計(jì)靈感是水滴，流線型的外觀能夠減少風(fēng)阻從而節(jié)約能源。180度全景觀大門是最大的特點(diǎn)。這款車引入了很多一級方程式賽車的設(shè)計(jì)元素。點(diǎn)評：這是一級方程式賽車的家用版，男主人可能很喜歡，不過女主人會抱怨買了菜上車之后沒有地方放。標(biāo)致的種子（法國）概念：法國設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)總是充滿浪漫色彩，一輛車就是一粒種子，小巧、雙人座位、充電、零排放。車輛是流動(dòng)的種子，充電站設(shè)計(jì)成一朵花，只需要一個(gè)小時(shí)就可充滿電。小小的種子需要的道路空間和停車空間都很小，輕而易舉就解決了塞車和停車難兩個(gè)城市發(fā)展的大難題。點(diǎn)評：特別欣賞車門的設(shè)計(jì)，像兩片呵護(hù)著種子的葉子，將綠色環(huán)保生動(dòng)地融入設(shè)計(jì)之中，充滿美