我國快遞行業(yè)2022年發(fā)展趨勢：快遞運輸鐵路市場化據(jù)猜測，2022年的“雙11”全國電商快件量估計將達到10.5億件，同比增加35%左右。當全民狂歡的搶購熱潮退去，緊接著另一場快遞運輸戰(zhàn)的硝煙卻充滿開來。

高鐵快運將接入淘寶平臺

據(jù)中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，2022年“雙11”期間，鐵路總公司借鑒鐵路旅客運輸黃金周組織模式，充分依托高鐵快運、鐵路干線運輸優(yōu)勢，加強與電商、快遞企業(yè)合作，推出高鐵快運“當日達”、“次晨達”及電商班列“一日達”等快捷貨運產品，打造鐵路“電商黃金周”運輸服務品牌。

在此期間，估計共將有170列、總運力達2650噸的高鐵動車投入“雙11”的運輸大戰(zhàn)中。

中鐵快運武漢分公司副總李志剛表示，目前是出行淡季，鐵路利用多余運力，在客流相對平穩(wěn)的旅客列車運輸“雙11”商品，每次僅占用一節(jié)車廂，裝件80~100集裝件。僅在11月11日當天，就有大批“雙11”商品從武漢登上高鐵動車，送往廣州、深圳、北京、貴陽等地，均能在當日送到買家手中。

以廣鐵集團為例，“雙11”期間，廣鐵聯(lián)合中鐵快運、順豐速運、郵政EMS等企業(yè)，連續(xù)10天，每天利用從廣州南、深圳北、長沙南開往北京、上海、武漢、成都、西安、鄭州等方向的20趟高鐵動車組列車發(fā)送快遞，估計每天可發(fā)送快遞達48噸。

據(jù)了解，“雙11”期間大批量集中開展高鐵快運業(yè)務，這在鐵路運輸史上尚屬首次。

同濟高校鐵道與城市軌道交通討論院教授孫章接受記者采訪時表示，高鐵發(fā)達的路網(wǎng)掩蓋全國各地，高鐵的速度使物流流通更快速和便捷。高鐵正點率高，且受天氣影響小。相對飛機而言，高鐵快運價格廉價，讓更多的消費者受益，也促進快運業(yè)的良性競爭。

孫章說，高鐵快運是一種“多贏”的模式，既符合鐵路貨運改革的轉型戰(zhàn)略，是推動鐵路供應側結構性改革、適應我國快遞業(yè)進展的需要，同時也有助于快遞企業(yè)借助高鐵優(yōu)勢加快現(xiàn)代物流企業(yè)建設。

記者了解到，高鐵快運服務網(wǎng)絡已擴展至全國全部高鐵掩蓋區(qū)域的505個城市，基本實現(xiàn)直轄市、省會城市、中東部地區(qū)地級市和經濟發(fā)達縣域全掩蓋。隨著鐵路部門在全國高鐵到達的全部城市試行高鐵快運業(yè)務，中鐵快運公司成為淘寶平臺物流服務供應商。

快遞行業(yè)市場調查分析報告認為，從11月11日至11月20日，僅在北京，中鐵快運北京分公司每天將利用北京始發(fā)的200余趟高鐵列車進行快件運輸。與此同時全國的其他省市地區(qū)也樂觀加入高鐵送快遞的陣容來：沈陽“雙11”期間每日高鐵快遞160噸;湖南40趟高鐵加入“雙11”快運大軍;長三角區(qū)域47趟動車組助力“雙11”。

基礎設施急需配套

阿里巴巴討論院物流專家粟日接受記者采訪時表示，高鐵快遞已不是新奇物。早在2022年，廣鐵集團與順豐、EMS等合作，在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試高鐵快遞。2022年又開通了深圳北至長沙南的高鐵快遞業(yè)務。

廣鐵集團高鐵快運業(yè)務主管沈國昕此前在媒體上表示，廣鐵集團有限公司主要進行兩塊業(yè)務：一是廣州南和深圳北到長沙南的單程“確認車”高鐵快遞業(yè)務。確認車是為保證高鐵列車出行平安，每天4點40分發(fā)出的一輛不載旅客的、對線路狀況進行確認的列車，主要用這趟車做高鐵快件的運輸，貨物量比較大。二是載客動車組的高鐵快件運輸，這一塊的業(yè)務鐵總交給中鐵快運來運作。

粟日介紹，目前的快遞運輸，百分之七八十是陸路運輸、10%~15%是航空運輸，鐵路運輸只占到2%~5%。汽運敏捷性最強;而500到1000公里之間高鐵與航空運輸時效性差距不大，高鐵的成本優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。

業(yè)內人士分析，就成本而言，汽運低于高鐵快運，高鐵快運低于民航。與航空運輸相比，高鐵快運在運輸成本上具備優(yōu)勢。

不過，由于快遞企業(yè)對鐵路沒有掌握權和調度權，萬一政策有變，或鐵路運力有調整，就無法正常滿意運輸?shù)男枨螅虼丝爝f企業(yè)還有一些顧慮。

此外，高鐵貨運還存在先天的不足。

圓通速遞運營中心高級總監(jiān)王勇告知記者，圓通并沒有使用高鐵快運，由于高鐵快運的操作模式與現(xiàn)在圓通的操作要求不匹配。首先，高鐵快運是用客運車廂來載貨，貨物是放在座位上和通道里，空間有限。其次，高鐵車站所在的區(qū)域，大貨車不能進入，沒法大批量操作，分成小車去運輸?shù)脑挘Ц叱杀尽?/p>

“最重要的是，目前高鐵沒有特地的貨運車廂，高鐵站在設計上沒有貨物運輸通道，這