車用CO2熱泵型熱管理系統(tǒng)研究進(jìn)展車用CO2熱泵型熱管理系統(tǒng)研究進(jìn)展10301CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)02CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)03010402CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05062碳達(dá)峰、碳中和背景下CO2熱泵型熱管理系統(tǒng)機(jī)遇碳中和背景下的制冷劑替代為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，制冷劑替代迫在眉睫；《蒙特利爾議定書(shū)》基加利修正案生效；第一屆含氟氣體今年9月15日召開(kāi)；新能源智能汽車的發(fā)展演進(jìn)電動(dòng)汽車成為第三空間，不再是簡(jiǎn)單交通工具；演進(jìn)成為服務(wù)體系和生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)；普通消費(fèi)者將共享技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的高品質(zhì)、高端產(chǎn)品13422CO2環(huán)保、低溫制熱性能優(yōu)勢(shì)CO2自然工質(zhì)

,

GWP=1,

對(duì)環(huán)境友好，不可燃；CO2車用熱泵低溫制熱能效優(yōu)勢(shì)；跨臨界循環(huán)、高滑移溫度、容積制熱量大；CO2量產(chǎn)條件日益成熟ID4的全球量產(chǎn)促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；造車新勢(shì)力聚焦投入CO??熱泵系統(tǒng)；資本市場(chǎng)成“熱系統(tǒng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)勁引擎；碳達(dá)峰、碳中和背景下CO2熱泵型熱管理系統(tǒng)機(jī)遇碳中和背景下的3團(tuán)隊(duì)CO2車用空調(diào)/熱泵研發(fā)經(jīng)驗(yàn)Daimler2017Lorentzen1993RACE-Project1994-1997Volkswagen2021AudiA8

4N2018IMAC課題組成果2003大眾桑塔納2009長(zhǎng)安2017上汽大眾2018鼎漢列車2020宇通客車2021ID4對(duì)標(biāo)及面向量產(chǎn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)CO2車用空調(diào)/熱泵研發(fā)經(jīng)驗(yàn)Daimler2017L4壓縮機(jī)8000

RPM，在-20

℃全新風(fēng)工況達(dá)到5.6

kW制熱量、40.4

℃的出風(fēng)溫度和1.8

COPh；與常規(guī)熱泵系統(tǒng)相比，串聯(lián)式熱泵可以提升COP與制熱量達(dá)30%以上；與R134a補(bǔ)氣增焓相比，制熱量提高51%，-20度工況，出風(fēng)溫度提高20.5

℃；CO2串聯(lián)式高效熱泵性能優(yōu)勢(shì)壓縮機(jī)8000RPM，在-20℃全新風(fēng)工況達(dá)到5.6k5CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制高效熱泵系統(tǒng)架構(gòu)，大幅度提升CO2低溫系統(tǒng)能效利用AC模式下的室內(nèi)蒸發(fā)器(EVA)，從壓縮機(jī)排出的制冷劑先流動(dòng)第一氣冷器IGC，再流過(guò)第二氣冷器EVA串聯(lián)式熱泵新架構(gòu)常規(guī)熱泵架構(gòu)WangD,YuB,LiW,etal.HeatingperformanceevaluationofaCO2heatpumpsystemforanelectricalvehicleatcoldambienttemperatures[J].AppliedThermalEngineering,2018,142:

656-664.單一內(nèi)部氣冷器換熱面積受限，高負(fù)荷工況換熱效率較低CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制高效熱泵系統(tǒng)架構(gòu)，大幅度提升CO26CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制

可視化探索系統(tǒng)充注量特性與影響規(guī)律，有效改進(jìn)最優(yōu)高壓控制方法，確保系統(tǒng)動(dòng)態(tài)高效運(yùn)行CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制 可視化探索系統(tǒng)充注量特性與影響規(guī)7CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制率先與上汽大眾、F供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)CO2整車控制系統(tǒng)，冬季極寒路試效果優(yōu)異2017年底與上海大眾建立了面向VW的R744熱泵空調(diào)包含整車廠，科研單位，系統(tǒng)廠，壓縮機(jī)廠的四方聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制率先與上汽大眾、F供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)C8CO2客車、列車熱泵空調(diào)系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)第一套CO2客車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，已完成裝車測(cè)試。(-20℃

制熱COP

>2.5，制熱量

>25

kW)自主開(kāi)發(fā)的CO2列車熱泵空調(diào)系統(tǒng)出口歐洲，應(yīng)用于德國(guó)聯(lián)邦鐵路CO2客車、列車熱泵空調(diào)系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)第一套CO2客車熱泵9CO2車用熱泵研發(fā)學(xué)術(shù)研究基礎(chǔ)團(tuán)隊(duì)自2001年起，IJR、ATE、ENERGY等國(guó)際期刊發(fā)表超過(guò)50篇關(guān)于CO2車用空調(diào)系統(tǒng)的研究論文申請(qǐng)專利超過(guò)20余項(xiàng)，培養(yǎng)超過(guò)10位涉及CO2系統(tǒng)研究方向的碩士生、博士生SongX,LuD,LeiQ,etal.ExperimentalstudyonheatingperformanceofaCO2heatpumpsystemforan

electricbus[J].AppliedThermalEngineering,2021,190:

116789.SongX,LuD,LeiQ,etal.EnergyandexergyanalysesofatranscriticalCO2airconditioningsystemforanelectricbus[J].AppliedThermalEngineering,2021,190:

116819.WangD,YuB,LiW,etal.HeatingperformanceevaluationofaCO2heatpumpsystemforanelectricalvehicleatcoldambienttemperatures[J].

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Thermal

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trans-criticalCO2mobileair-conditioningsystem[J].Energy,2019,183:

106-115.CO2車用熱泵研發(fā)學(xué)術(shù)研究基礎(chǔ)團(tuán)隊(duì)自2001年起，IJR、A100201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03050611CO2蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)246.75250蒸發(fā)器的性能確保整車降溫性能的關(guān)鍵；最優(yōu)化設(shè)計(jì)扁管參數(shù)與流程，提高高負(fù)荷工況下的換熱性能；1000080006000400020000工況1工況3換熱量（W）EVA性能Bench1工況2A-sampleCO2蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)246.7525蒸發(fā)器的性能確保整車降12CO2室外換熱器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)119651196911960119373623368537363780140001200010000800060004000200001.001.261.602.06換熱量/W流程制冷劑側(cè)優(yōu)化：流程參數(shù)AC-GCHP-EVA結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：耐高壓、低流阻、低油滯留量最優(yōu)化設(shè)計(jì)氣冷器扁管參數(shù)以及翅片參數(shù)，性能最優(yōu)；最佳平衡設(shè)計(jì)AC高負(fù)荷性能/低負(fù)荷性能/低溫HP性能；1196511664373636003500014000120001000080006000400020000.871.10換熱量/W翅片空氣側(cè)最優(yōu)匹配11791AC-GC1.00HP-EVA爆破壓力

425barCO2室外換熱器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)1196511969119601113CO2室外換熱器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)9000100001100012000130001400014換熱量（W）2室外風(fēng)速

(m/s)OGC-AC性能Bench1Bench2A-sample0100020003000400050000-20換熱量（W）OGC-HP性能-10室外溫度

(℃)Bench1 A-sampleCO2室外換熱器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)9000100001100012014內(nèi)部氣冷器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制冷劑進(jìn)口室內(nèi)換熱器空氣流向制冷劑出口蒸發(fā)器優(yōu)化設(shè)計(jì)氣冷器結(jié)構(gòu)，提高傳熱性能、出風(fēng)均勻性；最優(yōu)化串聯(lián)式匹配性能，提高系統(tǒng)制熱性能1000020005000400030006000工況2換熱量（W）IGC性能工況1Bench1A-sample70006000500040003000200010000工況2換熱量（W）IGC與EVA串聯(lián)性能工況1Bench1A-sampleIGC單體IGC+EVA串聯(lián)內(nèi)部氣冷器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制冷劑進(jìn)口室內(nèi)換熱器制冷劑出口優(yōu)化150201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03050616CO2熱泵控制器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)的硬件平臺(tái)CO2多溫區(qū)熱域控制器CO2熱泵控制器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)的硬件17CO2熱泵控制策略設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)以CO2低溫?zé)岜孟到y(tǒng)性能最優(yōu)為第一前提：HP制熱量、COP最優(yōu)化AC制熱量、COP最優(yōu)化除濕模式COP最優(yōu)化…兼容客戶復(fù)雜功能模式需求：HP制熱模式、HP除濕AC模式

、電池冷卻化霜模式電池加熱模式余熱回收模式快速制冷/制熱壓縮機(jī)供熱模式…CO2熱泵控制策略設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)以CO2低溫?zé)岜孟到y(tǒng)性能最優(yōu)為第180201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03050619ID4

CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)ACCU/IHX空調(diào)箱膨脹閥壓縮機(jī)內(nèi)部氣冷器室外換熱器

蒸發(fā)器管路ChillerID4對(duì)標(biāo)零件獲取 2021.04-2021.06ID4CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)ACCU/IHX空調(diào)箱膨脹閥壓縮機(jī)20ID4

CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)實(shí)車管路系統(tǒng)安裝 2021.07-2021.08ID4CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)實(shí)車管路系統(tǒng)安裝 2021.07-21ID4

CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)2021.08-2021.09對(duì)標(biāo)實(shí)驗(yàn)

2021.09-2021.100501001502000.05.010.015.020.0T_cproSH_accuChargecurve

(-10℃/-10℃)280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

480

500

520

540

560

580Chargeamount

(g)SH_acci T_cproID4CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)2021.08-202122ID4

CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)FANOGCEVAPEXV1IGCBatteryE-CompressorACCU/IHXASV2EXV2PTCWPTCHVACEXV3RadiatorINV

ERTERMOTORPT5Pump_motorTRVCHARGERDC/DCTV2TV1Pump_batteryASV3ASV1ASV4ASV5

PT

1PT4PT3PT2ID4CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)FANOGCEVAPEXV1IGC230201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)03050624CO2實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)自主研制CO2熱泵系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，用于CO2熱泵零部件/系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)CO2實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)自主研制CO2熱泵系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，用于25CO2實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)自主研制CO2熱泵系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，用于CO2熱泵零部件/系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)CO2實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)自主研制CO2熱泵系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，用于26CO2實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)典型實(shí)驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目及實(shí)驗(yàn)工況:OGC

AC單體性能測(cè)試OGC

HP單體性能測(cè)試OGC

AC單體性能測(cè)試OGC

HP單體性能測(cè)試IGC

HP

單體性能測(cè)試EVA

HP

單體性能測(cè)試EVA

AC

單體性能測(cè)試COMP

單體性能測(cè)試ACCU

單體性能測(cè)試Chiller

單體性能測(cè)試Refinlet

PMPa712.512.5Refinlet

TC70150145Refmassflowkg/h90198110Airinlet

TC254555Air

Vel.m/s222OGC-ACOGC-HPEVA-ACRefoutlet

PMPaA2.521.5Refoutlet

T°C-7-15-23Ref

flowkg/h12010080Airinlet

T°C0-10-20

Air

Vel. m/s 2 2 2 Refvalveinlet

PMPaA1212Refvalveinlet

T°C3035RefoutletPMPaA3.53.5Outlet

SHC53Airinlet

T°C4027RH%4050

Air

flow m3/

h 500 530 CO2實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)典型實(shí)驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目及實(shí)驗(yàn)工況:OGCAC單27CO2模型仿真平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)CO2

系統(tǒng)仿真平臺(tái)軟件功能：）CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)零部件單體性能計(jì)算CO2汽車空調(diào)/HP系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能計(jì)算（With

or

without

IHXCO2熱泵系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能計(jì)算CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)充注量計(jì)算用途：預(yù)測(cè)系統(tǒng)零部件性能指導(dǎo)零部件結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)系統(tǒng)性能預(yù)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化CO2跨臨界系統(tǒng)循環(huán)CO2模型仿真平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)CO2系統(tǒng)仿真平臺(tái)）CO2汽車空28商用軟件CO2模型仿真平臺(tái)CO2模型仿真平臺(tái)商用軟件CO2模型仿真平臺(tái)CO2模型仿真平臺(tái)29CO2模型仿真平臺(tái)-模型應(yīng)用模型應(yīng)用：傳熱特性、溫度場(chǎng)的分布解析零部件結(jié)構(gòu)參數(shù)的改進(jìn)設(shè)計(jì)優(yōu)化CO2模型仿真平臺(tái)-模型應(yīng)用模型應(yīng)用：傳熱特性、溫度場(chǎng)的分布300201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03050631CO2車用熱泵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)總結(jié)新能源汽車逐漸演進(jìn)成為生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)，提升用車體驗(yàn)和價(jià)值的核心理念驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng)技術(shù)的不斷顛覆、迭代、升級(jí)。面向電動(dòng)車的CO2熱管理技術(shù)有助于降低制冷劑碳排放、延長(zhǎng)冬季續(xù)航里程，正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇；課題組歷經(jīng)15年研發(fā)積累CO2熱泵技術(shù)，克服了能效提升、系統(tǒng)最優(yōu)控制等技術(shù)難點(diǎn)，成功應(yīng)用于乘用車、客車、列車等CO2車用熱泵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)總結(jié)新能源汽車逐漸演進(jìn)成為生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)32車用CO2熱泵型熱管理系統(tǒng)研究進(jìn)展車用CO2熱泵型熱管理系統(tǒng)研究進(jìn)展330301CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)02CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)03010402CO2控制系統(tǒng)研發(fā)050634碳達(dá)峰、碳中和背景下CO2熱泵型熱管理系統(tǒng)機(jī)遇碳中和背景下的制冷劑替代為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，制冷劑替代迫在眉睫；《蒙特利爾議定書(shū)》基加利修正案生效；第一屆含氟氣體今年9月15日召開(kāi)；新能源智能汽車的發(fā)展演進(jìn)電動(dòng)汽車成為第三空間，不再是簡(jiǎn)單交通工具；演進(jìn)成為服務(wù)體系和生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)；普通消費(fèi)者將共享技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的高品質(zhì)、高端產(chǎn)品13422CO2環(huán)保、低溫制熱性能優(yōu)勢(shì)CO2自然工質(zhì)

,

GWP=1,

對(duì)環(huán)境友好，不可燃；CO2車用熱泵低溫制熱能效優(yōu)勢(shì)；跨臨界循環(huán)、高滑移溫度、容積制熱量大；CO2量產(chǎn)條件日益成熟ID4的全球量產(chǎn)促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；造車新勢(shì)力聚焦投入CO??熱泵系統(tǒng)；資本市場(chǎng)成“熱系統(tǒng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)勁引擎；碳達(dá)峰、碳中和背景下CO2熱泵型熱管理系統(tǒng)機(jī)遇碳中和背景下的35團(tuán)隊(duì)CO2車用空調(diào)/熱泵研發(fā)經(jīng)驗(yàn)Daimler2017Lorentzen1993RACE-Project1994-1997Volkswagen2021AudiA8

4N2018IMAC課題組成果2003大眾桑塔納2009長(zhǎng)安2017上汽大眾2018鼎漢列車2020宇通客車2021ID4對(duì)標(biāo)及面向量產(chǎn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)CO2車用空調(diào)/熱泵研發(fā)經(jīng)驗(yàn)Daimler2017L36壓縮機(jī)8000

RPM，在-20

℃全新風(fēng)工況達(dá)到5.6

kW制熱量、40.4

℃的出風(fēng)溫度和1.8

COPh；與常規(guī)熱泵系統(tǒng)相比，串聯(lián)式熱泵可以提升COP與制熱量達(dá)30%以上；與R134a補(bǔ)氣增焓相比，制熱量提高51%，-20度工況，出風(fēng)溫度提高20.5

℃；CO2串聯(lián)式高效熱泵性能優(yōu)勢(shì)壓縮機(jī)8000RPM，在-20℃全新風(fēng)工況達(dá)到5.6k37CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制高效熱泵系統(tǒng)架構(gòu)，大幅度提升CO2低溫系統(tǒng)能效利用AC模式下的室內(nèi)蒸發(fā)器(EVA)，從壓縮機(jī)排出的制冷劑先流動(dòng)第一氣冷器IGC，再流過(guò)第二氣冷器EVA串聯(lián)式熱泵新架構(gòu)常規(guī)熱泵架構(gòu)WangD,YuB,LiW,etal.HeatingperformanceevaluationofaCO2heatpumpsystemforanelectricalvehicleatcoldambienttemperatures[J].AppliedThermalEngineering,2018,142:

656-664.單一內(nèi)部氣冷器換熱面積受限，高負(fù)荷工況換熱效率較低CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制高效熱泵系統(tǒng)架構(gòu)，大幅度提升CO238CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制

可視化探索系統(tǒng)充注量特性與影響規(guī)律，有效改進(jìn)最優(yōu)高壓控制方法，確保系統(tǒng)動(dòng)態(tài)高效運(yùn)行CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制 可視化探索系統(tǒng)充注量特性與影響規(guī)39CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制率先與上汽大眾、F供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)CO2整車控制系統(tǒng)，冬季極寒路試效果優(yōu)異2017年底與上海大眾建立了面向VW的R744熱泵空調(diào)包含整車廠，科研單位，系統(tǒng)廠，壓縮機(jī)廠的四方聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目CO2車用高效熱泵系統(tǒng)研制率先與上汽大眾、F供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)C40CO2客車、列車熱泵空調(diào)系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)第一套CO2客車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，已完成裝車測(cè)試。(-20℃

制熱COP

>2.5，制熱量

>25

kW)自主開(kāi)發(fā)的CO2列車熱泵空調(diào)系統(tǒng)出口歐洲，應(yīng)用于德國(guó)聯(lián)邦鐵路CO2客車、列車熱泵空調(diào)系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)第一套CO2客車熱泵41CO2車用熱泵研發(fā)學(xué)術(shù)研究基礎(chǔ)團(tuán)隊(duì)自2001年起，IJR、ATE、ENERGY等國(guó)際期刊發(fā)表超過(guò)50篇關(guān)于CO2車用空調(diào)系統(tǒng)的研究論文申請(qǐng)專利超過(guò)20余項(xiàng)，培養(yǎng)超過(guò)10位涉及CO2系統(tǒng)研究方向的碩士生、博士生SongX,LuD,LeiQ,etal.ExperimentalstudyonheatingperformanceofaCO2heatpumpsystemforan

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116789.SongX,LuD,LeiQ,etal.EnergyandexergyanalysesofatranscriticalCO2airconditioningsystemforanelectricbus[J].AppliedThermalEngineering,2021,190:

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106-115.CO2車用熱泵研發(fā)學(xué)術(shù)研究基礎(chǔ)團(tuán)隊(duì)自2001年起，IJR、A420201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03050643CO2蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)246.75250蒸發(fā)器的性能確保整車降溫性能的關(guān)鍵；最優(yōu)化設(shè)計(jì)扁管參數(shù)與流程，提高高負(fù)荷工況下的換熱性能；1000080006000400020000工況1工況3換熱量（W）EVA性能Bench1工況2A-sampleCO2蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)246.7525蒸發(fā)器的性能確保整車降44CO2室外換熱器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)119651196911960119373623368537363780140001200010000800060004000200001.001.261.602.06換熱量/W流程制冷劑側(cè)優(yōu)化：流程參數(shù)AC-GCHP-EVA結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：耐高壓、低流阻、低油滯留量最優(yōu)化設(shè)計(jì)氣冷器扁管參數(shù)以及翅片參數(shù)，性能最優(yōu)；最佳平衡設(shè)計(jì)AC高負(fù)荷性能/低負(fù)荷性能/低溫HP性能；1196511664373636003500014000120001000080006000400020000.871.10換熱量/W翅片空氣側(cè)最優(yōu)匹配11791AC-GC1.00HP-EVA爆破壓力

425barCO2室外換熱器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)1196511969119601145CO2室外換熱器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)9000100001100012000130001400014換熱量（W）2室外風(fēng)速

(m/s)OGC-AC性能Bench1Bench2A-sample0100020003000400050000-20換熱量（W）OGC-HP性能-10室外溫度

(℃)Bench1 A-sampleCO2室外換熱器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)9000100001100012046內(nèi)部氣冷器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制冷劑進(jìn)口室內(nèi)換熱器空氣流向制冷劑出口蒸發(fā)器優(yōu)化設(shè)計(jì)氣冷器結(jié)構(gòu)，提高傳熱性能、出風(fēng)均勻性；最優(yōu)化串聯(lián)式匹配性能，提高系統(tǒng)制熱性能1000020005000400030006000工況2換熱量（W）IGC性能工況1Bench1A-sample70006000500040003000200010000工況2換熱量（W）IGC與EVA串聯(lián)性能工況1Bench1A-sampleIGC單體IGC+EVA串聯(lián)內(nèi)部氣冷器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制冷劑進(jìn)口室內(nèi)換熱器制冷劑出口優(yōu)化470201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03050648CO2熱泵控制器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)的硬件平臺(tái)CO2多溫區(qū)熱域控制器CO2熱泵控制器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)的硬件49CO2熱泵控制策略設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)以CO2低溫?zé)岜孟到y(tǒng)性能最優(yōu)為第一前提：HP制熱量、COP最優(yōu)化AC制熱量、COP最優(yōu)化除濕模式COP最優(yōu)化…兼容客戶復(fù)雜功能模式需求：HP制熱模式、HP除濕AC模式

、電池冷卻化霜模式電池加熱模式余熱回收模式快速制冷/制熱壓縮機(jī)供熱模式…CO2熱泵控制策略設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)以CO2低溫?zé)岜孟到y(tǒng)性能最優(yōu)為第500201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)03050651ID4

CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)ACCU/IHX空調(diào)箱膨脹閥壓縮機(jī)內(nèi)部氣冷器室外換熱器

蒸發(fā)器管路ChillerID4對(duì)標(biāo)零件獲取 2021.04-2021.06ID4CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)ACCU/IHX空調(diào)箱膨脹閥壓縮機(jī)52ID4

CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)實(shí)車管路系統(tǒng)安裝 2021.07-2021.08ID4CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)實(shí)車管路系統(tǒng)安裝 2021.07-53ID4

CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)2021.08-2021.09對(duì)標(biāo)實(shí)驗(yàn)

2021.09-2021.100501001502000.05.010.015.020.0T_cproSH_accuChargecurve

(-10℃/-10℃)280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

480

500

520

540

560

580Chargeamount

(g)SH_acci T_cproID4CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)2021.08-202154ID4

CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)FANOGCEVAPEXV1IGCBatteryE-CompressorACCU/IHXASV2EXV2PTCWPTCHVACEXV3RadiatorINV

ERTERMOTORPT5Pump_motorTRVCHARGERDC/DCTV2TV1Pump_batteryASV3ASV1ASV4ASV5

PT

1PT4PT3PT2ID4CO2熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)FANOGCEVAPEXV1IGC550201CO2熱系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)04ID4

熱泵系統(tǒng)對(duì)標(biāo)CO2換熱器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)03CO2控制系統(tǒng)研發(fā)05CO2實(shí)驗(yàn)/仿真平臺(tái)06CO2車用熱泵系統(tǒng)總結(jié)020104CO2換熱器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)03050656CO2實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)自主研制CO2熱泵系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，用于CO