ICS35240603510070

;

CCSL.73...

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T314551—2025

.

代替GB/T314551—2015

.

快速公交BRT智能系統(tǒng)

()

第1部分總體技術(shù)要求

:

IntellientsstemofbusraidtransitBRT—

gyp()

Part1Generaltechnicalreuirements

:q

2025-12-31發(fā)布2026-07-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T314551—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

縮略語

4……………………2

物理框架

5…………………3

業(yè)務(wù)框架

6…………………4

參考文獻(xiàn)

………………………8

Ⅰ

GB/T314551—2025

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是快速公交智能系統(tǒng)的第部分已經(jīng)發(fā)布了以下

GB/T31455《(BRT)》1。GB/T31455

部分

:

第部分總體技術(shù)要求

———1:;

第部分調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求

———2:;

第部分車載智能終端及車載外圍設(shè)備技術(shù)要求

———3:;

第部分場站站臺控制系統(tǒng)及外圍設(shè)備技術(shù)要求

———4:;

第部分調(diào)度中心與車載智能終端通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范

———5:;

第部分調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范

———6:;

第部分公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號控制機(jī)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范

———7:。

本文件代替快速公交智能系統(tǒng)第部分總體技術(shù)要求與

GB/T31455.1—2015《(BRT)1:》,

相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外主要技術(shù)變化如下

GB/T31455.1—2015,,:

刪除了路牌前路牌后路牌側(cè)路牌投幣機(jī)電子收費(fèi)機(jī)報站顯示屏公共交通優(yōu)

a)“”“”“”“”“”“”“”“

先公交優(yōu)先設(shè)備公交優(yōu)先設(shè)備車載單元公交優(yōu)先設(shè)備路側(cè)單元公共交通線路車

”“”“”“”“”“

站起點站終點站起止站首站末站沿途站上行下行上下行線路環(huán)行環(huán)

”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“

行線路場站車站編號車站序號車次棄班放站運(yùn)行電子站牌車輛運(yùn)行位置顯示

”“”“”“”“”“”“”“

牌首班車時間末班車時間早點晚點滯站串車公共交通停車場場站站臺

”“”“”“”“”“”“”“”“”“”

數(shù)據(jù)元素數(shù)據(jù)幀序列消息幀數(shù)據(jù)項會話車載信息終端換乘的術(shù)語和定義

“”“”“”“”“”“”“”“”

見年版的

(20153.2~3.5、3.7~3.9、3.12、3.15~3.36、3.38~3.53、3.56、3.58);

增加了車路協(xié)同設(shè)備車路協(xié)同設(shè)備車載單元車路協(xié)同設(shè)備路側(cè)單元的術(shù)語和定義見

b)“”“”“”(

3.7~3.9);

更改了乘客計數(shù)器調(diào)度中心和場站站臺控制系統(tǒng)的術(shù)語和定義見

c)“”“”“”(3.4、3.11、3.13,

年版的

20153.11、3.54、3.57);

更改了快速公交智能系統(tǒng)的物理框架圖見圖年版的圖

d)(1,20151);

更改了車載系統(tǒng)的要求見年版的

e)(5.3,20155.1.3);

更改了場站站臺系統(tǒng)的要求見年版的

f)(5.4,20155.1.4);

更改了通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)定見年版的

g)(5.5,20155.1.5);

更改了快速公交智能系統(tǒng)的業(yè)務(wù)框架圖見圖年版的圖

h)(2,20152);

更改了運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的要求見年版的

i)(6.2,20155.2.2);

更改了安全門系統(tǒng)的要求見年版的

j)(6.4,20155.2.4);

更改了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求見年版的

k)(6.6,20155.2.6);

更改了公交優(yōu)先通行系統(tǒng)的要求見年版的

l)(6.9,20155.2.9);

更改了時鐘同步系統(tǒng)的要求見年版的

m)(6.10,20155.2.10)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口

(SAC/TC268)。

Ⅲ

GB/T314551—2025

.

本文件起草單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司中路高科交通科

:、、

技集團(tuán)有限公司大連交通大學(xué)同濟(jì)大學(xué)中咨數(shù)據(jù)有限公司烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心

、、、、

烏魯木齊市軌道交通項目建設(shè)中心烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司

()、。

本文件主要起草人劉冬梅劉振頂馬曉龍汪林丁麗媛王孝坤畢欣錢越王海鵬王晶喬國梁

:、、、、、、、、、、、

趙琳肖暉朱虹趙昌趙靜洪曉龍侯蕓

、、、、、、。

本文件于年首次發(fā)布本次為第一次修訂

2015,。

Ⅳ

GB/T314551—2025

.

引言

快速公交是一種高品質(zhì)高效率低污染低成本的公共交通形式采用先進(jìn)的公共交通車輛和高品

、、、,

質(zhì)的服務(wù)設(shè)施通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷準(zhǔn)時可靠和安全的服務(wù)快速公交

,、、。GB/T31455《

智能系統(tǒng)主要用于快速公交智能系統(tǒng)的建設(shè)與管理由個部分構(gòu)成

(BRT)》,7。

第部分總體技術(shù)要求旨在規(guī)范快速公交智能系統(tǒng)的總體技術(shù)要求包括物理框架和業(yè)務(wù)

———1:。,

框架及其各組成部分的內(nèi)容與關(guān)系的要求

。

第部分調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求旨在規(guī)范快速公交智能系統(tǒng)中調(diào)度中心系統(tǒng)的總體框架

———2:。、

技術(shù)要求和接口規(guī)范

。

第部分車載智能終端及車載外圍設(shè)備技術(shù)要求旨在規(guī)范快速公交智能系統(tǒng)中車載智能

———3:。

終端與車載外圍設(shè)備的總體要求技術(shù)要求和接口規(guī)范

、。

第部分場站站臺控制系統(tǒng)及外圍設(shè)備技術(shù)要求旨在規(guī)范快速公交智能系統(tǒng)中場站站臺

———4:。

控制系統(tǒng)的總體要求技術(shù)要求和接口規(guī)范

、。

第部分調(diào)度中心與車載智能終端通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范旨在規(guī)范快速公交智能系統(tǒng)中調(diào)度

———5:。

中心與車載智能終端間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的語義和語法數(shù)據(jù)幀消息幀會話測試方法和檢驗

、、、、

規(guī)則

。

第部分調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范旨在規(guī)范快速公交智能系統(tǒng)中

———6:。

調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的語義和語法數(shù)據(jù)幀消息幀會話測試方法

、、、、

和檢驗規(guī)則

。

第部分公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號控制機(jī)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范旨在規(guī)范快速公交智能系統(tǒng)

———7:。

中公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號控制機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的接口規(guī)范包括總體要求接口技術(shù)要求

,、、

測試方法和檢驗規(guī)則

。

Ⅴ

GB/T314551—2025

.

快速公交BRT智能系統(tǒng)

()

第1部分總體技術(shù)要求

:

1范圍

本文件規(guī)定了快速公交智能系統(tǒng)的總體技術(shù)要求包括物理框架和業(yè)務(wù)框架以及各組成部分的內(nèi)

,,

容與關(guān)系的要求

。

本文件適用于快速公交智能系統(tǒng)的建設(shè)與管理

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

快速公交智能系統(tǒng)第部分調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求

GB/T31455.2(BRT)2:

快速公交智能系統(tǒng)第部分車載智能終端及車載外圍設(shè)備技術(shù)要求

GB/T31455.3(BRT)3:

快速公交智能系統(tǒng)第部分場站站臺控制系統(tǒng)及外圍設(shè)備技術(shù)要求

GB/T31455.4(BRT)4:

快速公交智能系統(tǒng)第部分調(diào)度中心與車載智能終端通信數(shù)據(jù)接口

GB/T31455.5