第第頁五、上海榮威品牌新能源汽車發(fā)展完善策略（一）全方位提高消費者對新能源汽車的認知從現(xiàn)階段來看，中國消費者對新能源汽車的認識還不夠。增加新能源汽車的銷量，提高消費者對新能源汽車的認識是非常重要的，尤其是那些對新能源汽車了解不多的消費者。從年齡層面來看，32歲以下和43歲以上的消費者對新能源汽車的整體認知度不高，而32歲以下的消費者必將發(fā)展成為未來汽車消費的主力軍。因此，要提高全國對新能源汽車的認識，需要從娃娃開始。有關(guān)教育部門可以在中小學生的課堂上增加新能源汽車相關(guān)課程，如自然知識，這不僅拓寬了他們的視野，也有助于他們將來了解和購買新能源汽車。此外，為了全面提高消費者對新能源汽車的認識，汽車銷售公司可以在汽車銷售中附上相關(guān)的新能源汽車手冊，以增加他們在下次購車時選擇新能源汽車的機會。（二）政府補貼充電樁安裝，過渡階段推廣插電式混動充電樁不完整是影響純電動汽車購買的重要原因之一，建設(shè)大型充電樁無疑需要大量的資金支持。這是一項巨大的投資，唯一的辦法是政府先投資。因此，可以采用政府資助和企業(yè)安裝相結(jié)合的方式來解決充電樁問題。新能源汽車銷售公司根據(jù)消費者的要求安裝充電樁。國家補貼收費樁。同時，政府應(yīng)在居民區(qū)附近建設(shè)收費停車場，并對夜間在停車場收費的新能源汽車收取停車費。在資本方面，除了政府投資，我們應(yīng)該積極尋求社會資本投資。通過發(fā)行新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券，發(fā)展金融信貸政策體系，解決安裝充電樁的資金來源。當充電樁未配備齊全，純電動汽車不能滿足消費者需求時，汽車制造商可以優(yōu)先發(fā)展插電式混合動力汽車，即具有純電動汽車節(jié)能的優(yōu)勢，在充電不方便時也可以使用傳統(tǒng)燃料，從而在現(xiàn)有充電樁等配套設(shè)施不足時，保證續(xù)航里程和正常使用。（三）加快產(chǎn)業(yè)鏈前端技術(shù)升級，建造清潔能源充電樁以純電動汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展初衷是為了節(jié)能減排。從實際效果來看，減排的目的已經(jīng)達到一定程度，但節(jié)能效果并不令人滿意。造成這一結(jié)果的原因是中國主要使用煤電發(fā)電，煤電的能量轉(zhuǎn)化率只有35%左右，造成了巨大的能量損失，無法實現(xiàn)真正的節(jié)能。為了消除消費者對新能源汽車環(huán)保的疑慮，必須開發(fā)清潔高效的電能。因此，在新能源汽車特別是純電動汽車的發(fā)展過程中，中國的發(fā)電系統(tǒng)必須進行徹底的產(chǎn)業(yè)升級，用核能、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電等發(fā)電方式取代傳統(tǒng)的煤炭發(fā)電。與此同時，通過安裝太陽能電池板為電池堆充電也可以獲得電能。只有這樣，純電動汽車的存在才有意義。（四）技術(shù)標準替代新能源汽車目錄，梯度補貼在目前的情況下，新能源汽車的本地保護的存在主要是由于新能源汽車的各種目錄的存在。為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，國家保證發(fā)展的速度和方向。然而，工業(yè)化的優(yōu)勢在很大程度上取決于市場優(yōu)勢。中國有巨大的市場潛力。取消地方保護主義有助于釋放國家的市場優(yōu)勢，是汽車工業(yè)的一大進步。作為中國新能源汽車的領(lǐng)導者，上海優(yōu)先向特斯拉和其他外國品牌的新能源汽車提供補貼。因此，上海應(yīng)堅持不懈地努力成為打破新能源汽車地方保護主義的領(lǐng)導者。從戰(zhàn)略上講，貿(mào)然取消新能源目錄并補貼所有新能源汽車并不是最好的辦法，這可能會導致一些不符合新能源汽車生產(chǎn)標準的制造商申請國家補貼，質(zhì)量問題難以保證。因此，上海可以率先制定以技術(shù)標準為主導的目錄，明確新能源汽車的各項性能指標。凡符合目錄技術(shù)要求的新能源汽車均可享受國家補貼。同時，采用梯度補貼策略，對環(huán)保節(jié)能性較好的車輛補貼將會越高。這樣，我們不僅可以減少目錄的遺漏，擴大品牌和類別的差異，還可以促使新能源汽車制造商不斷加大研發(fā)力度，爭取更大的財政補貼。六、結(jié)論本文對上海榮威汽車新能源整體發(fā)展情況進行詳細分析。首先對新能源汽車發(fā)展的背景和意義進行闡述，對本文應(yīng)用的研究方法和理論基礎(chǔ)進行介紹。其次分析全球和國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況進行分析，并對上海榮威汽車新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進行詳細分析，指出上海榮威汽車目前新能源汽車發(fā)展存在的問題，以及對問題的原因進行分析，最后針對這些問題提出相應(yīng)的問題。希望通過對上海榮威汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的研究，給出實現(xiàn)合理的戰(zhàn)略發(fā)展建議，使上海榮威汽車在新能源領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先者地位，使企業(yè)能夠健康、快速速和可持續(xù)發(fā)展。參考文獻[1]崔勝民.新能源汽車技術(shù)[M].北京大學出版社,2009.[2]楊驍.新能源汽車造型及內(nèi)外飾設(shè)計[D].2016.[3]劉穎琦,王萌,王靜宇.中國新能源汽車市場預(yù)測研究[J].經(jīng)濟與管理研究,2016,37（4）:86-91.[4]王小峰,于志民.中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].科技導報,2016,34（17）:13-18.[5]徐建偉.我國新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展及思考[J].宏觀經(jīng)濟管理,2016,000（009）:69-72.[6]王靜宇,劉穎琦,KokkoA.ResearchonTechnologyInnovationofChina'sNEVIndustryBasedonPatentAnalysis%基于專利信息的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究[J].情報雜志,2016,035（001）:32-38.[7]王宏起,汪英華,武建龍,etal.新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進機理——基于比亞迪新能源汽車的案例研究[J].中國軟科學,2016（4）:81-94.[8]唐見茂.新能源汽車輕量化材料[J].新型工業(yè)化,2016,6（1）:1-14.[9]李蘇秀,劉穎琦,王靜宇,etal.China'snewenergyvehicleindustrydevelopmentpolicy:basedonthemarketperformance%基于市場表現(xiàn)的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策剖析[J].中國人口·資源與環(huán)境,2016,026（009）:158-166.[10]盛姣.低碳經(jīng)濟背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策研究[J].中國設(shè)備工程,2016（15）.[11]劉穎琦,王靜宇,AriK.產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中知識轉(zhuǎn)移、技術(shù)創(chuàng)新對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響[J].中國軟科學,2016（5）.[12]抄佩佩,高金燕,楊洋,etal.ResearchontheNewEnergyVehiclesIndustry'sNationalDevelopmentStrategy%新能源汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國工程科學,2016,018（004）:69-75.[13]童芳,蘭鳳崇,陳吉清.新能源汽車發(fā)展影響因素分析及保有量預(yù)測%AnalysisofFactorsAffectingtheNewEnergyVehicleDevelopmentandOwnershipForecast[J].科技管理研究,2016,036（017）:112-116.[14]歐陽明高.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年大勢展望[J].汽車縱橫,2016（6）:62-65.[15]劉運芹.中國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對策[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù),