精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)1貨車搖枕的作用是什么？答；⑴承受車輛的自重和載重2將承載的重量傳遞給枕彈簧3減少振動(dòng)，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性2車輛段修的根本任務(wù)是什么？答；1保持貨車在下次廠修之前個(gè)部分的狀態(tài)性能良好2、延長(zhǎng)車輛配件使用壽命3、減少臨修4、消滅行車事故5、保證行車安全，提高車輛使用壽命。3貨車站修的工作任務(wù)是什么？答；1施行貨車輔修、軸檢和臨修2、修復(fù)破損程度較輕的事故車3、整備配屬專列貨車4、修制站修所所需的一般車輛配件和工具維修。4貨車滾動(dòng)軸承游間的用途是什么？其值過(guò)大過(guò)小有什么害處？答；1、為了保證滾動(dòng)體會(huì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)和均勻地承擔(dān)載荷，軸承在結(jié)構(gòu)上必須有適當(dāng)?shù)膹较蛴蜗都拜S向游隙2、游隙過(guò)小，滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)困難，容易增加磨損引起熱軸3、游隙過(guò)大，會(huì)是軸承局部負(fù)荷加大，縮短其使用壽命。5國(guó)鐵變更計(jì)劃需經(jīng)那級(jí)組織批準(zhǔn)？答；1、跨局列車編組計(jì)劃有鐵道部運(yùn)輸局長(zhǎng)批準(zhǔn)2、本局管內(nèi)列車編組計(jì)劃有鐵路局運(yùn)輸處長(zhǎng)批準(zhǔn)。6車輛車體傾斜超過(guò)多少禁止編入列車?答；1車體傾斜是指車輛一側(cè)傾斜。2、當(dāng)客車傾斜超過(guò)50mm時(shí)禁止編入列車。3、貨車超過(guò)75mm時(shí)禁止編入列車。7車站班計(jì)劃的主要內(nèi)容是什么？答；1列車到達(dá)計(jì)劃。2、列車發(fā)出計(jì)劃。3、卸車計(jì)劃。4、裝車計(jì)劃。5、客車的取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時(shí)間、車種、量數(shù)。6、班工作指標(biāo)及其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)。8怎樣編制車站階段計(jì)劃？答；1由車站調(diào)度員根據(jù)班計(jì)劃任務(wù)、列車預(yù)計(jì)、到達(dá)時(shí)分、編組內(nèi)容、車輛集結(jié)及上一階段作業(yè)進(jìn)度；2、車站調(diào)度員及車站值班員共同確定的列車占用到發(fā)線程度等進(jìn)行編制。9車站接發(fā)車的步驟有那些？答；1、辦理閉塞手續(xù)；2、聽(tīng)取開(kāi)車通知；3檢查接車線路；4準(zhǔn)備進(jìn)路；5開(kāi)放信號(hào)；6列車接近；7接送列車；8聽(tīng)取列車進(jìn)、出站的報(bào)告；9關(guān)閉信號(hào)；10開(kāi)通區(qū)間。10接車前檢查確認(rèn)接車線空閑的方法有哪些？答；1通過(guò)設(shè)備檢查；2目視檢查；3分段檢查；4進(jìn)路掛牌或填寫占用線路揭示牌11車站發(fā)車工作主要有哪些作業(yè)程序步驟？答；1確認(rèn)區(qū)間是否空閑。2辦理閉塞手續(xù)。3準(zhǔn)備進(jìn)路。4開(kāi)放信號(hào)。5指示發(fā)車。6監(jiān)送列車。7關(guān)閉出站信號(hào)12列車運(yùn)行上、下行方向是如何規(guī)定的？答；1原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行?支線開(kāi)往干線為上行。反之為下行。3一般干線開(kāi)往主要干線為上行。反之為下行。4個(gè)別線路不易確定時(shí)有鐵道部規(guī)定。5樞紐地區(qū)線路較多，情況復(fù)雜，列車運(yùn)行方向有鐵路局規(guī)定。13如何識(shí)別關(guān)門車？答；1可根據(jù)制動(dòng)支管上截?cái)嗳T手柄位置來(lái)判斷，2手柄與支管相互垂直時(shí)，是關(guān)門車。3手柄與支管平行時(shí)不是關(guān)門車。4在截?cái)嗳T沒(méi)有手柄時(shí)，則可根據(jù)截?cái)嗳T螺絲帽上的劃槽來(lái)判斷。劃槽與支管垂直時(shí)，是關(guān)門車。5劃槽與支管平行時(shí)，不是關(guān)門車。14單機(jī)過(guò)道岔是信號(hào)的確認(rèn)如何分工？答；1有扳道員或調(diào)車信號(hào)時(shí)，機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)進(jìn)路并執(zhí)行要道還道。2在無(wú)扳道員、無(wú)調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下、由調(diào)車長(zhǎng)確認(rèn)開(kāi)通正確后向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)。15那些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？答；1占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)。2在接發(fā)超限列車進(jìn)路的臨線、線間距離不足500mm的線路上調(diào)車。3接發(fā)非超限列車而臨線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛。16貨車裝車或卸車工作的組織要求是什么？答；1貨車裝車或卸車工作，應(yīng)保證貨物安全的情況下，積極組織快裝快卸，2晝夜不間斷地作業(yè)，一縮短貨車停留時(shí)間，加速貨物運(yùn)輸。17月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃包括那些主要內(nèi)容？答；1全國(guó)及各鐵路局的品名類別的裝車計(jì)劃；2國(guó)際聯(lián)運(yùn)進(jìn)，出口運(yùn)輸計(jì)劃；3水陸聯(lián)運(yùn)計(jì)劃；4裝車地直達(dá)列車和組成裝車計(jì)劃；5其他必須在月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃中進(jìn)行安排的有關(guān)項(xiàng)目18月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的基本任務(wù)是什么？答；1根據(jù)國(guó)家的方針政策，合理的分配個(gè)物質(zhì)部門的運(yùn)量，2在充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸設(shè)備效能的基礎(chǔ)上，最大限度的滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。19編制月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的原則是什么？答；1編制貨運(yùn)計(jì)劃必須從全局出發(fā)，深入調(diào)查研究，堅(jiān)持原創(chuàng)。實(shí)事求是，綜合平衡，積極組織，計(jì)劃運(yùn)輸、合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸。均衡運(yùn)輸。全心全意的為企業(yè)和運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。2必須按國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策，保證重點(diǎn)。兼顧一般，堅(jiān)持先中央后地方，現(xiàn)計(jì)劃內(nèi)后計(jì)劃外、先重點(diǎn)后一般物資調(diào)運(yùn)原則進(jìn)行貨運(yùn)計(jì)劃的平衡安排。20在月度貨物計(jì)劃中，基本計(jì)劃包括那些主要內(nèi)容?答；1能納入基本計(jì)劃的大綜、穩(wěn)定的貨源；2屬于鐵道部會(huì)同有關(guān)部委共同管理的國(guó)際聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)、外貿(mào)到港、軍事運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃；3發(fā)往鐵路限制口的運(yùn)輸計(jì)劃；4鐵道部。鐵路局特別下的的國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸計(jì)劃；5零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃。21貨運(yùn)日常組織中的原則是什么？答；1先中央后地方，先計(jì)劃內(nèi)后計(jì)劃外，先重點(diǎn)后一般物資調(diào)撥原則；2堅(jiān)持調(diào)度統(tǒng)一指揮，貫徹“一卸、二排、三裝“的運(yùn)輸組織原則。堅(jiān)持運(yùn)輸方案辦事。22貨運(yùn)日常計(jì)劃工作分析包括那些內(nèi)容？答；1裝車總數(shù)的完成情況，分析影響完成計(jì)劃的原因；2裝車去向、主要品類及重點(diǎn)物資的裝車完成情況；3主要廠礦、港口及主要卸車站及一次作業(yè)時(shí)間完成情況和未完成情況計(jì)劃的原因；4直達(dá)列車及成組裝車的完成情況和未完成計(jì)劃的原因；5針對(duì)某一時(shí)期工作中關(guān)鍵問(wèn)題的專題分析。23扒道床業(yè)的注意事項(xiàng)是什么？答；1在無(wú)縫線路地段作業(yè)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2在自動(dòng)閉塞區(qū)段作業(yè)，應(yīng)防止聯(lián)電。24扒道床作業(yè)的技術(shù)要求是什么？答；1長(zhǎng)度；自軌底中心向兩側(cè)400－500MM，軌底應(yīng)扒清扒透。2深度；不起道搗固時(shí)，扒至軌枕底以下10－20mm;起道時(shí)超過(guò)10mm時(shí)，在軌枕側(cè)面留有適量道砟。3寬度；扒至軌枕側(cè)面約100mm。25線路起道作業(yè)的范圍是什么？答；1整治線路兩股鋼軌水平，三角坑及軌道縱向高低超限。2整治線路坑洼。線路爬底，增加線路厚度。3調(diào)整無(wú)縫線路縱斷面的局部或全面起道。26線路起道作業(yè)的程序是什么？答；1核對(duì)量具。2調(diào)查劃橇。3壓打道釘。4指揮起道。5起標(biāo)準(zhǔn)股。6起對(duì)面股。27鋼軌接頭螺栓涂油的作業(yè)條件是什么？答；設(shè)專人瞭望列車；2每個(gè)接頭只能卸一個(gè)螺栓，放行列車時(shí)每個(gè)接頭上緊4個(gè)螺栓。28更換枕木的注意事項(xiàng)是什么？答；1堅(jiān)持每隔6根枕木抽換一根的辦法，做到換一根，釘一根，搗固好一根。2鋼軌接頭應(yīng)選擇質(zhì)量好的木枕并一同更換。3換入的木枕，寬面朝下，并盡可能使樹(shù)心一面朝下。29混凝土枕線路改道的作業(yè)程序是什么?答；1調(diào)查劃橇；確定標(biāo)準(zhǔn)股3改道；4復(fù)緊扣件螺母；5檢驗(yàn)30整平路肩的作業(yè)要求是什么？答；1路間應(yīng)經(jīng)常保持整齊，無(wú)塌方，無(wú)反坡，縱斷面無(wú)凹凸不平；2不得用土墊高路肩，造成路肩積水。31整平路間的作業(yè)程序是什么？答；2整平路肩，整出標(biāo)準(zhǔn)斷面，按標(biāo)準(zhǔn)做好橫坡。2整修塌肩。3填補(bǔ)溝渠。32道砟槽是什么原因造成的？答；1基床個(gè)別地點(diǎn)密實(shí)度不足，在水和列車的作用下形成道砟槽。2在養(yǎng)護(hù)維修或路肩病害整理中，不適當(dāng)?shù)靥畛渎芳?，是道床?nèi)的水排不走，導(dǎo)致基床軟化，造成道砟槽。33道床凍害的防止方法是什么？答；1對(duì)凍害地點(diǎn)的道床予以清篩，.2清理整平路基面，確保排水良好。3應(yīng)嚴(yán)格選用質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的道砟。34路基表層凍害的防止措施是什么?答；1加強(qiáng)地表排水。2加強(qiáng)基床排水。3更換土質(zhì)。4改良土質(zhì)。5采取保溫措施。35路基滑坡的防止措施是什么？答；水是造成滑坡主要因素，因此應(yīng)采?。?排除地表水，2攔截地下水。3采取抗滑支擋結(jié)構(gòu)。4采取減重措施。36路基融沉的防止措施是什么？答；1加強(qiáng)地表排水。2在路提地段修筑保溫護(hù)道。3修筑路基坡腳的支撐結(jié)構(gòu)建筑。37貨車MX-1型橡膠緩沖器的構(gòu)造是什么？答1壓塊。2楔塊3箱體4頂隔板、5橡膠片、6中間板、7底隔板、8地板組成。38貨車MX-1型橡膠緩沖器的作用原理是什么？答；1當(dāng)緩沖器受外力壓縮時(shí)，首先推動(dòng)壓塊與斜契塊產(chǎn)生摩擦，將部分沖擊能變成摩擦熱能消耗；2在壓塊與斜契塊產(chǎn)生摩擦的同時(shí)，個(gè)壓縮橡膠片受壓力后，借膠分子的內(nèi)摩擦和彈性變形，消耗并吸收一部分沖擊能量，起到緩沖作用。3受外力消除后，橡膠片依其儲(chǔ)存的彈性性能，使各部件恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。39貨車段修時(shí)，對(duì)側(cè)、端、枕、橫梁下翼板、腹板腐蝕的要求是什么？答；1側(cè)、端、枕、橫梁下翼板、腹板腐蝕超過(guò)50％或金屬補(bǔ)助梁腐蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)堆焊，挖補(bǔ)，截?fù)Q或補(bǔ)強(qiáng)。2測(cè)量部位；翼板以全寬的二分之一為準(zhǔn)，腹板一腐蝕深度為準(zhǔn)，均測(cè)量原梁厚度的減少量。40在段修時(shí)，對(duì)2號(hào)緩沖器的要求是什么？答；1緩沖器需分解檢修，環(huán)簧需清除油垢、有裂紋時(shí)應(yīng)更換。組裝時(shí)環(huán)簧摩擦面需涂軟脂油。2彈簧盒端部角處的裂紋長(zhǎng)度部超過(guò)50mm時(shí)可焊修，超過(guò)時(shí)應(yīng)截?fù)Q。彈簧盒內(nèi)壁磨耗超過(guò)3mm時(shí)應(yīng)焊修或挖補(bǔ)。彈簧盒蓋的彈簧座有裂紋時(shí)焊修，底板有裂紋應(yīng)更換。3自由高度不足時(shí)可更換新環(huán)簧或加一塊厚度不超過(guò)10mm、直徑不小于150mm的鐵墊板。41.鋼制棚車車門的常見(jiàn)故障是什么？答；1門板腐蝕。2門板腰帶腐蝕。3彎曲，裂紋和門滑輪作用不靈活。42.貨車木制車門的常見(jiàn)故障是什么？答；1門心板損壞。2門框損裂。3門檐彎曲，裂紋及腐蝕等43、因油脂引起貨車滾動(dòng)軸承發(fā)熱有那些原因是什么？答；1油箱內(nèi)油脂過(guò)多，將引起內(nèi)摩擦力增大，是滾子轉(zhuǎn)動(dòng)困難，在軸箱頂部表面均勻發(fā)熱，并有油脂從軸箱后壁密封處流出。因此，組裝時(shí)不要注油過(guò)多。2軸承內(nèi)缺油及油脂變質(zhì)。定檢時(shí)，注油不足或新填油脂沒(méi)有注入到軸承內(nèi)部及油脂變質(zhì)，均可造成造成潤(rùn)滑狀態(tài)不良，導(dǎo)致軸溫升高。44、因油脂外，貨車滾動(dòng)軸承發(fā)熱有那些原因？答；1密封部分配合不良，由于軸箱后部密封部分與防塵擋圈接觸或氈墊與擋圈配合過(guò)緊，使軸箱后部軸溫升高；2滾動(dòng)軸承與軸箱組裝不良，組裝前，軸承徑向和軸向游隙配合過(guò)小，軸箱蓋組裝不正位，軸徑與軸箱內(nèi)孔內(nèi)部的橢圓度與圓錐度過(guò)大，防塵擋圈組裝不正都會(huì)引起軸箱發(fā)熱。3部件損壞，滾子破損，剝離。銹蝕內(nèi)圈外圈破裂或滾道剝離，保持架裂損等均能引起軸箱溫度升高。45、如何判斷貨車車軸發(fā)熱的原因？答；1微熱：軸徑雖以發(fā)熱，但手可以較長(zhǎng)時(shí)間接觸軸箱，較運(yùn)轉(zhuǎn)熱稍高，頂針孔油脂干燥，有的軸徑顏色變淡黃色；2強(qiáng)熱：手已不能接觸軸箱，軸徑發(fā)黃或發(fā)藍(lán)；3激熱：軸箱以發(fā)煙發(fā)火，軸徑變深褐色，油卷被燒焦，軸瓦白合金熔化。46、貨車制動(dòng)鋼緩解不良的原因是什么？答；1活塞緩解阻力過(guò)大，具體原因?yàn)槠ね肽陀托圆?，發(fā)生膨脹增大了直徑，制動(dòng)缸缺油及活塞桿彎曲等；2緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱。47、貨車側(cè)架的用途是什么？答；1承受轉(zhuǎn)向架載荷的一半；2組裝軸箱及輪對(duì)，構(gòu)成固定輪距；3安裝、支撐彈簧及基礎(chǔ)制動(dòng)各零件。48、車輛的日常維修工作包括那些內(nèi)容？答；車輛日常維修的內(nèi)容包括定期檢修和列車檢修兩個(gè)方面；1定期檢修是指對(duì)貨車的輔修和軸箱檢查；2列車檢修是指對(duì)貨物列車的技術(shù)檢查和不摘車修理。根據(jù)作業(yè)場(chǎng)地和列車性質(zhì)的不同，列車檢查又可分為到達(dá)檢查、始發(fā)檢查和直通檢查。49、車鉤緩沖裝置是有什么組成的？答；1車鉤緩沖裝置主要有車鉤、緩沖器兩大部分。2其主要附屬配件有鉤尾框、鉤尾銷、從板組成。50、十三號(hào)車鉤的全開(kāi)位置處在什么狀態(tài)下？答；1用力提起車鉤提桿，則鉤鎖鐵被充分提起；2使鉤鎖鐵的前頂部突起與鉤頭內(nèi)部突起接觸，并以此為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)；3此時(shí)鉤鎖鐵腳部向后踢動(dòng)鉤舌推鐵的一端；4致使鉤舌推鐵繞其突出的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；5另一端猛踢鉤舌后部，鉤舌轉(zhuǎn)開(kāi)程至全開(kāi)位。51、車輛鏈條固定式手制動(dòng)機(jī)的作用原理是什么？答；1施行制動(dòng)時(shí)，先將制輪制子錘壓在制子的一端，則制子的另一端在制輪上，防止逆轉(zhuǎn)；2再依順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)輪，手制動(dòng)軸隨者轉(zhuǎn)動(dòng)，手制動(dòng)鏈條即繞在手制動(dòng)軸上，牽動(dòng)手制動(dòng)拉桿，手制動(dòng)拉桿再牽動(dòng)制動(dòng)缸杠桿，并通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)，使閘瓦壓緊車輪而起轉(zhuǎn)動(dòng)作用。52、如何是用第三種檢查器測(cè)量輪緣厚度？答；1底板A點(diǎn)落到輪緣頂點(diǎn)，E邊靠緊輪緣內(nèi)側(cè)面，尺的平面處于車輪直徑方向；2推動(dòng)縱向側(cè)尺，使F點(diǎn)與輪緣外側(cè)接觸，該縱向側(cè)尺刻線對(duì)準(zhǔn)03刻線的數(shù)值，即為輪緣厚度。53、車輛轉(zhuǎn)向架破損造成脫軌事故，在救援中采用起重機(jī)吊起牽引法的過(guò)程是什么？答；1將車輛破損轉(zhuǎn)向架的部件用鋼絲繩或鏈條捆到事故車輛下部；2卸下車輛的貨物；用起重機(jī)主鉤吊起脫鉤的一端；4開(kāi)動(dòng)起重機(jī)連接車鉤，將破損車輛拉至車站，開(kāi)通線路。54、根據(jù)什么條件確定列車不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間的大小？答；1只有當(dāng)?shù)谝涣熊嚨竭_(dá)車站，并為對(duì)對(duì)向列車準(zhǔn)備好接車進(jìn)路以后，才能給對(duì)向列車開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)。2進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放時(shí)，列車頭部在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方所處的位置，應(yīng)等于一個(gè)制動(dòng)距離與司機(jī)確認(rèn)信號(hào)顯示時(shí)間內(nèi)通過(guò)的距離之和。55、調(diào)車作業(yè)中“五不提”的內(nèi)容是什么？答；1計(jì)劃不清，現(xiàn)在車不符不提。2未對(duì)完手閘或未對(duì)完鐵鞋好了信號(hào)不提。3禁溜車不提。4整溜車組溜放技術(shù)間隔不足規(guī)定不提。5前手閘或鐵鞋制動(dòng)車組未過(guò)分歧岔不提。56、在行車作業(yè)中，當(dāng)施行惰力溜放時(shí)，提鉤人員應(yīng)做到那“三看”答；1看人2看鉤3看車組。57、在行車作業(yè)中，以車代步內(nèi)容是什么？答；1以順行車輛為交通工具，在作業(yè)人員不知情的情況下搭乘前往目的地，隨即下車的行為。2以機(jī)車為交通工具，在作業(yè)人員不知情的情況下搭乘前往目的地，隨即下車的行為。58、列車進(jìn)入異線的主要原因是什么？答；錯(cuò)排進(jìn)路或錯(cuò)扳道.2變更計(jì)劃時(shí)，未徹底傳達(dá)有關(guān)作業(yè)人員。3電器集中設(shè)備的道岔發(fā)生故障等。59、鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)包括什么？答；1警沖標(biāo)2預(yù)告標(biāo)3司機(jī)鳴笛標(biāo)4站界標(biāo)5此外信號(hào)標(biāo)志還有引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)、作業(yè)標(biāo)。60、在調(diào)車作業(yè)中，做好連續(xù)溜放的關(guān)鍵是什么？答；1溜放速度2安全間隔距離。61、在溜放作業(yè)中，做好連續(xù)溜放應(yīng)掌握什么？答；1縮短每次減速和加速的距離。2提高溜放速度，加快溜放進(jìn)程。3加強(qiáng)制動(dòng)工作的組織4要掌握好車組間隔。62、在調(diào)車作業(yè)中，“搶鉤作業(yè)”有那些危害？答；1可能造成列車晚點(diǎn)；2由于時(shí)間不足，搶著干，極易簡(jiǎn)化過(guò)程，聯(lián)系脫節(jié)，以至造成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。63、怎樣掌握惰力溜放提鉤時(shí)機(jī)？答；1人人了解計(jì)劃，個(gè)個(gè)準(zhǔn)確配合，做到忙而不亂。2司機(jī)要做到“啟動(dòng)速度快，頭閘制動(dòng)猛，制動(dòng)又緩解，頓鉤造彈力?！?合理分配提鉤人員。4正確掌握提鉤時(shí)機(jī)。64、調(diào)車區(qū)有那些劃分方法？答；根據(jù)調(diào)車作業(yè)任務(wù)一般采取兩種方法。1橫向劃分調(diào)車區(qū)。2縱向劃分調(diào)車區(qū).65、確定取送車順序和時(shí)機(jī)的基本原則是什么？答；1對(duì)于規(guī)定了取送車次數(shù)的貨物作業(yè)地點(diǎn)，應(yīng)按固定時(shí)刻取送。2鮮活、易腐、急運(yùn)物質(zhì)優(yōu)先取送。3對(duì)計(jì)劃中指定了掛運(yùn)車次的重點(diǎn)車組，應(yīng)考慮各種作業(yè)環(huán)節(jié)所需時(shí)間，妥善安排、及時(shí)取送。4幾個(gè)作業(yè)地點(diǎn)同一臺(tái)調(diào)車機(jī)應(yīng)根據(jù)車流性質(zhì)確定合理的取送車順序，以壓縮貨物作業(yè)車在本站的停留時(shí)間。66、調(diào)車作業(yè)中連掛車輛的程序是什么？答；1調(diào)整鉤為、2顯示連掛信號(hào)進(jìn)行連掛。3確認(rèn)鉤銷落槽；4連接風(fēng)管；5試?yán)?開(kāi)放折角賽門，確認(rèn)各部分無(wú)泄露。67、車輛鉤位調(diào)整不當(dāng)是，連掛車輛有何危害？答；1兩車鉤如均在關(guān)閉狀態(tài)，則因兩鉤舌相沖撞而損壞車鉤。2如果兩車鉤都在全開(kāi)狀態(tài)，有容易損壞鉤舌或鉤鎖鐵且不易連掛；3嚴(yán)禁在運(yùn)行中調(diào)整鉤位。68、對(duì)編掛注有三角框內(nèi)“W”的車輛，連接風(fēng)管時(shí)有何規(guī)定？答；1編掛此種車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連風(fēng)管。2接風(fēng)管的車數(shù)與所牽引的車數(shù)的比例不少于1：5，即5輛車至少有一輛接風(fēng)管。69、調(diào)動(dòng)特殊車輛有何規(guī)定？答；1一件貨物需用3輛裝運(yùn)，中間為游車，側(cè)向通過(guò)9號(hào)道岔及其以下道岔時(shí)，原則上應(yīng)牽引運(yùn)行。牽引運(yùn)行有困難時(shí)推進(jìn)運(yùn)行速度不得超過(guò)5Km/h.2不得帶軌道檢查車、電務(wù)實(shí)驗(yàn)車、倒調(diào)其他車，連掛時(shí)要注意防止沖撞。3對(duì)風(fēng)動(dòng)卸渣車組，禁止使用車輛減速器制動(dòng)。70、在扳道道岔、操縱信號(hào)時(shí)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行什么制度？答；1一看2二扳3三確認(rèn)4四顯示71、遇舊式車輛上裝有兩個(gè)副風(fēng)缸時(shí)，如何排風(fēng)緩解？答；1遇舊式車輛上裝有兩個(gè)副風(fēng)缸時(shí)，排風(fēng)時(shí)必須分別拉開(kāi)兩個(gè)副風(fēng)缸上的緩解閥。2如果兩個(gè)副風(fēng)缸中只有一個(gè)副風(fēng)缸上裝有緩解閥可將空重車調(diào)整裝置扳至空車位，拉動(dòng)緩解閥，車輛即可緩解。72、當(dāng)車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解不良時(shí)，應(yīng)怎樣處理？答；1關(guān)閉一端折角塞門，打開(kāi)另一端折角塞門，用嘴向軟管吹氣，促使三通閥上的鞲鞴運(yùn)動(dòng)，形成緩解位置，使制動(dòng)缸內(nèi)余風(fēng)排除，即可緩解。2拉風(fēng)不排風(fēng)，可能是緩解閥故障，可用鐵絲等物穿過(guò)緩解閥排風(fēng)口。3有兩個(gè)副風(fēng)缸的車輛，需分別拉動(dòng)兩個(gè)副風(fēng)缸上的緩解閥，如只有一個(gè)副風(fēng)缸上裝有緩解閥可將空重車調(diào)整裝置扳至空車位，拉動(dòng)緩解閥，車輛即可緩解。73、脫軌事故有何危害？答；1易造成堵塞行車。2時(shí)間超過(guò)規(guī)定就構(gòu)成鐵路的大事故、重大事故。3嚴(yán)重干擾了正常的運(yùn)輸秩序。74、為什么要對(duì)滾動(dòng)軸承的車輛一律采取防溜措施？答；1由于滾動(dòng)軸承的車輛滾動(dòng)摩擦阻力小，即使很平坦的線路，也會(huì)被大風(fēng)吹動(dòng)，造成溜車。2如遇坡道就更危險(xiǎn)。所以，要一律采取防溜措施。75、如何正確、及時(shí)的顯示信號(hào)？答；1正確選擇顯示信號(hào)的位置。2正確顯示連掛信號(hào)。3嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度。76、調(diào)車速度不準(zhǔn)超過(guò)那些規(guī)定？答；1在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，車速為40Km/h;推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，車速為30Km/h.2調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)車速為15Km/h.3接近被連掛的車輛時(shí)。車速為5Km/h；4遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)?shù)慕档退俣取?7、貨物運(yùn)輸中對(duì)危險(xiǎn)貨物進(jìn)行分類的目的是什么？答；1對(duì)性質(zhì)相近的貨物確定相應(yīng)的運(yùn)輸條件；2保證運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率。78、簡(jiǎn)述易燃液體的性質(zhì)？答；1有很強(qiáng)的揮發(fā)性。2很強(qiáng)的易燃性.3易燃蒸汽的爆炸性。4毒害性。79、鐵路運(yùn)輸中危險(xiǎn)貨物的范圍是如何劃分的？答；1具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性；2運(yùn)輸、裝卸儲(chǔ)存保管過(guò)程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀壞。80、到站卸車發(fā)現(xiàn)集裝箱施封失效或箱體破損時(shí)，如何處理？答；1應(yīng)在當(dāng)時(shí)請(qǐng)點(diǎn)箱內(nèi)貨物并編制貨運(yùn)記錄；2如發(fā)現(xiàn)集裝箱破損可能危及貨物安全時(shí)，應(yīng)編制貨物記錄并會(huì)同收貨人檢查箱內(nèi)貨物。81、到站、中途站接到逾期未收到的查詢文電，應(yīng)如何處理？若不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理應(yīng)承擔(dān)賽什么責(zé)任？答；1應(yīng)在收到查詢電文時(shí)起2日內(nèi)查明情況答復(fù)有關(guān)站。2不按期答復(fù)，如貨物發(fā)生損失，由未答復(fù)站與積壓站共同負(fù)責(zé)。82、托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，在貨物運(yùn)單內(nèi)有什么特別注明？答；1托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單“貨物名稱“欄內(nèi)填寫”危險(xiǎn)貨物品名索引表“內(nèi)列載的品名和編號(hào)，并在運(yùn)單的右上角，用紅色戳記表明類項(xiàng)。2允許混裝在同一包裝內(nèi)的危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)分別寫明貨物名稱和編號(hào)。83、托運(yùn)裝有爆炸品的保險(xiǎn)箱時(shí)應(yīng)特殊記載什么？答；1托運(yùn)有爆炸品的保險(xiǎn)箱時(shí)，托運(yùn)人需在貨物運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)填寫貨物品名和編號(hào)；2在運(yùn)單右上角及封套上表明危險(xiǎn)貨物類項(xiàng)。3在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明保險(xiǎn)箱的同一編號(hào)。84、托運(yùn)超長(zhǎng)，超限或集重貨物時(shí)，除按一般貨物手續(xù)辦理外，應(yīng)向承運(yùn)人提供那些資料？答；1貨物外形尺寸；2以“＋”符號(hào)注明貨物重點(diǎn)位置既有關(guān)尺寸。3貨物支重面的長(zhǎng)度和寬度；4計(jì)劃裝載加固方案。5自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的超限貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、軸距、固定軸距、長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向架中心銷距離、制動(dòng)機(jī)形式以及限制條件。85、成件包裝貨物的包裝加固有那些要求？答；1應(yīng)排列整齊、緊密；2當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鰝?cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放；3四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)一致，袋袋貨物扎緊朝向內(nèi)側(cè)；4對(duì)超出端側(cè)板高度的貨件，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板支柱加固。86、貨物裝載加固的基本要求是什么？答；1使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車底板上，不超載、偏種力的作用；2在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。87、使用木支柱做加固材料時(shí)，對(duì)支柱的規(guī)格和使用有何要求？答；1木支柱必須選用堅(jiān)實(shí)圓直的木材；2將其大頭加工成四方型，緊插與支柱槽內(nèi)，并適當(dāng)露出支柱槽下，露出長(zhǎng)度不得超過(guò)200MM，支柱不得倒插。88、常用加固材料有那些？答；1支柱2墊木3三角檔4輪檔5檔木（方木、隔木、繩索、繩網(wǎng)、釘子、型鋼）。89、危險(xiǎn)貨物車輛的掛運(yùn)有那些要求？答；1發(fā)送危險(xiǎn)貨物，車站應(yīng)組織及時(shí)裝運(yùn)；2對(duì)裝有危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)快送、快取，優(yōu)先編組掛運(yùn)；3對(duì)停放的危險(xiǎn)貨物車輛，車站應(yīng)加強(qiáng)掌握，注意安全防護(hù)。90、對(duì)編有危險(xiǎn)貨物車輛的列車，車站應(yīng)做那些工作？答；1認(rèn)真檢查隔離輛數(shù)；2認(rèn)真檢查裝載危險(xiǎn)貨物車輛的門窗車牌、施封及敞車的篷布和票據(jù)。91、對(duì)編有危險(xiǎn)貨物車輛的列車，運(yùn)行中應(yīng)注意那些事項(xiàng)？答；1在運(yùn)行中，乘務(wù)人員（車長(zhǎng)）、車站值班員、商檢、道口值班人員要注意瞭望，中途停車時(shí)要重點(diǎn)檢查。2司機(jī)應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)貨物車輛的編掛情況，起、停車及變速時(shí)要操作平穩(wěn)，蒸汽機(jī)不隨地清爐。92、影響貨物計(jì)算寬度的因素有那些？答；1貨物檢定斷面的實(shí)際寬度；2貨物偏差量3附件偏差量4建筑限界曲線水平距離的加寬值。93、確定超限貨物等級(jí)的方法是什么？答；1確定超限貨物的等級(jí)，首先是尋找檢定斷面。2所謂檢定斷面，就是用于確定超限等級(jí)的斷面，是根據(jù)各種因素確定出貨物超限程度最大的垂直斷面。3在檢定斷面上，各個(gè)部位的尺寸并不都與確定超限等級(jí)有關(guān)，與確定超限等級(jí)有關(guān)的是檢定斷面外輪廓上的一些超限程度最大的點(diǎn)，這些點(diǎn)稱為計(jì)算點(diǎn)。94、產(chǎn)生超限貨物偏差量的原因是什么？答；1當(dāng)車輛行經(jīng)曲線線路時(shí)，兩轉(zhuǎn)向架中心銷間的車輛縱中心線向曲線內(nèi)偏移；2兩轉(zhuǎn)向架中心銷外方的車輛縱中心線向曲線外側(cè)偏移，從而裝在車輛上的貨物也隨之產(chǎn)生偏移。95、承運(yùn)后因自然災(zāi)害發(fā)生運(yùn)輸阻礙，需變更到站時(shí)，如何計(jì)算運(yùn)費(fèi)的里程？答；1運(yùn)費(fèi)按發(fā)站至處理站與處理站至新到站的實(shí)際里程合并計(jì)算；2如至新到站經(jīng)由發(fā)站至處理站的原經(jīng)路時(shí)，計(jì)算時(shí)應(yīng)扣除原經(jīng)路的回程里程。96、運(yùn)價(jià)里程包括那些里程？答；1運(yùn)價(jià)里程除按照《貨物運(yùn)價(jià)里程表》計(jì)算出發(fā)站至到站的最短經(jīng)路里程外，與特殊情況時(shí)，應(yīng)將有關(guān)里程加入運(yùn)價(jià)里程內(nèi)。2特殊情況包括：通過(guò)輪渡時(shí)，應(yīng)將輪渡線里程加入應(yīng)將里程內(nèi)計(jì)算；水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)將換裝站到碼頭線里程加入應(yīng)將里程內(nèi)計(jì)算；運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物時(shí)，運(yùn)價(jià)里程應(yīng)包括國(guó)境站至國(guó)境線里程；使用冰鹽冷藏車運(yùn)輸時(shí)，如途中加冰站不在最短路徑所經(jīng)過(guò)的車站時(shí)，運(yùn)價(jià)里程應(yīng)包括加冰站至經(jīng)由結(jié)算站往返的里程。97、什么情況下發(fā)生繞路運(yùn)輸時(shí)，仍按最短經(jīng)路計(jì)算？答；1貨物承運(yùn)后，因運(yùn)輸阻礙中斷行車，不能按照原線路一些，不論是因貨物性質(zhì)還是實(shí)際情況需要繞路運(yùn)輸時(shí)，不再補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)。2此種情況不論是自然災(zāi)害、政府指示還是鐵路責(zé)任一概適用。98、凡違反鐵路道口通行規(guī)定，擾亂鐵路道口交通秩序，危害運(yùn)行安全，不聽(tīng)勸阻的應(yīng)怎樣處理？答；1由公安機(jī)關(guān)按照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》和交通法規(guī)進(jìn)行處理。2發(fā)生事故造成人身傷亡或財(cái)物遭受嚴(yán)重?fù)p失的，依法追究其經(jīng)濟(jì)、刑事責(zé)任。99、道口怎樣迎接列車？答；當(dāng)里程接近道口時(shí)：1道口看守員要站在距外股鋼軌2M以外或避車臺(tái)上，晝間高舉攏起的黃色信號(hào)旗，夜間用白色燈光面向里程方向迎車；2列車司機(jī)看到上述情況需鳴笛一長(zhǎng)聲。100、道口工接班人員接班前應(yīng)檢查那幾項(xiàng)工作？答；1接班人員提前10分鐘到道口，檢查鋪面、輪緣槽、欄桿、護(hù)樁、標(biāo)志、防護(hù)設(shè)備及道口兩端個(gè)50米線路、限界、外觀等；2如發(fā)現(xiàn)影響行車安全問(wèn)題應(yīng)及時(shí)整修。101、道口工根據(jù)什么適時(shí)落桿或提前落桿？答；1高舉列車、道口車馬行人繁忙情況，適時(shí)落桿2天氣惡劣時(shí)要提前落桿或關(guān)閉欄門。102、列車到達(dá)前，道口工應(yīng)檢查那些設(shè)備？答；1檢查道口鋪面。2輪緣槽是否完好。3線路有無(wú)影響行車安全的的障礙。103、道口如發(fā)生故障應(yīng)怎么辦？答；1要立即進(jìn)行防護(hù)，然后迅速進(jìn)行處理。2如單獨(dú)處理有困難，要迅速報(bào)告上級(jí)及有關(guān)單位，以保證安全。104、為什么要制訂鐵路道口管理暫行規(guī)定？答；1為加強(qiáng)鐵路道口的管理。2維護(hù)道口交通秩序；3防止道口事故；4保障鐵路、道路交通暢通。105、道口的技術(shù)條件應(yīng)符合什么標(biāo)準(zhǔn)？如不符合該怎么辦？答；1道口應(yīng)符合鐵路與道路雙方進(jìn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的道口設(shè)備，有關(guān)單位應(yīng)安排計(jì)劃盡快改造、完善、并搞好維修管理。106、鐵路與道路相交時(shí)怎樣設(shè)置道口？答；1應(yīng)首先考慮立體交叉、努力減少道口數(shù)量。2在有地形條件的地方設(shè)置道口。107、為什么要制定鐵路無(wú)人看守道口監(jiān)護(hù)管理規(guī)定？答；1應(yīng)加強(qiáng)鐵路道口的安全管理。2防止無(wú)人看守道口發(fā)生交通事故。3確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全和鐵路運(yùn)輸暢通，特制訂本規(guī)定。108、對(duì)鐵路無(wú)人看守道口施行全面監(jiān)護(hù)，其目的是什么？答；1這是解決無(wú)人看守道口安全問(wèn)題的有效途徑。2也是一項(xiàng)利在社會(huì)、為民造福的重要措施。109、通過(guò)鐵路無(wú)人看守道口的車輛、行人必須怎么做？答；1必須聽(tīng)從監(jiān)護(hù)人員的指揮。2嚴(yán)格執(zhí)行鐵路道口通行規(guī)定；3嚴(yán)禁在道口處強(qiáng)行或停留。110、鐵路專用線以及地方鐵路的無(wú)人看守道口應(yīng)怎樣做？答；1應(yīng)由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)組織力量，進(jìn)行監(jiān)護(hù)管理；2確保道口通行安全。111、安全科學(xué)的發(fā)展動(dòng)力是什么？答；1一方面安全問(wèn)題始終伴隨影響著人類生活，另一方面安全也是人類自發(fā)的需求。2人門不斷對(duì)安全問(wèn)題進(jìn)行研究、探索，逐漸形成交叉性的邊緣學(xué)科——安全科學(xué)。112、什么是勞動(dòng)保護(hù)？答；1勞動(dòng)保護(hù)是指保護(hù)勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中的安全與健康；2在改善勞動(dòng)條件、預(yù)防事故及職業(yè)病、實(shí)現(xiàn)勞逸結(jié)合和女工、未成年工的特殊保護(hù)等方面所采取的各種組織措施和技術(shù)措施。113、安全教育的一般內(nèi)容是什么？答；安全教育的翼板內(nèi)容重要包括；1安全生產(chǎn)思想教育。2知識(shí)教育；3技能教育。4法制教育。5紀(jì)律教育。114、什么是爆炸？答；1爆炸是指物質(zhì)由一種狀態(tài)迅速地變化為另一種狀態(tài)，并在瞬間釋放巨大的能量，同時(shí)產(chǎn)生巨大聲響的現(xiàn)象。2爆炸可分為物理爆炸和化學(xué)爆炸。115、什么是安全電壓？答；1把可能加在人體上的電壓限制在某一范圍內(nèi)，使得在這一電壓下，通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許范圍，這一電壓就叫安全電壓。2根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，可選用不同的安全電壓；42V36V12V等。116、按照事故性質(zhì)和損失、鐵路行車事故可分幾類？答；按照事故的性質(zhì)。損失及行車造成的影響，停留行車事故分為；1重大事故。2大事故。3險(xiǎn)性事故；一般事故。117、列車產(chǎn)生直然制動(dòng)的危害是什么？答；列車在運(yùn)行中產(chǎn)生自然制動(dòng)的危害有；1將增加牽引阻力。2減低列車運(yùn)行速度。3造成途中停車事故。118、為什么說(shuō)推“黑車”是發(fā)生慣性事故的主要原因？答；1在推進(jìn)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員沒(méi)在車組前領(lǐng)車叫推“黑車”.2違章推黑車作業(yè)時(shí)，由于機(jī)車乘務(wù)員無(wú)法確認(rèn)線路及車輛的停留情況，極易發(fā)生撞車。擠岔子等事故。119、在天氣惡劣，能見(jiàn)度很低的情況下，線路作業(yè)是如何規(guī)定的？答；1遇到降霧。暴風(fēng)雨、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)應(yīng)停止作業(yè)；2必須作業(yè)時(shí)，必須采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定距離及時(shí)下道。120、事故救援人員的勞動(dòng)保護(hù)有何規(guī)定？答；救援人員必須穿戴各項(xiàng)防護(hù)，其中包括；2穿戴勞保服裝；2不論冬季、夏季均需帶手套；3正確佩戴安全帽。121、什么是調(diào)車脫軌事故？答；是指機(jī)車、車輛、軌道起重機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車發(fā)生下列情況；1車輪落下軌面；2沖上、沖入車檔；3脫軌后自行復(fù)軌。122、在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員在車輛行動(dòng)中有那些絕對(duì)禁止的行為？答；1在平車或底邊車的邊端站立。2在連接器上或端板支架上站立；3在棚車頂或裝載的貨物上站立或行走；4騎車幫或跳躍車輛；5手拉篷布繩索或捆綁貨物的鐵絲、腳蹬軸箱；6在車身上探身過(guò)遠(yuǎn)；7站在裝有易竄貨物車的空隙間。123、對(duì)檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品應(yīng)如何進(jìn)行處理？答；1表示；對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格品或不合格批做出明顯標(biāo)識(shí)，并記錄；2隔離；對(duì)發(fā)現(xiàn)不合格品進(jìn)行隔離，防止與合格品或不合格品混用。3評(píng)審；經(jīng)授權(quán)的部門或人員對(duì)不合格品進(jìn)行評(píng)審，以確定處理方式。4處置；根據(jù)評(píng)審決定，對(duì)不合格品要立即采取相應(yīng)的措施。124、質(zhì)量改進(jìn)的基本過(guò)程有那幾個(gè)階段？答；1計(jì)劃；制定方針、目標(biāo)、計(jì)劃書、管理項(xiàng)目等；2實(shí)施；落實(shí)具體對(duì)策；3檢查；評(píng)價(jià)對(duì)策的效果；4處置；總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)沒(méi)有解決的問(wèn)題，轉(zhuǎn)入下一輪PDCA循環(huán)解決125、質(zhì)量管理5S活動(dòng)