2022年電力行業(yè)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論題庫(kù)（全真題庫(kù)）一、單選題.國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》（Q/GDW1945-2013）適用于。及以上輸變電工程，其他工程可參照?qǐng)?zhí)行35kV110kV220kV500kV答案：C.以大疆飛行器為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為無(wú)GNSS定位？A、綠燈雙閃B、黃燈慢閃C、黃燈快閃D、紅燈常亮答案：B.完工（），應(yīng)即認(rèn)為線路帶電，不準(zhǔn)任何人再登桿進(jìn)行工作。A、接地線拆除后B、作業(yè)人員確由桿塔上撤下后C、各作業(yè)點(diǎn)報(bào)完工后D、個(gè)人保安線拆除后答案：A.在潮濕或含有酸類的場(chǎng)地上以及在金屬容器內(nèi)也可使用帶絕緣外殼的工具，并裝設(shè)額定動(dòng)作電流不大于。mA,一般型（無(wú)延時(shí)）的剩余電流動(dòng)作保護(hù)器（漏電保護(hù)器），應(yīng)設(shè)專人不間斷地監(jiān)護(hù)。A、8B、10C、12D、14答案：B.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段。A、C.B、VHFC、任意答案：A.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于。10km20km30km40km答案：B.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響，當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)()A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案：C.觸電急救應(yīng)分秒必爭(zhēng)，一經(jīng)明確心跳、呼吸停止的，立即就地迅速用。進(jìn)行搶救，并堅(jiān)持不斷地進(jìn)行，同時(shí)及早與醫(yī)療急救中心（醫(yī)療部門(mén)）聯(lián)系，爭(zhēng)取醫(yī)務(wù)人員接替救治。A、心臟按壓法B、口對(duì)口呼吸法C、口對(duì)鼻呼吸法D、心肺復(fù)蘇法答案：D.磁羅盤(pán)信號(hào)容易被干擾的原因是A、地球磁場(chǎng)信號(hào)不穩(wěn)定B、地球磁場(chǎng)信號(hào)太弱C、太陽(yáng)光容易對(duì)地磁信號(hào)進(jìn)行干擾D、飛行器處在南北極答案：B.任務(wù)規(guī)劃由等組成。A、任務(wù)接收'姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制'導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)答案：B.停電檢修的線路如與另一回帶電線路相交叉或接近，以致工作時(shí)人員和工器具可能和另一回導(dǎo)線接觸或接近至表4規(guī)定的安全距離以內(nèi)，則另一回線路也應(yīng)()oA、停電B、接地C、停電并予接地D、停用重合閘答案：C.當(dāng)DJIGOAPP顯示圖傳信號(hào)強(qiáng)度條紅白閃爍時(shí)，巡檢下相的正確方法是A、在中相位置向下調(diào)整云臺(tái)角度拍攝B、下降到下相進(jìn)行拍攝C、下降到中相下相中間拍攝D、放棄拍攝，防止信號(hào)丟失墜機(jī)答案：A.雷暴在積云階段所具有的特征。A、云中充滿上升氣流B、頻繁的閃電C、升降氣流并存答案：A.無(wú)人機(jī)的伺服機(jī)構(gòu)是。A、電動(dòng)B、氣動(dòng)C、油動(dòng)答案：A.運(yùn)行維護(hù)單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備和通道環(huán)境特點(diǎn)劃分區(qū)段，結(jié)合。和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定線路（區(qū)段）巡視周期。A、信息收集B、狀態(tài)評(píng)價(jià)C、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、巡視計(jì)劃答案：B.公司級(jí)重要輸電通道自主巡檢周期為。個(gè)月。A、3B、6C、8D、12答案：B.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，依據(jù)路徑方案圖劃分航線及確定航攝區(qū)域，圖上量測(cè)航線坐標(biāo)或區(qū)域角點(diǎn)。量測(cè)誤差應(yīng)大于（）。A、4mmB、3mmC\2mmD、1mm答案：D.下列哪一項(xiàng)不會(huì)超過(guò)臨界迎角？。A、低速飛行B、高速飛行C、都會(huì)答案：C.II類無(wú)人機(jī)是指OA、起飛全重小于4KG的無(wú)人機(jī)B、空機(jī)質(zhì)量大于4KG的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于1.5KG小于等于4KG,起飛全重大于1.5KG小于等于7KG的無(wú)人機(jī)答案：C20.多軸飛行器Gps定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證安全2-3顆4-5顆Cv10顆答案：C.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為。A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米答案：B.地球表面兩點(diǎn)之間大圓航線的特點(diǎn)是。A、各點(diǎn)航線角相等B、航線距離最短C、航線距離最長(zhǎng)答案：B.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是。A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的漩渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角,造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鞔鸢福築.關(guān)于飛行管理不正確的是OA、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空答案：A.將點(diǎn)云數(shù)據(jù)按照點(diǎn)類定義分別歸類到各自所在的層的過(guò)程稱為。A、獲取數(shù)據(jù)B、點(diǎn)云分類C、點(diǎn)云定義D、成果導(dǎo)出.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差,需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行。A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)答案：C.通過(guò)地面站界面'控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱為（）Av飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：C.P1選用35mm鏡頭時(shí)，要達(dá)到1cm的分辨率，需距離拍攝物多遠(yuǎn)？A、60mB、80m100m120m答案：B29.遙控器信號(hào)發(fā)射頻率約為。891M?899MB、1400M-1408MC、2408M-2440M答案：c.緊急救護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)傷員意識(shí)不清、瞳孔擴(kuò)大無(wú)反應(yīng)'呼吸'心跳停止時(shí)，應(yīng)立即在現(xiàn)場(chǎng)就地?fù)尵?，用。支持呼吸和循環(huán)，對(duì)腦、心重要臟器供氧。A、心臟按壓法B、口對(duì)口呼吸法C、口對(duì)鼻呼吸法D、心肺復(fù)蘇法答案：D.減小飛機(jī)摩擦阻力的措施是。A、保持飛機(jī)表面光潔度B、減小迎風(fēng)面積C、增大后掠角答案：A.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是。。A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C.M300RTK的遙控器是否有防護(hù)等級(jí)？A、是，具備IP45防護(hù)等級(jí)B、是，具備IP44防護(hù)等級(jí)C、否答案：c.《中國(guó)民用航空法》中航空人員是指從事民用航空活動(dòng)的。A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B.無(wú)人機(jī)的英文縮寫(xiě)是。A、UVSB、UASC、UAV答案：C.什么系統(tǒng)是活塞式系統(tǒng)的的動(dòng)脈？。A、增壓系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、進(jìn)氣系統(tǒng)D、排氣系統(tǒng)答案：C.OPGW斷股截面積不超過(guò)總面積7%（光纖單元未損傷）屬于。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A.在66kV帶電設(shè)備附近進(jìn)行立撤桿工作，桿塔'拉線與臨時(shí)拉線應(yīng)與帶電設(shè)備保持的最小安全距離為（）。A、3mB、4mCv5mD\6m答案：B.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架答案：c.攀登桿塔過(guò)程中應(yīng)檢查。和金具銹蝕情況。A、縱向裂紋B、橫向裂紋C、裂紋D、絕緣子污染答案：B.工作許可人應(yīng)及時(shí)通知工作負(fù)責(zé)人視。調(diào)整工作計(jì)劃A、天氣變化情況B、作業(yè)進(jìn)度情況C、人員變動(dòng)情況D、空域變化情況答案：D.大多數(shù)多軸飛行器利用實(shí)現(xiàn)速度感知。A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)答案：A.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作A、測(cè)繪B、直播C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案：C.有兩個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508,后者型號(hào)2820,以下說(shuō)法正確的是A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：A.多旋翼在前飛過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生變化OAv偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C.對(duì)一般鋰聚合物電池上接線的數(shù)量說(shuō)法正確的是。A、4s電池共有6根接線，4根細(xì)線組成平衡頭，兩根粗線是主要充放電線B、6s電池共有9根引出線，6根細(xì)線組成平衡頭，三根粗線是主要充放電線C、一般鋰聚合物電池上S+1根細(xì)線組成平衡頭，兩根粗線是主要充放電線答案：C.中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布的《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》AC91-FS-2015-31,規(guī)定了無(wú)人機(jī)以及相關(guān)系統(tǒng)的名詞定義和具體分類該運(yùn)行規(guī)定發(fā)布于。。A、4171342002G42078D、42367答案：D.按任務(wù)設(shè)備用途，可分為偵查搜索設(shè)備、測(cè)繪設(shè)備、軍用專用設(shè)備、民用專用設(shè)備等。偵搜設(shè)備常用的有（）A、光電平臺(tái)、SRA雷達(dá)'激光測(cè)距儀B、光電平臺(tái)、測(cè)繪雷達(dá)、激光測(cè)距儀C、航拍相機(jī)、SRA雷達(dá)、激光測(cè)距儀答案：A.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升,飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí),下列正確的操縱是：。A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：A.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，對(duì)城市和陡峭山區(qū)等容易產(chǎn)生陰影的地區(qū)航攝宜選擇當(dāng)?shù)兀ǎ┣昂筮M(jìn)行攝影。A、日出B、日落C、夜晚D、正午答案：D.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速,當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí),風(fēng)速已達(dá)：。A、5?6米'/秒B、6?10米、/秒G10?12米'/秒答案：C.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是A、地面遙控發(fā)射機(jī)B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)答案：A.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響,下列哪個(gè)是正確的？（）A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向右再向左轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向左偏轉(zhuǎn)答案：A.鋼管塔塔身螺栓銹蝕，內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象屬于。Av一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B.在緯度45度處的海平面上，氣壓為760mmHg,氣溫為15度時(shí)，所對(duì)應(yīng)，密度是。。A、1.221g/m3B、1.225g/m3C、1.222g/m3D、1.223g/m3答案：B.各類作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，經(jīng)。上崗A、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)B、師傅帶領(lǐng)C、考試合格D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)答案：C.對(duì)于無(wú)人機(jī)關(guān)鍵性能，無(wú)人機(jī)駕駛員：OA、不必了解B、視情況了解C、必須了解答案：C.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是OA、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確答案：A.哪個(gè)是無(wú)人機(jī)的非法用途？。A、航拍B、巡檢C、黑飛答案：C.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前,由局方檢察官或局方認(rèn)證人員進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的（）A、適當(dāng)認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員.登桿塔前，應(yīng)核對(duì)O。Av桿號(hào)B、線路名稱和桿號(hào)C、桿基D、線路名稱答案：B.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是？A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池D、更大機(jī)架答案：A.流體的連續(xù)性方程。A、只適用于理想流體B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮體的穩(wěn)定管流答案：A.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于。。10m/s15m/s20m/s30m/s65.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降,將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：。300米600米G800米答案：B.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性。A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響答案：A.砍剪山坡樹(shù)木應(yīng)做好防止樹(shù)木向。彈跳接近導(dǎo)線的措施。A、下B、上C、左D、右答案：A.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為A、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào).等電位作業(yè)人員所穿屏蔽服內(nèi)還應(yīng)穿著。內(nèi)衣。A、絕緣B、棉質(zhì)C、阻燃D、透氣答案：C.機(jī)場(chǎng)上吹西風(fēng)時(shí),飛機(jī)起飛著陸的最好方向是（）A、由西向東B、由東向西C、由北朝南答案：B.在。的相對(duì)濕度時(shí)，周?chē)h(huán)境的溫度就是露點(diǎn)溫度A、1.1B、1C、0.9D、0.8答案：B.飛機(jī)下滑距離。A、與下滑高度有關(guān)B、與下滑角無(wú)關(guān)C、與下滑高度無(wú)關(guān).載荷因數(shù)是。A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：C.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù),其基本依據(jù)是。A、連續(xù)性假設(shè)B、相對(duì)性原理C、牛頓定理答案：B.潛水泵工作時(shí)，泵的周?chē)鶲m以內(nèi)水面禁止有人進(jìn)入。A、30B、35C、40D、45答案：A.架空輸電線路設(shè)備巡視以。巡視為主，可以按照一定的比例進(jìn)行帶電登桿（塔）檢查，重點(diǎn)對(duì)導(dǎo)線、絕緣子、金具、附屬設(shè)施的完好情況進(jìn)行全面的檢查。A、正常B、特殊D、地面答案：D.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為。。A、50—200KMB、200?800KMC、＞800KM答案：B.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的。A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為。A、100米（含）至4500米（含）B、1000米（含）至5400米（含）C、1000米（含）至6000米（不含）答案：C.無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了。A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油.不論小型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前處于何種飛行狀態(tài)，自主及。兩種飛行模式可自由無(wú)縫切換，切換過(guò)程中，小型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行狀態(tài)和飛行姿態(tài)不發(fā)生明顯變化。A、增穩(wěn)B、手動(dòng)C、自動(dòng)答案：A.子導(dǎo)線斷線未造成事故屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C.無(wú)人機(jī)一般環(huán)境適應(yīng)性要求：被測(cè)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在-20。C和。存儲(chǔ)溫度條件下存儲(chǔ)2h后，其外觀、結(jié)構(gòu)無(wú)明顯變化，而且飛行功能正常，方能判定無(wú)人機(jī)高低溫存儲(chǔ)性能合格。+55°C+60°C+65°C+70°C.巡檢作業(yè)前。個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門(mén)履行航線報(bào)批手續(xù)。A、2B、3C、4答案：B.多旋翼飛機(jī)的遙控器一般有。A、4個(gè)及以上B、2個(gè)通道C、3個(gè)通道答案：A.不要經(jīng)常深放電、深充電。不過(guò)，每經(jīng)歷約個(gè)充電周期后，電量檢測(cè)芯片會(huì)自動(dòng)執(zhí)行一次深放電、深充電，以準(zhǔn)確評(píng)估電池的狀態(tài)。（）A、20B、50C、30答案：C.在人員密集或有人員通過(guò)的地段進(jìn)行桿塔上作業(yè)時(shí)，。下方應(yīng)按墜落半徑設(shè)圍欄或其他保護(hù)措施。A、桿塔B、作業(yè)人員C、作業(yè)點(diǎn)D、橫擔(dān)答案：C.定義為:在跑道中線,航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離（）A、跑道視寬B、跑道視程C、跑道視距答案：B.輸電線路盤(pán)型絕緣子絕緣測(cè)試周期：330kV以上，O年。A、3B、5C、6D、10答案：C.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼，飛機(jī)的升力將,阻力將。A、增大，減小B、增大，增大C、減小，減小答案：B.每次失速的直接原因是O過(guò)大。B、俯角C、迎角D、駕駛技術(shù)不夠好答案：C.下列是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)組成的是。A、進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、動(dòng)力渦輪、尾噴管B、進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、燃燒渦輪、尾噴管C、進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、動(dòng)力渦輪'燃燒渦輪答案：A.在架空輸電線路巡視中，對(duì)交通不便和線路特殊區(qū)段可采用。巡視或安裝在線監(jiān)測(cè)裝置等。A、地面B、空中C、正常D、特殊答案：B.紅外熱成像將廣泛應(yīng)用于A、火災(zāi)救援B、設(shè)備檢測(cè)C、環(huán)境監(jiān)測(cè)D、以上都是95.500kV輸電線路，在居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離（）moA、14B、11C、10.5D、8.5答案：B.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)。A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局答案：B.高度增加,最佳爬升角速度(Vx),最佳爬升率速度(Vy)()A、增大，減小B、減小，增大C、增大，增大答案：A.輸電線路的特殊區(qū)段是指線路。中不同于其他常規(guī)區(qū)段，經(jīng)超常規(guī)設(shè)計(jì)建設(shè)的線路區(qū)段。A、設(shè)計(jì)及施工B、施工及驗(yàn)收C、驗(yàn)收及交接D、設(shè)計(jì)及運(yùn)行答案：D.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是。A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B.非多旋翼視距內(nèi)單飛時(shí)間帶飛時(shí)間模擬器時(shí)間（）A、不少于6小時(shí)；不少于16小時(shí)；不超過(guò)8小時(shí)B、不少于15小時(shí)；不少于5小時(shí)；不超過(guò)22小時(shí)C、不少于5小時(shí)；不少于15小時(shí)；不超過(guò)22小時(shí)答案：A.地圖三要素指的是（）A、地圖比例尺、地圖符號(hào)、地圖投影B、地圖比例尺、地圖符號(hào)、圖例C、地圖符號(hào)、圖例、地圖投影答案：B.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，固定翼無(wú)人機(jī)維修性要求系統(tǒng)維修簡(jiǎn)單、便捷，更換全部電池、螺旋槳的時(shí)間小于。min。A、3B、5C、8D、10答案：D.采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式時(shí)，。應(yīng)及時(shí)向操控手通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓'航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。A、作業(yè)人員B、程控手C、任務(wù)手D、觀察手答案：B.對(duì)于獨(dú)立噴灑作業(yè)人員,或者從事作業(yè)高度在以上的作業(yè)人員應(yīng)持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證。A、5米B、10米G15米答案：C.參加帶電作業(yè)的人員，應(yīng)經(jīng)。，并經(jīng)考試合格取得資格、單位批準(zhǔn)后，方能參加相應(yīng)的作業(yè)。A、理論培訓(xùn)B、專門(mén)培訓(xùn)C、作業(yè)培訓(xùn)D、崗前培訓(xùn)答案：B.川類無(wú)人機(jī)是指()A、空機(jī)質(zhì)量大于等于15KG的無(wú)人機(jī)B、空機(jī)質(zhì)量大于4KG小于等于15KG,起飛全重大于7KG小于等于25KG的無(wú)人機(jī)C、起飛全重小于等于5KG的無(wú)人機(jī)答案：B.一回線路檢修（施工），若配合停電線路屬于其他單位，應(yīng)由檢修（施工）單位事先。，經(jīng)配合線路的設(shè)備運(yùn)維管理單位同意并實(shí)施停電、接地。A、口頭告知B、書(shū)面告知C、口頭申請(qǐng)D、書(shū)面申請(qǐng)答案：D.大跨越塔塔身傾斜度5%。?10%。屬于（）Av一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A.對(duì)于帶襟翼的無(wú)人機(jī)，放下襟翼,飛機(jī)的升力將（）A、增大B、減小.P1是否能用X7的鏡頭開(kāi)展測(cè)繪作業(yè)？A、能B、不能，P1采用的是行業(yè)專版的鏡頭，不能與X7混用，否則會(huì)無(wú)法執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)答案：B.航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼'機(jī)身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，線路途經(jīng)區(qū)段發(fā)生災(zāi)害后，在現(xiàn)場(chǎng)條件允許時(shí)，使用機(jī)載檢測(cè)設(shè)備對(duì)受災(zāi)線路進(jìn)行全程。，搜集輸電設(shè)備受損及()信息。A、拍照；環(huán)境影響B(tài)、拍照；環(huán)境變化C、錄像；環(huán)境影響D、錄像；環(huán)境變化答案：D.無(wú)人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循。A、制造商的最新維護(hù)手冊(cè)B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊(cè)C、無(wú)人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)答案：A.電纜耐壓試驗(yàn)前，應(yīng)先對(duì)設(shè)備。。A、短路接地B、充分放電C、接試驗(yàn)引線D、驗(yàn)電答案：B.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是。A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍'電影取景C、偵打一體化答案：B.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)）B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)）C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3個(gè)軸移動(dòng)）答案：A.下列事些說(shuō)法是正確的？（）A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明,要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的原量B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài),那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：c.鄰近或交叉其他220kV電力線工作的安全距離為（）m。A、1.8B、2.1C、3D、4答案：D.巡線人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線'電纜斷落地面或懸掛空中，應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線地點(diǎn)（）m以內(nèi)，以免跨步電壓傷人，并迅速報(bào)告調(diào)控人員和上級(jí)，等候處理。A、4B、6C、8D、10答案：C.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí),在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生。A、層狀玄B、鋒面霧C、積雨云答案：C.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，飛行前向和主控記錄的某一時(shí)刻機(jī)頭朝向一致（）A、GPS模式B、返航點(diǎn)鎖定C、航向鎖定答案：C.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：A.大跨越塔腳釘腳釘松動(dòng)，攀爬中易影響人身安全屬于。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B.懸停時(shí)的平衡不包括。A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡答案：C.緊急救護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)傷員意識(shí)不清、瞳孔擴(kuò)大無(wú)反應(yīng)'呼吸'心跳停止時(shí)，應(yīng)立即在現(xiàn)場(chǎng)就地?fù)尵龋茫ǎ┲С趾粑脱h(huán)，對(duì)腦、心重要臟器供氧。A、心臟按壓法B、口對(duì)口呼吸法C、口對(duì)鼻呼吸法D、心肺復(fù)蘇法答案：D.限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B.航線規(guī)劃一般分兩步:首先是飛行前,其次是飛行中。A、預(yù)先規(guī)劃,在線規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃C、預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃答案：C.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后，宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行。，作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)A、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)復(fù)檢B、一鍵返航測(cè)試C、應(yīng)急降落D、懸停或盤(pán)旋飛行.被電擊傷并經(jīng)過(guò)心肺復(fù)蘇搶救成功的電擊傷員，都應(yīng)讓其充分休息，并在醫(yī)務(wù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行不少于。h的心臟監(jiān)護(hù)。A、12B、24C、36D、48答案：D.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度,有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定？。A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定答案：A.向右壓桿時(shí)，無(wú)人機(jī)()A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B.若同桿架設(shè)的10(20)kV及以下線路帶電，當(dāng)滿足表4規(guī)定的安全距離且采取可靠防止人身安全措施的情況下，可以進(jìn)行()的登桿停電檢修工作。A、上層線路B、下層線路C、整基桿塔D、除最上層以外的線路答案：B.微型多旋翼無(wú)人機(jī)空機(jī)重量是？A、空機(jī)重量小于等于1.5kgB、空機(jī)重量大于1.5kg,小于等于4kgC、空機(jī)重量大于4kg,小于等于15kgD、空機(jī)重量大于15kg,小于等于116kg答案：B.飛機(jī)的縱向安定性有利于（）A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低答案：C.（）負(fù)責(zé)指導(dǎo)各無(wú)人機(jī)巡檢單位開(kāi)展巡檢作業(yè)，數(shù)據(jù)管理，制定線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)實(shí)施細(xì)則。A、省公司設(shè)備管理部B、省公司財(cái)務(wù)資產(chǎn)部C、國(guó)網(wǎng)四川電科院狀態(tài)評(píng)價(jià)中心D、各單位運(yùn)維檢修部.某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有CW字樣,表示該螺旋槳（）A、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視多旋翼飛行器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、該螺旋槳為CW牌答案：A.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為。A、飛控——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收器——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)答案：B.精準(zhǔn)復(fù)拍的航線任務(wù)文件是否支持導(dǎo)入和導(dǎo)出？A、支持，可以在PilotApp上導(dǎo)出為一個(gè)zip文件保存在遙控器中然后導(dǎo)入另一臺(tái)M300RTK的遙控器B、不支持答案：A.用過(guò)的氣瓶上應(yīng)寫(xiě)明。。A、“用過(guò)”B、“空瓶"G“已用”D、“用完”答案：B.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn),其產(chǎn)生的升力來(lái)自于（）A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C.帶電作業(yè)所使用絕緣操作桿的最小有效絕緣長(zhǎng)度為：10kV()m,35kV()moA、0.6；0.9B、0.7；1.0C、0.7；0.9D、0.6；1.0答案：C.以下不是長(zhǎng)波紅外熱像技術(shù)的特點(diǎn)的是A、具有較高的煙霧穿透性B、成本最低的熱成像技術(shù)C、可感知非常微小的溫差，靈敏度高D、不需要制冷系統(tǒng)答案：C.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)跌落性能要求：被測(cè)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)(帶包裝)在跌落高度()處跌落2次后，其外觀正常無(wú)損傷，飛行功能正常，即跌落性能合格。A、10mB、100mD、1000mm答案：D.架空輸電線路巡視以。巡視為基本手段，并輔以帶電登桿（塔）檢查、空中巡視等。A、正常B、特殊C、狀態(tài)D、地面答案：D.重污區(qū)線路污穢等級(jí)與爬電比距不相適應(yīng)時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整絕緣子串的（）、調(diào)整絕緣子類型或采取其他有效的防污閃措施。線路上的零（低）值絕緣子A、串型結(jié)構(gòu)B、爬電比距C、串?dāng)?shù)D、安裝方式答案：B.小型多旋翼無(wú)人機(jī)至少配備。遙控手柄。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè).何種無(wú)人機(jī)必須安裝使用電子圍欄（）AvII、lllvIV、V、VI、W類無(wú)人機(jī)B、III、IV、VI、VII類無(wú)人機(jī)C、III、IV、VI、VII類無(wú)人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行的II、V類無(wú)人機(jī)答案：C.狀態(tài)評(píng)價(jià)為異常、嚴(yán)重狀態(tài)的線路精細(xì)化巡檢周期為。年A、半B、1C、2D、3答案：B.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是：。A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：C.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？。A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B、直氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn).電能表與電流互感器、電壓互感器配合安裝時(shí)，宜停電進(jìn)行。帶電工作時(shí)應(yīng)有防止。的安全措施。A、電流互感器二次短路和電壓互感器二次短路B、電流互感器二次開(kāi)路和電壓互感器二次開(kāi)路C、電流互感器二次開(kāi)路和電壓互感器二次短路D、電流互感器二次短路和電壓互感器二次開(kāi)路答案：C.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：。A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣含水汽的能力答案：B.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的：。A、GPSB、格洛納斯C、伽利略答案：B.下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎。.單獨(dú)巡視人員應(yīng)經(jīng)。批準(zhǔn)并公布。A、公司領(lǐng)導(dǎo)B、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)C、工區(qū)D、安質(zhì)部門(mén)答案：C.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在平原、丘陵地區(qū)執(zhí)行作業(yè)飛行時(shí),起飛時(shí)間最早不得早于日出前。A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘答案：C.臨時(shí)拉線綁扎工作應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。臨時(shí)拉線應(yīng)在。方可拆除。A、永久拉線安裝時(shí)B、永久拉線全部安裝完畢承力后C、永久拉線全部安裝完畢后D、永久拉線安裝前答案：B.導(dǎo)航子系統(tǒng)的功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度'速度、飛行姿態(tài)C'俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航答案：A.中華人民共和國(guó)境外的維修單位或者個(gè)人,從事在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修。A、必須取得當(dāng)?shù)卣窈街鞴懿块T(mén)頒發(fā)的維修許可證B、不必申請(qǐng)維修許可證C、必須取得我國(guó)民航總局頒發(fā)的維修許可證答案：C.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有（）及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)A、5次B、10次G15次D、20次答案：D.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)答案：B.機(jī)翼的安裝角是。A、翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B.M300RTK是否可以搭配高原槳使用？A、否B、是，默認(rèn)搭配高原槳C、是，高原槳需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)答案：C.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有（）及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)A、3次B、5次C、8次D、10次答案：D.。作為直升機(jī)巡檢范圍和周期的補(bǔ)充，在220kV及以上交直流線路上開(kāi)展巡檢作業(yè)。A、中型無(wú)人直升機(jī)B、小型無(wú)人直升機(jī)C、多旋翼D、固定翼.如果觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí),應(yīng)該判斷為。A、與自己相向飛行B、與自己順向飛行C、沒(méi)有發(fā)生相撞的可能答案：A.麻繩、纖維繩用作吊繩時(shí)，其許用應(yīng)力不準(zhǔn)大于0A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6答案：C.槳葉半徑一般很長(zhǎng)，其主要的目的是為了OA、產(chǎn)生足夠的旋翼拉力B、減小誘導(dǎo)功率損失C、減小旋翼槳葉的片數(shù)答案：B.密度常用什么來(lái)表示？。A、千克/立方米B、毫克/米C、毫克/立方米D、千克/米.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明（）A、飛行中允許的最大過(guò)載B、起飛時(shí)允許的最大過(guò)載C、著陸時(shí)允許的最大過(guò)載答案：A.絕緣子部件中鎖緊銷（開(kāi)口銷、彈簧銷等）銹蝕或變形屬于。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度大于10%屬于。Av一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C.如果對(duì)稱機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)。A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C、不會(huì)移動(dòng).下列角鋼塔塔身傾斜情況中屬于危急缺陷的是。A、全高50米以下，傾斜度15%o?2O%oB、全高50米以下，傾斜度220%。C、全高50m以上：傾斜度5%。?10%。D、全高50m以上：傾斜度10%。?15%。答案：B.導(dǎo)線子導(dǎo)線鞭擊嚴(yán)重屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C.地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括。A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無(wú)地效懸停升限C、在保持功率不變的條件下拉力要增加答案：B.根據(jù)2013年11月18日發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，小型多旋翼無(wú)人機(jī)起飛全重是？A、大于5700kgB、大于150kg，小于等于5700kgG大于7kg,小于等于25kgD、大于25kg,小于等于150kg答案：B.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里,常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為：。A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里答案：A.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A、飛行模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換答案：A.下列哪種控制方式不屬于無(wú)人機(jī)儀表飛行：。A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控答案：C.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有（）及以上的固定翼巡檢工作經(jīng)驗(yàn)C、15次D、20次答案：B.纜風(fēng)繩與220kV架空輸電線的最小安全距離為（）moA、4B、5C、6D、7答案：C.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，大中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)在無(wú)人機(jī)返航降落時(shí)根據(jù)相關(guān)的安全操作規(guī)范進(jìn)行回收：隆落時(shí)應(yīng)注意觀察垂直下降率，確保無(wú)人機(jī)下降率不超過(guò)（）m/sA、1B、1.5C、2D、2.5答案：B.變焦相機(jī)技術(shù)應(yīng)用于那些領(lǐng)域A、樓宇形變檢測(cè)B、執(zhí)法取證C、夜間搜索D、精確建模答案：B.電池在不使用的時(shí)候，要把電池放置在（）地方，并且要與易燃物隔開(kāi)，做好防火措施。A、干燥、低溫B、濕度大C、太陽(yáng)直射D、干凈答案：A.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是：（）A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：A.放線,緊線與撤線工作均應(yīng)有（），并做到通信暢通、加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。A、專人指揮、統(tǒng)一安排B、專人指揮、統(tǒng)一信號(hào)C、分組指揮、統(tǒng)一安排D、分組指揮、統(tǒng)一信號(hào)答案：B.氣墊著陸（）A、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能在未經(jīng)平整的地面、泥地、冰雪地或水上著陸B(tài)、優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小，重量限制，且回收率高C、空中回收則是1分鐘1架次答案：B.《中國(guó)民用航空法》中飛行人員是指（）A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、機(jī)組C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛答案：A.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)。A、增大迎角和油門(mén)B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力答案：A.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，國(guó)網(wǎng)山東電力在2012年底成功研制出可用于。的基于毫米波雷達(dá)的安全避障系統(tǒng)。A、小型無(wú)人機(jī)平臺(tái)B、大型無(wú)人機(jī)平臺(tái)C、輕型無(wú)人機(jī)D、微型無(wú)人機(jī)答案：B.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為。A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上答案：A.以下屬于防污閃措施的是A、降低桿塔接地電阻B、調(diào)爬C、增設(shè)耦合地線D、安裝并聯(lián)間隙答案：B.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞。A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：C.輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行），頒布時(shí)間為（）Av42367B、42321G43068答案：A.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，起飛前設(shè)備檢查中,俯仰檢查，檢查（）正確。A、陀螺零點(diǎn)、滾轉(zhuǎn)角B、副翼舵面偏轉(zhuǎn)阻尼滾轉(zhuǎn)C、陀螺零點(diǎn)、俯仰角D、升降舵面偏轉(zhuǎn)阻尼俯仰答案：C.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度,應(yīng)該按。來(lái)調(diào)整高度表()A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓答案：B.X型四軸上升時(shí)，其2、4號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是。A、加速、加速B、減速、減速C、加速、減速D、減速、加速答案：A.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時(shí)。A、滑跑距離將減小B、滑跑距離將增大C、滑跑距離不變答案：A.()應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線規(guī)劃工作，編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)案和安全策略A、程控手B、操控手C、任務(wù)手D、觀察手答案：A.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是（）A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A.以下不屬于I類線路巡視對(duì)象的是A、特高壓交直流線路B、狀態(tài)評(píng)價(jià)為“正常”狀態(tài)的線路區(qū)段C、外破易發(fā)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、水淹（沖刷）區(qū)、垂釣區(qū)、重要跨越、大跨越等特殊區(qū)段D、城市（城鎮(zhèn)）及近郊區(qū)域的線路區(qū)段答案：B.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力。A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，云臺(tái)的水平與俯仰角度可以根據(jù)飛機(jī)的（）和（）信息以及巡檢對(duì)象的信息自動(dòng)調(diào)整。A、GPS、姿態(tài)B、高度、姿態(tài)GGPS、位置D、GPS、位置答案：A.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是。A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓盤(pán)過(guò)多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C.固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航能力是指在正常作業(yè)環(huán)境和搭載有效荷載下，巡航時(shí)間不?。ǎ、30minB、1hC、2h答案：B.在單飛訓(xùn)練前，需由。簽字授權(quán)。A、考官C、機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人D、無(wú)需簽字授權(quán)答案：B.無(wú)人機(jī)使用的電池類型中記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是。LipoNiMhNiCd答案：C.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng),以。為平行平臺(tái)，以。為任務(wù)設(shè)備的航空遙感影像獲取系統(tǒng)。A、地面站，影像傳感器B、地面站，可見(jiàn)光設(shè)備C、無(wú)人機(jī)，可見(jiàn)光設(shè)備D、無(wú)人機(jī)，影像傳感器答案：D.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于（）。A、10小時(shí)B、15小時(shí)C、30小時(shí)D、40小時(shí)答案：B.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下不能夠以大電流充電（）A、鉛酸蓄電池B、鎮(zhèn)鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B.影響地面效應(yīng)的因素不包括。A、地表環(huán)境B、下滑速度和風(fēng)C、度答案：B.關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說(shuō)法正確（）A、在最大升力系數(shù)時(shí)阻力一定最小B、最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻角C、升阻比隨迎角的改變而改變答案：C.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器與返航點(diǎn)水平方向距離的是？A、DB、HC、H.SD、V.S答案：A.以大疆飛行器為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為系統(tǒng)自檢?A、綠燈雙閃B、黃紅燈交替慢閃C、黃燈快閃D、紅黃綠燈連續(xù)閃爍答案：D.下面哪一項(xiàng)不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備？。A、IMUB、電機(jī)C、PMUD、主控答案：B.直升機(jī)、固定翼、多旋翼三種飛行器，其續(xù)航性能從高到低排列正確的是A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼C、多旋翼、直升機(jī)、固定翼D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼答案：D218,氣壓式高度表的撥正值QNH,高度表指示。A、海面氣壓B、修正海平面氣壓高度C、場(chǎng)壓導(dǎo)?度答案：B.激光雷達(dá)掃描數(shù)據(jù)密度和精度應(yīng)滿足自主巡檢航線規(guī)劃要求，植保茂密區(qū)段激光點(diǎn)云密度應(yīng)不小于。點(diǎn)/平方米。A、60B、50C、40D、30答案：A.到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，首先要（）A、核對(duì)線路名稱、設(shè)備名稱B、飛行器通電源C、檢查飛行器答案：A.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域,表示有。A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流答案：B.在高海拔、寒冷'空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)A、功率損耗增大B、飛行時(shí)間減少C、最大起飛重量增加D、飛行時(shí)間變長(zhǎng).下面哪一項(xiàng)不屬于動(dòng)力系統(tǒng)A、慣性導(dǎo)航單元B、螺旋槳C、電調(diào)D、電機(jī)答案：A.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh表示。A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)答案：A.鋼管桿桿身彎曲度5%。?7%。屬于。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷Dv緊急缺陷答案：B.伯努利方程適用于。A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫。A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案：C.主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)'方式和方法,設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)'飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤(pán)旋等飛行任務(wù)。A、任務(wù)分配B、載荷規(guī)劃C、目標(biāo)分配答案：C.等電位作業(yè)人員轉(zhuǎn)移電位時(shí)，人體裸露部分與帶電體的距離，330kV、500kV不應(yīng)小于()米。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：C.減小干擾阻力的主要措施是()A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型答案：B.在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A.關(guān)于鋰聚合物電池性能描述，描述錯(cuò)誤的是A、放電電流大B、耐過(guò)放C、單片電池電壓高D、能量高'重量輕答案：B.330kV輸電線路，在居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離。moA、5.5B、6.5C、7.5D、8.5答案：D234.330kV及以下輸電線路，盤(pán)型絕緣子絕緣電阻不應(yīng)小于。MQOA、500B、200C、300D、400答案：C.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無(wú)人直升機(jī)單次懸停不宜超過(guò)。分鐘，與線路設(shè)備凈空距離不小于（）米，水平距離不小于。A、10,30,25B、5,25,30C、5,30,25D、10,25,25答案：C.超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在以內(nèi)。。15KMB、15-50KMG50-200KM答案：A.作業(yè)人員應(yīng)具備必要的。，學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法，特別要學(xué)會(huì)觸電急救。A、安全生產(chǎn)知識(shí)B、技能等級(jí)C、專業(yè)學(xué)歷D、工作經(jīng)驗(yàn)答案：A.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變,飛行狀態(tài)會(huì)：。A、功率損耗增大,飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)答案：A.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí),應(yīng)將該機(jī)判斷為。A、與自己相向飛行B、與自己順向飛行C、沒(méi)有發(fā)生相撞的可能答案：A.多軸飛行器都有哪些用途①緊急救災(zāi)②軍用偵查③警用監(jiān)視④娛樂(lè)⑤廣電行業(yè)。A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C.一級(jí)動(dòng)火作業(yè)，間斷時(shí)間超過(guò)。h,繼續(xù)動(dòng)火前，應(yīng)重新測(cè)定可燃?xì)怏w、易燃液體的可燃蒸汽含量，合格后方可重新動(dòng)火。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：B.積冰強(qiáng)度可分為：OA、霜、霧淞和冰B、輕度'中度和重度G微弱、弱、中度和強(qiáng)答案：B.線路的運(yùn)行工作必須貫徹。第一'預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行電力安全工作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。A、人身B、設(shè)備C、電網(wǎng)D、安全答案：D.熱雷暴的形成原因是。A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)答案：B.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化,氣溫越高，則：()A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí),溫度就會(huì)變化答案：B.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需。A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)。A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C.第二種工作票需辦理延期手續(xù)，應(yīng)在有效時(shí)間尚未結(jié)束以前由（）向工作票簽發(fā)人提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后給予辦理。A、小組負(fù)責(zé)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：B.在《架空輸電線路固定翼無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，特殊或緊急情況下，如需在惡劣氣候或環(huán)境開(kāi)展巡檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況和工作條件制定（），履行審批手續(xù)后方可執(zhí)行。A、組織措施B、技術(shù)措施C、安全措施D、應(yīng)急處理措施答案：C.中空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在之間。。Av0?100M100?1000M1000?7000M答案：C.參加理論考試或者實(shí)踐考試的申請(qǐng)人在參加考試前。A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C、以上兩者缺一不可答案：C.多旋翼飛行器飛行中，圖像疊加0SD信息顯示的電壓一般為。A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓答案：B.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼。A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案：B.一張工作票下設(shè)多個(gè)小組工作，工作任務(wù)單由（）許可。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、小組負(fù)責(zé)人答案：B.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于。A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小答案：A.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，程控手是利用以增穩(wěn)或。模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、自主B、全自主C、全面D、手動(dòng).H20系列的工作溫度范圍是多少？A、-20°C至60℃B、-20'C至50℃G-30°C至50℃D、-30℃至60°C答案：B.非運(yùn)維人員進(jìn)行的低壓測(cè)量工作，宜填用（）。A、配電第一種工作票B、配電第二種工作票C、配電帶電作業(yè)工作票D、低壓工作票答案：D259.0PGW斷股截面積占總面積7%77%（光纖單元未損傷）屬于OAv一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B.起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)。A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速.按照飛行高度劃分，低空無(wú)人機(jī)高度為_(kāi)。A、小于等于100米B、大于100米，小于等于300米C、大于100米，小于等于500米D、大于100米，小于等于1000米答案：D.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于。。A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C.某多軸飛行器電調(diào)上標(biāo)有15A字樣，意思是指（）A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15AB、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15AC、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15A答案：A.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為？（）A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)D、飛控——電池——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī).同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的的是A、聚合物鋰電池B、鏢鎘電池C、饃氫電池答案：A.鋼管塔塔材變形主材彎曲度大于7%。屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C.絞磨卷筒的細(xì)腰部直徑與鋼絲繩直徑之比不應(yīng)小于（）。A、8B、9C、10D、11答案：C.（）屬于一種推算導(dǎo)航方式，即從已知點(diǎn)的位置根據(jù)連續(xù)測(cè)得的運(yùn)載體航向角和速度推算出其下一點(diǎn)的位置。A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、視覺(jué)導(dǎo)航C、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)D、地磁導(dǎo)航答案：C.露點(diǎn)這一名詞的意義是。A、在這個(gè)溫度下，凝結(jié)的水汽與蒸發(fā)的水汽相等B、空氣一定會(huì)降低到這個(gè)溫度并達(dá)到飽和C、水汽開(kāi)始蒸發(fā)的溫度答案：A.遙控器撥片設(shè)置為S模式（運(yùn)動(dòng)）后，A、使用GPS模塊或視覺(jué)定位和前視障礙物感知系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)飛行器精確懸停，指點(diǎn)飛行以及高級(jí)模式等功能。該模式下飛行器的感度值被適當(dāng)調(diào)低B、使用GPS模塊或視覺(jué)定位以實(shí)現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感度值被適當(dāng)調(diào)高，務(wù)必格外謹(jǐn)慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達(dá)20m/s。C、使用GPS模塊或視覺(jué)定位以實(shí)現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感度值被適當(dāng)調(diào)高，務(wù)必格外謹(jǐn)慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達(dá)30m/s。答案：B.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)較遠(yuǎn)距離設(shè)備巡檢大于100m,在。及。內(nèi)采用程控飛行模式，按照規(guī)劃好的航線開(kāi)展飛行巡檢工作。A、測(cè)控范圍；續(xù)航時(shí)間B、信號(hào)范圍；續(xù)航時(shí)間C、測(cè)控范圍；巡航時(shí)間D、信號(hào)范圍；巡航時(shí)間答案：A.使用倒落式抱桿立、撤桿時(shí)，抱桿下部應(yīng)固定牢固，抱桿。應(yīng)設(shè)臨時(shí)拉線控制，臨時(shí)拉線應(yīng)均勻調(diào)節(jié)并由有經(jīng)驗(yàn)的人員控制。A、上部B、中部C、頂部D、下部答案：C.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)規(guī)定的航線和高度上升或下降。A、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序答案：C.以下不屬于線路檢測(cè)的是A、紅外檢測(cè)B、接地電阻檢測(cè)及地網(wǎng)開(kāi)挖檢測(cè)C、絕緣子低值零值檢測(cè)D、輸電線路電磁環(huán)境檢測(cè)答案：D.在同桿塔架設(shè)多回路中部分線路停電的桿塔上進(jìn)行工作時(shí)，。進(jìn)入帶電側(cè)的橫擔(dān)，或在該側(cè)橫擔(dān)上放置任何物件。A、可以B、經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意可以C、不宜D、不準(zhǔn)答案：D.用于記錄、回放和分心飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)信息至少保存（）（適用于III、IV、VI和VII類A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、12個(gè)月D、18個(gè)月答案：A.形成雷暴的基本條件是。A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案：B.飛行操作手操縱無(wú)人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是：。A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑答案：A.()的基本原理是通過(guò)地磁傳感器測(cè)得的實(shí)時(shí)地磁數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中的地磁基準(zhǔn)圖進(jìn)行匹配來(lái)定位。A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、視覺(jué)導(dǎo)航C、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)D、地磁導(dǎo)航答案：D.汽車(chē)起重機(jī)及輪胎式起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)先。方可進(jìn)行其他操作。A、支好全部支腿后B、支好前支腿后C、支好后支腿后D、條件不允許可不支腿答案：A.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線。A、八木天線B、三葉草天線C、鞭狀天線答案：A.參加高處作業(yè)的人員，應(yīng)每。進(jìn)行一次體檢。A、年B、季C、1.5年D、2年答案：A.架空輸電線路金具本體不應(yīng)出現(xiàn)變形、銹蝕、燒傷、裂紋，金具連接處應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，強(qiáng)度不應(yīng)低于原值的（）。A、0.7B、0.75C、0.8D、0.85答案：C.在每次飛行培訓(xùn)過(guò)程中，。A、新手單獨(dú)操作B、必須在有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)下，方可進(jìn)行練習(xí)飛行C、如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)，新手之間可以互相摸索飛行答案：B.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大。A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A.航跡規(guī)劃需要充分考慮的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖答案：C.什么是衡量運(yùn)動(dòng)激烈程度的尺度？（）A、氣體的密度B、氣體的濕度C、氣體的溫度D、氣體的質(zhì)量答案：C.型號(hào)為Z-40-65-2000的無(wú)人機(jī)適合飛行的最高溫度為O。A、30℃B、40℃C、50℃D、65℃答案：D.若需在35kV電壓等級(jí)進(jìn)行等電位帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取可靠的。措施。A、安全B、技術(shù)C\絕緣隔離D、屏蔽答案：C.在《大型無(wú)人機(jī)電力線路巡檢數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)多傳感器吊艙包括（）和傳感器載荷、（）和機(jī)載控制計(jì)算機(jī)。A、穩(wěn)定平臺(tái)；傳感器切換器B、穩(wěn)定平臺(tái)；傳感器控制器C、穩(wěn)定云臺(tái)；傳感器切換器D、穩(wěn)定云臺(tái)；傳感器控制器答案：B.進(jìn)行線路停電作業(yè)前,應(yīng)斷開(kāi)線路上需要操作的（）（含分支）斷路器（開(kāi)關(guān)）、隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）和熔斷器A、各端B、兩端C、電源側(cè)D、受電側(cè)答案：A.作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)醫(yī)師鑒定，。病癥（體格檢查每?jī)赡曛辽僖淮危〢、無(wú)容易傳染的B、無(wú)不能治愈的C、無(wú)慢性D、無(wú)妨礙工作的答案：D.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，（）在日常巡查中發(fā)現(xiàn)故障隱患,首先排查系統(tǒng)故障，然后及時(shí)報(bào)告班長(zhǎng)安排維修。A、班組人員B、操作人員C、維修人員D、執(zhí)行人員答案：A.P1拆開(kāi)鏡頭重新安裝時(shí)，能否擰右上角拆鏡頭時(shí)用的銀色按鍵？A、能B、不能C、按不按都沒(méi)問(wèn)題答案：B.相對(duì)濕度是指（）A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比答案：B.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有（）熱量被大氣反射和散射到宇宙空間。A、0.45B、0.31C、0.38D、0.29答案：B.以下那一項(xiàng)不是多旋翼飛行器的重要組成部分？（）C、槳葉D、電機(jī)答案：B.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的,形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件：（）A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差'足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力答案：B.高處作業(yè)區(qū)周?chē)目锥?、溝道等?yīng)設(shè)（）并有固定其位置的措施。A、蓋板B、蓋板、安全網(wǎng)C、蓋板、安全網(wǎng)或遮欄（圍欄）D、專人監(jiān)護(hù)答案：C.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，超近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑可達(dá)。。A、5km10km15km20km.防火重點(diǎn)部位或場(chǎng)所以及禁止明火區(qū)動(dòng)火作業(yè)，應(yīng)填用動(dòng)火工作票，其方式有:().A、填用線路一級(jí)動(dòng)火工作票B、填用線路二級(jí)動(dòng)火工作票C、填用電力線路第一種工作票D、填用電力線路第二種工作票答案：AB.無(wú)人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練分()階段A、示范B、演不C、單飛D、帶飛答案：ACD.輸電運(yùn)維班應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)信息劃分特殊區(qū)段，以下屬于特殊區(qū)段的是Av外破易發(fā)區(qū)B、樹(shù)竹速長(zhǎng)區(qū)C、偷盜多發(fā)區(qū)D、采動(dòng)影響區(qū)答案:ABCD4,下列哪些屬于在無(wú)人機(jī)運(yùn)行中對(duì)機(jī)長(zhǎng)的要求？A、在飛行作業(yè)前必須已經(jīng)被無(wú)人機(jī)系統(tǒng)使用單位指定；B、對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)在規(guī)定相應(yīng)技術(shù)條件下負(fù)責(zé);C、對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是否作業(yè)在安全的飛行條件下負(fù)責(zé)；D、當(dāng)出現(xiàn)可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的情況時(shí)，必須盡快確保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全回收答案:ABCD.作業(yè)前應(yīng)檢查無(wú)人機(jī)各部件是否正常，包括無(wú)人機(jī)機(jī)體。等。A、遙控器B、玄臺(tái)相機(jī)C、電池電量D、儲(chǔ)存卡答案：ABCD.當(dāng)帶電體的局部電壓應(yīng)力超過(guò)臨界值時(shí)，會(huì)使空氣電離而產(chǎn)生電暈放電現(xiàn)象,這個(gè)過(guò)程中會(huì)輻射出光波和聲波，還有一、一、微量的硝酸等。A、紫外線B、激光C、臭氧D、氧氣答案：AC.以下屬于國(guó)網(wǎng)運(yùn)檢部職責(zé)的是A、組織公司系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)、帶電檢測(cè)裝置質(zhì)量檢驗(yàn)和運(yùn)行評(píng)估B、參加一般及以上人身事故（四級(jí)及以上人身事件）'五級(jí)及以上電網(wǎng)事件、較大及以上設(shè)備事故（三級(jí)及以上設(shè)備事件）調(diào)查C、組織開(kāi)展運(yùn)檢管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用D、負(fù)責(zé)開(kāi)展跨區(qū)線路全過(guò)程技術(shù)監(jiān)督，指導(dǎo)省設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)中心開(kāi)展線路技術(shù)監(jiān)督工作答案：ABC.工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)由（），并經(jīng)工區(qū)（車(chē)間）批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、有一定工作經(jīng)驗(yàn)B、熟悉本規(guī)程C、熟悉工作范圍內(nèi)的設(shè)備情況D、熟悉工作班成員的工作能力答案：ABCD9,直流線路和330kV及以上的交流線路，可使用合格的絕緣棒或?qū)Ｓ玫慕^緣繩驗(yàn)電。驗(yàn)電時(shí)，絕緣棒或絕緣繩的金屬部分應(yīng)逐漸接近導(dǎo)線，根據(jù)有無(wú)。來(lái)判斷線路是否確無(wú)電壓。A、變形B、放電聲C、燒熔D、火花答案：BD.在輸電線路無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)工程化應(yīng)用過(guò)程中，研發(fā)人員逐步摸索和形成了一套相對(duì)完備的巡檢模式，包括A、任務(wù)規(guī)劃'任務(wù)準(zhǔn)備B、任務(wù)執(zhí)行、巡檢報(bào)告生成C、申報(bào)計(jì)劃、任務(wù)執(zhí)行答案：AB.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作班成員需具備的條件包括。A、具有航線申請(qǐng)和空域報(bào)批相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)B、熟悉線路情況C、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)D、熟悉本規(guī)程E、取得無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)合格證答案：BCDE.各類作業(yè)人員應(yīng)被告知其作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位存在的。。A、危險(xiǎn)因素B、反事故措施C、防范措施D、事故緊急處理措施答案：ACD.加大無(wú)人機(jī)作業(yè)信息安全整治力度，無(wú)人機(jī)、電腦、存儲(chǔ)介質(zhì)等裝備O。A、專人保管B、專人存儲(chǔ)C、專人維修D(zhuǎn)、專人使用答案：AD.小型多旋翼無(wú)人機(jī)遙控手柄或地面站上的專用按鈕可以實(shí)現(xiàn)（）等功能？A、錄像B、變焦C、拍照D、飛行控制答案：BCD.系統(tǒng)正確的維護(hù)保養(yǎng)是保證產(chǎn)品安全運(yùn)營(yíng)及使用壽命的重要保障。航模訓(xùn)練機(jī)與及裝備機(jī)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)包括：A、常規(guī)保養(yǎng)B、檢查C、定期保養(yǎng)答案：ABC.省公司設(shè)備部每年組織對(duì)無(wú)人機(jī)。等工作進(jìn)行檢查、監(jiān)督和考核。A、配置率B、巡視比率C、自主巡檢作業(yè)率D、巡檢業(yè)務(wù)規(guī)范性答案：ABCD.纖維繩有霉?fàn)€、腐蝕、損傷者不準(zhǔn)用于起重作業(yè)，纖維繩出現(xiàn)。者禁止使用。A、松股B、散股C、嚴(yán)重磨損D、斷股答案：ABCD.尾翼的作用是？。A、固定B、穩(wěn)定C、配平D、操縱固定翼飛行答案：BCD.降雨的持續(xù)時(shí)間取決于O。A、通過(guò)當(dāng)?shù)氐睦妆﹩误w的數(shù)目B、大小C、速度D、部位答案：ABCD.帶電斷、接空載線路時(shí),應(yīng)確認(rèn)線路的另一端斷路器（開(kāi)關(guān)）和隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）確已斷開(kāi)，接入線路側(cè)的。確已退出運(yùn)行后，方可進(jìn)行。禁止帶負(fù)荷斷、接引線。A、電流互感器B、電壓互感器C、變壓器D、阻波器.帶電作業(yè)過(guò)程中若遇天氣突然變化，有可能危及人身及設(shè)備安全時(shí)，應(yīng)立即().A、停止工作B、撤離人員C、恢復(fù)設(shè)備正常狀況D、或采取臨時(shí)安全措施答案:ABCD.在互聯(lián)網(wǎng)大區(qū)側(cè)，應(yīng)打通無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)應(yīng)用內(nèi)外網(wǎng)雙向交互通道，結(jié)合中臺(tái)共享服務(wù)及人工智能運(yùn)行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)()等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)大區(qū)的部署應(yīng)用。A、巡檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取B、圖像自動(dòng)回傳C、缺陷智能識(shí)別D、任務(wù)航線接收答案：ABC.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)包括？A、主控B、磁羅盤(pán)(PASS)C、衛(wèi)星定位模塊(GNSS)D、慣性管理單元(IMU)答案：ABCD.進(jìn)行電力線路施工作業(yè)、(、)認(rèn)為有必要現(xiàn)場(chǎng)勘察的檢修作業(yè)，施工、檢修單位均應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，并填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄。A、工作票簽發(fā)人B、主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)C、工作許可人D、工作負(fù)責(zé)人答案：AD.根據(jù)功能和技術(shù)配置不同，小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)分為。。A、超高端配置類B、高端配置類C、中端配置類D、低端配置類答案：BCD.特殊時(shí)段的狀態(tài)巡視基本周期按以下執(zhí)行，視現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整，下列說(shuō)法正確的是A、樹(shù)竹速長(zhǎng)區(qū)在春、夏季巡視周期一般為半個(gè)月B、重大保電、電網(wǎng)特殊方式等特殊時(shí)段，應(yīng)制定專項(xiàng)運(yùn)維保障方案，依據(jù)方案開(kāi)展線路巡視C、跨區(qū)線路、重要電源送出線路、單電源線路'重要聯(lián)絡(luò)線路、電鐵牽引站供電線路、重要負(fù)荷供電線路巡視周期不應(yīng)超過(guò)1個(gè)月D、鳥(niǎo)害多發(fā)區(qū)、多雷區(qū)、風(fēng)害區(qū)、微風(fēng)振動(dòng)區(qū)、重污區(qū)、重冰區(qū)、易舞區(qū)'季凍區(qū)等特殊區(qū)段在相應(yīng)季節(jié)巡視周期一般為1個(gè)月答案：ABCD.無(wú)人機(jī)自主巡檢業(yè)務(wù)平臺(tái)典型總體架構(gòu)縱向分為。A、感知層B、網(wǎng)絡(luò)層C、平臺(tái)層D、應(yīng)用層答案：ABCD.根據(jù)作業(yè)裝備不同，輸電線路激光掃描作業(yè)分為直升機(jī)激光掃描作業(yè)、。。A、多旋翼無(wú)人機(jī)激光掃描作業(yè)B、固定翼無(wú)人機(jī)激光掃描作業(yè)C、地面激光掃描作業(yè)D、智能機(jī)器人激光掃描作業(yè)答案：ABC.腰帶和保險(xiǎn)帶、繩。。A、應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度B、材質(zhì)應(yīng)耐磨C、卡環(huán)（鉤）應(yīng)具有保險(xiǎn)裝置，操作應(yīng)靈活D、外形應(yīng)美觀答案:ABC.應(yīng)充分考慮無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)O等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略A、偏離航線B、通訊鏈路中斷C、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位D、動(dòng)力失效答案:ABCD.下列說(shuō)法正確的是A、線路發(fā)生故障后，不論開(kāi)關(guān)重合是否成功，線路運(yùn)檢單位均應(yīng)根據(jù)氣象環(huán)境'故障錄波、行波測(cè)距、雷電定位系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)巡視情況等信息初步判斷故障類型，組織故障巡視B、對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)記錄(包括通道環(huán)境、桿塔本體、基礎(chǔ)等圖像或視頻資料)，引發(fā)故障的物證應(yīng)取回，必要時(shí)保護(hù)故障現(xiàn)場(chǎng)組織初步分析，并報(bào)上級(jí)運(yùn)檢部認(rèn)定C、線路故障信息應(yīng)及時(shí)錄入運(yùn)檢管理系統(tǒng)D、輸電運(yùn)維班在巡視中發(fā)現(xiàn)線路新增隱患及特殊區(qū)段范圍發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)于每月25日匯總上報(bào)線路運(yùn)檢單位答案：ABCD.()應(yīng)始終在工作現(xiàn)場(chǎng)。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、專責(zé)監(jiān)護(hù)人D、工作許可人答案：BC.無(wú)人機(jī)的電氣系統(tǒng)包括：B、配電系統(tǒng)C、用電設(shè)備答案：ABC.放線、緊線時(shí)，應(yīng)檢查接線管或接線頭以及過(guò)。等處有無(wú)卡住現(xiàn)象。A、滑輪B、橫擔(dān)C、.樹(shù)枝D、房屋答案：ABCD.動(dòng)火工作票各級(jí)審批人員和簽發(fā)人的安全責(zé)任有。。A、工作的必要性B、工作的安全性C、工作票上所填安全措施是否正確完備D、向工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)交待運(yùn)維所做的安全措施是否完善答案：ABC.無(wú)人機(jī)自主巡檢作業(yè)應(yīng)至少涵蓋空域申報(bào)、計(jì)劃編制'任務(wù)制定、。、數(shù)據(jù)分析'缺陷閉環(huán)等9項(xiàng)業(yè)務(wù)A、任務(wù)派發(fā)B、巡檢作業(yè)C、安全監(jiān)控D、數(shù)據(jù)回傳答案:ABCD.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果，對(duì)危險(xiǎn)性、復(fù)雜性和困難程度較大的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)編制O,經(jīng)本單位批準(zhǔn)后執(zhí)行。A、組織措施B、技術(shù)措施C、現(xiàn)場(chǎng)措施D、安全措施答案：ABD.攀登桿塔作業(yè)前，應(yīng)先檢查。是否牢固。新立桿塔在桿基未完全牢固或做好臨時(shí)拉線前，禁止攀登。Av根部B、基礎(chǔ)C、接地裝置D、拉線答案：ABD.帶電作業(yè)工具房應(yīng)配備。輻射均勻的加熱器，足夠的工具擺放架、吊架和滅火器等。A、濕度計(jì)B、溫度計(jì)C、抽濕機(jī)（數(shù)量以滿足要求為準(zhǔn)）D、靜電消除器答案：ABC.緊線、撤線前，應(yīng)檢查。。A、金具B、拉線C、樁錨D、桿塔答案：BCD.無(wú)人機(jī)地面站的功能通常包括哪些？OA、指揮調(diào)度B、任務(wù)規(guī)劃C、操作控制D、顯示記錄答案:ABCD.下列說(shuō)法正確的是A、各級(jí)運(yùn)檢部門(mén)應(yīng)明確所轄線路的運(yùn)維管理界限，不得出現(xiàn)空白點(diǎn)B、不同運(yùn)維單位共同維護(hù)的線路，其分界點(diǎn)原則上按行政區(qū)域劃分，由上級(jí)運(yùn)檢部門(mén)審核批準(zhǔn)C、線路運(yùn)檢單位應(yīng)編制500(330)千伏及以上交直流線路現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程，其它線路宜編制現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程D、線路運(yùn)檢單位應(yīng)建立健全線路巡視崗位責(zé)任制，按線路區(qū)段明確責(zé)任人答案:ABCD.桿塔分解組立時(shí)，塔片就位應(yīng)O。A、先低側(cè)B、先高側(cè)C、后低側(cè)D、后高側(cè)答案：AD.小型多旋翼無(wú)人機(jī)的槳，木漿的優(yōu)點(diǎn)有？A、震動(dòng)極小B、靜平衡完美C、無(wú)顫振D、價(jià)格便宜答案：ABCD.關(guān)于設(shè)備回收，下列做法正確的有：A、油門(mén)熄火，設(shè)備斷電，檢查各部件狀態(tài)B、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行清潔、緊固，確認(rèn)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)完好C、電動(dòng)無(wú)人機(jī)應(yīng)將動(dòng)力電池拆卸，可臨時(shí)存放于儲(chǔ)物箱中答案：AB.對(duì)無(wú)法進(jìn)行直接驗(yàn)電的設(shè)備和雨雪天氣時(shí)的戶外設(shè)備，可以進(jìn)行間接驗(yàn)電。即通過(guò)設(shè)備的（）及各種遙測(cè),遙信等信號(hào)的變化來(lái)判斷。A、機(jī)械指示位置B、電氣指示C、帶電顯示裝置D、儀表答案:ABCD.在低壓用電設(shè)備（如充電樁、路燈'用戶終端設(shè)備等）上工作，應(yīng)采用。等形式，口頭或電話命令應(yīng)留有記錄。A、工作票或派工單B、任務(wù)單C、工作記錄D、口頭、電話命令答案:ABCD.以下屬于省公司運(yùn)檢部職責(zé)的是A、組織生產(chǎn)準(zhǔn)備及驗(yàn)收工作，審批220千伏及以上線路工程生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)使用計(jì)劃B、參加五級(jí)人身'六級(jí)電網(wǎng)事件，一般（四級(jí)）設(shè)備事故和五級(jí)設(shè)備事件的調(diào)查C、參加220千伏及以上線路工程可行性研究'初步設(shè)計(jì)評(píng)審、招投標(biāo)等工作D、按分工開(kāi)展退役線路技術(shù)鑒定工作答案:ABCD.氣溫通常用什么溫標(biāo)來(lái)度量？。Av攝氏溫標(biāo)B、華氏溫標(biāo)C、絕對(duì)溫標(biāo)答案：ABC.值班調(diào)控人員或運(yùn)維人員在向工作負(fù)責(zé)人發(fā)出許可工作的命令前，應(yīng)將。工作任務(wù)做好記錄。A、工作班組名稱B、工作班組數(shù)目C、工作負(fù)責(zé)人姓名D、工作地點(diǎn)答案：ABCD.帶電作業(yè)工具在運(yùn)輸過(guò)程中，帶電絕緣工具應(yīng)裝在()內(nèi)，以防受潮和損傷。A、專用工具袋B、專用工具箱C、專用工具車(chē)D、一般工程車(chē)答案：ABC.遙控航空器系統(tǒng)包括。部分A、遙控駕駛航空器B、相關(guān)的遙控站C、所需的指揮及控制鏈路D、批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件構(gòu)成的系統(tǒng)答案：ABCD.設(shè)置無(wú)人機(jī)飛行航線，在飛行中測(cè)試無(wú)人機(jī)的功能，根據(jù)測(cè)試的內(nèi)容合理設(shè)置飛行次數(shù)，具體測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括飛行模式切換。。A、任務(wù)規(guī)劃B、三維程控飛行C、續(xù)航能力D、航跡保持答案:ABCD.在互聯(lián)網(wǎng)側(cè)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)。與巡檢數(shù)據(jù)回傳等基礎(chǔ)功能。A、巡檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取B、任務(wù)航線接收C、自主巡檢D、飛行監(jiān)控（超區(qū)域告警等信息）答案：BCD.無(wú)人機(jī)操作者或管理者通過(guò)日常檢查或定期檢查進(jìn)行排查，一般情況下分為:A、飛行前檢查B、常規(guī)保養(yǎng)C、定期保養(yǎng)答案：ABC.動(dòng)火工作負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任包括：正確安全地組織動(dòng)火工作。負(fù)責(zé)檢修應(yīng)做的安全措施并使其完善。始終監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火工作。（）。A、向有關(guān)人員布置動(dòng)火工作，交待防火安全措施和進(jìn)行安全教育。B、委派專人監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火工作。C、負(fù)責(zé)辦理動(dòng)火工作票開(kāi)工和終結(jié)。D、動(dòng)火工作間斷、終結(jié)時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)殘留火種。答案：ACD.（）的二次繞組應(yīng)有一點(diǎn)且僅有一點(diǎn)永久性的、可靠的保護(hù)接地。工作中，禁止將回路的永久接地點(diǎn)斷開(kāi)。A、電流互感器B、電壓互感器C、繼電保護(hù)裝置D、配電自動(dòng)化裝置答案：AB.參與公司系統(tǒng)所承擔(dān)電氣工作的外單位或外來(lái)人員工作前，設(shè)備運(yùn)維管理單位應(yīng)告知。。A、作業(yè)方法B、現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備接線情況C、危險(xiǎn)點(diǎn)D、有害工作答案：BCD.進(jìn)行（）試驗(yàn)時(shí)，電池應(yīng)不出現(xiàn)變形、鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等現(xiàn)象。Av低氣壓B、抗電磁干擾C、溫度沖擊D、耐振動(dòng)性答案：ACD.裝、拆接地線導(dǎo)體端均應(yīng)使用。。A、絕緣棒B、繩索C、專用的絕緣繩D、拋擲方法答案：AC.填用第一種工作票的工作為有。、在直流線路停電時(shí)的工作、在直流接地極線路或接地極上的工作。A、在停電的線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作。B、在停電的配電設(shè)備上的工作。C、在運(yùn)行線路桿塔上的工作。D、高壓電力電纜需要停電的工作。答案：ABD.應(yīng)根據(jù)O和。進(jìn)行航線規(guī)劃。A、巡檢作業(yè)要求B、所用無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)性能C、實(shí)際工作需要D、作業(yè)計(jì)劃E、當(dāng)前氣象條件答案：AB.使用工具前應(yīng)進(jìn)行檢查，機(jī)具應(yīng)按其出廠說(shuō)明書(shū)和銘牌的規(guī)定使用，不準(zhǔn)使用。的機(jī)具。A、已變形B、已破損C、有故障D、有臟污答案：ABC.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A、設(shè)計(jì)B、制造C、使用D、維修答案：ABCD.心肺復(fù)蘇術(shù)操作是否正確，主要靠平時(shí)嚴(yán)格訓(xùn)練，掌握正確的方法。而在急救中判斷復(fù)蘇是否有效，可以根據(jù)以下。、出現(xiàn)自主呼吸幾方面綜合考慮。A、瞳孔B、面色（口唇）C、頸動(dòng)脈搏動(dòng)D、神志答案:ABCD.白天工作間斷時(shí)，如果工作班須暫時(shí)離開(kāi)工作地點(diǎn)，則應(yīng)采取安全措施和派人看守，不讓人,畜接近。等。A、挖好的基坑B、未豎立穩(wěn)固的桿塔C、負(fù)載的起重和牽引機(jī)械裝置D、施工車(chē)輛答案：ABC.安全帽使用前，應(yīng)檢查帽殼、。等附件完好無(wú)損。使用時(shí)，應(yīng)將下亥頁(yè)帶系好，防止工作中前傾后仰或其他原因造成滑落。A、帽襯B、帽箍C、頂襯D、下領(lǐng)帶答案:ABCD.在潮濕或含有酸類的場(chǎng)地上以及在金屬容器內(nèi)使用電氣工具，以下敘述正確的是()oA、使用36V及以下電動(dòng)工具B、剩余電流動(dòng)作保護(hù)器(漏電保護(hù)器)、電源連接器和控制箱等應(yīng)放在容器外面C、應(yīng)設(shè)專人不間斷地監(jiān)護(hù)D、電動(dòng)工具的開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在監(jiān)護(hù)人伸手可及的地方答案：BCD.固定翼無(wú)人機(jī)起飛方式可采用A、滑跑B、彈射C、手拋D、撞網(wǎng)答案：ABC.現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線路。、O、。、巡檢區(qū)域地形地貌、。、交通運(yùn)輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等。A、走向和走勢(shì)B、交叉跨越情況C、桿塔坐標(biāo)D、缺陷臺(tái)賬E、起飛和降落點(diǎn)環(huán)境F、微氣象條件答案：ABCE.按照維修保養(yǎng)等級(jí)可分為：A、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)B、日常維護(hù)C、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)D、三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)答案：ABC.無(wú)人機(jī)的檢測(cè)終端主要由。組成。A、機(jī)載照相機(jī)B、機(jī)載攝像機(jī)C、紅外熱像儀D、紫外成像儀答案：ABCD.缺陷應(yīng)納入運(yùn)檢管理系統(tǒng)進(jìn)行全過(guò)程閉環(huán)管理，主要包括A、缺陷登錄、統(tǒng)計(jì)B\缺陷分析C、缺陷處理D、缺陷驗(yàn)收和上報(bào)答案：ABCD.螺旋槳上寫(xiě)著CCW的的字母，對(duì)其描述正確的有？A、順時(shí)針槳B、逆時(shí)針槳C、第一個(gè)字母代表順向D、第二個(gè)字母代表時(shí)鐘答案：BD.在低壓用電設(shè)備上停電工作前，應(yīng)。，確保不誤合。A、斷開(kāi)電源B、取下熔絲C、加鎖或懸掛標(biāo)示牌D、裝設(shè)接地線答案:ABC.四旋翼飛行器性能最好，有哪些特點(diǎn)。A、體積小B、重量輕C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低D、安全性好答案：ABC.電氣設(shè)備操作后的位置檢查應(yīng)以設(shè)備實(shí)際位置為準(zhǔn)，無(wú)法看到實(shí)際位置時(shí)，應(yīng)通過(guò)間接方法，如。各種遙測(cè)、遙信等信號(hào)的變化來(lái)判斷。A、設(shè)備機(jī)械指示位置B、電氣指示C、帶電顯示裝置D、儀表答案：ABCD.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)計(jì)劃，包括。？A、飛行活動(dòng)類型或目的B、飛行規(guī)則和操控方式C、預(yù)定的飛行日期、起飛地點(diǎn)、降落地點(diǎn)D、巡航速度、巡航高度、飛行路線和空域E、飛行時(shí)間和次數(shù)答案：ABCDE.遇有?；?qū)У鼐€'拉線松動(dòng)的桿塔，登桿前應(yīng)先培土加固、打好臨時(shí)拉線或支好架桿。A、上拔B、.下沉C、起土答案：ACD80.小型多旋翼無(wú)人機(jī)自檢功能至少可對(duì)O等功能進(jìn)行自檢，以上任一功能故障，均能進(jìn)行聲信號(hào)或者光信號(hào)報(bào)警提示，并且飛控系統(tǒng)鎖死，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)無(wú)法放飛？A、無(wú)人機(jī)遙控遙測(cè)信號(hào)B、電池電壓值C、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）工況D、飛行控制模塊答案：ABCD判斷題.安全帶和專作固定安全帶的繩索在使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.二級(jí)動(dòng)火時(shí)，工區(qū)分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）可不到現(xiàn)場(chǎng)。。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)內(nèi)回路姿態(tài)與外回路位具有直接耦合的關(guān)系，因此所有控制的核心集中在外回路。A、正確答案：B.多軸飛行器安裝中，重心高過(guò)運(yùn)動(dòng)平面比低過(guò)運(yùn)動(dòng)平面更有害，所以安裝時(shí)重心越低越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.非絕熱變化是指空氣塊與外界沒(méi)有熱量交換，僅由于其自身內(nèi)能增減引起的溫度變化。。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.高處作業(yè)應(yīng)一律使用工具袋。。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.帶電斷、接耦合電容器時(shí)，應(yīng)將其接地刀閘合上、停用高頻保護(hù)和信號(hào)回路。被斷開(kāi)的電容器應(yīng)立即短接。。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.飛機(jī)在地面上停放和滑行時(shí)，不會(huì)積冰。（）答案：B.現(xiàn)場(chǎng)心肺復(fù)蘇應(yīng)堅(jiān)持不斷地進(jìn)行，如需將傷員由現(xiàn)場(chǎng)移往室內(nèi)，中斷操作時(shí)間不得超過(guò)7s；通道狹窄、上下樓層'送上救護(hù)車(chē)等的操作中斷不得超過(guò)30so（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.正常巡視應(yīng)穿絕緣鞋。OA、正確B、錯(cuò)誤答案：A.多旋翼無(wú)人機(jī)知道了繞軸的3個(gè)數(shù)并控制住這3個(gè)數(shù)，就能控制自己的位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.無(wú)人機(jī)巡檢路徑規(guī)劃是利用輸電通道三維模型，規(guī)劃無(wú)人機(jī)巡檢路徑、校核巡檢作業(yè)安全距離和仿真模擬巡檢作業(yè)過(guò)程，生成可實(shí)際應(yīng)用的無(wú)人機(jī)自主巡檢航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.倒閘操作人員應(yīng)根據(jù)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)