一、汽車離合器異響的診斷及排除方法1、離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。A正確B錯誤解析：2、汽車離合器在分離、接合或起步時發(fā)生異響是可能的。A正確B錯誤解析：3、東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列（）故障不會造成離合器異響。A分離軸承損壞B從動盤松動C分離軸承缺油D傳動片變形解析：4、分離軸承缺少潤滑油，造成（）異響。A離合器B變速器C變速器殼D驅(qū)動橋解析：5、汽車重載上坡時，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（）。A制動拖滯B離合器打滑C離合器分離不徹底D變速器脫檔解析：6、離合器從動盤鋼片破裂造成（）異響。A離合器B變速器C萬向傳動軸D驅(qū)動橋解析：二、汽車手動變速器異響的現(xiàn)象、原因1、齒輪嚙合間隙過大是造成異響的原因。A正確B錯誤解析：原因不同,現(xiàn)象也不同。齒輪嚙合間隙過大的響聲：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，有輕微的“嘎啦、嘎啦”聲，無節(jié)奏；中逮時明顯;高速時雜亂,并有破碎聲。齒輪嚙合間隙過緊的響聲：是“瞰瞰瞰..-…”的聲音，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。齒輪嚙合不均勻的響聲：是“嘎硬硬”的有節(jié)奏的響聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高,響聲越大。此聲來自凸輪軸齒輪是間響，來自曲軸齒輪是連響。齒輪軸竄動響聲：是連續(xù)不斷的“嘎嘎嘎.…一”的聲音，并伴有齒輪室蓋的振動。2、變速器殼體變形是變速器異響一個重要原因。A正確B錯誤解析：3、手動變速器換擋鎖止裝置磨損，不會導(dǎo)致（）。A異響B(tài)掛不上檔C脫檔D變速器過熱解析：4、手動變速器操縱桿下端磨損，不會導(dǎo)致（）。A異響B(tài)掛不上檔C脫檔D變速器過熱解析：5、手動變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導(dǎo)致（）。A異響B(tài)掛不上檔C脫檔D換擋困難解析：6、手動變速器中一同步器損壞，不會導(dǎo)致（）。A異響B(tài)掛不上檔C脫檔D變速器過熱解析:三、汽車變速器異響診斷及排除方法1、變速器直接檔無異響，而在其他檔位均有異響，說明第一軸軸承損壞。A正確B錯誤解析：2、高速行駛時，變速器有明顯響聲，突然加速響聲清晰，多為軸承磨損嚴(yán)重所致。A正確B錯誤解析：3、在任何檔位和車速條件下，均有咝咝聲說明（）。A變速器缺油B中間軸彎曲C第一軸變形D嚙合齒輪間隙過大解析：4、變速器高速行駛時有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰多為（）。A滑動齒輪花鍵配合松曠B軸彎曲C個別齒輪折斷D油少質(zhì)低解析：5、發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空檔釋放手制動，晃動第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明（）。A第二軸軸承松曠B齒輪松動C嚙合間隙過大D殼體變形解析：6、車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對穩(wěn)定，響聲消失，說明（）。A齒隙過大B中間軸彎曲C第二周彎曲D軸承損壞解析:四、汽車萬向傳動裝置異響的現(xiàn)象、原因1、傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。A正確B錯誤解析：2、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊是萬向傳動裝置異響的原因之一。A正確B錯誤解析：3、解放CA1092萬向傳動裝置異響，下列（）是異響現(xiàn)象。A起步發(fā)抖B車速變化發(fā)抖C高速檔小油門發(fā)抖D金屬撞擊聲解析：4、萬向傳動裝置異響的現(xiàn)象之一是（）時，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。A起步B勻速行駛C低速行駛D急加速解析：5、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲是（）異響。A萬向傳動裝置B變速器C離合器D驅(qū)動橋解析：6、當(dāng)傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）。A異響B(tài)振動C異響和振動D車速不穩(wěn)解析：五、汽車萬向傳動裝置異響的診斷方法1、萬向傳動裝置異響會發(fā)生在汽車不同運(yùn)行狀態(tài)。A正確B錯誤解析：2、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動裝置異響。A正確B錯誤解析：3、行駛中，突然改變速度時，出現(xiàn)一種金屬撞擊聲，一般是（）。A十字軸軸承松曠B連接螺栓松動C傳動軸等速排列破壞D中間支承軸承散架解析：4、汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn)''咔啦、咔啦〃的撞擊聲，多半是（）。A軸承磨損松曠B傳動軸排列破壞C螺栓松動D萬向節(jié)軸承殼壓得過緊解析：5、汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，說明（）松曠。A中間支架固定螺栓B萬向節(jié)十字軸C連接螺栓D萬向節(jié)十字軸軸承解析：6、汽車萬向傳動裝置中間支架固定螺栓松曠，會導(dǎo)致（）。A''咔啦、咔啦”的撞擊聲B金屬撞擊聲C明顯的異響并伴有振抖D明顯的異響但無振抖解析：六、汽車后橋異響的現(xiàn)象、原因1、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，將會導(dǎo)致后橋異響。A正確B錯誤解析：2、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導(dǎo)致后橋異響。A正確B錯誤解析：3、當(dāng)汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。A主動錐齒輪B從動錐齒輪C后橋內(nèi)的軸承D差速器內(nèi)解析：4、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時發(fā)響。A下坡B上坡C上、下坡D起步解析：5、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（）時發(fā)響。A下坡B上坡C上、下坡D起步解析：6、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當(dāng)，會使汽車在（）時發(fā)響。A下坡B上坡C上、下坡D起步解析：七、汽車后橋異響的診斷方法1、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。A正確B錯誤解析：2、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。A正確B錯誤解析：3、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（）會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A損壞B過緊C過松D磨損解析：4、當(dāng)汽車主減速器（）折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A圓錐齒輪輪齒B行星齒輪齒C半軸齒輪輪齒D半軸花鍵解析：5、主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時沒有異響。A圓錐齒輪B行星齒輪C圓柱齒輪D軸承解析：6、當(dāng)汽車（）時有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。A加速B減速C上、下坡D起步解析：1、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦是轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。A正確B錯誤解析：2、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小就是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A正確B錯誤解析：3、（）是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A前橋變形B前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一C轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D前輪前束過大或過小解析：4、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：5、（）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高B轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C汽車空氣阻力過大D汽車坡道阻力過大解析：6、（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小B轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C前輪前束過大或過小D轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小解析：1、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。A正確B錯誤解析：2、前橋變形只是行駛跑偏的原因。A正確B錯誤解析：3、汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。A行駛跑偏B制動跑偏C制動甩尾D車輪回正解析：4、（）是行駛跑偏的原因。A兩前輪胎氣壓差過大B車架變形或鉚釘松動C轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大D減振器失效，前鋼板彈力不一致解析：5、減振器失效，前鋼板彈力不一致A甲B乙C丙D均對解析：6、（）不是行駛跑偏的原因。A兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致B前橋變形C前輪前束過大或過小D車架變形或鉚釘松動解析：1、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是引起低速打擺現(xiàn)象的原因之一。A正確B錯誤解析：2、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大只是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A正確B錯誤解析：3、關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：4、關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中原因之一。甲乙丙三人的看法正確的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：5、下列（）不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小B車架變形或鉚釘松動C轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大D轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大解析：6、（）不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動不平衡B減振器失效，前鋼板彈力不一致C車架變形或鉚釘松動D前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小解析：1、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞只是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A正確B錯誤解析：2、油路中有氣泡是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。A正確B錯誤解析：3、（）不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A油泵磨損B缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C油路中有氣泡D分配閥反作用彈簧過軟或損壞解析：4、動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致（）。A不能轉(zhuǎn)向B轉(zhuǎn)向沉重C制動跑偏D行駛跑偏解析：5、動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致（）。A不能轉(zhuǎn)向B轉(zhuǎn)向沉重C制動跑偏D行駛跑偏解析：6、（）是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A油液臟B缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C分配閥反作用彈簧過軟或損壞D流量控制閥被卡住解析：1、分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。A正確B錯誤解析：2、流量控制閥被卡住是動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因之一。A正確B錯誤解析：3、（）是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。A油泵磨損B缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C油路中有氣泡D分配閥反作用彈簧過軟或損壞解析：4、（）是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因。A油泵磨損B缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C油路中有氣泡D分配閥反作用彈簧過軟或損壞解析：5、（）不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A分配閥反作用彈簧過軟或損壞B缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C流量控制閥被卡住D閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置解析：6、關(guān)于裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：1、分配閥的滑閥偏離中間位置是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因之一。A正確B錯誤解析：2、滑閥內(nèi)有臟物阻滯就是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A正確B錯誤解析：3、關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：4、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車（）。A不能轉(zhuǎn)向B左右轉(zhuǎn)向力不一致C轉(zhuǎn)向沉重D轉(zhuǎn)向發(fā)飄解析：5、（）是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A分配閥反作用彈簧過軟或損壞B缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C滑閥內(nèi)有臟物阻滯D油泵磨損解析：6、（）不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A缺液壓油或?yàn)V油器堵塞B分配閥的滑閥偏離中間位置C分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致D滑閥內(nèi)有臟物阻滯解析：十四、懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障1、汽車行駛跑偏只是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A正確B錯誤解析：2、車身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障之一。A正確B錯誤解析：3、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：4、（）是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A車身抖動B車身傾斜C后橋異響D前橋異響解析：5、（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A輪胎異常磨損B后橋異響C車身傾斜D汽車行駛跑偏解析：6、（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A汽車長期超載B材質(zhì)不符合要求C裝配不符合要求D未按要求對輪胎進(jìn)行換位解析：1、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是車身傾斜的原因之一。A正確B錯誤解析：2、輪胎氣壓不平衡只是車身傾斜的原因。A正確B錯誤解析：3、汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致（）。A轉(zhuǎn)向沉重B車身傾斜C輪胎磨損D制動跑偏解析：4、關(guān)于車身傾斜的原因。甲認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為:輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：5、（）是車身傾斜的原因。A后橋異響B(tài)主銷變形C車架輕微變形D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足解析：6、（）不是車身傾斜的原因。A車架輕微變形B單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C減振器損壞D輪胎氣壓不平衡解析：1、彈簧折斷是行駛中有撞擊聲或異響的原因之一。A正確B錯誤解析：2、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足只是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A正確B錯誤解析：3、關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：4、下列（）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A彈簧折斷B單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C連接銷松動D減振器損壞解析：5、下列（）是行駛中有異響的原因。A減振器性能減弱B前懸掛移位C單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D彈簧折斷解析：6、下列（）是汽車行駛中有撞擊聲的原因。A減振器性能減弱B前懸掛移位C單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D彈簧折斷解析：1、前懸掛移位只是汽車行駛跑偏的原因。A正確B錯誤解析：2、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是汽車行駛跑偏的原因之一。A正確B錯誤解析：3、（）是汽車行駛跑偏的原因。A主銷變形B超載運(yùn)行C減振器性能減弱D車架變形解析：4、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：5、汽車車架變形會導(dǎo)致汽車（）。A制動跑偏B行駛跑偏C制動甩尾D輪胎變形解析：6、（）不是汽車行駛跑偏的原因。A減振器性能減弱B前懸掛移位C單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D車架變形解析：1、前懸掛彈簧彈力不足就是制動跑偏、甩尾的原因。A正確B錯誤解析：2、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動跑偏、甩尾的原因之一。A正確B錯誤解析：3、關(guān)于制動跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：4、下列（）是制動跑偏的原因。A前懸掛彈簧彈力不足B輪胎異常磨損C減振器性能減弱D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足解析：5、下列（）是制動甩尾的原因。A前懸掛彈簧彈力不足B輪胎異常磨損C減振器性能減弱D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足解析：6、下列（）不是制動跑偏、甩尾的原因。A車架變形B前懸掛彈簧彈力不足C單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D一側(cè)車輪制動器制動性能減弱解析：1、車架變形就是輪胎異常磨損的原因。A正確B錯誤解析：2、輪胎氣壓不平衡是輪胎異常磨損的原因之一。A正確B錯誤解析：3、（）不是輪胎異常磨損的原因。A減振器性能減弱B主銷后傾角改變C輪胎氣壓不平衡D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足解析：4、（）是輪胎異常磨損的原因。A減振器性能減弱B連接銷松動C減振器損壞D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足解析：5、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：6、（）是汽車輪胎中央磨損的原因。A輪胎氣壓過高B輪胎氣壓過低C車輪轉(zhuǎn)向角不正確D車輪前束不正確解析：1、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因之一。A正確B錯誤解析：2、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑只是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A正確B錯誤解析：3、（）是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A車輪制動器失效B制動閥進(jìn)氣閥打不開C制動器室膜片破裂D空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑解析：4、關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：5、（）是無氣壓引起氣壓制動系制動失效的原因。A車輪制動器失效B制動閥進(jìn)氣閥打不開C制動器室膜片破裂D空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑解析：6、（）不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B制動器室膜片破裂C空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑D單向閥卡滯或制動管路堵塞解析：1、制動閥進(jìn)氣閥打不開是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因之一。A正確B錯誤解析：2、制動軟管、制動器室膜片破裂只是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A正確B錯誤解析：3、（）是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B制動器室膜片破裂C空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑D單向閥卡滯或制動管路堵塞解析：4、（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。A空氣壓縮機(jī)潤滑不良B制動踏板行程過小C制動踏板自由行程過小D空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑解析：5、（）不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)B制動軟管、制動器室膜片破裂C制動閥進(jìn)氣閥打不開D空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑解析：6、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：制動軟管、制動器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一。看法正確的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：1、制動閥調(diào)整不當(dāng)是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因之一。A正確B錯誤解析：2、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A正確B錯誤解析：3、（）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A空氣壓縮機(jī)損壞B制動軟管破裂C制動器室膜片破裂D制動閥調(diào)整不當(dāng)解析：4、關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認(rèn)為：制動閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：5、（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C制動閥調(diào)整不當(dāng)D制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大解析：6、（）不會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。A空氣壓縮機(jī)損壞B制動軟管破裂C制動器室膜片破裂D制動踏板行程過小解析：1、兩前輪車輪制動器間隙不一致是氣壓制動跑偏的原因之一。A正確B錯誤解析：2、車架變形，前軸位移就是氣壓制動跑偏的原因。A正確B錯誤解析：3、關(guān)于氣壓制動跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸位移是其中之一。看法正確的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均對解析：4、（）不是氣壓制動跑偏的原因。A制動閥調(diào)整不當(dāng)B兩前輪車輪制動器間隙不一致C車架變形，前軸位移D兩前輪直徑、花紋不一致解析：5、兩前輪車輪制動器間隙不一致會導(dǎo)致汽車（）。A制動失效B制動跑偏C制動過熱D輪胎異常磨損解析：6、（）是氣壓制動跑偏的原因。A制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C制動閥調(diào)整不當(dāng)D兩前輪輪胎氣壓不一致解析：1、兩后輪制動間隙不一致只是制動甩尾的原因。A正確B錯誤解析：2、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是制動甩尾的原因之一。A正確B錯誤解析：3、制動甩尾的原因有（）。與第6題有沖突A制動閥調(diào)整不當(dāng)B兩后輪制動間隙過小C兩后輪制動氣室制動管路漏氣D前橋懸架彈簧彈力不一致解析：4、關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為:兩后輪制動間隙不一致是其中之一。看法正確的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均錯解析：5、（）是制動甩尾的原因。A制動閥調(diào)整不當(dāng)B兩前輪車輪制動器間隙不一致C車架變形，前軸位移D后橋懸架彈簧彈力不一致解析：1.無規(guī)律的忽左忽右的跑偏造成無規(guī)律制動跑偏的主要原因是輪胎磨損嚴(yán)重不均，持別是后輪內(nèi)外輪胎直徑差越大，無規(guī)律制動跑偏越嚴(yán)重。因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發(fā)生變化，制動時.在車輪的制動力矩就嚴(yán)重失調(diào)，產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，應(yīng)對輪胎進(jìn)行合理調(diào)配，按規(guī)定進(jìn)行換位，使各輪胎磨損趨于一致。如果輪胎磨損正常，但仍出現(xiàn)制動忽左忽右跑偏，則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。制動突然跑偏制動時車輛突然跑偏.往往是由于制動系統(tǒng)或懸架部份突然發(fā)生故障。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。制動突然跑偏的原因主要有：某側(cè)車輪制動管路突然失靈。如管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發(fā)生移動，使前橋與后橋不能保持平行而制動跑偏等。有規(guī)律的單向跑偏汽車制動時最常見的就是這種有規(guī)律的定向跑偏，造成單向跑偏的主要原因是左右車輪制動力不相等。這種情況主要有：前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；兩前輪摩擦片的接觸面相差太大：兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；兩前輪制動鼓內(nèi)徑差相差過多；兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；某側(cè)前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；某側(cè)前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；某側(cè)前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過??；兩前輪氣壓不一致；某側(cè)前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；兩前輪某側(cè)制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；兩前輪某側(cè)摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；某側(cè)制動鉗固定支板松動；兩后輪有上述故障；車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；制動鉗活塞卡?。粦覓煅b置緊固件松動；制動壓力分配閥失效；輪轂軸承磨損或損壞。6、(不是制動甩尾的原因。A制動閥調(diào)整不當(dāng)B兩后輪制動間隙過小C兩后輪制動氣室制動管路漏氣D后橋懸架彈簧彈力不一致解析：1、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是制動拖滯的原因之一。A正確B錯誤解析：2、制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是制動拖滯的原因。A正確B錯誤解析：3、（）不是制動拖滯的原因。A制動踏板軸卡滯B兩輪制動間隙不一致C制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠解析：4、（）是制動拖滯的原因。A制動踏板軸卡滯B兩輪制動間隙不一致C制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠解析：5、關(guān)于制動拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均對解析：6、制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車（）。A制動脫滯B制動甩尾C制動失效D制動過遲解析：1、制動蹄片磨損過量只是液壓制動系失效的原因。A正確B錯誤解析：2、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是液壓制動系制動不良的原因之一。A正確B錯誤解析：3、關(guān)于液壓制動系制動不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均對解析：4、下列（）是液壓制動系制動不良的原因。A總泵旁通孔或回油孔堵塞B制動蹄回位彈簧過軟、折斷C液壓制動系統(tǒng)中有空氣D制動管路凹癟堵塞解析：5、下列（）不是液壓制動系制動不良的原因。A液壓制動系統(tǒng)中有空氣B總泵旁通孔堵塞C總泵密封膠圈老化D制動蹄片磨損過量解析：6、下列（）不是液壓制動系制動失效的原因。A液壓管路中有空氣B總泵回油孔堵塞C總泵皮碗老化D制動鼓磨損過量解析：1、總泵旁通孔或回油孔堵塞是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因之一。A正確B錯誤解析：2、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小只是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A正確B錯誤解析：3、（）是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A液壓制動系統(tǒng)中有空氣B總泵旁通孔或回油孔堵塞C總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D制動蹄片磨損過量解析：4、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為:制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A甲和乙B丙和乙C甲和丙D均對解析：5、（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C總泵旁通孔或回油孔堵塞D制動管路凹癟或老化、堵塞解析：6、總泵旁通孔或回油孔堵塞會導(dǎo)致汽車（）。A制動系統(tǒng)過熱B液壓制動系統(tǒng)卡死C制動跑偏D制動甩尾解析：1、汽車變速器齒油不足或品質(zhì)變化，會引起變速器異響。A正確B錯誤解析：2、汽車離合器分離軸承與分離杠桿間隙過大會引起離合器打滑。A正確B錯誤解析：3、汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會造成（）。A跳檔B亂檔C發(fā)響D過熱解析：4、下列因素造成變速器亂檔原因之一是（）。A輪齒磨成錐形B自鎖裝置失效C互鎖裝置失效D倒檔鎖失效解析：5、汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏