隧道二次襯砌質(zhì)量控制2011年全國建設(shè)工程優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果交流材料發(fā)布單位：中交一航局第四工程有限公司發(fā)布人：陳百榮小組名稱：蘭新高鐵項(xiàng)目部隧道二次襯砌質(zhì)量控制QC小組發(fā)布時(shí)間：2011年7月目錄一、工程簡介二、小組簡介

四、現(xiàn)場調(diào)查十二、總結(jié)和下一步打算

三、選題理由五、設(shè)定目標(biāo)六、分析原因七、要因確認(rèn)八、制訂對(duì)策九、對(duì)策實(shí)施十、檢查效果十一、鞏固措施中交一航局第四工程有限公司選擇課題計(jì)劃階段P設(shè)定目標(biāo)分析原因及確定主因制定對(duì)策一、工程簡介

1工程簡介

紅山二號(hào)隧道起于樂都縣雨潤?quán)l(xiāng)劉家村，起訖里程為DK146+418～DK147+733，全長為1315m。紅山二號(hào)隧道位于青海省樂都縣境內(nèi)湟水河大峽峽谷右岸低中山區(qū)，地勢起伏，隧道最高頂面高程2250m，最大埋深約160m。自然坡度40～45度，進(jìn)口端附近為基巖陡壁，小里程側(cè)的捻子溝，溝谷狹窄，基巖裸露，溝內(nèi)局部分布沖積卵石土，為一輕微泥石流溝，交通不便，天然氣管道正在附近施工，斜坡處局部堆填有碎石土，出口端位于坡積層上，附近有一處采石場。設(shè)計(jì)單位:中交第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司建設(shè)單位:蘭新鐵路甘青有限公司監(jiān)理單位:甘肅鐵科監(jiān)理咨詢有限公司施工總承包:中交第一航務(wù)工程局有限公司參建單位：中交一航局第四工程有限公司選擇課題計(jì)劃階段P設(shè)定目標(biāo)分析原因及確定主因制定對(duì)策一、工程簡介

隧道二次襯砌模筑凝土采用襯砌臺(tái)車整體澆注，一次襯砌長度12m。砼采用C40鋼筋砼和C30纖維砼，厚度均為40cm，施工采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車。大塊模板，臺(tái)車與模板各成獨(dú)立系統(tǒng)，可進(jìn)行穿行式作業(yè)，也可進(jìn)行平移作業(yè)。選擇課題計(jì)劃階段P設(shè)定目標(biāo)分析原因及確定主因制定對(duì)策一、工程簡介

選擇課題計(jì)劃階段P設(shè)定目標(biāo)分析原因及確定主因制定對(duì)策二、小組簡介

小組名稱蘭新高鐵項(xiàng)目部隧道二次襯砌質(zhì)量控制QC小組小組類型現(xiàn)場型小組人數(shù)7TQC教育時(shí)間人均40小時(shí)成立時(shí)間2010年6月10日注冊(cè)時(shí)間2010年6月20日注冊(cè)編號(hào)11-8-2-111

課題名稱隧道二次襯砌質(zhì)量控制活動(dòng)時(shí)間2010年7月～2010年11月序號(hào)姓名年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)項(xiàng)目崗位技術(shù)等級(jí)組內(nèi)分工1張弛33本科組長項(xiàng)目經(jīng)理工程師策劃組織2孫立彬31本科副組長總工工程師技術(shù)負(fù)責(zé)3陳百榮28本科組員質(zhì)量員工程師質(zhì)量監(jiān)控4曹永波30本科組員施工員工程師現(xiàn)場實(shí)施5王軍26本科組員技術(shù)員助理工程師技術(shù)管理6李付龍28本科組員測量員助理工程師測量監(jiān)控7劉萬杰27本科組員試驗(yàn)員助理工程師現(xiàn)場實(shí)施選擇課題計(jì)劃階段P設(shè)定目標(biāo)分析原因及確定主因制定對(duì)策三、選題理由提高二次襯砌施工的合格率

公司對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量要求非常高，除滿足規(guī)范要求外，公司內(nèi)定工程質(zhì)量確?！拌F道部優(yōu)質(zhì)工程”。另外業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量也非常重視，要求工程質(zhì)量確?！皟?yōu)質(zhì)工程”。并達(dá)到部級(jí)文明工地的要求。

經(jīng)調(diào)查蘭渝項(xiàng)目部施工的權(quán)子亞隧道二襯砼工程，一次施工的合格率達(dá)到了95%以上，而我們一次施工的合格率卻在73%左右，遠(yuǎn)低于同行業(yè)的施工水平。影響了項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

施工一段時(shí)間后，我們發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)拱頂砼密實(shí)度、襯砌墻面平整度超過允許偏差、砼裂縫等一系列質(zhì)量問題，不合格率相當(dāng)高，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

為提高二次襯砌一次施工的合格率，確保項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本QC小組對(duì)已經(jīng)施工二次襯砌(面積：500m2）出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下表所列：制表人：陳百榮2010年9月1日質(zhì)量問題拱頂砼密實(shí)度墻面平整度混凝土顏色襯砌厚度其它合計(jì)面積80.5㎡32㎡10.5㎡7.5㎡5㎡135.5㎡調(diào)查時(shí)間2010年9月1日負(fù)責(zé)人曹永波王軍劉萬杰陳百榮曹永波結(jié)論 由調(diào)查的結(jié)果可以得出已經(jīng)施工二次襯砌一次施工的合格率為：（500－135.5）÷500=72.9%第一層分析選擇課題計(jì)劃階段P設(shè)定目標(biāo)分析原因及確定主因制定對(duì)策四、現(xiàn)狀調(diào)查制表人：陳百榮2010年9月5日 根據(jù)以上調(diào)查情況，我們做出了影響二次襯砌一次施工合格率因素的調(diào)查表。第二層分析選擇課題計(jì)劃階段P設(shè)定目標(biāo)分析原因及確定主因制定對(duì)策四、現(xiàn)狀調(diào)查序號(hào)質(zhì)量問題不合格數(shù)（m2）累計(jì)不合格數(shù)（m2）不合格頻率累計(jì)不合格頻率1拱頂砼密實(shí)度80.580.559.4%59.4%2墻面平整度32112.523.6%83%3混凝土顏色10.51237.7%90.8%4襯砌厚度5.5130.54.1%94.8%5其它7135.55.2%100%合計(jì)135.5——————結(jié)論：由圖可以看出影響隧道二襯一次施工合格率低的關(guān)鍵因素是拱頂砼密實(shí)度、墻面平整度。制圖人：陳百榮2010年9月10日604080累計(jì)頻率(%)020100頻數(shù)N（m2）028.55785.5114142.5墻面平整度拱頂砼密實(shí)度混凝土顏色襯砌厚度其他80.53210.55.5759.48390.894.8A區(qū)B區(qū)C區(qū)四、現(xiàn)狀調(diào)查選擇課課題計(jì)劃階階段P設(shè)定目目標(biāo)分析原原因及及確定定主因因制定對(duì)對(duì)策五、設(shè)設(shè)定目目標(biāo)1、目標(biāo)標(biāo)小組經(jīng)經(jīng)過認(rèn)認(rèn)真論論證，，將目目標(biāo)值值定為為:二次襯襯砌一一次施施工的的合格格率達(dá)達(dá)到95%以上。。繪圖人：陳百榮2010年9月12日72.9%95.0%0%20%40%60%80%100%現(xiàn)狀目標(biāo)選擇課課題計(jì)劃階階段P設(shè)定目目標(biāo)分析原原因及及確定定主因因制定對(duì)對(duì)策五、設(shè)設(shè)定目目標(biāo)2、目標(biāo)標(biāo)依據(jù)據(jù)小組成成員由由技術(shù)術(shù)、管管理人人員組組成，，人員員素質(zhì)質(zhì)較高高。加之項(xiàng)項(xiàng)目部部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的高高度重重視，，活動(dòng)動(dòng)資金金充足足。另另外經(jīng)經(jīng)調(diào)查發(fā)發(fā)現(xiàn)蘭蘭渝項(xiàng)項(xiàng)目部部權(quán)子子埡隧隧道二二襯一一次施施工的的合格格率已經(jīng)經(jīng)達(dá)到到了95%。通過對(duì)對(duì)現(xiàn)狀狀的調(diào)調(diào)查，，問題題的癥癥結(jié)我我們已已經(jīng)找找到。。因此只只要我我們將將拱頂頂砼密密實(shí)度度、墻墻面平平整度度的問問題解決決，我我們一一次施施工的的合格格率就就會(huì)達(dá)達(dá)到：：（500－10.5－5.5－7）÷500=95.4%>95%目標(biāo)值可行P設(shè)定目目標(biāo)制定對(duì)對(duì)策分析原原因及及確定定主因因選擇課課題計(jì)劃階階段六、原原因分分析QC小組于于2010年9月28日在項(xiàng)項(xiàng)目部部會(huì)議議室召召開了了原因因分析析會(huì)，，邀請(qǐng)請(qǐng)業(yè)主主、監(jiān)監(jiān)理單單位參參加，，對(duì)存存在的的問題題進(jìn)行行了討討論，，大家家集思思廣益益，將將影響響隧道道二襯襯施工工質(zhì)量量的兩兩個(gè)主主要問問題進(jìn)進(jìn)行了了原因因分析析，并并進(jìn)行行歸納納整理理，繪繪制了了關(guān)聯(lián)聯(lián)圖。。影響隧隧道二二次襯襯砌質(zhì)質(zhì)量因因素的的因果果分析析圖制表：：陳百百榮榮日日期：：2010年9月28日質(zhì)量意意識(shí)差差、責(zé)任心心不強(qiáng)強(qiáng)模板維維修不不及時(shí)時(shí)模板清清理不干凈凈拱頂砼砼密實(shí)實(shí)度不不夠墻面平平整度度差振搗遍遍數(shù)不夠臺(tái)車模模板處處理不當(dāng)脫模劑劑效果果差骨料級(jí)級(jí)配差差、砂石混混用施工便便道差差砼運(yùn)運(yùn)距距遠(yuǎn)遠(yuǎn)外加加劑劑失失效效臺(tái)車車定定位位誤誤差差較大大面板板不不平平整整錯(cuò)臺(tái)臺(tái)嚴(yán)嚴(yán)重重混凝凝土土施施工工不不連連續(xù)續(xù)混凝凝土土配配比比不不穩(wěn)定定砼澆澆筑筑工工藝藝不不完善善澆筑筑分分層層過過厚厚，，振搗搗方方法法不不當(dāng)當(dāng)臺(tái)車車加加固固不牢牢固固模板板拼拼縫縫不不嚴(yán)嚴(yán)密密模板板變變形形面板板接接縫縫過過大大P設(shè)定定目目標(biāo)標(biāo)制定定對(duì)對(duì)策策分析析原原因因及及確確定定主主因因選擇擇課課題題計(jì)劃劃階階段段七、、要要因因確確認(rèn)認(rèn)序號(hào)末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)情況負(fù)責(zé)人是否要因1管理人員配備不足調(diào)查分析經(jīng)對(duì)現(xiàn)場了解，項(xiàng)目部管理人員配備情況齊備，技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、施工員、設(shè)備員到位，班組也配備了兼職質(zhì)量員，不存在此情況。張弛否2模板加工精度差現(xiàn)場測量現(xiàn)場測量，多數(shù)模板加工精度均在誤差范圍內(nèi)，對(duì)平整度的影響甚微。曹永波否3臺(tái)車定位誤差較大

調(diào)查分析臺(tái)車拼裝尺寸有誤差，定位誤差較大，易造成二襯凈空不夠；測量人員在進(jìn)行臺(tái)車定位測量放線時(shí)，一味追求速度,未做到經(jīng)常復(fù)核，臺(tái)車就位后，未重新對(duì)模板進(jìn)行復(fù)核，保證其拼接和位置的準(zhǔn)確性。陳百榮是4技術(shù)交底不到位調(diào)查分析經(jīng)查項(xiàng)目部的技術(shù)交底資料和現(xiàn)場了解，施工技術(shù)交底未能進(jìn)行拉網(wǎng)式的技術(shù)交底，工人不完全掌握技術(shù)要領(lǐng)，操作不規(guī)范，導(dǎo)致二襯質(zhì)量問題的出現(xiàn)。曹永波是5培訓(xùn)不到位調(diào)查分析項(xiàng)目部在實(shí)施前中已組織對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)，項(xiàng)目部的質(zhì)量宣傳到位，工人的質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)。曹永波否6臺(tái)車加固不牢固現(xiàn)場驗(yàn)證項(xiàng)目部適當(dāng)增加了背帶和支撐，嚴(yán)密堵縫；端模增加固定鎖緊裝置，澆注前仔細(xì)檢查確定牢固可靠后再進(jìn)行澆注，并且在澆注過程中派專人檢查模板，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決處理。曹永波否7模板脫模劑質(zhì)量差現(xiàn)場驗(yàn)證模板脫模劑是從正規(guī)廠家采購的，經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格，保管合理。劉萬杰否制表表人人：：陳陳百百榮榮核核對(duì)對(duì)人人：：孫孫立立彬彬制制表表日日期期：：2010年10月10日要因因確確認(rèn)認(rèn)表表P設(shè)定定目目標(biāo)標(biāo)制定定對(duì)對(duì)策策分析析原原因因及及確確定定主主因因選擇擇課課題題計(jì)劃劃階階段段序號(hào)末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)情況負(fù)責(zé)人是否要因8澆筑砼分層過厚、振搗方法不當(dāng)調(diào)查分析現(xiàn)場察看，存在混凝土澆筑分層過厚，給振搗造成困難，存在過振和漏振現(xiàn)象，造成表面氣泡多；預(yù)留預(yù)埋件尺寸位置不準(zhǔn)確，造成跑模偏移，堵塞預(yù)埋管道。附著式振動(dòng)器配置不合理，振搗方法不對(duì)，導(dǎo)致蜂窩麻面。曹永波是9施工便道差砼運(yùn)距遠(yuǎn)調(diào)查分析施工便道差加上運(yùn)距遠(yuǎn)，易造成砼供應(yīng)不連續(xù)，影響密實(shí)度和表面平整度。項(xiàng)目部一直派人定期養(yǎng)護(hù)施工便道并配置了足夠的砼運(yùn)輸車。王軍否10外加劑失效現(xiàn)場驗(yàn)證外加劑均從正規(guī)廠家采購，進(jìn)貨檢驗(yàn)合格，不存在問題。劉萬杰否11骨料級(jí)配差、砂石混用現(xiàn)場驗(yàn)證骨料級(jí)配不好，含石粉量大，料斗小砂石混用易造成砼配比問題。本項(xiàng)目部嚴(yán)格控制原材料的采購和使用，砼配合比嚴(yán)格按批準(zhǔn)確定的施工配合比執(zhí)行，不存在問題。劉萬杰否12未制定獎(jiǎng)罰制度調(diào)查分析項(xiàng)目部已未按公司要求制定了獎(jiǎng)罰制度，施工人員的責(zé)任心不強(qiáng)，未按照獎(jiǎng)罰制度執(zhí)行。孫立彬是13檢測設(shè)備未及時(shí)校正現(xiàn)場檢查項(xiàng)目部所使用的檢測設(shè)備經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、卷尺及激光儀都已定期校正，均在使用有效期內(nèi)。李付龍否七、、要要因因確確認(rèn)認(rèn)制表表人人：：陳陳百百榮榮核核對(duì)對(duì)人人：：孫孫立立彬彬制制表表日日期期：：2010年10月10日要因因確確認(rèn)認(rèn)表表選擇擇課課題題計(jì)劃劃階階段段P設(shè)定定目目標(biāo)標(biāo)分析析原原因因及及確確定定主主因因制定定對(duì)對(duì)策策根據(jù)據(jù)施施工工中中將將遇遇到到的的問問題題，，我我們們按按照照5W1H原則則繪繪制制了了對(duì)對(duì)策策表表：：八、、制制定定對(duì)對(duì)策策制定定對(duì)對(duì)策策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1臺(tái)車定位誤差較大經(jīng)常測量復(fù)核保證隧道中線和輪廓線位置的準(zhǔn)確1、堅(jiān)持測量人員臺(tái)車定位測量放線復(fù)核制。2、臺(tái)車就位后，重新對(duì)模板進(jìn)行復(fù)核，保證其位置的準(zhǔn)確性。工地現(xiàn)場2010年10月～2010年11月曹永波王軍2施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差、質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任心不強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)培訓(xùn)考核合格率為100%。施工人員崗前培訓(xùn)，并對(duì)二襯施工工藝要點(diǎn)進(jìn)行書面技術(shù)交底和現(xiàn)場指點(diǎn)，同時(shí)制定、完善了相應(yīng)的管理辦法和獎(jiǎng)懲措施、責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。工地現(xiàn)場、項(xiàng)目部2010年10月～2010年11月陳百榮王軍制表表人人：：陳陳百百榮榮審審核核人人：：孫孫立立彬彬制制表表日日期期：：2010年10月20日選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對(duì)策策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人3未規(guī)范獎(jiǎng)罰制度嚴(yán)格執(zhí)行有專項(xiàng)管理制度，制度執(zhí)行抽查合格率95%以上。1、加強(qiáng)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)罰制度。2、對(duì)職工進(jìn)行考核，合格后方可上崗。工地現(xiàn)場2010年10月～2010年11月陳百榮4澆筑砼分層過厚，振搗方法不當(dāng)砼振搗密實(shí)、分層分段澆筑振搗密實(shí)1、嚴(yán)格控制澆注速度和分層厚度，兩側(cè)砼分層厚度及高差不超過50cm，且均勻澆注，同時(shí)由經(jīng)驗(yàn)豐富的砼振搗工均勻振搗。2、由專業(yè)技術(shù)員嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，并派專人及時(shí)均勻噴灑養(yǎng)護(hù)。工地現(xiàn)場2010年10月～2010年11月劉萬杰八、制定定對(duì)策制表人：：陳百榮榮審審核核人：孫孫立彬制制表日期期：2010年10月20日實(shí)施階段段D按對(duì)策表表實(shí)施九、對(duì)策策實(shí)施1、針對(duì)臺(tái)臺(tái)車定位位誤差較較大的問問題，要要求測量量人員在在襯砌臺(tái)臺(tái)車定位位前進(jìn)行行測量放放線，精精確對(duì)臺(tái)臺(tái)車進(jìn)行行定位，，模板加加固完畢畢，澆筑筑混凝土土前對(duì)模模板進(jìn)行行復(fù)核，，保證其其位置的的準(zhǔn)確性性。實(shí)施一：：針對(duì)臺(tái)臺(tái)車定位位誤差較較大的要要因2、10月23日，小組組成員對(duì)對(duì)現(xiàn)場測測量放樣樣結(jié)果進(jìn)進(jìn)行了現(xiàn)現(xiàn)場復(fù)核核檢查，，見檢查查表如下下：實(shí)施階段段D按對(duì)策表表實(shí)施九、對(duì)策策實(shí)施二襯斷面面測量結(jié)結(jié)果檢查查表序號(hào)檢查項(xiàng)目歸定值或允許偏差(cm)檢查點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)1隧道中心線5151502隧道拱頂面高程1,2.5151503凈總寬不小于設(shè)計(jì)25250合計(jì)55550合格率=100%從上表可可以看出出，通過過實(shí)施，，保證了了隧道中中線和標(biāo)標(biāo)高及輪輪廓線位位置的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。。同時(shí)利用用全站儀儀結(jié)合三三維非接接觸量測測技術(shù)對(duì)對(duì)上述二二襯斷面面進(jìn)行斷斷面測量量，結(jié)合合斷面測測量處理理軟件進(jìn)進(jìn)行后處處理分析析各項(xiàng)指指標(biāo)是否否超標(biāo)，，做到及及時(shí)檢測測和及時(shí)時(shí)反饋指指導(dǎo)施工工。實(shí)施階段段D按對(duì)策表表實(shí)施九、對(duì)策策實(shí)施實(shí)施二：針對(duì)對(duì)施工人員業(yè)業(yè)務(wù)素質(zhì)差、、質(zhì)量意識(shí)和和責(zé)任心不強(qiáng)強(qiáng)的要因1、針對(duì)大部分分現(xiàn)場施工人人員理論水平平較低、責(zé)任任心不強(qiáng)，可可能導(dǎo)致在現(xiàn)場施工過程程中的誤操作作和制度執(zhí)行行不嚴(yán)格，項(xiàng)項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場場施工人員進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)，技術(shù)術(shù)人員對(duì)二襯襯施工工藝要要點(diǎn)進(jìn)行書面面技術(shù)交底和和現(xiàn)場指點(diǎn)并并聘請(qǐng)專家對(duì)相相關(guān)人員進(jìn)行行專業(yè)技術(shù)講講座，考核后后方可安排上上崗。同時(shí)項(xiàng)項(xiàng)目部建立健全全了一套嚴(yán)格格、完善的獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲考核機(jī)制制，做到獎(jiǎng)罰罰分明。實(shí)施階段D按對(duì)策表實(shí)施施九、對(duì)策實(shí)施施2、為檢驗(yàn)培訓(xùn)訓(xùn)的效果，培培訓(xùn)結(jié)束后，，由項(xiàng)目總工工孫立彬組織織對(duì)大家進(jìn)行了一一次考核，考考核成績?nèi)缦孪卤硭荆簩?shí)施驗(yàn)證姓名理論考試（40%）實(shí)作測評(píng)（60%）總分王保國869189李春孝809589白立忠809086劉宏良8110092.4王志偉859591王冠銀9310097.2林金鵬849892.4統(tǒng)計(jì)合格率100%實(shí)施階段D按對(duì)策表實(shí)施施九、對(duì)策實(shí)施施實(shí)施三：針對(duì)對(duì)未規(guī)范管理理制度的要因因?qū)Τ椴楫?dāng)事人人實(shí)行獎(jiǎng)罰制制度每月對(duì)材料員員及倉庫保管員的材材料驗(yàn)收記錄進(jìn)行檢檢查，如發(fā)現(xiàn)缺少驗(yàn)驗(yàn)收記錄或記錄與實(shí)實(shí)際情況不符合，一一次處當(dāng)事人300元罰款，在當(dāng)月工資中中扣除。每月由監(jiān)督小小組對(duì)材料驗(yàn)收工作作進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定等等級(jí)如果達(dá)到優(yōu)秀，，則獎(jiǎng)勵(lì)驗(yàn)收員一次次200元。如在檢查中發(fā)發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩次出現(xiàn)驗(yàn)驗(yàn)收的材料不合格，，立即對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行行停職處理。實(shí)施階段D按對(duì)策表實(shí)施施九、對(duì)策實(shí)施施考核制度建立立后，材料驗(yàn)驗(yàn)收質(zhì)量有了了明顯的提高高。從10月份的驗(yàn)收記記錄可以看出出，施工主要要材料驗(yàn)收不不合格情況已已基本消除。。實(shí)施一驗(yàn)證實(shí)施階段D按對(duì)策表實(shí)施施九、對(duì)策實(shí)施施原材料合格報(bào)告實(shí)施施階階段段D按對(duì)對(duì)策策表表實(shí)實(shí)施施九、、對(duì)對(duì)策策實(shí)實(shí)施施實(shí)施施四四：：針針對(duì)對(duì)澆澆筑筑砼砼分分層層過過厚厚，，振振搗搗方方法法不不當(dāng)當(dāng)?shù)牡囊蛞?、混混凝凝土土分分層層厚厚度度控控制制在在50cm，澆澆筑筑應(yīng)應(yīng)左左右右兩兩側(cè)側(cè)對(duì)對(duì)稱稱分分層層交交錯(cuò)錯(cuò)進(jìn)進(jìn)行行，，直到到拱拱頂頂，，以以免免產(chǎn)產(chǎn)生生偏偏壓壓變變形形；；擋擋頭頭板板附附近近處處更更應(yīng)應(yīng)該該注注意意振振搗搗，，避避免免可能能出出現(xiàn)現(xiàn)空空洞洞、、蜂蜂窩窩麻麻面面，，降降低低了了襯襯砌砌砼砼強(qiáng)強(qiáng)度度，，給給滲滲、、漏漏水水留留下下通通道道。。到拱拱頂頂時(shí)時(shí)，，因因無無法法使使用用插插入入式式振振搗搗器器，，要要求求混混凝凝土土和和易易性性好好，，自自密密實(shí)實(shí)效效果好好，，并并具具有有一一定定的的流流動(dòng)動(dòng)性性，，能能夠夠靠靠混混凝凝土土輸輸送送泵泵充充滿滿模模板板內(nèi)內(nèi)空空間間并并達(dá)達(dá)到一一定定的的密密實(shí)實(shí)效效果果。。2、掌掌握握正正確確的的振振搗搗方方法法。。使使用用插插入入式式振振搗搗棒棒的的原原則則應(yīng)應(yīng)為為快快插插慢慢拔拔。。振振搗時(shí)時(shí)間間控控制制在在20s，距距離離模模板板距距離離須須控控制制在在10cm左右右，，以以避避免免距距離離過過小小，，振搗搗棒棒觸觸擊擊模模板板發(fā)發(fā)生生振振動(dòng)動(dòng)，，造造成成大大量量氣氣泡泡向向模模板板集集中中，，使使氣氣泡泡得得不不到到有有效逸逸出出，，形形成成大大量量的的外外觀觀氣氣泡泡問問題題。。實(shí)施施階階段段D按對(duì)對(duì)策策表表實(shí)實(shí)施施九、、對(duì)對(duì)策策實(shí)實(shí)施施實(shí)施施四四：：針針對(duì)對(duì)澆澆筑筑砼砼分分層層過過厚厚，，振振搗搗方方法法不不當(dāng)當(dāng)?shù)牡囊蛞?、補(bǔ)補(bǔ)救救措措施施。。為為保保證證襯襯砌砌的的整整體體外外觀觀質(zhì)質(zhì)量量，，對(duì)對(duì)已已產(chǎn)產(chǎn)生生的的氣氣泡泡，，要要及及時(shí)時(shí)采取取補(bǔ)補(bǔ)救救措措施施。。較較為為有有效效方方法法為為：：采采用用襯襯砌砌施施工工灌灌注注混混凝凝土土的的原原漿漿，，加入入適適量量的的緩緩凝凝劑劑調(diào)調(diào)勻勻，，在在臺(tái)臺(tái)車車拆拆模模后后混混凝凝土土尚尚未未終終凝凝時(shí)時(shí)修修補(bǔ)補(bǔ)，，可可有有效防防止止修修補(bǔ)補(bǔ)面面與與原原混混凝凝土土面面的的顏顏色色差差異異。。另外外，，考考慮慮到到節(jié)節(jié)約約工工時(shí)時(shí)，，采采用用了了長長效效脫脫模模劑劑，，使使模模板板便便于于清清理理和清洗洗，節(jié)節(jié)省了了大量量清理理/清洗模模板的的工時(shí)時(shí)，節(jié)節(jié)約了了工期期。十、效效果檢檢查1、目標(biāo)標(biāo)完成成情況況提高襯襯砌質(zhì)質(zhì)量是是我們們本次次QC小組的的首要要目標(biāo)標(biāo)，經(jīng)經(jīng)過大大家共共同努努力，，使我我單位位隧道道襯砌砌質(zhì)量量有了了很大大的提提高，，確保保了襯襯砌質(zhì)質(zhì)量的的優(yōu)良良率，，達(dá)到到了預(yù)預(yù)期效效果。。對(duì)混混凝土土的質(zhì)質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行比比較分分析，，截止止2010年11月30日；小小組對(duì)對(duì)DK147+663-DK147+563里程的的二襯襯斷面面500m2進(jìn)行了了檢查查，發(fā)發(fā)現(xiàn)施施工接接縫錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)明明顯縮縮小，，混凝凝土表表面缺缺陷改改進(jìn)效效果明明顯，，合格格率達(dá)達(dá)到:（500－10.5－5.5－7）÷500=95.4%。。。檢查效效果檢查階階段C十、效效果檢檢查實(shí)施前前后二二襯一一次施施工合合格率率比較較柱形形圖。。制表人人：陳陳百榮榮2010年11月30日95%95.4%72.9%檢查效效果檢查階階段C十、效效果檢檢查經(jīng)濟(jì)效益活動(dòng)采采取培培訓(xùn)工工人、、使用用長效效脫模模劑、、優(yōu)化化施工工工序等等一系系列措措施后后，不不僅使使襯砌砌質(zhì)量量得到提提高，，還提提高了了工效效，施施工時(shí)時(shí)間由由原來來22小時(shí)襯襯砌一一?？s縮短至至現(xiàn)在在平均均14小時(shí)一一模，縮短短了襯襯砌周周期，，提高高了模模板利利用效效率，，因此節(jié)節(jié)約了了成本本，提提高了了效益益。序號(hào)費(fèi)用名稱節(jié)省項(xiàng)目節(jié)省時(shí)間費(fèi)用計(jì)算1機(jī)械費(fèi)4臺(tái)砼輸送車2個(gè)月2.4萬/月×4×2=19.2萬2人工費(fèi)15人/天2個(gè)月40元/天×15×2×30/10000=3.6萬3材料費(fèi)20m3混合料2個(gè)月200元/m3×20=0.4萬合計(jì)19.2萬+3.6萬+0.4萬=23.2萬元檢查效效果檢查階階段C十、效效果檢檢查檢查效效果檢查階階段C經(jīng)濟(jì)效益證明檢查效效果檢查階階段C十、效效果檢檢查社會(huì)效益二次襯襯砌施施工質(zhì)質(zhì)量優(yōu)優(yōu)良，，達(dá)到到了設(shè)設(shè)計(jì)意意圖，，甘青青公司司有關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)曾曾兩次次到工工地視視察參參觀，，并給給予了了高度度評(píng)價(jià)價(jià)，同時(shí)在在兩次次監(jiān)理理例會(huì)會(huì)上得得到監(jiān)監(jiān)理的的口頭頭贊揚(yáng)揚(yáng)，甘甘青公公司組織全全線八八個(gè)標(biāo)標(biāo)段來來我標(biāo)標(biāo)段觀觀摩學(xué)學(xué)習(xí)，，這也也為我我們繼繼續(xù)占領(lǐng)高高速鐵鐵路市市場打打下了了良好好的基基礎(chǔ)。。以上數(shù)數(shù)據(jù)充充分說說明：：小組組目