第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓谖鍐卧煌ㄅc社會(huì)變遷01陸海交通的發(fā)展02航空的發(fā)展03現(xiàn)代交通與社會(huì)生活目錄CONTENTS陸海交通的發(fā)展01陸上交通的發(fā)展1908年福特T型車面世時(shí)，每輛售價(jià)是850美元；到1916年每輛價(jià)格降至350美元，而到1925年只賣到240美元一輛。問題：導(dǎo)致福特T型車價(jià)格下降的原因是什么呢？由于受第二次工業(yè)革命的影響此時(shí)期技術(shù)與管理方式得以革新從而使得福特T型車價(jià)格下降。福特T型車1、汽車（1）量產(chǎn)與設(shè)計(jì)①量產(chǎn)：1908年，世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車——美國福特T型汽車的誕生，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。②設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)越來越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化。（2）中國汽車工業(yè)的發(fā)展①新中國成立后，汽車工業(yè)成為公民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。②2018年底，汽車年產(chǎn)量達(dá)到2781.9萬輛，保有量超過2.4億輛。中國汽車工業(yè)的發(fā)展2、高速公路（1）產(chǎn)生與發(fā)展①含義：是專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路。②前提：汽車工業(yè)的發(fā)展對動(dòng)著道路的建設(shè)。③產(chǎn)生：兩次世界大戰(zhàn)之間。④發(fā)展：第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。（2）中國高速公路的發(fā)展①1988年中國大陸建成第一條高速公路——上海滬嘉高速。②到2018年底中國高速公路總里程位居世界第一。中國高速公路的發(fā)展1981年，大陸鐵路營業(yè)里程5.0181萬千米大陸共修建了38條新干線和67條新支線，共中電氣化鐵路1033千米；復(fù)線率約15%；我國自已生產(chǎn)絕大部分機(jī)車，并自主研制了內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。2018大陸鐵路營業(yè)里程13.1萬千米復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到53.5%和=61.8%（為2015年底數(shù)據(jù)）；高業(yè)鐵營業(yè)里程2.9萬千米，占世界三分之二；高鐵機(jī)車及信號(hào)設(shè)備絕大部分為自主生產(chǎn)，具有世界領(lǐng)先水平?！獡?jù)王渝生《中國鐵路百年史話》、高志華《新中國鐵路60年迷設(shè)的回顧與展望》等輯錄而成日本新干線（1）產(chǎn)生與發(fā)展①產(chǎn)生：1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。②發(fā)展：后來，許多國家都修建了高鐵。3、高速鐵路世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵在哪個(gè)國家出現(xiàn)？中國高鐵?。?）中國高速鐵路的發(fā)展①起步：中國自20世紀(jì)末開始建設(shè)高鐵。②發(fā)展：國內(nèi)：2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。2019年底，中國高鐵運(yùn)營里程已超過3.5萬千米。中國高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。走出去：中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵第二期，在2014年建成通車。中國的高鐵是如何發(fā)展的？海上交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1、航運(yùn)技術(shù)、船舶制造和海底隧道：①航運(yùn)技術(shù)：突出表現(xiàn)在昂孩雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)弄的發(fā)展。②船舶制造：呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢。③海底隧道：1994年開通的英法海底隧道是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道，它將英國和歐洲大陸更是緊密地連接起來。2、中國制造業(yè)的發(fā)展（中國造船業(yè)融入市場）①1978年前，主要為國防建設(shè)服務(wù)。②1982年，首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶。③2018年，中國造船完工量的90%用于出口。航空的發(fā)展02新中國成立后，我國開始了航空事業(yè)的探索。1951年，我國派代表前往蘇聯(lián)，以尋求其對中國航空事業(yè)的支持，中央也為航空事業(yè)籌集了一筆外匯，幾個(gè)月后航空工業(yè)局正式成立，我國航空事業(yè)正式起航。1953—1957年，中國航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多種型號(hào)的飛機(jī)后開始了仿制工作。1958年，中國自行設(shè)計(jì)制造出第一款噴氣式飛機(jī)“殲教一1”。1973年，中國訂購了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí)，美國民用飛機(jī)制造公司也提出了和中國聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但由于種種原因，整個(gè)90年代，中國始終未能造出大飛機(jī)。2001年，在北京召開的香山科學(xué)會(huì)議上，數(shù)名專家經(jīng)過商討，一致認(rèn)為研制大飛機(jī)迫在眉睫。2006年，在多名專家的推動(dòng)下，大飛機(jī)、載人航天等被列入國家重大科技專項(xiàng)，并于2007年正式獲批。2017年，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛，我國航空工業(yè)翻開了新的篇章。——張靜波《中國大飛機(jī)項(xiàng)目的辛酸往事：大國崛起，需要真正的“中國制造”！》2010年11月16日中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919大型客機(jī)16日在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。1、飛機(jī)的發(fā)明與改進(jìn)（1）發(fā)明：1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始。（2）改進(jìn)：①飛機(jī)的材質(zhì)由布制木質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘?；②活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替；③技術(shù)的進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載客量和航距；④20世紀(jì)70年代開始，能搭載數(shù)百人的寬體客機(jī)為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?。飛機(jī)時(shí)代開始的標(biāo)志是什么？飛機(jī)的發(fā)展趨勢是什么？只飛行了12秒2、航空業(yè)的發(fā)展。（1）西方：①1914年，美國開通舊金山到洛杉磯的航線，這是世界上第一條空中航線。②1919年，定期的國際航班在歐洲開通。（2）中國：①1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司—一中蘇民用航空股份公司，開通中國中蘇國際航線3條、國內(nèi)航線2條。②2018年，中國民用航空機(jī)場、飛機(jī)、定期航線等數(shù)量較多，中國航空事業(yè)發(fā)展迅速?，F(xiàn)代交通與社會(huì)生活03（一）人流和物流時(shí)間縮短，世界各地聯(lián)系加強(qiáng)（1）高鐵、飛機(jī)等現(xiàn)代交通工具的發(fā)展使人和物的移動(dòng)速度大大提升。（2）整合了交通、倉儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，能夠更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。（3）出各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。（二）城市居民的工作與生活更為便捷（1）公共交通的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴(kuò)大（2）市區(qū)的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、教育區(qū)和休閑區(qū)等?，F(xiàn)代交通與社會(huì)生活呈現(xiàn)出怎樣的趨勢？（三）改變了人們的日常生活（1）：工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分（2）工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們在每天近似時(shí)段集中乘坐公共交通，導(dǎo)致早晚上下班出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。（四）使人們開闊了視野，增長了知識(shí)（1）隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)（2）民眾了解和領(lǐng)略世界各地的自然風(fēng)光等在放松心情的同時(shí)開闊了視野增長了知識(shí)。深入探究世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢與面臨的挑戰(zhàn)：發(fā)展趨勢：高速化：提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度縮短運(yùn)輸時(shí)間，增加通過能力，它是現(xiàn)代交通運(yùn)輸追求的重要目標(biāo)。專業(yè)化：主要指交通運(yùn)輸工具的專業(yè)化，不同的貨物用不同的運(yùn)輸工具發(fā)展勢運(yùn)輸，有利于集中裝卸和技術(shù)改革。大型化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量，在船舶方面表現(xiàn)最為明顯，如大型和超大型輪船等的出現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)化：指在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需網(wǎng)絡(luò)化求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。綠色化：是實(shí)現(xiàn)交通健康發(fā)展的內(nèi)在要求，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低綠色化|碳經(jīng)濟(jì)生態(tài)經(jīng)濟(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，更是交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。面臨的挑戰(zhàn)：（1）公共交通發(fā)展水平亟待提升。由于缺乏科學(xué)性、前瞻性的規(guī)劃，公共交通普遍面臨著服務(wù)質(zhì)量較差、乘車時(shí)間長、換乘次數(shù)多和候車時(shí)間長等問題。（2）交通運(yùn)輸安全與技術(shù)創(chuàng)新任重道遠(yuǎn)。新舊業(yè)態(tài)不斷疊加的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，以及人為破壞、網(wǎng)絡(luò)攻擊等非傳統(tǒng)安全威脅，特別是交通運(yùn)輸?shù)母呖萍蓟透咚倩菇煌ㄟ\(yùn)輸安全平添了更大壓力。（3）行業(yè)治理現(xiàn)代化迫在眉睫。面對交通運(yùn)輸新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，其窘迫的現(xiàn)實(shí)是法規(guī)制度建設(shè)相對滯后，前瞻性政策儲(chǔ)備不夠，行業(yè)監(jiān)管能力明顯不足。（4）全球交通治理體系亟待改進(jìn)。在當(dāng)今全球化發(fā)展大勢下，國際交通的不協(xié)調(diào)、不平衡問題十分突出。發(fā)達(dá)國家已普遍形成較為完善的綜合交通運(yùn)輸體系，交通科技創(chuàng)新成果層出不窮，智慧交通建設(shè)風(fēng)生水起。然而，發(fā)展中國家不論是綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，還是智慧交通的研究成果和推進(jìn)程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。課后總結(jié)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、陸海交通的發(fā)展1、陸上交通的發(fā)展（1）汽車①量產(chǎn)與設(shè)計(jì)②中國汽車工業(yè)的發(fā)展（2）高速公路①產(chǎn)生與發(fā)展②中國高速公路的發(fā)展（3）高速鐵路①產(chǎn)生與發(fā)展②中國高速鐵路的發(fā)展2海上交通的發(fā)展（1）航運(yùn)技術(shù)，船舶制造和海底隧道①航運(yùn)技術(shù)②船舶制造③海底隧道（2）中國造船業(yè)的發(fā)展二、航空的發(fā)展1、飛機(jī)的發(fā)明與改進(jìn)①發(fā)明②改進(jìn)2、航空業(yè)的發(fā)展①中國②西方三、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1、人流和物流時(shí)間縮短，世界各地聯(lián)系加強(qiáng)2、城市居民的工作與生活更為便捷3、改變了人們的日常生活4使人們開闊了視野，增長了知識(shí)1.有人這樣改編李清照的詞:紅藕香留在深秋,夫妻相思,無眠不愁。錦書不自云中來,輕敲鍵盤,意在心留?；ㄎ达h零水常流,電子郵件,可以解憂?？梢曤娫捜讼嗫?喜上眉頭,甜在心頭。這說明()A.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速 B.信息時(shí)代疏遠(yuǎn)了人們的感情C.通信技術(shù)改變了人們生活 D.人們越來越受制于現(xiàn)代科技1.答案：C解析：材料“輕敲鍵盤，意在心留”“電子郵件，可以解憂?？梢曤娫捜讼嗫?，喜上眉頭，甜在心頭”，表明互聯(lián)網(wǎng)、可視電話等先進(jìn)通信技術(shù)的出現(xiàn)，打破了舊有的交流方式，改變了人們的生活，C項(xiàng)符合題意；A項(xiàng)不是材料說明的問題；B、D兩項(xiàng)材料無法體現(xiàn)，且表述錯(cuò)誤。課后練習(xí)2.京津塘高速公路是第一條經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)并部分利用世界銀行貸款建設(shè)的跨省、市高速公路,于1987年12月動(dòng)工。這條高速公路的修建能夠得到世界銀行貸款,說明改革開放后我國()A.國際地位得到提升 B.將天津設(shè)為沿海開放城市C.搞建設(shè)開辟新途徑 D.成功加入世界貿(mào)易組織2.答案：B解析：A項(xiàng)不能得出；1984年國家決定開放天津、上海、福州、廣州等14個(gè)沿海開放港口城市，但是這與中國得到世界銀行的貸款沒有必然聯(lián)系，故排除B項(xiàng)；世界銀行的宗旨是提供長期貸款和技術(shù)援助，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，1978年以來，我國實(shí)行對內(nèi)改革對外開放，充分利用外資搞建設(shè)，開辟了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新途徑，故C項(xiàng)正確；2001年中國成功加入世界貿(mào)易組織，與題中時(shí)間信息不符合，故排除D項(xiàng)。課后練習(xí)3.世界上第一條鐵路出現(xiàn)于1825年,中國第一條鐵路出現(xiàn)于1876年;世界上第一輛汽車出現(xiàn)于1885年,中國第一輛汽車出現(xiàn)于20世紀(jì)初;世界上第一架飛機(jī)出現(xiàn)于1903年,中國第一架飛機(jī)出現(xiàn)于1909年。從三種近代交通工具傳入中國的時(shí)間間隔,我們可以看出()A.中國融入世界步伐加快 B.中國受到西方工業(yè)文明的影響C.中國近代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展 D.近代交通工具受到國人歡迎3.答案：A解析：通過閱讀材料可知，從鐵路傳入到汽車傳入再到飛機(jī)傳入中國，時(shí)間間隔越來越短，這說明中國融入世界的步伐加快，所以答案為A項(xiàng)。B、C、D三項(xiàng)對材料的理解不全面。課后練習(xí)4.隨著汽車、火車、輪船在近代中國的出現(xiàn),“乘客不分男女座,可憐坐下擠非?！边@樣的竹枝詞也開始流行起來。這反映了()A.新式交通工具的出現(xiàn)沖擊了傳統(tǒng)觀念

B.新式交通工具并沒有改善出行狀況C.人們對新式交通工具的贊同與認(rèn)可

D.人們從沒有停止過對交通工具改進(jìn)的追求4.答案：A解析：中國古代男女之間有大防，而隨著近代新式交通工具的出現(xiàn)，“乘客不分男女座，可憐坐下擠非?！?，這對傳統(tǒng)的觀念是巨大沖擊，選A項(xiàng)。B項(xiàng)不是材料的主旨，是對材料的曲解；C項(xiàng)錯(cuò)誤，材料沒有體現(xiàn)人們的態(tài)度；材料沒有體現(xiàn)人們對交通工具改進(jìn)的不停追求，排除D項(xiàng)。課后練習(xí)5.有人將近代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展歷程概括為“破繭”(科學(xué)開創(chuàng))、“羽化”(科學(xué)發(fā)展)和“飛升”(科學(xué)應(yīng)用)三個(gè)階段。其中“飛升”階段的發(fā)明給交通領(lǐng)域帶來的重大變化是()A.從平面交通發(fā)展到立體交通 B.蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用于交