公路隧道的設(shè)計與施工公路隧道的設(shè)計與施工第一部分

中國公路隧道建設(shè)存在的問題第一部分1.建設(shè)管理問題⑴大型隧道建設(shè)項目的前期論證不充分，工可研究不深入，爭建全國第一甚至亞洲第一長隧道。⑵業(yè)主單位對工程前期的地質(zhì)勘查投入不夠，急促上馬，給后續(xù)的工程建設(shè)帶來很大的麻煩。⑶公路隧道建設(shè)項目招投標(biāo)過程中沒有真正貫徹“風(fēng)險共擔(dān)”的原則。⑷大型公路隧道的沒有勘察設(shè)計監(jiān)理制度。⑸業(yè)主和監(jiān)理不是真正的合同關(guān)系，業(yè)主代替了監(jiān)理，F(xiàn)DIC條款不能完貫徹。⑹沒有合理工期。⑺勘查、設(shè)計收費計算方法不科學(xué)。⑻竣工驗收方法可操作性差，評價不科學(xué)。1.建設(shè)管理問題2.

技術(shù)問題⑴由于時間緊，隧道設(shè)計形式上是新奧法，但并不深入仔細(xì)研究要設(shè)計隧道的圍巖地質(zhì)特點，千篇一律憑經(jīng)驗套圖設(shè)計，致使開挖后出現(xiàn)施工方法不適應(yīng)或者變更較多。⑵有的勘察單位技術(shù)力量或者資質(zhì)不夠，但由于區(qū)域利益原因也參與隧道工程地質(zhì)勘察，結(jié)果造成地質(zhì)勘察不到位，工作不深入，資料不齊全。邊設(shè)計，邊勘察現(xiàn)象屢有發(fā)生，甚至出現(xiàn)無勘察資料盲目進行初步設(shè)計的情況。⑶對公路隧道建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)，如深豎井施工技術(shù)、通風(fēng)細(xì)部參數(shù)、運營監(jiān)控設(shè)施、防災(zāi)救災(zāi)預(yù)案等研究系統(tǒng)深入程度不夠，造成后期工程建設(shè)管理的困難，甚至造成很大的浪費。2.技術(shù)問題3.

施工問題⑴承包商低價搶標(biāo)，中標(biāo)后則暗地里轉(zhuǎn)包，或者在施工過程中偷工減料，或者人為造成圍巖破碎的現(xiàn)象或者制造塌方事故，要求工程變更，給隧道工程建設(shè)的管理帶來極大的困難。⑵承包商不能嚴(yán)格按照新奧法的要求進行施工，對隧道施工過程中的監(jiān)控量測，通常在洞口段和出現(xiàn)問題時尚能認(rèn)真實施，但在洞內(nèi)和施工順利時則流于形式。設(shè)計單位由于技術(shù)和管理方面的原因，真正做到動態(tài)反饋設(shè)計的很少。⑶施工質(zhì)量檢測的內(nèi)容不系統(tǒng)，方法不明確，質(zhì)量評價體系沒有完整建立。⑷施工過程中圍巖變更爭議較大，沒有一套科學(xué)規(guī)范的管理辦法。3.施工問題4.運營問題⑴主管部門重建設(shè)，輕管理。⑵沒有系統(tǒng)的長大隧道運營管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的隧道沒有基本的管理手冊。⑶隧道運營管理粗放，不科學(xué)，造成很大浪費。⑷沒有統(tǒng)一的長大公路隧道安全等級。⑸國內(nèi)許多長大公路隧道沒有制定防災(zāi)救災(zāi)預(yù)案。⑹隧道運營監(jiān)控的軟硬件接口存在問題，檢測元件的靈敏度、持久性不夠。4.運營問題第二部分公路隧道的設(shè)計第二部分公路隧道的設(shè)計1、現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范（1）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）（2）《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ026.1-9）（3）《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGHl2-2003)（4）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)（5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)（6）《公路隧道勘測規(guī)程》》(JTJ063-85)

規(guī)范的應(yīng)用

原則執(zhí)行，局部突破，專題研究，自主創(chuàng)新。1、現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范2、公路隧道線形的設(shè)計（1）平面曲線

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)長度、洞口兩端的接線、隧道進出口與溝谷的相對關(guān)系、單雙洞方案、通風(fēng)斜（豎）井的位置、隧道的結(jié)構(gòu)形式、施工方案、有無通斜（豎）井、地面的風(fēng)機房場地等。曲線的選擇，避開不良地質(zhì)，增加運行的安全性，減少“明洞”效應(yīng)，降低洞口基礎(chǔ)亮度，減少洞口的刷坡量。（2）豎向曲線

通風(fēng)的壓差效應(yīng)；通風(fēng)的阻力，需風(fēng)量的計算；設(shè)計的行車速度；運行的安全。

2、公路隧道線形的設(shè)計（1）平面曲線3、公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計的方法⊙工程類比法為主⊙輔助以結(jié)構(gòu)數(shù)值分析法⊙輔助以實驗方法設(shè)計的方法⊙工程類比法為主

公路隧道新奧法設(shè)計典型支護結(jié)構(gòu)圖公路隧道新奧法設(shè)計典型支護結(jié)構(gòu)圖

4幾個具體問題⊙斷面形狀：曲墻、三心、五心、拱腳⊙超前支護：導(dǎo)管、大管棚⊙鋼性支撐：鋼格柵、鋼拱架⊙預(yù)留變形：規(guī)范、實際現(xiàn)場監(jiān)控量測4幾個具體問題⊙斷面形狀：曲墻、三心、五心、拱腳公路隧道結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬研究※隧道結(jié)構(gòu)特性研究※隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計驗算※施工對結(jié)構(gòu)的影響※結(jié)構(gòu)/施工優(yōu)化設(shè)計

公路隧道結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬研究公路隧道的設(shè)計與施工課件

中導(dǎo)正洞全斷面法支護結(jié)構(gòu)σ1、σ3變化過程中導(dǎo)正洞全斷面法支護結(jié)構(gòu)σ1、σ

三導(dǎo)洞法錨桿軸應(yīng)力變化過程

4錨桿應(yīng)力三導(dǎo)洞法錨桿軸應(yīng)力變化過程4錨桿應(yīng)力中墻σ1等值線圖中墻σ1等值線圖

中墻水平位移等值線圖

中墻水平位移等值線圖

雙連拱隧道施工過程的空間分析

雙連拱隧道施工過程的空間分析計算結(jié)果與分析

開挖面空間效應(yīng)等效應(yīng)力云圖

圖計算結(jié)果與分析開挖面空間效應(yīng)等效應(yīng)力云圖圖

左右洞施工的相互影響

左洞開挖對A點σ1的影響左洞開挖對A點σ3的影響

右洞開挖對左洞沉降的影響左右洞施工的相互影響左洞開挖對

中隔墻變形及穩(wěn)定性分析

左側(cè)回填時中墻變形中隔墻變形及穩(wěn)定性分析左側(cè)回填

左側(cè)不回填時中墻變形

左側(cè)不回填時中墻變形

斜井底部五個交叉口施工完畢后對整個交叉段的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的影響。斜井底部五個交叉口施工完畢后對整個交叉段的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的公路隧道的設(shè)計與施工課件隧道的防排水設(shè)計--方案二隧道的防排水設(shè)計--方案二

洞口范圍的邊、仰坡后的截水溝洞口范圍的邊、仰坡后的截水溝5、公路隧道的通風(fēng)設(shè)計5.1汽車排污量的計算交通量的增長與排污水平的降低。5.2

長大公路隧道的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)及需風(fēng)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；坡度系數(shù)；折價系數(shù)；阻塞長度。5.3

通風(fēng)方式的選擇及通風(fēng)方案的初選5.4

防火救災(zāi)時的通風(fēng)5.5通風(fēng)方案的優(yōu)化5、公路隧道的通風(fēng)設(shè)計5.1汽車排污量的計算

通風(fēng)方式※全射流通風(fēng)（Jetfans)通風(fēng)方式※全射流通風(fēng)（Jetfans)※縱向(Longitudinaltype)○集中排出式※縱向(Longitudinaltype)○集中○集中送入式○集中送入式○多豎井送、排式○多豎井送、排式※縱向－半橫向混合式(Mixtype)※縱向－半橫向混合式(Mixtype)※縱向－橫向混合式(Mixtype)※縱向－橫向混合式(Mixtype)

風(fēng)機房的設(shè)計※地上風(fēng)機房優(yōu)點：空間大、環(huán)境好、結(jié)構(gòu)簡單缺點：輸電線長、交通遠(yuǎn)、雪線、寂寞※地下風(fēng)機房優(yōu)點：輸電線短、交通近、無雪線缺點：空間小、環(huán)境差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜風(fēng)機房的設(shè)計※地上風(fēng)機房VDSHT簡介VDSHT簡介隧道需風(fēng)量計算界面

隧道需風(fēng)量計算界面同向工況速度云圖反向工況速度云圖出口速度云圖入口速度云圖同向工況速度云圖反向工況速度云圖出口速度云圖入口速度云圖反向工況出口速度云圖反向工況入口速度云圖同向工況出口速度云圖同向工況入口速度云圖同向工況速度云圖反向工況速度云圖反向工況出口速度云圖反向工況入口速度云圖同向工況出口速度云圖左線2＃豎井排風(fēng)道壓力云圖左線2＃豎井排風(fēng)道摩阻系數(shù)云圖左線2＃豎井排風(fēng)道壓力云圖左線2＃豎井排風(fēng)道摩阻系數(shù)云圖公路隧道的設(shè)計與施工課件自然風(fēng)Vn＝3.0m/s,送、排風(fēng)口H=5m,L=50m；CCO=1.5e-8kg/m3的等值面云圖自然風(fēng)Vn＝3.0m/s,送、排風(fēng)口H=5m,L=50m；C自然風(fēng)Vn＝0,出、入口H=50m,L=40m；CCO=1.5e-8kg/m3的等值面云圖自然風(fēng)Vn＝0,出、入口H=50m,L=40m；CCO=1

6、公路隧道的照明設(shè)計※三個現(xiàn)象洞口燈具排不下；燈具不全開，最少是1/4，甚至于不開。國外照明燈具，形式各式各樣，照明的效果不盡相同。※問題原因照明標(biāo)準(zhǔn)；基礎(chǔ)亮度；照明的費用。※解決辦法：線形、洞口植被、專題研究（實測、控制、輔助手段）6、公路隧道的照明設(shè)計※三個現(xiàn)象7.隧道洞門的設(shè)計※簡單實用，切忌豪華；※因地制宜，避免刻板；※保護環(huán)境，和諧統(tǒng)一。7.隧道洞門的設(shè)計

8、公路隧道交通安全設(shè)計?標(biāo)志、標(biāo)線、限速標(biāo)志?誘導(dǎo)標(biāo)志、情報板、車道指示器?車行標(biāo)志、人行標(biāo)志、緊急電話?逃生標(biāo)志、警報燈、防撞設(shè)施8、公路隧道交通安全設(shè)計?標(biāo)志、標(biāo)線、限速標(biāo)志?誘導(dǎo)9.公路隧道消防設(shè)計

水消防化學(xué)消防水淋噴霧消防寒區(qū)隧道消防消防水源9.公路隧道消防設(shè)計 水消防10.公路隧道的運營監(jiān)控設(shè)計 交通：控制密度照明：照明標(biāo)準(zhǔn)、照明控制通風(fēng)：CO、VI…火災(zāi)：溫度、煙霧、光…安全：交通事故、隧道災(zāi)害、隧道火災(zāi)問題：監(jiān)好于控，形式大于內(nèi)容10.公路隧道的運營監(jiān)控設(shè)計 交通：控制密度

公路隧道的運營監(jiān)控設(shè)計 交通監(jiān)控：線圈、視頻照明監(jiān)控：照明控制方法通風(fēng)監(jiān)控：風(fēng)機控制…事故監(jiān)控：火災(zāi)事故、交通事故元件設(shè)置：CCTV、線圈、火災(zāi)報警器、廣播、情報板（CO、

VI、風(fēng)速）公路隧道的運營監(jiān)控設(shè)計 交通監(jiān)控：線圈、視頻11.公路隧道的洞口景觀設(shè)計 綜合設(shè)計：從一開始就著手。和諧統(tǒng)一：與地形地貌和諧；與整條線路和諧；與交通安全和諧；與地域文化和諧。因地制宜，辯證設(shè)計。滿足功能：簡單樸素，切忌豪華，不能為了設(shè)計而設(shè)計。11.公路隧道的洞口景觀設(shè)計 綜合設(shè)計：從一開始就著手。第三部分公路隧道的施工第三部分公路隧道的施工

1、施工方法礦山法新奧法挪威法TBM法盾構(gòu)法沉埋法頂推法1、施工方法礦山法

2、隧道施工過程的監(jiān)控量測（1）根據(jù)每一隧道的實際情況，制定監(jiān)控量測項目。必測項目必須嚴(yán)格執(zhí)行，選測項目根據(jù)情況選擇；（2）要有足夠的監(jiān)控量測費用預(yù)算；（3）可委托第三家進行施工監(jiān)控量；（4）監(jiān)控量測首先是保證施工安全，其次是指導(dǎo)結(jié)構(gòu)和施工方案的優(yōu)化。2、隧道施工過程的監(jiān)控量測（1）根據(jù)每一隧道的實際（1）隧道拱頂下沉；（2）隧道周邊收斂；（3）地表下沉；（4）錨桿抗拔力與內(nèi)力量測；（5）地質(zhì)觀測；（6）洞口變形量測。必測項目（1）隧道拱頂下沉；必測項目（1）圍巖體內(nèi)位移量測；（2）圍巖壓力育初次支護間壓力量測；（3）兩層支護間壓力量測；（4）噴射混凝土應(yīng)力量測；（5）二次襯砌應(yīng)力量測；（6）混凝土鋼筋受力量測；（7）鋼拱架受力量測；（8）其他特殊量測等。選測項目（1）圍巖體內(nèi)位移量測；選測項目公路隧道質(zhì)量控制幾乎空白公路隧道材料質(zhì)量檢測沒有標(biāo)準(zhǔn)公路隧道施工質(zhì)量檢測有四張表沒有公路隧道工程質(zhì)量管理系統(tǒng)公路隧道竣工質(zhì)量檢測沒有標(biāo)準(zhǔn)

3公路隧道質(zhì)量管理公路隧道質(zhì)量控制幾乎空白公路隧道材料質(zhì)量檢測沒有標(biāo)準(zhǔn)公路隧道

MDI主界面示意圖MDI主界面示意圖

4、隧道施工過程存在的問題（1）合理工期；（2）業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工；（3）圍巖的變更的程序；（4）偷工減料問題；（5）緊急事故的處治；

（6）質(zhì)量檢測與管理。4、隧道施工過程存在的問題（1）合理工期；公路隧道的設(shè)計與施工公路隧道的設(shè)計與施工第一部分

中國公路隧道建設(shè)存在的問題第一部分1.建設(shè)管理問題⑴大型隧道建設(shè)項目的前期論證不充分，工可研究不深入，爭建全國第一甚至亞洲第一長隧道。⑵業(yè)主單位對工程前期的地質(zhì)勘查投入不夠，急促上馬，給后續(xù)的工程建設(shè)帶來很大的麻煩。⑶公路隧道建設(shè)項目招投標(biāo)過程中沒有真正貫徹“風(fēng)險共擔(dān)”的原則。⑷大型公路隧道的沒有勘察設(shè)計監(jiān)理制度。⑸業(yè)主和監(jiān)理不是真正的合同關(guān)系，業(yè)主代替了監(jiān)理，F(xiàn)DIC條款不能完貫徹。⑹沒有合理工期。⑺勘查、設(shè)計收費計算方法不科學(xué)。⑻竣工驗收方法可操作性差，評價不科學(xué)。1.建設(shè)管理問題2.

技術(shù)問題⑴由于時間緊，隧道設(shè)計形式上是新奧法，但并不深入仔細(xì)研究要設(shè)計隧道的圍巖地質(zhì)特點，千篇一律憑經(jīng)驗套圖設(shè)計，致使開挖后出現(xiàn)施工方法不適應(yīng)或者變更較多。⑵有的勘察單位技術(shù)力量或者資質(zhì)不夠，但由于區(qū)域利益原因也參與隧道工程地質(zhì)勘察，結(jié)果造成地質(zhì)勘察不到位，工作不深入，資料不齊全。邊設(shè)計，邊勘察現(xiàn)象屢有發(fā)生，甚至出現(xiàn)無勘察資料盲目進行初步設(shè)計的情況。⑶對公路隧道建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)，如深豎井施工技術(shù)、通風(fēng)細(xì)部參數(shù)、運營監(jiān)控設(shè)施、防災(zāi)救災(zāi)預(yù)案等研究系統(tǒng)深入程度不夠，造成后期工程建設(shè)管理的困難，甚至造成很大的浪費。2.技術(shù)問題3.

施工問題⑴承包商低價搶標(biāo)，中標(biāo)后則暗地里轉(zhuǎn)包，或者在施工過程中偷工減料，或者人為造成圍巖破碎的現(xiàn)象或者制造塌方事故，要求工程變更，給隧道工程建設(shè)的管理帶來極大的困難。⑵承包商不能嚴(yán)格按照新奧法的要求進行施工，對隧道施工過程中的監(jiān)控量測，通常在洞口段和出現(xiàn)問題時尚能認(rèn)真實施，但在洞內(nèi)和施工順利時則流于形式。設(shè)計單位由于技術(shù)和管理方面的原因，真正做到動態(tài)反饋設(shè)計的很少。⑶施工質(zhì)量檢測的內(nèi)容不系統(tǒng)，方法不明確，質(zhì)量評價體系沒有完整建立。⑷施工過程中圍巖變更爭議較大，沒有一套科學(xué)規(guī)范的管理辦法。3.施工問題4.運營問題⑴主管部門重建設(shè)，輕管理。⑵沒有系統(tǒng)的長大隧道運營管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的隧道沒有基本的管理手冊。⑶隧道運營管理粗放，不科學(xué)，造成很大浪費。⑷沒有統(tǒng)一的長大公路隧道安全等級。⑸國內(nèi)許多長大公路隧道沒有制定防災(zāi)救災(zāi)預(yù)案。⑹隧道運營監(jiān)控的軟硬件接口存在問題，檢測元件的靈敏度、持久性不夠。4.運營問題第二部分公路隧道的設(shè)計第二部分公路隧道的設(shè)計1、現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范（1）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）（2）《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ026.1-9）（3）《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGHl2-2003)（4）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)（5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)（6）《公路隧道勘測規(guī)程》》(JTJ063-85)

規(guī)范的應(yīng)用

原則執(zhí)行，局部突破，專題研究，自主創(chuàng)新。1、現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范2、公路隧道線形的設(shè)計（1）平面曲線

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)長度、洞口兩端的接線、隧道進出口與溝谷的相對關(guān)系、單雙洞方案、通風(fēng)斜（豎）井的位置、隧道的結(jié)構(gòu)形式、施工方案、有無通斜（豎）井、地面的風(fēng)機房場地等。曲線的選擇，避開不良地質(zhì)，增加運行的安全性，減少“明洞”效應(yīng)，降低洞口基礎(chǔ)亮度，減少洞口的刷坡量。（2）豎向曲線

通風(fēng)的壓差效應(yīng)；通風(fēng)的阻力，需風(fēng)量的計算；設(shè)計的行車速度；運行的安全。

2、公路隧道線形的設(shè)計（1）平面曲線3、公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計的方法⊙工程類比法為主⊙輔助以結(jié)構(gòu)數(shù)值分析法⊙輔助以實驗方法設(shè)計的方法⊙工程類比法為主

公路隧道新奧法設(shè)計典型支護結(jié)構(gòu)圖公路隧道新奧法設(shè)計典型支護結(jié)構(gòu)圖

4幾個具體問題⊙斷面形狀：曲墻、三心、五心、拱腳⊙超前支護：導(dǎo)管、大管棚⊙鋼性支撐：鋼格柵、鋼拱架⊙預(yù)留變形：規(guī)范、實際現(xiàn)場監(jiān)控量測4幾個具體問題⊙斷面形狀：曲墻、三心、五心、拱腳公路隧道結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬研究※隧道結(jié)構(gòu)特性研究※隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計驗算※施工對結(jié)構(gòu)的影響※結(jié)構(gòu)/施工優(yōu)化設(shè)計

公路隧道結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬研究公路隧道的設(shè)計與施工課件

中導(dǎo)正洞全斷面法支護結(jié)構(gòu)σ1、σ3變化過程中導(dǎo)正洞全斷面法支護結(jié)構(gòu)σ1、σ

三導(dǎo)洞法錨桿軸應(yīng)力變化過程

4錨桿應(yīng)力三導(dǎo)洞法錨桿軸應(yīng)力變化過程4錨桿應(yīng)力中墻σ1等值線圖中墻σ1等值線圖

中墻水平位移等值線圖

中墻水平位移等值線圖

雙連拱隧道施工過程的空間分析

雙連拱隧道施工過程的空間分析計算結(jié)果與分析

開挖面空間效應(yīng)等效應(yīng)力云圖

圖計算結(jié)果與分析開挖面空間效應(yīng)等效應(yīng)力云圖圖

左右洞施工的相互影響

左洞開挖對A點σ1的影響左洞開挖對A點σ3的影響

右洞開挖對左洞沉降的影響左右洞施工的相互影響左洞開挖對

中隔墻變形及穩(wěn)定性分析

左側(cè)回填時中墻變形中隔墻變形及穩(wěn)定性分析左側(cè)回填

左側(cè)不回填時中墻變形

左側(cè)不回填時中墻變形

斜井底部五個交叉口施工完畢后對整個交叉段的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的影響。斜井底部五個交叉口施工完畢后對整個交叉段的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的公路隧道的設(shè)計與施工課件隧道的防排水設(shè)計--方案二隧道的防排水設(shè)計--方案二

洞口范圍的邊、仰坡后的截水溝洞口范圍的邊、仰坡后的截水溝5、公路隧道的通風(fēng)設(shè)計5.1汽車排污量的計算交通量的增長與排污水平的降低。5.2

長大公路隧道的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)及需風(fēng)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；坡度系數(shù)；折價系數(shù)；阻塞長度。5.3

通風(fēng)方式的選擇及通風(fēng)方案的初選5.4

防火救災(zāi)時的通風(fēng)5.5通風(fēng)方案的優(yōu)化5、公路隧道的通風(fēng)設(shè)計5.1汽車排污量的計算

通風(fēng)方式※全射流通風(fēng)（Jetfans)通風(fēng)方式※全射流通風(fēng)（Jetfans)※縱向(Longitudinaltype)○集中排出式※縱向(Longitudinaltype)○集中○集中送入式○集中送入式○多豎井送、排式○多豎井送、排式※縱向－半橫向混合式(Mixtype)※縱向－半橫向混合式(Mixtype)※縱向－橫向混合式(Mixtype)※縱向－橫向混合式(Mixtype)

風(fēng)機房的設(shè)計※地上風(fēng)機房優(yōu)點：空間大、環(huán)境好、結(jié)構(gòu)簡單缺點：輸電線長、交通遠(yuǎn)、雪線、寂寞※地下風(fēng)機房優(yōu)點：輸電線短、交通近、無雪線缺點：空間小、環(huán)境差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜風(fēng)機房的設(shè)計※地上風(fēng)機房VDSHT簡介VDSHT簡介隧道需風(fēng)量計算界面

隧道需風(fēng)量計算界面同向工況速度云圖反向工況速度云圖出口速度云圖入口速度云圖同向工況速度云圖反向工況速度云圖出口速度云圖入口速度云圖反向工況出口速度云圖反向工況入口速度云圖同向工況出口速度云圖同向工況入口速度云圖同向工況速度云圖反向工況速度云圖反向工況出口速度云圖反向工況入口速度云圖同向工況出口速度云圖左線2＃豎井排風(fēng)道壓力云圖左線2＃豎井排風(fēng)道摩阻系數(shù)云圖左線2＃豎井排風(fēng)道壓力云圖左線2＃豎井排風(fēng)道摩阻系數(shù)云圖公路隧道的設(shè)計與施工課件自然風(fēng)Vn＝3.0m/s,送、排風(fēng)口H=5m,L=50m；CCO=1.5e-8kg/m3的等值面云圖自然風(fēng)Vn＝3.0m/s,送、排風(fēng)口H=5m,L=50m；C自然風(fēng)Vn＝0,出、入口H=50m,L=40m；CCO=1.5e-8kg/m3的等值面云圖自然風(fēng)Vn＝0,出、入口H=50m,L=40m；CCO=1

6、公路隧道的照明設(shè)計※三個現(xiàn)象洞口燈具排不下；燈具不全開，最少是1/4，甚至于不開。國外照明燈具，形式各式各樣，照明的效果不盡相同?！鶈栴}原因照明標(biāo)準(zhǔn)；基礎(chǔ)亮度；照明的費用?！鉀Q辦法：線形、洞口植被、專題研究（實測、控制、輔助手段）6、公路隧道的照明設(shè)計※三個現(xiàn)象7.隧道洞門的設(shè)計※簡單實用，切忌豪華；※因地制宜，避免刻板；※保護環(huán)境，和諧統(tǒng)一。7.隧道洞門的設(shè)計

8、公路隧道交通安全設(shè)計?標(biāo)志、標(biāo)線、限速標(biāo)志?誘導(dǎo)標(biāo)志、情報板、車道指示器?車行標(biāo)志、人行標(biāo)志、緊急電話?逃生標(biāo)志、警報燈、防撞設(shè)施8、公路隧道交通安全設(shè)計?標(biāo)志、標(biāo)線、限速標(biāo)志?誘導(dǎo)9.公路隧道消防設(shè)計

水消防化學(xué)消防水淋噴霧消防寒區(qū)隧道消防消防水源9.公路隧道消防設(shè)計 水消防10.公路隧道的運營監(jiān)控設(shè)計 交通：控制密度照明：照明標(biāo)準(zhǔn)、照明控制通風(fēng)：CO、VI…火災(zāi)：溫度、煙霧、光…安全：交通事故、隧道災(zāi)害、隧道火災(zāi)問題：監(jiān)好于控，形式大于內(nèi)容10.公路隧道的運營監(jiān)控設(shè)計 交通：控制密度

公路隧道的運營監(jiān)控設(shè)計 交通監(jiān)控：線圈、視頻照明監(jiān)控：照明控制方法通風(fēng)監(jiān)控：風(fēng)機控制…事故監(jiān)控：火災(zāi)事故、交通事故元件設(shè)置：CCTV、線圈、火災(zāi)報警器、廣播、情報板（CO、

VI、風(fēng)速）公路