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S S I S潛在失效模式及后果分析第四版F E H L ER潛在失效模式及后果分析1什么是FMEA？FMEA是一組使設(shè)計(jì)、制造/裝配過程盡可能完善的系統(tǒng)化的活動FMEA是一種識別產(chǎn)品或過程中的潛在失效，以便在失效影響到顧客之前采取糾正措施的分析工具什么是FMEA是一組使設(shè)計(jì)、制造/裝配FMEA是一種識別產(chǎn)品2FMEA的發(fā)展

六十年代航天工業(yè)的一項(xiàng)技術(shù)革新在美國質(zhì)量控制協(xié)會汽車部和汽車工業(yè)行動集團(tuán)主持下，克萊斯勒、福特和通用汽車公司對其各自有關(guān)FMEA的參考手冊、程序、報(bào)告格式和技術(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。FMEA的發(fā)展六十年代航天工業(yè)的一項(xiàng)技術(shù)革新3FMEA簡要

識別已知和潛在的失效模式

識別每一種失效模式的后果及原因

利用風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）對失效模式排序

必要時，應(yīng)采取糾正措施

書面總結(jié)活動過程琢磨估計(jì)猜（形成動態(tài)文件）FMEA簡要識別已知和潛在的失效模式識別每一種失效模4FMEA的體現(xiàn)最大利益原則,通過事前行為減輕事后修改的風(fēng)險(xiǎn)。價(jià)值FMEA的指導(dǎo)原則遇到疑難問題時，請記住FMEA的目的是使顧客免受損失。一定要盡力保護(hù)顧客利益。FMEA的體現(xiàn)最大利益原則,通過事前行為減輕事后修改的風(fēng)險(xiǎn)。5FMEA是預(yù)防性的不是反應(yīng)性的應(yīng)當(dāng)盡量避免失效而不是等著顧客提出申訴FMEA是預(yù)防性的應(yīng)當(dāng)盡量避免失效6作FMEA的時機(jī)－新開發(fā)的產(chǎn)品－產(chǎn)品更改－主要過程更改－無法預(yù)測過程能力－受檢測手段限制－安全問題－采用新裝置、新機(jī)器或新工具－預(yù)測返修費(fèi)用－高廢品率－環(huán)境/工作風(fēng)險(xiǎn)－重大的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整作FMEA的時機(jī)－新開發(fā)的產(chǎn)品7作FMEA的目的通過FMEA可為實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)提供支持:提高產(chǎn)品的安全性和可靠性使責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)減少到最低限度降低三包、索賠費(fèi)用避免初期故障延長產(chǎn)品壽命降低制造成本提高工作效率增進(jìn)內(nèi)部溝通作FMEA的目的通過FMEA可為實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)提供支持:8FMEA成功的條件團(tuán)隊(duì)協(xié)作有效的管理充分利用FMEA這個工具貫穿產(chǎn)品全過程在FMEA分析之前，不制造任何樣件不是找別人毛病專有信息FMEA成功的條件團(tuán)隊(duì)協(xié)作有效的管理充分利用FMEA這個9

FMEA-工作組專家負(fù)責(zé)人開發(fā)設(shè)計(jì)規(guī)劃生產(chǎn)檢驗(yàn)試驗(yàn)工作組銷售質(zhì)保采購物流產(chǎn)品工程師了解過程過程工程師了解產(chǎn)品FMEA-工作組專家負(fù)責(zé)人開發(fā)設(shè)計(jì)規(guī)劃生產(chǎn)檢10工作組組長/主持人

工作組組長/主持人的職責(zé)是：管理和主持小組工作幫助小組成員籌措基本設(shè)施和資料對項(xiàng)目的期限、結(jié)果及進(jìn)度負(fù)責(zé)必要時聘請具有專門知識和經(jīng)驗(yàn)的專家調(diào)動小組成員的工作積極性對采取的措施進(jìn)行跟蹤確保FMEA文件的現(xiàn)實(shí)性工作組組長/主持人工作組組長/主持人11負(fù)責(zé)人、專家負(fù)責(zé)人、專家的職責(zé)是：協(xié)助確定項(xiàng)目的構(gòu)成、范圍及界限（負(fù)責(zé)人）提供有關(guān)的資料、樣品、經(jīng)驗(yàn)等（專家、負(fù)責(zé)人）協(xié)助進(jìn)行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化（專家、負(fù)責(zé)人）協(xié)助選擇和實(shí)施改進(jìn)措施負(fù)責(zé)人、專家負(fù)責(zé)人、專家的職責(zé)是：12參考資料

在進(jìn)行FMEA的各階段所需的參考資料有：設(shè)計(jì)任務(wù)書，訂單質(zhì)量特性清單功能描述標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)圖紙，工藝作業(yè)指導(dǎo)檢驗(yàn)計(jì)劃以往的/類似的FMEA行業(yè)信息FMEA－表格，等等。參考資料在進(jìn)行FMEA的各階段13不同類型FMEASystemFMEADesignFMEAProcessFMEA系統(tǒng)FMEA

(S—FMEA)(D—FMEA)(P—FMEA)設(shè)計(jì)FMEA過程FMEA功能關(guān)系圖元件及設(shè)計(jì)要素的物理失效因加工不符合要求所造成產(chǎn)品失效不同F(xiàn)MEASystemFMEADesignFMEAPr14FMEA-總體步驟系統(tǒng)單元和結(jié)構(gòu)單元建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

功能和功能結(jié)構(gòu)列出系統(tǒng)單元功能建立功能結(jié)構(gòu)缺陷分析建立缺陷機(jī)理結(jié)構(gòu)列出系統(tǒng)單元缺陷風(fēng)險(xiǎn)評估評價(jià)各要素的重要度、頻度和不易探測度優(yōu)化確定優(yōu)化措施驗(yàn)證措施有效性并重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估風(fēng)險(xiǎn)被識別/危害被排除FMEA-總體步驟系統(tǒng)單元建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能和列15產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA考慮系統(tǒng)的構(gòu)成：通過事先預(yù)測，故障樹分析；確定相互作用關(guān)系，質(zhì)量功能展開，等等；以動力系統(tǒng)為例。動力系統(tǒng)失效可能是傳動器失效(失效起因)造成整車失效(失效后果)評估由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)并設(shè)法消除。

傳動器失效

齒輪失效驅(qū)動軸失效

離合器發(fā)動機(jī)

整車失效動力系統(tǒng)失效產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA考慮系統(tǒng)的構(gòu)成：傳動器齒16過程系統(tǒng)FMEA過程1

分過程2.2失效

機(jī)器失效分過程2.3分過程2.1人材料環(huán)境整個過程失效過程2失效考慮過程的構(gòu)成：通過事先預(yù)測，故障樹分析；確定工藝流程（流程圖、指導(dǎo)書、記錄等）；考慮會產(chǎn)生失效的因素例如，過程2發(fā)生失效，起因是分過程2.2的機(jī)器失效，導(dǎo)致的后果使整個過程失效；評估由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)并設(shè)法消除。過程系統(tǒng)FMEA過程1分過程機(jī)器分過程2.3分17設(shè)計(jì)FMEA何時進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA?設(shè)計(jì)FMEA是APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）中“產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)”階段的產(chǎn)物在分析了顧客要求和形成初始概念之后進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)還有時間修改設(shè)計(jì)時！設(shè)計(jì)FMEA何時進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA?設(shè)計(jì)FMEA是APQP(產(chǎn)18設(shè)計(jì)FMEA以下情況需進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA（或至少評審過去的DFMEA）是新的設(shè)計(jì)在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上修改應(yīng)用條件或環(huán)境發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化有設(shè)計(jì)責(zé)任且需提交PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）發(fā)生實(shí)際失效設(shè)計(jì)FMEA以下情況需進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA是新的設(shè)計(jì)在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)19設(shè)計(jì)FMEA框圖表格實(shí)現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關(guān)系該框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA的全過程共有22項(xiàng)內(nèi)容組成設(shè)計(jì)FMEA框表格實(shí)現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系20設(shè)計(jì)FMEA框圖開關(guān)C極板E+燈罩A燈泡總成D電池B彈簧F-1234455系統(tǒng)名稱：閃光燈連接方法：1、不連接2、鉚接3、螺紋連接4、卡扣裝接5、壓緊裝接設(shè)計(jì)FMEA框開關(guān)極板燈罩燈泡電池彈簧1234455系統(tǒng)名稱21

設(shè)計(jì)FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制級別項(xiàng)目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計(jì)責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

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12

13潛在失效的起因/機(jī)理14

15

16

17RPN

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20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22設(shè)計(jì)FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制級別項(xiàng)目責(zé)任建議措施22表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引2系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號3設(shè)計(jì)責(zé)任：整車廠、部門和小組4編制人：負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、電話和所屬部門5年型/車型：設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修訂日期主要參加人：有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名

表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引223表格說明9項(xiàng)目/功能：填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號注明被分析項(xiàng)目的所有功能及工作條件使用盡可能簡明的文字描述，定義準(zhǔn)確功能描述為：動詞+賓語+修飾詞例如使線芯絕緣保證端子在插接件內(nèi)位置正確防止管腳被壓碎表格說明9項(xiàng)目/功能：填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號功能描述為2410表格說明潛在失效模式：列出每一個潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。指明工作環(huán)境考慮范圍包括項(xiàng)目本身、低一級和高一級。

特殊環(huán)境條件下的失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。使用規(guī)范化的專業(yè)術(shù)語典型的失效模式如：斷裂、變形、松動、泄露、腐蝕、短路、等。失效=未達(dá)到質(zhì)量要求無功能功能不足功能過強(qiáng)10表格說明潛在失效模式：列出每一個潛在失效模式。前提是這25表格說明11潛在失效后果：指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。根據(jù)（內(nèi)、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述失效后果（許多失效模式有不止一種后果）明確說明是否會影響到安全性或與法規(guī)不符必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互影響作用（連鎖反應(yīng)）表格說明11潛在失效后果：指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧26表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生時對下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重度僅適用于后果嚴(yán)重度級別數(shù)值的減少只能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)可自定評分表表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生27嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（設(shè)計(jì)小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致）后果準(zhǔn)則：對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客影響）級別不符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時無警告。10潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時有警告。9主要功能喪失或降級喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，但不影響安全汽車運(yùn)行）8基本功能降級（汽車可運(yùn)行但性能水平降低）7次要功能喪失或降級次要功能喪失（汽車可運(yùn)行但舒適度/便利等功能失效）6次要功能降級（汽車可運(yùn)行，但舒適度/便利等性能水平降低）。5干擾外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是大多數(shù)（75%以上）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是許多（50%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是少數(shù)（25%以下）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。2無后果沒有可識別的影響1嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（設(shè)計(jì)小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)2813級別（重要程度）表格說明用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級

（例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)）用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍栐贒FMEA中注明并在建議措施中記錄，是特殊過程控制的依據(jù)。13級別（重要程度）表格說明用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特29表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理指明失效模式發(fā)生的原因或作用機(jī)理是產(chǎn)品設(shè)計(jì)所固有的與產(chǎn)品的使用有關(guān)列出每個失效模式的所有可以想象到的失效起因和機(jī)理許多失效模式是多種原因造成的失效通常是由一連串的原因造成的，從直接原因到根本原因（原因鏈）表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理指明失效模式發(fā)生的原因或作用30表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理簡明扼要、完整地將起因/機(jī)理列出來典型的失效起因如：規(guī)定的材料不對設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)應(yīng)力過大潤滑不足維修保養(yǎng)說明不當(dāng)環(huán)境保護(hù)不夠計(jì)算錯誤等典型的失效機(jī)理如：屈服、疲勞材料不穩(wěn)定蠕變、磨損腐蝕等考慮“可預(yù)見的產(chǎn)品誤用”情況20A保險(xiǎn)絲10A保險(xiǎn)絲表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理簡明扼要、完整地將起因/機(jī)理31表格說明15頻度數(shù)（O指某一特定失效起因/機(jī)理出現(xiàn)的可能性通過設(shè)計(jì)更改來消除或控制一個或多個失效起因/機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑需考慮

類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)？零部件是否為以前使用的零部件或子系統(tǒng)還是與其相似？相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所做的變化有多顯著？零件是否全新？零件是否與原來有根本不同？零部件的用途有無變化？有哪些環(huán)境改變？針對該用途是否作了工程分析來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？表格說明15頻度數(shù)（O指某一特定失效起因/機(jī)理出現(xiàn)的可能性通32頻度數(shù)（O）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（設(shè)計(jì)小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致）失效的可能性準(zhǔn)則：起因發(fā)生率-DFMEA（設(shè)計(jì)項(xiàng)目/汽車的壽命/可靠性）準(zhǔn)則：起因發(fā)生率-DFMEA（每個項(xiàng)目/車發(fā)生事故）級別非常高無歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì)≥100件/每千輛車≥每10件中有一件10高失效是不可避免的，有新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。50件/每千輛車每20件中有一件9失效可能發(fā)生，有新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。20件/每千輛車每50件中有一件8失效是不確定的，有新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。10件/每千輛車每100件中有一件7中等頻繁失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。2件/每千輛車每500件中有一件6有時失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。0.5件/每千輛車每2000件中有一件5只有單次失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。。0.1件/每千輛車每10，000件中有一件4低只有單次失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。0.01件/每千輛車每100，000件中有一件3無明顯失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中?！?.001件/每千輛車每1000，000件中有一件2非常低通過預(yù)防控制失效被消除。通過預(yù)防控制失效被消除。1頻度數(shù)（O）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（設(shè)計(jì)小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意33表格說明16現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制能夠確保設(shè)計(jì)充分性的任何技術(shù)失效模式如同疾病設(shè)計(jì)控制則象醫(yī)生采取的診斷方法（醫(yī)生喜歡采取預(yù)防措施）設(shè)計(jì)控制有三種類型：（1）消除失效產(chǎn)生的原因（2）查明失效的原因（3）檢測失效模式表格說明16現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制能夠確保設(shè)計(jì)充分性的任何技術(shù)失效34表格說明17探測度數(shù)（D指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前用現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法對潛在失效起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式探測能力的評價(jià)為了減小D值需不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)控制方法表格說明17探測度數(shù)（D指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前35探測度數(shù)（D）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則探測機(jī)率評價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測的可能性級別探測可能性無探測機(jī)率無現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制，不可探測或不可分析10幾乎不可能不太可能在任何階段探測設(shè)計(jì)分析/探測控制探測能力較弱，仿真分析（如CAE,FEA等)與期望的實(shí)際操作條件不是相互關(guān)聯(lián)的。9很細(xì)小設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)投產(chǎn)前用通過/不通過測試（用接收準(zhǔn)則如行駛和操縱，運(yùn)輸評估等的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。8微小用測試到失效測試（直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，系統(tǒng)相互作用的測試等。）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。7非常低用降級測試（耐久性測試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，例如：功能檢查）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。6低設(shè)計(jì)定型前用通過/不通過測試（如對性能，功能檢查等的接收準(zhǔn)則）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)或確認(rèn)測試）。5中等用測試到失效測試（如直到漏洞，變形，裂縫等產(chǎn)生）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)和確認(rèn)測試）。4中上用降級測試（如數(shù)據(jù)趨勢，之前/之后的數(shù)據(jù)等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)和確認(rèn)測試）。3高仿真分析相互關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)分析/探測控制的探測能力非常強(qiáng)，仿真分析（如CAF,FEA等）與設(shè)計(jì)定型前實(shí)際的或期望的操作條件是相互關(guān)聯(lián)的2很高探測不適用，失效預(yù)防失效起因或失效模式不會發(fā)生，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^設(shè)計(jì)解決方案（如驗(yàn)證了的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，最佳實(shí)踐或一般材料等）。1幾乎肯定探測度數(shù)（D）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則探測機(jī)率評價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測36表格說明18風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）RPN是對設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量RPN=S?O?DS:嚴(yán)重度數(shù)（1~10）O：頻度數(shù)（1~10）D：不易探測度數(shù)（1~10）關(guān)注RPN較高的項(xiàng)目表格說明18風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）RPN是對設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量R37表格說明19建議措施根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施以減小風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)更改設(shè)計(jì)RPNSOD更改設(shè)計(jì)改進(jìn)設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證如沒有建議措施應(yīng)填寫“無”表格說明19建議措施根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施以減小38表格說明20責(zé)任目標(biāo)完成日期明確執(zhí)行“建議措施”的組織和個人以及預(yù)計(jì)完成的日期21采取的措施簡要記載已具體實(shí)施的措施和生效日期表格說明20責(zé)任目標(biāo)完成日期明確執(zhí)行“建議措施”的組織和39表格說明22糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和不易探測度數(shù)，重新計(jì)算并記錄RPN有可能重新排序有可能需要進(jìn)一步改進(jìn)表格說明22糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下40跟蹤設(shè)計(jì)主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)FMEAFMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平及最新采取的有關(guān)措施，包括生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)更改和措施DFMEA應(yīng)在設(shè)計(jì)發(fā)布之前完成動態(tài)文件跟蹤設(shè)計(jì)主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地41過程FMEA何時進(jìn)行過程FMEA?過程FMEA是APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）中“過程設(shè)計(jì)和開發(fā)”階段的產(chǎn)物在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮從單個零件到總成的所有制造工序設(shè)計(jì)當(dāng)還有時間修改產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)時！在DFMEA之后過程FMEA何時進(jìn)行過程FMEA?過程FMEA是APQP(42過程FMEA以下情況需進(jìn)行過程FMEA（或至少評審過去的PFMEA）是新的過程新產(chǎn)品，或從未用本過程加工的產(chǎn)品原有的過程發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化需提交PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）發(fā)生實(shí)際失效過程FMEA以下情況需進(jìn)行過程FMEA是新的過程新產(chǎn)品，或從43過程FMEAPFMEA的原則PFMEA不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克服過程缺陷要考慮有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求過程FMEAPFMEA的原則PFMEA不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)44過程FMEAPFMEA表格共有22項(xiàng)內(nèi)容組成過程流程圖/風(fēng)險(xiǎn)評定產(chǎn)品/過程參數(shù)DFMEA文件過程FMEAPFMEA表格共有22項(xiàng)內(nèi)容組成過程流程圖/風(fēng)險(xiǎn)45

過程FMEA表格采取的措施現(xiàn)行過程控制級別過程功能要求責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——過程責(zé)任部門：————關(guān)鍵日期：————項(xiàng)目名稱：———年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機(jī)理14

15

16

17RPN

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19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22過程FMEA表格采取的措施現(xiàn)行過程控制級別過程責(zé)任建議措施46表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引2項(xiàng)目：所分析的過程名稱、編號3過程責(zé)任：整車廠、部門和小組（還包括供方）4編制人：負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、電話和所屬部門5年型/車型：過程所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃開始生產(chǎn)的日期FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修訂日期主要參加人：有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名

表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引247表格說明9過程功能/要求：簡單描述被分析過程或工序（如車、焊接）盡可能簡單描述被分析過程或工序的目的若過程包含有不同失效模式的操作應(yīng)獨(dú)立列出基本功能和輔助功能都要考慮列出顧客的希望或要求功能描述為：動詞+賓語+修飾詞例如零件成型零件彎曲表格說明9過程功能/要求：簡單描述被分析過程或工序（如車、4810表格說明潛在失效模式：典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺、彎曲、安裝調(diào)試不當(dāng)、短路、等。指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的形式，是對某具體工序不符合要求的描述?？赡苁窍乱坏拦ば虻臐撛谑Ｊ揭部赡苁巧弦坏拦ば驖撛谑У暮蠊僭O(shè)這種失效可能發(fā)生，但不是一定非得發(fā)生。假定提供的零件/材料是合格的10表格說明潛在失效模式：典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺49表格說明11潛在失效后果：指失效模式對顧客的影響，顧客可以是下一道工序或工位、代理商和/或車主。

對最終使用者，失效后果一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的

性能來描述，如：噪聲、不起作用、不穩(wěn)定等如果顧客是下一道工序或工位，失效的后果應(yīng)以工藝/工序性能來描述，如：無法緊固、無法鉆孔、不匹配、損壞設(shè)備等。表格說明11潛在失效后果：指失效模式對顧客的影響，顧客可以是50表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生時對顧客影響的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重度僅適用于失效的后果如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評價(jià)應(yīng)與設(shè)計(jì)工程師及裝配廠的過程工程師共同商討。表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生51嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則后果準(zhǔn)則：對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客后果）等級后果準(zhǔn)則：對過程影響的嚴(yán)重度（制造/組裝影響）不符合安全或法規(guī)要求潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時無警告10不符合安全或法規(guī)要求可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）而無警告。潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時有警告9可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）但有警告。主要功能喪失或降級喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）8嚴(yán)重的破壞產(chǎn)品可能必須要100%丟棄，生產(chǎn)線停止并停止裝運(yùn)。主要功能降級（汽車可運(yùn)行，但是性能層件降低）7重大的破壞生產(chǎn)運(yùn)行一部分（少于100%）需被丟棄。主要過程中出現(xiàn)的偏差件要功能喪失或降級件要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等功能失效）6中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行的100%需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。件要功能降級（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等性能降低）5生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。煩擾的小問題汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且大多數(shù)（＞75%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行100%需要在其運(yùn)行前進(jìn)行生產(chǎn)線的工站上返工。汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且許多（＞50%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要在其運(yùn)行前進(jìn)行生產(chǎn)線的工站上返工。汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且少數(shù)（＜25%）有的顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷2件要的破壞對過程，作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的不便。沒有影響沒有可識別的后果1沒有影響沒有可識別的影響。嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則后果準(zhǔn)則：等級后果準(zhǔn)則：對過程影5213級別（重要程度）表格說明對需要附加過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進(jìn)行分級（例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)）如果在PFMEA中確定了某一級別，應(yīng)通知設(shè)計(jì)主管工程師，因?yàn)榭赡軙绊懹嘘P(guān)確定控制項(xiàng)目標(biāo)識的工程文件13級別（重要程度）表格說明對需要附加過程控制的零部件、子系53表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。失效的許多起因不是相互獨(dú)立的、唯一的，需明確哪些起主要作用，哪些容易控制。典型的失效起因如：扭矩不正確—過大、過小焊接不正確—電流、時間、壓力不正確熱處理不正確—時間、溫度有誤零件漏裝或錯裝操作者錯誤表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)54表格說明15頻度數(shù)（O）指某一特定失效起因/機(jī)理發(fā)生的頻率

頻度的分級數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值如果能從類似的過程中獲取數(shù)據(jù)則可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來確定頻度數(shù)表格說明15頻度數(shù)（O）指某一特定失效起因/機(jī)理發(fā)生的頻率55頻度數(shù)（O）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（過程小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別過程分析作了修改也應(yīng)一致）失效可能性準(zhǔn)則：起因發(fā)生可能性—過程FMEA（每項(xiàng)/每輛車出現(xiàn)的事故）等級很高≥100件/每千件≥每10件中有1件10高50件/每千件每20件中有一件920件/每千件每50件中有一件810件/每千件每100件中有一件7中等2件/每千件每500件中有一件60.5件/每千件每2，000件中有一件50.1件/每千件每10，000件中有一件4低0.01件/每千件每100，000件中有一件3≤0.001件/每千件每1，000，000件中有一件2很低通過預(yù)防控制消除失效。1頻度數(shù)（O）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（過程小組對評定準(zhǔn)則56表格說明16現(xiàn)行過程控制是對盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者探測將發(fā)生的失效模式的控制的描述。

三種過程控制方法：（1）阻止失效起因/機(jī)理或失效模式/后果的發(fā)生，或減小其發(fā)生的概率（2）查明起因/機(jī)理并找到糾正措施（3）檢測失效模式防錯夾具SPC優(yōu)先使用第一種控制方法表格說明16現(xiàn)行過程控制是對盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者探57表格說明17探測度數(shù)（D）指在零部件離開制造工序或裝配工位之前，假設(shè)失效已發(fā)生，然后評價(jià)所用現(xiàn)行過程控制方法阻止該部件發(fā)送出去的能力頻度數(shù)（O）不易探測度數(shù)（D）隨機(jī)抽查統(tǒng)計(jì)抽樣檢查表格說明17探測度數(shù)（D）指在零部件離開制造工序或裝配工位之58探測度數(shù)（D）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則可探測的機(jī)率準(zhǔn)則：過程控制探測可能性等級探測可能性沒有探測的可能沒有現(xiàn)行的過程控制，不能探測或不可分析。10幾乎不可能在任何階段不太可能探測失效模式和/或錯誤（原因）不容易被探測到（如，隨機(jī)的審核）9很微小后加工問題探測操作人員通過視覺/觸覺/聽覺在后加工進(jìn)行失效模式探測。8微小從源頭進(jìn)行的問題探測操作人員通過視覺/觸覺/聽覺的方式進(jìn)行工位上的失效模式探測或通過運(yùn)用特性測量（通/止，手工扭轉(zhuǎn)檢查/點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行后加工時的失效模式探測。7非常低加工后問題探測操作人員通過使用各種測量進(jìn)行后加工失效模式探測或操作人員通過使用特性測量（通/止，手工轉(zhuǎn)矩檢查/沖裁扳手等）進(jìn)行工位上的失效模式探測。6低從源頭進(jìn)行的問題探測由操作人員通過使用各種測量進(jìn)行工位上的實(shí)效模式或錯誤（起因）探測或由工位上的由自動化的控制設(shè)備探測不符合零件并通過（指示燈，鳴聲）通知操作人員。在作業(yè)前準(zhǔn)備和首件檢查時進(jìn)行測量（僅用于探測作業(yè)前準(zhǔn)備的起因）。5中等加工后問題探測由自動化控制進(jìn)行后加工失效模式探測。這種自動化控制能探測不符合零件并鎖定零件以防止進(jìn)一步的操作。4中上從源頭進(jìn)行的問題探測由自動化控制進(jìn)行后加工失效模式探測。這種自動化控制能探測不符合零件，并自動鎖定工位上的零件以防止進(jìn)一步的操作。3高錯誤探測和/或問題預(yù)防由自動化控制進(jìn)行工位上錯誤（起因）探測，這種自動化控制能探測錯誤和預(yù)防不符合零件的制造。2很高探測不可行：錯誤預(yù)防錯誤（起因）預(yù)防是通過固定設(shè)施設(shè)計(jì)，機(jī)械設(shè)計(jì)或零件設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的。通過過程或產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行防錯而避免制造不符合零件。1幾乎肯定探測度數(shù)（D）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則可探測的機(jī)率準(zhǔn)則：等級探測可能性59表格說明18風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）RPN=S?O?DS:嚴(yán)重度數(shù)（1~10）O：頻度數(shù)（1~10）D：不易探測度數(shù)（1~10）關(guān)注RPN較高的項(xiàng)目特別注意表格說明18風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）RPN=S?O?60表格說明19建議措施根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施以減小風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPNSOD修改設(shè)計(jì)和/或工藝過程如沒有建議措施應(yīng)填寫“無”永久性預(yù)防措施表格說明19建議措施根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施以減小61表格說明20責(zé)任目標(biāo)完成日期明確執(zhí)行“建議措施”的組織和個人以及預(yù)計(jì)完成的日期21采取的措施簡要記載已具體實(shí)施的措施和生效日期表格說明20責(zé)任目標(biāo)完成日期明確執(zhí)行“建議措施”的組織和62表格說明22糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和不易探測度數(shù)，重新計(jì)算并記錄RPN有可能重新排序有可能需要進(jìn)一步改進(jìn)表格說明22糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下63跟蹤過程主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)FMEAFMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)改善及最新采取的有關(guān)措施，其中包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)后的類似活動。PFMEA應(yīng)在產(chǎn)品投產(chǎn)之前完成動態(tài)文件跟蹤過程主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地64可能的風(fēng)險(xiǎn)組合可能的風(fēng)險(xiǎn)組合65FMEA－表格探討現(xiàn)狀態(tài)特性功能潛在的失效模式(種類)潛在的失效后果(影響)潛在的失效機(jī)理(原因)控制措施頻度嚴(yán)重度探測度RPNSpulewickeln(gleichf?rmignachAnw.AB111)WindungszahlzuhochSpulen-widerstandzuhochZ?hlerfürWindungszahlsetztausZ?hlerperiodischkalibrieren688384-->Relaisziehtnichtan-->AusfallBeispiel

要求是什么？

列出可能失效模式?會導(dǎo)致什么發(fā)生？為什么會產(chǎn)生這種失效？現(xiàn)在我們做了什么？風(fēng)險(xiǎn)有多大？FMEA－表格探討現(xiàn)狀態(tài)特性潛在的(種類)66建議改進(jìn)推薦措施負(fù)責(zé)日期

采納措施頻度嚴(yán)重度探測度RPNZ?hlergetriebes?ubernFert.-Tech.30.09

388192

neuerZ?hler+Regelung15.10.28464該誰做？做到什么程度？何時完成？設(shè)想改進(jìn)結(jié)果何時真正改變了什么？新的RPN？FMEA－表格探討建議改進(jìn)推薦措施負(fù)責(zé)日期采納措施頻度嚴(yán)重度探測度RP67集體智慧事前行為最佳效益永無止境FMEA集體智慧事前最佳效益永無止境FMEA68F

E H L ERA

M

? G L I C H K E I T SI O

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I N F L US SL DF

A

N A L Y S EU E F NR EAE C L

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S S I S潛在失效模式及后果分析第四版F E H L ER潛在失效模式及后果分析69什么是FMEA？FMEA是一組使設(shè)計(jì)、制造/裝配過程盡可能完善的系統(tǒng)化的活動FMEA是一種識別產(chǎn)品或過程中的潛在失效，以便在失效影響到顧客之前采取糾正措施的分析工具什么是FMEA是一組使設(shè)計(jì)、制造/裝配FMEA是一種識別產(chǎn)品70FMEA的發(fā)展

六十年代航天工業(yè)的一項(xiàng)技術(shù)革新在美國質(zhì)量控制協(xié)會汽車部和汽車工業(yè)行動集團(tuán)主持下，克萊斯勒、福特和通用汽車公司對其各自有關(guān)FMEA的參考手冊、程序、報(bào)告格式和技術(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。FMEA的發(fā)展六十年代航天工業(yè)的一項(xiàng)技術(shù)革新71FMEA簡要

識別已知和潛在的失效模式

識別每一種失效模式的后果及原因

利用風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）對失效模式排序

必要時，應(yīng)采取糾正措施

書面總結(jié)活動過程琢磨估計(jì)猜（形成動態(tài)文件）FMEA簡要識別已知和潛在的失效模式識別每一種失效模72FMEA的體現(xiàn)最大利益原則,通過事前行為減輕事后修改的風(fēng)險(xiǎn)。價(jià)值FMEA的指導(dǎo)原則遇到疑難問題時，請記住FMEA的目的是使顧客免受損失。一定要盡力保護(hù)顧客利益。FMEA的體現(xiàn)最大利益原則,通過事前行為減輕事后修改的風(fēng)險(xiǎn)。73FMEA是預(yù)防性的不是反應(yīng)性的應(yīng)當(dāng)盡量避免失效而不是等著顧客提出申訴FMEA是預(yù)防性的應(yīng)當(dāng)盡量避免失效74作FMEA的時機(jī)－新開發(fā)的產(chǎn)品－產(chǎn)品更改－主要過程更改－無法預(yù)測過程能力－受檢測手段限制－安全問題－采用新裝置、新機(jī)器或新工具－預(yù)測返修費(fèi)用－高廢品率－環(huán)境/工作風(fēng)險(xiǎn)－重大的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整作FMEA的時機(jī)－新開發(fā)的產(chǎn)品75作FMEA的目的通過FMEA可為實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)提供支持:提高產(chǎn)品的安全性和可靠性使責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)減少到最低限度降低三包、索賠費(fèi)用避免初期故障延長產(chǎn)品壽命降低制造成本提高工作效率增進(jìn)內(nèi)部溝通作FMEA的目的通過FMEA可為實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)提供支持:76FMEA成功的條件團(tuán)隊(duì)協(xié)作有效的管理充分利用FMEA這個工具貫穿產(chǎn)品全過程在FMEA分析之前，不制造任何樣件不是找別人毛病專有信息FMEA成功的條件團(tuán)隊(duì)協(xié)作有效的管理充分利用FMEA這個77

FMEA-工作組專家負(fù)責(zé)人開發(fā)設(shè)計(jì)規(guī)劃生產(chǎn)檢驗(yàn)試驗(yàn)工作組銷售質(zhì)保采購物流產(chǎn)品工程師了解過程過程工程師了解產(chǎn)品FMEA-工作組專家負(fù)責(zé)人開發(fā)設(shè)計(jì)規(guī)劃生產(chǎn)檢78工作組組長/主持人

工作組組長/主持人的職責(zé)是：管理和主持小組工作幫助小組成員籌措基本設(shè)施和資料對項(xiàng)目的期限、結(jié)果及進(jìn)度負(fù)責(zé)必要時聘請具有專門知識和經(jīng)驗(yàn)的專家調(diào)動小組成員的工作積極性對采取的措施進(jìn)行跟蹤確保FMEA文件的現(xiàn)實(shí)性工作組組長/主持人工作組組長/主持人79負(fù)責(zé)人、專家負(fù)責(zé)人、專家的職責(zé)是：協(xié)助確定項(xiàng)目的構(gòu)成、范圍及界限（負(fù)責(zé)人）提供有關(guān)的資料、樣品、經(jīng)驗(yàn)等（專家、負(fù)責(zé)人）協(xié)助進(jìn)行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化（專家、負(fù)責(zé)人）協(xié)助選擇和實(shí)施改進(jìn)措施負(fù)責(zé)人、專家負(fù)責(zé)人、專家的職責(zé)是：80參考資料

在進(jìn)行FMEA的各階段所需的參考資料有：設(shè)計(jì)任務(wù)書，訂單質(zhì)量特性清單功能描述標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)圖紙，工藝作業(yè)指導(dǎo)檢驗(yàn)計(jì)劃以往的/類似的FMEA行業(yè)信息FMEA－表格，等等。參考資料在進(jìn)行FMEA的各階段81不同類型FMEASystemFMEADesignFMEAProcessFMEA系統(tǒng)FMEA

(S—FMEA)(D—FMEA)(P—FMEA)設(shè)計(jì)FMEA過程FMEA功能關(guān)系圖元件及設(shè)計(jì)要素的物理失效因加工不符合要求所造成產(chǎn)品失效不同F(xiàn)MEASystemFMEADesignFMEAPr82FMEA-總體步驟系統(tǒng)單元和結(jié)構(gòu)單元建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

功能和功能結(jié)構(gòu)列出系統(tǒng)單元功能建立功能結(jié)構(gòu)缺陷分析建立缺陷機(jī)理結(jié)構(gòu)列出系統(tǒng)單元缺陷風(fēng)險(xiǎn)評估評價(jià)各要素的重要度、頻度和不易探測度優(yōu)化確定優(yōu)化措施驗(yàn)證措施有效性并重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估風(fēng)險(xiǎn)被識別/危害被排除FMEA-總體步驟系統(tǒng)單元建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能和列83產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA考慮系統(tǒng)的構(gòu)成：通過事先預(yù)測，故障樹分析；確定相互作用關(guān)系，質(zhì)量功能展開，等等；以動力系統(tǒng)為例。動力系統(tǒng)失效可能是傳動器失效(失效起因)造成整車失效(失效后果)評估由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)并設(shè)法消除。

傳動器失效

齒輪失效驅(qū)動軸失效

離合器發(fā)動機(jī)

整車失效動力系統(tǒng)失效產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA考慮系統(tǒng)的構(gòu)成：傳動器齒84過程系統(tǒng)FMEA過程1

分過程2.2失效

機(jī)器失效分過程2.3分過程2.1人材料環(huán)境整個過程失效過程2失效考慮過程的構(gòu)成：通過事先預(yù)測，故障樹分析；確定工藝流程（流程圖、指導(dǎo)書、記錄等）；考慮會產(chǎn)生失效的因素例如，過程2發(fā)生失效，起因是分過程2.2的機(jī)器失效，導(dǎo)致的后果使整個過程失效；評估由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)并設(shè)法消除。過程系統(tǒng)FMEA過程1分過程機(jī)器分過程2.3分85設(shè)計(jì)FMEA何時進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA?設(shè)計(jì)FMEA是APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）中“產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)”階段的產(chǎn)物在分析了顧客要求和形成初始概念之后進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)還有時間修改設(shè)計(jì)時！設(shè)計(jì)FMEA何時進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA?設(shè)計(jì)FMEA是APQP(產(chǎn)86設(shè)計(jì)FMEA以下情況需進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA（或至少評審過去的DFMEA）是新的設(shè)計(jì)在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上修改應(yīng)用條件或環(huán)境發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化有設(shè)計(jì)責(zé)任且需提交PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）發(fā)生實(shí)際失效設(shè)計(jì)FMEA以下情況需進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA是新的設(shè)計(jì)在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)87設(shè)計(jì)FMEA框圖表格實(shí)現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關(guān)系該框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA的全過程共有22項(xiàng)內(nèi)容組成設(shè)計(jì)FMEA框表格實(shí)現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系88設(shè)計(jì)FMEA框圖開關(guān)C極板E+燈罩A燈泡總成D電池B彈簧F-1234455系統(tǒng)名稱：閃光燈連接方法：1、不連接2、鉚接3、螺紋連接4、卡扣裝接5、壓緊裝接設(shè)計(jì)FMEA框開關(guān)極板燈罩燈泡電池彈簧1234455系統(tǒng)名稱89

設(shè)計(jì)FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制級別項(xiàng)目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計(jì)責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機(jī)理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22設(shè)計(jì)FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制級別項(xiàng)目責(zé)任建議措施90表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引2系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號3設(shè)計(jì)責(zé)任：整車廠、部門和小組4編制人：負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、電話和所屬部門5年型/車型：設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修訂日期主要參加人：有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名

表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引291表格說明9項(xiàng)目/功能：填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號注明被分析項(xiàng)目的所有功能及工作條件使用盡可能簡明的文字描述，定義準(zhǔn)確功能描述為：動詞+賓語+修飾詞例如使線芯絕緣保證端子在插接件內(nèi)位置正確防止管腳被壓碎表格說明9項(xiàng)目/功能：填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號功能描述為9210表格說明潛在失效模式：列出每一個潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。指明工作環(huán)境考慮范圍包括項(xiàng)目本身、低一級和高一級。

特殊環(huán)境條件下的失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。使用規(guī)范化的專業(yè)術(shù)語典型的失效模式如：斷裂、變形、松動、泄露、腐蝕、短路、等。失效=未達(dá)到質(zhì)量要求無功能功能不足功能過強(qiáng)10表格說明潛在失效模式：列出每一個潛在失效模式。前提是這93表格說明11潛在失效后果：指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。根據(jù)（內(nèi)、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述失效后果（許多失效模式有不止一種后果）明確說明是否會影響到安全性或與法規(guī)不符必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互影響作用（連鎖反應(yīng)）表格說明11潛在失效后果：指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧94表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生時對下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重度僅適用于后果嚴(yán)重度級別數(shù)值的減少只能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)可自定評分表表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生95嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（設(shè)計(jì)小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致）后果準(zhǔn)則：對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客影響）級別不符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時無警告。10潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時有警告。9主要功能喪失或降級喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，但不影響安全汽車運(yùn)行）8基本功能降級（汽車可運(yùn)行但性能水平降低）7次要功能喪失或降級次要功能喪失（汽車可運(yùn)行但舒適度/便利等功能失效）6次要功能降級（汽車可運(yùn)行，但舒適度/便利等性能水平降低）。5干擾外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是大多數(shù)（75%以上）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是許多（50%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是少數(shù)（25%以下）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。2無后果沒有可識別的影響1嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（設(shè)計(jì)小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)9613級別（重要程度）表格說明用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級

（例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)）用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍栐贒FMEA中注明并在建議措施中記錄，是特殊過程控制的依據(jù)。13級別（重要程度）表格說明用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特97表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理指明失效模式發(fā)生的原因或作用機(jī)理是產(chǎn)品設(shè)計(jì)所固有的與產(chǎn)品的使用有關(guān)列出每個失效模式的所有可以想象到的失效起因和機(jī)理許多失效模式是多種原因造成的失效通常是由一連串的原因造成的，從直接原因到根本原因（原因鏈）表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理指明失效模式發(fā)生的原因或作用98表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理簡明扼要、完整地將起因/機(jī)理列出來典型的失效起因如：規(guī)定的材料不對設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)應(yīng)力過大潤滑不足維修保養(yǎng)說明不當(dāng)環(huán)境保護(hù)不夠計(jì)算錯誤等典型的失效機(jī)理如：屈服、疲勞材料不穩(wěn)定蠕變、磨損腐蝕等考慮“可預(yù)見的產(chǎn)品誤用”情況20A保險(xiǎn)絲10A保險(xiǎn)絲表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理簡明扼要、完整地將起因/機(jī)理99表格說明15頻度數(shù)（O指某一特定失效起因/機(jī)理出現(xiàn)的可能性通過設(shè)計(jì)更改來消除或控制一個或多個失效起因/機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑需考慮

類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)？零部件是否為以前使用的零部件或子系統(tǒng)還是與其相似？相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所做的變化有多顯著？零件是否全新？零件是否與原來有根本不同？零部件的用途有無變化？有哪些環(huán)境改變？針對該用途是否作了工程分析來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？表格說明15頻度數(shù)（O指某一特定失效起因/機(jī)理出現(xiàn)的可能性通100頻度數(shù)（O）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（設(shè)計(jì)小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致）失效的可能性準(zhǔn)則：起因發(fā)生率-DFMEA（設(shè)計(jì)項(xiàng)目/汽車的壽命/可靠性）準(zhǔn)則：起因發(fā)生率-DFMEA（每個項(xiàng)目/車發(fā)生事故）級別非常高無歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì)≥100件/每千輛車≥每10件中有一件10高失效是不可避免的，有新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。50件/每千輛車每20件中有一件9失效可能發(fā)生，有新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。20件/每千輛車每50件中有一件8失效是不確定的，有新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。10件/每千輛車每100件中有一件7中等頻繁失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。2件/每千輛車每500件中有一件6有時失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。0.5件/每千輛車每2000件中有一件5只有單次失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。。0.1件/每千輛車每10，000件中有一件4低只有單次失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。0.01件/每千輛車每100，000件中有一件3無明顯失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中?！?.001件/每千輛車每1000，000件中有一件2非常低通過預(yù)防控制失效被消除。通過預(yù)防控制失效被消除。1頻度數(shù)（O）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則（設(shè)計(jì)小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意101表格說明16現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制能夠確保設(shè)計(jì)充分性的任何技術(shù)失效模式如同疾病設(shè)計(jì)控制則象醫(yī)生采取的診斷方法（醫(yī)生喜歡采取預(yù)防措施）設(shè)計(jì)控制有三種類型：（1）消除失效產(chǎn)生的原因（2）查明失效的原因（3）檢測失效模式表格說明16現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制能夠確保設(shè)計(jì)充分性的任何技術(shù)失效102表格說明17探測度數(shù)（D指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前用現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法對潛在失效起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式探測能力的評價(jià)為了減小D值需不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)控制方法表格說明17探測度數(shù)（D指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前103探測度數(shù)（D）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則探測機(jī)率評價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測的可能性級別探測可能性無探測機(jī)率無現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制，不可探測或不可分析10幾乎不可能不太可能在任何階段探測設(shè)計(jì)分析/探測控制探測能力較弱，仿真分析（如CAE,FEA等)與期望的實(shí)際操作條件不是相互關(guān)聯(lián)的。9很細(xì)小設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)投產(chǎn)前用通過/不通過測試（用接收準(zhǔn)則如行駛和操縱，運(yùn)輸評估等的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。8微小用測試到失效測試（直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，系統(tǒng)相互作用的測試等。）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。7非常低用降級測試（耐久性測試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，例如：功能檢查）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。6低設(shè)計(jì)定型前用通過/不通過測試（如對性能，功能檢查等的接收準(zhǔn)則）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)或確認(rèn)測試）。5中等用測試到失效測試（如直到漏洞，變形，裂縫等產(chǎn)生）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)和確認(rèn)測試）。4中上用降級測試（如數(shù)據(jù)趨勢，之前/之后的數(shù)據(jù)等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)和確認(rèn)測試）。3高仿真分析相互關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)分析/探測控制的探測能力非常強(qiáng)，仿真分析（如CAF,FEA等）與設(shè)計(jì)定型前實(shí)際的或期望的操作條件是相互關(guān)聯(lián)的2很高探測不適用，失效預(yù)防失效起因或失效模式不會發(fā)生，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^設(shè)計(jì)解決方案（如驗(yàn)證了的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，最佳實(shí)踐或一般材料等）。1幾乎肯定探測度數(shù)（D）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則探測機(jī)率評價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測104表格說明18風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）RPN是對設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量RPN=S?O?DS:嚴(yán)重度數(shù)（1~10）O：頻度數(shù)（1~10）D：不易探測度數(shù)（1~10）關(guān)注RPN較高的項(xiàng)目表格說明18風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）RPN是對設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量R105表格說明19建議措施根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施以減小風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)更改設(shè)計(jì)RPNSOD更改設(shè)計(jì)改進(jìn)設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證如沒有建議措施應(yīng)填寫“無”表格說明19建議措施根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施以減小106表格說明20責(zé)任目標(biāo)完成日期明確執(zhí)行“建議措施”的組織和個人以及預(yù)計(jì)完成的日期21采取的措施簡要記載已具體實(shí)施的措施和生效日期表格說明20責(zé)任目標(biāo)完成日期明確執(zhí)行“建議措施”的組織和107表格說明22糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和不易探測度數(shù)，重新計(jì)算并記錄RPN有可能重新排序有可能需要進(jìn)一步改進(jìn)表格說明22糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下108跟蹤設(shè)計(jì)主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)FMEAFMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平及最新采取的有關(guān)措施，包括生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)更改和措施DFMEA應(yīng)在設(shè)計(jì)發(fā)布之前完成動態(tài)文件跟蹤設(shè)計(jì)主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地109過程FMEA何時進(jìn)行過程FMEA?過程FMEA是APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）中“過程設(shè)計(jì)和開發(fā)”階段的產(chǎn)物在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮從單個零件到總成的所有制造工序設(shè)計(jì)當(dāng)還有時間修改產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)時！在DFMEA之后過程FMEA何時進(jìn)行過程FMEA?過程FMEA是APQP(110過程FMEA以下情況需進(jìn)行過程FMEA（或至少評審過去的PFMEA）是新的過程新產(chǎn)品，或從未用本過程加工的產(chǎn)品原有的過程發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化需提交PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）發(fā)生實(shí)際失效過程FMEA以下情況需進(jìn)行過程FMEA是新的過程新產(chǎn)品，或從111過程FMEAPFMEA的原則PFMEA不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克服過程缺陷要考慮有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求過程FMEAPFMEA的原則PFMEA不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)112過程FMEAPFMEA表格共有22項(xiàng)內(nèi)容組成過程流程圖/風(fēng)險(xiǎn)評定產(chǎn)品/過程參數(shù)DFMEA文件過程FMEAPFMEA表格共有22項(xiàng)內(nèi)容組成過程流程圖/風(fēng)險(xiǎn)113

過程FMEA表格采取的措施現(xiàn)行過程控制級別過程功能要求責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——過程責(zé)任部門：————關(guān)鍵日期：————項(xiàng)目名稱：———年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

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13潛在失效的起因/機(jī)理14

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17RPN

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20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

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22過程FMEA表格采取的措施現(xiàn)行過程控制級別過程責(zé)任建議措施114表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引2項(xiàng)目：所分析的過程名稱、編號3過程責(zé)任：整車廠、部門和小組（還包括供方）4編制人：負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、電話和所屬部門5年型/車型：過程所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃開始生產(chǎn)的日期FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修訂日期主要參加人：有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名

表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引2115表格說明9過程功能/要求：簡單描述被分析過程或工序（如車、焊接）盡可能簡單描述被分析過程或工序的目的若過程包含有不同失效模式的操作應(yīng)獨(dú)立列出基本功能和輔助功能都要考慮列出顧客的希望或要求功能描述為：動詞+賓語+修飾詞例如零件成型零件彎曲表格說明9過程功能/要求：簡單描述被分析過程或工序（如車、11610表格說明潛在失效模式：典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺、彎曲、安裝調(diào)試不當(dāng)、短路、等。指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的形式，是對某具體工序不符合要求的描述?？赡苁窍乱坏拦ば虻臐撛谑Ｊ揭部赡苁巧弦坏拦ば驖撛谑У暮蠊僭O(shè)這種失效可能發(fā)生，但不是一定非得發(fā)生。假定提供的零件/材料是合格的10表格說明潛在失效模式：典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺117表格說明11潛在失效后果：指失效模式對顧客的影響，顧客可以是下一道工序或工位、代理商和/或車主。

對最終使用者，失效后果一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的

性能來描述，如：噪聲、不起作用、不穩(wěn)定等如果顧客是下一道工序或工位，失效的后果應(yīng)以工藝/工序性能來描述，如：無法緊固、無法鉆孔、不匹配、損壞設(shè)備等。表格說明11潛在失效后果：指失效模式對顧客的影響，顧客可以是118表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生時對顧客影響的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重度僅適用于失效的后果如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評價(jià)應(yīng)與設(shè)計(jì)工程師及裝配廠的過程工程師共同商討。表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生119嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則后果準(zhǔn)則：對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客后果）等級后果準(zhǔn)則：對過程影響的嚴(yán)重度（制造/組裝影響）不符合安全或法規(guī)要求潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時無警告10不符合安全或法規(guī)要求可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）而無警告。潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時有警告9可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）但有警告。主要功能喪失或降級喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）8嚴(yán)重的破壞產(chǎn)品可能必須要100%丟棄，生產(chǎn)線停止并停止裝運(yùn)。主要功能降級（汽車可運(yùn)行，但是性能層件降低）7重大的破壞生產(chǎn)運(yùn)行一部分（少于100%）需被丟棄。主要過程中出現(xiàn)的偏差件要功能喪失或降級件要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等功能失效）6中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行的100%需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。件要功能降級（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等性能降低）5生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。煩擾的小問題汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且大多數(shù)（＞75%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行100%需要在其運(yùn)行前進(jìn)行生產(chǎn)線的工站上返工。汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且許多（＞50%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要在其運(yùn)行前進(jìn)行生產(chǎn)線的工站上返工。汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且少數(shù)（＜25%）有的顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷2件要的破壞對過程，作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的不便。沒有影響沒有可識別的后果1沒有影響沒有可識別的影響。嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則后果準(zhǔn)則：等級后果準(zhǔn)則：對過程影12013級別（重要程度）表格說明對需要附加過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進(jìn)行分級（例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)）如果在PFMEA中確定了某一級別，應(yīng)通知設(shè)計(jì)主管工程師，因?yàn)榭赡軙绊懹嘘P(guān)確定控制項(xiàng)目標(biāo)識的工程文件13級別（重要程度）表格說明對需要附加過程控制的零部件、子系121表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。失效的許多起因不是相互獨(dú)立的、唯一的，需明確哪些起主要作用，哪些容易控制。典型的失效起因如：扭矩不正確—過大、過小焊接不正確—電流、時間、壓力不正確熱處理不正確—時間、溫度有誤零件漏裝或錯裝操作者錯誤表格說明14潛在失效的起因/機(jī)理指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)122表格說明15頻度數(shù)（O）指某一特定失效起因/機(jī)理發(fā)生的頻率

頻度的分級數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值如果能