卡行天下供應(yīng)鏈管理有限公司2011年7月卡行的革命加入卡行分享未來內(nèi)容提要公司商業(yè)模式

網(wǎng)絡(luò)布局

管理架構(gòu)

盈利模式

競爭優(yōu)勢

中國公路運(yùn)輸行業(yè)整體現(xiàn)狀中國公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析公路運(yùn)輸市場“蛋糕”巨大12010年全國累計完成貨運(yùn)量351.34億噸，其中公路運(yùn)輸242.53億噸，是最主要的貨運(yùn)方式，占全社會貨運(yùn)總量的76.91%

公路運(yùn)輸主體“散、小”，抗風(fēng)險能力弱，不受資本市場重視3據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國有近80萬家公路運(yùn)輸公司，行業(yè)老大天地華宇所占的市場份額還不到1%，其中排名前100家的企業(yè)僅占據(jù)5%的市場份額；即使有少數(shù)公司通過大規(guī)模的硬件投入拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但資本投入大，回報低，抗風(fēng)險能力弱，難以受到資本市場重視2競爭異常激烈，服務(wù)水平低公路運(yùn)輸行業(yè)是我國競爭最為激烈的行業(yè)之一；技術(shù)裝備差、管理水平低，“肉搏式價格戰(zhàn)”形成惡性循環(huán)；公路運(yùn)輸是中國運(yùn)輸業(yè)非常薄弱的環(huán)節(jié)，公路物流的到貨準(zhǔn)時率僅有50%，而發(fā)達(dá)國家則能達(dá)到90%左右專線公司快速崛起4由于公路運(yùn)輸主體規(guī)模都普遍比較小，又都面向全國發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，造成單一線路運(yùn)輸能力偏弱，因此專線公司在各地迅速的發(fā)展起來；部分專線公司在某一線路上的運(yùn)輸能力已經(jīng)能夠影響線路運(yùn)輸?shù)膬r格變化，具備了一定的話語權(quán)專線公司是公路運(yùn)輸鏈條中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)卡車專線公司第三方物流公司生產(chǎn)企業(yè)流通企業(yè)專線中國運(yùn)輸企業(yè)中最基層的單元市場準(zhǔn)入門檻低，規(guī)模數(shù)量達(dá)幾十萬之巨管理簡單、操作靈活。小公司對于特定客戶能夠提供特定的需求，比較容易與客戶形成良好的合作關(guān)系性價比高。專線往往是整個市場線路價格的底線，小專線往往具備速度快、價格低等特點(diǎn)專線公司的快速崛起的同時，也存在成長的煩惱專線公司老板們的成長煩惱業(yè)務(wù)模式都想做大業(yè)務(wù)，但沒有好的辦法，品牌、營銷、管理水平更不上。更重要的，一條線路單打獨(dú)斗不具備承接并發(fā)往全國多條線路的業(yè)務(wù)能力，無法滿足客戶發(fā)往全國多處的需求，從而無法更好的做大業(yè)務(wù)1產(chǎn)品自己做得好，但不知道如何營銷包裝自己，產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，沒有與競爭對手區(qū)分開來，導(dǎo)致競爭采取的手段往往都是更低廉的價格，價格混戰(zhàn)惹腸斷，無法持續(xù)的增長和盈利2人員人才不好找，招到難留下。普遍都反映有能力的業(yè)務(wù)人才和管理人才一將難求，關(guān)鍵是自己的公司很難去吸引人才，更難于留住人才。3終端服務(wù)到貨難解決，中轉(zhuǎn)無保障。很多專線公司只能保障一線一點(diǎn)的效率，而無法真正做到一線一面，更做不到一線兩面（啞鈴型），因?yàn)榈截浐蟮氖?nèi)中轉(zhuǎn)效率低下，價格難控制，服務(wù)質(zhì)量無保障4管理老板變“現(xiàn)管”，一本糊涂賬。老板為了掌握公司的經(jīng)營情況不得不長時間在現(xiàn)場管理，導(dǎo)致瑣事纏身、工作時間超長。同時，公司發(fā)貨額趨勢？應(yīng)收款、損益表多少？要算清楚，費(fèi)時費(fèi)勁，有時甚至根本算不清5資金應(yīng)收墊資多，成本難控制。項(xiàng)目客戶墊資情況嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)慢，有時會嚴(yán)重影響業(yè)務(wù)開展。同時，在稅務(wù)、保險等方面的談判能力低，優(yōu)惠幅度??；車源不穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)波動大。6很多專線老板認(rèn)識到專線市場在未來3-5內(nèi)必將面臨洗牌，只有把以上問題處理好，才能長期生存、持續(xù)盈利國內(nèi)貨運(yùn)市場容量卡行天下專線整合的核心內(nèi)容散、亂的專線群體專線整合直通車營銷（品牌/市場/銷售）直通車運(yùn)作（標(biāo)準(zhǔn)/管理/考核）平臺（實(shí)體/系統(tǒng)）卡行天下專線整合核心內(nèi)容緊密的專線組合/營銷的基礎(chǔ)運(yùn)作的基礎(chǔ)直通車產(chǎn)品吸引專線公司加盟卡行天下，解決專線老板在品牌、營銷、管理、人員、服務(wù)及資金方面的問題卡行天下本質(zhì)上輕資產(chǎn)的第三方物流公司，我們不參與實(shí)際的物流運(yùn)輸，我們的重點(diǎn)將放在直通車的營銷、直通車的運(yùn)作、平臺的搭建和運(yùn)行。卡行天下以專線公司線路產(chǎn)品和實(shí)際運(yùn)作為依托，展開直通車的營銷和運(yùn)作；同時，建立統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)可視化管控；建立實(shí)體中轉(zhuǎn)配送平臺，解決終端的服務(wù)能力客戶客戶客戶RSORSORSO會員個人個人會員會員區(qū)域加盟站點(diǎn)貨源個人代理貨源聯(lián)盟會員貨源卡行散貨集拼港卡行合同客戶貨源廣州武漢成都西安北京中國直通車平臺貨物交換模型卡行物流社區(qū)卡行物流社區(qū)卡行物流社區(qū)卡行物流社區(qū)區(qū)域貨運(yùn)代理卡車司機(jī)聯(lián)盟干線會員卡行銷售客戶中小型社會客戶團(tuán)結(jié)就是力量多維度的貨量整合為您的發(fā)展提供助力會員交換貨量區(qū)域貨運(yùn)代理合同客戶干線聯(lián)盟會員通過卡行物流社區(qū)進(jìn)行線路貨量交換產(chǎn)生的貨源卡行致力于發(fā)展區(qū)域貨運(yùn)代理為平臺會員帶來增量貨源卡行致力于通過多維度的貨量整合為您提供更多的增量貨源網(wǎng)絡(luò)營銷卡行銷售團(tuán)隊(duì)依托中國直通車品牌進(jìn)行整體營銷產(chǎn)生的銷售貨源通過在線營銷吸引中小客戶通過卡行電子商務(wù)平臺進(jìn)行在線下單產(chǎn)生的貨源加入卡行，龐大的貨運(yùn)代理渠道，專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，精準(zhǔn)的網(wǎng)上訂單將為您所用，源源不斷的貨源將為您的事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的動力代理折扣物流資源整合產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)基于金字塔形的代理折扣體系基于貨物資源整合交換產(chǎn)生的匯聚效應(yīng)李春物流

e-BusinessPerspective利益分享股權(quán)回報年回報率大于20%五年之內(nèi)整體上市物流社區(qū)聯(lián)合采購專線平臺卡行天下平臺能夠幫您更多只要您有發(fā)展的遠(yuǎn)景，您一定可以在卡行社區(qū)找到自己的舞臺，卡行社區(qū)可以為您提供資金支持，管理支持，系統(tǒng)支持，供應(yīng)鏈方案支持和銷售輔導(dǎo)在卡行社區(qū)，您可以獲取及時的行業(yè)咨詢和前沿的物流技術(shù)在卡行論壇，您可以充分的和各地同行交流心得，互通有無在卡行賬戶，您可以充分的管理自己的資金和訂單在交易社區(qū)，您可以為自己尋找所需要的資源卡行社區(qū)聯(lián)合各大廠家不定期的為社區(qū)會員推出聯(lián)合采購項(xiàng)目，包括但不限于車輛，輪胎，維修服務(wù)，加油卡等為您降低成本提供助力資源共享加入卡行，社區(qū)內(nèi)所有認(rèn)證的干線會員都將是您的合作伙伴，卡行平臺是您事業(yè)發(fā)展最穩(wěn)固的依靠，區(qū)域客戶及資源共享使得您的發(fā)展空間無限延伸風(fēng)險保障卡行社區(qū)推出誠信認(rèn)證計劃，在線保單和第三方支付平臺，為您的交易提供全額的風(fēng)險保障內(nèi)容提要公司商業(yè)模式

網(wǎng)絡(luò)布局

管理架構(gòu)

盈利模式

競爭優(yōu)勢

網(wǎng)絡(luò)布局沈陽廣州上海西安成都杭州北京天津無錫東北地區(qū)North-East華中地區(qū)Central-China華東地區(qū)East-China華南地區(qū)South-China西南地區(qū)South-West武漢西北地區(qū)North-West華北地區(qū)North-China內(nèi)容提要公司商業(yè)模式

網(wǎng)絡(luò)布局

管理架構(gòu)

盈利模式

競爭優(yōu)勢

管理架構(gòu)（總公司）卡行天下供應(yīng)鏈管理

研發(fā)/信息部業(yè)務(wù)拓展部運(yùn)營中心合作伙伴發(fā)展部解決方案中心大客戶呼叫中心HUB管理中心聯(lián)盟會員管理.RSO.聯(lián)盟會員拓展技術(shù)方案系統(tǒng)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)實(shí)施供應(yīng)鏈方案方案實(shí)施項(xiàng)目管理運(yùn)營支持終端集成質(zhì)量保障部流程規(guī)劃質(zhì)量控制區(qū)域技術(shù)支持交易平臺管理人事/行政部人事管理區(qū)域人事培訓(xùn)中心區(qū)域監(jiān)察風(fēng)險控制上海公司組織架構(gòu)上海分公司業(yè)務(wù)拓展部運(yùn)營中心合作伙伴發(fā)展部解決方案中心大客戶客服中心HUB管理中心聯(lián)盟會員管理.RSO.聯(lián)盟會員拓展供應(yīng)鏈方案方案實(shí)施項(xiàng)目管理運(yùn)營支持質(zhì)量保障部流程規(guī)劃質(zhì)量控制交易平臺管理區(qū)域監(jiān)察風(fēng)險控制內(nèi)容提要公司商業(yè)模式

網(wǎng)絡(luò)布局

管理架構(gòu)

盈利模式

競爭優(yōu)勢

盈利模式基于卡行物流交換平臺的三層貨源結(jié)構(gòu)

卡行創(chuàng)新物流服務(wù)平臺網(wǎng)絡(luò)調(diào)度引擎集成供應(yīng)鏈呼叫中心網(wǎng)絡(luò)自助物流合作伙伴網(wǎng)絡(luò)引擎數(shù)據(jù)挖掘網(wǎng)絡(luò)引擎合作伙伴社區(qū)RSO大客戶骨干會員RSO區(qū)域樞紐區(qū)域樞紐區(qū)域樞紐RSO盈利模式基于交換平臺的收入來源中轉(zhuǎn)費(fèi)到港車輛卸車費(fèi)面單費(fèi)系統(tǒng)使用，維護(hù)和實(shí)施費(fèi)基于內(nèi)部結(jié)算價格的管理費(fèi)（按照交易金額計算）基于貨量的保險費(fèi)（按照貨值計算）RSO加盟費(fèi)散貨包裝費(fèi)

盈利模式基于交易平臺的收入來源保險代理費(fèi)GPS終端使用費(fèi)團(tuán)購折扣收入廣告收入

內(nèi)容提要公司商業(yè)模式

網(wǎng)絡(luò)布局

管理架構(gòu)

收費(fèi)模式

競爭優(yōu)勢

競爭優(yōu)勢一體化物流交換平臺-LLP覆蓋全國的集合物流交換服務(wù)，為合作伙伴提供完善的發(fā)展支持供應(yīng)鏈的解決方案和優(yōu)化，幫助客戶和合作伙伴獲得成功全國密集的網(wǎng)絡(luò)和統(tǒng)一的服務(wù)系統(tǒng)化的打造全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和能力，網(wǎng)絡(luò)覆蓋4-5級城市。統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)的一站式服務(wù)體系。多品牌的服務(wù)體系滿足不同細(xì)分市場客戶的需求強(qiáng)大的信息技術(shù)開發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力–LLIP基于互聯(lián)網(wǎng)的綜合信息服務(wù)平臺（SaaS,

Apps）提供多方協(xié)同（RSO，客戶，會員，物流服務(wù)商)的TMS,GPS,OMS,一流的管理和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)高素質(zhì)的綜合物流和IT資深專家團(tuán)隊(duì)。強(qiáng)大的執(zhí)行和管理能力創(chuàng)新的商業(yè)模式、資源整合和管理的能力。服務(wù)客戶和合作伙伴，持續(xù)創(chuàng)新，誠信，追求卓越的企業(yè)文化幫助客戶和合作伙伴成功，成為長期戰(zhàn)略合作伙伴合作伙伴成功，我們成功上海公司發(fā)展規(guī)劃第一階段目標(biāo)（2011年）完成上海公司內(nèi)部結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)完成上海公司組織架構(gòu)的建設(shè)并形成面向客戶的中國直通車產(chǎn)品銷售能力，運(yùn)營保障能力和面向合作伙伴的加盟體系拓展能力完成20條以上中國直通車干線加盟完成100個RSO的加盟完成所有合作伙伴專線寶終端的系統(tǒng)覆蓋啟動實(shí)體貨物交換平臺的選址和準(zhǔn)備工作第二階段目標(biāo)（2012