汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換任務(wù)要求1.知道氧傳感器的作用、種類和工作原理；2.分析發(fā)動機開環(huán)控制和閉環(huán)控制對發(fā)動機的影響；3.正確檢測氧傳感器的波形并根據(jù)波形判斷氧傳感器是否損壞；4.分析由氧傳感器引起的故障汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及1任務(wù)要求1.知道氧傳感器的作用、種類和工作原理；2.分析發(fā)動機開環(huán)控制和閉環(huán)控制對發(fā)動機的影響；3.正確檢測氧傳感器的波形并根據(jù)波形判斷氧傳感器是否損壞；4.分析由氧傳感器引起的故障任務(wù)要求理論知識1.氧傳感器的安裝位置2.氧傳感器作用、種類和工作原理3.氧傳感器的檢測理論知識1.氧傳感器的安裝位置1.氧傳感器的安裝位置氧傳感器多數(shù)安裝在排氣歧管上，但具體的安裝位置和安裝數(shù)量隨發(fā)動機的不同而不同。氧傳感器的安裝位置如下圖所示。1.氧傳感器的安裝位置奧迪A6的氧傳感器安裝位置圖奧迪A6的氧傳感器安裝位置圖2.氧傳感器作用、種類和工作原理1）氧化鋯式氧傳感器2）氧化鈦式氧傳感器2.氧傳感器作用、種類和工作原理1）氧化鋯式氧傳感器氧化鋯式氧傳感器的基本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質(zhì)），亦稱鋯管（下圖）。1）氧化鋯式氧傳感器1-保護套管；2-內(nèi)表面鉑電極層；3-氧化鋯陶瓷體；4-外表面鉑電極層；5-多孔氧化鋁保護層；6-線束接頭1-保護套管；2-內(nèi)表面鉑電極層；3-氧化鋯陶瓷體；4-外表早期使用的氧傳感器靠排氣加熱，這種傳感器必須在發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能開始工作，它只有1根接線與ECU相連（圖a）。現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器（圖b）。早期使用的氧傳感器靠排氣加熱，這種傳感器必須在發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)1-保護套管；2-廢氣；3-鋯管；4-電極；5-彈簧；6-絕緣體；7-信號輸出導(dǎo)線；8-空氣；9-搭鐵；10-加熱器接線端；11-信號輸出端；12-加熱器1-保護套管；2-廢氣；3-鋯管；4-電極；鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入其中的氧氣，在溫度較高時發(fā)生電離。由于鋯管內(nèi)、外側(cè)氧含量不一致，存在濃度差，因而氧離子從大氣側(cè)向排氣一側(cè)擴散，從而使鋯管成為一個微電池，在兩鉑極間產(chǎn)生電壓（下圖）。鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入其中的氧氣，在溫度較高時發(fā)生電離。氧傳感器的工作原理氧傳感器的工作原理2）氧化鈦式氧傳感器氧化鈦式氧傳感器是利用二氧化鈦材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性制成的，又稱電阻型氧傳感器。二氧化鈦式氧傳感器的前端的護罩內(nèi)是一個二氧化鈦厚膜元件（下圖）。2）氧化鈦式氧傳感器氧化鈦式氧傳感器

1-保護套管；2-連接線；3-二氧化鈦厚膜元件氧化鈦式氧傳感器

1-保護套管；2-連接線；二氧化鈦式氧傳感器工作原理

1-氧化鈦式氧傳感器；2-1V電壓端子；3-ECU；4-輸出電壓端子二氧化鈦式氧傳感器工作原理

1-氧化鈦式氧傳感器；2-1V電3.氧傳感器的檢測

1）氧傳感器加熱器電阻的檢測2）氧傳感器反饋電壓的檢測3）氧傳感器信號波形的檢測及分析3.氧傳感器的檢測氧傳感器的基本電路如下圖所示。1-主繼電器；2-氧傳感器；3-發(fā)動ECU氧傳感器的基本電路如下圖所示。1）氧傳感器加熱器電阻的檢測點火開關(guān)置于“OFF”，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω擋測量氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子（上頁圖的端子1和2）間的電阻（下圖），其電阻值應(yīng)符合標(biāo)準值4~40Ω。測量后，接好氧傳感器線束連接器，以便作進一步的檢測。1）氧傳感器加熱器電阻的檢測測量氧傳感器加熱電阻測量氧傳感器加熱電阻2）氧傳感器反饋電壓的檢測（1）豐田V形六缸發(fā)動機氧傳感器反饋電壓檢測。①將發(fā)動機熱車至正常工作溫度（或起動后以2500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運轉(zhuǎn)2min）。②把電壓表的負極測筆接故障診斷插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負極，正極測筆接故障檢測插座內(nèi)的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的引出線,如下圖。2）氧傳感器反饋電壓的檢測汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換課件③讓發(fā)動機以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運轉(zhuǎn)，同時檢查電壓表指針能否在0~1V之間來回擺動，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧傳感器的反饋電壓將在0.4V上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。③讓發(fā)動機以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運轉(zhuǎn)，同時檢查電④若電壓表指針在10s內(nèi)的擺動次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常；電壓表指針若在10s內(nèi)的擺動次數(shù)少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常；若電壓表指針變化依舊緩慢，則為氧傳感器損壞或ECU反饋控制電路有故障。④若電壓表指針在10s內(nèi)的擺動次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳氧傳感器是否損壞，可按下述方法檢查：①拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與ECU連接，將電壓表的正極測筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接（下圖）氧傳感器是否損壞，可按下述方法檢查：②發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，此時，電壓表讀數(shù)應(yīng)下降到0.1~0.3V。③接上脫開的曲軸箱通風(fēng)管或真空軟管，再拔下冷卻液溫度傳感器接頭，且用一個4~8kΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器（或堵住空氣濾清器的進氣口），人為地形成濃混合氣，此時，電壓表讀數(shù)應(yīng)上升到0.8~1.0V。②發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風(fēng)管或其他真氧傳感器的檢測程序如下圖所示。氧傳感器的檢測程序如下圖所示。汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換課件（2）豐田COROLLA車4A-C、4A-GE和4A-FE發(fā)動機氧傳感器的檢測。①將發(fā)動機在2500r/min的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)90s以上，使發(fā)動機熱車至正常工作溫度，并將電壓表的正極測筆和4A-C發(fā)動機的故障診斷插座的OX插孔（4A-GE發(fā)動機故障診斷插座的E1插孔）連接，負極測筆和E（4A-GE發(fā)動機故障診斷插座的VF插孔）連接，如下圖所示。（2）豐田COROLLA車4A-C、4A-GE和4A-FE發(fā)氧傳感器的測試

a）4A-GE發(fā)動機；b）4A-C發(fā)動機氧傳感器的測試

a）4A-GE發(fā)動機；b）4A-C發(fā)動機②對4A-C發(fā)動機，應(yīng)在保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500r/min時檢測，電壓表指針若在10s內(nèi)和0~6V范圍內(nèi)擺動8次以上，則氧傳感器工作正常。否則，應(yīng)仔細地檢查系統(tǒng)的導(dǎo)線和接頭。③對4A-GE發(fā)動機，在保持發(fā)動機2500r/min的同時，用導(dǎo)線跨接故障診斷插座上的T和E1插孔，然后用電壓表測量。②對4A-C發(fā)動機，應(yīng)在保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500r/min時④對4A-FE發(fā)動機，其檢測方法如下：從傳感器起，順著導(dǎo)線找到第一個接頭，并清潔導(dǎo)線以便識別導(dǎo)線的顏色（下圖）；然后，使發(fā)動機以1200r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)2min以上，并保持這一轉(zhuǎn)速。④對4A-FE發(fā)動機，其檢測方法如下：從傳感器起，順著導(dǎo)線找1-氧傳感器；2-接頭；3-發(fā)動機搭鐵線；4-電子控制單元1-氧傳感器；2-接頭；3-發(fā)動機搭鐵線；4-電子控制單元將電壓表的正極測筆插入黑色導(dǎo)線接頭的背面，電壓表的負極測筆搭鐵，此時，電壓表讀數(shù)應(yīng)在0~1V之間，如果電壓不在0~1V范圍內(nèi)，則脫開氧傳感器接頭，用一根跨接導(dǎo)線將黑色導(dǎo)線和搭鐵線連接起來，再用電壓表測量，讀數(shù)應(yīng)小于0.2V。將電壓表的正極測筆插入黑色導(dǎo)線接頭的背面，電壓表的負極測筆搭（3）北京切諾基氧傳感器的檢測。北京切諾基采用的是帶加熱元件的氧傳感器。它與ECU的連接如下圖所示。（3）北京切諾基氧傳感器的檢測。北京切諾基采用的是帶加熱元件1-氧傳感器；2-ECU；3-比較器；4-燃油泵繼電器；5-加熱元件1-氧傳感器；2-ECU；3-比較器；該傳感器可用DRBII或DRBⅢ測試儀進行測試，如果沒有則可采用下述測試方法：①用高阻抗數(shù)字式萬用表Ω擋對氧傳感器進行測試，拔下氧傳感器線束插頭，測試傳感器A、B端子間的電阻值。②對氧傳感器的輸出電壓進行測試，良好的氧傳感器，在接線正常情況下，當(dāng)發(fā)動機處于正常工作溫度且穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，氧傳感器端子C、D間的電壓值應(yīng)為0~1V。該傳感器可用DRBII或DRBⅢ測試儀進行測試，如果沒有則可3）氧傳感器信號波形的檢測及分析（1）基本概念：①上流動系統(tǒng)（UpstreamSystem）。上流動系統(tǒng)是指在氧傳感器之前的影響尾氣的所有機械部件和電子部件。3）氧傳感器信號波形的檢測及分析②下流動系統(tǒng)（DownstreamSystem）。下流動系統(tǒng)是指位于氧傳感器后面的排氣系統(tǒng)部件，包括三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣管和消聲器等。③閉環(huán)（CloseLoop）。閉環(huán)是指發(fā)動機ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號不斷地調(diào)整混合氣的空燃比，使其值符合規(guī)定。用波形測試設(shè)備測得的發(fā)動機起動后的氧傳感器輸出的信號電壓波形如下圖所示。②下流動系統(tǒng)（DownstreamSystem）。下流動系統(tǒng)發(fā)動機起動后的氧傳感器輸出的信號電壓波形發(fā)動機起動后的氧傳感器輸出的信號電壓波形（2）氧傳感器信號波形的檢測與分析。測試氧傳感器信號波形有2種常用的方法：丙烷加注法和急加速法。①丙烷加注法檢測氧傳感器信號波形及波形分析。按照波形測試設(shè)備使用手冊連接好波形測試設(shè)備。（2）氧傳感器信號波形的檢測與分析。測試氧傳感器信號波形有2測試步驟：a.連接并安裝加注丙烷的工具。b.把丙烷接到真空管入口處（對于有PCV系統(tǒng)或制動助力系統(tǒng)的汽車應(yīng)在其連接完好的條件下進行測試）。c.接上并設(shè)置好波形測試設(shè)備。d.起動發(fā)動機，并使發(fā)動機在2500r/min下運轉(zhuǎn)2~3min。測試步驟：e.使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。f.打開丙烷開關(guān)，加注丙烷，直到氧傳感器輸出的信號電壓升高，此時一個運行正常的燃油反饋控制系統(tǒng)會試圖將氧傳感器的信號電壓向變小的方向拉回；再繼續(xù)緩慢地加注丙烷，直到該系統(tǒng)失去將混合氣變稀的能力；再繼續(xù)加注丙烷，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降100~200r/min。這個操作步驟須在20~25s內(nèi)完成。e.使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。g.迅速把丙烷輸入端移離真空管，以造成極大的瞬時真空泄漏，再關(guān)閉丙烷開關(guān)。h.待信號電壓波形移動到波形測試設(shè)備顯示屏的中央位置時鎖定波形，測試完成。一個好的氧傳感器應(yīng)輸出如下圖所示的信號電壓波形，其3個參數(shù)值須符合下表所列的值。g.迅速把丙烷輸入端移離真空管，以造成極大的瞬時真空泄漏，再序號測量參數(shù)允許范圍1最高信號電壓（左側(cè)波形）大于850mV2最低信號電壓（右側(cè)波形）75～175mV3混合氣從濃到稀的最大允許響應(yīng)時間(波形中間部分)

小于100ms(波形中在300～600mV之間的下降段應(yīng)該是上下垂直的)

氧傳感器信號波形參數(shù)標(biāo)準序號測量參數(shù)允許范圍1最高信號電壓大于8

氧傳感器標(biāo)準信號電壓波形

A-最高信號電壓（1.1V）；B-信號的響應(yīng)時間（40ms）；C-最低信號電壓（0V）氧傳感器標(biāo)準信號電壓波形

A損壞的氧傳感器可能輸出如下圖所示的信號電壓波形，最高信號電壓下降至427mV，最低信號電壓小于0V，混合氣從濃到稀時信號的響應(yīng)時間延長約237ms，所以這3個參數(shù)均不符合標(biāo)準。損壞的氧傳感器可能輸出如下圖所示的信號電壓波形，最高信號電壓A-最高信號電壓（427mV）；B-信號的響應(yīng)時間（237ms）；C-最低信號電壓（-130mV）A-最高信號電壓（427mV）；B-信號的響應(yīng)時間（237m②急加速法檢測氧傳感器信號電壓波形及波形分析。對有些汽車，在測試氧傳感器的過程中要用手動真空泵使進氣壓力傳感器內(nèi)的壓力穩(wěn)定，然后再用急加速法來測試氧傳感器。②急加速法檢測氧傳感器信號電壓波形及波形分析。對有些汽車，在急加速法測試步驟如下：a.以2500r/min的轉(zhuǎn)速預(yù)熱發(fā)動機和氧傳感器2~6min，然后再讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)20s；b.在2s內(nèi)將發(fā)動機節(jié)氣門從全閉（怠速）至全開1次，共進行5~6次；c.定住屏幕上的波形（下圖）。接著就可根據(jù)氧傳感器的最高、最低信號電壓值和信號的響應(yīng)時間來判斷氧傳感器的好壞。在信號電壓波形中，上升的部分是急加速造成的，下降的部分是急減速造成的。急加速法測試步驟如下：急加速法測試時氧傳感器的信號電壓波形急加速法測試時氧傳感器的信號電壓波形小提示不要使發(fā)動機空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速超過4000r/min，只要用節(jié)氣門進行急加速和急減速就可以了。小提示相關(guān)鏈接a）開環(huán)控制；b）閉環(huán)控制相關(guān)鏈接想一想氧傳感器在什么工況下是開環(huán)控制？在什么工況下是閉環(huán)控制？想一想本章結(jié)束本章結(jié)束謝謝觀賞謝謝觀賞55汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換任務(wù)要求1.知道氧傳感器的作用、種類和工作原理；2.分析發(fā)動機開環(huán)控制和閉環(huán)控制對發(fā)動機的影響；3.正確檢測氧傳感器的波形并根據(jù)波形判斷氧傳感器是否損壞；4.分析由氧傳感器引起的故障汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及56任務(wù)要求1.知道氧傳感器的作用、種類和工作原理；2.分析發(fā)動機開環(huán)控制和閉環(huán)控制對發(fā)動機的影響；3.正確檢測氧傳感器的波形并根據(jù)波形判斷氧傳感器是否損壞；4.分析由氧傳感器引起的故障任務(wù)要求理論知識1.氧傳感器的安裝位置2.氧傳感器作用、種類和工作原理3.氧傳感器的檢測理論知識1.氧傳感器的安裝位置1.氧傳感器的安裝位置氧傳感器多數(shù)安裝在排氣歧管上，但具體的安裝位置和安裝數(shù)量隨發(fā)動機的不同而不同。氧傳感器的安裝位置如下圖所示。1.氧傳感器的安裝位置奧迪A6的氧傳感器安裝位置圖奧迪A6的氧傳感器安裝位置圖2.氧傳感器作用、種類和工作原理1）氧化鋯式氧傳感器2）氧化鈦式氧傳感器2.氧傳感器作用、種類和工作原理1）氧化鋯式氧傳感器氧化鋯式氧傳感器的基本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質(zhì)），亦稱鋯管（下圖）。1）氧化鋯式氧傳感器1-保護套管；2-內(nèi)表面鉑電極層；3-氧化鋯陶瓷體；4-外表面鉑電極層；5-多孔氧化鋁保護層；6-線束接頭1-保護套管；2-內(nèi)表面鉑電極層；3-氧化鋯陶瓷體；4-外表早期使用的氧傳感器靠排氣加熱，這種傳感器必須在發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能開始工作，它只有1根接線與ECU相連（圖a）?，F(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器（圖b）。早期使用的氧傳感器靠排氣加熱，這種傳感器必須在發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)1-保護套管；2-廢氣；3-鋯管；4-電極；5-彈簧；6-絕緣體；7-信號輸出導(dǎo)線；8-空氣；9-搭鐵；10-加熱器接線端；11-信號輸出端；12-加熱器1-保護套管；2-廢氣；3-鋯管；4-電極；鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入其中的氧氣，在溫度較高時發(fā)生電離。由于鋯管內(nèi)、外側(cè)氧含量不一致，存在濃度差，因而氧離子從大氣側(cè)向排氣一側(cè)擴散，從而使鋯管成為一個微電池，在兩鉑極間產(chǎn)生電壓（下圖）。鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入其中的氧氣，在溫度較高時發(fā)生電離。氧傳感器的工作原理氧傳感器的工作原理2）氧化鈦式氧傳感器氧化鈦式氧傳感器是利用二氧化鈦材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性制成的，又稱電阻型氧傳感器。二氧化鈦式氧傳感器的前端的護罩內(nèi)是一個二氧化鈦厚膜元件（下圖）。2）氧化鈦式氧傳感器氧化鈦式氧傳感器

1-保護套管；2-連接線；3-二氧化鈦厚膜元件氧化鈦式氧傳感器

1-保護套管；2-連接線；二氧化鈦式氧傳感器工作原理

1-氧化鈦式氧傳感器；2-1V電壓端子；3-ECU；4-輸出電壓端子二氧化鈦式氧傳感器工作原理

1-氧化鈦式氧傳感器；2-1V電3.氧傳感器的檢測

1）氧傳感器加熱器電阻的檢測2）氧傳感器反饋電壓的檢測3）氧傳感器信號波形的檢測及分析3.氧傳感器的檢測氧傳感器的基本電路如下圖所示。1-主繼電器；2-氧傳感器；3-發(fā)動ECU氧傳感器的基本電路如下圖所示。1）氧傳感器加熱器電阻的檢測點火開關(guān)置于“OFF”，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω擋測量氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子（上頁圖的端子1和2）間的電阻（下圖），其電阻值應(yīng)符合標(biāo)準值4~40Ω。測量后，接好氧傳感器線束連接器，以便作進一步的檢測。1）氧傳感器加熱器電阻的檢測測量氧傳感器加熱電阻測量氧傳感器加熱電阻2）氧傳感器反饋電壓的檢測（1）豐田V形六缸發(fā)動機氧傳感器反饋電壓檢測。①將發(fā)動機熱車至正常工作溫度（或起動后以2500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運轉(zhuǎn)2min）。②把電壓表的負極測筆接故障診斷插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負極，正極測筆接故障檢測插座內(nèi)的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的引出線,如下圖。2）氧傳感器反饋電壓的檢測汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換課件③讓發(fā)動機以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運轉(zhuǎn)，同時檢查電壓表指針能否在0~1V之間來回擺動，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧傳感器的反饋電壓將在0.4V上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。③讓發(fā)動機以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運轉(zhuǎn)，同時檢查電④若電壓表指針在10s內(nèi)的擺動次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常；電壓表指針若在10s內(nèi)的擺動次數(shù)少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常；若電壓表指針變化依舊緩慢，則為氧傳感器損壞或ECU反饋控制電路有故障。④若電壓表指針在10s內(nèi)的擺動次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳氧傳感器是否損壞，可按下述方法檢查：①拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與ECU連接，將電壓表的正極測筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接（下圖）氧傳感器是否損壞，可按下述方法檢查：②發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，此時，電壓表讀數(shù)應(yīng)下降到0.1~0.3V。③接上脫開的曲軸箱通風(fēng)管或真空軟管，再拔下冷卻液溫度傳感器接頭，且用一個4~8kΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器（或堵住空氣濾清器的進氣口），人為地形成濃混合氣，此時，電壓表讀數(shù)應(yīng)上升到0.8~1.0V。②發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風(fēng)管或其他真氧傳感器的檢測程序如下圖所示。氧傳感器的檢測程序如下圖所示。汽車發(fā)動機維修氧傳感器檢測及更換課件（2）豐田COROLLA車4A-C、4A-GE和4A-FE發(fā)動機氧傳感器的檢測。①將發(fā)動機在2500r/min的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)90s以上，使發(fā)動機熱車至正常工作溫度，并將電壓表的正極測筆和4A-C發(fā)動機的故障診斷插座的OX插孔（4A-GE發(fā)動機故障診斷插座的E1插孔）連接，負極測筆和E（4A-GE發(fā)動機故障診斷插座的VF插孔）連接，如下圖所示。（2）豐田COROLLA車4A-C、4A-GE和4A-FE發(fā)氧傳感器的測試

a）4A-GE發(fā)動機；b）4A-C發(fā)動機氧傳感器的測試

a）4A-GE發(fā)動機；b）4A-C發(fā)動機②對4A-C發(fā)動機，應(yīng)在保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500r/min時檢測，電壓表指針若在10s內(nèi)和0~6V范圍內(nèi)擺動8次以上，則氧傳感器工作正常。否則，應(yīng)仔細地檢查系統(tǒng)的導(dǎo)線和接頭。③對4A-GE發(fā)動機，在保持發(fā)動機2500r/min的同時，用導(dǎo)線跨接故障診斷插座上的T和E1插孔，然后用電壓表測量。②對4A-C發(fā)動機，應(yīng)在保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500r/min時④對4A-FE發(fā)動機，其檢測方法如下：從傳感器起，順著導(dǎo)線找到第一個接頭，并清潔導(dǎo)線以便識別導(dǎo)線的顏色（下圖）；然后，使發(fā)動機以1200r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)2min以上，并保持這一轉(zhuǎn)速。④對4A-FE發(fā)動機，其檢測方法如下：從傳感器起，順著導(dǎo)線找1-氧傳感器；2-接頭；3-發(fā)動機搭鐵線；4-電子控制單元1-氧傳感器；2-接頭；3-發(fā)動機搭鐵線；4-電子控制單元將電壓表的正極測筆插入黑色導(dǎo)線接頭的背面，電壓表的負極測筆搭鐵，此時，電壓表讀數(shù)應(yīng)在0~1V之間，如果電壓不在0~1V范圍內(nèi)，則脫開氧傳感器接頭，用一根跨接導(dǎo)線將黑色導(dǎo)線和搭鐵線連接起來，再用電壓表測量，讀數(shù)應(yīng)小于0.2V。將電壓表的正極測筆插入黑色導(dǎo)線接頭的背面，電壓表的負極測筆搭（3）北京切諾基氧傳感器的檢測。北京切諾基采用的是帶加熱元件的氧傳感器。它與ECU的連接如下圖所示。（3）北京切諾基氧傳感器的檢測。北京切諾基采用的是帶加熱元件1-氧傳感器；2-ECU；3-比較器；4-燃油泵繼電器；5-加熱元件1-氧傳感器；2-ECU；3-比較器；該傳感器可用DRBII或DRBⅢ測試儀進行測試，如果沒有則可采用下述測試方法：①用高阻抗數(shù)字式萬用表Ω擋對氧傳感器進行測試，拔下氧傳感器線束插頭，測試傳感器A、B端子間的電阻值。②對氧傳感器的輸出電壓進行測試，良好的氧傳感器，在接線正常情況下，當(dāng)發(fā)動機處于正常工作溫度且穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，氧傳感器端子C、D間的電壓值應(yīng)為0~1V。該傳感器可用DRBII或DRBⅢ測試儀進行測試，如果沒有則可3）氧傳感器信號波形的檢測及分析（1）基本概念：①上流動系統(tǒng)（UpstreamSystem）。上流動系統(tǒng)是指在氧傳感器之前的影響尾氣的所有機械部件和電子部件。3）氧傳感器信號波形的檢測及分析②下流動系統(tǒng)（DownstreamSystem）。下流動系統(tǒng)是指位于氧傳感器后面的排氣系統(tǒng)部件，包括三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣管和消聲器等。③閉環(huán)（CloseLoop）。閉環(huán)是指發(fā)動機ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號不斷地調(diào)整混合氣的空燃比，使其值符合規(guī)定。用波形測試設(shè)備測得的發(fā)動機起動后的氧傳感器輸出的信號電壓波形如下圖所示。②下流動系統(tǒng)（DownstreamSystem）。下流動系統(tǒng)發(fā)動機起動后的氧傳感器輸出的信號電壓波形發(fā)動機起動后的氧傳感器輸出的信號電壓波形（2）氧傳感器信號波形的檢測與分析。測試氧傳感器信號波形有2種常用的方法：丙烷加注法和急加速法。①丙烷加注法檢測氧傳感器信號波形及波形分析。按照波形測試設(shè)備使用手冊連接好波形測試設(shè)備。（2）氧傳感器信號波形的檢測與分析。測試氧傳感器信號波形有2測試步驟：a.連接并安裝加注丙烷的工具。b.把丙烷接到真空管入口處（對于有PCV系統(tǒng)或制動助力系統(tǒng)的汽車應(yīng)在其連接完好的條件下進行測試）。c.接上并設(shè)置好波形測試設(shè)備。d.起動發(fā)動機，并使發(fā)動機在2500r/min下運轉(zhuǎn)2~3min。測試步驟：e.使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。f.打開丙烷開關(guān)，加注丙烷，直到氧傳感器輸出的信號電壓升高，此時一個運行正常的燃油反饋控制系統(tǒng)會試圖將氧傳感器的信號電壓向變小的方向拉回；再繼續(xù)緩慢地加注丙烷，直到該系統(tǒng)失去將混合氣變稀的能力；再繼續(xù)加注丙烷，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降100~200r/min。這個操作步驟須在20~25s內(nèi)完成。e.使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。g.迅速把丙烷輸入端移離真空管，以造成極大的瞬時真空泄漏，再關(guān)閉丙烷開關(guān)。h.待信號電壓波形移動到波形測試設(shè)備顯示