精益物流改善提升生產(chǎn)效率精益物流改善提升生產(chǎn)效率1物流運(yùn)作與工時(shí)損失概述1）物流運(yùn)作過程概述2）BWS和CWS物流改善方向目錄公司物流工時(shí)損失原因分析1）缺料原因數(shù)據(jù)分析2）原因分類及解決措施介紹顯性原因解決介紹1）解決步驟2）專項(xiàng)案例隱性原因解決介紹1）解決步驟2）專項(xiàng)案例物流運(yùn)作與工時(shí)損失概述目錄公司物流工時(shí)損失原因分析2物流運(yùn)作基本策略SCM要素SCM關(guān)鍵點(diǎn)管理指標(biāo)何時(shí)、何地、需要多少量？（需求與預(yù)測(cè)）需求Demand物料Material產(chǎn)能Capacity供應(yīng)鏈的資源經(jīng)營(yíng)能力-人-設(shè)備物料-半成品-成品的庫(kù)存水平物料流與信息流的同步化

物流瓶頸管理

物流速度與批量生產(chǎn)率（營(yíng)收增加）庫(kù)存（庫(kù)存最小化）成本（成本最小化）物流運(yùn)作基本策略SCM要素SCM關(guān)鍵點(diǎn)管理指標(biāo)何時(shí)、何地、需3N+3月生產(chǎn)計(jì)劃N+2日生產(chǎn)計(jì)劃即時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)線信息內(nèi)環(huán)供應(yīng)商外環(huán)供應(yīng)商供應(yīng)商中轉(zhuǎn)庫(kù)日供貨備料準(zhǔn)備通用件專用件看板拉動(dòng)送料序列供貨物料暫存區(qū)窗口時(shí)間控制物料線邊補(bǔ)給緊急物料需求供應(yīng)商職責(zé)物流職責(zé)物流信息支持物流運(yùn)作基本流程供應(yīng)商供應(yīng)收貨倉(cāng)儲(chǔ)分揀投料N+3月生產(chǎn)計(jì)劃N+2日生產(chǎn)計(jì)劃即時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)環(huán)供應(yīng)商外環(huán)供4工藝改善管理改善BWS和CWS物流相關(guān)內(nèi)容BWS和CWS物流相關(guān)內(nèi)容5物流系統(tǒng)改善物流操控改善物流過程BWS和CWS內(nèi)容物流運(yùn)作過程顯性損失CWS隱性損失BWS多余動(dòng)作緊急補(bǔ)料錯(cuò)投、漏投BOM錯(cuò)誤供應(yīng)商缺料零件質(zhì)量物流策略物流系統(tǒng)物流包裝物流過程BWS和CWS內(nèi)容物流運(yùn)作過程顯性損失CWS隱性損失6物流系統(tǒng)改善物流操控改善物流過程BWS和CWS改善方向物流運(yùn)作過程顯性損失CWS隱性損失BWS優(yōu)化物料操控流程建立緊急補(bǔ)料流程縮短緊急響應(yīng)時(shí)間物流工序平衡工作站布置物流包裝提高操控效率PFEP規(guī)劃提升BTS降低DTD物流過程BWS和CWS改善方向物流運(yùn)作過程顯性損失CWS隱性7公司物流工時(shí)損失原因分析工時(shí)損失數(shù)據(jù)分析：物料工時(shí)損失占總工時(shí)損失20%--40%。單位：分鐘單位：%公司物流工時(shí)損失原因分析工時(shí)損失數(shù)據(jù)分析：物料工時(shí)損失占總工8公司物流工時(shí)損失原因分析物料工時(shí)損失顯性原因分析改善措施：1、提升分揀與投料質(zhì)量2、建立緊急響應(yīng)流程3、提升BOM準(zhǔn)確率4、提升BTS與降低DTD。公司物流工時(shí)損失原因分析物料工時(shí)損失顯性原因分析改善措施：9公司物流工時(shí)損失原因分析物料工時(shí)損失隱性原因分析改善措施：1、工藝布局優(yōu)化2、物料操控策略改善3、工作站布置改善4、物流信息系統(tǒng)改善5、包裝容器改善公司物流工時(shí)損失原因分析物料工時(shí)損失隱性原因分析改善措施：10顯性原因解決介紹—解決步驟過程績(jī)效指標(biāo)的設(shè)定、采集與分析跨部門功能小組平臺(tái)搭建跨部門功能小組平臺(tái)搭建失效糾正、改善與實(shí)施結(jié)果通報(bào)顯性原因解決介紹—解決步驟過程績(jī)效指標(biāo)的設(shè)定、采集與分析11顯性原因解決介紹—專項(xiàng)案例全順廠減少物料損失案例強(qiáng)調(diào)小組平臺(tái)解決跨模塊問題的能力，突出響應(yīng)及時(shí)，改善得力，跨區(qū)域運(yùn)作顯性原因解決介紹—專項(xiàng)案例全順廠減少物料損失案例強(qiáng)調(diào)小組平臺(tái)12問題分析線邊缺料三角區(qū)缺件下線車總裝下線FTT缺料影響影響突破口自下而上的改進(jìn)問題分析線邊缺料三角區(qū)缺件下線車總裝下線FTT缺料影響影響突13物料信息物料●缺料提前報(bào)警（負(fù)責(zé)人：生產(chǎn)主管）暫存區(qū)（負(fù)責(zé)人：肖?。﹤}(cāng)庫(kù)（負(fù)責(zé)人：湯晨輝）供應(yīng)鏈物料●每天對(duì)提前下線車進(jìn)行跟蹤和報(bào)警（負(fù)責(zé)人：胡瑜）供應(yīng)鏈總裝涂裝焊裝FAI三角區(qū)CALok缺件物料支持信息信息●每天9：30題做出缺件清單●每天10：30SCM回饋缺料原因●SCM對(duì)每天的缺料問題進(jìn)行分析，并做出周趨勢(shì)以及月趨勢(shì)●二返憑領(lǐng)料單在倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料●超時(shí)車時(shí)事反饋（負(fù)責(zé)人：徐超）補(bǔ)救性措施1-物流流程優(yōu)化物料信息物料●缺料提前報(bào)警物料●每天對(duì)提前下線車進(jìn)14填補(bǔ)物料缺口，防止?jié)L動(dòng)缺料找出缺料原因，督促相關(guān)責(zé)任單位整改保證按時(shí)交車三角區(qū)缺料線邊找料補(bǔ)裝線邊缺料×補(bǔ)救性措施2-三角區(qū)缺料控制填補(bǔ)物料缺口，防止?jié)L動(dòng)缺料三角區(qū)缺料線邊找料補(bǔ)裝線邊缺料×補(bǔ)15工藝平面布置圖實(shí)施步驟（按“3班，年時(shí)基數(shù)245天，每班工作時(shí)間405分鐘，開動(dòng)率90%”計(jì)算）2）依據(jù)N800零件三維圖及零件尺寸估算N800零件料架尺寸。-08KaiYunJVMainSiteSubtotal共設(shè)置10個(gè)有效工位，之間采用板鏈輸送方式。內(nèi)/外排序物料案例——說明物流信息系統(tǒng)改善1、側(cè)圍線：共設(shè)置4個(gè)工位，之間采用往復(fù)線輸送方式。(1)供應(yīng)商外排序：64個(gè)零件第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名補(bǔ)救性措施3-總裝缺料控制后圍總成區(qū)物料流與信息流的同步化工藝布局總體方案如下：T內(nèi)飾線91米，18個(gè)工位，節(jié)拍4.④消除裝配工人至?xí)捍鎱^(qū)取料帶來的工時(shí)浪費(fèi)步驟二：按工藝流程完成N800焊裝線初步布置物流部包裝改善--五步法物料按裝車順序擺放投料補(bǔ)救性措施3-總裝缺料控制緊缺物料走緊急流程，保證生產(chǎn)通過提前報(bào)警及加強(qiáng)巡線保證后續(xù)物料對(duì)每天缺料原因進(jìn)行確認(rèn)和分析建立總裝下線缺料影響FTT數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)FTT缺料原因進(jìn)行分類，建立周分析報(bào)表及月度分析報(bào)表對(duì)每月前幾項(xiàng)問題進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，督促相關(guān)責(zé)任單位整改補(bǔ)救性措施3-總裝缺料控制工藝平面布置圖實(shí)施步驟緊缺物料走緊急流程，保證生產(chǎn)補(bǔ)救性措施16●涂裝每天超時(shí)車跟蹤及報(bào)警、涂裝上線轉(zhuǎn)間情況記錄●焊裝平臺(tái)庫(kù)存車跟蹤預(yù)防性措施保證BTS及DTD●涂裝每天超時(shí)車跟蹤及報(bào)警、涂裝上線轉(zhuǎn)間情況記錄預(yù)防性措施17隱性原因解決介紹—解決步驟物流策略定義和物流運(yùn)作規(guī)劃新品開發(fā)項(xiàng)目物流規(guī)劃跨部門功能小組平臺(tái)搭建量產(chǎn)車型的物流優(yōu)化運(yùn)作績(jī)效展示隱性原因解決介紹—解決步驟物流策略定義和物流運(yùn)作規(guī)劃新品18隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例1合資總裝拉動(dòng)式供料改善案例直接工人非必要工時(shí)降低善隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例1合資總裝拉動(dòng)式供料改善案例直接工19公司產(chǎn)能提升與新品投產(chǎn)，JV總裝線邊的物流運(yùn)作面臨極大挑戰(zhàn)。JV主廠區(qū)基本銷量計(jì)劃

2010201120122013201420152016201720182019

-KaiYun(ExportOnly)1025000000000-08KaiYun103601040035003500000000-N601956712004115651500000000-N600138001480000000000-N800024442411149246580656596171077731047657980072-N90010289139681859421011210942432226831293633062031261-YunBa44223300000000N線45483538495777075257791599028397908102467107199111333

Cargo線00002300990019600173001900019300-Baodian1593192124040000000-N301-Pickup21073203971818011200000000-N301-SUV100012009500000000-N350(Pickup)9648144761908430387414124326645177469714765849109-N350(SUV)33037357776288568929875186159162964310058T線36617453514838050443503415201753792561335730159167JVMainSiteSubtotal8210099200106150125700131800152200171300175900183500189800N350開發(fā)節(jié)點(diǎn)2009.10(11)2009.12(1)2009.122010.32010.42010.72010.9CPTTO1TTO2CCLRPPLSJOB#1N800開發(fā)節(jié)點(diǎn)2009.72009.92009.112010.32010.72011.32011.6PATCSTPRCPCCLSJOB#12008.102009.4背景公司產(chǎn)能提升與新品投產(chǎn)，JV總裝線邊的物流運(yùn)作面臨極大挑戰(zhàn)。20T內(nèi)飾線91米，18個(gè)工位，節(jié)拍4.26分鐘/臺(tái)，56個(gè)操作工（平均3.1人/工位），線邊物料約4.3小時(shí)存量（折合50臺(tái)套）。N內(nèi)飾線82米，26個(gè)工位，節(jié)拍3.5分鐘/臺(tái)，共93個(gè)操作工（平均3.5人/工位），線邊物料約3.3小時(shí)存量（折合45臺(tái)套）。料架（個(gè)）預(yù)裝臺(tái)(個(gè)）工具(個(gè)）總面積M2已使用面積M2面積利用率剩余面積M2T內(nèi)飾北側(cè)4872761.242.569.4%9.5T內(nèi)飾南側(cè)500063.861.195.8%0N內(nèi)飾北側(cè)633286.682.895.6%0N內(nèi)飾南側(cè)632382.871.892.3%3N350投產(chǎn)T內(nèi)飾線邊面積缺口18M2N800投產(chǎn)N內(nèi)飾線邊面積缺口20M2T內(nèi)飾線N內(nèi)飾線物流面臨的困難T內(nèi)飾線91米，18個(gè)工位，節(jié)拍4.26分鐘/臺(tái)，56個(gè)操作21Updatedon19/03/09生產(chǎn)線上的操作者每個(gè)零件有兩箱在線邊從該工位上收集空箱，送回空箱,讀取物料標(biāo)簽分揀工根據(jù)物料標(biāo)簽從暫存區(qū)中取出新的物料投料工投料上線，取回已使用完的空箱12345物料看板拉動(dòng)Twobin適合中小件物料當(dāng)線邊操作工上用剩最后X個(gè)零件時(shí),操作工按下按鈕1234567891011121314151617181920212212物料請(qǐng)料燈箱啟動(dòng)投料工獲取信息，按下請(qǐng)料燈箱按鈕確認(rèn)物料正在投料。3投料工從倉(cāng)庫(kù)中取物料。4投料工送回空的物料架，接收下一個(gè)呼叫信息。投料工投料上線，并取走空料架，按下線邊呼叫按鈕確認(rèn)物料已經(jīng)配送。65物料呼叫拉動(dòng)模式灣省適合大件且線邊每個(gè)品種有場(chǎng)地的物料KIT拉動(dòng)模式—生產(chǎn)線車型多，中小體積零件，物料品種多且線邊場(chǎng)地緊張SMART排序拉動(dòng)適合大件且線邊無每個(gè)品種場(chǎng)地的物料拉動(dòng)式物料操控策略Updatedon19/03/09生產(chǎn)線上的操作22

PBS掃描點(diǎn)供應(yīng)商（4）供應(yīng)商看板拉動(dòng)：115個(gè)零件呼叫按燈CCCCDDFillActiveFillActiveFillActiveA-01A-03AAAAAAAAAAAA{BBCCBBBBBBBBDDDDDDCCCCCCPartCPartBPartAPartDDDPartNumberSMARTNoMarketAddressLineSideAddressF7C6-5422401-AG000122DTL-A-02E26-N-010F8C6-5426075-AA005126DTL-A-03E27-S-020F7C6-5467934-AB003412DTL-A-01E26-N-030AAAABBFFFEDDDDDDCCCCDDAAAABBFFFFillActiveFillActiveAA-03AAAAAAAAAAAA{BBCCBBBBBBBBDDDCCCCCCPartCPartAPartDDD(3)呼叫拉動(dòng)：826個(gè)零件(1)

供應(yīng)商外排序：64個(gè)零件(2)物流內(nèi)排序：215個(gè)零件CCCCDD呼叫燈箱看板箱(5)物流內(nèi)部看板拉動(dòng)：0個(gè)零件供應(yīng)商按計(jì)劃交付JV總裝現(xiàn)有8968個(gè)零件，已有的物料拉動(dòng)方式有：序列、呼叫、看板，KIT（2009年6月新增），拉動(dòng)率15.3%。其他84.7%零件以日投料單按輪次投料。(6)KIT拉動(dòng)：152個(gè)零件物料操控策略現(xiàn)狀

PBS掃描點(diǎn)供應(yīng)商（4）供應(yīng)商看板拉動(dòng)：115個(gè)零件呼23KIT小車單臺(tái)套供料Updatedon19/03/09分揀工按KIT料單分揀KIT料單夾在小車上牽引車5臺(tái)套配送KIT小車掛上線邊車身吊具KIT小車與吊具隨行，裝配工就近取料KittingIAA運(yùn)作介紹比較項(xiàng)目改善前改善后效果分析場(chǎng)地面積儲(chǔ)存區(qū)面積線邊儲(chǔ)存區(qū)33.5m2線邊儲(chǔ)存區(qū)22.9m2減少10.6m2分揀區(qū)31m2分揀區(qū)71m2增加40m2人員工時(shí)裝配操作工工時(shí)3495s/臺(tái)3432s/臺(tái)減少63s/臺(tái)（折合2.8小時(shí)/天）KIT零件分揀工時(shí)12.2小時(shí)32小時(shí)增加19.8小時(shí)（3人）（總裝內(nèi)部?jī)?yōu)化解決）工裝費(fèi)用KIT車及總裝改造投資0KIT車：4.41萬元總裝改造：2.1萬元增加6.52萬元新品工裝投資（N350新品項(xiàng)目)5.59萬元0萬元減少5.59萬元庫(kù)存線邊物料庫(kù)存占用資金35739.5元714.8元減少35024.7元KIT小車單臺(tái)套供料Updatedon19/03/24拉動(dòng)式改善措施—N/T內(nèi)飾線T內(nèi)飾線拉動(dòng)式改善后，能滿足N350運(yùn)作需求。N內(nèi)飾線拉動(dòng)式改善后，能滿足N800運(yùn)作需求。新發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線拉動(dòng)式改善后，能滿足N/T共線及新品投產(chǎn)運(yùn)作需求。T內(nèi)飾線N內(nèi)飾線新發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線N/T內(nèi)飾線及發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線未來KIT運(yùn)作規(guī)劃拉動(dòng)式改善措施—N/T內(nèi)飾線T內(nèi)飾線拉動(dòng)式改善后，能滿足N325

拉動(dòng)式供料改善目標(biāo)

PBS掃描點(diǎn)供應(yīng)商(4)供應(yīng)商看板拉動(dòng)：130個(gè)零件呼叫按燈CCCCDDFillActiveFillActiveFillActiveA-01A-03AAAAAAAAAAAA{BBCCBBBBBBBBDDDDDDCCCCCCPartCPartBPartAPartDDDPartNumberSMARTNoMarketAddressLineSideAddressF7C6-5422401-AG000122DTL-A-02E26-N-010F8C6-5426075-AA005126DTL-A-03E27-S-020F7C6-5467934-AB003412DTL-A-01E26-N-030AAAABBFFFEDDDDDDCCCCDDAAAABBFFFFillActiveFillActiveAA-03AAAAAAAAAAAA{BBCCBBBBBBBBDDDCCCCCCPartCPartAPartDDD(3)呼叫拉動(dòng)：1399個(gè)零件(1)

供應(yīng)商外排序：155個(gè)零件(2)物流內(nèi)排序：241個(gè)零件CCCCDD呼叫燈箱看板箱(5)物流內(nèi)部看板拉動(dòng)：1279個(gè)零件供應(yīng)商按計(jì)劃交付(6)KIT拉動(dòng)：1317個(gè)零件共計(jì)8968個(gè)零件，ILVS零件396個(gè)，Twobin零件1279個(gè)，呼叫零件1399個(gè)，KIT零件1317個(gè)拉動(dòng)率49%，其他51%零件以日投料單按輪次投料。

拉動(dòng)式供料改善目標(biāo)PBS掃描點(diǎn)供應(yīng)商(4)供應(yīng)商看板26拉動(dòng)式改善效果運(yùn)行軌道KIT小車快速連接與軌道裝置掛鉤通過水平移動(dòng)快速實(shí)現(xiàn)通過腳踩方便實(shí)現(xiàn)拖掛拉動(dòng)式改善效果運(yùn)行軌道KIT小車快速連接與軌道裝置掛鉤通過水27拉動(dòng)式改善效果改善前T內(nèi)飾線北側(cè)改善后T內(nèi)飾線北側(cè)采用KIT與TWO供料方式，取消線邊原有料架線邊擺放較多料架拉動(dòng)式改善效果改善前T內(nèi)飾線北側(cè)改善后T內(nèi)飾線北側(cè)采用KIT28③實(shí)際上線車體信息指導(dǎo)供應(yīng)商按序送料，避免不用物料占用場(chǎng)地及降低缺料風(fēng)險(xiǎn)工藝平面布置圖實(shí)施步驟第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名物流部包裝改善--五步法SMART系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例4工藝平面布置圖實(shí)施原則工藝平面布置圖實(shí)施步驟2、N800窄/中/寬，3班年產(chǎn)量：80000（臺(tái)/年）小組討論，確定最終包裝改善范圍(3)呼叫拉動(dòng)：826個(gè)零件（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）工藝平面布置圖實(shí)施步驟改善前標(biāo)小件按計(jì)劃投料新發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線拉動(dòng)式改善后，能滿足N/T共線及新品投產(chǎn)運(yùn)作需求。(2)物流內(nèi)排序：215個(gè)零件第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名（按“3班，年時(shí)基數(shù)245天，每班工作時(shí)間405分鐘，開動(dòng)率90%”計(jì)算）物流瓶頸管理過程績(jī)效指標(biāo)的設(shè)定、采集與分析物流部包裝改善--五步法拉動(dòng)式改善效果改善前主線束按輪次投料改善后主線束序列投料物料按裝車順序擺放投料物料集中擺放投料127456310981211151413161817③實(shí)際上線車體信息指導(dǎo)供應(yīng)商按序送料，避免不用物料占用場(chǎng)地及29改善前標(biāo)小件按計(jì)劃投料改善后標(biāo)小件TWO供料標(biāo)小件料架集中布置標(biāo)小件料架分散布置拉動(dòng)式改善效果改善前標(biāo)小件按計(jì)劃投料改善后標(biāo)小件TWO供料標(biāo)小件料架集中布30拉動(dòng)式改善效果收益內(nèi)容改善前改善后效果分析場(chǎng)地面積T儲(chǔ)存區(qū)面積線邊儲(chǔ)存區(qū)125m2線邊儲(chǔ)存區(qū)95m2減少30m2分揀區(qū)31m2分揀區(qū)246m2增加215m2N儲(chǔ)存區(qū)面積線邊儲(chǔ)存區(qū)153m2線邊儲(chǔ)存區(qū)103m2減少50m2分揀區(qū)46m2分揀區(qū)428m2增加382m2人員工時(shí)T裝配工工時(shí)12713秒/臺(tái)12058秒/臺(tái)減少655秒/臺(tái)（折合29小時(shí)/天）N裝配工工時(shí)34755秒/臺(tái)33428秒/臺(tái)減少1327秒/臺(tái)（折合59小時(shí)/天）TKIT件分揀工時(shí)（56個(gè)）22.9小時(shí)64小時(shí)增加41.1小時(shí)/天（5人，總裝內(nèi)部?jī)?yōu)化解決）NkIT件分揀工時(shí)（約92個(gè)）34.35小時(shí)96小時(shí)增加61.65小時(shí)（7人）工裝費(fèi)用KIT車投資010.8萬元（T）12萬元（N）增加22.8萬元N350新品工裝投資13.3萬元0減少13.3萬元N800新品工裝投資17.72萬元0減少17.72萬元庫(kù)存T線KIT件庫(kù)存占用資金66515.5元（50臺(tái)）1330.3元減少65185.2元N線KIT件庫(kù)存占用資金82224元（45臺(tái)）1827.2元減少80396.8元拉動(dòng)式改善效果收益內(nèi)容改善前改善后效果分析場(chǎng)地面積T儲(chǔ)存區(qū)面31隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例2N800焊裝線平面布置案例物流布置的優(yōu)化，降低生產(chǎn)線工人和物流投料工時(shí)隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例2N800焊裝線平面布置案例物流布321、N800先后開發(fā)窄體、中體、寬體，共七種車型：2、N800窄/中/寬，3班年產(chǎn)量：80000（臺(tái)/年）

單班：111臺(tái)/班

節(jié)拍：198秒/臺(tái)

（按“3班，年時(shí)基數(shù)245天，每班工作時(shí)間405分鐘，開動(dòng)率90%”計(jì)算）車型單排雙排排半窄體√√中體√√√寬體√√背景—制造策略1、N800先后開發(fā)窄體、中體、寬體，共七種車型：車型單排雙33背景—可利用場(chǎng)地區(qū)域劃分區(qū)域說明區(qū)域面積區(qū)域功能區(qū)域一沖壓中沖車間114m*47.5m=5415㎡主生產(chǎn)線區(qū)域二N900部分區(qū)域18m*8m=108㎡4套夾具區(qū)域三N350部分區(qū)域78m*24m+36m*6.5m=2106㎡車門生產(chǎn)區(qū)N350焊接線N800區(qū)域三馬路

PK焊接線N800區(qū)域一N900焊接線N800區(qū)域二

老N焊接線背景—可利用場(chǎng)地區(qū)域劃分區(qū)域說明區(qū)域面積區(qū)域功能區(qū)域一沖34建立物流工作平臺(tái)關(guān)鍵參數(shù)與平面布置規(guī)劃包裝規(guī)劃物流部：張慧敏、白莉萍車身廠：張文權(quán)、黃斌、劉芳、趙曉翠沖壓廠：陳明、聶磊、高朋紅、高盛云沖壓工藝：李海全物流部：汪培育制造部：曾曉斌車身廠：徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠沖壓廠：聶磊、高朋紅線邊規(guī)劃車身廠：劉芳、黃斌、徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠沖壓廠：聶磊、高盛云、高朋紅物流部：周媛、熊建琴倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃物流部：周媛、熊建琴?zèng)_壓廠：高盛云、高朋紅組長(zhǎng)：劉奕清支持人物流部：姚賢濤制造部：馬堅(jiān)車身廠：萬勇前沖壓廠:占立新信息系統(tǒng)規(guī)劃車身廠：黃斌、李峻沖壓廠：聶磊、高朋紅建立物流工作平臺(tái)關(guān)鍵參數(shù)與包裝規(guī)劃物流部：張慧敏、白莉萍物流35總圖規(guī)劃的原則

在滿足生產(chǎn)節(jié)拍和工藝要求的前提下：

1）物料移動(dòng)距離最短，物料轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)最少，物流路線交叉最少。2）線邊產(chǎn)品架數(shù)量最優(yōu)，物料線邊占用場(chǎng)地最少。3）工藝夾具最少、主線工位最少，投資成本最優(yōu)。

規(guī)劃假設(shè)前提

1）依據(jù)工藝提供的工藝路線清單建立PFEP主文檔。2）依據(jù)N800零件三維圖及零件尺寸估算N800零件料架尺寸。3）依據(jù)工藝結(jié)構(gòu)樹及工藝路線，按單班27000臺(tái)/年，198秒/臺(tái)計(jì)算物流流量。工藝平面布置圖實(shí)施原則總圖規(guī)劃的原則工藝平面布置圖實(shí)施原則36工藝平面布置圖實(shí)施步驟步驟一：編制物流規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃步驟二：按工藝流程完成N800焊裝線初步布置步驟三：物流PFEP關(guān)鍵參數(shù)規(guī)劃步驟四：內(nèi)部物流流量分析步驟五：焊裝工藝優(yōu)化步驟六：依據(jù)物流及工藝輸入，完成N800焊裝線平面圖調(diào)整優(yōu)化步驟七：依據(jù)JPS評(píng)審及焊裝線施工要求，完成N800焊裝線平面圖細(xì)化工藝平面布置圖實(shí)施步驟步驟一：編制物流規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃步驟二：37第一步：制定N800車身線物流工作計(jì)劃工藝平面布置圖實(shí)施步驟第一步：制定N800車身線物流工作計(jì)劃工藝平面布置圖實(shí)施步驟38第二步:依據(jù)工藝流程完成N800焊裝線初步布置圖工藝平面布置圖實(shí)施步驟焊接主生產(chǎn)線第二步:依據(jù)工藝流程完成N800焊裝線初步布置圖工藝平面布置39車身焊裝包裝改善---收益（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申請(qǐng)拉動(dòng)式改善措施—N/T內(nèi)飾線(6)KIT拉動(dòng)：152個(gè)零件N/T內(nèi)飾線及發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線工位數(shù)由原先的8個(gè)調(diào)整到10個(gè)KIT小車掛上線邊車身吊具18m*8m=108㎡工藝平面布置圖實(shí)施步驟全順廠減少物料損失案例零件圖號(hào)、零件名稱、單臺(tái)定額、ABC分類、沖壓倉(cāng)儲(chǔ)包裝形式、沖壓倉(cāng)儲(chǔ)包裝容量、線邊包裝形式、線邊包裝容量、線邊包裝尺寸、線邊包裝最高存量、沖壓是否二次分揀、請(qǐng)料方式、運(yùn)輸車輛、車輛通道尺寸需求調(diào)整線各工位節(jié)距按照3.5人/工位），線邊物料約3.物料流與信息流的同步化內(nèi)/外排序物料案例——說明物流信息系統(tǒng)改善共設(shè)置10個(gè)工位，之間采用往復(fù)線輸送方式；第三步：零件關(guān)鍵參數(shù)規(guī)劃第三步：零件關(guān)鍵參數(shù)規(guī)劃零件圖號(hào)、零件名稱、單臺(tái)定額、ABC分類、沖壓倉(cāng)儲(chǔ)包裝形式、沖壓倉(cāng)儲(chǔ)包裝容量、線邊包裝形式、線邊包裝容量、線邊包裝尺寸、線邊包裝最高存量、沖壓是否二次分揀、請(qǐng)料方式、運(yùn)輸車輛、車輛通道尺寸需求（提交給工藝的物流輸入：線邊料架數(shù)量、線邊料架尺寸、線邊通道寬度）工藝平面布置圖實(shí)施步驟車身焊裝包裝改善---收益第三步：零件關(guān)鍵參數(shù)規(guī)劃工藝平面布40第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）

工藝平面布置圖實(shí)施步驟第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名工藝平面布置圖41第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）

工藝平面布置圖實(shí)施步驟第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名工藝平面布置圖42第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）

工藝平面布置圖實(shí)施步驟第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名工藝平面布置圖43第五步：工藝與物流輸入互動(dòng)

工藝平面布置圖實(shí)施步驟第五步：工藝與物流輸入互動(dòng)工藝平面布置圖實(shí)施步驟44第六步：工藝夾具優(yōu)化方案

工藝布局總體方案如下：1、側(cè)圍線：共設(shè)置4個(gè)工位，之間采用往復(fù)線輸送方式。下線采用人工抬的方式，利用總成產(chǎn)品架轉(zhuǎn)運(yùn)至主車線兩側(cè)。2、地板線：共設(shè)置7個(gè)工位，之間采用吊具轉(zhuǎn)運(yùn)方式。各夾具均設(shè)置頂升機(jī)構(gòu)，工位之間利用吊具設(shè)置緩沖區(qū)。吊具輸送系統(tǒng)暫考慮為全自動(dòng)控制方式。3、主車線：①.共設(shè)置10個(gè)工位，之間采用往復(fù)線輸送方式；②.四臺(tái)機(jī)器人分布在主線的二個(gè)工位上；③.主線各工位節(jié)距按照4m設(shè)置。4、調(diào)整線：①.共設(shè)置10個(gè)有效工位，之間采用板鏈輸送方式。②.調(diào)整線各工位節(jié)距按照3.5m設(shè)置。5、凸焊部分：①.A類件凸焊按照離部件總成就近原則布置，若A類件單件凸焊螺母/螺栓規(guī)格在兩種以上的，其凸焊在凸焊小件區(qū)完成。②.其余自制件凸焊在凸焊小件區(qū)完成。6、中沖區(qū)域采用吊點(diǎn)桁架方式；工位數(shù)由原先的12個(gè)調(diào)整到10個(gè)工位數(shù)由原先的8個(gè)調(diào)整到10個(gè)工藝平面布置圖實(shí)施步驟第六步：工藝夾具優(yōu)化方案工藝布局總體方案如下：工位數(shù)由原先的45第七步：調(diào)整后焊接工藝平面布置圖（總體布置）左側(cè)圍總成區(qū)前地板前段總成區(qū)后圍總成區(qū)前圍總成區(qū)前地板分總成區(qū)后地板總成區(qū)右側(cè)圍總成區(qū)頂蓋總成區(qū)右車門暫存區(qū)側(cè)圍內(nèi)板后段分總成區(qū)左側(cè)圍暫存區(qū)后圍總成區(qū)頂蓋總成區(qū)左車門暫存區(qū)前圍護(hù)板總成區(qū)裝掛件總成區(qū)檢具存放區(qū)側(cè)圍內(nèi)板后段分總成區(qū)前地板后橫梁總成凸焊區(qū)打分區(qū)返修區(qū)頂蓋橫梁總成焊接主生產(chǎn)線后地板分總成前地板分總成工藝平面布置圖實(shí)施步驟第七步：調(diào)整后焊接工藝平面布置圖（總體布置）左側(cè)圍46物流入口物流入口北物流出口新增將物流1號(hào)門與3號(hào)門，改造成與物流路線正對(duì)的方向；取消物流4號(hào)門；增加物流5號(hào)門。物流出口物流2號(hào)門物流1號(hào)門物流3號(hào)門物流5號(hào)門改造成與物流路線正對(duì)的方向改造成與物流路線正對(duì)的方向物流4號(hào)門關(guān)閉不變第八步：焊接工藝平面布置圖（物流路線及物流門優(yōu)化）工藝平面布置圖實(shí)施步驟物流入口物流入口北物流出口新增將物流1號(hào)門與3號(hào)門，改造成與47物流入口物流入口北物流出口物流出口4米4.2米4.5米2米4.2米3.2米與N900共用通道，因產(chǎn)房立柱限制，通道寬度已定。但沖壓在配送時(shí)可借用廠房立柱1200的距離，鏟車作業(yè)空間為4.4米。3.5米3.5米4米物流主通道調(diào)整前調(diào)整后將物流主通道由原來的3.5米調(diào)整到4米。工藝平面布置圖實(shí)施步驟第九步：焊接工藝平面布置圖（物流通道調(diào)整）物流入口物流入口北物流出口物流出口4米4.2米4.5米2米448隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例3物流信息系統(tǒng)改善案例內(nèi)/外排序物料案例——說明物流信息系統(tǒng)改善隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例3物流信息系統(tǒng)改善案例內(nèi)/外排序物49隨著N350的量產(chǎn)，T線混線生產(chǎn)程度將加深，線邊面積壓力將進(jìn)一步增大。T線座椅現(xiàn)狀如下：序號(hào)車型零件圖號(hào)數(shù)（量產(chǎn)件)N350圖號(hào)數(shù)（截止09.6.3）若不排序，現(xiàn)有線邊布置能支持品種（圖號(hào)）數(shù)1T駕駛員座椅總成23332T副駕駛員座椅總成16323T后排坐墊91314T后排靠背161排序可行性分析：A與總裝車程：8分鐘B提前期足：信息提前量70臺(tái)以上（積放鏈庫(kù)存滿足27臺(tái)以上時(shí)）C供應(yīng)商實(shí)施成本低：產(chǎn)品架通用產(chǎn)性較好，無需大的改動(dòng)背景隨著N350的量產(chǎn)，T線混線生產(chǎn)程度將加深，線邊面積壓力將進(jìn)50供應(yīng)商處排序運(yùn)送至JMC涂裝PBS點(diǎn)掃描SMART系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理供應(yīng)商網(wǎng)站發(fā)布序列信息供應(yīng)商打印排序料單運(yùn)作流程規(guī)劃供應(yīng)商處排序運(yùn)送至JMC涂裝PBS點(diǎn)掃描SMART系統(tǒng)數(shù)據(jù)處51改善績(jī)效物料排序前排序后物料排序前排序后主駕駛座椅副駕駛座椅線邊擺放：3架線邊庫(kù)存：48臺(tái)套線邊占地：7.58M2線邊擺放：2架線邊庫(kù)存：32臺(tái)套節(jié)省面積：2.53M2線邊擺放：2架線邊庫(kù)存：32臺(tái)套線邊占地：5.03M2線邊擺放：1架線邊庫(kù)存：16臺(tái)套節(jié)省面積：2.53M2后排坐墊/靠背頭枕線邊擺放：1架線邊庫(kù)存：共44個(gè)線邊擺放：1架線邊庫(kù)存：共32個(gè)線邊擺放：2架線邊庫(kù)存：100臺(tái)套線邊占地：4.5M2線邊擺放：1架線邊庫(kù)存：50臺(tái)套節(jié)省面積：2.25M2改善績(jī)效物料排序前排序后物料排序前排序后線邊擺放：3架線邊擺52排序前排序后排序前排序后暫存區(qū)線邊擺放：4-5架線邊庫(kù)存：64-70臺(tái)套線邊占地：12.65M2線邊擺放：3架線邊庫(kù)存：36臺(tái)套節(jié)省面積：5.06M2線邊沒有的品種，裝配工需自行到暫存區(qū)取料。平均每趟往返行程：12---15M線邊直接取料，避免不必要的取料行程匯總

實(shí)施T系列主駕駛座椅、副駕駛座椅、后排坐墊、后排靠背等4大類零件排序，從試運(yùn)行狀況看，在以下方面得到改善：①節(jié)省總裝線邊及暫存區(qū)面積：12.37M2②線邊庫(kù)存由32--44臺(tái)套下降至16—22臺(tái)套③實(shí)際上線車體信息指導(dǎo)供應(yīng)商按序送料，避免不用物料占用場(chǎng)地及降低缺料風(fēng)險(xiǎn)④消除裝配工人至?xí)捍鎱^(qū)取料帶來的工時(shí)浪費(fèi)

⑤驗(yàn)證了拉動(dòng)外部供應(yīng)鏈排序運(yùn)作的可行性改善績(jī)效排序前排序后排序前排序后線邊擺放：4-5架線邊擺放：3架線邊53隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例4零件包裝改善案例說明工時(shí)改善及人機(jī)工程改善，突出包裝評(píng)審小組活動(dòng)隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例4零件包裝改善案例說明工時(shí)改善及人54物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申請(qǐng)1提60708090100110104物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申55物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申請(qǐng)1提607080901001101042審96包裝工程師進(jìn)行包裝問題評(píng)審，確認(rèn)改善范圍物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申56物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申請(qǐng)1提607080901001101042審96包裝工程師進(jìn)行包裝問題評(píng)審，確認(rèn)改善范圍3篩87供應(yīng)鏈與供應(yīng)商協(xié)商確認(rèn)包裝改善的優(yōu)先性物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申57物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申請(qǐng)1提607080901001101042審96包裝工程師進(jìn)行包裝問題評(píng)審，確認(rèn)改善范圍3篩87供應(yīng)鏈與供應(yīng)商協(xié)商確認(rèn)包裝改善的優(yōu)先性4定75小組討論，確定最終包裝改善范圍物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申58物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申請(qǐng)1提607080901001101042審96包裝工程師進(jìn)行包裝問題評(píng)審，確認(rèn)改善范圍3篩87供應(yīng)鏈與供應(yīng)商協(xié)商確認(rèn)包裝改善的優(yōu)先性4定75小組討論，確定最終包裝改善范圍小組根據(jù)包裝改善流程實(shí)施包裝改善5行68物流部包裝改善--五步法通過小組員工自查發(fā)現(xiàn)，提出包裝改善申59物流部包裝改善--效果平均日分揀時(shí)間節(jié)省75Min庫(kù)容節(jié)約58m2物流部包裝改善--效果平均日庫(kù)容節(jié)約60車身焊裝包裝改善---背景通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品架的省力化項(xiàng)目的排查，排查到前地板工位存在多次二次搬運(yùn)。針對(duì)此工位的每個(gè)物料的物料來源和工藝流程進(jìn)行分析，得知：左/右前門框下內(nèi)板總成的工藝流程：沖壓---凸焊---本工位左前門框下內(nèi)板總成右前門框下內(nèi)板總成手制動(dòng)拉桿支架總成的工藝流程：沖壓---凸焊---小件---本工位凸焊工位沖壓投料通用小推車轉(zhuǎn)運(yùn)小件工位前地板工位通用小推車轉(zhuǎn)運(yùn)二次搬運(yùn)改善前操作流程車身焊裝包裝改善---背景通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品架的省力化項(xiàng)目的排查61車身焊裝包裝改善---改善思路減少二次搬運(yùn)設(shè)計(jì)專用產(chǎn)品車三種零件，每種設(shè)計(jì)一個(gè)專用架？專用產(chǎn)品車不可行：1、前地板工位線邊面積不容許。2、凸焊區(qū)專用架存放過多，不利于容器轉(zhuǎn)運(yùn)。設(shè)計(jì)組合產(chǎn)品車y√左前門框下內(nèi)板總成右前門框下內(nèi)板總成手制動(dòng)拉桿支架總成車身焊裝包裝改善---改善思路減少二次搬運(yùn)設(shè)計(jì)專用產(chǎn)品車三種62車身焊裝包裝改善---收益有形收益無形收益減少二次搬運(yùn)，減少工時(shí)270秒，即4.5分鐘。每天可節(jié)省人工成本：4.5/60*27.77元/工時(shí)=2.1元/天。每月可節(jié)省2.1*22.5=47.25元/月改善人機(jī)工程車身焊裝包裝改善---收益有形收益無形收益減少二次搬運(yùn)，減少63結(jié)束語(yǔ)強(qiáng)調(diào)在統(tǒng)一策略指導(dǎo)下進(jìn)行物流規(guī)劃，并根據(jù)過程績(jī)效數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化結(jié)束語(yǔ)強(qiáng)調(diào)在統(tǒng)一策略指導(dǎo)下進(jìn)行物流規(guī)劃，并根據(jù)過程績(jī)效數(shù)據(jù)進(jìn)64后持續(xù)改善方向按統(tǒng)一的物流運(yùn)作策略進(jìn)行物流規(guī)劃統(tǒng)一物流運(yùn)作策略建立物流規(guī)劃流程減少緊急請(qǐng)料減少停線損失消除多余的動(dòng)作減少多余的等待物流操控流程優(yōu)化物流操控質(zhì)量提升物流系統(tǒng)改善物流操控改善重要度緊急度重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至建立統(tǒng)一的物流系統(tǒng)規(guī)劃策略持續(xù)改善物流運(yùn)作過程避免物流工時(shí)損失后持續(xù)改善方向按統(tǒng)一的物流運(yùn)作策略進(jìn)行物流規(guī)劃統(tǒng)一物流運(yùn)作策65后持續(xù)改善方向根據(jù)過程績(jī)效數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，提升生產(chǎn)效率后持續(xù)改善方向根據(jù)過程績(jī)效數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，提升生產(chǎn)效率66精益物流改善提升生產(chǎn)效率精益物流改善提升生產(chǎn)效率67物流運(yùn)作與工時(shí)損失概述1）物流運(yùn)作過程概述2）BWS和CWS物流改善方向目錄公司物流工時(shí)損失原因分析1）缺料原因數(shù)據(jù)分析2）原因分類及解決措施介紹顯性原因解決介紹1）解決步驟2）專項(xiàng)案例隱性原因解決介紹1）解決步驟2）專項(xiàng)案例物流運(yùn)作與工時(shí)損失概述目錄公司物流工時(shí)損失原因分析68物流運(yùn)作基本策略SCM要素SCM關(guān)鍵點(diǎn)管理指標(biāo)何時(shí)、何地、需要多少量？（需求與預(yù)測(cè)）需求Demand物料Material產(chǎn)能Capacity供應(yīng)鏈的資源經(jīng)營(yíng)能力-人-設(shè)備物料-半成品-成品的庫(kù)存水平物料流與信息流的同步化

物流瓶頸管理

物流速度與批量生產(chǎn)率（營(yíng)收增加）庫(kù)存（庫(kù)存最小化）成本（成本最小化）物流運(yùn)作基本策略SCM要素SCM關(guān)鍵點(diǎn)管理指標(biāo)何時(shí)、何地、需69N+3月生產(chǎn)計(jì)劃N+2日生產(chǎn)計(jì)劃即時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)線信息內(nèi)環(huán)供應(yīng)商外環(huán)供應(yīng)商供應(yīng)商中轉(zhuǎn)庫(kù)日供貨備料準(zhǔn)備通用件專用件看板拉動(dòng)送料序列供貨物料暫存區(qū)窗口時(shí)間控制物料線邊補(bǔ)給緊急物料需求供應(yīng)商職責(zé)物流職責(zé)物流信息支持物流運(yùn)作基本流程供應(yīng)商供應(yīng)收貨倉(cāng)儲(chǔ)分揀投料N+3月生產(chǎn)計(jì)劃N+2日生產(chǎn)計(jì)劃即時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)環(huán)供應(yīng)商外環(huán)供70工藝改善管理改善BWS和CWS物流相關(guān)內(nèi)容BWS和CWS物流相關(guān)內(nèi)容71物流系統(tǒng)改善物流操控改善物流過程BWS和CWS內(nèi)容物流運(yùn)作過程顯性損失CWS隱性損失BWS多余動(dòng)作緊急補(bǔ)料錯(cuò)投、漏投BOM錯(cuò)誤供應(yīng)商缺料零件質(zhì)量物流策略物流系統(tǒng)物流包裝物流過程BWS和CWS內(nèi)容物流運(yùn)作過程顯性損失CWS隱性損失72物流系統(tǒng)改善物流操控改善物流過程BWS和CWS改善方向物流運(yùn)作過程顯性損失CWS隱性損失BWS優(yōu)化物料操控流程建立緊急補(bǔ)料流程縮短緊急響應(yīng)時(shí)間物流工序平衡工作站布置物流包裝提高操控效率PFEP規(guī)劃提升BTS降低DTD物流過程BWS和CWS改善方向物流運(yùn)作過程顯性損失CWS隱性73公司物流工時(shí)損失原因分析工時(shí)損失數(shù)據(jù)分析：物料工時(shí)損失占總工時(shí)損失20%--40%。單位：分鐘單位：%公司物流工時(shí)損失原因分析工時(shí)損失數(shù)據(jù)分析：物料工時(shí)損失占總工74公司物流工時(shí)損失原因分析物料工時(shí)損失顯性原因分析改善措施：1、提升分揀與投料質(zhì)量2、建立緊急響應(yīng)流程3、提升BOM準(zhǔn)確率4、提升BTS與降低DTD。公司物流工時(shí)損失原因分析物料工時(shí)損失顯性原因分析改善措施：75公司物流工時(shí)損失原因分析物料工時(shí)損失隱性原因分析改善措施：1、工藝布局優(yōu)化2、物料操控策略改善3、工作站布置改善4、物流信息系統(tǒng)改善5、包裝容器改善公司物流工時(shí)損失原因分析物料工時(shí)損失隱性原因分析改善措施：76顯性原因解決介紹—解決步驟過程績(jī)效指標(biāo)的設(shè)定、采集與分析跨部門功能小組平臺(tái)搭建跨部門功能小組平臺(tái)搭建失效糾正、改善與實(shí)施結(jié)果通報(bào)顯性原因解決介紹—解決步驟過程績(jī)效指標(biāo)的設(shè)定、采集與分析77顯性原因解決介紹—專項(xiàng)案例全順廠減少物料損失案例強(qiáng)調(diào)小組平臺(tái)解決跨模塊問題的能力，突出響應(yīng)及時(shí)，改善得力，跨區(qū)域運(yùn)作顯性原因解決介紹—專項(xiàng)案例全順廠減少物料損失案例強(qiáng)調(diào)小組平臺(tái)78問題分析線邊缺料三角區(qū)缺件下線車總裝下線FTT缺料影響影響突破口自下而上的改進(jìn)問題分析線邊缺料三角區(qū)缺件下線車總裝下線FTT缺料影響影響突79物料信息物料●缺料提前報(bào)警（負(fù)責(zé)人：生產(chǎn)主管）暫存區(qū)（負(fù)責(zé)人：肖?。﹤}(cāng)庫(kù)（負(fù)責(zé)人：湯晨輝）供應(yīng)鏈物料●每天對(duì)提前下線車進(jìn)行跟蹤和報(bào)警（負(fù)責(zé)人：胡瑜）供應(yīng)鏈總裝涂裝焊裝FAI三角區(qū)CALok缺件物料支持信息信息●每天9：30題做出缺件清單●每天10：30SCM回饋缺料原因●SCM對(duì)每天的缺料問題進(jìn)行分析，并做出周趨勢(shì)以及月趨勢(shì)●二返憑領(lǐng)料單在倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料●超時(shí)車時(shí)事反饋（負(fù)責(zé)人：徐超）補(bǔ)救性措施1-物流流程優(yōu)化物料信息物料●缺料提前報(bào)警物料●每天對(duì)提前下線車進(jìn)80填補(bǔ)物料缺口，防止?jié)L動(dòng)缺料找出缺料原因，督促相關(guān)責(zé)任單位整改保證按時(shí)交車三角區(qū)缺料線邊找料補(bǔ)裝線邊缺料×補(bǔ)救性措施2-三角區(qū)缺料控制填補(bǔ)物料缺口，防止?jié)L動(dòng)缺料三角區(qū)缺料線邊找料補(bǔ)裝線邊缺料×補(bǔ)81工藝平面布置圖實(shí)施步驟（按“3班，年時(shí)基數(shù)245天，每班工作時(shí)間405分鐘，開動(dòng)率90%”計(jì)算）2）依據(jù)N800零件三維圖及零件尺寸估算N800零件料架尺寸。-08KaiYunJVMainSiteSubtotal共設(shè)置10個(gè)有效工位，之間采用板鏈輸送方式。內(nèi)/外排序物料案例——說明物流信息系統(tǒng)改善1、側(cè)圍線：共設(shè)置4個(gè)工位，之間采用往復(fù)線輸送方式。(1)供應(yīng)商外排序：64個(gè)零件第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名補(bǔ)救性措施3-總裝缺料控制后圍總成區(qū)物料流與信息流的同步化工藝布局總體方案如下：T內(nèi)飾線91米，18個(gè)工位，節(jié)拍4.④消除裝配工人至?xí)捍鎱^(qū)取料帶來的工時(shí)浪費(fèi)步驟二：按工藝流程完成N800焊裝線初步布置物流部包裝改善--五步法物料按裝車順序擺放投料補(bǔ)救性措施3-總裝缺料控制緊缺物料走緊急流程，保證生產(chǎn)通過提前報(bào)警及加強(qiáng)巡線保證后續(xù)物料對(duì)每天缺料原因進(jìn)行確認(rèn)和分析建立總裝下線缺料影響FTT數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)FTT缺料原因進(jìn)行分類，建立周分析報(bào)表及月度分析報(bào)表對(duì)每月前幾項(xiàng)問題進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，督促相關(guān)責(zé)任單位整改補(bǔ)救性措施3-總裝缺料控制工藝平面布置圖實(shí)施步驟緊缺物料走緊急流程，保證生產(chǎn)補(bǔ)救性措施82●涂裝每天超時(shí)車跟蹤及報(bào)警、涂裝上線轉(zhuǎn)間情況記錄●焊裝平臺(tái)庫(kù)存車跟蹤預(yù)防性措施保證BTS及DTD●涂裝每天超時(shí)車跟蹤及報(bào)警、涂裝上線轉(zhuǎn)間情況記錄預(yù)防性措施83隱性原因解決介紹—解決步驟物流策略定義和物流運(yùn)作規(guī)劃新品開發(fā)項(xiàng)目物流規(guī)劃跨部門功能小組平臺(tái)搭建量產(chǎn)車型的物流優(yōu)化運(yùn)作績(jī)效展示隱性原因解決介紹—解決步驟物流策略定義和物流運(yùn)作規(guī)劃新品84隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例1合資總裝拉動(dòng)式供料改善案例直接工人非必要工時(shí)降低善隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例1合資總裝拉動(dòng)式供料改善案例直接工85公司產(chǎn)能提升與新品投產(chǎn)，JV總裝線邊的物流運(yùn)作面臨極大挑戰(zhàn)。JV主廠區(qū)基本銷量計(jì)劃

2010201120122013201420152016201720182019

-KaiYun(ExportOnly)1025000000000-08KaiYun103601040035003500000000-N601956712004115651500000000-N600138001480000000000-N800024442411149246580656596171077731047657980072-N90010289139681859421011210942432226831293633062031261-YunBa44223300000000N線45483538495777075257791599028397908102467107199111333

Cargo線00002300990019600173001900019300-Baodian1593192124040000000-N301-Pickup21073203971818011200000000-N301-SUV100012009500000000-N350(Pickup)9648144761908430387414124326645177469714765849109-N350(SUV)33037357776288568929875186159162964310058T線36617453514838050443503415201753792561335730159167JVMainSiteSubtotal8210099200106150125700131800152200171300175900183500189800N350開發(fā)節(jié)點(diǎn)2009.10(11)2009.12(1)2009.122010.32010.42010.72010.9CPTTO1TTO2CCLRPPLSJOB#1N800開發(fā)節(jié)點(diǎn)2009.72009.92009.112010.32010.72011.32011.6PATCSTPRCPCCLSJOB#12008.102009.4背景公司產(chǎn)能提升與新品投產(chǎn)，JV總裝線邊的物流運(yùn)作面臨極大挑戰(zhàn)。86T內(nèi)飾線91米，18個(gè)工位，節(jié)拍4.26分鐘/臺(tái)，56個(gè)操作工（平均3.1人/工位），線邊物料約4.3小時(shí)存量（折合50臺(tái)套）。N內(nèi)飾線82米，26個(gè)工位，節(jié)拍3.5分鐘/臺(tái)，共93個(gè)操作工（平均3.5人/工位），線邊物料約3.3小時(shí)存量（折合45臺(tái)套）。料架（個(gè)）預(yù)裝臺(tái)(個(gè)）工具(個(gè)）總面積M2已使用面積M2面積利用率剩余面積M2T內(nèi)飾北側(cè)4872761.242.569.4%9.5T內(nèi)飾南側(cè)500063.861.195.8%0N內(nèi)飾北側(cè)633286.682.895.6%0N內(nèi)飾南側(cè)632382.871.892.3%3N350投產(chǎn)T內(nèi)飾線邊面積缺口18M2N800投產(chǎn)N內(nèi)飾線邊面積缺口20M2T內(nèi)飾線N內(nèi)飾線物流面臨的困難T內(nèi)飾線91米，18個(gè)工位，節(jié)拍4.26分鐘/臺(tái)，56個(gè)操作87Updatedon19/03/09生產(chǎn)線上的操作者每個(gè)零件有兩箱在線邊從該工位上收集空箱，送回空箱,讀取物料標(biāo)簽分揀工根據(jù)物料標(biāo)簽從暫存區(qū)中取出新的物料投料工投料上線，取回已使用完的空箱12345物料看板拉動(dòng)Twobin適合中小件物料當(dāng)線邊操作工上用剩最后X個(gè)零件時(shí),操作工按下按鈕1234567891011121314151617181920212212物料請(qǐng)料燈箱啟動(dòng)投料工獲取信息，按下請(qǐng)料燈箱按鈕確認(rèn)物料正在投料。3投料工從倉(cāng)庫(kù)中取物料。4投料工送回空的物料架，接收下一個(gè)呼叫信息。投料工投料上線，并取走空料架，按下線邊呼叫按鈕確認(rèn)物料已經(jīng)配送。65物料呼叫拉動(dòng)模式灣省適合大件且線邊每個(gè)品種有場(chǎng)地的物料KIT拉動(dòng)模式—生產(chǎn)線車型多，中小體積零件，物料品種多且線邊場(chǎng)地緊張SMART排序拉動(dòng)適合大件且線邊無每個(gè)品種場(chǎng)地的物料拉動(dòng)式物料操控策略Updatedon19/03/09生產(chǎn)線上的操作88

PBS掃描點(diǎn)供應(yīng)商（4）供應(yīng)商看板拉動(dòng)：115個(gè)零件呼叫按燈CCCCDDFillActiveFillActiveFillActiveA-01A-03AAAAAAAAAAAA{BBCCBBBBBBBBDDDDDDCCCCCCPartCPartBPartAPartDDDPartNumberSMARTNoMarketAddressLineSideAddressF7C6-5422401-AG000122DTL-A-02E26-N-010F8C6-5426075-AA005126DTL-A-03E27-S-020F7C6-5467934-AB003412DTL-A-01E26-N-030AAAABBFFFEDDDDDDCCCCDDAAAABBFFFFillActiveFillActiveAA-03AAAAAAAAAAAA{BBCCBBBBBBBBDDDCCCCCCPartCPartAPartDDD(3)呼叫拉動(dòng)：826個(gè)零件(1)

供應(yīng)商外排序：64個(gè)零件(2)物流內(nèi)排序：215個(gè)零件CCCCDD呼叫燈箱看板箱(5)物流內(nèi)部看板拉動(dòng)：0個(gè)零件供應(yīng)商按計(jì)劃交付JV總裝現(xiàn)有8968個(gè)零件，已有的物料拉動(dòng)方式有：序列、呼叫、看板，KIT（2009年6月新增），拉動(dòng)率15.3%。其他84.7%零件以日投料單按輪次投料。(6)KIT拉動(dòng)：152個(gè)零件物料操控策略現(xiàn)狀

PBS掃描點(diǎn)供應(yīng)商（4）供應(yīng)商看板拉動(dòng)：115個(gè)零件呼89KIT小車單臺(tái)套供料Updatedon19/03/09分揀工按KIT料單分揀KIT料單夾在小車上牽引車5臺(tái)套配送KIT小車掛上線邊車身吊具KIT小車與吊具隨行，裝配工就近取料KittingIAA運(yùn)作介紹比較項(xiàng)目改善前改善后效果分析場(chǎng)地面積儲(chǔ)存區(qū)面積線邊儲(chǔ)存區(qū)33.5m2線邊儲(chǔ)存區(qū)22.9m2減少10.6m2分揀區(qū)31m2分揀區(qū)71m2增加40m2人員工時(shí)裝配操作工工時(shí)3495s/臺(tái)3432s/臺(tái)減少63s/臺(tái)（折合2.8小時(shí)/天）KIT零件分揀工時(shí)12.2小時(shí)32小時(shí)增加19.8小時(shí)（3人）（總裝內(nèi)部?jī)?yōu)化解決）工裝費(fèi)用KIT車及總裝改造投資0KIT車：4.41萬元總裝改造：2.1萬元增加6.52萬元新品工裝投資（N350新品項(xiàng)目)5.59萬元0萬元減少5.59萬元庫(kù)存線邊物料庫(kù)存占用資金35739.5元714.8元減少35024.7元KIT小車單臺(tái)套供料Updatedon19/03/90拉動(dòng)式改善措施—N/T內(nèi)飾線T內(nèi)飾線拉動(dòng)式改善后，能滿足N350運(yùn)作需求。N內(nèi)飾線拉動(dòng)式改善后，能滿足N800運(yùn)作需求。新發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線拉動(dòng)式改善后，能滿足N/T共線及新品投產(chǎn)運(yùn)作需求。T內(nèi)飾線N內(nèi)飾線新發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線N/T內(nèi)飾線及發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線未來KIT運(yùn)作規(guī)劃拉動(dòng)式改善措施—N/T內(nèi)飾線T內(nèi)飾線拉動(dòng)式改善后，能滿足N391

拉動(dòng)式供料改善目標(biāo)

PBS掃描點(diǎn)供應(yīng)商(4)供應(yīng)商看板拉動(dòng)：130個(gè)零件呼叫按燈CCCCDDFillActiveFillActiveFillActiveA-01A-03AAAAAAAAAAAA{BBCCBBBBBBBBDDDDDDCCCCCCPartCPartBPartAPartDDDPartNumberSMARTNoMarketAddressLineSideAddressF7C6-5422401-AG000122DTL-A-02E26-N-010F8C6-5426075-AA005126DTL-A-03E27-S-020F7C6-5467934-AB003412DTL-A-01E26-N-030AAAABBFFFEDDDDDDCCCCDDAAAABBFFFFillActiveFillActiveAA-03AAAAAAAAAAAA{BBCCBBBBBBBBDDDCCCCCCPartCPartAPartDDD(3)呼叫拉動(dòng)：1399個(gè)零件(1)

供應(yīng)商外排序：155個(gè)零件(2)物流內(nèi)排序：241個(gè)零件CCCCDD呼叫燈箱看板箱(5)物流內(nèi)部看板拉動(dòng)：1279個(gè)零件供應(yīng)商按計(jì)劃交付(6)KIT拉動(dòng)：1317個(gè)零件共計(jì)8968個(gè)零件，ILVS零件396個(gè)，Twobin零件1279個(gè)，呼叫零件1399個(gè)，KIT零件1317個(gè)拉動(dòng)率49%，其他51%零件以日投料單按輪次投料。

拉動(dòng)式供料改善目標(biāo)PBS掃描點(diǎn)供應(yīng)商(4)供應(yīng)商看板92拉動(dòng)式改善效果運(yùn)行軌道KIT小車快速連接與軌道裝置掛鉤通過水平移動(dòng)快速實(shí)現(xiàn)通過腳踩方便實(shí)現(xiàn)拖掛拉動(dòng)式改善效果運(yùn)行軌道KIT小車快速連接與軌道裝置掛鉤通過水93拉動(dòng)式改善效果改善前T內(nèi)飾線北側(cè)改善后T內(nèi)飾線北側(cè)采用KIT與TWO供料方式，取消線邊原有料架線邊擺放較多料架拉動(dòng)式改善效果改善前T內(nèi)飾線北側(cè)改善后T內(nèi)飾線北側(cè)采用KIT94③實(shí)際上線車體信息指導(dǎo)供應(yīng)商按序送料，避免不用物料占用場(chǎng)地及降低缺料風(fēng)險(xiǎn)工藝平面布置圖實(shí)施步驟第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名物流部包裝改善--五步法SMART系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例4工藝平面布置圖實(shí)施原則工藝平面布置圖實(shí)施步驟2、N800窄/中/寬，3班年產(chǎn)量：80000（臺(tái)/年）小組討論，確定最終包裝改善范圍(3)呼叫拉動(dòng)：826個(gè)零件（提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）工藝平面布置圖實(shí)施步驟改善前標(biāo)小件按計(jì)劃投料新發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線拉動(dòng)式改善后，能滿足N/T共線及新品投產(chǎn)運(yùn)作需求。(2)物流內(nèi)排序：215個(gè)零件第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名（按“3班，年時(shí)基數(shù)245天，每班工作時(shí)間405分鐘，開動(dòng)率90%”計(jì)算）物流瓶頸管理過程績(jī)效指標(biāo)的設(shè)定、采集與分析物流部包裝改善--五步法拉動(dòng)式改善效果改善前主線束按輪次投料改善后主線束序列投料物料按裝車順序擺放投料物料集中擺放投料127456310981211151413161817③實(shí)際上線車體信息指導(dǎo)供應(yīng)商按序送料，避免不用物料占用場(chǎng)地及95改善前標(biāo)小件按計(jì)劃投料改善后標(biāo)小件TWO供料標(biāo)小件料架集中布置標(biāo)小件料架分散布置拉動(dòng)式改善效果改善前標(biāo)小件按計(jì)劃投料改善后標(biāo)小件TWO供料標(biāo)小件料架集中布96拉動(dòng)式改善效果收益內(nèi)容改善前改善后效果分析場(chǎng)地面積T儲(chǔ)存區(qū)面積線邊儲(chǔ)存區(qū)125m2線邊儲(chǔ)存區(qū)95m2減少30m2分揀區(qū)31m2分揀區(qū)246m2增加215m2N儲(chǔ)存區(qū)面積線邊儲(chǔ)存區(qū)153m2線邊儲(chǔ)存區(qū)103m2減少50m2分揀區(qū)46m2分揀區(qū)428m2增加382m2人員工時(shí)T裝配工工時(shí)12713秒/臺(tái)12058秒/臺(tái)減少655秒/臺(tái)（折合29小時(shí)/天）N裝配工工時(shí)34755秒/臺(tái)33428秒/臺(tái)減少1327秒/臺(tái)（折合59小時(shí)/天）TKIT件分揀工時(shí)（56個(gè)）22.9小時(shí)64小時(shí)增加41.1小時(shí)/天（5人，總裝內(nèi)部?jī)?yōu)化解決）NkIT件分揀工時(shí)（約92個(gè)）34.35小時(shí)96小時(shí)增加61.65小時(shí)（7人）工裝費(fèi)用KIT車投資010.8萬元（T）12萬元（N）增加22.8萬元N350新品工裝投資13.3萬元0減少13.3萬元N800新品工裝投資17.72萬元0減少17.72萬元庫(kù)存T線KIT件庫(kù)存占用資金66515.5元（50臺(tái)）1330.3元減少65185.2元N線KIT件庫(kù)存占用資金82224元（45臺(tái)）1827.2元減少80396.8元拉動(dòng)式改善效果收益內(nèi)容改善前改善后效果分析場(chǎng)地面積T儲(chǔ)存區(qū)面97隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例2N800焊裝線平面布置案例物流布置的優(yōu)化，降低生產(chǎn)線工人和物流投料工時(shí)隱性原因解決介紹—專項(xiàng)案例2N800焊裝線平面布置案例物流布981、N800先后開發(fā)窄體、中體、寬體，共七種車型：2、N800窄/中/寬，3班年產(chǎn)量：80000（臺(tái)/年）

單班：111臺(tái)/班

節(jié)拍：198秒/臺(tái)

（按“3班，年時(shí)基數(shù)245天，每班工作時(shí)間405分鐘，開動(dòng)率90%”計(jì)算）車型單排雙排排半窄體√√中體√√√寬體√√背景—制造策略1、N800先后開發(fā)窄體、中體、寬體，共七種車型：車型單排雙99背景—可利用場(chǎng)地區(qū)域劃分區(qū)域說明區(qū)域面積區(qū)域功能區(qū)域一沖壓中沖車間114m*47.5m=5415㎡主生產(chǎn)線區(qū)域二N900部分區(qū)域18m*8m=108㎡4套夾具區(qū)域三N350部分區(qū)域78m*24m+36m*6.5m=2106㎡車門生產(chǎn)區(qū)N350焊接線N800區(qū)域三馬路

PK焊接線N800區(qū)域一N900焊接線N800區(qū)域二

老N焊接線背景—可利用場(chǎng)地區(qū)域劃分區(qū)域說明區(qū)域面積區(qū)域功能區(qū)域一沖100建立物流工作平臺(tái)關(guān)鍵參數(shù)與平面布置規(guī)劃包裝規(guī)劃物流部：張慧敏、白莉萍車身廠：張文權(quán)、黃斌、劉芳、趙曉翠沖壓廠：陳明、聶磊、高朋紅、高盛云沖壓工藝：李海全物流部：汪培育制造部：曾曉斌車身廠：徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠沖壓廠：聶磊、高朋紅線邊規(guī)劃車身廠：劉芳、黃斌、徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠沖壓廠：聶磊、高盛云、高朋紅物流部：周媛、熊建琴倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃物流部：周媛、熊建琴?zèng)_壓廠：高盛云、高朋紅組長(zhǎng)：劉奕清支持人物流部：姚賢濤制造部：馬堅(jiān)車身廠：萬勇前沖壓廠:占立新信息系統(tǒng)規(guī)劃車身廠：黃斌、李峻沖壓廠：聶磊、高朋紅建立物流工作平臺(tái)關(guān)鍵參數(shù)與包裝規(guī)劃物流部：張慧敏、白莉萍物流101總圖規(guī)劃的原則

在滿足生產(chǎn)節(jié)拍和工藝要求的前提下：

1）物料移動(dòng)距離最短，物料轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)最少，物流路線交叉最少。2）線邊產(chǎn)品架數(shù)量最優(yōu)，物料線邊占用場(chǎng)地最少。3）工藝夾具最少、主線工位最少，投資成本最優(yōu)。

規(guī)劃假設(shè)前提

1）依據(jù)工藝提供的工藝路線清單建立PFEP主文檔。2）依據(jù)N800零件三維圖及零件尺寸估算N800零件料架尺寸。3）依據(jù)工藝結(jié)構(gòu)樹及工藝路線，按單班27000臺(tái)/年，198秒/臺(tái)計(jì)算物流流量。工藝平面布置圖實(shí)施原則總圖規(guī)劃的原則工藝平面布置圖實(shí)施原則102工藝平面布置圖實(shí)施步驟步驟一：編