鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展與簡(jiǎn)介[課程要點(diǎn)]

一、國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r二、我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展歷程及目標(biāo)三、鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械原理、性能、技術(shù)參數(shù)介紹四、主要車型大型養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)五、鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)對(duì)道床阻力的影響

國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r一、國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r60年代中期，國(guó)際上出現(xiàn)了高速鐵路、重載鐵路和繁忙鐵路?？瓦\(yùn)列車速度超過200km/h；貨物列車的軸重增加到20t以上；大功率機(jī)車提高了牽引力，出現(xiàn)了“萬噸列車”；旅客列車的舒適度要求明顯提高。為適應(yīng)鐵路高速、重載及軌道結(jié)構(gòu)重型化的發(fā)展，引發(fā)了一場(chǎng)線路修理手段的“革命”:各國(guó)鐵路競(jìng)相采用大型養(yǎng)路機(jī)械。國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r特別是高速鐵路的迅速發(fā)展，更加有力地推動(dòng)了大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展，無論是機(jī)械的種類還是質(zhì)量，無論是機(jī)械的功能還是智能化程度，都達(dá)到了很高水平。到80年代，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路已形成以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的局面，出現(xiàn)了作業(yè)功能齊全、自動(dòng)化程度很高的組合式大型養(yǎng)路機(jī)械群。國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r目前在國(guó)際上，大型養(yǎng)路機(jī)械繼續(xù)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面：1.設(shè)備高效化隨著鐵路的發(fā)展，高速、重載、大密度是其主要特點(diǎn)，因此也就加劇了軌道結(jié)構(gòu)的變形，造成修理周期的縮短，線路運(yùn)輸和修理的矛盾越來越突出。在這種條件下就要求：盡可能的減少線路維修所占用的時(shí)間，出路就只能是，提高施工機(jī)械的作業(yè)效率。因此，大型養(yǎng)路機(jī)械的高效化也就成為發(fā)展必然。近年來出現(xiàn)的高效道碴清篩機(jī)和搗固車，極大地提高了線路大修和維修能力。國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r如PLASSER＆THEURER公司的RM900S型高效清篩機(jī)，道碴處理能力1000m3/h，比RM80型清篩機(jī)提高35％；09－3X型連續(xù)走行式搗固車作業(yè)速度最高可達(dá)2200m/h，比雙枕搗固車效率提高47％。大型養(yǎng)路機(jī)械高效化的同時(shí),也帶來設(shè)備的大型化，RM900S型高效清篩機(jī)總長(zhǎng)80m，總重約280t，分別為單車RM80型清篩機(jī)的2.5倍和3.2倍。國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r2.性能優(yōu)異化高、順、平是高速鐵路技術(shù)的關(guān)鍵所在，其中嚴(yán)格控制軌道不平順至關(guān)重要，大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)精度直接影響線路的平順性，采用高精度的作業(yè)機(jī)械來校正對(duì)列車有害的長(zhǎng)波高低、軌向不平順是十分重要的。鑒于此點(diǎn)，國(guó)際上的許多大型機(jī)械生產(chǎn)廠商，投入大量人力物力進(jìn)行科技研發(fā)，使得大型機(jī)械的性能越來越優(yōu)異、精度越來越高。國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r

而且，綜合作業(yè)車的出現(xiàn)，還實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多能。如09－3XDynamic型搗固穩(wěn)定車，將連續(xù)式搗固、軌道穩(wěn)定功能集為一體，大大提高了作業(yè)效率和作業(yè)精度；Unimat09－324S型正線和道岔聯(lián)合搗固車，可使正線和道岔達(dá)到相同的搗固質(zhì)量，消除了從正線過度到道岔的作業(yè)斜坡，保證了軌道幾何參數(shù)的一致性。國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r3.品種多元化線路修理涉及的內(nèi)容很多，路基、道床、軌枕、扣件、鋼軌、道岔等，涉及的修程有大修、中修和維修等。發(fā)達(dá)國(guó)家在勞動(dòng)力缺乏的條件下，只有通過高度機(jī)械化，來降低線路修理費(fèi)用，機(jī)械的品種也朝著多元化方向發(fā)展。路基整治機(jī)械、線路搗固、道岔搗固和清篩機(jī)械、軌道動(dòng)力穩(wěn)定機(jī)械、道床配碴整形機(jī)械、鋼軌及道岔打磨機(jī)械、道岔運(yùn)輸及鋪換設(shè)備、鋼軌及軌枕鋪換設(shè)備、焊軌設(shè)備、物料運(yùn)輸設(shè)備、線路檢查設(shè)備以及電氣化鐵路維修作業(yè)車、接觸網(wǎng)架線車、巡檢車等等，應(yīng)運(yùn)而生、配套發(fā)展，幾乎覆蓋了線路的各種修程和作業(yè)。國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r4.產(chǎn)品系列化隨著世界鐵路向著高速、重載、繁忙的快速發(fā)展，縮短了養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期，并向系列化方向發(fā)展，來滿足不同等級(jí)線路修理的需求。目前，大型養(yǎng)路機(jī)械，每3～5年就有重大改進(jìn)或技術(shù)創(chuàng)新的新機(jī)型出現(xiàn)，搗固車、清篩機(jī)、大修列車、軌檢車、鋼軌打磨車等都是這種趨勢(shì)。如奧地利PLASSER公司的搗固車有07序列、08序列、09序列，在具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平的09序列中又包括了09－32、09－3X、Unimat09－324S、09－3XDynamic、09－4XDynamic等系列產(chǎn)品。美國(guó)HTT（阿思克）公司的鋼軌打磨車包括了24頭打磨車、48頭打磨車、96頭打磨車、道岔打磨車等系列產(chǎn)品。國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r5.工作智能化縱觀大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展，無不經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由單項(xiàng)功能到綜合性多功能，由機(jī)械化到半自動(dòng)化、自動(dòng)化，產(chǎn)品的技術(shù)性能不斷完善和提高。當(dāng)今的大型養(yǎng)路機(jī)械是集機(jī)、電、液、氣、激光、計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，是任何工程機(jī)械和機(jī)車車輛無法比擬的。從數(shù)據(jù)采集、線路優(yōu)化，到作業(yè)控制、數(shù)據(jù)輸出和存儲(chǔ)均實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制，激光掃描、超聲波、GPS定位系統(tǒng)測(cè)量技術(shù)以及信息技術(shù)得到越來越廣泛的應(yīng)用，大型養(yǎng)路機(jī)械的工作智能化已成為了重要發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)外外鐵鐵路路大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況6.盡管養(yǎng)路機(jī)械制造商把開發(fā)的重點(diǎn)放在提高設(shè)備的作業(yè)性能和生產(chǎn)效率上，但對(duì)勞動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的要求越來越引起高度的重視。低噪聲的機(jī)械設(shè)備和作業(yè)機(jī)組、低揚(yáng)塵的鋼軌打磨車、清篩機(jī)及污土運(yùn)輸設(shè)備相繼投入使用，吸塵和集塵裝置、廢氣催化裝置、煙霧過濾裝置及降解型合成液壓油等新技術(shù)和新材料，已開始成為大型養(yǎng)路機(jī)械和工務(wù)專用設(shè)備設(shè)計(jì)和制造中不斷增加的內(nèi)容。半個(gè)世紀(jì)以來，伴隨著大型養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)際軌道工程機(jī)械制造業(yè)也經(jīng)歷了從小到大、從人工制造到工業(yè)化生產(chǎn)、從單個(gè)企業(yè)向集團(tuán)化的發(fā)展過程。我國(guó)國(guó)鐵鐵路路大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的發(fā)發(fā)展展歷歷程程二、、我我國(guó)國(guó)鐵鐵路路大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械發(fā)發(fā)展展的的回回顧顧（一一））養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械前前期期探探索索（二二））大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的發(fā)發(fā)展展年年鑒鑒（三））大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械取取得得的的成成績(jī)績(jī)（四四））大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路我國(guó)國(guó)鐵鐵路路大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的發(fā)發(fā)展展歷歷程程（一一））養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械前前期期探探索索建國(guó)國(guó)以以后后，，我我國(guó)國(guó)鐵鐵路路養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械經(jīng)經(jīng)歷歷了了一一個(gè)個(gè)漫漫長(zhǎng)長(zhǎng)的的發(fā)發(fā)展展過過程程。。到20世世紀(jì)紀(jì)70年年代代，，我我國(guó)國(guó)小小型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的研研制制達(dá)達(dá)到到一一定定水水平平，，針針對(duì)對(duì)線線路路各各項(xiàng)項(xiàng)作作業(yè)業(yè)的的小小型型機(jī)機(jī)械械基基但跨入20世紀(jì)80年代，由于鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，小型機(jī)械存在的作業(yè)質(zhì)量、效率、安全等方面的問題，逐步限制了它的發(fā)展。我國(guó)國(guó)鐵鐵路路大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的發(fā)發(fā)展展歷歷程程1965年年，，我我國(guó)國(guó)鐵鐵路路首首次次從從瑞瑞士士馬馬蒂蒂薩薩公公司司引引進(jìn)進(jìn)軌軌行行式式16鎬鎬搗搗固固車車和和中中型型全全斷斷面面道道碴碴清清篩篩機(jī)機(jī)各各1臺(tái)臺(tái)，，擬擬作作為為樣樣機(jī)機(jī)進(jìn)進(jìn)行行仿仿制制。。鐵鐵道道部部為為此此專專門門投投資資在在沈沈陽陽機(jī)機(jī)車車車車輛輛廠廠建建立立了了從從事事養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械生生產(chǎn)產(chǎn)的的一一個(gè)個(gè)車車間間。。最最終終生生產(chǎn)產(chǎn)出出了了建建立立在在當(dāng)當(dāng)時(shí)時(shí)工工業(yè)業(yè)水水平平上上的的國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)搗搗固固車車。。盡盡管管國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)搗搗固固車車與與進(jìn)進(jìn)口口設(shè)設(shè)備備差差距距很很大大，，但但是是優(yōu)優(yōu)于于小小型型機(jī)機(jī)械械的的作作業(yè)業(yè)質(zhì)質(zhì)量量和和效效率率依依然然使使它它受受到到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的的歡歡迎迎。鐵道道部部對(duì)對(duì)國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)搗搗固固車車共共計(jì)計(jì)劃劃安安排排生生產(chǎn)產(chǎn)了了60臺(tái)臺(tái)，，至至1986年年終終因因產(chǎn)產(chǎn)品品技技術(shù)術(shù)性性能能落落后后而而停停產(chǎn)產(chǎn)。。對(duì)對(duì)清清篩篩機(jī)機(jī)的的仿仿制制工工作作則則由由于于難難度度太太大大而而終終未未如如愿愿。。我國(guó)國(guó)鐵鐵路路大大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的發(fā)發(fā)展展歷歷程程70年年代代，，對(duì)對(duì)大大、、中中型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的強(qiáng)強(qiáng)烈烈需需求求，，促促使使國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)部部分分鐵鐵路路局局先先后后自自行行開開展展了了對(duì)對(duì)中中型型清清篩篩機(jī)機(jī)的的研研制制。。但但由由于于研研制制大大、、中中型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的工工作作有有較較高高難難度度，，又又缺缺乏乏設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)理理論論和和依依據(jù)據(jù)，，生生產(chǎn)產(chǎn)單單位位工工藝藝能能力力不不足足，，加加之之國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)配配套套機(jī)機(jī)電電產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量量低低下下，，試試制制的的機(jī)機(jī)械械大大多多不不能能正正常常使使用用。。應(yīng)該該說說，，在在我我國(guó)國(guó)養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械的的發(fā)發(fā)展展歷歷史史留留下下的的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和和教教訓(xùn)訓(xùn)是是十十分分寶寶貴貴的的。。它它告告訴訴我我們們：：現(xiàn)現(xiàn)代代養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械是是一一種種專專業(yè)業(yè)性性很很強(qiáng)強(qiáng)的的高高科科技技產(chǎn)產(chǎn)品品，，我我國(guó)國(guó)鐵鐵路路引引進(jìn)進(jìn)國(guó)國(guó)外外先先進(jìn)進(jìn)技技術(shù)術(shù)，，促促進(jìn)進(jìn)養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化化是是十十分分必必要要的的，，大大、、中中型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械必必須須走走專專業(yè)業(yè)化化生生產(chǎn)產(chǎn)的的道道路路。。我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程另外，養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展要適應(yīng)應(yīng)鐵路技技術(shù)發(fā)展展，其產(chǎn)產(chǎn)品的開開發(fā)必須須與時(shí)俱俱進(jìn)，這這樣才能能滿足線線路維修修標(biāo)準(zhǔn)的的不斷提提高，特特別是在在鐵路技技術(shù)日新新月異的的今天，，發(fā)展我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程（二）養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的跨越越式發(fā)展展國(guó)外發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展都經(jīng)歷歷了小、、中、大大的一個(gè)個(gè)完整過過程，到到20世世紀(jì)80年代基基本進(jìn)入入了大型型化的時(shí)時(shí)代。80年代，隨隨著我國(guó)國(guó)鐵路運(yùn)運(yùn)輸密度度的加大大，繁忙忙干線的的維修采采用傳統(tǒng)統(tǒng)的方式式和手段段已無法法完成，，而且軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)的日益益現(xiàn)代化化也向作作業(yè)質(zhì)量量提出了了更高的的要求。。在這種形形勢(shì)下，，經(jīng)過長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)幾年年慎重的的考查和和論證，，最終鐵鐵道部做做出了：：跨過中中型養(yǎng)路路機(jī)械，，直接發(fā)發(fā)展大型型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)發(fā)展方針針。由此，拉拉開了我我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械發(fā)展的的序幕。。我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程1983年6月月，由鐵鐵道部組組成中國(guó)國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路路機(jī)械考考察、訂訂貨組，，赴奧地地利、瑞瑞士和德德國(guó)對(duì)歐歐洲鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的運(yùn)用用情況進(jìn)進(jìn)行考查查，并于于7月中中旬在奧奧地利同同普拉塞塞公司簽簽署了RM80型清篩篩機(jī)，08-32型搗搗固車，，DGS62N型穩(wěn)定定車及SSP103型型配碴整整形車各各1臺(tái)的的訂貨合合同。上述機(jī)械械，鐵道道部分配配錦州鐵鐵路局（（后劃歸歸沈陽鐵鐵路局））1983年10月，鐵鐵道部利利用日元元貸款又又訂購了了同樣型型號(hào)的搗搗固車3臺(tái)、穩(wěn)穩(wěn)定車2臺(tái)、配配碴車2臺(tái)，配給了北北京鐵路路局。我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程這些設(shè)備備1984年下半半年，相相繼到達(dá)達(dá)天津新新港。沈陽局4臺(tái)大機(jī)機(jī)配屬給給錦州第第一線路路大修段段。北京局7臺(tái)大機(jī)機(jī)配屬給給北京機(jī)機(jī)械化養(yǎng)養(yǎng)路隊(duì)1985年，北北京局使使用大機(jī)機(jī)在京秦秦線進(jìn)行行了線路路維修試試驗(yàn)，共共完成線線路維修修302.2km；沈陽局使使用大機(jī)機(jī)在沈山山線、大大鄭線進(jìn)進(jìn)行了線線路大修修試驗(yàn)，，共完成成線路大大修34km，，從而開開創(chuàng)了我我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械作業(yè)的的新局面面。大型養(yǎng)路機(jī)械械的使用用受到了了工務(wù)職職工的熱熱烈歡迎迎。我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程1986年北京京局在南南、北同同蒲線的的維修作作業(yè)中解解決了長(zhǎng)長(zhǎng)期慢行行區(qū)段線線路的嚴(yán)嚴(yán)重變形形，整正正了大量量人力無無法調(diào)整整的曲線線，恢復(fù)復(fù)了線路路的能力力，充分分顯示出出大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械不可替替代的作作用。1988年2月月，鐵道道部確定定：鐵道道建筑總總公司昆昆明機(jī)械械廠為大大型養(yǎng)路路機(jī)械制制造基地地。1988年4月月，鐵道道部招標(biāo)標(biāo)采購8臺(tái)搗固固車，并并同時(shí)提提出以技技貿(mào)結(jié)合合的方式式引進(jìn)生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)。我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程1988年8月月，經(jīng)經(jīng)經(jīng)貿(mào)部審審批同意意，北京京奧地利利普拉塞塞公司養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械零配件件供應(yīng)部部成立。。（地點(diǎn)在鐵鐵道科學(xué)學(xué)研究院院）普拉塞塞公司以以寄售方式式為中國(guó)提提供大機(jī)機(jī)零配件件。1988年12月，在在鐵道部部精心組組織下，，采用技技貿(mào)結(jié)合合的方針針，由昆昆明機(jī)械械廠與奧奧地利普普拉塞公公司簽訂訂了08-32型搗固固車的生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)轉(zhuǎn)讓合合同，從從而我國(guó)國(guó)大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械國(guó)產(chǎn)化化工作走走上一條條與國(guó)際際接軌的的高起點(diǎn)點(diǎn)、快速速發(fā)展的的道路。。我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程在80年年代，我我國(guó)鐵路路養(yǎng)路機(jī)機(jī)械制造造廠普遍遍基礎(chǔ)薄薄弱，面面對(duì)高科科技的大大型養(yǎng)路路機(jī)械的的消化吸吸收難以以承擔(dān)。。因此，在在全路范范圍內(nèi)集集中優(yōu)勢(shì)勢(shì)力量，，協(xié)作攻攻關(guān)，強(qiáng)強(qiáng)化消化化吸收的的能力勢(shì)勢(shì)在必行行。1988年底，，鐵道部部協(xié)調(diào)小小組經(jīng)考考察、研研究，決決定組成成大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械國(guó)產(chǎn)化化聯(lián)合體體。聯(lián)合體主主導(dǎo)工廠廠為工程程指揮部部（原中中國(guó)鐵道道建筑總總公司））昆明機(jī)機(jī)械廠（（現(xiàn)昆明明中鐵大大型養(yǎng)路路機(jī)械集集團(tuán)有限限公司，，以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱昆明明廠），，昆明廠廠是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化工作作的總負(fù)負(fù)責(zé)單位位、對(duì)外外法人。。我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程協(xié)作單位位由鐵道道科學(xué)研研究院、、專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)院、、戚墅堰堰機(jī)車車車輛工藝藝研究所所、株洲洲電力機(jī)機(jī)車研究究所組成成。昆明機(jī)械械廠負(fù)責(zé)責(zé)技術(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓合同同的全面面執(zhí)行，，并承擔(dān)擔(dān)大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械部件制制造及總總裝調(diào)試試工作。。鐵道科學(xué)學(xué)研究院院、專業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)院院承擔(dān)：：技術(shù)消消化吸收收及組織織國(guó)產(chǎn)化化設(shè)計(jì)工工作。我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程1989年，鄭鄭州、上上海、廣廣州三個(gè)個(gè)鐵路局局開始裝裝備大型型機(jī)械。。1990年年8月月，鐵鐵道部部以工工機(jī)[1990]22號(hào)號(hào)文批批發(fā)了了《大大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)機(jī)械使使用管管理暫暫行辦辦法》》。暫行辦辦法主主要內(nèi)內(nèi)容有有：大大型機(jī)機(jī)械運(yùn)運(yùn)行辦辦法；；大型型機(jī)械械維修修作業(yè)業(yè)辦法法；無無縫線線路地地段作作業(yè)試試行辦辦法；；大機(jī)機(jī)操縱縱、保保養(yǎng)崗崗位責(zé)責(zé)任制制；大大型機(jī)機(jī)械安安全管管理職職責(zé)范范圍及及有關(guān)關(guān)措施施；大大機(jī)檢檢修保保養(yǎng)制制度。。至1991年底，全全路裝備各各類大型機(jī)機(jī)械達(dá)47臺(tái)，分布布在沈陽、、北京、鄭鄭州、上海海、廣州五五個(gè)鐵路局局。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程1992年年，哈爾濱濱、濟(jì)南、、烏魯木齊齊三個(gè)鐵路路局裝備大大型機(jī)械。。1993年年4月，鐵鐵道部派團(tuán)團(tuán)赴普拉塞塞公司實(shí)地地考查大型型清篩機(jī)的的設(shè)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)情況，并并以技貿(mào)結(jié)結(jié)合方式就就RM80型清篩篩機(jī)制造與與普拉塞公公司草簽了了技術(shù)轉(zhuǎn)讓讓合同。1993年年5月，該該合同正式式在北京簽簽字生效。。它標(biāo)志我我國(guó)鐵路在在引進(jìn)國(guó)際際先進(jìn)技術(shù)術(shù)、促進(jìn)大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械國(guó)產(chǎn)化化工作方面面又邁出了了重大的一一步。1993年年，蘭州鐵鐵路局裝備備大型機(jī)械械。到1993年底，全路路共裝備各各類大型機(jī)機(jī)械85臺(tái)，共共完成線路路大修114.3km，完成成線路綜合合維修5215.1km。。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程1994年年2月，柳柳州鐵路局局自籌資金金610萬萬元人民幣幣與昆明機(jī)機(jī)械廠訂購購了08-32型搗搗固車、配配碴整形車車各一臺(tái)。。這是鐵路局局系統(tǒng)在鐵鐵道部計(jì)劃劃安排以外外自行采購購大型養(yǎng)路路機(jī)械的第第一例。1994年年8月，由由美國(guó)克肖肖公司進(jìn)口口的第一臺(tái)臺(tái)高效邊坡坡清篩機(jī)到到貨，裝備備上海局。。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程1995年年10月，，鐵道部召召開了全路路科技大會(huì)會(huì)，會(huì)議發(fā)發(fā)布了《鐵鐵路科技發(fā)發(fā)展計(jì)劃和和2010年長(zhǎng)期規(guī)規(guī)劃綱要》》?！毒V要要》提出：：繁忙干線線維修養(yǎng)護(hù)護(hù)必須全面面采用大型型養(yǎng)路機(jī)械械。1995年年，呼和浩浩特、成都都、柳州三三個(gè)鐵路局局裝備大型型機(jī)械。至年底全路路共裝備各各類大機(jī)105臺(tái)。。1995年年使用大機(jī)機(jī)共完成線線路大修184.6km，完完成線路綜綜合維修8745.4km。。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程1996年年1月，鐵鐵道部對(duì)大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械國(guó)產(chǎn)化化工作提出出：“繼續(xù)續(xù)引進(jìn)09-32型型搗固車及及08-475型道道岔搗固車車等先進(jìn)設(shè)設(shè)備的制造造技術(shù)，推推進(jìn)我國(guó)大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械制造能能力和技術(shù)術(shù)水平的提提高?！?997年年9月，鐵鐵道部利用用日元貸款款采購09-32型型連續(xù)式搗搗固車2臺(tái)臺(tái)、08-475型型道岔搗固固車4臺(tái)。。此舉標(biāo)志著著我國(guó)大型型養(yǎng)路機(jī)械械的裝備發(fā)發(fā)展達(dá)到了了一個(gè)新的的水平。到1997年底，全全路共裝備備各類大型型機(jī)械157臺(tái)。1997年年使用大機(jī)機(jī)共完成線線路大修684.3km，完完成線路綜綜合維修14353.5km。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程1998年年6月，鐵鐵道部在昆昆明召開了了SRM80型全斷斷面道碴清清篩機(jī)科技技成果鑒定定會(huì)。鑒定定認(rèn)為：該該項(xiàng)目是引引進(jìn)國(guó)外技技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)國(guó)產(chǎn)化的又又一重大成成果。研制單位結(jié)結(jié)合國(guó)情，，自行研制制開發(fā)的6G型大擺擺角車鉤、、MT-2/3型緩緩沖器裝置置和YZ-1型制動(dòng)動(dòng)機(jī)首次在在線路機(jī)械械上應(yīng)用，，更好地滿滿足了該機(jī)機(jī)編組運(yùn)行行的要求。。至此，我國(guó)國(guó)鐵路廣泛泛應(yīng)用的道道床清篩、、搗固、穩(wěn)穩(wěn)定、配碴碴整形四大大主型機(jī)械械全部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，，我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)路路機(jī)械制造造業(yè)取得了了階段性的的勝利。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程1998年年，南昌鐵鐵路局裝備備大型機(jī)械械。至年底，全全路共裝備備各類大型型機(jī)械170臺(tái)。1998年年使用大機(jī)機(jī)共完成線線路大修845.6km，完完成線路綜綜合維修17996.7km。1999年年9月，昆昆明機(jī)械廠廠與奧地利利普拉賽爾爾公司在北北京正式簽簽訂09-32CSM連續(xù)式式搗固車，，08-475-4S道岔及及線路搗固固車技術(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓合同，，2000年1月經(jīng)經(jīng)云南省經(jīng)經(jīng)貿(mào)廳審批批，合同正正式生效。。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程這個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓合同的的實(shí)施，大大大促進(jìn)了了我國(guó)鐵路路線路維修修裝備能力力的進(jìn)一步步提高和發(fā)發(fā)展，為我我國(guó)鐵路技技術(shù)的進(jìn)步步打下了有有力的基礎(chǔ)礎(chǔ)。所引進(jìn)的這這兩種機(jī)型型均具備國(guó)國(guó)際先進(jìn)水水平，提高高了線路修修理質(zhì)量和和作業(yè)效率率，同時(shí)填填補(bǔ)了我國(guó)國(guó)道岔機(jī)械械搗固的空空白。1999年年昆明鐵路路局裝備大大型機(jī)械。。至年底，全全路共裝備備各類大型型機(jī)械202臺(tái)。1999年年使用大機(jī)機(jī)共完成線線路大修973km，完成線線路綜合維維修20266.5km。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程2000年年8月，鐵鐵道部與瑞瑞士馬蒂薩薩公司簽訂訂了第一列列大修換軌軌列車采購購合同。它它標(biāo)志著我我國(guó)鐵路大大修換軌作作業(yè)技術(shù)手手段達(dá)到了了一個(gè)新的的水平。大大修換軌列列車裝備上上海鐵路局局。2001年年2月，鐵鐵道部以鐵鐵辦[2001]14號(hào)文件件印發(fā)《關(guān)關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)營(yíng)業(yè)線施工工安全管理理的規(guī)定》》的通知。。文件明確：：大機(jī)施工工作業(yè)和線線路大中修修施工“天天窗”時(shí)間間不少于180分鐘鐘。“天窗”的的保證，為為進(jìn)一步提提高大機(jī)的的作業(yè)效率率和促進(jìn)工工務(wù)施工安安全，創(chuàng)造造了良好的的條件。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程2002年年昆明廠與與奧地利普普拉塞-陶陶依爾公司司簽署了一一項(xiàng)新的““共同生產(chǎn)產(chǎn)框架協(xié)議議”，對(duì)部部分先進(jìn)的的大型養(yǎng)路路機(jī)械生產(chǎn)產(chǎn)合作作了了進(jìn)一步規(guī)規(guī)劃，其中中包括09-3X型搗搗固車及MFS100型散粒物料特種裝卸運(yùn)運(yùn)輸車的合合作。大修列車、、96磨頭頭的線路打打磨列車、、路基處理理車正在生生產(chǎn)當(dāng)中，，馬上即將將下線投入入使用。（（北京二七七機(jī)車車輛輛廠）以上實(shí)踐證證明，大型型養(yǎng)路機(jī)械械的技術(shù)引引進(jìn)模式是是成功的。。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程（三）大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械取取得的成績(jī)績(jī)1.提高了線路路修理能力力和作業(yè)精精度。大機(jī)大面積積的使用，使使線路大修修、維修質(zhì)質(zhì)量得到了了有效改善善，為鐵路路的擴(kuò)能、、提速創(chuàng)造造了良好條條件。例如，道岔岔搗固車的的應(yīng)用，做做到起、撥撥、搗、夯夯一次完成成，作業(yè)后后質(zhì)量均衡衡，消除了了傳統(tǒng)維修修道岔后對(duì)對(duì)列車運(yùn)行行速度的限限制。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程鋼軌打磨車車的使用可可以及時(shí)消消除鋼軌的的表面?zhèn)麚p損，延長(zhǎng)鋼鋼軌使用壽壽命，提高高了軌道的的平順性和和旅客列車車的舒適度度。廣深、秦沈沈客運(yùn)專線線和京津城城際使用鋼鋼軌打磨車車作業(yè)后，，平順性明明顯改善。2.大機(jī)投投入軌道整修改改造，確保了提提速目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程我國(guó)鐵路提提速改造，，工務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)面臨著前前所未有的的繁重的線線路整修工工作。在時(shí)間緊、、標(biāo)準(zhǔn)高、、工作量大大的困難情情況下，為為完成重點(diǎn)病害整整治、曲線改造、換碴補(bǔ)碴和強(qiáng)化維修修保養(yǎng)等工工作，各鐵鐵路局積極極組織了大大機(jī)機(jī)群作作業(yè)，發(fā)揮揮了大機(jī)機(jī)機(jī)動(dòng)、高效效、綜合作作業(yè)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，圓滿地地完成了線線路整修任任務(wù)，保證證了提速工工程的順利利實(shí)施。在曲線改造造中，采用用維修機(jī)組組配套作業(yè)業(yè)，大量的的超高調(diào)整整及緩和曲曲線的延長(zhǎng)長(zhǎng)一次完成成，這是人人力和小型型機(jī)械絕對(duì)對(duì)不可比擬擬的。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程3.緩解了了運(yùn)輸施工工矛盾，挖挖掘了運(yùn)輸輸潛力大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目全、程程序細(xì)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高、要要求嚴(yán)、作作業(yè)質(zhì)量均均衡，從而而大大提高高了線路質(zhì)質(zhì)量和軌道道承載能力力。此外，大機(jī)施工組組織形式和和作業(yè)性能能為夜間施施工提供了了條件。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程大機(jī)夜間開開“天窗””作業(yè)，使使繁忙的線線路找到了了維修作業(yè)業(yè)時(shí)間。上海局首先先在滬寧線線進(jìn)行夜間間的線路大大、維修施施工作業(yè)，，其后，北北京、鄭州州、沈陽等等鐵路局都都在繁忙干干線上利用用夜間使用用大機(jī)開展展線路大、、維修作業(yè)業(yè)，提高了了鐵路運(yùn)輸輸效益。一般傳統(tǒng)線線路大修施施工后，放放行首列車車的允許速速度為25km/h。一小時(shí)時(shí)后為35km/h，再一小小時(shí)后為45km/h，以后后逐漸恢復(fù)復(fù)列車行車車速度。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程部分鐵路局局利用大機(jī)機(jī)連掛便利利、作業(yè)效效率高等性性能，采用用多機(jī)作業(yè)業(yè)，在一個(gè)個(gè)封鎖“天天窗”內(nèi)實(shí)實(shí)現(xiàn)5次搗搗固、3次次穩(wěn)定作業(yè)業(yè)，使線路路大修后放放行首列車車速度提高高到80km/h，，次列車120km/h，第第三列車即即恢復(fù)到正正常運(yùn)行速速度。列車車放行速度度提高，為為迅速組織織恢復(fù)正常常運(yùn)輸秩序序提供了極極大方便。。我國(guó)鐵路大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械的發(fā)展展歷程據(jù)部分鐵路路局統(tǒng)計(jì)，，大機(jī)每維維修1km線路可替替代230個(gè)人工，，每大修1km線路路可替代350個(gè)人人工。因此此，大機(jī)日日益普及應(yīng)應(yīng)用，在一一定程度上上彌補(bǔ)了工工務(wù)部門近近年來的定定員短缺，，緩解了勞勞動(dòng)力不足足與修理任任務(wù)繁忙的的矛盾。例：2009年年北京大大機(jī)（清篩470.35km，線線路搗固固8482.59km，道道岔搗固固7407組，線路路打磨893.843km，道岔岔打磨1436組。打磨10120、搗固固3680、清清篩21.8萬萬、探傷傷86；；）我國(guó)鐵路路大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械的發(fā)展展歷程（四）養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械發(fā)展的的目標(biāo)鐵路跨越越式發(fā)展展要求運(yùn)運(yùn)輸能力力快速擴(kuò)擴(kuò)充，路路網(wǎng)數(shù)量量和質(zhì)量量都要求求較大的的提高，，繁忙、、快速線線路正在在逐年增增多。高速、重重載、大大密度不不僅需要要進(jìn)一步步采用新新型軌道道結(jié)構(gòu)以以提高其其整體強(qiáng)強(qiáng)度，而而且對(duì)運(yùn)運(yùn)營(yíng)線路路的幾何何尺寸、、各項(xiàng)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以及安安全運(yùn)輸輸都提出出了更高高要求。。因此，大大型養(yǎng)路路機(jī)械的的裝備規(guī)規(guī)模、精精度、性性能、品品種和合合理配置置對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)鐵路跨跨越式發(fā)發(fā)展有非非常重要要的意義義。我國(guó)鐵路大型型養(yǎng)路機(jī)械的的發(fā)展歷程1.總目標(biāo)（1）加大東東、南、中部部地區(qū)大機(jī)的的投入，到2010年前前，完成全路路8萬公里主主要干線大機(jī)機(jī)的裝備工作作，并實(shí)現(xiàn)高高速、快速、、繁忙干線專專用機(jī)械的配配備工作。（2）到2015年，全全線干線大、、中型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械配套要基基本完成，全全路機(jī)搗率、、機(jī)篩率要達(dá)達(dá)到100%。（3）到2020年，全全路養(yǎng)路機(jī)械械裝備及運(yùn)用用水平要與國(guó)國(guó)際鐵路先進(jìn)進(jìn)水平同步。。我國(guó)鐵路大型型養(yǎng)路機(jī)械的的發(fā)展歷程2.根據(jù)以上上總目標(biāo)，鐵鐵道部養(yǎng)路機(jī)機(jī)械“十一五五”裝備現(xiàn)代代化目標(biāo)為：根據(jù)“中長(zhǎng)期期鐵路網(wǎng)規(guī)劃劃”的要求，，按照有所為為、有所不為為的方針，要要突出重點(diǎn)。?！笆晃濉逼谄陂g，加大東東、南、中部部地區(qū)大機(jī)的的投入，以客客運(yùn)專線、六六大干線為重重點(diǎn)，到2010年前完完成全路8萬萬公里主要干干線大機(jī)的裝裝備計(jì)劃，實(shí)實(shí)現(xiàn)高速、快快速、繁忙干干線工務(wù)專用用機(jī)械的配備備工作。養(yǎng)路機(jī)械裝備備現(xiàn)代化要體體現(xiàn)在“質(zhì)””和“量”上上有一個(gè)較大大提升。養(yǎng)路機(jī)械裝備備現(xiàn)代化的實(shí)實(shí)施：我國(guó)鐵路大型型養(yǎng)路機(jī)械的的發(fā)展歷程（1）對(duì)主型大機(jī)在在數(shù)量上進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充，按照線路的的分類、運(yùn)量量和修理周期期，配齊大機(jī)機(jī)的大修機(jī)組組、維修機(jī)組組(包括道岔岔搗固設(shè)備)，實(shí)現(xiàn)對(duì)繁繁忙干線和客客運(yùn)專線大、、維修作業(yè)面面的覆蓋。（2）調(diào)整大機(jī)機(jī)組組配置，強(qiáng)化作業(yè)質(zhì)質(zhì)量，提高線線路修竣后的的穩(wěn)定性和開開通速度，延延長(zhǎng)線路大、、維修周期。。我國(guó)鐵路大型型養(yǎng)路機(jī)械的的發(fā)展歷程（3）加速裝裝備工務(wù)專用用設(shè)備及高速速鐵路、客運(yùn)運(yùn)專線的配套套設(shè)備，以適適應(yīng)鐵路運(yùn)輸輸發(fā)展的需要要。“十一五”期期間，在“十十五”裝備計(jì)計(jì)劃的基礎(chǔ)上上，采購一批批具有國(guó)際先先進(jìn)水平的高高性能大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械(如如：邊坡清篩篩機(jī)、大修列列車、移動(dòng)式式焊軌車、高高精度作業(yè)測(cè)測(cè)量系統(tǒng)(車車)和舊軌整整修機(jī)等)和和工務(wù)專用設(shè)設(shè)備(如：鋼鋼軌打磨車、、道岔搗固車車、道岔打磨磨車、道岔清清篩車、鋼軌軌探傷車、軌軌道檢查動(dòng)車車組和隧道狀狀態(tài)檢查裝置置等)，先行行試用，待取取得經(jīng)驗(yàn)后在在全路推廣使使用?！?大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介三、鐵路大型型養(yǎng)路機(jī)械性性能、技術(shù)參參數(shù)介紹（一）搗固車車搗固系列機(jī)型型占有大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械至關(guān)關(guān)重要的地位位，也是保有有量占絕對(duì)多多數(shù)的機(jī)型。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介搗固車的用途途：搗固車用在鐵鐵路線路的新新線建設(shè)、舊舊線大修清篩篩和運(yùn)營(yíng)線路路維修作業(yè)中中，對(duì)軌道進(jìn)進(jìn)行撥道、起起道抄平、道道碴搗固及道道床肩部道碴碴的夯實(shí)作業(yè)業(yè)，使軌道方方向、左右水水平和前后高高低均達(dá)到線線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或線路維修修規(guī)則的要求求，提高道床床石碴的密實(shí)實(shí)度，增加軌軌道的穩(wěn)定性性，保證列車車安全運(yùn)行。。搗固車可以單單獨(dú)進(jìn)行起撥撥道抄平作業(yè)業(yè)或是搗固作作業(yè)，但是為為了提高作業(yè)業(yè)質(zhì)量，一般般情況下都是是撥道、搗固固作業(yè)同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，即綜合合作業(yè)。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介搗固車必須封封閉線路進(jìn)行行作業(yè)，搗固固車在運(yùn)行狀狀態(tài)下與其他他機(jī)械連掛進(jìn)進(jìn)入封閉區(qū)間間，到達(dá)作業(yè)業(yè)地點(diǎn)后，機(jī)機(jī)組解體，搗搗固車由運(yùn)行行狀態(tài)轉(zhuǎn)換為為作業(yè)狀態(tài)后后開始工作，，作業(yè)中搗固固車需要操縱縱及輔助人員員5～7人，，若線路封閉閉3h，搗固固車可以完成成2km左右右的線路綜合合維修。搗固車的類型型：目前，國(guó)內(nèi)搗搗固車主要車車型是D08-32型型、D08-475型、、D09-32型，D09-3X、DWL-48型都都是從奧地利利普拉塞-陶陶依爾公司引引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)術(shù)，經(jīng)消化吸吸收后基本實(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介搗固車主要有有以下幾種類類型：按同時(shí)搗固軌軌枕數(shù)分為：：?jiǎn)握頁v固車車(如08-16型)、、雙枕搗固車車(如D08-32型、、D09-32型)、三三枕搗固車(如09-3X型、DWL-48型型)；按作業(yè)對(duì)象分分為：線路搗搗固車(如D08-32型、D09-32型、、)；道岔搗搗固車(如08-475型)；按作業(yè)走形方方式分為：步步進(jìn)式搗固車車(如D08-32型)、連續(xù)式搗搗固車(如D09-32型)。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介1.D08-32型搗搗固車D08-32型搗固車是是大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械中大修、、維修機(jī)組主主型設(shè)備。它結(jié)構(gòu)先進(jìn)，，功能齊全，，有32個(gè)搗搗固頭。機(jī)、、電、液、氣氣為一體，采采用了大量的的先進(jìn)技術(shù)，，如電液伺服服控制技術(shù)、、自動(dòng)檢測(cè)技技術(shù)、微機(jī)控控制技術(shù)、激激光準(zhǔn)直等。。具有操作簡(jiǎn)便便、性能良好好、作業(yè)高效效的特點(diǎn)。該該設(shè)備為雙枕枕搗固車，作作業(yè)走行為步步進(jìn)式，能進(jìn)進(jìn)行起道、撥撥道、抄平、、鋼軌兩側(cè)枕枕下道碴搗固固和枕端道破破夯實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上上測(cè)量系統(tǒng)，，可對(duì)作業(yè)前前、后線路的的軌道幾何參參數(shù)進(jìn)行測(cè)量量和記錄，并并通過控制系系統(tǒng)按設(shè)定的的軌道幾何參參數(shù)進(jìn)行作業(yè)業(yè)。D08-32型搗固車作作業(yè)方式為““定點(diǎn)式”搗搗固，即一次次搗固循環(huán)周周期為：主機(jī)機(jī)運(yùn)行→主機(jī)機(jī)制動(dòng)→搗鎬鎬振動(dòng)下插→→搗鎬枕下夾夾實(shí)。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介08-32主要由轉(zhuǎn)向架架、車架、牽牽引裝置、前前后司機(jī)室、、搗固裝置、、枕端夯實(shí)裝裝置、起撥道道裝置、測(cè)量量系統(tǒng)、液壓壓系統(tǒng)、電氣氣系統(tǒng)、氣動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力力傳動(dòng)系統(tǒng)、、制動(dòng)系統(tǒng)及及材料小車等等部分組成。。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介振動(dòng)的產(chǎn)生和和傳遞包括括振動(dòng)軸、油油缸、鎬臂及及支承、搗鎬鎬等零部件。。振動(dòng)軸端液液壓馬達(dá)通過過彈性聯(lián)軸節(jié)節(jié)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)軸軸旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)動(dòng)軸的偏心部部分產(chǎn)生偏心心運(yùn)動(dòng)，它通通過內(nèi)外油缸缸、鎬臂等零零部件傳遞給給搗鎬，這幾幾個(gè)零部件構(gòu)構(gòu)成4連桿或或5連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)，按照連桿桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)規(guī)律最終使使搗鎬鎬掌產(chǎn)產(chǎn)生與偏心運(yùn)運(yùn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)的的強(qiáng)迫微幅振振動(dòng)。搗固時(shí)時(shí)，這種振動(dòng)動(dòng)直接作用于于道碴.頻率率是35HZ，振振幅幅9.5mm.大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介性能參參數(shù)長(zhǎng)度-------------------------------------23330mm寬度-------------------------------------3100mm高度--------------------------------------3650mm轉(zhuǎn)向架架心軸軸距------------------------------11000mm材料車車軸至至后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架架中心心距------------------5800mm轉(zhuǎn)向架架軸距距--------------------------------1500mm輪徑--------------------------------------840mm車鉤中心線線距軌面高高------------------------880±±10mm總重(含材材料車)----------------------------50.5t最大雙向自自行速度--------------------------80km/h最大允許聯(lián)聯(lián)掛速度--------------------------100km/h速度為80km/h時(shí)的緊急急制動(dòng)距離離--------------≤400m大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)簡(jiǎn)介作業(yè)效率----------------------------------1000～1300m/h最大起道量量--------------------------------150mm最大撥道量量--------------------------------±150mm搗固深度---------------------------------軌頂以以下最大570mm測(cè)量精度----------------------------------±1mm/20m最小運(yùn)行半半徑------------------------------100m最小作業(yè)半半徑------------------------------120m發(fā)動(dòng)機(jī)功率率--------------------------------235kW工作電源----------------------------------24V(DC)作業(yè)精度：：縱向水平平：≤4mm（（10米米弦長(zhǎng)內(nèi)測(cè)測(cè)量前后高高低差）橫向水平：：±2mm正矢：±2mm（（16米米弦長(zhǎng)在每每4米距離離內(nèi)測(cè)量）大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)簡(jiǎn)介D09-32型連續(xù)續(xù)式搗固車車是奧地利利普拉塞-陶依爾公公司80年年代中后期期的研制的的，是D08-32型搗固車車的換代產(chǎn)產(chǎn)品，也是是目前世界界上非常先先進(jìn)的線路路搗固機(jī)械械，具有較較高的作業(yè)業(yè)精度和作作業(yè)效率。。它的主要結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是是：搗固頭頭、夯實(shí)器器、起撥道道等主要機(jī)機(jī)構(gòu)安裝在在車體下部部的一臺(tái)作作業(yè)小車上上，工作時(shí)時(shí)，作業(yè)小小車與主機(jī)機(jī)差速運(yùn)動(dòng)動(dòng)，主機(jī)始始終連續(xù)、、勻速地向向前行進(jìn)，，工作小車車在主機(jī)下下部以鋼軌軌導(dǎo)向步進(jìn)進(jìn)作業(yè)。從從一根枕木木到下一根根枕木循環(huán)環(huán)移動(dòng)，一一次搗固循循環(huán)周期為為：工作小小車運(yùn)行→→工作小車車制動(dòng)→搗搗鎬振動(dòng)下下插→搗鎬鎬枕下夾實(shí)實(shí)→搗鎬提提升。大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)簡(jiǎn)介步進(jìn)式運(yùn)動(dòng)動(dòng)的部分占占整機(jī)質(zhì)量量的20%左右，所所以其運(yùn)動(dòng)動(dòng)慣量小，，動(dòng)力消耗耗少，其加加速度得以以盡可能的的提高，從從而縮短了了步進(jìn)時(shí)間間，提高了了作業(yè)效率率。在同樣樣具備激光光準(zhǔn)直，計(jì)計(jì)算機(jī)控制制的抄平、、起撥道、、搗固、夯夯實(shí)等功能能的情況下下，其作業(yè)業(yè)效率比D08-32型搗固固車提高30%左右右。又由于主機(jī)機(jī)是勻速行行進(jìn)，操作作人員在主主機(jī)的駕駛駛室內(nèi)，消消除了作業(yè)業(yè)時(shí)車體頻頻頻起動(dòng)與與制動(dòng)的顛顛簸，改善善了操作條條件，提高高了使用安安全性，延延長(zhǎng)了機(jī)械械使用壽命命?，F(xiàn)在國(guó)外發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家都都已采用連連續(xù)式搗固固車進(jìn)行線線路維修和和大修作業(yè)業(yè)，以提高高作業(yè)精度度和效率，，特別是重重載和繁忙忙干線，其其經(jīng)濟(jì)效益益非常可觀觀。在我國(guó)已經(jīng)經(jīng)逐步應(yīng)用用D09-32型連連續(xù)式搗固固車替代D08-32型搗固固車。大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)簡(jiǎn)介性能參數(shù)長(zhǎng)度---------------------------------------------------26400mm寬度---------------------------------------------------2960mm高度--------------------------------------------------3650mm轉(zhuǎn)向架心軸軸距-------------------------------------------13700mm材料車軸至至后轉(zhuǎn)向架架中心距-------------------------------7500mm轉(zhuǎn)向架軸距距---------------------------------------------1800mm輪徑---------------------------------------------------840mm車鉤中心線線距軌面高高------------------------------------880±10mm總重(含材材料車)---------------------------------------69t前轉(zhuǎn)向架每每軸重----------------------------------------14t步進(jìn)進(jìn)式式小小車車軸軸重重----------------------------------------11t后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向架架每每軸軸重重-----------------------------------------9.5t材料料車車后后軸軸軸軸重重----------------------------------------5t大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介鎬頭頭振振動(dòng)動(dòng)頻頻率率--------------------------------------------35Hz鎬頭頭振振幅幅-------------------------------------------------約約12.5mm搗固固深深度度-------------------------------------------------軌軌頂頂以以下下最最大大560mm最大大起起道道量量-----------------------------------------------150mm最大大撥撥道道量量----------------------------------------------±±150mm測(cè)量量精精度度-------------------------------------------------±±1mm/20m最小小運(yùn)運(yùn)行行半半徑徑------------------------------------------180m最小小作作業(yè)業(yè)半半徑徑------------------------------------------250m最大大雙雙向向自自行行速速度度------------------------------------100km/h最大大允允許許聯(lián)聯(lián)掛掛速速度度------------------------------------100km/h速度度為為80km/h時(shí)時(shí)的的緊緊急急制制動(dòng)動(dòng)距距離離----------------≤≤400m作業(yè)業(yè)效效率率-----------------------------------------------1600~2000m/h發(fā)動(dòng)機(jī)功功率--------------------------------------------370kW工作電源源-------------------------------------------------24V(DC)大型養(yǎng)路路機(jī)械設(shè)設(shè)備簡(jiǎn)介介主要特點(diǎn)點(diǎn)①采用用異步搗搗固原理理，起、、撥、搗搗固同時(shí)時(shí)進(jìn)行，，能在起起道同時(shí)時(shí)將道碴碴搗實(shí)，，對(duì)保證證軌道的的幾何形形位，提提高穩(wěn)定定性最為為有利。。②連續(xù)式的的起道量均勻勻，不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)“鼓包”和和“坑凹”。。③具有枕端端夯實(shí)的功能能。在搗固的的同時(shí)，對(duì)枕枕端道碴進(jìn)行行夯實(shí)，可阻阻止道碴自枕枕端溢出，有有利于枕底道道碴擠緊密實(shí)實(shí)，且能直接接提高約10%的線路橫橫向阻力，對(duì)對(duì)提高線路搗搗固質(zhì)量和穩(wěn)穩(wěn)定性極有好好處。④在同一作作業(yè)地點(diǎn)同時(shí)時(shí)完成起、撥撥、搗和枕端端夯實(shí)作業(yè)，，不僅能充分分保證作業(yè)質(zhì)質(zhì)量，而且效效率高。根據(jù)據(jù)線路作業(yè)需需要，也可將將起、撥、搗搗、夯作業(yè)單單獨(dú)進(jìn)行。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介⑤先進(jìn)的檢檢測(cè)系統(tǒng)。D09-32型連續(xù)式搗搗固車采用電電子計(jì)算機(jī)控控制系統(tǒng)，由由機(jī)、電、液液機(jī)構(gòu)自動(dòng)反反饋執(zhí)行得以以實(shí)現(xiàn)各種作作業(yè)功能。在在作業(yè)中可實(shí)實(shí)現(xiàn)人工、半半自動(dòng)或自動(dòng)動(dòng)控制。計(jì)算算機(jī)為工業(yè)PC機(jī)，能存存儲(chǔ)各種線路路的幾何參數(shù)數(shù)及作業(yè)所需需的正矢補(bǔ)償償值。當(dāng)線路狀態(tài)未未知時(shí)，該系系統(tǒng)能通過本本車檢測(cè)獲得得線路狀態(tài)參參數(shù)，經(jīng)處理理后提供出指指導(dǎo)作業(yè)的優(yōu)優(yōu)化參數(shù)，以以控制機(jī)器作作業(yè)。其作業(yè)精度為為：起道作業(yè)業(yè)精度，橫向向水平：±2mm；縱向向水平：直線線10m的兩兩測(cè)點(diǎn)之間的的差為4mm。撥道作業(yè)業(yè)精度，用16m弦長(zhǎng)在在4m距離內(nèi)內(nèi)測(cè)量最大正正矢誤差為±±2mm。能能自動(dòng)記錄作作業(yè)精度和檢檢測(cè)結(jié)果。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介⑥在長(zhǎng)大直直線區(qū)段進(jìn)行行撥道作業(yè)時(shí)時(shí)，為提高線線路的準(zhǔn)直精精度，可在機(jī)機(jī)器前方軌道道上200～～600m的的距離范圍內(nèi)內(nèi)安置一個(gè)激激光發(fā)射器，，使撥道精度度達(dá)到每300m不大于于±1.5mm。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介D09-3X型連續(xù)式三三枕搗固車是是目前世界上上最先進(jìn)的線線路搗固機(jī)械械，具有很高高的作業(yè)精度度和作業(yè)效率率，它的重大大創(chuàng)新在于首次實(shí)現(xiàn)了以以連續(xù)作業(yè)方方式一次搗固固三根軌枕。。D09-3X的基本作業(yè)業(yè)原理與D09-32型型相同，即搗搗固機(jī)與主車車架分離，搗搗固車主車架架向前連續(xù)、、勻速運(yùn)行，，搗固機(jī)在主主機(jī)下部以鋼鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)進(jìn)作業(yè)。此外，該搗固固裝置是可分分式結(jié)構(gòu)，以以便枕距不均均勻時(shí)根據(jù)需需要進(jìn)行作業(yè)業(yè)。此時(shí)，只只有半個(gè)搗固固裝置下降實(shí)實(shí)施搗固，整整臺(tái)設(shè)備作為為單枕搗固機(jī)機(jī)進(jìn)行作業(yè)。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介D09-3X型連續(xù)式三三枕搗固車是是引進(jìn)PLASSER&THEURER公司最最新技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)的新一代大大型養(yǎng)路機(jī)械械，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)三枕搗固作作業(yè)，比連續(xù)續(xù)式雙枕搗固固車效率提高高30%～40%，是當(dāng)當(dāng)今世界上作作業(yè)精度和作作業(yè)效率最高高、性能最先先進(jìn)的線路搗搗固機(jī)械之一一。該機(jī)采用工作作小車與主車車架分離技術(shù)術(shù)，主機(jī)連續(xù)續(xù)均勻向前運(yùn)運(yùn)行，工作小小車以鋼軌導(dǎo)導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)業(yè)，減少能量量損耗，提高高了操作舒適適性，延長(zhǎng)機(jī)機(jī)器的使用壽壽命。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介視頻技術(shù)使得得作業(yè)位能夠夠觀察到搗固固車前后線路路的障礙情況況，也可以觀觀察到左右側(cè)側(cè)起撥道裝置置夾軌狀態(tài)，，省去了原3、4號(hào)作業(yè)業(yè)位人員配置置。D09-3X型連續(xù)式三三枕搗固車安安全應(yīng)急措施施得到很大強(qiáng)強(qiáng)化，增加了了一臺(tái)應(yīng)急發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)應(yīng)急油泵便于于在主柴油機(jī)機(jī)出現(xiàn)故障失失去動(dòng)力時(shí)，，完成收車撤撤離工作。與蓄電池驅(qū)動(dòng)動(dòng)的應(yīng)急泵系系統(tǒng)相比，可可靠性大大提提高，外接油油口還可以供供給其它應(yīng)急急液壓泵源的的需求。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介外形尺寸（長(zhǎng)長(zhǎng)×寬×高））------------------------29990×3040×4130mm兩主車轉(zhuǎn)向架架心盤距------------------------------15800mm從動(dòng)轉(zhuǎn)向架心心盤與材料小小車軸之距------------7250mm主車前、后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架軸距---------------------------1800mm衛(wèi)星小車轉(zhuǎn)向向架軸距------------------------------1500mm前、后轉(zhuǎn)向架架和材料小車車車輪直徑-----------Φ920mm工作小車--------------------------------------------Φ850mm總重（空重））--------------------------------------94t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)-----------------------------------------BF8M-1015CP發(fā)動(dòng)機(jī)功率-----------------------------------------440kW額定轉(zhuǎn)速---------------------------------------------2300r/min高速走行驅(qū)動(dòng)動(dòng)--------------------------------------液液力機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)作業(yè)驅(qū)動(dòng)---------------------------------------------液壓壓驅(qū)動(dòng)大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介最小運(yùn)行半半徑--------------------------------180m最小作業(yè)半半徑--------------------------------250m最大允許聯(lián)聯(lián)掛速度----------------------------120km/h最大允許自自走行速度度--------------------------100km/h緊急制動(dòng)距距離-------------340-400m(在在平直道上上速度為80km/h時(shí))起撥道系統(tǒng)最大起道力----------------------------------250kN最大起道量----------------------------------150mm最大撥道力----------------------------------150kN最大撥道量----------------------------------±150mm大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介縱向水平----------------------≤4mm(10米弦長(zhǎng)長(zhǎng)內(nèi)測(cè)量前后后高低差)橫向水平----------------------±2mm正矢--------------------------±2mm(16米米弦長(zhǎng)在每4米距離內(nèi)測(cè)測(cè)量)作業(yè)效率----------------------2200m/h～2400m/h搗固系統(tǒng)搗固裝置----------------------左、右股鋼鋼軌上方各兩兩個(gè)裝置，共共四套搗裝置置，，每每個(gè)個(gè)搗搗固固裝裝置置有有12把把搗搗鎬鎬，，共共48把把搗鎬鎬同同時(shí)時(shí)搗搗固固三三根根軌軌枕枕，，也也可可左左右右、、前前后后分分開開作作業(yè)業(yè)偏心心振振動(dòng)動(dòng)軸軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速---------------2100r/min鎬頭頭振振動(dòng)動(dòng)頻頻率率-----------------35Hz鎬頭頭振振幅幅---------------------約約10mm搗固深度度----------------------570mm大型養(yǎng)路路機(jī)械設(shè)設(shè)備簡(jiǎn)介介主要特點(diǎn)點(diǎn)：①D09-3X型具具備了D09-32型型搗固車車的所有有先進(jìn)功功能，且且由于一一次搗固固三根軌軌枕以及及整修的的作業(yè)面面積更大大從而具具有更好好的作業(yè)業(yè)質(zhì)量，，在對(duì)新新線或新新更換的的道床實(shí)實(shí)施搗固固作業(yè)效效果非常常好，也也更充分分利用了了線路封封鎖時(shí)間間，工作作效率比比D09-32型提高高了30%；②需需要要時(shí)時(shí)，，按按下下按按鈕鈕即即可可改改換換為為單單枕枕搗搗固固。。大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介09-3XDynamic(DWL-48)是是PLASSER&THEURER公公司司開開發(fā)發(fā)的的最最新新應(yīng)應(yīng)用用的的連連續(xù)續(xù)式式搗搗固固穩(wěn)穩(wěn)定定車車，，能能同同時(shí)時(shí)對(duì)對(duì)線線路路進(jìn)進(jìn)行行搗搗固固和和穩(wěn)穩(wěn)定定。。具具有有十十分分突突出出性性能能特特點(diǎn)點(diǎn)和和技技術(shù)術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。?！鲎髯鳂I(yè)業(yè)效效率率高高，，最最高高可可達(dá)達(dá)到到2.2～2.4km/h■作作業(yè)業(yè)精精度度高高，，可可以以穩(wěn)穩(wěn)定定達(dá)達(dá)到到橫橫平平1mm、、方方向向1mm、、縱縱平平3mm■操操作作簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、、舒舒適適。。大型型養(yǎng)養(yǎng)路路機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介■能耗低，與與作業(yè)效率性性能當(dāng)?shù)?.5臺(tái)09-32搗固車車和1臺(tái)WD-320穩(wěn)定車相比比，可以節(jié)省省能耗30%?！鰷p少了作業(yè)業(yè)人員配備，，與作業(yè)效率率性能當(dāng)?shù)?.5臺(tái)09-32搗固固車和1臺(tái)WD-320穩(wěn)定車相相比，作業(yè)人人員減少一半半，由原來12人減少到到6人?！鯠WL-48(09-3XDY)以其高效率率、高精度及及環(huán)保等優(yōu)越越性能，將成成為我國(guó)高速速鐵路和客運(yùn)運(yùn)專線維修保保養(yǎng)的主力車車型。大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介主要參數(shù)長(zhǎng)度：車鉤中中心距------------------33,990mm最大外形長(zhǎng)度度尺寸------------------34,180mm寬度--------------------------------3,180mm高度--------------------------------4,300mm車鉤最大擺角角------------------------±±14o車鉤中心距軌軌面高度-----------------880mm±10mm主車前、后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架輪徑---------------ΦΦ920mm工作小車輪徑徑-----------------------Φ850mm主車前后轉(zhuǎn)向向架中心距---------------15,800mm大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介主車后轉(zhuǎn)向架架與穩(wěn)定車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架中心距距：11,000mm主車前、后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架，穩(wěn)定定車轉(zhuǎn)向架軸軸距：1,800mm工作小車轉(zhuǎn)向向架軸距：1,500mm穩(wěn)定車轉(zhuǎn)向架架輪徑：Φ920mm整機(jī)整備重≈≈130.73t高速走行驅(qū)動(dòng)動(dòng)：液力機(jī)械械傳動(dòng)、輔助助液壓驅(qū)動(dòng)作業(yè)驅(qū)動(dòng)：液液壓驅(qū)動(dòng)大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)號(hào)---------------------------BF8M-1015CP發(fā)動(dòng)機(jī)功率------------------------------440kW高速走行輸出出功率-----------------------370kW額定轉(zhuǎn)速--------------------------------2100r/min第二發(fā)動(dòng)機(jī)型型號(hào)-------------------------BF6M-1013C發(fā)動(dòng)機(jī)功率------------------------------167kW額定轉(zhuǎn)速--------------------------------2300r/min應(yīng)急泵系統(tǒng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)--------------------HATZ1B40/EX發(fā)動(dòng)機(jī)功率------------------------------6.8kW額定轉(zhuǎn)速--------------------------------3000r/min大型養(yǎng)路機(jī)械械設(shè)備簡(jiǎn)介最小運(yùn)運(yùn)行半半徑---------------------------180m最小作作業(yè)半半徑----------------------------250m最大允允許聯(lián)聯(lián)掛速速度------------------------120km/h最大允許許自走行行速度----------------------100km/h緊急制動(dòng)動(dòng)距離---340-400m(在在平直道道上速度度為80km/h時(shí)時(shí))起撥道系系統(tǒng)最大起道道力------------------------------250kN最大起道道量------------------------------150mm最大撥道道力------------------------------150kN最大撥道道量-----------------------------±150mm大型養(yǎng)路路機(jī)械設(shè)設(shè)備簡(jiǎn)介介縱向水平平-----------------≤≤4mm(10米弦長(zhǎng)長(zhǎng)內(nèi)測(cè)量量前后高高低差)橫向水平平------------------±±2mm正矢--------------------------±2mm(16米弦弦長(zhǎng)在每每4米距距離內(nèi)測(cè)測(cè)量)作業(yè)效率率--------------------2200m/h～2400m/h搗固系統(tǒng)統(tǒng)搗固裝置置---------------------左、右右股鋼軌軌上方各各兩個(gè)裝裝置，共共四套搗搗裝置，每每個(gè)搗固固裝置有有12把把搗鎬，，共48把搗鎬同時(shí)時(shí)搗固三三根軌枕枕，也可可左右、、分開作作業(yè)偏心振動(dòng)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速