汽車概論

主講：黎和昌南昌大學(xué)機電學(xué)院汽車概論主講：黎和昌南昌大學(xué)機電學(xué)院1第一章汽車發(fā)展概況現(xiàn)代汽車類型及型號汽車的總體構(gòu)造和主要技術(shù)參數(shù)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則汽車工業(yè)發(fā)展概況

汽車的演變南昌大學(xué)機電學(xué)院第一章汽車發(fā)展概況現(xiàn)代汽車類型及型號汽車的總體構(gòu)造和主要技2§1－1汽車的定義與分類

一、定義：不用軌道，架線，自帶動力，輪式車輛(4輪以上)完成載客，貨；牽引，特種作業(yè)等．不包括工程機械，農(nóng)業(yè)機械。二、汽車的分類

一）按用途分類1、普通運輸車2、專用汽車3、特種用途車二）按動力裝置分類1、內(nèi)燃機車2、電動車3、噴氣式車4、其他動力裝置

三）按行駛道路條件1、公路用車2、非公路用車三）按發(fā)動布置極驅(qū)動位置分類1、前置后驅(qū)動大多數(shù)汽車

2、后置后驅(qū)動大中型客車

3、前置前驅(qū)動微，小型轎車．4、中置后驅(qū)動方程式塞車，跑車專用5、全輪驅(qū)動發(fā)動機前置．越野車

南昌大學(xué)機電學(xué)院§1－1汽車的定義與分類一、定義：不用軌道，架線，自帶動31）轎車

2）客車3）貨車一、按用途分類1、普通運輸汽車南昌大學(xué)機電學(xué)院1）轎車2）客車3）貨車一、按用途分類南昌大學(xué)機電學(xué)院4轎車的分級級型發(fā)動機排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓普通型＞1.0～≤1.6富康、捷達中級＞1.6～≤2.5桑塔納3000、奧迪A6中高級＞2.5～≤4.0皇冠、奔馳300高級＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳600系列1、按排量分級名車欣賞html\xsd1.htm南昌大學(xué)機電學(xué)院轎車的分級級型發(fā)動機排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓普通52、按發(fā)動機布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機布置和驅(qū)動型式示意圖發(fā)動機前置、前驅(qū)發(fā)動機前置、后驅(qū)發(fā)動機后置、后驅(qū)南昌大學(xué)機電學(xué)院2、按發(fā)動機布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機布置和驅(qū)動型式示意圖發(fā)動機6客車的分級級別車輛長度（m）微型＜3.5輕型3.5～7中型7～10大型10～12超大型＞12（鉸接式）10～12（雙層）1、按汽車的長度分類南昌大學(xué)機電學(xué)院客車的分級級別車輛長度（m）微型＜3.5輕型3.5～7中7超大型客車南昌大學(xué)機電學(xué)院超大型客車南昌大學(xué)機電學(xué)院82、按車身型式分：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車南昌大學(xué)機電學(xué)院2、按車身型式分：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車91、按汽車質(zhì)量分級：類型總質(zhì)量（t）微型＜1.8輕型1.8～6中型＞1.6～≤2.5重型＞14貨車的分級南昌大學(xué)機電學(xué)院1、按汽車質(zhì)量分級：類型總質(zhì)量（t）微型＜1.8輕型1.810中、重型貨車南昌大學(xué)機電學(xué)院中、重型貨車南昌大學(xué)機電學(xué)院112、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車南昌大學(xué)機電學(xué)院2、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車南昌大學(xué)機電學(xué)123、按貨箱型式分類欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式南昌大學(xué)機電學(xué)院3、按貨箱型式分類欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式南昌大13消防車灑水車救護車掃雪車殯喪車垃圾裝運車清掃車混凝土攪拌車2、專用汽車1）作業(yè)型南昌大學(xué)機電學(xué)院消防車灑水車救護車掃雪車殯喪車垃圾裝運車清掃車混凝土2、專用142）運輸型南昌大學(xué)機電學(xué)院2）運輸型南昌大學(xué)機電學(xué)院15牽引車工礦自卸車南昌大學(xué)機電學(xué)院牽引車工礦自卸車南昌大學(xué)機電學(xué)院163、特種用途車*防彈高級迎賓車

*檢閱車

*娛樂汽車

*徑賽汽車

南昌大學(xué)機電學(xué)院3、特種用途車*防彈高級迎賓車*檢閱車*娛樂汽車*徑賽17

第二節(jié)

國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則．

(ＧＢ９４１７－８８)

CA7226LXML6118

EQ4166G□□

○○○○（專用分類）（企業(yè)自主代號）首部：企業(yè)代號：拼音字母ＣＡ－一汽，ＥＱ－二汽，ＳＨ－上海中部：a）首位：１２３４５６７８９分類代號：貨越野自卸牽引專用客轎暫缺半掛

b)中間２位：１-５、９類（貨)７類（轎）６類（客）主參數(shù)：車總質(zhì)量（t）發(fā)動機排量×０．１（L）車身長×０．１（m）＜１０時c）末位：產(chǎn)品序列號０、１、２、３．．．．改進型代號

d）專用分類代號：只專用車有ＸＧＺＴＪＣ廂罐專用自卸車特種起重舉升侖柵尾部：企業(yè)自主代號：同一種結(jié)構(gòu)略有變化以示區(qū)別南昌大學(xué)機電學(xué)院第二節(jié)國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則．

(ＧＢ９４１７－８８)18第三節(jié)汽車工業(yè)的發(fā)展概況（一）汽車工業(yè)的現(xiàn)況及社會作用1)現(xiàn)況:A汽車增長速度驚人－汽車文化、改變世界的機器全世界現(xiàn)總保有量6.5億(平均9人/輛),年產(chǎn)量5500萬,美國平均每1.3人一輛,西、北歐、日本2-3人/輛,東歐,俄10人/輛。20家公司壟斷了80%以上的汽車生產(chǎn)。我國20世紀90年代產(chǎn)量130臺/年，有110家汽車生產(chǎn)企業(yè)：年產(chǎn)量60年4～5萬97年100萬03年444.3萬05年550萬第三節(jié)汽車工業(yè)的發(fā)展概況（一）汽車工業(yè)的現(xiàn)況及社會作用19B.汽車是現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的代表作：采用：電子設(shè)備、計算機、改善性能與實現(xiàn)駕駛自動化。汽車電子1、汽車電子2、汽車電子3、自動變速器、碰撞安全0、制動安全1采用新材料：工程塑料、輕質(zhì)鋁、鎂合金、高強度合金鋼減輕重量廣泛運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)進行設(shè)計、生產(chǎn)、檢測和試驗研究C.發(fā)展原因——社會所需求的必然受到人們的青睞汽車工業(yè)是綜合性強、經(jīng)濟效益高，對社會經(jīng)濟建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展有重要推動作用南昌大學(xué)機電學(xué)院B.汽車是現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的代表作：南昌大學(xué)機電學(xué)院20d.待解決的三大重要課題行車安全——每年40多萬人死亡1200萬人受傷于車禍碰撞安全1、碰撞安全2節(jié)約能源——6億多車輛，每年消耗10多億噸燃油。占全年石油產(chǎn)量1/3，30年左右枯竭。環(huán)境保護——6億多車輛，每年消耗10多億噸燃油，產(chǎn)生0.6億噸有害氣體。環(huán)境問題

南昌大學(xué)機電學(xué)院d.待解決的三大重要課題南昌大學(xué)機電學(xué)院21（二）汽車工業(yè)（國外）發(fā)展三階段1.汽車工業(yè)的形成：（1908——1927年）由美國福特公司開創(chuàng)。汽車的發(fā)明：1886年第一輛汽車→1906年，沒有形成普遍應(yīng)用的條件汽車工業(yè)的形成：北美洲福特——美國人的故事原因①以提高性能，實用性為目的的簡化設(shè)計。如提高離地間隙，改善通過行（當時無好的公路）。②零件采用互換制設(shè)計（19世紀末在步槍制造上開創(chuàng)）提高生產(chǎn)率和質(zhì)量，為專業(yè)化生產(chǎn)創(chuàng)造條件。③專業(yè)化流水作業(yè)生產(chǎn)主要部件與裝配，提高生產(chǎn)效率，降低成本。1913年第一條裝配流水線。南昌大學(xué)機電學(xué)院（二）汽車工業(yè)（國外）發(fā)展三階段1.汽車工業(yè)的形成：（1922標志：產(chǎn)量猛增價格下降時間（年）：1907190919141927產(chǎn)量（萬)：T投產(chǎn)1萬30停產(chǎn)1500售價(美元)：1000905850360帶動了美國汽車工業(yè)，先后有通用汽車公司和克萊斯勒公司等。93年統(tǒng)計：通用1000萬/年、福特763萬/年、克萊斯勒294萬/年占全美90%。南昌大學(xué)機電學(xué)院標志：產(chǎn)量猛增價格下降時間（年）：19071909232．汽車工業(yè)的發(fā)展1950～1970－－歐洲汽車工業(yè)大發(fā)展美國發(fā)展時期，歐洲經(jīng)歷第一次，二次大戰(zhàn)。民用工業(yè)受到破壞，汽車工受到停頓狀態(tài)。原因：①戰(zhàn)后，經(jīng)濟復(fù)蘇，市場需求增大②戰(zhàn)后，德國、意大利戰(zhàn)敗不能發(fā)展軍工武器工業(yè)→大力投資汽車工業(yè)。③50～60年代初，歐洲共同體市場開放，使汽車工業(yè)市場擴大，成本降低。④歐洲（德國）一直保持汽車技術(shù)的優(yōu)勢，美國在歐洲辦總裝廠。二次大戰(zhàn)，技術(shù)隊伍得到錘煉。南昌大學(xué)機電學(xué)院2．汽車工業(yè)的發(fā)展1950～1970南昌大學(xué)機電學(xué)院24標志：①產(chǎn)量、保有量激增二次大戰(zhàn)前，僅是美國加拿大產(chǎn)量的11.5%。1970年是美國加拿大產(chǎn)量的138%，達1037.8萬（美、加750萬）②汽車技術(shù)高科技含量激增，品種進一步增多汽車數(shù)量增加，交通安全，環(huán)保污染問題，客觀上促進了汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，使汽車結(jié)構(gòu)性能↑↑。許多著名汽車企業(yè)：（93年統(tǒng)計）1．德大眾年產(chǎn)517萬奔馳107萬2．法標志310萬雷諾257萬3．意菲亞特419萬南昌大學(xué)機電學(xué)院標志：南昌大學(xué)機電學(xué)院253．汽車工業(yè)騰飛：1970——1990日本汽車工業(yè)發(fā)展日本汽車工業(yè)始于50、60年代，70、80年代飛躍發(fā)展居世界第一原因：起步戰(zhàn)后，經(jīng)濟復(fù)興（不許發(fā)展武器）朝鮮戰(zhàn)場的需求，日本政府重視發(fā)展迎合了70年代當時石油危機時人們的需求市場。搶占了美歐市場，占美市場20%。石油由每桶1.8左右→30美元。日本車油耗每公里12L→8L。3.產(chǎn)品設(shè)計，制造廣泛采用電子技術(shù)，新材料4.科學(xué)的生產(chǎn)組織與管理，推行“半生產(chǎn)方式”，開展全面質(zhì)量管理，同時嚴格生產(chǎn)紀律——降低成本，提高質(zhì)量。南昌大學(xué)機電學(xué)院3．汽車工業(yè)騰飛：1970——1990日本汽車工業(yè)發(fā)展26標志：時間：1950196619671980產(chǎn)量（萬）：3.15187.6927萬1104.2第4第3第2第1

質(zhì)量：低油耗（每公里12L→8L）、電子技術(shù)主要大企業(yè)：豐田624日產(chǎn)450三菱227本田220五十嶺93馬自達191鈴木129大發(fā)116富瓊86南昌大學(xué)機電學(xué)院標志：南昌大學(xué)機電學(xué)院27（三）我國汽車工業(yè)發(fā)展之路⑴.建國初期（1953——1978）1953—1966從無→有→一建成一批汽車生產(chǎn)骨干企業(yè)①53年興建一氣56.7.13國產(chǎn)第一輛CA10-4噸解放牌。②59年興建二氣75年6月投產(chǎn)東風(fēng)EQ140-5T。③南京汽車廠NJ1302.5T④濟南汽車廠黃河JN1508T⑤四川汽車廠紅巖CQ261越野車7.5T⑥陜西汽車廠長征SX250越野車5T⑦北京汽車廠北京BJ212吉普車5人⑧上海汽車廠上海SH760中級轎車5人產(chǎn)量：60年4～5萬62年（最低）66年8～7萬（最高）→滑坡結(jié)構(gòu)：缺重少輕、轎車基本空白

1967～1977停滯不前和倒退管理、產(chǎn)品→散亂、差。南昌大學(xué)機電學(xué)院（三）我國汽車工業(yè)發(fā)展之路⑴.建國初期（1953——283.改革開放（1978——1993）大發(fā)展階段①國家重視汽車工業(yè)以大型骨干廠為主，聯(lián)合組建6個企業(yè)集團——生產(chǎn)管理改組聯(lián)合：ⅰ85年中央7.5計劃推出把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針。ⅱ87年國務(wù)院確立發(fā)展轎車工業(yè)來振興我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略。②產(chǎn)品升級換代，發(fā)展轎車生產(chǎn)。方式：采取引進國外先進技術(shù)，合資辦廠（二汽-法國、北京-美）。主要增加重型10T、13T、18T和輕型3T、2T、1T。確立建設(shè)一汽、二汽、上海三大，年產(chǎn)30萬臺天津、北京、廣州三小轎車基地，年產(chǎn)10萬臺。③產(chǎn)量迅速增加：7883889293959801020315萬24萬65108129145163200325444南昌大學(xué)機電學(xué)院3.改革開放（1978——1993）大發(fā)展階段南昌大學(xué)293．新發(fā)展時期（1994-至今）①國家進一步重視汽車產(chǎn)業(yè)：1994。2國家計委頒布“汽車產(chǎn)業(yè)政策”，目的是把我國汽車工業(yè)盡快建成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)；2010年實現(xiàn)轎車400萬貨客車200萬總600萬輛保有量4400～5000萬改變目前投資分散，生產(chǎn)規(guī)模過小，產(chǎn)品落后狀況；增強企業(yè)開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)裝備水平；促進產(chǎn)業(yè)組織合理化，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。南昌大學(xué)機電學(xué)院3．新發(fā)展時期（1994-至今）南昌大學(xué)機電學(xué)院30重點支持2—3家汽車生產(chǎn)企業(yè)，快速成長為具有相當實力的大型企業(yè)。使其銷售量國內(nèi)市場占有率達70%以上，增強汽車產(chǎn)品自主開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。支持6—7家汽車企業(yè)成為國內(nèi)骨干企業(yè)，并引導(dǎo)他們強之聯(lián)合，形成具有國際競爭力的大型企業(yè)集團。適時地利定具體政策，鼓勵個人買車，為轎車普及做好準備，預(yù)測2010汽車的需求量。轎車400萬貨客車200萬總600萬輛保有量4400～5000萬南昌大學(xué)機電學(xué)院重點支持2—3家汽車生產(chǎn)企業(yè)，快速成長為具有相當實力的大型企31第四節(jié)汽車的演變一．早期的車輛

公元前6000年由撬→旋轉(zhuǎn)車輪使物體產(chǎn)生移動，可用小的力移動很重的東西。容易加速，制動，轉(zhuǎn)向等控制，－－車輛起源的最早線索。1）早期車輛：a)3000～3500年前，西南亞，古代文明發(fā)祥地，獸力拉的車輛。b)15世紀，彈簧車、風(fēng)力車、研究階段、沒付之實用。c))17世紀（牛頓時代）蒸汽噴射反沖力車，吹動葉輪車。南昌大學(xué)機電學(xué)院第四節(jié)汽車的演變一．早期的車輛南昌大學(xué)機電學(xué)院322．早期汽車：a)蒸汽機汽車：18世紀，瓦特蒸汽機（膨脹推動活塞做功）發(fā)明。法國人把它安裝在三輪車上拉炮，開創(chuàng)自備動力，輪式車輛新紀元。19世紀，英國人完善，美國人投入商業(yè)運營。b)電動汽車：18、19世紀電動機發(fā)明，電動電瓶汽車出現(xiàn)，英國、美國商業(yè)運營。南昌大學(xué)機電學(xué)院2．早期汽車：南昌大學(xué)機電學(xué)院333．現(xiàn)代汽車：a)內(nèi)燃機發(fā)明奠基。煤氣機→汽油機，1838～1883年2沖程→4沖程（英、法、德）。b)汽車出現(xiàn)汽油機裝在三輪、四輪馬車上。1886.1.29德國：本茨一號車0.27L0.37KW600r/min四沖程12km/h三輪車載姆勒0.46L0.82KW650r/min18km/h4輪車具備現(xiàn)代汽車特點：電火花塞點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向、有制動手柄、轉(zhuǎn)向盤等操作控制。南昌大學(xué)機電學(xué)院3．現(xiàn)代汽車：南昌大學(xué)機電學(xué)院34本茨一號車：0.27L0.37KW600r/min四沖程12km/h三輪車南昌大學(xué)機電學(xué)院本茨一號車：0.27L0.37KW600r/min35載姆勒0.46L0.82KW650r/min18km/h4輪車南昌大學(xué)機電學(xué)院載姆勒0.46L0.82KW650r/m36

二．汽車的演變與完善機械工程學(xué)、氣動力學(xué)、人體工程學(xué)等結(jié)晶。①20世紀初，蒸、電車的問題，促使了汽車的改進與發(fā)展。蒸：噪聲、煙霧大、爆炸事故；起動困難共涉45min加水頻繁；電：電池成本高；遠距離受限、有軌不能超車等。②汽車的完善與改進最初20～50年內(nèi)ⅰ.基本性能方面：a)發(fā)動機→車輪間的傳動，由皮帶→鏈條→繞性聯(lián)軸結(jié)，錐齒輪。b)汽油機的改進，點火問題，冷卻水管→高效蜂窩狀散熱水箱。c)起動，手搖→發(fā)明直流半激電動機-可短時超負荷。d)安裝變速箱、離合器、同步器、解決變速、起步。e)制動，由制動車輪外沿→輪內(nèi)管支式制動器。f)車輪–實木-輻條-充氣（內(nèi)外胎）；軸、輪一體，可方便拆卸。g)公路：石+土→水泥、瀝青→近代全封高速公路。南昌大學(xué)機電學(xué)院二．汽車的演變與完善南昌大學(xué)機電學(xué)院37a)無門、無篷、無馬的馬車（1889年）b)帶篷箱型汽車（吉普車），車身較高（2.7m）阻力大ⅱ.車身的改進：南昌大學(xué)機電學(xué)院a)無門、無篷、無馬的馬車（1889年）b)帶篷箱型汽車（38c)流線型（甲殼蟲型）車身低1.3m左右（1934年）d)船型車－－車頭燈、腳達板隱入車內(nèi)，人體工程以人為本，使操作方便，乘坐舒適。車廂較寬暢，直線、平面為立方行造型。船型尾部階梯型、產(chǎn)生喘流、阻力大→背漸傾斜南昌大學(xué)機電學(xué)院c)流線型（甲殼蟲型）車身低1.3m左右（1934年）39e)魚背型→魚型高速時產(chǎn)生升力問題f)契型－問題解決，同時外觀清爽利落、簡潔大方南昌大學(xué)機電學(xué)院e)魚背型→魚型高速時產(chǎn)生升力問題f)契型－問題解決，同時外40第五節(jié)汽車的總體構(gòu)造和主要技術(shù)參數(shù)（一）總體組成3）行駛系統(tǒng)：支承全車并保證汽車正常行駛的裝置2）傳動系統(tǒng)：將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置6）車身：是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的場所

7）電氣與電子設(shè)備：汽車照明、信號裝置、各種電子控制裝置等1）發(fā)動機：動力裝置，使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力底盤

5）制動系統(tǒng)：使汽車強制減速甚至停車和穩(wěn)定駐車裝置4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)置裝南昌大學(xué)機電學(xué)院第五節(jié)汽車的總體構(gòu)造和主要技術(shù)參數(shù)3）行駛系統(tǒng)：支承414．外廊尺寸（mm）總長L(4680);總高H(1423);總寬S(1700);前懸A1;后懸A2;接近角α;離去角β;最小轉(zhuǎn)半徑R(5500);最小離地間隙h(120)軸距H;輪距K1，K2;車輪數(shù)(4);驅(qū)動輪數(shù)(2)（二）主要技術(shù)參數(shù)：（桑2000GS2-AT總體參數(shù)）1．自重kg包括工具，備用輪胎（1220）2．承載量貨車，重量，kg(T)，客車，座位（420）3．總質(zhì)量kg上面總和（1640）南昌大學(xué)機電學(xué)院4．外廊尺寸（mm）（二）主要技術(shù)參數(shù)：南昌大學(xué)機電學(xué)院42第四章汽車的基本性能F0FtVMt驅(qū)動力：Ft=Mt/r汽車行駛所受阻力：

滾動阻力Ff空氣阻力Fw

上坡阻力Fi總阻力ΣF=Ff+Fw+FiMt-為汽車車輪的轉(zhuǎn)距r-為汽車車輪的半徑第一節(jié)汽車的動力性能1、驅(qū)動力與行駛阻力南昌大學(xué)機電學(xué)院第四章汽車的基本性能F0FtVMt驅(qū)動力：Ft=M43行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)Ft>

ΣF加速Ft=ΣF勻速Ft<ΣF減速南昌大學(xué)機電學(xué)院行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)Ft44驅(qū)動力與附著力的關(guān)系汽車狀態(tài)Ft≤F=G汽車正常行駛Ft>F=G汽車車輪打滑驅(qū)動力與附著力附著力F：指地面對輪胎切向反作用力的極限值。

F=G

G=在硬路面上它與驅(qū)動輪法向反作用力

=附著系數(shù)南昌大學(xué)機電學(xué)院驅(qū)動力與附著力的關(guān)系汽車狀態(tài)Ft≤F=G汽車正常行駛45二動力性決定運輸效率的高低三個指標評價1、最高車速km/h水平良好路面，滿載，最高檔.跑1.6km最后500m測量。紅旗CA770B－160km/h桑2000－172km/h本茨S600－250km/h解放，東風(fēng)－90km/h2、加速時間表征加速能力a)起步加速：0→100km/h（或80km/h）時間桑20000→100km/h14.8S奔馳380SEC0→96km/h9.1Sb)超車加速30→50km/h或60→80km/h的時間3、最大爬坡度滿載、最低擋爬上最大坡度（坡長>20m）貨車30％越野車60％南昌大學(xué)機電學(xué)院二動力性南昌大學(xué)機電學(xué)院46第二節(jié)燃料經(jīng)濟性（燃料占運輸成本30%）

①等速油耗：

a）某一速度（90或100km/h）滿載均速百公里消耗燃油升數(shù)(轎車)。桑2000：5.9l/60km/h6.9l/90km/h8.8l/120km/h日本豐田（rowm）轎車6.3l/90km/hb）貨車單位運輸量T.1km或100km消耗燃油升數(shù)L/t·100km②道路循環(huán)油耗：接近各種典型行駛條件下的實際油耗（美國采用）包括頻繁加減速，停車，怠速和制動等制成工況譜。如市區(qū)循環(huán)，城郊循環(huán)，省際間循環(huán)等。③測試器循環(huán)試驗：在室內(nèi)利用汽車轉(zhuǎn)鼓實驗臺。模擬各種道路條件，行駛阻力情況，各種測量系統(tǒng)測量驅(qū)動力，垂直力，車速，油耗等是近年來的發(fā)展方向。南昌大學(xué)機電學(xué)院第二節(jié)燃料經(jīng)濟性（燃料占運輸成本30%）47④評價：等速百公里油耗曲線。油耗曲線越低、越平坦，經(jīng)濟性越好，經(jīng)濟車速略高于最低油耗某一車速。⑤提高途徑：降低自重，正確調(diào)整各種間隙減小底盤的行駛阻力，改進外形減小風(fēng)阻力。南昌大學(xué)機電學(xué)院④評價：等速百公里油耗曲線。南昌大學(xué)機電學(xué)院48第三節(jié)汽車制動性

1）制動過程受力分析。

A）地面制動力Fb（車輪制動力的反作用力）使車輪有停止轉(zhuǎn)動的趨勢。該制動力受附著力的限制。Fb=Mμ/rd→制動時推動輪緣的切向力。Mμ制動力矩Fb≤Fφ=φ?GaFb∝φ

B）汽車慣性力T使車輪與接觸地面處相對滑移用滑動率S表示，S=0純滾S=100%純滑（抱死）。開始制動，制動力較小，Va≈rα?Ww。制動強度↑，Va>rα?Ww↓，最大附著力,抱死。

南昌大學(xué)機電學(xué)院第三節(jié)汽車制動性1）制動過程受力分析。南昌大學(xué)機電49C）φ與S關(guān)系，最大在15-20%處.滑動率小15-20%時側(cè)向φ最大，縱向φ最大—最好抱死100%側(cè)向φ最小，不穩(wěn)。南昌大學(xué)機電學(xué)院C）φ與S關(guān)系，最大在15-20%處.南昌大學(xué)機電學(xué)院502制動性能評價1）制動效能：A）制動距離：冷車（制動器<100°C），路面平坦，良好，干燥，清潔，滿載一定速度30km/h緊急制動時，完全停止時行駛距離。我國法規(guī)。輕貨<7m中貨<8m大貨<12m轎車<6m。B）制動減速度。實驗室汽車滾筒式制動試驗臺上測試（測試制動器摩擦力矩）最大；轎車0.9-1g貨車0.6g平時：0.3-0.5gC）制動效能恒定性－抗熱衰退性能國際：ISO/DIS6597。一定車速，踏板力下，連續(xù)制動15次（每次3m/s2效能不低于規(guī)定5.8m/s2的60%南昌大學(xué)機電學(xué)院2制動性能評價南昌大學(xué)機電學(xué)院512）制動時方向穩(wěn)定性：維持直線，或按預(yù)定彎道行駛能力。跑偏，側(cè)滑，則失去方向控制。規(guī)定：不跑偏出車寬的1.5倍或偏離3.5m。原因：跑偏左右輪制動力不等。>8%時維修調(diào)整。側(cè)滑不規(guī)則急劇回轉(zhuǎn)甩尾。原因是后車輪先抱死拖滑。側(cè)向力使后車輪側(cè)滑，汽車重心產(chǎn)生的離心力使側(cè)滑加劇，惡性循環(huán)，造成車不穩(wěn)定狀態(tài)。防止：1．后輪不抱死或后輪后于前輪抱死或同時拖死（只前輪抱死，或前輪先抱死，會失去轉(zhuǎn)向能力但不會側(cè)滑）2．合理分配前后輪制動力來實現(xiàn)根據(jù)制動強度，栽荷等因素采用自動調(diào)節(jié)裝置，改善前后制動器制動力的比值——理想的！南昌大學(xué)機電學(xué)院2）制動時方向穩(wěn)定性：維持直線，或按預(yù)定彎道行駛能力。跑偏，52小結(jié)汽車分類：大致地將汽車分為八大類型。構(gòu)成：主要由發(fā)動機、底盤、車身和電器電子設(shè)備構(gòu)成。行駛原理：理解附著力的概念

。復(fù)習(xí)題：1.世界汽車發(fā)展分為哪幾個階段？2.汽車有哪些類型？3.EQ1091、BJ2020、JL6120、CA722代表的是什么車？4.汽車行駛過程中的阻力主要有哪些？4.汽車行駛的驅(qū)動力與附著力有什么關(guān)系，什么是附著系數(shù)？

南昌大學(xué)機電學(xué)院小結(jié)汽車分類：大致地將汽車分為八大類型。構(gòu)成：53結(jié)束南昌大學(xué)機電學(xué)院結(jié)束南昌大學(xué)機電學(xué)院54汽車概論

主講：黎和昌南昌大學(xué)機電學(xué)院汽車概論主講：黎和昌南昌大學(xué)機電學(xué)院55第一章汽車發(fā)展概況現(xiàn)代汽車類型及型號汽車的總體構(gòu)造和主要技術(shù)參數(shù)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則汽車工業(yè)發(fā)展概況

汽車的演變南昌大學(xué)機電學(xué)院第一章汽車發(fā)展概況現(xiàn)代汽車類型及型號汽車的總體構(gòu)造和主要技56§1－1汽車的定義與分類

一、定義：不用軌道，架線，自帶動力，輪式車輛(4輪以上)完成載客，貨；牽引，特種作業(yè)等．不包括工程機械，農(nóng)業(yè)機械。二、汽車的分類

一）按用途分類1、普通運輸車2、專用汽車3、特種用途車二）按動力裝置分類1、內(nèi)燃機車2、電動車3、噴氣式車4、其他動力裝置

三）按行駛道路條件1、公路用車2、非公路用車三）按發(fā)動布置極驅(qū)動位置分類1、前置后驅(qū)動大多數(shù)汽車

2、后置后驅(qū)動大中型客車

3、前置前驅(qū)動微，小型轎車．4、中置后驅(qū)動方程式塞車，跑車專用5、全輪驅(qū)動發(fā)動機前置．越野車

南昌大學(xué)機電學(xué)院§1－1汽車的定義與分類一、定義：不用軌道，架線，自帶動571）轎車

2）客車3）貨車一、按用途分類1、普通運輸汽車南昌大學(xué)機電學(xué)院1）轎車2）客車3）貨車一、按用途分類南昌大學(xué)機電學(xué)院58轎車的分級級型發(fā)動機排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓普通型＞1.0～≤1.6富康、捷達中級＞1.6～≤2.5桑塔納3000、奧迪A6中高級＞2.5～≤4.0皇冠、奔馳300高級＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳600系列1、按排量分級名車欣賞html\xsd1.htm南昌大學(xué)機電學(xué)院轎車的分級級型發(fā)動機排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓普通592、按發(fā)動機布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機布置和驅(qū)動型式示意圖發(fā)動機前置、前驅(qū)發(fā)動機前置、后驅(qū)發(fā)動機后置、后驅(qū)南昌大學(xué)機電學(xué)院2、按發(fā)動機布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機布置和驅(qū)動型式示意圖發(fā)動機60客車的分級級別車輛長度（m）微型＜3.5輕型3.5～7中型7～10大型10～12超大型＞12（鉸接式）10～12（雙層）1、按汽車的長度分類南昌大學(xué)機電學(xué)院客車的分級級別車輛長度（m）微型＜3.5輕型3.5～7中61超大型客車南昌大學(xué)機電學(xué)院超大型客車南昌大學(xué)機電學(xué)院622、按車身型式分：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車南昌大學(xué)機電學(xué)院2、按車身型式分：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車631、按汽車質(zhì)量分級：類型總質(zhì)量（t）微型＜1.8輕型1.8～6中型＞1.6～≤2.5重型＞14貨車的分級南昌大學(xué)機電學(xué)院1、按汽車質(zhì)量分級：類型總質(zhì)量（t）微型＜1.8輕型1.864中、重型貨車南昌大學(xué)機電學(xué)院中、重型貨車南昌大學(xué)機電學(xué)院652、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車南昌大學(xué)機電學(xué)院2、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車南昌大學(xué)機電學(xué)663、按貨箱型式分類欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式南昌大學(xué)機電學(xué)院3、按貨箱型式分類欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式南昌大67消防車灑水車救護車掃雪車殯喪車垃圾裝運車清掃車混凝土攪拌車2、專用汽車1）作業(yè)型南昌大學(xué)機電學(xué)院消防車灑水車救護車掃雪車殯喪車垃圾裝運車清掃車混凝土2、專用682）運輸型南昌大學(xué)機電學(xué)院2）運輸型南昌大學(xué)機電學(xué)院69牽引車工礦自卸車南昌大學(xué)機電學(xué)院牽引車工礦自卸車南昌大學(xué)機電學(xué)院703、特種用途車*防彈高級迎賓車

*檢閱車

*娛樂汽車

*徑賽汽車

南昌大學(xué)機電學(xué)院3、特種用途車*防彈高級迎賓車*檢閱車*娛樂汽車*徑賽71

第二節(jié)

國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則．

(ＧＢ９４１７－８８)

CA7226LXML6118

EQ4166G□□

○○○○（專用分類）（企業(yè)自主代號）首部：企業(yè)代號：拼音字母ＣＡ－一汽，ＥＱ－二汽，ＳＨ－上海中部：a）首位：１２３４５６７８９分類代號：貨越野自卸牽引專用客轎暫缺半掛

b)中間２位：１-５、９類（貨)７類（轎）６類（客）主參數(shù)：車總質(zhì)量（t）發(fā)動機排量×０．１（L）車身長×０．１（m）＜１０時c）末位：產(chǎn)品序列號０、１、２、３．．．．改進型代號

d）專用分類代號：只專用車有ＸＧＺＴＪＣ廂罐專用自卸車特種起重舉升侖柵尾部：企業(yè)自主代號：同一種結(jié)構(gòu)略有變化以示區(qū)別南昌大學(xué)機電學(xué)院第二節(jié)國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則．

(ＧＢ９４１７－８８)72第三節(jié)汽車工業(yè)的發(fā)展概況（一）汽車工業(yè)的現(xiàn)況及社會作用1)現(xiàn)況:A汽車增長速度驚人－汽車文化、改變世界的機器全世界現(xiàn)總保有量6.5億(平均9人/輛),年產(chǎn)量5500萬,美國平均每1.3人一輛,西、北歐、日本2-3人/輛,東歐,俄10人/輛。20家公司壟斷了80%以上的汽車生產(chǎn)。我國20世紀90年代產(chǎn)量130臺/年，有110家汽車生產(chǎn)企業(yè)：年產(chǎn)量60年4～5萬97年100萬03年444.3萬05年550萬第三節(jié)汽車工業(yè)的發(fā)展概況（一）汽車工業(yè)的現(xiàn)況及社會作用73B.汽車是現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的代表作：采用：電子設(shè)備、計算機、改善性能與實現(xiàn)駕駛自動化。汽車電子1、汽車電子2、汽車電子3、自動變速器、碰撞安全0、制動安全1采用新材料：工程塑料、輕質(zhì)鋁、鎂合金、高強度合金鋼減輕重量廣泛運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)進行設(shè)計、生產(chǎn)、檢測和試驗研究C.發(fā)展原因——社會所需求的必然受到人們的青睞汽車工業(yè)是綜合性強、經(jīng)濟效益高，對社會經(jīng)濟建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展有重要推動作用南昌大學(xué)機電學(xué)院B.汽車是現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的代表作：南昌大學(xué)機電學(xué)院74d.待解決的三大重要課題行車安全——每年40多萬人死亡1200萬人受傷于車禍碰撞安全1、碰撞安全2節(jié)約能源——6億多車輛，每年消耗10多億噸燃油。占全年石油產(chǎn)量1/3，30年左右枯竭。環(huán)境保護——6億多車輛，每年消耗10多億噸燃油，產(chǎn)生0.6億噸有害氣體。環(huán)境問題

南昌大學(xué)機電學(xué)院d.待解決的三大重要課題南昌大學(xué)機電學(xué)院75（二）汽車工業(yè)（國外）發(fā)展三階段1.汽車工業(yè)的形成：（1908——1927年）由美國福特公司開創(chuàng)。汽車的發(fā)明：1886年第一輛汽車→1906年，沒有形成普遍應(yīng)用的條件汽車工業(yè)的形成：北美洲福特——美國人的故事原因①以提高性能，實用性為目的的簡化設(shè)計。如提高離地間隙，改善通過行（當時無好的公路）。②零件采用互換制設(shè)計（19世紀末在步槍制造上開創(chuàng)）提高生產(chǎn)率和質(zhì)量，為專業(yè)化生產(chǎn)創(chuàng)造條件。③專業(yè)化流水作業(yè)生產(chǎn)主要部件與裝配，提高生產(chǎn)效率，降低成本。1913年第一條裝配流水線。南昌大學(xué)機電學(xué)院（二）汽車工業(yè)（國外）發(fā)展三階段1.汽車工業(yè)的形成：（1976標志：產(chǎn)量猛增價格下降時間（年）：1907190919141927產(chǎn)量（萬)：T投產(chǎn)1萬30停產(chǎn)1500售價(美元)：1000905850360帶動了美國汽車工業(yè)，先后有通用汽車公司和克萊斯勒公司等。93年統(tǒng)計：通用1000萬/年、福特763萬/年、克萊斯勒294萬/年占全美90%。南昌大學(xué)機電學(xué)院標志：產(chǎn)量猛增價格下降時間（年）：19071909772．汽車工業(yè)的發(fā)展1950～1970－－歐洲汽車工業(yè)大發(fā)展美國發(fā)展時期，歐洲經(jīng)歷第一次，二次大戰(zhàn)。民用工業(yè)受到破壞，汽車工受到停頓狀態(tài)。原因：①戰(zhàn)后，經(jīng)濟復(fù)蘇，市場需求增大②戰(zhàn)后，德國、意大利戰(zhàn)敗不能發(fā)展軍工武器工業(yè)→大力投資汽車工業(yè)。③50～60年代初，歐洲共同體市場開放，使汽車工業(yè)市場擴大，成本降低。④歐洲（德國）一直保持汽車技術(shù)的優(yōu)勢，美國在歐洲辦總裝廠。二次大戰(zhàn)，技術(shù)隊伍得到錘煉。南昌大學(xué)機電學(xué)院2．汽車工業(yè)的發(fā)展1950～1970南昌大學(xué)機電學(xué)院78標志：①產(chǎn)量、保有量激增二次大戰(zhàn)前，僅是美國加拿大產(chǎn)量的11.5%。1970年是美國加拿大產(chǎn)量的138%，達1037.8萬（美、加750萬）②汽車技術(shù)高科技含量激增，品種進一步增多汽車數(shù)量增加，交通安全，環(huán)保污染問題，客觀上促進了汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，使汽車結(jié)構(gòu)性能↑↑。許多著名汽車企業(yè)：（93年統(tǒng)計）1．德大眾年產(chǎn)517萬奔馳107萬2．法標志310萬雷諾257萬3．意菲亞特419萬南昌大學(xué)機電學(xué)院標志：南昌大學(xué)機電學(xué)院793．汽車工業(yè)騰飛：1970——1990日本汽車工業(yè)發(fā)展日本汽車工業(yè)始于50、60年代，70、80年代飛躍發(fā)展居世界第一原因：起步戰(zhàn)后，經(jīng)濟復(fù)興（不許發(fā)展武器）朝鮮戰(zhàn)場的需求，日本政府重視發(fā)展迎合了70年代當時石油危機時人們的需求市場。搶占了美歐市場，占美市場20%。石油由每桶1.8左右→30美元。日本車油耗每公里12L→8L。3.產(chǎn)品設(shè)計，制造廣泛采用電子技術(shù)，新材料4.科學(xué)的生產(chǎn)組織與管理，推行“半生產(chǎn)方式”，開展全面質(zhì)量管理，同時嚴格生產(chǎn)紀律——降低成本，提高質(zhì)量。南昌大學(xué)機電學(xué)院3．汽車工業(yè)騰飛：1970——1990日本汽車工業(yè)發(fā)展80標志：時間：1950196619671980產(chǎn)量（萬）：3.15187.6927萬1104.2第4第3第2第1

質(zhì)量：低油耗（每公里12L→8L）、電子技術(shù)主要大企業(yè)：豐田624日產(chǎn)450三菱227本田220五十嶺93馬自達191鈴木129大發(fā)116富瓊86南昌大學(xué)機電學(xué)院標志：南昌大學(xué)機電學(xué)院81（三）我國汽車工業(yè)發(fā)展之路⑴.建國初期（1953——1978）1953—1966從無→有→一建成一批汽車生產(chǎn)骨干企業(yè)①53年興建一氣56.7.13國產(chǎn)第一輛CA10-4噸解放牌。②59年興建二氣75年6月投產(chǎn)東風(fēng)EQ140-5T。③南京汽車廠NJ1302.5T④濟南汽車廠黃河JN1508T⑤四川汽車廠紅巖CQ261越野車7.5T⑥陜西汽車廠長征SX250越野車5T⑦北京汽車廠北京BJ212吉普車5人⑧上海汽車廠上海SH760中級轎車5人產(chǎn)量：60年4～5萬62年（最低）66年8～7萬（最高）→滑坡結(jié)構(gòu)：缺重少輕、轎車基本空白

1967～1977停滯不前和倒退管理、產(chǎn)品→散亂、差。南昌大學(xué)機電學(xué)院（三）我國汽車工業(yè)發(fā)展之路⑴.建國初期（1953——823.改革開放（1978——1993）大發(fā)展階段①國家重視汽車工業(yè)以大型骨干廠為主，聯(lián)合組建6個企業(yè)集團——生產(chǎn)管理改組聯(lián)合：ⅰ85年中央7.5計劃推出把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針。ⅱ87年國務(wù)院確立發(fā)展轎車工業(yè)來振興我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略。②產(chǎn)品升級換代，發(fā)展轎車生產(chǎn)。方式：采取引進國外先進技術(shù)，合資辦廠（二汽-法國、北京-美）。主要增加重型10T、13T、18T和輕型3T、2T、1T。確立建設(shè)一汽、二汽、上海三大，年產(chǎn)30萬臺天津、北京、廣州三小轎車基地，年產(chǎn)10萬臺。③產(chǎn)量迅速增加：7883889293959801020315萬24萬65108129145163200325444南昌大學(xué)機電學(xué)院3.改革開放（1978——1993）大發(fā)展階段南昌大學(xué)833．新發(fā)展時期（1994-至今）①國家進一步重視汽車產(chǎn)業(yè)：1994。2國家計委頒布“汽車產(chǎn)業(yè)政策”，目的是把我國汽車工業(yè)盡快建成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)；2010年實現(xiàn)轎車400萬貨客車200萬總600萬輛保有量4400～5000萬改變目前投資分散，生產(chǎn)規(guī)模過小，產(chǎn)品落后狀況；增強企業(yè)開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)裝備水平；促進產(chǎn)業(yè)組織合理化，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。南昌大學(xué)機電學(xué)院3．新發(fā)展時期（1994-至今）南昌大學(xué)機電學(xué)院84重點支持2—3家汽車生產(chǎn)企業(yè)，快速成長為具有相當實力的大型企業(yè)。使其銷售量國內(nèi)市場占有率達70%以上，增強汽車產(chǎn)品自主開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。支持6—7家汽車企業(yè)成為國內(nèi)骨干企業(yè)，并引導(dǎo)他們強之聯(lián)合，形成具有國際競爭力的大型企業(yè)集團。適時地利定具體政策，鼓勵個人買車，為轎車普及做好準備，預(yù)測2010汽車的需求量。轎車400萬貨客車200萬總600萬輛保有量4400～5000萬南昌大學(xué)機電學(xué)院重點支持2—3家汽車生產(chǎn)企業(yè)，快速成長為具有相當實力的大型企85第四節(jié)汽車的演變一．早期的車輛

公元前6000年由撬→旋轉(zhuǎn)車輪使物體產(chǎn)生移動，可用小的力移動很重的東西。容易加速，制動，轉(zhuǎn)向等控制，－－車輛起源的最早線索。1）早期車輛：a)3000～3500年前，西南亞，古代文明發(fā)祥地，獸力拉的車輛。b)15世紀，彈簧車、風(fēng)力車、研究階段、沒付之實用。c))17世紀（牛頓時代）蒸汽噴射反沖力車，吹動葉輪車。南昌大學(xué)機電學(xué)院第四節(jié)汽車的演變一．早期的車輛南昌大學(xué)機電學(xué)院862．早期汽車：a)蒸汽機汽車：18世紀，瓦特蒸汽機（膨脹推動活塞做功）發(fā)明。法國人把它安裝在三輪車上拉炮，開創(chuàng)自備動力，輪式車輛新紀元。19世紀，英國人完善，美國人投入商業(yè)運營。b)電動汽車：18、19世紀電動機發(fā)明，電動電瓶汽車出現(xiàn)，英國、美國商業(yè)運營。南昌大學(xué)機電學(xué)院2．早期汽車：南昌大學(xué)機電學(xué)院873．現(xiàn)代汽車：a)內(nèi)燃機發(fā)明奠基。煤氣機→汽油機，1838～1883年2沖程→4沖程（英、法、德）。b)汽車出現(xiàn)汽油機裝在三輪、四輪馬車上。1886.1.29德國：本茨一號車0.27L0.37KW600r/min四沖程12km/h三輪車載姆勒0.46L0.82KW650r/min18km/h4輪車具備現(xiàn)代汽車特點：電火花塞點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向、有制動手柄、轉(zhuǎn)向盤等操作控制。南昌大學(xué)機電學(xué)院3．現(xiàn)代汽車：南昌大學(xué)機電學(xué)院88本茨一號車：0.27L0.37KW600r/min四沖程12km/h三輪車南昌大學(xué)機電學(xué)院本茨一號車：0.27L0.37KW600r/min89載姆勒0.46L0.82KW650r/min18km/h4輪車南昌大學(xué)機電學(xué)院載姆勒0.46L0.82KW650r/m90

二．汽車的演變與完善機械工程學(xué)、氣動力學(xué)、人體工程學(xué)等結(jié)晶。①20世紀初，蒸、電車的問題，促使了汽車的改進與發(fā)展。蒸：噪聲、煙霧大、爆炸事故；起動困難共涉45min加水頻繁；電：電池成本高；遠距離受限、有軌不能超車等。②汽車的完善與改進最初20～50年內(nèi)ⅰ.基本性能方面：a)發(fā)動機→車輪間的傳動，由皮帶→鏈條→繞性聯(lián)軸結(jié)，錐齒輪。b)汽油機的改進，點火問題，冷卻水管→高效蜂窩狀散熱水箱。c)起動，手搖→發(fā)明直流半激電動機-可短時超負荷。d)安裝變速箱、離合器、同步器、解決變速、起步。e)制動，由制動車輪外沿→輪內(nèi)管支式制動器。f)車輪–實木-輻條-充氣（內(nèi)外胎）；軸、輪一體，可方便拆卸。g)公路：石+土→水泥、瀝青→近代全封高速公路。南昌大學(xué)機電學(xué)院二．汽車的演變與完善南昌大學(xué)機電學(xué)院91a)無門、無篷、無馬的馬車（1889年）b)帶篷箱型汽車（吉普車），車身較高（2.7m）阻力大ⅱ.車身的改進：南昌大學(xué)機電學(xué)院a)無門、無篷、無馬的馬車（1889年）b)帶篷箱型汽車（92c)流線型（甲殼蟲型）車身低1.3m左右（1934年）d)船型車－－車頭燈、腳達板隱入車內(nèi)，人體工程以人為本，使操作方便，乘坐舒適。車廂較寬暢，直線、平面為立方行造型。船型尾部階梯型、產(chǎn)生喘流、阻力大→背漸傾斜南昌大學(xué)機電學(xué)院c)流線型（甲殼蟲型）車身低1.3m左右（1934年）93e)魚背型→魚型高速時產(chǎn)生升力問題f)契型－問題解決，同時外觀清爽利落、簡潔大方南昌大學(xué)機電學(xué)院e)魚背型→魚型高速時產(chǎn)生升力問題f)契型－問題解決，同時外94第五節(jié)汽車的總體構(gòu)造和主要技術(shù)參數(shù)（一）總體組成3）行駛系統(tǒng)：支承全車并保證汽車正常行駛的裝置2）傳動系統(tǒng)：將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置6）車身：是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的場所

7）電氣與電子設(shè)備：汽車照明、信號裝置、各種電子控制裝置等1）發(fā)動機：動力裝置，使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力底盤

5）制動系統(tǒng)：使汽車強制減速甚至停車和穩(wěn)定駐車裝置4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)置裝南昌大學(xué)機電學(xué)院第五節(jié)汽車的總體構(gòu)造和主要技術(shù)參數(shù)3）行駛系統(tǒng)：支承954．外廊尺寸（mm）總長L(4680);總高H(1423);總寬S(1700);前懸A1;后懸A2;接近角α;離去角β;最小轉(zhuǎn)半徑R(5500);最小離地間隙h(120)軸距H;輪距K1，K2;車輪數(shù)(4);驅(qū)動輪數(shù)(2)（二）主要技術(shù)參數(shù)：（桑2000GS2-AT總體參數(shù)）1．自重kg包括工具，備用輪胎（1220）2．承載量貨車，重量，kg(T)，客車，座位（420）3．總質(zhì)量kg上面總和（1640）南昌大學(xué)機電學(xué)院4．外廊尺寸（mm）（二）主要技術(shù)參數(shù)：南昌大學(xué)機電學(xué)院96第四章汽車的基本性能F0FtVMt驅(qū)動力：Ft=Mt/r汽車行駛所受阻力：

滾動阻力Ff空氣阻力Fw

上坡阻力Fi總阻力ΣF=Ff+Fw+FiMt-為汽車車輪的轉(zhuǎn)距r-為汽車車輪的半徑第一節(jié)汽車的動力性能1、驅(qū)動力與行駛阻力南昌大學(xué)機電學(xué)院第四章汽車的基本性能F0FtVMt驅(qū)動力：Ft=M97行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)Ft>

ΣF加速Ft=ΣF勻速Ft<ΣF減速南昌大學(xué)機電學(xué)院行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)Ft98驅(qū)動力與附著力的關(guān)系汽車狀態(tài)Ft≤F=G汽車正常行駛Ft>F=G汽車車輪打滑驅(qū)動力與附著力附著力F：指地面對輪胎切向反作用力的極限值。

F=G

G=在硬路面上它與驅(qū)動輪法向反作用力

=附著系數(shù)