一．單項(xiàng)選擇題1.

我國政府對貨運(yùn)代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內(nèi)由（A）實(shí)行注冊備案制度。A.

國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)B．外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)C．國外投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)D．外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)2.

在國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為倉儲保管人從事倉儲業(yè)務(wù)的情況下，國

）。A．貨運(yùn)代理合同B．倉儲合同C．運(yùn)輸合同D．租船合同3.

我國

A

公司與國外

B

公司簽訂一份

CIF

出口合同，以信用證方式支付，國外銀行開來的信用證中規(guī)定”最晚裝運(yùn)期為

5

月

31

日，信用證有效期為

6

月

2

日”。A

公司備貨出運(yùn)，于

5

月

25

日取得正本已裝船清潔提單，A

公司應(yīng)不遲于（D

）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。A．5

月

25

日B．5

月

31

日C．6

月

1

日D．6

月

2

日中大網(wǎng)校論壇4.

我國

A

進(jìn)出口公司與新加坡

B

公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用

CIF

貿(mào)易術(shù)語，以海運(yùn)方式運(yùn)輸，起運(yùn)港為上海，目的港為新加坡，每公噸USD30，折扣2%，以下對該國際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語表述正確的是（B

）。A．USD30/MT

CIFD2%SHANGHAIB．USD30/MTCIFD2%SINGAPOREC．USD30/MT

CIFC2%SHANGHAID．USD30/MT

CIFC2%

SINGAPORE5.

我國對貨物出入境檢驗(yàn)檢疫的執(zhí)法部門是（D

）。A．海關(guān)總署B(yǎng)．商務(wù)部C．衛(wèi)生部D．質(zhì)檢總局6.

物流信息系統(tǒng)包括

GIS,

POS，TPS,

RFID

等系統(tǒng)，其中“RFID”貨代業(yè)務(wù)員實(shí)習(xí)周記系統(tǒng)指的是（D

）。A．事務(wù)處理系統(tǒng)B．銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)

射頻識別系統(tǒng)7.

在國際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人

ORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)當(dāng)由（B

）首先背書。A．承運(yùn)人B．托運(yùn)人C．收貨人D．通知人8.

在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場、門到站、場到場、場到站、站到門、站到場和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式是（C

）。A．門到門B．場到場C．站到站D．門到場9.

國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，如果貨

A．GP

箱B．OT

箱C．RF

箱D．TK

箱10.

根據(jù)《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C

）類的危險品。A．爆炸品B．氣體C．易燃液體D．有毒物質(zhì)11.

），就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。A．承租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后B．承租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后C．出租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后D．出租人在缷貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后12.

根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（B

）。A．速遣費(fèi)B．滯期時間C．船舶受載期D．宣載期13.

金康

94

12

括

12

點(diǎn)）遞交，裝卸時間從下午1

點(diǎn)起算，如通知書在12

點(diǎn)之后遞交，裝卸時間從（A

）上午

6

點(diǎn)起算。A．下一個工作日B．下一個日歷日公務(wù)員考試真題及答案C．下一個良好天氣日D．下一個連續(xù)日14.

NOR

一段時間后，開始起算（A

）。A．裝卸時間B．受載期C．租船合同期限D(zhuǎn)．宣載期15.

）。A．LHTB．KIX2014

年面試真題及答案C．NRTD．CDG16.

在國際航空貨物運(yùn)輸中，操作代碼PER

的中文全稱是（B

）。A．栓掛貨物B．鮮活易腐貨物C．貴重物品D．僅限貨機(jī)17.

在國際航空貨物運(yùn)輸中，集裝板的識別代號以字母（D

）打頭。A．JB．AC．FD．P18.

）。A．ZB．CC．MD．N19.

在國際航空貨物運(yùn)輸中，A．無聲明價值B．貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書CC

表示（C

）。C．運(yùn)費(fèi)到付D．航空貨運(yùn)單20．

在國際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（B

）。A．HAWBB．MAWBC．B/LD．SLI21.

下列關(guān)于航空貨運(yùn)單上“Amount

of

insurance”一欄的說法正確的是（A

）。A．如果承運(yùn)人提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)，此欄填寫投保金額B．如果承運(yùn)人不提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)，此欄空白C．如果托運(yùn)人不要求投保時，此欄空白D．此欄填寫貨物的供海關(guān)用聲明價值22.

我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（A

）。A．滿洲里B．阿拉山口C．集安D．二連浩特23.

管理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)單證，但這些單證不包括（D

）。A．司機(jī)的國際駕駛證B．國際道路貨物運(yùn)單C．國際汽車運(yùn)輸行車許可證D．國際道路運(yùn)輸國籍識別標(biāo)志24.

以下（D

）不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的基本按條件。A．至少采用兩種運(yùn)輸方式B．至少涉及兩個國家C．簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同D．采用一種運(yùn)輸方式25.

根據(jù)

1991

年國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（D

）。A．5SDRB．4SDRC．3SDRD．2SDR二．

判斷題(

答案是的填

A,

不是的填

B)26.

國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會和中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會均屬于政府常經(jīng)營秩序。（B

）27.

根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，公民、法人可以通過代理人實(shí)施民事法律行為。因此，國際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主（委責(zé)任。（A

）28.

如果在貨物買賣合同中載明“CIF

Landed”,則表示買賣雙方對貨物在缷貨港的卸貨費(fèi)做了特別規(guī)定。（B

）29.

看來系由受益人出具，對收貨人的填寫需做成以申請人的名稱為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種，但無須簽字。（A

）30.

根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。（A

）31.

（在中國館境內(nèi)各個口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

A

）（32.

是第一系列的

4

種箱型，即

A

型、B

型和

D

型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（B

）33.

箱內(nèi)的貨物制作的。（B

）34.

在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)人和收貨人。（A

）35.

5

月10

日，提單簽發(fā)日期為5

月

11

日，由于記載兩個不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運(yùn)期，所以銀行不接受這種提單。（B

）36.

美國海關(guān)

AMS

口

24

小時，應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交載貨清單。（A

）37.

在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。（A

）38.

用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)的形式承擔(dān)。（B

）39.

遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。（B

）40.

寫填入。（B

）41.

計(jì)收。（A

）42.

在國際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。（B

）43.

凡是運(yùn)輸聲明價值超過

1000

美元的物品，都屬于國際航空貨物中的貴重貨物。（A

）44.

用普通貨物運(yùn)價計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（B

）45.

各項(xiàng)內(nèi)容做出變更。（A

）46.

計(jì)費(fèi)重量。（A

）47.

合同。（A

）48.

價和包箱運(yùn)價等多種計(jì)價方式。（A

）49.

式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（A

）50.

行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（A

）三．多項(xiàng)選擇題51.

我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款一切險承保范圍包括（A

BC

）A．自然災(zāi)害B．火災(zāi)或爆炸C．共同海損D．海盜行為52

在國際海上貨物運(yùn)輸中，依據(jù)（A

）的規(guī)定，承運(yùn)人對航行過失和管船過失原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A．海牙規(guī)則B．維斯比規(guī)則C．漢堡規(guī)則D．中國海商法53.

航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（B

C

D

）術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。A．LIFOB．FILOC．FIOD．FIOST54.

IATA

三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3

區(qū)的國家是（A

B

D

）。A．日本B．澳大利亞C．哥倫比亞D．新加坡55.

公路集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式包括（A

B

C

A．一線兩點(diǎn)、一端甩掛B．循環(huán)甩掛C．駝背/滾裝運(yùn)輸D．一線兩點(diǎn)、兩端甩掛一．問答題1．什么事第一方物流，第二方物流和第三方物流？流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營與管理。第二方物流：指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。核心業(yè)務(wù)施，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理。第三方物流：計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式根據(jù)我國《物流術(shù)語》界定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于第三方物流。FIATA“國際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物務(wù)，即貨物的拼箱、儲存、處理、包裝或配送等相關(guān)的服務(wù)、和與上事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。2．什么是大陸橋運(yùn)輸？答：所謂大陸橋運(yùn)輸，是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式。二．計(jì)算題1.我國A貨主委托國際貨運(yùn)代理人B辦理一票海運(yùn)集裝箱貨物出口事60

貨主向國際貨運(yùn)代理人

B

咨詢，如將該票貨物裝于國際標(biāo)準(zhǔn)箱

1C

箱中，共需要幾個

1C

箱。（已知

IC

集裝箱自重為噸，最大總重量為

24

噸，計(jì)算虧箱后最大總?cè)莘e為28

立方米）。請計(jì)算：（1）1

個

IC

箱中最多可裝多少噸貨物？公務(wù)員面試真題及答案答：最多可裝噸貨物（2）1

個

IC

箱中最多可裝多少噸該票貨物？答：可裝

15

噸貨物（3）總共需要幾個

IC

箱子裝運(yùn)該票貨物？答：本批貨物共計(jì)

60

噸/96

立方米，至少要

4

個

IC

箱,

BEIJING,

CHINA

(BJS)TO

NEW

YORK,

USACommodity:

SHEEPGross

Weight:

270kgsDimensions:

240x120x60CMApplicable

Published

Rates:注：經(jīng)查，此時運(yùn)價構(gòu)成形式為150%

of

the

Normal

GCR計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)Volume:

240x120x60CM=1728000CM3Volume

Weight:

1728000CM3/6000CM3/KG

=

288KGSChargeable

Weight:

288KGSApplicable

x

KGS

=

CNY

KGSWeight

Charge: X288

=

CNY三．案例分析題1.我國

A

公司以

CFR

公司按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)文件寄交買方，要求買方支付貨款，買方按要求辦理A

輸保險。請分析：（1）A

公司是否有權(quán)拒絕買方的索賠？理由是什么？中大網(wǎng)校答：A

公司有權(quán)拒絕買方的索賠。CFR

貿(mào)易術(shù)語意味貨物在裝運(yùn)港越過船舷后，賣方的責(zé)任終了，貨物的風(fēng)險責(zé)任轉(zhuǎn)移到買方。因此貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的所有滅失和損壞賣方不負(fù)責(zé)任。（2）A

公司是否有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險？理由是什么？答：A

公司沒有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險。CFR

貿(mào)易術(shù)語由貨價和運(yùn)費(fèi)組成，貨物運(yùn)輸保險由買方辦理，因此A

公司無投保義務(wù)。2.大連

A

國際貨運(yùn)代理公司分別與

B

船公司和

C

B

船公司

國際貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^鐵路運(yùn)往新德里前，已告知C

鐵路運(yùn)輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表損壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴(yán)重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問題：（1）A

國際貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

A

是國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，地新德里的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對貨物的損壞承擔(dān)責(zé)任。（2）B

船公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？答：B

船公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锽

公司作為海運(yùn)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。（3）C

鐵路運(yùn)輸公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？來源中大網(wǎng)校

鐵路運(yùn)輸公司無責(zé)任。因?yàn)樨浳镌诮唤o鐵路公司前已司法考試

公司的代理人也通知了鐵路公司。鐵路公司對貨物殘損無責(zé)任。四．操作題1.

請列出海運(yùn)出口貨運(yùn)代理委托書大致包括的事項(xiàng)。答：出口貨運(yùn)代理委托書一般應(yīng)包括：來源中大網(wǎng)校（1）委托人公司名稱、經(jīng)辦人名稱、地址、聯(lián)絡(luò)電話、傳真、郵箱；（2）貨物名稱、（如系危險品應(yīng)注明國際危規(guī)等級、聯(lián)合國編碼、頁碼；超重超長貨物的詳細(xì)件數(shù)、重量和尺碼）包裝、件數(shù)、重量、尺碼和貨物備妥時間；（3）裝貨港、卸貨港；裝運(yùn)期、信用證有效期；（4）發(fā)貨人、收貨