題庫(選擇題)飛機結(jié)構(gòu)題庫(選擇題)飛機結(jié)構(gòu)題庫(選擇題)飛機結(jié)構(gòu)題庫(選擇題)飛機結(jié)構(gòu)編制僅供參考審核批準生效日期地址：電話：傳真:郵編:1飛機地面抽油時應先抽哪個油箱的油（B）A、中央油箱B、兩翼主油箱C、左機翼D、無所謂2機翼上的結(jié)構(gòu)油箱稱為(B)A、中央油箱B、主油箱C、通氣油箱D、配平油箱3下列機體編號對應正確的是（B）。A、100-機身上部B、300-機尾和安定面C、500-右機翼D、800-起落架和門4電子式防滯剎車系統(tǒng)比慣性傳感器式的防滯系統(tǒng)效率高的原因是CA、利用輪速傳感器感受機輪的減速度B、連續(xù)控制飛機的滑跑速度C、連續(xù)控制機輪與地面之間的滑移率D、在飛機著陸后駕駛員可以把腳蹬踏板壓到最大剎車壓力位置5油尺有哪幾種類型（D）A、磁性浮子油尺B、漏油尺C、光線式油尺D、以上都是6以下說法不正確的是（C）Ａ、飛機燃油系統(tǒng)的主要功用是存儲燃油，可靠供油，調(diào)節(jié)重心，冷卻介質(zhì)Ｂ、現(xiàn)代運輸機燃油系統(tǒng)的特點為載油量大，供油安全，維護方便，避免死油Ｃ、燃油中帶有的雜質(zhì)是可以避免的Ｄ、壓力加油的特點是抗污染性好，安全性高7、下列不能使破損安全結(jié)構(gòu)停留在所設(shè)計的止裂區(qū)的是（)A、止裂帶B、安全帶C、止裂孔D、開止裂縫8通氣郵箱和通氣管上還有什么關(guān)鍵元件A、火焰抑制器，安全釋壓活門B、單向活門，浮子活門C、火焰抑制器，安全釋壓活門，單向活門，浮子活門等D、安全釋壓活門，單向活門9結(jié)構(gòu)受力時抵抗變形的能力叫做結(jié)構(gòu)的。A、強度B、剛度C、變形度D、穩(wěn)定性10艙門包括。AA、登機門，服務門，應急門，貨艙門，檢查口蓋B、登機門，服務門，應急門，貨艙門C、應急門，服務門，貨艙門，檢查口蓋D、登機門，服務門，貨艙門，檢查口蓋11石油基液壓油顏色為(D)。Ａ、紫色Ｂ、藍色Ｃ、綠色Ｄ、紅色

12下列哪種閥不屬于換向閥（C）Ａ、轉(zhuǎn)閥Ｂ、滑閥Ｃ、溢流閥Ｄ、梭閥13壓力繼電器是什么樣的元件BA、液壓泵B、液壓控制元件C、液壓輔助元件D、液壓執(zhí)行元件14下列哪個是常見的濾芯種類A、表面型濾芯B、深度型濾芯C、磁性濾芯D、以上都是15常見的液壓油有哪幾種（D）A、植物基液壓油B、礦物基液壓油C、磷酸酯基液壓油D、ABC都是16下列哪個不屬于飛機液壓系統(tǒng)中常用的壓力控制裝置A、溢流閥B、減壓閥C、作動筒C、壓力繼電器17下列不屬于飛機起落架的結(jié)構(gòu)的是A、構(gòu)架式B、支柱套筒式C、三點式D、搖臂式18液壓系統(tǒng)中壓力取決于A、流量B、面積C、負載D、功率19用千斤頂將飛機逐漸頂起時，千斤頂頂銷作用在飛機結(jié)構(gòu)上的載荷是：A:集中作用的靜載荷 B:集中作用的動載荷 C:分布作用的靜載荷 D:分布作用的動載荷20結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是指：A:結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力。 B:結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力。C:結(jié)構(gòu)在載荷作用下保持原有平衡狀態(tài)的能力。 D:結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的能力。21油箱通氣的目的之一是A:減小油箱內(nèi)部壓力B:限制燃油箱內(nèi)外壓力差C:限制燃油箱內(nèi)外空氣溫度差 D:排出燃油蒸汽22給飛機加燃油時必須遵守的一個原則是A:所有電門必須放在“關(guān)斷”位 B:在整個過程中，防止火災發(fā)生 C:斷開飛機外部電源 D:所有工作人員必須從機上撤離23.在液壓傳動中壓力決定于：DA:液體的流速 B:液體的流量 C:液壓泵輸出的壓力 D:工作負載24現(xiàn)代民航飛機液壓系統(tǒng)中常用的液壓油為：CA:植物基液壓油。 B:石油基液壓油。 C:磷酸酯基液壓油。 D:氣輪機油。25桿系結(jié)構(gòu)是由A:桿件和板件組成。 B:桿件和梁元件組成。 C:梁元件和板件組成。 D:桿件、梁元件和板件組成。26梁式機翼的扭矩主要由下列哪個部件承載A、翼梁緣條B、蒙皮和腹板組成的盒段C、翼肋D、翼梁腹板27.現(xiàn)代民用飛機大多采用什么型式的機翼A、梁式機翼B、單塊式機翼C、布質(zhì)蒙皮機翼D、蒙皮式機翼28機翼結(jié)構(gòu)橫截面內(nèi)的內(nèi)力有A、剪力、彎矩和扭矩B、剪力和彎矩C、剪力和扭矩D、軸向力、彎矩和剪力55、對飛機結(jié)構(gòu)危害最大的外載荷是A、升力和著陸時的地面撞擊力B、阻力C、發(fā)動機的拉力D、單臺發(fā)動機停車產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩56、機翼腹板主要承受A、剪力B、彎矩C、剪力和彎矩D、軸向力57、梁式機翼的翼梁承受A、剪力和扭矩B、扭矩和彎矩C、剪力和部分彎矩D、剪力和全部彎矩58、現(xiàn)代民航飛機起落架減震支柱內(nèi)灌充的油液為。A、石油基液壓油B、植物基液壓油C、磷酸酯基液壓油D、混合液壓油59、機翼的主要功用是。A、產(chǎn)生升力B、安裝起落架C、安裝發(fā)動機D、儲存燃油。60、民航飛機起落架應急放下系統(tǒng)的基本工作原理是。A、正常開鎖，依靠備用動力放下。B、應急開鎖，依靠備用動力放下C、正常開鎖，依靠重力放下D、應急開鎖，依靠重力放下。60. 給液壓油箱補油時，一般采用：()A:手搖泵加油和壓力加油 B:重力加油和壓力加油 C:重力加油 D:平衡輸油61.現(xiàn)代民用運輸機主油箱的型式為。 ()A:軟式油箱 B:硬式油箱 C:半硬式油箱 D:結(jié)構(gòu)油箱62. 為了持續(xù)消除燃油箱的積水，現(xiàn)代飛機采用的主要措施是。 () A:在油箱不同區(qū)域，安裝多組供油泵 B:采用大功率供油泵 C:在相關(guān)區(qū)域安裝引射泵 D:在油箱底部安裝放油活門63. 燃油系統(tǒng)中的交輸系統(tǒng)的功能是()A-2-1 A:放掉各油箱中的剩余燃油 B:允許從任何一個油箱向任一臺發(fā)動機供油A-2-1 C:允許幾個油箱同時向一臺發(fā)動機供油 D:能使任一油箱的油自動地加油到所需的油量64. 起落架前輪定中機構(gòu)的作用是 () A:保持飛機地面運動的安定性 B:在空中使前輪自動保持在中立位 C:防止前輪擺振 D:阻止減震支柱內(nèi)、外筒相對轉(zhuǎn)動65 飛機的縱向操縱是如何實現(xiàn)的 ( ) A:通過操縱升降舵來實現(xiàn)。 B:通過操縱副翼來實現(xiàn)。 C:通過操縱腳蹬控制方向舵來實現(xiàn)。 D:通過操縱襟翼手柄控制襟翼的收放來實現(xiàn)。66前三點式起落架與后三點式起落架相比： ( ) A:飛機氣動阻力大，便于減速 B:方向穩(wěn)定性差，容