系列化工課件（精選）2油品儲(chǔ)運(yùn)工藝3第一節(jié)

油庫概述4一、油庫的作用和類型1、油庫的概念油庫是用來接收、儲(chǔ)存和發(fā)放石油或石油產(chǎn)品的企業(yè)和單位。5油庫的作用和類型2、油庫的作用基地作用

油庫是國(guó)家石油儲(chǔ)備和供應(yīng)的基地。紐帶作用

油庫是協(xié)調(diào)原油生產(chǎn)、原油加工、成品油供應(yīng)及運(yùn)輸?shù)募~帶。6油井油田原油庫煉廠原油庫煉油裝置煉廠成品油庫用戶油庫的作用和類型73、油庫的類型根據(jù)油庫的管理體制和業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分油庫的作用和類型獨(dú)立油庫：是指專門接收、儲(chǔ)存和發(fā)放油品的獨(dú)立企業(yè)和單位。供銷和軍事部門的大多數(shù)油庫都屬于獨(dú)立油庫。企業(yè)附屬油庫：是指工業(yè)、交通或其他企業(yè)為了滿足本部門需要而設(shè)置的油庫。石油部門的油田原油庫和煉油廠的油庫多屬于企業(yè)附屬油庫。8根據(jù)油庫的主要儲(chǔ)油方式劃分（1）地面油庫（2）隱蔽油庫（3）山洞油庫（4）水封石洞油庫（5）地下鹽巖油庫（6）海上油庫油庫的作用和類型9二、油庫的分級(jí)和分區(qū)1、油庫的分級(jí)注：油庫總?cè)萘渴侵杆袃?chǔ)罐公稱容量與桶裝油品設(shè)計(jì)存放量之和。102、油品的分類油庫的分級(jí)和分區(qū)閃點(diǎn)是在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，液體表面上能產(chǎn)生閃燃的最低溫度。閃燃是液體表面揮發(fā)的蒸氣與空氣形成混合氣體遇火源產(chǎn)生瞬間燃燒的現(xiàn)象。11英國(guó)石油學(xué)會(huì)《銷售安全規(guī)范》Ⅰ級(jí)閃點(diǎn)<21℃Ⅱ級(jí)21℃≤閃點(diǎn)<55℃Ⅲ級(jí)55℃≤閃點(diǎn)≤100℃油庫的分級(jí)和分區(qū)12法國(guó)《勞動(dòng)保護(hù)安全規(guī)范》A級(jí)15℃時(shí)飽和蒸氣壓大于0.1MPaB級(jí)閃點(diǎn)<55℃C級(jí)55℃≤閃點(diǎn)<100℃D級(jí)閃點(diǎn)≥100℃油庫的分級(jí)和分區(qū)133、油庫的分區(qū)

油庫的分級(jí)和分區(qū)

油庫內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施散發(fā)的油氣量和火災(zāi)危險(xiǎn)程度以及生產(chǎn)操作方式各不相同，而且差別較大。因此有必要按生產(chǎn)操作、火災(zāi)危險(xiǎn)程度、經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)將各項(xiàng)設(shè)施分區(qū)布置。一般按油庫業(yè)務(wù)要求可分為儲(chǔ)油區(qū)、裝卸區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、行政管理區(qū)四個(gè)區(qū)域。14

油庫的分級(jí)和分區(qū)序號(hào)分區(qū)區(qū)內(nèi)主要建筑物和構(gòu)筑物1儲(chǔ)油區(qū)油罐、防火堤、油泵房等2裝卸區(qū)鐵路裝卸區(qū)鐵路裝卸油品棧橋、油泵房等水路裝卸區(qū)裝卸油碼頭、油泵房等公路裝卸區(qū)汽車裝卸油品設(shè)備、油泵房等3輔助生產(chǎn)區(qū)修洗桶間、消防泵房、消防車庫、機(jī)修間、器材庫、鍋爐房、化驗(yàn)室、污水處理設(shè)備等4行政管理區(qū)辦公室、傳達(dá)室、宿舍、浴室、食堂等15IIIIIVII16庫區(qū)平面布置舉例公路裝卸作業(yè)區(qū)油罐區(qū)行政管理區(qū)鐵路裝卸作業(yè)區(qū)桶裝作業(yè)區(qū)消防區(qū)輔助17三、油庫容量的確定

確定油庫容量是油庫建設(shè)首先要解決的問題。油庫容量的確定一定要合理?；驹瓌t：集中來油時(shí)能及時(shí)地把油品卸到庫內(nèi)；在兩次來油的間隙，油庫應(yīng)有足夠的儲(chǔ)存油品供應(yīng)給用戶。18（一）周轉(zhuǎn)系數(shù)法式中：

Vs：油品的設(shè)計(jì)容量，m3；

G：油品的年銷量，t；

ρ：油品儲(chǔ)存溫度下的密度，t/m3；

K：該油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)；

η：油罐的利用系數(shù)。油庫容量的確定191、周轉(zhuǎn)系數(shù)

所謂周轉(zhuǎn)系數(shù)，就是指某種油品的儲(chǔ)油設(shè)備在一年內(nèi)可被周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)。即：油庫容量的確定202、油罐的利用系數(shù)

油庫容量的確定一般：輕油罐取0.95，重油罐取0.85，儲(chǔ)存重質(zhì)油品的非金屬油罐取0.75。油罐有四種容量：名義容量，儲(chǔ)存容量，作業(yè)容量和公稱容量。21（1）名義容量：又稱計(jì)算容量或理論容量。是油罐的理論容積，油罐的名義容量為：半徑2×3.14×罐壁高（2）儲(chǔ)存容量：又稱安全容量。由于油罐上部有泡沫產(chǎn)生器、高液位報(bào)警、浮盤等裝置，以及出于安全考慮，儲(chǔ)油時(shí)都不可能裝油至罐包邊角鋼，應(yīng)低0.7米左右。油罐的儲(chǔ)存容量為：

半徑2×3.14×（罐壁高－0.7）油庫容量的確定22（3）作業(yè)容量：又稱操作容量。由于油罐使用時(shí)，出油管下部（一般高為0.6米左右）的油品并不能發(fā)出，是油罐的死藏。油罐的作業(yè)容量為：

半徑2×3.14×（罐壁高－0.7－0.6）（4）公稱容量：是為了方便而使儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的叫法，是與理論容量接近的一個(gè)整數(shù)量。油庫容量的確定23（二）儲(chǔ)存天數(shù)法式中：

Vs：油品的設(shè)計(jì)容量，m3；

G：油品的年周轉(zhuǎn)量，t；

N：油品的儲(chǔ)存天數(shù)；

ρ：油品儲(chǔ)存溫度下的密度，t/m3；

η：油罐的利用系數(shù)；

t：油品的年操作天數(shù)。油庫容量的確定24（三）統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)法對(duì)類似地區(qū)的油庫經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)研，并以月為統(tǒng)計(jì)單位，得到每個(gè)月的月末剩余：

Δvi=進(jìn)油量-銷售量

Δvi為正，稱為入超；為負(fù)，稱為出超。

將前i個(gè)月的累計(jì)，得到第i個(gè)月的剩余累計(jì)：

Vsi=∑Δvi油庫容量：V=Vsmax-Vsmin油庫在儲(chǔ)存了最大銷售量的同時(shí)，應(yīng)能儲(chǔ)存最大進(jìn)油量。油庫容量的確定25油庫容量的確定26（四）油罐選用的一般原則通常每種油品至少選兩個(gè)罐；對(duì)于某一種油品，在總?cè)萘坎蛔兊那疤嵯?，盡量選用容量較大的儲(chǔ)罐；對(duì)于整個(gè)油庫來說，在總庫容無較大增加的前提下，選用儲(chǔ)罐的規(guī)格應(yīng)盡可能統(tǒng)一。油庫容量的確定27第二節(jié)

油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)28一、油庫工藝流程

所謂油庫工藝流程設(shè)計(jì)，就是合理布置和規(guī)劃油庫經(jīng)營(yíng)油品的流向和完成的作業(yè)，包括油品的裝卸、灌裝、倒罐等。油庫工藝流程設(shè)計(jì)基本原則：能夠完成油庫所有業(yè)務(wù)要求，保證油品質(zhì)量；操作方便，互不干擾，不致因幾種油品同時(shí)收發(fā)而互相影響；調(diào)度靈活，泵機(jī)組間互為備用；安全可靠，能盡可能地避免誤操作，能在發(fā)生故障時(shí)迅速切斷油路；經(jīng)濟(jì)節(jié)約，充分發(fā)揮設(shè)備的利用率。29（一）罐區(qū)管網(wǎng)布置形式單管系統(tǒng)雙管系統(tǒng)獨(dú)立管道系統(tǒng)油庫罐區(qū)管網(wǎng)的布置以雙管系統(tǒng)為主，以單管系統(tǒng)和獨(dú)立管道系統(tǒng)為輔。油庫工藝流程30（二）油品分組分組目的：同一組內(nèi)的油品可以共用一臺(tái)泵、一條管線進(jìn)行輸送。分組原則：把性質(zhì)相似、色澤相近的油品分為一組。航空汽油、航空煤油、變壓器油等這類質(zhì)量有嚴(yán)格要求的油品必須專管專用。

油庫工藝流程31油品分組表組別油品名稱燃一組車用汽油（含鉛的）燃二組工業(yè)汽油、溶劑汽油、車用汽油燃三組燈用煤油、動(dòng)力煤油燃四組輕柴油、農(nóng)用輕柴油燃五組重柴油燃六組重油潤(rùn)滑一組22#、30#汽輪機(jī)油；高速機(jī)械油等低粘度淺色油品潤(rùn)滑二組中、低速機(jī)械油；46#、57#汽輪機(jī)油；6#汽油機(jī)油等中等粘度淺紅色油品潤(rùn)滑三組10#、15#汽油機(jī)油；各種柴油機(jī)油等高粘度深紅色油品潤(rùn)滑四組車軸油；齒輪油；24#汽缸油；過熱汽缸油（不含合成汽缸油）等黑色油品32二、油品的鐵路裝卸作業(yè)（一）鐵路裝卸油設(shè)施

鐵路油罐車

裝卸油鶴管

集油管和輸油管

鐵路裝卸棧橋

鐵路專用作業(yè)線33（二）鐵路裝卸油方法鐵路卸油方法上部卸油：用鶴管通過油罐車上部的人孔進(jìn)行操作。

泵卸法

自流卸油

浸沒泵卸油

壓力卸油下部卸油：將下卸器與集油管連接，主要用于粘油的接卸。

鐵路裝油方法上部裝車：自流裝車和泵送裝車。油品的鐵路裝卸作業(yè)34（三）鶴管與集油管的連接

專用單鶴管式

多用單鶴管式

雙鶴管式油品的鐵路裝卸作業(yè)35三、油品的水路裝卸作業(yè)水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)載運(yùn)量大能耗少、成本低投資少36（一）港址選擇地質(zhì)條件好，避免產(chǎn)生過大的位移或沉降防波能力強(qiáng)水域面積寬闊有足夠的水深與其它碼頭有足夠的安全距離T：設(shè)計(jì)最大船舶滿載吃水深度Z1：船底至河（海）底允許的最小安全裕量Z2：波浪影響的附加深度Z3：考慮油船航行時(shí)的附加深度Z4：考慮泥沙淤積的附加量油品的水路裝卸作業(yè)37（二）油碼頭的種類近岸式碼頭近岸式固定碼頭近岸式浮碼頭棧橋式固定碼頭外海油輪系泊碼頭：為了滿足巨型油輪停泊的需要，油碼頭向外海發(fā)展。

浮筒式單點(diǎn)系泊設(shè)施浮筒式多點(diǎn)系泊設(shè)施島式系泊設(shè)施油品的水路裝卸作業(yè)38（三）油船油船是海運(yùn)或河運(yùn)散裝油品的運(yùn)輸工具。根據(jù)油船有無自航能力可以把它分為油輪和油駁。油輪帶有動(dòng)力設(shè)備，可以自航。萬噸以上的油輪主要用于海上原油運(yùn)輸；成品油的海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，多以三千噸以下的油輪為主。油駁是指不帶動(dòng)力設(shè)備，不能自航的油船，它必須依靠拖船牽引。我國(guó)油駁一般都在內(nèi)河使用載重量有100、300、400、600、1000、3000噸多種。油品的水路裝卸作業(yè)39（四）輸油臂輸油臂是目前國(guó)內(nèi)外廣泛使用的水路裝卸設(shè)施，主要由立柱、內(nèi)臂、外臂以及與油船接油口連接的接管器組成。當(dāng)油船?？看a頭進(jìn)行裝卸時(shí)，輸油臂液壓系統(tǒng)開始動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)內(nèi)、外臂迅速達(dá)到需要的位置；當(dāng)快速接管器與船上集油管連接完成后，斷開液壓系統(tǒng)，使輸油臂隨船自由運(yùn)動(dòng)。40四、油品的公路及桶裝作業(yè)（一）公路裝油及桶裝灌裝方法泵送灌裝直接自流灌裝高架罐自流灌裝灌裝罐41（二）汽車裝油臺(tái)（亭）通過式倒車式圓亭式油品的公路及桶裝作業(yè)42（三）油桶的稱量方法重量法：在灌油前后稱量油品的重量，兩次所稱重量之差即為灌裝油品的凈重。

容量法：利用專門的有刻度的計(jì)量罐或體積流量表來測(cè)量體積，然后將所灌裝油品的容量和根據(jù)當(dāng)時(shí)油品溫度確定的密度換算成重量。

油品的公路及桶裝作業(yè)43d費(fèi)用①運(yùn)營(yíng)費(fèi)用②管線投資①+②d0(經(jīng)濟(jì)管徑)五、油庫管路的水力計(jì)算44根據(jù)經(jīng)濟(jì)流速確定管徑選擇標(biāo)準(zhǔn)管徑式中：

d

：管內(nèi)徑

Q：業(yè)務(wù)流量

v

：經(jīng)濟(jì)流速油庫管路的水力計(jì)算45（一）油庫泵房類型分類方法泵房類型應(yīng)用范圍輸送油品的性質(zhì)輕油泵房輸送易燃易爆、低粘度的輕質(zhì)油品，如汽、煤、柴等粘油泵房輸送不易燃易爆、高粘度的油品，如潤(rùn)滑油等泵房建筑特點(diǎn)地上泵房常見類型，要求泵的吸入性能好地下泵房常用于軍用油庫半地下泵房對(duì)油泵的吸入性能要求不高油品裝卸條件固定泵房鐵路、公路裝卸系統(tǒng)，油庫內(nèi)部轉(zhuǎn)輸油品泵房浮動(dòng)泵房水路裝卸系統(tǒng)，油泵運(yùn)行時(shí)吸入高度保持不變移動(dòng)式泵房軍事野戰(zhàn)油庫或油品臨時(shí)補(bǔ)給站點(diǎn)六、油庫泵房46（二）油庫泵房工藝流程油庫泵房工藝流程的設(shè)計(jì)必須滿足油庫主要業(yè)務(wù)要求。從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)一管多用、一泵多用。從保證質(zhì)量的角度出發(fā)專管專用、專泵專用。目前廣泛采用的泵房流程是一種標(biāo)準(zhǔn)流程。油庫泵房47本章結(jié)束48地面油庫

地面油庫的儲(chǔ)罐設(shè)置在地面上，與其他類型油庫相比，建設(shè)投資省、周期短，是中轉(zhuǎn)、分配、企業(yè)附屬油庫的主要建庫形式，也是目前數(shù)量最多的油庫。49隱蔽油庫

隱蔽油庫是將儲(chǔ)罐部分或全部埋入地下，上面覆以一定厚度的土作為偽裝并提供一定的防護(hù)能力，又稱覆土油罐。這種油庫由于儲(chǔ)罐部分或全部埋入地下，為了使儲(chǔ)罐不致因外部土壓而引起破壞，必須加筑鋼筋混凝土或其它護(hù)墻。

50山洞油庫

山洞油庫是將儲(chǔ)罐建設(shè)在人工開挖的洞室或天然的山洞內(nèi)。由于儲(chǔ)罐建在堅(jiān)實(shí)的山體內(nèi)，不僅隱蔽條件好，而且也有較強(qiáng)的防護(hù)能力，此外由于山洞內(nèi)晝夜乃至四季溫差小，因此在山洞內(nèi)油品蒸發(fā)損耗小。我國(guó)一般大型戰(zhàn)略儲(chǔ)備油庫和軍用油庫多采用山洞油庫。5152地下鹽巖油庫

在地下鹽層或鹽丘中利用水溶開采方式形成地下洞穴并儲(chǔ)存油氣。53水封石洞庫

水封石洞油庫是將油儲(chǔ)存在地下巖洞中，利用穩(wěn)定地下水的水封作用防止油品滲漏。在具有穩(wěn)定地下水位的地區(qū)，地下水位以下的巖體裂隙中充滿地下水。在穩(wěn)定的地下水位以下（至少5m）開挖巖洞，罐體開挖后，裂縫水流向罐內(nèi)，罐體附近的地下水位發(fā)生變化，在罐體周圍形成一個(gè)水漏斗。水漏斗區(qū)域內(nèi)巖石已脫水。罐內(nèi)進(jìn)油后，由于油、水密度差，同一高度罐體周圍地下水靜壓力大于罐內(nèi)油品的靜壓力，因而油品被封隔在罐內(nèi)，不會(huì)向外滲流，而地下水會(huì)滲入罐中，并沉積于罐底，在罐底部形成水墊層，使油品與罐底不直接接觸，可以保證油品清潔。54海上油庫

海上油庫是為適應(yīng)海上石油開采而發(fā)展起來的，其形式可分為漂浮式和著底式兩大類。漂浮式是將儲(chǔ)油設(shè)施制成儲(chǔ)油船或儲(chǔ)油艙，讓其漂泊在海面組成儲(chǔ)油系統(tǒng)。著底式海上油庫是將儲(chǔ)油設(shè)施制成儲(chǔ)罐讓其固著于海底，形成水下儲(chǔ)油系統(tǒng)。這種罐往往同其它生產(chǎn)設(shè)施結(jié)合起來組成一個(gè)整體性結(jié)構(gòu)，例如利用水下油罐作為采油平臺(tái)的基礎(chǔ)等。55單管系統(tǒng)

按油品分成若干個(gè)油罐組，每一個(gè)油罐組有一條管線與泵房相連。

節(jié)約投資，但同組油罐之間無法傳輸，一條管線出問題則該組油罐都無法操作。56雙管系統(tǒng)每一個(gè)油罐組有兩條管線與泵房相連。57獨(dú)立管道系統(tǒng)每個(gè)儲(chǔ)罐有一條管線與泵房相連。

專管專用，不用排空，檢修或故障不影響其他油罐的操作。但投資大。

58鐵路油罐車的類型按載重可分為不同載重級(jí)別的罐車，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多種類型；

按所裝載油品的性質(zhì)可分為輕油罐車、粘油罐車、瀝青罐車和液化氣罐車四種。

59輕油罐車和粘油罐車的區(qū)別罐體外所刷涂料顏色不同輕油罐車：銀白色原油罐車：黑色潤(rùn)滑油罐車：黃色結(jié)構(gòu)不同粘油罐車有加熱套和下卸器60鐵路油罐車的主要技術(shù)參數(shù)車體總長(zhǎng)：12~12.5米凈載重：油罐車可以裝載油品的重量，單位以噸計(jì)。

標(biāo)記載重：油罐車上所標(biāo)示的載重量，單位以噸計(jì)。

自重：空罐車自身的重量，單位以噸計(jì)。

凈載重系數(shù)：一般在0.55~0.7之間。

冷卻系數(shù)容量表61鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油品的專用設(shè)備。

鶴管主要由固定、回轉(zhuǎn)、操作、平衡等機(jī)構(gòu)和油管組成。按照鶴管所用管材的口徑分，裝卸油鶴管可分為大鶴管和小鶴管兩種。鶴管62大鶴管的機(jī)械自動(dòng)化成都較高，可以自動(dòng)對(duì)位、自動(dòng)計(jì)量等，有利于集中控制，用人較少，口徑大（DN200），裝車較快，是大宗油品裝車的首選設(shè)備。

小鶴管（口徑為DN100）的品種較多，從旋轉(zhuǎn)能力分，大多為萬向式，即能旋轉(zhuǎn)360°，適用于棧橋兩邊裝卸油，少量為單向式。鶴管63泵房鶴管集油管輸油管集油管和輸油管集油管是鶴管的匯集總管，平行于鐵路岔道。在集油管的中部引出一條輸油管與輸油泵相連。集油管兩端下坡向輸油管接口。輸油管下坡至泵房。最小坡度：輕油0.002；粘油0.003。64棧橋是鐵路油罐車裝卸油作業(yè)的操作平臺(tái)，也是裝卸油系統(tǒng)管道集中安裝的部位。由棧橋到油罐車之間設(shè)有吊梯，操作人員可由此上到油罐車進(jìn)行操作。棧橋有單側(cè)操作和雙側(cè)操作兩種。一般大中型油庫均采用雙側(cè)棧橋，只有一次來車量很少的小型油庫才采用單側(cè)棧橋。單側(cè)棧橋雙側(cè)棧橋鐵路裝卸棧橋65鐵路作業(yè)線的布置要求裝卸作業(yè)線要布置成盡頭式，其最后一個(gè)車位的末端至車檔的安全距離不應(yīng)小于20米；

作業(yè)線應(yīng)嚴(yán)格保持平坡直線；作業(yè)線最好布置在油庫的最低或最高處，便于利用高差進(jìn)行自流作業(yè)；合理選擇作業(yè)線股數(shù)，油罐車車位數(shù)小于12時(shí)，一般設(shè)置單股作業(yè)線；油罐車車位數(shù)大于12時(shí)，可設(shè)雙股作業(yè)線，兩股作業(yè)線可共用棧橋；若油庫收發(fā)作業(yè)頻繁，收發(fā)量大，油品種類較多時(shí)，可設(shè)三股作業(yè)線；輕、粘油作業(yè)線宜分開布置。若輕、粘油布置在同一條作業(yè)線上時(shí)，相鄰輕、粘油兩鶴管之間的距離不宜小于24米，而且在布置時(shí)應(yīng)輕油在前，粘油在后（粘油作業(yè)數(shù)量少，每次作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，而且輕油的火災(zāi)危險(xiǎn)性較大

）。

66作業(yè)線形式警沖標(biāo)

警沖標(biāo)用來指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖突。警沖標(biāo)設(shè)在兩條會(huì)合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。警沖標(biāo)至第一車位始端的距離一般為10m。67L1L212鐵路作