第1章汽車傳動(dòng)系概述1.1汽車傳動(dòng)系的功用與組成1．汽車傳動(dòng)系的功用與類型

汽車傳動(dòng)系的功用是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。第1章汽車傳動(dòng)系概述1.1汽車傳動(dòng)系的功用與組成第1章汽車傳動(dòng)系概述課件2．汽車傳動(dòng)系的組成

汽車傳動(dòng)系的組成與傳動(dòng)系的類型、布置形式及汽車驅(qū)動(dòng)形式等許多因素有關(guān)。2．汽車傳動(dòng)系的組成（1）機(jī)械式傳動(dòng)系圖1.1傳動(dòng)系示意圖（1）機(jī)械式傳動(dòng)系圖1.1傳動(dòng)系示意圖機(jī)械式傳動(dòng)系各總成的基本功用分別是：

1）離合器：按照需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞。

2）變速器：改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。

3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器輸出的動(dòng)力傳遞給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化。機(jī)械式傳動(dòng)系各總成的基本功用分別是：1）離合器：按照需4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向90°。

5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動(dòng)輪在行駛過(guò)程中差速的需要。

6）半軸：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向90傳動(dòng)路線傳動(dòng)路線（2）液力機(jī)械式傳動(dòng)系

液力機(jī)械式傳動(dòng)系是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)，以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動(dòng)系相同。（2）液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械式傳動(dòng)系是

1．2傳動(dòng)系的布置形式

汽車傳動(dòng)系的布置形式取決于汽車的使用性質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置和汽車的驅(qū)動(dòng)形式。汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用汽車車輪總數(shù)×驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)來(lái)表示(其中車輪數(shù)按輪轂數(shù)計(jì))。普通汽車多裝有四個(gè)車輪，其中只有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，其驅(qū)動(dòng)形式為4×2。越野汽車的全部車輪都可作為驅(qū)動(dòng)輪，其驅(qū)動(dòng)形式有4×4、6×6等等。此外，汽車的驅(qū)動(dòng)形式也可以用車橋總數(shù)×驅(qū)動(dòng)橋數(shù)來(lái)表示，如2×1和2×2等。1．2傳動(dòng)系的布置形式汽車第1章汽車傳動(dòng)系概述課件

1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.2所示，為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FR型)的布置形式，是目前貨車上廣泛采用的一種傳動(dòng)系布置形式，如解放CA1092、東風(fēng)EQ1090E汽車。另外，雷克薩斯（LEXUS）LS400、奔馳和寶馬系列豪華型轎車也采用這種布置形式。

1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

圖1.2發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖圖1.2發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖第1章汽車傳動(dòng)系概述課件2．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.3所示，為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(FF型)的傳動(dòng)系布置形式，是轎車上普遍采用的一種傳動(dòng)系布置形式，如上海桑塔納、奧迪100、夏利、富康雪鐵龍、廣州本田雅閣和豐田佳美等轎車，其中夏利轎車為發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，桑塔納轎車為發(fā)動(dòng)機(jī)縱置。這種布置形式在重心較低的微型、普通型轎車上得到了廣泛的運(yùn)用。2．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)布置形式

圖1.3發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖圖1.3發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖3．發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.4所示，為發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)(RR型)的傳動(dòng)系布置形式，是某些大型客車常采用的一種傳動(dòng)系布置形式，如廈門金龍、VOLVO客車、保時(shí)捷（PORSCHE）911等。這種布置形式，其發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器制成一體布置在驅(qū)動(dòng)橋之后。

3．發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

圖1.4發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖圖1.4發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖4．發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.5所示為中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)型式簡(jiǎn)稱（MR型）的傳動(dòng)系布置形式，基本上目前的賽車和超級(jí)跑車，都是使用MR的方式。例如F1賽車、法拉利（FERRARI）F360法拉利、蘭博基尼（LAMBORGHINI）等等。因?yàn)镸R車的車體重量分布接近理想平衡。這是使MR車獲得最佳運(yùn)動(dòng)性能的最主要保證，MR車方向靈敏準(zhǔn)確，剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)頭沉尾翹的現(xiàn)象。

4．發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.圖1.5發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖圖1.5發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖

5.越野汽車傳動(dòng)系布置形式

如圖1.6所示，為4×4越野汽車的傳動(dòng)系布置形式示意圖。為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力，而采用四輪驅(qū)動(dòng)。5.越野汽車傳動(dòng)系布置形式它在路面通過(guò)性方面和普通兩驅(qū)車相比具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)在的越野車和城市SUV（SportUtilityVehicle）車型都是大量使用，如北京切諾基、長(zhǎng)城賽弗、豐田的陸地巡洋艦（LANDCRUISER）、寶馬X5、雷克薩斯（LEXUS）RX300汽車等。它在路面通過(guò)性方面和普通兩驅(qū)車相比具有不可比擬圖1.6越野汽車的傳動(dòng)系布置示意圖

圖1.6越野汽車的傳動(dòng)系布置示意圖第1章汽車傳動(dòng)系概述課件第1章汽車傳動(dòng)系概述1.1汽車傳動(dòng)系的功用與組成1．汽車傳動(dòng)系的功用與類型

汽車傳動(dòng)系的功用是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。第1章汽車傳動(dòng)系概述1.1汽車傳動(dòng)系的功用與組成第1章汽車傳動(dòng)系概述課件2．汽車傳動(dòng)系的組成

汽車傳動(dòng)系的組成與傳動(dòng)系的類型、布置形式及汽車驅(qū)動(dòng)形式等許多因素有關(guān)。2．汽車傳動(dòng)系的組成（1）機(jī)械式傳動(dòng)系圖1.1傳動(dòng)系示意圖（1）機(jī)械式傳動(dòng)系圖1.1傳動(dòng)系示意圖機(jī)械式傳動(dòng)系各總成的基本功用分別是：

1）離合器：按照需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞。

2）變速器：改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。

3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器輸出的動(dòng)力傳遞給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化。機(jī)械式傳動(dòng)系各總成的基本功用分別是：1）離合器：按照需4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向90°。

5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動(dòng)輪在行駛過(guò)程中差速的需要。

6）半軸：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向90傳動(dòng)路線傳動(dòng)路線（2）液力機(jī)械式傳動(dòng)系

液力機(jī)械式傳動(dòng)系是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)，以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動(dòng)系相同。（2）液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械式傳動(dòng)系是

1．2傳動(dòng)系的布置形式

汽車傳動(dòng)系的布置形式取決于汽車的使用性質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置和汽車的驅(qū)動(dòng)形式。汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用汽車車輪總數(shù)×驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)來(lái)表示(其中車輪數(shù)按輪轂數(shù)計(jì))。普通汽車多裝有四個(gè)車輪，其中只有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，其驅(qū)動(dòng)形式為4×2。越野汽車的全部車輪都可作為驅(qū)動(dòng)輪，其驅(qū)動(dòng)形式有4×4、6×6等等。此外，汽車的驅(qū)動(dòng)形式也可以用車橋總數(shù)×驅(qū)動(dòng)橋數(shù)來(lái)表示，如2×1和2×2等。1．2傳動(dòng)系的布置形式汽車第1章汽車傳動(dòng)系概述課件

1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.2所示，為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FR型)的布置形式，是目前貨車上廣泛采用的一種傳動(dòng)系布置形式，如解放CA1092、東風(fēng)EQ1090E汽車。另外，雷克薩斯（LEXUS）LS400、奔馳和寶馬系列豪華型轎車也采用這種布置形式。

1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

圖1.2發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖圖1.2發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖第1章汽車傳動(dòng)系概述課件2．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.3所示，為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(FF型)的傳動(dòng)系布置形式，是轎車上普遍采用的一種傳動(dòng)系布置形式，如上海桑塔納、奧迪100、夏利、富康雪鐵龍、廣州本田雅閣和豐田佳美等轎車，其中夏利轎車為發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，桑塔納轎車為發(fā)動(dòng)機(jī)縱置。這種布置形式在重心較低的微型、普通型轎車上得到了廣泛的運(yùn)用。2．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)布置形式

圖1.3發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖圖1.3發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖3．發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.4所示，為發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)(RR型)的傳動(dòng)系布置形式，是某些大型客車常采用的一種傳動(dòng)系布置形式，如廈門金龍、VOLVO客車、保時(shí)捷（PORSCHE）911等。這種布置形式，其發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器制成一體布置在驅(qū)動(dòng)橋之后。

3．發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

圖1.4發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖圖1.4發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖4．發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.5所示為中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)型式簡(jiǎn)稱（MR型）的傳動(dòng)系布置形式，基本上目前的賽車和超級(jí)跑車，都是使用MR的方式。例如F1賽車、法拉利（FERRARI）F360法拉利、蘭博基尼（LAMBORGHINI）等等。因?yàn)镸R車的車體重量分布接近理想平衡。這是使MR車獲得最佳運(yùn)動(dòng)性能的最主要保證，MR車方向靈敏準(zhǔn)確，剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)頭沉尾翹的現(xiàn)象。

4．發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)布置形式

如圖1.圖1.5發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖圖1.5發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置示意圖

5.越野汽車傳動(dòng)系布置形式

如圖1.6所示，為4×4越野汽車的傳動(dòng)系布置形式示意圖。為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力，而采用四輪驅(qū)動(dòng)。5.越野汽車傳動(dòng)系布置