第二章汽車檢測(cè)站主講：李耀平高級(jí)工程師第二章汽車檢測(cè)站主講：李耀平高級(jí)工程師1第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。

第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)2第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述一、檢測(cè)站的任務(wù)綜合檢測(cè)站（交通部29號(hào)令）《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》1)對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。2)對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。3)接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。4)接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述一、檢測(cè)站的任務(wù)3第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述（《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》國(guó)家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)解釋、自二〇〇六年五月一日起施行

）機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，是指根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例規(guī)定，按照國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)上路行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)的活動(dòng)。第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述（《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》4一、檢測(cè)站的類型如果按服務(wù)功能分類，檢測(cè)站可分為：安全檢測(cè)站維修檢測(cè)站綜合檢測(cè)站環(huán)保檢測(cè)站（規(guī)劃籌建中）一、檢測(cè)站的類型如果按服務(wù)功能分類，檢測(cè)站可分為：5第二章汽車檢測(cè)站課件6二、檢測(cè)站的類型按規(guī)模大小分類：大型檢測(cè)站檢測(cè)線多，自動(dòng)化程度高，年檢能力大，且能檢測(cè)多種車型。大型綜合檢測(cè)站可成為一定地區(qū)范圍內(nèi)的檢測(cè)中心。中型檢測(cè)站至少有兩條檢測(cè)線。小型檢測(cè)站主要指那些服務(wù)對(duì)象單一的檢測(cè)站。如規(guī)模不大的安全檢測(cè)站和維修檢測(cè)站就屬于這種類型，它不能擔(dān)負(fù)更多的檢測(cè)任務(wù)。二、檢測(cè)站的類型按規(guī)模大小分類：7二、檢測(cè)站的類型按自動(dòng)化程度分類:手動(dòng)檢測(cè)站的各檢測(cè)設(shè)備，由人工手動(dòng)控制檢測(cè)過程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢測(cè)結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果。全自動(dòng)檢測(cè)站利用微機(jī)將檢測(cè)線上各檢測(cè)設(shè)備連接起來，除車輛上部和下部的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動(dòng)控制其它所有工位上的檢測(cè)過程，使設(shè)備的起動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲(chǔ)、顯示和集中打印報(bào)表等全過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。半自動(dòng)檢測(cè)站的自動(dòng)化程度或范圍介于手動(dòng)和全自動(dòng)檢測(cè)站之間。二、檢測(cè)站的類型按自動(dòng)化程度分類:8二、檢測(cè)站的類型按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類：?jiǎn)尉€檢測(cè)站、雙線檢測(cè)站、三線檢測(cè)站。二、檢測(cè)站的類型按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類：9二、檢測(cè)站的類型綜合檢測(cè)站按職能分類A級(jí)站：能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、車速、噪聲、廢氣排放、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋等狀況。B級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。C級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。二、檢測(cè)站的類型綜合檢測(cè)站按職能分類10三、檢測(cè)站的組成和工位布置檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等。三、檢測(cè)站的組成和工位布置檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。11三、檢測(cè)站的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)線，它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測(cè)工位則是按一定順序分布在直線通道上。汽車綜合檢測(cè)站的功能包括了汽車的安全環(huán)保、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等檢測(cè)，其工藝布局通常分為：雙線綜合式、單線綜合式和工位綜合式三種。安全檢測(cè)線通常分為：大車線、小車線。三、檢測(cè)站的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)12三、檢測(cè)站的組成和工位布置三、檢測(cè)站的組成和工位布置13三、檢測(cè)站的組成和工位布置三、檢測(cè)站的組成和工位布置14三、檢測(cè)站的組成和工位布置摩托車檢測(cè)線１）尾氣２）制動(dòng)３）車速４）輪偏５）前照燈三、檢測(cè)站的組成和工位布置摩托車15三、檢測(cè)站的組成和工位布置摩托車、汽車混合檢測(cè)線三、檢測(cè)站的組成和工位布置摩托車、汽車混合檢測(cè)線16三、檢測(cè)站的組成和工位布置流動(dòng)檢測(cè)車（有流動(dòng)汽車檢測(cè)線、摩托車流動(dòng)檢測(cè)線）三、檢測(cè)站的組成和工位布置流動(dòng)檢測(cè)車17四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目外觀檢測(cè)(LampsandSafetyDeviceInspection)Ｌ工位1)軸重檢測(cè)（WeightInspection）二合一2)制動(dòng)檢測(cè)(BrakeTest)三合一

ABS工位3)側(cè)滑檢測(cè)(AlignmentInspection)4)車速表檢測(cè)(SpeedometerTest)5)前照燈檢測(cè)(HeadLightTest)6)排氣檢測(cè)(ExhaustGasTest)HX工位7)煙度檢測(cè)(DieselSmokeTest)8)喇叭聲級(jí)檢測(cè)(NoiseTest)四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目外觀檢測(cè)(LampsandSaf18機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表

機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表19機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表

機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表20機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表21四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目安全檢測(cè)設(shè)備與項(xiàng)目1)軸重儀----------------軸重2)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)---------車輪阻滯力、制動(dòng)力、手制動(dòng)力3)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)---------車輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向4)車速表試驗(yàn)臺(tái)------車速表指示誤差校驗(yàn)5)前照燈檢測(cè)儀------發(fā)光強(qiáng)度、主光軸偏移角、配光性能6)廢氣分析儀---------汽油機(jī)CO、HC7)煙度計(jì)------柴油機(jī)光吸收系數(shù)（m-1）或煙度值（Rb）8)聲級(jí)計(jì)---------------喇叭聲響四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目安全檢測(cè)設(shè)備與項(xiàng)目22四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目主要綜合檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)項(xiàng)目1)前輪定位儀---前束、車輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪轉(zhuǎn)角。2）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷儀---無外載測(cè)功即加速測(cè)功；檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)；機(jī)械和電控噴油過程各參數(shù)（壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等）的測(cè)定；進(jìn)氣歧管管真空度波形測(cè)定與分析；各缸壓力壓縮判定；電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定；萬用表功能；排氣分析功能。3）底盤測(cè)功機(jī)---檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，模擬道路行駛，做各種性能試驗(yàn)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)等。四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目主要綜合檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)項(xiàng)目23第二節(jié)檢測(cè)

站檢測(cè)工藝

程序第二節(jié)檢測(cè)

站檢測(cè)工藝

程序24第二章汽車檢測(cè)站課件25全能綜合檢測(cè)線主要設(shè)備一覽

輪胎自動(dòng)充氣機(jī)；輪胎花紋測(cè)量器；檢測(cè)手錘；地溝內(nèi)舉升平臺(tái)；地溝上舉升器；就車式車輪平衡機(jī)；超聲發(fā)射探傷儀；側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；前輪定位試驗(yàn)臺(tái)(儀)；轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀；傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀；底盤松曠量檢測(cè)儀；軸重計(jì)或輪重儀；反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；底盤側(cè)功試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀(汽、柴油機(jī)合一或分開)；電器綜合測(cè)試儀；氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表；氣缸漏氣測(cè)試儀；真空表或真空測(cè)試儀；油耗計(jì)；廢氣分析儀；煙度計(jì)；聲級(jí)計(jì)；機(jī)油清凈性分析儀；發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷稠功儀；發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀；傳動(dòng)系異響分析儀；前照燈檢測(cè)儀；溫度計(jì)或溫度儀。全能綜合檢測(cè)線主要設(shè)備一覽輪胎自動(dòng)充氣機(jī)；輪胎花紋測(cè)26第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)交通部文件

交科教發(fā)[2002]350號(hào)

關(guān)于發(fā)布汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等六項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知

各有關(guān)單位：

《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等六項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，自2002年10月10日起實(shí)施。

六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)和名稱是：

1、JT／T478一2002《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)交通部文件

交科教發(fā)[227第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求登錄系統(tǒng)（車輛登錄、檢測(cè)排隊(duì)、車輛資料查詢）檢測(cè)系統(tǒng)（車輛檢測(cè)、檢測(cè)調(diào)度、存盤打?。?biāo)定系統(tǒng)

（數(shù)據(jù)標(biāo)定、設(shè)備控制、信號(hào)觀測(cè)）數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

（檢測(cè)查詢、檢測(cè)統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)審核）數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送系統(tǒng)（檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送

）第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能28第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)要求：1）可靠性要高；2）適應(yīng)性要強(qiáng)；3）使用方便性要好；4）經(jīng)濟(jì)性要好；5）在實(shí)時(shí)響應(yīng)、系統(tǒng)配套、系統(tǒng)擴(kuò)展、系統(tǒng)通訊和軟件支持等方面，微機(jī)控制系統(tǒng)也應(yīng)有較強(qiáng)的功能；6）應(yīng)在主控室內(nèi)的主控鍵盤上，設(shè)置自動(dòng)/手動(dòng)開關(guān)和一套手動(dòng)操作鍵盤。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)要求：29第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成硬件：主控制電腦、工位控制電腦、登陸電腦、打印機(jī)；輔助設(shè)備由主控鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、顯示器、指示燈牌、光電開關(guān)、輸入鍵盤、控制開關(guān)等。軟件：數(shù)據(jù)庫(kù)管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)修正程序和系統(tǒng)自檢、診斷與維護(hù)等程序。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成30第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法1、集中式集中式控制系統(tǒng)是指以單個(gè)計(jì)算機(jī)為核心，利用計(jì)算機(jī)的軟硬件平臺(tái)構(gòu)筑控制系統(tǒng)，將各輸入輸出通道、過程I／O設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)受控設(shè)備與計(jì)算機(jī)連接起來，完成各種信號(hào)處理(如人機(jī)界面顯示、報(bào)警、數(shù)據(jù)采集、傳輸、過程控制、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等)。集中式控制系統(tǒng)從計(jì)算機(jī)的CPU到存儲(chǔ)器、外部設(shè)備、過程I／O等所有部分都是通過計(jì)算機(jī)總線實(shí)現(xiàn)連接的。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方31集中式原理及基本結(jié)構(gòu)

集中式檢測(cè)系統(tǒng)的核心思想是由主控計(jì)算機(jī)利用軟件實(shí)現(xiàn)工位邏輯上的劃分，對(duì)各工位進(jìn)行分時(shí)處理，從而實(shí)現(xiàn)多工位檢測(cè)的目的。集中式檢測(cè)系統(tǒng)通常采用柜內(nèi)集中安裝的方式，將各受控單元各功能模塊之間通過并行背板總線相連，也可以采取用總線擴(kuò)展模塊組成并排安裝的I／O（輸入/輸出）結(jié)構(gòu)。集中式原理及基本結(jié)構(gòu)32

集中式檢測(cè)系統(tǒng)主要由登錄機(jī)、主控機(jī)、控制板卡(含控制柜)及外圍設(shè)備構(gòu)成。(1)登錄調(diào)度機(jī)主要用于錄入受檢車輛的基本信息及選擇檢測(cè)項(xiàng)目，并按照車輛的實(shí)際上線順序?qū)⑦@些信息發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上。(2)主控機(jī)整個(gè)集中控制系統(tǒng)的指揮中心，主要作用是檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的指揮調(diào)度與控制，模擬檢測(cè)順序決定檢測(cè)過程，指揮各工位設(shè)備作業(yè)，處理來自各設(shè)備的輸入輸出、數(shù)字信號(hào)，接收數(shù)據(jù)采集板卡采集的數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的檢測(cè)狀態(tài)，同時(shí)生成并打印檢測(cè)報(bào)告，完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。

集中式檢測(cè)系統(tǒng)主要由登錄機(jī)、主控機(jī)、控制33(3)控制柜是主控計(jì)算機(jī)與下工位設(shè)備的連接樞紐，主要指處理各種模擬量及開關(guān)輸入輸出的信號(hào)部件，含數(shù)據(jù)采集、A/D轉(zhuǎn)換、信號(hào)調(diào)理單元。各檢測(cè)設(shè)備的模擬量和開關(guān)輸入信號(hào)首先傳到控制柜，經(jīng)信號(hào)處理板卡進(jìn)行信號(hào)放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理后通過串行通訊接口傳給主控計(jì)算機(jī)，而主控算計(jì)機(jī)對(duì)下工位設(shè)備及其他外部設(shè)備的控制也須經(jīng)過控制柜。(4)處圍設(shè)備同分布式系統(tǒng)一樣，集中控制系統(tǒng)中機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線常用的外圍設(shè)備有：LED顯示屏、光電開關(guān)、視頻監(jiān)控器材、交流穩(wěn)壓電源、不間斷電源、遙控發(fā)射器等。(3)控制柜是主控計(jì)算機(jī)與下工位設(shè)備的連接樞紐，主34集中式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

集中式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)35集中式檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)處理流程

集中式檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)處理流程36集中式檢測(cè)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：由于是由一臺(tái)中心控制計(jì)算機(jī)對(duì)全線的受檢車輛進(jìn)行操作指揮、設(shè)備控制、狀態(tài)判定、信號(hào)采集處理、數(shù)據(jù)收集存儲(chǔ)等工作，因而具有硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、中間環(huán)節(jié)少、故障點(diǎn)少、電氣成本低的。集中式檢測(cè)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：由于是由一臺(tái)中心控制計(jì)算機(jī)對(duì)全線的受檢車37第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)2、接力式第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)2、接力式38第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)3、分級(jí)分布式分布式控制系統(tǒng)(DCS)是一種以多處理器及數(shù)據(jù)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，是目前在工業(yè)控制方面應(yīng)用廣泛的一種控制模式。分布式控制系統(tǒng)吸取了儀表控制和計(jì)算機(jī)直接控制的優(yōu)點(diǎn)并克服了它們的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了集中的管理和邏輯的分散，是一種比較理想的體系結(jié)構(gòu)。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)3、分級(jí)分布式39分布式檢測(cè)系統(tǒng)原理及基本結(jié)構(gòu)（1）原理分布式檢測(cè)系統(tǒng)的核心設(shè)計(jì)思想是通過軟硬件上的設(shè)置將工位進(jìn)行物理劃分，上位機(jī)用于集中監(jiān)視管理功能，多臺(tái)下位機(jī)分散到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)分布式控制功能，如模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)或輸入輸出開關(guān)信號(hào)處理，過程控制、引導(dǎo)指示等。上位機(jī)和下位機(jī)之間通過串口通訊或網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)相互之間的信息傳遞，在各工位具備獨(dú)立操作檢測(cè)能力的同時(shí)達(dá)到多工位同步檢測(cè)的目的。分布式檢測(cè)系統(tǒng)原理及基本結(jié)構(gòu)40分布式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分布式檢測(cè)系統(tǒng)主要由登錄調(diào)度機(jī)、主控機(jī)、工位控制機(jī)(含數(shù)據(jù)采集裝置)及外圍設(shè)備構(gòu)成，具體可分為四層結(jié)構(gòu)：檢測(cè)設(shè)備層、控制裝置單元層、車間主控層和站長(zhǎng)管理層。分布式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)41分布式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

分布式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)42分布式檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)處理流程

分布式檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)處理流程43計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖44第二章汽車檢測(cè)站課件45與分布式檢測(cè)系統(tǒng)相比，集中式檢測(cè)系統(tǒng)具有如下缺點(diǎn)：（1）主控機(jī)任務(wù)繁多，可靠性要求高。（2）軟件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度高，修改相對(duì)困難。（3）信號(hào)傳輸距離較長(zhǎng)，易受干擾。（4）一旦主控機(jī)核心硬件或軟件出現(xiàn)故障，則有可能全線停檢。（5）系統(tǒng)靈活性和擴(kuò)展性不如分布式系統(tǒng)。與分布式檢測(cè)系統(tǒng)相比，集中式檢測(cè)系統(tǒng)具有如下缺點(diǎn)：46第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法1.啟動(dòng)登錄程序打開檢測(cè)線檢測(cè)程序，雙擊“車輛登錄”快捷方式圖標(biāo)，或者將高亮度光條移至“車輛登錄”快捷方式圖標(biāo)，按下<Enter>鍵，即可啟動(dòng)車輛登錄系統(tǒng)。INPUT系統(tǒng)啟動(dòng)后，登錄機(jī)屏幕上出現(xiàn)如所示的登錄主窗口。窗口最上面的高亮度橫條為標(biāo)題欄，內(nèi)有“機(jī)動(dòng)車全自動(dòng)檢測(cè)線登錄表”，標(biāo)題欄下面為菜單欄，選擇菜單欄中某一項(xiàng)，可以執(zhí)行相應(yīng)項(xiàng)目的功能。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方47第二章汽車檢測(cè)站課件482.車輛登陸3.檢測(cè)排隊(duì)4、檢測(cè)結(jié)果打印第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)2.車輛登陸第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)49相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法GA468-2004《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》第三十九條本規(guī)定由國(guó)家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)解釋。第四十條本規(guī)定自二〇〇六年五月一日起施行。JT／T478一2002《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件50我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)線主要企業(yè)南海市南華儀器有限公司深圳市康仕柏實(shí)業(yè)有限公司成都彌榮科技發(fā)展股份公司中航電測(cè)儀器股份有限公司北京歐林特科技有限公司武漢汽車測(cè)試設(shè)備研究所成都弛達(dá)電子有限公司溫州市江興汽車設(shè)備廠成都成保發(fā)展股份有限公司深圳安車科技(原大雷公司)深圳市強(qiáng)科達(dá)實(shí)業(yè)有限公司淄博海川電子科技有限公司廣州華工邦元信息技術(shù)有限公司北京金鎧星科技有限公司浙江大學(xué)鳴泉電子科技有限公司昆明先科達(dá)科技有限公司蘇州太平洋汽車保修設(shè)備有限公司廣州銘華機(jī)動(dòng)車測(cè)試設(shè)備有限公司深圳市新永通機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備有限公司佛山市佛分環(huán)保儀器檢測(cè)設(shè)備制造有限公司深圳市施耐汽車保修設(shè)備有限公司淄博科大微機(jī)應(yīng)用研究所有限公司我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)線主要企業(yè)南海市南華儀器51第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)的依據(jù)。一般由建設(shè)單位提出，經(jīng)其上級(jí)主管部門審批。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括：（1）建站目的（2）生產(chǎn)綱領(lǐng)（3）工作制度（4）環(huán)境狀況（5）建筑期限（6）工程投資（7）附件必須附有下述資料和文件

①地圖②地形圖③建筑材料④批文第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、設(shè)計(jì)任務(wù)書52第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）建站目的----說明建立汽車檢測(cè)站的必要性、服務(wù)范圍、發(fā)展前景、承擔(dān)任務(wù)以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等。（2）生產(chǎn)綱領(lǐng)----說明汽車檢測(cè)站類型、能檢測(cè)的車型和全年檢車輛次。（3）工作制度----說明汽車檢測(cè)站的工作時(shí)間安排。（4）環(huán)境狀況----提供建站地區(qū)的征地面積、地形地貌、氣象風(fēng)向、水文地質(zhì)、交通狀況和通訊條件等方面的資料，并說明所需原材料、水電氣等的供給情況。（5）建筑期限----說明分期建筑次序和全部建筑竣工期限。（6）工程投資----說明投資數(shù)目。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）建站目的----說53第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（7）附件必須附有下述資料和文件①地圖----提供一份比例不小于1：2000的包括交通線路、電網(wǎng)、給排水、煤氣管道、已有建筑物、現(xiàn)施工建筑物、和規(guī)劃建筑物在內(nèi)的建站地區(qū)地圖。②地形圖----提供一份1：500或1：1000的其上標(biāo)有等高線的建站場(chǎng)地地形圖。③建筑材料----提供建站地區(qū)各種建材的屬性、供應(yīng)情況和價(jià)格等資料。④批文----提供主管部門、城建部門對(duì)建站項(xiàng)目的批文，以及征地、供水、供電、供氣和連接排水管等方面的批準(zhǔn)文件。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（7）附件必54第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)二、設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)步驟1、初步設(shè)計(jì)（總體設(shè)計(jì)）學(xué)習(xí)、參觀、草擬設(shè)計(jì)方案、會(huì)同建站單位進(jìn)行方案論證、編制初步設(shè)計(jì)說明書、進(jìn)行工程概算。設(shè)計(jì)方案確定后，在圖紙上按比例繪制總體平面圖和分體平面布置圖?？傮w平面布置圖應(yīng)表明站內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、停車場(chǎng)、道路和綠化帶等的方位、尺寸、間距和走向等。圖上要標(biāo)有指北針和風(fēng)玫瑰圖（表明當(dāng)?shù)匾欢〞r(shí)間內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速的一種類似玫瑰花朵的統(tǒng)計(jì)圖）。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)二、設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)步驟55第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、技術(shù)設(shè)計(jì)對(duì)生產(chǎn)綱領(lǐng)、檢測(cè)人員、檢測(cè)線條數(shù)、工位數(shù)、工位布置、檢測(cè)項(xiàng)目、設(shè)備選擇、廠房面積、工藝路線、檢測(cè)程序和水電等進(jìn)行詳細(xì)、具體的設(shè)計(jì)和計(jì)算。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、技術(shù)設(shè)計(jì)56第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、施工設(shè)計(jì)訂購(gòu)的主要檢測(cè)設(shè)備的全部資料到手后進(jìn)行的與建筑設(shè)計(jì)、水氣電等設(shè)計(jì)及施工等密切相關(guān)部分的設(shè)計(jì)。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、施工設(shè)計(jì)57三、設(shè)計(jì)依據(jù)和指導(dǎo)性文件設(shè)計(jì)依據(jù)一般是指設(shè)計(jì)任務(wù)書、可行性研究報(bào)告、有關(guān)部門的批準(zhǔn)文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等?！豆I(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1-2010

）《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50033）《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50034）《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057）《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478）GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

GB21861-2008《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》（GB/T17993-2005）《汽車綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》交通部第13號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通部第29號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》三、設(shè)計(jì)依據(jù)和指導(dǎo)性文件58第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)

四、工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測(cè)站的工藝設(shè)計(jì)，主要包括工藝計(jì)算、平面布置、設(shè)備選擇和編制檢測(cè)工藝程序等。1、生產(chǎn)綱領(lǐng)（全年檢車量的生產(chǎn)目標(biāo)，以輛次為單位）式中：——年末運(yùn)行車輛數(shù)；——年初運(yùn)行車輛數(shù)；——年增長(zhǎng)車輛數(shù)。計(jì)算出幾年后可能的車輛運(yùn)行數(shù)，考慮服務(wù)范圍、檢測(cè)的項(xiàng)目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管理等諸多因素，確定出生產(chǎn)綱領(lǐng)。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)59第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、工作制度由設(shè)計(jì)任務(wù)書給出，一般多采用單班工作制度。要考慮交警、交通局聯(lián)網(wǎng)、簽證的工作時(shí)間安排。

年工作日：250天（5天工作日）勞動(dòng)和社會(huì)保障部發(fā)出《關(guān)于職工全年月平均工作時(shí)間和工資折算問題的通知》（勞社部發(fā)[2008]3號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《通知》）予以確定：全年250天，每季62.5天，每月20.83天。

工作班時(shí)間：8h

出勤率：95%

工作利用率：85%檢測(cè)任務(wù)多時(shí)可臨時(shí)安排加班以延長(zhǎng)工作時(shí)間。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、工作制度60第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、所需檢測(cè)人員數(shù)檢測(cè)員每人年工作時(shí)數(shù)可按下式計(jì)算得出：如年工作量為：14479.8h所需檢測(cè)人數(shù)為：需檢測(cè)人員9人。

第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、所需檢測(cè)人員數(shù)61第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)4、檢測(cè)線條數(shù)檢測(cè)線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)是指為完成預(yù)定年檢車輛數(shù)目，被檢車輛從進(jìn)入某一工位到進(jìn)入下一工位所容許的最長(zhǎng)時(shí)間。式中：Ta----檢測(cè)線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)，分鐘／輛D----年工作日，日／年K----工作制班數(shù)，班/日H----每班工作小時(shí)數(shù)，時(shí)/班----工時(shí)利用率R----年檢車輛，輛/年檢測(cè)線的條數(shù)一般根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、設(shè)計(jì)能力、檢測(cè)站類型、工位數(shù)、檢測(cè)節(jié)奏和投資情況等而定。有單線、雙線甚至更多條檢測(cè)線。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)4、檢測(cè)線條數(shù)62第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)5、工位數(shù)檢測(cè)站的工位數(shù)與檢測(cè)站的年工作量、工位的年工作時(shí)數(shù)和工作制度等有關(guān)。當(dāng)為單班工作制時(shí)檢測(cè)站工位數(shù)計(jì)算方法如下：第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)5、工位數(shù)63第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)6、工位布置與設(shè)備選擇檢測(cè)線多采用直通式，流水作業(yè)，工位則按一定順序布置成流水作業(yè)線。工位布置需要注意的主要事項(xiàng)：（1）考慮尾氣排放檢測(cè)、車速表校驗(yàn)工位通風(fēng)，最好排出車間。（2）測(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)要保證有引車員能夠駛正的距離。（3）外觀檢查工位的地溝可兼做底盤調(diào)試工位。也可底盤檢測(cè)與前照燈檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行。（4）地夠在平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)前的布置，要注意檢測(cè)過程中車輛滑出后的安全。（5）綜合檢測(cè)線底盤測(cè)功機(jī)工位，注意通風(fēng)要好，可以減少車速表校驗(yàn)工位。（6）對(duì)檢測(cè)雙橋車的檢測(cè)線，要在反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、底盤測(cè)功機(jī)設(shè)備位置前加裝一組自由滾筒，以釋放另一車軸的動(dòng)力。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)6、工位布置與設(shè)備選擇64第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)7、廠房面積（1）主跨面積

檢測(cè)線主跨長(zhǎng)度的確定檢測(cè)線主跨長(zhǎng)度不但與工位數(shù)量、被檢最大車型的結(jié)構(gòu)參數(shù)(全長(zhǎng)、軸距及車軸與前后端的距離)有關(guān)，而且還與各工位的檢測(cè)內(nèi)容有關(guān)。應(yīng)注意保證前后兩工位上被檢車輛的最小距離不小于安全距離(一般至少不小于1米)，一般留有2m左右的距離。沿長(zhǎng)度方向的柱距一半為6m。所以廠房的主跨的計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)修正成6m的整數(shù)倍。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)7、廠房面積65第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（2）副跨面積辦公室、財(cái)務(wù)室、會(huì)議室、接待室、更衣室、洗手間、儀器間和倉(cāng)庫(kù)等均布置在副跨。副跨既可以建在主跨的一側(cè)，也可以建在兩主跨之間。當(dāng)副跨建在主跨一側(cè)時(shí)，最好建在主跨北面，以免影響主跨采光。

副跨寬度一般取4-6m。

副跨各房間人均參考面積參考P55表3-8。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（2）副跨面積66第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)8、工藝路線和檢測(cè)程序根據(jù)站內(nèi)總體布置、線內(nèi)工位布置、各工位檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)項(xiàng)目和設(shè)備使用方法等制定站內(nèi)工藝路線、線內(nèi)工藝路線和檢測(cè)程序。工藝路線和檢測(cè)程序制定后，以此為依據(jù)選擇安全環(huán)保檢測(cè)線或綜合檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)。微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)能完全滿足工藝路線和檢測(cè)程序的要求。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)8、工藝路線和檢測(cè)程序67第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)9、水氣電計(jì)算

對(duì)水、電、氣要進(jìn)行用量核算，提出設(shè)備設(shè)施配置的要求。供水系統(tǒng)如生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水等；電氣系統(tǒng)，如變壓器、配電器、動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、停電應(yīng)急系統(tǒng)、防雷和防防靜電措施等；供氣系統(tǒng)要求如壓氣機(jī)的選擇、壓力、確定用氣點(diǎn)及用量等。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)9、水氣電計(jì)算68第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)供電設(shè)施交流電要分別設(shè)置380V和220V供電系統(tǒng)。同時(shí)交、直電路要分離。配電設(shè)施要符合供電部門的有關(guān)要求。電力緊張地區(qū)要有備用電源。用電量計(jì)算：W=2（W動(dòng)+W民）kwW動(dòng)----動(dòng)力用電量之和（kw）W民----其它其它非動(dòng)力用電量之和（kw）第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)供電設(shè)施69第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)氣路系統(tǒng)供氣量的計(jì)算在一個(gè)氣路系統(tǒng)，各個(gè)時(shí)間內(nèi)使用的氣動(dòng)裝置數(shù)量不可能相同，每個(gè)氣動(dòng)裝置的耗氣量也不是定值，故絕不能以最大耗氣量來選擇空氣壓縮機(jī)。計(jì)算氣路系統(tǒng)供氣量時(shí)，首先要以各個(gè)氣動(dòng)工作機(jī)械的產(chǎn)品說明書中查得該裝置的耗氣量或進(jìn)行近似的計(jì)算，從而求得全部氣動(dòng)機(jī)械同時(shí)使用的最大耗氣量Vmax；然后再乘利用系數(shù)φ，則：V′max=φVmax式中：V′max------實(shí)際需要的最大供氣量（m3/min）Vmax---------計(jì)算需要的最大供氣量（m3/min）Φ--------利用系數(shù)，其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得?？紤]到氣路的泄漏損失，空氣壓縮機(jī)的供氣量應(yīng)較為富裕，則可近似選：Vλ=0.6-0.75Vmax（m3/min）Vλ----空氣壓縮機(jī)的供氣量.根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果選擇空氣壓縮機(jī)貯氣筒的容積VC（m3）一般可按0.8-1.5Vλ（m3/min）選用。為了保證壓縮空氣質(zhì)量，一般要設(shè)置油水分離器。

第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)氣路系統(tǒng)供氣量的計(jì)算70第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)

根據(jù)當(dāng)?shù)氐能囕v保有量和今后的發(fā)展趨勢(shì),設(shè)計(jì)檢測(cè)綱領(lǐng)為50000輛次/年，檢測(cè)站所需占地面積為20000m2,其中建筑面積3180m2，停車場(chǎng)面積3712m2，試車道面積2840m2，綠化面積3480m2。

第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)根據(jù)71云南玉溪交通運(yùn)輸集團(tuán)綜合檢測(cè)線云南玉溪交通運(yùn)輸集團(tuán)綜合檢測(cè)線72云南玉溪交通運(yùn)輸集團(tuán)綜合檢測(cè)線云南玉溪交通運(yùn)輸集團(tuán)綜合檢測(cè)線73云南省汽車綜合性能測(cè)試中心云南省汽車綜合性能測(cè)試中心74云南省汽車綜合性能測(cè)試中心云南省汽車綜合性能測(cè)試中心75云南省汽車修理一廠（一汽工貿(mào)）綜合檢測(cè)站云南省汽車修理一廠（一汽工貿(mào)）綜合檢測(cè)站76云南省汽車修理一廠（一汽工貿(mào)）綜合檢測(cè)站云南省汽車修理一廠（一汽工貿(mào)）綜合檢測(cè)站77云汽車實(shí)業(yè)綜合檢測(cè)站云汽車實(shí)業(yè)綜合檢測(cè)站78第二章汽車檢測(cè)站主講：李耀平高級(jí)工程師第二章汽車檢測(cè)站主講：李耀平高級(jí)工程師79第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。

第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)80第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述一、檢測(cè)站的任務(wù)綜合檢測(cè)站（交通部29號(hào)令）《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》1)對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。2)對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。3)接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。4)接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述一、檢測(cè)站的任務(wù)81第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述（《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》國(guó)家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)解釋、自二〇〇六年五月一日起施行

）機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，是指根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例規(guī)定，按照國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)上路行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)的活動(dòng)。第一節(jié)汽車檢測(cè)站概述（《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》82一、檢測(cè)站的類型如果按服務(wù)功能分類，檢測(cè)站可分為：安全檢測(cè)站維修檢測(cè)站綜合檢測(cè)站環(huán)保檢測(cè)站（規(guī)劃籌建中）一、檢測(cè)站的類型如果按服務(wù)功能分類，檢測(cè)站可分為：83第二章汽車檢測(cè)站課件84二、檢測(cè)站的類型按規(guī)模大小分類：大型檢測(cè)站檢測(cè)線多，自動(dòng)化程度高，年檢能力大，且能檢測(cè)多種車型。大型綜合檢測(cè)站可成為一定地區(qū)范圍內(nèi)的檢測(cè)中心。中型檢測(cè)站至少有兩條檢測(cè)線。小型檢測(cè)站主要指那些服務(wù)對(duì)象單一的檢測(cè)站。如規(guī)模不大的安全檢測(cè)站和維修檢測(cè)站就屬于這種類型，它不能擔(dān)負(fù)更多的檢測(cè)任務(wù)。二、檢測(cè)站的類型按規(guī)模大小分類：85二、檢測(cè)站的類型按自動(dòng)化程度分類:手動(dòng)檢測(cè)站的各檢測(cè)設(shè)備，由人工手動(dòng)控制檢測(cè)過程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢測(cè)結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果。全自動(dòng)檢測(cè)站利用微機(jī)將檢測(cè)線上各檢測(cè)設(shè)備連接起來，除車輛上部和下部的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動(dòng)控制其它所有工位上的檢測(cè)過程，使設(shè)備的起動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲(chǔ)、顯示和集中打印報(bào)表等全過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。半自動(dòng)檢測(cè)站的自動(dòng)化程度或范圍介于手動(dòng)和全自動(dòng)檢測(cè)站之間。二、檢測(cè)站的類型按自動(dòng)化程度分類:86二、檢測(cè)站的類型按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類：?jiǎn)尉€檢測(cè)站、雙線檢測(cè)站、三線檢測(cè)站。二、檢測(cè)站的類型按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類：87二、檢測(cè)站的類型綜合檢測(cè)站按職能分類A級(jí)站：能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、車速、噪聲、廢氣排放、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋等狀況。B級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。C級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。二、檢測(cè)站的類型綜合檢測(cè)站按職能分類88三、檢測(cè)站的組成和工位布置檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等。三、檢測(cè)站的組成和工位布置檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。89三、檢測(cè)站的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)線，它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測(cè)工位則是按一定順序分布在直線通道上。汽車綜合檢測(cè)站的功能包括了汽車的安全環(huán)保、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等檢測(cè)，其工藝布局通常分為：雙線綜合式、單線綜合式和工位綜合式三種。安全檢測(cè)線通常分為：大車線、小車線。三、檢測(cè)站的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)90三、檢測(cè)站的組成和工位布置三、檢測(cè)站的組成和工位布置91三、檢測(cè)站的組成和工位布置三、檢測(cè)站的組成和工位布置92三、檢測(cè)站的組成和工位布置摩托車檢測(cè)線１）尾氣２）制動(dòng)３）車速４）輪偏５）前照燈三、檢測(cè)站的組成和工位布置摩托車93三、檢測(cè)站的組成和工位布置摩托車、汽車混合檢測(cè)線三、檢測(cè)站的組成和工位布置摩托車、汽車混合檢測(cè)線94三、檢測(cè)站的組成和工位布置流動(dòng)檢測(cè)車（有流動(dòng)汽車檢測(cè)線、摩托車流動(dòng)檢測(cè)線）三、檢測(cè)站的組成和工位布置流動(dòng)檢測(cè)車95四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目外觀檢測(cè)(LampsandSafetyDeviceInspection)Ｌ工位1)軸重檢測(cè)（WeightInspection）二合一2)制動(dòng)檢測(cè)(BrakeTest)三合一

ABS工位3)側(cè)滑檢測(cè)(AlignmentInspection)4)車速表檢測(cè)(SpeedometerTest)5)前照燈檢測(cè)(HeadLightTest)6)排氣檢測(cè)(ExhaustGasTest)HX工位7)煙度檢測(cè)(DieselSmokeTest)8)喇叭聲級(jí)檢測(cè)(NoiseTest)四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目外觀檢測(cè)(LampsandSaf96機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表

機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表97機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表

機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表98機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式/工位/項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表99四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目安全檢測(cè)設(shè)備與項(xiàng)目1)軸重儀----------------軸重2)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)---------車輪阻滯力、制動(dòng)力、手制動(dòng)力3)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)---------車輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向4)車速表試驗(yàn)臺(tái)------車速表指示誤差校驗(yàn)5)前照燈檢測(cè)儀------發(fā)光強(qiáng)度、主光軸偏移角、配光性能6)廢氣分析儀---------汽油機(jī)CO、HC7)煙度計(jì)------柴油機(jī)光吸收系數(shù)（m-1）或煙度值（Rb）8)聲級(jí)計(jì)---------------喇叭聲響四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目安全檢測(cè)設(shè)備與項(xiàng)目100四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目主要綜合檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)項(xiàng)目1)前輪定位儀---前束、車輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪轉(zhuǎn)角。2）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷儀---無外載測(cè)功即加速測(cè)功；檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)；機(jī)械和電控噴油過程各參數(shù)（壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等）的測(cè)定；進(jìn)氣歧管管真空度波形測(cè)定與分析；各缸壓力壓縮判定；電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定；萬用表功能；排氣分析功能。3）底盤測(cè)功機(jī)---檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，模擬道路行駛，做各種性能試驗(yàn)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)等。四、各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目主要綜合檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)項(xiàng)目101第二節(jié)檢測(cè)

站檢測(cè)工藝

程序第二節(jié)檢測(cè)

站檢測(cè)工藝

程序102第二章汽車檢測(cè)站課件103全能綜合檢測(cè)線主要設(shè)備一覽

輪胎自動(dòng)充氣機(jī)；輪胎花紋測(cè)量器；檢測(cè)手錘；地溝內(nèi)舉升平臺(tái)；地溝上舉升器；就車式車輪平衡機(jī)；超聲發(fā)射探傷儀；側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；前輪定位試驗(yàn)臺(tái)(儀)；轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀；傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀；底盤松曠量檢測(cè)儀；軸重計(jì)或輪重儀；反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；底盤側(cè)功試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀(汽、柴油機(jī)合一或分開)；電器綜合測(cè)試儀；氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表；氣缸漏氣測(cè)試儀；真空表或真空測(cè)試儀；油耗計(jì)；廢氣分析儀；煙度計(jì)；聲級(jí)計(jì)；機(jī)油清凈性分析儀；發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷稠功儀；發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀；傳動(dòng)系異響分析儀；前照燈檢測(cè)儀；溫度計(jì)或溫度儀。全能綜合檢測(cè)線主要設(shè)備一覽輪胎自動(dòng)充氣機(jī)；輪胎花紋測(cè)104第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)交通部文件

交科教發(fā)[2002]350號(hào)

關(guān)于發(fā)布汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等六項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知

各有關(guān)單位：

《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等六項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，自2002年10月10日起實(shí)施。

六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)和名稱是：

1、JT／T478一2002《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)交通部文件

交科教發(fā)[2105第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求登錄系統(tǒng)（車輛登錄、檢測(cè)排隊(duì)、車輛資料查詢）檢測(cè)系統(tǒng)（車輛檢測(cè)、檢測(cè)調(diào)度、存盤打?。?biāo)定系統(tǒng)

（數(shù)據(jù)標(biāo)定、設(shè)備控制、信號(hào)觀測(cè)）數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

（檢測(cè)查詢、檢測(cè)統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)審核）數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送系統(tǒng)（檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送

）第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能106第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)要求：1）可靠性要高；2）適應(yīng)性要強(qiáng)；3）使用方便性要好；4）經(jīng)濟(jì)性要好；5）在實(shí)時(shí)響應(yīng)、系統(tǒng)配套、系統(tǒng)擴(kuò)展、系統(tǒng)通訊和軟件支持等方面，微機(jī)控制系統(tǒng)也應(yīng)有較強(qiáng)的功能；6）應(yīng)在主控室內(nèi)的主控鍵盤上，設(shè)置自動(dòng)/手動(dòng)開關(guān)和一套手動(dòng)操作鍵盤。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)要求：107第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成硬件：主控制電腦、工位控制電腦、登陸電腦、打印機(jī)；輔助設(shè)備由主控鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、顯示器、指示燈牌、光電開關(guān)、輸入鍵盤、控制開關(guān)等。軟件：數(shù)據(jù)庫(kù)管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)修正程序和系統(tǒng)自檢、診斷與維護(hù)等程序。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成108第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法1、集中式集中式控制系統(tǒng)是指以單個(gè)計(jì)算機(jī)為核心，利用計(jì)算機(jī)的軟硬件平臺(tái)構(gòu)筑控制系統(tǒng)，將各輸入輸出通道、過程I／O設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)受控設(shè)備與計(jì)算機(jī)連接起來，完成各種信號(hào)處理(如人機(jī)界面顯示、報(bào)警、數(shù)據(jù)采集、傳輸、過程控制、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等)。集中式控制系統(tǒng)從計(jì)算機(jī)的CPU到存儲(chǔ)器、外部設(shè)備、過程I／O等所有部分都是通過計(jì)算機(jī)總線實(shí)現(xiàn)連接的。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方109集中式原理及基本結(jié)構(gòu)

集中式檢測(cè)系統(tǒng)的核心思想是由主控計(jì)算機(jī)利用軟件實(shí)現(xiàn)工位邏輯上的劃分，對(duì)各工位進(jìn)行分時(shí)處理，從而實(shí)現(xiàn)多工位檢測(cè)的目的。集中式檢測(cè)系統(tǒng)通常采用柜內(nèi)集中安裝的方式，將各受控單元各功能模塊之間通過并行背板總線相連，也可以采取用總線擴(kuò)展模塊組成并排安裝的I／O（輸入/輸出）結(jié)構(gòu)。集中式原理及基本結(jié)構(gòu)110

集中式檢測(cè)系統(tǒng)主要由登錄機(jī)、主控機(jī)、控制板卡(含控制柜)及外圍設(shè)備構(gòu)成。(1)登錄調(diào)度機(jī)主要用于錄入受檢車輛的基本信息及選擇檢測(cè)項(xiàng)目，并按照車輛的實(shí)際上線順序?qū)⑦@些信息發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上。(2)主控機(jī)整個(gè)集中控制系統(tǒng)的指揮中心，主要作用是檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的指揮調(diào)度與控制，模擬檢測(cè)順序決定檢測(cè)過程，指揮各工位設(shè)備作業(yè)，處理來自各設(shè)備的輸入輸出、數(shù)字信號(hào)，接收數(shù)據(jù)采集板卡采集的數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的檢測(cè)狀態(tài)，同時(shí)生成并打印檢測(cè)報(bào)告，完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。

集中式檢測(cè)系統(tǒng)主要由登錄機(jī)、主控機(jī)、控制111(3)控制柜是主控計(jì)算機(jī)與下工位設(shè)備的連接樞紐，主要指處理各種模擬量及開關(guān)輸入輸出的信號(hào)部件，含數(shù)據(jù)采集、A/D轉(zhuǎn)換、信號(hào)調(diào)理單元。各檢測(cè)設(shè)備的模擬量和開關(guān)輸入信號(hào)首先傳到控制柜，經(jīng)信號(hào)處理板卡進(jìn)行信號(hào)放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理后通過串行通訊接口傳給主控計(jì)算機(jī)，而主控算計(jì)機(jī)對(duì)下工位設(shè)備及其他外部設(shè)備的控制也須經(jīng)過控制柜。(4)處圍設(shè)備同分布式系統(tǒng)一樣，集中控制系統(tǒng)中機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線常用的外圍設(shè)備有：LED顯示屏、光電開關(guān)、視頻監(jiān)控器材、交流穩(wěn)壓電源、不間斷電源、遙控發(fā)射器等。(3)控制柜是主控計(jì)算機(jī)與下工位設(shè)備的連接樞紐，主112集中式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

集中式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)113集中式檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)處理流程

集中式檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)處理流程114集中式檢測(cè)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：由于是由一臺(tái)中心控制計(jì)算機(jī)對(duì)全線的受檢車輛進(jìn)行操作指揮、設(shè)備控制、狀態(tài)判定、信號(hào)采集處理、數(shù)據(jù)收集存儲(chǔ)等工作，因而具有硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、中間環(huán)節(jié)少、故障點(diǎn)少、電氣成本低的。集中式檢測(cè)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：由于是由一臺(tái)中心控制計(jì)算機(jī)對(duì)全線的受檢車115第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)2、接力式第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)2、接力式116第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)3、分級(jí)分布式分布式控制系統(tǒng)(DCS)是一種以多處理器及數(shù)據(jù)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，是目前在工業(yè)控制方面應(yīng)用廣泛的一種控制模式。分布式控制系統(tǒng)吸取了儀表控制和計(jì)算機(jī)直接控制的優(yōu)點(diǎn)并克服了它們的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了集中的管理和邏輯的分散，是一種比較理想的體系結(jié)構(gòu)。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)3、分級(jí)分布式117分布式檢測(cè)系統(tǒng)原理及基本結(jié)構(gòu)（1）原理分布式檢測(cè)系統(tǒng)的核心設(shè)計(jì)思想是通過軟硬件上的設(shè)置將工位進(jìn)行物理劃分，上位機(jī)用于集中監(jiān)視管理功能，多臺(tái)下位機(jī)分散到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)分布式控制功能，如模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)或輸入輸出開關(guān)信號(hào)處理，過程控制、引導(dǎo)指示等。上位機(jī)和下位機(jī)之間通過串口通訊或網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)相互之間的信息傳遞，在各工位具備獨(dú)立操作檢測(cè)能力的同時(shí)達(dá)到多工位同步檢測(cè)的目的。分布式檢測(cè)系統(tǒng)原理及基本結(jié)構(gòu)118分布式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分布式檢測(cè)系統(tǒng)主要由登錄調(diào)度機(jī)、主控機(jī)、工位控制機(jī)(含數(shù)據(jù)采集裝置)及外圍設(shè)備構(gòu)成，具體可分為四層結(jié)構(gòu)：檢測(cè)設(shè)備層、控制裝置單元層、車間主控層和站長(zhǎng)管理層。分布式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)119分布式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

分布式檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)120分布式檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)處理流程

分布式檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)處理流程121計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖122第二章汽車檢測(cè)站課件123與分布式檢測(cè)系統(tǒng)相比，集中式檢測(cè)系統(tǒng)具有如下缺點(diǎn)：（1）主控機(jī)任務(wù)繁多，可靠性要求高。（2）軟件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度高，修改相對(duì)困難。（3）信號(hào)傳輸距離較長(zhǎng)，易受干擾。（4）一旦主控機(jī)核心硬件或軟件出現(xiàn)故障，則有可能全線停檢。（5）系統(tǒng)靈活性和擴(kuò)展性不如分布式系統(tǒng)。與分布式檢測(cè)系統(tǒng)相比，集中式檢測(cè)系統(tǒng)具有如下缺點(diǎn)：124第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法1.啟動(dòng)登錄程序打開檢測(cè)線檢測(cè)程序，雙擊“車輛登錄”快捷方式圖標(biāo)，或者將高亮度光條移至“車輛登錄”快捷方式圖標(biāo)，按下<Enter>鍵，即可啟動(dòng)車輛登錄系統(tǒng)。INPUT系統(tǒng)啟動(dòng)后，登錄機(jī)屏幕上出現(xiàn)如所示的登錄主窗口。窗口最上面的高亮度橫條為標(biāo)題欄，內(nèi)有“機(jī)動(dòng)車全自動(dòng)檢測(cè)線登錄表”，標(biāo)題欄下面為菜單欄，選擇菜單欄中某一項(xiàng)，可以執(zhí)行相應(yīng)項(xiàng)目的功能。第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方125第二章汽車檢測(cè)站課件1262.車輛登陸3.檢測(cè)排隊(duì)4、檢測(cè)結(jié)果打印第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)2.車輛登陸第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)127相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法GA468-2004《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》第三十九條本規(guī)定由國(guó)家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)解釋。第四十條本規(guī)定自二〇〇六年五月一日起施行。JT／T478一2002《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件128我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)線主要企業(yè)南海市南華儀器有限公司深圳市康仕柏實(shí)業(yè)有限公司成都彌榮科技發(fā)展股份公司中航電測(cè)儀器股份有限公司北京歐林特科技有限公司武漢汽車測(cè)試設(shè)備研究所成都弛達(dá)電子有限公司溫州市江興汽車設(shè)備廠成都成保發(fā)展股份有限公司深圳安車科技(原大雷公司)深圳市強(qiáng)科達(dá)實(shí)業(yè)有限公司淄博海川電子科技有限公司廣州華工邦元信息技術(shù)有限公司北京金鎧星科技有限公司浙江大學(xué)鳴泉電子科技有限公司昆明先科達(dá)科技有限公司蘇州太平洋汽車保修設(shè)備有限公司廣州銘華機(jī)動(dòng)車測(cè)試設(shè)備有限公司深圳市新永通機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備有限公司佛山市佛分環(huán)保儀器檢測(cè)設(shè)備制造有限公司深圳市施耐汽車保修設(shè)備有限公司淄博科大微機(jī)應(yīng)用研究所有限公司我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)線主要企業(yè)南海市南華儀器129第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)的依據(jù)。一般由建設(shè)單位提出，經(jīng)其上級(jí)主管部門審批。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括：（1）建站目的（2）生產(chǎn)綱領(lǐng)（3）工作制度（4）環(huán)境狀況（5）建筑期限（6）工程投資（7）附件必須附有下述資料和文件

①地圖②地形圖③建筑材料④批文第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、設(shè)計(jì)任務(wù)書130第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）建站目的----說明建立汽車檢測(cè)站的必要性、服務(wù)范圍、發(fā)展前景、承擔(dān)任務(wù)以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等。（2）生產(chǎn)綱領(lǐng)----說明汽車檢測(cè)站類型、能檢測(cè)的車型和全年檢車輛次。（3）工作制度----說明汽車檢測(cè)站的工作時(shí)間安排。（4）環(huán)境狀況----提供建站地區(qū)的征地面積、地形地貌、氣象風(fēng)向、水文地質(zhì)、交通狀況和通訊條件等方面的資料，并說明所需原材料、水電氣等的供給情況。（5）建筑期限----說明分期建筑次序和全部建筑竣工期限。（6）工程投資----說明投資數(shù)目。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）建站目的----說131第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（7）附件必須附有下述資料和文件①地圖----提供一份比例不小于1：2000的包括交通線路、電網(wǎng)、給排水、煤氣管道、已有建筑物、現(xiàn)施工建筑物、和規(guī)劃建筑物在內(nèi)的建站地區(qū)地圖。②地形圖----提供一份1：500或1：1000的其上標(biāo)有等高線的建站場(chǎng)地地形圖。③建筑材料----提供建站地區(qū)各種建材的屬性、供應(yīng)情況和價(jià)格等資料。④批文----提供主管部門、城建部門對(duì)建站項(xiàng)目的批文，以及征地、供水、供電、供氣和連接排水管等方面的批準(zhǔn)文件。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（7）附件必132第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)二、設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)步驟1、初步設(shè)計(jì)（總體設(shè)計(jì)）學(xué)習(xí)、參觀、草擬設(shè)計(jì)方案、會(huì)同建站單位進(jìn)行方案論證、編制初步設(shè)計(jì)說明書、進(jìn)行工程概算。設(shè)計(jì)方案確定后，在圖紙上按比例繪制總體平面圖和分體平面布置圖?？傮w平面布置圖應(yīng)表明站內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、停車場(chǎng)、道路和綠化帶等的方位、尺寸、間距和走向等。圖上要標(biāo)有指北針和風(fēng)玫瑰圖（表明當(dāng)?shù)匾欢〞r(shí)間內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速的一種類似玫瑰花朵的統(tǒng)計(jì)圖）。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)二、設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)步驟133第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、技術(shù)設(shè)計(jì)對(duì)生產(chǎn)綱領(lǐng)、檢測(cè)人員、檢測(cè)線條數(shù)、工位數(shù)、工位布置、檢測(cè)項(xiàng)目、設(shè)備選擇、廠房面積、工藝路線、檢測(cè)程序和水電等進(jìn)行詳細(xì)、具體的設(shè)計(jì)和計(jì)算。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、技術(shù)設(shè)計(jì)134第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、施工設(shè)計(jì)訂購(gòu)的主要檢測(cè)設(shè)備的全部資料到手后進(jìn)行的與建筑設(shè)計(jì)、水氣電等設(shè)計(jì)及施工等密切相關(guān)部分的設(shè)計(jì)。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、施工設(shè)計(jì)135三、設(shè)計(jì)依據(jù)和指導(dǎo)性文件設(shè)計(jì)依據(jù)一般是指設(shè)計(jì)任務(wù)書、可行性研究報(bào)告、有關(guān)部門的批準(zhǔn)文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等?！豆I(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1-2010

）《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50033）《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50034）《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057）《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478）GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

GB21861-2008《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》（GB/T17993-2005）《汽車綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》交通部第13號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通部第29號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》三、設(shè)計(jì)依據(jù)和指導(dǎo)性文件136第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)

四、工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測(cè)站的工藝設(shè)計(jì)，主要包括工藝計(jì)算、平面布置、設(shè)備選擇和編制檢測(cè)工藝程序等。1、生產(chǎn)綱領(lǐng)（全年檢車量的生產(chǎn)目標(biāo)，以輛次為單位）式中：——年末運(yùn)行車輛數(shù)；——年初運(yùn)行車輛數(shù)；——年增長(zhǎng)車輛數(shù)。計(jì)算出幾年后可能的車輛運(yùn)行數(shù)，考慮服務(wù)范圍、檢測(cè)的項(xiàng)目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管理等諸多因素，確定出生產(chǎn)綱領(lǐng)。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)137第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、工作制度由設(shè)計(jì)任務(wù)書給出，一般多采用單班工作制度。要考慮交警、交通局聯(lián)網(wǎng)、簽證的工作時(shí)間安排。

年工作日：250天（5天工作日）勞動(dòng)和社會(huì)保障部發(fā)出《關(guān)于職工全年月平均工作時(shí)間和工資折算問題的通知》（勞社部發(fā)[2008]3號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《通知》）予以確定：全年250天，每季62.5天，每月20.83天。

工作班時(shí)間：8h

出勤率：95%

工作利用率：85%檢測(cè)任務(wù)多時(shí)可臨時(shí)安排加班以延長(zhǎng)工作時(shí)間。第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、工作制度138第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、所需檢測(cè)人員數(shù)檢測(cè)員每人年工作時(shí)數(shù)可按下式計(jì)算得出：如年工作量為：14479.8h所需檢測(cè)人數(shù)為：需檢測(cè)人員9人。

第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、所需檢測(cè)人員數(shù)139第四節(jié)汽車檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)4、檢測(cè)線條數(shù)檢測(cè)線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)是指為完成預(yù)定年檢車輛數(shù)目，被檢車輛從進(jìn)入某一工位到進(jìn)入下一工位所容許的最長(zhǎng)時(shí)間。式中：Ta----檢測(cè)線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)，分鐘／輛D----年工作日，日／年K----工作制班數(shù)，班/日H----每班工作小時(shí)數(shù)，時(shí)/班----工時(shí)利用率R----年檢車輛，輛