DCS系統(tǒng)介紹

1數(shù)據(jù)通信DCS子系統(tǒng)培訓(xùn)DCS系統(tǒng)介紹目錄第一部分DCS系統(tǒng)概述第二部分DCS系統(tǒng)構(gòu)成第三部分DCS系統(tǒng)功能第四部分DCS系統(tǒng)原理2目錄第一部分DCS系統(tǒng)概述2一、DCS系統(tǒng)概述

3一、DCS系統(tǒng)概述CBTC系統(tǒng)的組成：ATS系統(tǒng)MSS系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)ATP/ATO系統(tǒng)計軸、電源DCS系統(tǒng)1DCS系統(tǒng)概述4CBTC系統(tǒng)的組成：1DCS系統(tǒng)概述41.1DCS系統(tǒng)概述51.1DCS系統(tǒng)概述5二、DCS系統(tǒng)構(gòu)成6二、DCS系統(tǒng)構(gòu)成6DCS系統(tǒng)分為3部分：有線網(wǎng)絡(luò)：地對地數(shù)據(jù)通信，通過DCS有線部分，將軌旁應(yīng)用連接起來。無線網(wǎng)絡(luò)：地對車數(shù)據(jù)通信，通過DCS無線部分，將車載應(yīng)用連接起來。管理單元：DCS的管理、配置、監(jiān)督和維護的工具。DCS系統(tǒng)通過無線覆蓋和冗余結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)信號系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)流的透明雙向傳輸；2DCS系統(tǒng)構(gòu)成72DCS系統(tǒng)構(gòu)成72.1DCS系統(tǒng)構(gòu)成-系統(tǒng)結(jié)構(gòu)8DCS有線網(wǎng)絡(luò)：1）環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；2）為控制中心、車站、車輛段、停車場之間提供信息的透明傳輸通道3）由“DCS有線機柜+骨干網(wǎng)交換機+光纖”組成；DCS無線網(wǎng)絡(luò)：1）由“DCS無線機柜+無線接入交換機+軌旁AP+無線自由波天線+波導(dǎo)管設(shè)備組成；2）無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋正線、折返線、停車線、試車線、出入段線、車輛段/停車場列檢庫內(nèi)等DCS管理系統(tǒng)：1）APM-為運營維護和故障分析提供依據(jù)；2）NMS-用于系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理；2.1DCS系統(tǒng)構(gòu)成-系統(tǒng)結(jié)構(gòu)8DCS有線網(wǎng)絡(luò)：DCS無線DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DCS有線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)9DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DCS有線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)有線網(wǎng)絡(luò)是基于IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的骨干網(wǎng)，提供冗余的數(shù)據(jù)通道。骨干網(wǎng)由五個獨立的網(wǎng)絡(luò)組成：冗余的ATC網(wǎng)、冗余的ATS網(wǎng)、維護網(wǎng)。ATC網(wǎng)在各車站、停車場、控制中心使用二層網(wǎng)絡(luò)，在車輛段為了與試車線進(jìn)行隔離使用三層網(wǎng)絡(luò)；ATS網(wǎng)和維護使用二層網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)DCS骨干網(wǎng)配線圖上下行各使用一根光纜進(jìn)行組網(wǎng)，并采用隔站跳接的方式。10芯用于組網(wǎng)，14芯作為備用。光纜根據(jù)實際應(yīng)用在DCS有線機柜內(nèi)進(jìn)行光纖的熔接等2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)DCS骨干網(wǎng)配線圖2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)連接1、五個網(wǎng)絡(luò)在物理上、邏輯上是完全獨立的；2、ATC網(wǎng)通過網(wǎng)關(guān)計算機與ATS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信；3、聯(lián)鎖、ZC、DSU、APM、NMS和DCS無線網(wǎng)絡(luò)與ATC網(wǎng)連接；

聯(lián)鎖、ATS、NMS與ATS網(wǎng)連接；

聯(lián)鎖、ZC、DSU、信號維護監(jiān)測設(shè)備、APM、NMS、電源監(jiān)測與維護網(wǎng)連接；4、設(shè)備集中站、車輛段、停車場：ATC網(wǎng)、ATS網(wǎng)、維護網(wǎng)交換機

非設(shè)備集中站、控制中心：ATS網(wǎng)、維護網(wǎng)交換機

試車線：ATC網(wǎng)、維護網(wǎng)交換機

維修中心：ATS網(wǎng)、維護網(wǎng)交換機

培訓(xùn)中心：ATC網(wǎng)、ATS網(wǎng)交換機2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)連接1、五個網(wǎng)絡(luò)在物理上、邏2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備骨干網(wǎng)交換機：IKS-6726A設(shè)備集中站的ATC、ATS、MSS網(wǎng)控制中心的ATS網(wǎng)、MSS網(wǎng)車輛段的ATS網(wǎng)、MSS網(wǎng)培訓(xùn)中心的ATC、ATS網(wǎng)試車線的ATC網(wǎng)維修中心的MSS網(wǎng)EDS-408A非設(shè)備集中站的ATS、MSS網(wǎng)維修中心的ATS試車線的MSS網(wǎng)PT-7828車輛段的ATC網(wǎng)2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備骨干網(wǎng)交換機：2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)機柜布置地點：各車站、車輛段、停車場、控制中心機柜尺寸：800*600*2250mm（深*寬*高）柜內(nèi)設(shè)備包括：ODF架、電源插箱、骨干網(wǎng)交換機2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)機柜布置地點：各車站、車輛段DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DCS車-地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)示意圖2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)15IEEE802.11g無線信道傳輸頻寬是20MHz，車-地?zé)o線通信采用的是IEEE802.11g標(biāo)準(zhǔn)草案中5MHz帶寬的窄帶通信技術(shù)。無線網(wǎng)絡(luò)工作在2.4GHz（2.4~2.4835GHz）開放頻段。采用雙網(wǎng)冗余設(shè)計，分別對應(yīng)有線網(wǎng)絡(luò)冗余的ATC網(wǎng)。無線接入交換機、軌旁/車載無線單元、天線均是冗余配置。車地通信傳輸采用無線自由波+波導(dǎo)管的方式；正線地下采用自由波，高架和地面采用波導(dǎo)管；車輛段、停車場采用自由波。DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DCS車-地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)示意圖2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備161、無線接入交換機

PT-7728設(shè)備集中站、車輛段、停車場、試車線

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備161、無DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備172、AP箱

箱內(nèi)配置2個AP模塊，對應(yīng)冗余的ATC網(wǎng)，分別使用5和13信道。

自由波AP箱包括：無線AP模塊、供電模塊、防雷模塊、功分器模塊、冗余220V交流電源

波導(dǎo)管AP箱包括：無線AP模塊、供電模塊、防雷模塊、合路器模塊冗余220V交流電源

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備172、ADCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備18DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備18DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備19DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備19DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備203、軌旁定向天線

每個自由波AP點配置2組連接不同ATC網(wǎng)的天線，共計4根。每組的兩個八木天線應(yīng)尾部正對，安裝在同一個天線支架上，組成一組天線。一般安裝在隧道壁或天線桿上。

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備203、軌212.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備212.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備224、波導(dǎo)管

由波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)換、裂縫波導(dǎo)、波導(dǎo)負(fù)載、滑動支架、固定支架及法蘭等部件組成。

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備224、波DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備23DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備23DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備24DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備24DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備255、車載子系統(tǒng)

由車載無線單元和車載天線組成。

車頭、車尾分別安裝一套車載無線單元及車載天線，分別與兩個ATC網(wǎng)的AP關(guān)聯(lián)。DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備255、車DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備265.1車載無線單元5.2車載定向天線5.3車載平板天線

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備265.12.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)機柜布置地點：設(shè)備集中站、車輛段、停車場、試車線每站無線機柜的數(shù)量與AP數(shù)量有關(guān)機柜尺寸：800*600*2250mm（深*寬*高）柜內(nèi)設(shè)備包括：ODF架、電源插箱、無線交換機、AC控制器2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)機柜布置地點：設(shè)備集中站、車DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.4DCS系統(tǒng)構(gòu)成-APM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)APM系統(tǒng)由多個APM服務(wù)器和配套的KVM組成。

配置地點：各設(shè)備集中站、車輛段、停車場、培訓(xùn)中心。APM具備三網(wǎng)卡：兩個網(wǎng)卡連接ATC網(wǎng)，一個網(wǎng)卡連接維護網(wǎng)。

對交換機做端口鏡像，使得APM能夠記錄ZC、CI和車載ATP/ATO的發(fā)送與接收數(shù)據(jù)。28DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.4DCS系統(tǒng)構(gòu)成-APM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)APDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)NMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.5DCS系統(tǒng)構(gòu)成-NMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)29DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)NMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.5DCS系統(tǒng)構(gòu)成-NDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.5DCS系統(tǒng)構(gòu)成-網(wǎng)管設(shè)備301、APM連接骨干網(wǎng)交換機NMS工作站連接相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)的骨干網(wǎng)交換機NMS服務(wù)器連接網(wǎng)管交換機2、網(wǎng)管交換機-PT7828（車輛段）

連接五個網(wǎng)3、APM與NMS合用一臺KVM4、設(shè)備集中站、車輛段、停車場的APM系統(tǒng)和NMS系統(tǒng)的設(shè)備安裝在DCS無線機柜中

控制中心的NMS設(shè)備安裝在有線機柜中DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.5DCS系統(tǒng)構(gòu)成-網(wǎng)管設(shè)備301、APM三、DCS系統(tǒng)功能31三、DCS系統(tǒng)功能313DCS系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)的主要作用是在各個信號子系統(tǒng)之間傳輸列車控制信息、ATS信息和維護信息，允許軌旁設(shè)備（ZC,CI,ATS）和車載設(shè)備（車載ATP/ATO）之間在正線、車輛段/停車場和試車線進(jìn)行連續(xù)雙向數(shù)據(jù)通信。其系統(tǒng)功能有：1)提供高可靠性的專用通信網(wǎng)絡(luò)；2)隧道采用無線自由波方式、高架采用波導(dǎo)管方式，實現(xiàn)高可靠性的專用車-地?zé)o線通信；3)全面的抗干擾功能；4)實時的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄功能；5)全方位的網(wǎng)絡(luò)管理功能；323DCS系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)的主要作用是在各3.1DCS系統(tǒng)功能-有線網(wǎng)絡(luò)提供高可靠性的專用通信網(wǎng)絡(luò)1）數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)定位為整個信號系統(tǒng)的信息傳輸通道，對信息的傳輸是透明傳輸。透明傳輸就是傳送網(wǎng)絡(luò)不管傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)如何，只負(fù)責(zé)將需要傳送的業(yè)務(wù)傳送到目的節(jié)點，同時保證傳輸?shù)馁|(zhì)量即可，而不對傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)進(jìn)行處理。

2）數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)在物理上和邏輯上是完全獨立的，在物理上與其他網(wǎng)絡(luò)完全隔離，不會受到其它網(wǎng)絡(luò)的影響。

333.1DCS系統(tǒng)功能-有線網(wǎng)絡(luò)提供高可靠性的專用通信網(wǎng)絡(luò)13.2DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)安全可靠的車-地?zé)o線通信地面無線系統(tǒng)功能：1)與車載Client關(guān)聯(lián)，發(fā)送/接收數(shù)據(jù)；2)實現(xiàn)有線信號（電信號）和無線信號（射頻信號）相互轉(zhuǎn)換；3)接收并發(fā)送地面設(shè)備信息至列車

接收并轉(zhuǎn)發(fā)車載設(shè)備信息至地面；4)對無線信息和用戶進(jìn)行加密和認(rèn)證。車載無線系統(tǒng)功能為：1)與地面AP關(guān)聯(lián)，發(fā)送/接收數(shù)據(jù)；2)接收車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，發(fā)送給地面

接收地面數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)給車載；343.2DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)安全可靠的車-地?zé)o線通信33.2DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)35全面的抗干擾功能干擾源：針對上述各種干擾源，DCS子系統(tǒng)在頻率選擇、信道選擇和系統(tǒng)設(shè)計方面進(jìn)行充分考慮，采用了一些抗干擾措施來減少和避免外界的其他干擾。3.2DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)35全面的抗干擾功能干擾源：3.3DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)36Pr

=23-86-6+13.5+10=-45.5dBmPr=14-6-64+9.5=-46.5dBm3.3DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)36Pr

=23-83.3DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)373.3DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)373.4DCS系統(tǒng)功能-APM實時的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄功能APM可以實時地記錄信號系統(tǒng)地面子系統(tǒng)之間和車-地之間的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)實時、不間斷的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄，可以為運營維護和故障分析提供第一線的維護數(shù)據(jù)。APM記錄ZC與其它地面子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，記錄CI與其它地面子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，記錄地面子系統(tǒng)與車載ATP／ATO之間的數(shù)據(jù)交互。

記錄內(nèi)容包括數(shù)據(jù)包的源IP、目的IP、發(fā)送時間、數(shù)據(jù)包的內(nèi)容等。383.4DCS系統(tǒng)功能-APM實時的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄功能3.4DCS系統(tǒng)功能-APMAPM軟件界面可以修改存儲時間間隔、存儲路徑、開始記錄、停止記錄等。393.4DCS系統(tǒng)功能-APMAPM軟件界面393.4DCS系統(tǒng)功能-APMAPM數(shù)據(jù)分析軟件界面可以篩選源IP、目的IP、數(shù)據(jù)協(xié)議、數(shù)據(jù)類型、文件等查詢到符合條件的數(shù)據(jù)，并可以導(dǎo)出。403.4DCS系統(tǒng)功能-APMAPM數(shù)據(jù)分析軟件界面403.5DCS系統(tǒng)功能-NMS全方位的網(wǎng)絡(luò)管理功能NMS基于SNMP協(xié)議管理全線所有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，為系統(tǒng)運營和維護提供全方位的網(wǎng)絡(luò)管理。NMS管理正線、試車線、車輛段及其列檢庫的接入交換機、無線接入交換機和沿線的AP，可以查詢交換機和AP的工作狀態(tài)，并可以設(shè)定交換機和AP的參數(shù)等。其功能如下：展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔芾砑皶r監(jiān)測各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作運行狀態(tài)監(jiān)控交換機端口流量設(shè)置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行參數(shù)網(wǎng)絡(luò)故障報警提供維護數(shù)據(jù)413.5DCS系統(tǒng)功能-NMS全方位的網(wǎng)絡(luò)管理功能3.5DCS系統(tǒng)功能-NMS展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔芾?23.5DCS系統(tǒng)功能-NMS423.5DCS系統(tǒng)功能-NMS及時監(jiān)測各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作運行狀態(tài)433.5DCS系統(tǒng)功能-NMS433.5DCS系統(tǒng)功能-NMS配置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行參數(shù)443.5DCS系統(tǒng)功能-NMS443.5DCS系統(tǒng)功能-NMS配置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行參數(shù)453.5DCS系統(tǒng)功能-NMS453.5DCS系統(tǒng)功能-NMS網(wǎng)絡(luò)故障報警463.5DCS系統(tǒng)功能-NMS464.1DCS系統(tǒng)原理-有線網(wǎng)絡(luò)原理有線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議DCS有線網(wǎng)絡(luò)的核心是IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的骨干網(wǎng)。CBTC信號設(shè)備采用UDP/IP協(xié)議進(jìn)行通信。透明傳輸功能原理系統(tǒng)流量負(fù)載規(guī)劃設(shè)計端口廣播流量的限制：限制廣播包在整個網(wǎng)絡(luò)中的傳播和擴散，防止網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴在網(wǎng)絡(luò)中的產(chǎn)生。端口速率限制：屏蔽非業(yè)務(wù)流量的端口的流量總數(shù)，保證正常業(yè)務(wù)能夠取得合理的帶寬以及高優(yōu)先級別。Qos設(shè)置：保證重要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)優(yōu)先轉(zhuǎn)發(fā)。環(huán)網(wǎng)冗余協(xié)議474.1DCS系統(tǒng)原理-有線網(wǎng)絡(luò)原理474.2DCS系統(tǒng)原理-無線網(wǎng)絡(luò)原理無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議采用IEEE802.11g標(biāo)準(zhǔn)。自由波與波導(dǎo)管組合的車-地?zé)o線傳輸方案漫游切換完全冗余設(shè)計軌旁自由波天線安裝兩組天線的距離大于200mm（3550/3850）；射頻電纜長度不能超過20m；與其他無線系統(tǒng)的天線或者漏纜距離應(yīng)大于200mm；AP箱安裝在隧道內(nèi)列車運行方向右側(cè)484.2DCS系統(tǒng)原理-無線網(wǎng)絡(luò)原理484.3DCS系統(tǒng)原理-APM子系統(tǒng)原理

APM子系統(tǒng)通過骨干網(wǎng)接入交換機的映射端口記錄ATC網(wǎng)各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互情況。APM子系統(tǒng)通過信號維護子系統(tǒng)的以太網(wǎng)交換機向信號維護子系統(tǒng)發(fā)送心跳信息，用以表明APM子系統(tǒng)的正常。APM子系統(tǒng)通過查詢記錄文件，可以查看網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)交互信息，通過APM軟件將列表的形式將記錄的交互情況表現(xiàn)出來。數(shù)據(jù)文件按每半小時進(jìn)行記錄，記錄可以保存60天，超過60天的故障記錄將被覆蓋。硬盤剩余空間小于等于100GByte時，APM系統(tǒng)將自動刪除最早一天的數(shù)據(jù)。494.3DCS系統(tǒng)原理-APM子系統(tǒng)原理494.4DCS系統(tǒng)原理-NMS子系統(tǒng)原理NMS子系統(tǒng)通過SNMP協(xié)議對信號系統(tǒng)的所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行輪詢，用以管理全線所有的網(wǎng)絡(luò)交換機和無線AP，為系統(tǒng)運營和維護提供全方位的網(wǎng)絡(luò)管理。DCS正線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)通過DCS骨干網(wǎng)接入交換機同時與兩個DCS骨干網(wǎng)相連接。DCS正線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)通過維護網(wǎng)接入交換機與維護網(wǎng)相連接，將所有監(jiān)控設(shè)備的工作狀態(tài)發(fā)送給信號系統(tǒng)維護子系統(tǒng)(MSS)，并接收MSS的反饋信息。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備工作狀態(tài)的更新周期為10s。記錄文件或數(shù)據(jù)采用循環(huán)記錄-刪除方式存儲，記錄文件或數(shù)據(jù)保留30天以供查詢-分析。504.4DCS系統(tǒng)原理-NMS子系統(tǒng)原理50AP箱緊固螺絲松動?？墒褂?2N?m力矩扳手檢查螺栓是否松動。如有松動則需要重新緊固。AP箱防雷模塊。模塊上指示燈為熄滅狀態(tài)，則說明防雷模塊失效，需要更換新的防雷模塊。接地線故障。當(dāng)AP箱接地電阻，阻值大于4Ω，說明接地電阻超標(biāo)。需要檢查接地點是否松動，或接地點連接端子是否銹蝕，當(dāng)銹蝕面積超過超過1/3時，需要更換連接端子。接入線纜故障。應(yīng)每隔3個月對AP箱內(nèi)的線纜檢查一次。對有松動跡象的線纜進(jìn)行緊固。515.1DCS系統(tǒng)維護-AP箱AP箱緊固螺絲松動。可使用52N?m力矩扳手檢查螺栓是否松動525.1DCS系統(tǒng)維護-AP箱525.1DCS系統(tǒng)維護-AP箱每一個月應(yīng)當(dāng)對天饋線進(jìn)行一次巡檢。對于嚴(yán)重?fù)p壞或變形的的天線及饋線應(yīng)當(dāng)及時的報修更換，對于各支架上的螺栓松動，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行緊固。對各線纜標(biāo)識破損丟失的，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行補裝。備注：此項維護可與相應(yīng)的AP箱維護工作同時進(jìn)行。每三個月應(yīng)當(dāng)對全線的天饋線進(jìn)行一次全面維護，維護內(nèi)容包括但不限于對嚴(yán)重?fù)p壞或變形的的天饋線及支架進(jìn)行及時的報修更換，對松動的螺栓進(jìn)行緊固，檢查各射頻接頭的緊固情況及防水性，檢查各線纜及支架的緊固狀態(tài)及防水性等備注：此項維護可與相應(yīng)的AP箱維護工作同時進(jìn)行。535.2DCS系統(tǒng)維護-射頻電纜每一個月應(yīng)當(dāng)對天饋線進(jìn)行一次巡檢。對于嚴(yán)重?fù)p壞或變形的的天線室內(nèi)的DCS設(shè)備主要包括紅藍(lán)網(wǎng)光交換機，ODF，光纖跳線，以及網(wǎng)管服務(wù)器和KVM。其中，紅藍(lán)網(wǎng)光交換機及ODF集成在DCS無線機柜中。在每日的信號設(shè)備例行檢查時，應(yīng)當(dāng)對DCS設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)確認(rèn)，內(nèi)容包括：

1.確認(rèn)光纖跳線與ODF和交換機的插接緊固，無松動現(xiàn)象。

2.確認(rèn)連接在光交換機以及網(wǎng)管服務(wù)器背后的網(wǎng)線插接緊固，無松動脫落現(xiàn)象。

3.確認(rèn)各設(shè)備供電正常，電源指示燈狀態(tài)正常，電源插頭插接緊固。無松動現(xiàn)象。

4.確認(rèn)光交換機已接入光纖的端口狀態(tài)指示燈正常閃爍，無滅燈或常亮現(xiàn)象。

5.確認(rèn)網(wǎng)管服務(wù)器正常運轉(zhuǎn)。

6.確認(rèn)KVM電源指示燈亮起，能正常登入系統(tǒng)且網(wǎng)管軟件正常運行。

備注：如發(fā)現(xiàn)有任何異常，嚴(yán)禁在行車時間進(jìn)行任何操作。5.3DCS系統(tǒng)維護-室內(nèi)DCS設(shè)備54室內(nèi)的DCS設(shè)備主要包括紅藍(lán)網(wǎng)光交換機，ODF，光纖跳線，以網(wǎng)管后臺所使用的數(shù)據(jù)文件，禁止用戶登錄修改信息。因設(shè)備集中站停電致使網(wǎng)管運行的服務(wù)器關(guān)機，待上電開機后，請檢查軟件是否已啟動。網(wǎng)管可以對所管轄的AP進(jìn)行重啟操作，但因重啟AP操作可能影響列車運行，未防止誤操作，對密碼進(jìn)行了設(shè)置，重啟密碼由專人管理。因網(wǎng)管檢測AP的數(shù)量的不同，其輪詢時間會有不同，所以對設(shè)備的反應(yīng)時間存在延遲。程序開始運行前，請查看設(shè)備所連接的網(wǎng)線是否通暢，確認(rèn)后方可運行。位于正線和試車線的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)每周進(jìn)行一次例行的狀態(tài)確認(rèn)，若工作狀態(tài)正常，則不必做操作，若工作狀態(tài)出現(xiàn)異常，應(yīng)當(dāng)及時退出程序后重新運行。位于列檢庫和停車場的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，考慮到其具有發(fā)車日檢功能，建議每天都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次狀態(tài)確認(rèn)，若工作狀態(tài)正常，則不必做操作，若出現(xiàn)異常，應(yīng)當(dāng)及時重新運行程序。5.4DCS系統(tǒng)維護-NMS55網(wǎng)管后臺所使用的數(shù)據(jù)文件，禁止用戶登錄修改信息。5.4DC開始運行前，請查看設(shè)備所連接的網(wǎng)線是否都通暢，確認(rèn)后方可運行APM數(shù)據(jù)記錄軟件，并保證相應(yīng)的IP地址的正確配置因設(shè)備集中站停電致使APM運行的服務(wù)器關(guān)機，待上電開機后，請檢查軟件是否已啟動。565.5DCS系統(tǒng)維護-APM開始運行前，請查看設(shè)備所連接的網(wǎng)線是否都通暢，確認(rèn)后方可運行Thankyou！57Thankyou！57DCS系統(tǒng)介紹

58數(shù)據(jù)通信DCS子系統(tǒng)培訓(xùn)DCS系統(tǒng)介紹目錄第一部分DCS系統(tǒng)概述第二部分DCS系統(tǒng)構(gòu)成第三部分DCS系統(tǒng)功能第四部分DCS系統(tǒng)原理59目錄第一部分DCS系統(tǒng)概述2一、DCS系統(tǒng)概述

60一、DCS系統(tǒng)概述CBTC系統(tǒng)的組成：ATS系統(tǒng)MSS系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)ATP/ATO系統(tǒng)計軸、電源DCS系統(tǒng)1DCS系統(tǒng)概述61CBTC系統(tǒng)的組成：1DCS系統(tǒng)概述41.1DCS系統(tǒng)概述621.1DCS系統(tǒng)概述5二、DCS系統(tǒng)構(gòu)成63二、DCS系統(tǒng)構(gòu)成6DCS系統(tǒng)分為3部分：有線網(wǎng)絡(luò)：地對地數(shù)據(jù)通信，通過DCS有線部分，將軌旁應(yīng)用連接起來。無線網(wǎng)絡(luò)：地對車數(shù)據(jù)通信，通過DCS無線部分，將車載應(yīng)用連接起來。管理單元：DCS的管理、配置、監(jiān)督和維護的工具。DCS系統(tǒng)通過無線覆蓋和冗余結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)信號系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)流的透明雙向傳輸；2DCS系統(tǒng)構(gòu)成642DCS系統(tǒng)構(gòu)成72.1DCS系統(tǒng)構(gòu)成-系統(tǒng)結(jié)構(gòu)65DCS有線網(wǎng)絡(luò)：1）環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；2）為控制中心、車站、車輛段、停車場之間提供信息的透明傳輸通道3）由“DCS有線機柜+骨干網(wǎng)交換機+光纖”組成；DCS無線網(wǎng)絡(luò)：1）由“DCS無線機柜+無線接入交換機+軌旁AP+無線自由波天線+波導(dǎo)管設(shè)備組成；2）無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋正線、折返線、停車線、試車線、出入段線、車輛段/停車場列檢庫內(nèi)等DCS管理系統(tǒng)：1）APM-為運營維護和故障分析提供依據(jù)；2）NMS-用于系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理；2.1DCS系統(tǒng)構(gòu)成-系統(tǒng)結(jié)構(gòu)8DCS有線網(wǎng)絡(luò)：DCS無線DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DCS有線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)66DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DCS有線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)有線網(wǎng)絡(luò)是基于IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的骨干網(wǎng)，提供冗余的數(shù)據(jù)通道。骨干網(wǎng)由五個獨立的網(wǎng)絡(luò)組成：冗余的ATC網(wǎng)、冗余的ATS網(wǎng)、維護網(wǎng)。ATC網(wǎng)在各車站、停車場、控制中心使用二層網(wǎng)絡(luò)，在車輛段為了與試車線進(jìn)行隔離使用三層網(wǎng)絡(luò)；ATS網(wǎng)和維護使用二層網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)DCS骨干網(wǎng)配線圖上下行各使用一根光纜進(jìn)行組網(wǎng)，并采用隔站跳接的方式。10芯用于組網(wǎng)，14芯作為備用。光纜根據(jù)實際應(yīng)用在DCS有線機柜內(nèi)進(jìn)行光纖的熔接等2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)DCS骨干網(wǎng)配線圖2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)連接1、五個網(wǎng)絡(luò)在物理上、邏輯上是完全獨立的；2、ATC網(wǎng)通過網(wǎng)關(guān)計算機與ATS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信；3、聯(lián)鎖、ZC、DSU、APM、NMS和DCS無線網(wǎng)絡(luò)與ATC網(wǎng)連接；

聯(lián)鎖、ATS、NMS與ATS網(wǎng)連接；

聯(lián)鎖、ZC、DSU、信號維護監(jiān)測設(shè)備、APM、NMS、電源監(jiān)測與維護網(wǎng)連接；4、設(shè)備集中站、車輛段、停車場：ATC網(wǎng)、ATS網(wǎng)、維護網(wǎng)交換機

非設(shè)備集中站、控制中心：ATS網(wǎng)、維護網(wǎng)交換機

試車線：ATC網(wǎng)、維護網(wǎng)交換機

維修中心：ATS網(wǎng)、維護網(wǎng)交換機

培訓(xùn)中心：ATC網(wǎng)、ATS網(wǎng)交換機2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)連接1、五個網(wǎng)絡(luò)在物理上、邏2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備骨干網(wǎng)交換機：IKS-6726A設(shè)備集中站的ATC、ATS、MSS網(wǎng)控制中心的ATS網(wǎng)、MSS網(wǎng)車輛段的ATS網(wǎng)、MSS網(wǎng)培訓(xùn)中心的ATC、ATS網(wǎng)試車線的ATC網(wǎng)維修中心的MSS網(wǎng)EDS-408A非設(shè)備集中站的ATS、MSS網(wǎng)維修中心的ATS試車線的MSS網(wǎng)PT-7828車輛段的ATC網(wǎng)2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備骨干網(wǎng)交換機：2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)機柜布置地點：各車站、車輛段、停車場、控制中心機柜尺寸：800*600*2250mm（深*寬*高）柜內(nèi)設(shè)備包括：ODF架、電源插箱、骨干網(wǎng)交換機2.2DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線網(wǎng)絡(luò)機柜布置地點：各車站、車輛段DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DCS車-地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)示意圖2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)72IEEE802.11g無線信道傳輸頻寬是20MHz，車-地?zé)o線通信采用的是IEEE802.11g標(biāo)準(zhǔn)草案中5MHz帶寬的窄帶通信技術(shù)。無線網(wǎng)絡(luò)工作在2.4GHz（2.4~2.4835GHz）開放頻段。采用雙網(wǎng)冗余設(shè)計，分別對應(yīng)有線網(wǎng)絡(luò)冗余的ATC網(wǎng)。無線接入交換機、軌旁/車載無線單元、天線均是冗余配置。車地通信傳輸采用無線自由波+波導(dǎo)管的方式；正線地下采用自由波，高架和地面采用波導(dǎo)管；車輛段、停車場采用自由波。DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DCS車-地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)示意圖2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備731、無線接入交換機

PT-7728設(shè)備集中站、車輛段、停車場、試車線

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備161、無DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備742、AP箱

箱內(nèi)配置2個AP模塊，對應(yīng)冗余的ATC網(wǎng)，分別使用5和13信道。

自由波AP箱包括：無線AP模塊、供電模塊、防雷模塊、功分器模塊、冗余220V交流電源

波導(dǎo)管AP箱包括：無線AP模塊、供電模塊、防雷模塊、合路器模塊冗余220V交流電源

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備172、ADCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備75DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備18DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備76DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備19DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備773、軌旁定向天線

每個自由波AP點配置2組連接不同ATC網(wǎng)的天線，共計4根。每組的兩個八木天線應(yīng)尾部正對，安裝在同一個天線支架上，組成一組天線。一般安裝在隧道壁或天線桿上。

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備203、軌782.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備212.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備794、波導(dǎo)管

由波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)換、裂縫波導(dǎo)、波導(dǎo)負(fù)載、滑動支架、固定支架及法蘭等部件組成。

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備224、波DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備80DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備23DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備81DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備24DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備825、車載子系統(tǒng)

由車載無線單元和車載天線組成。

車頭、車尾分別安裝一套車載無線單元及車載天線，分別與兩個ATC網(wǎng)的AP關(guān)聯(lián)。DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備255、車DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備835.1車載無線單元5.2車載定向天線5.3車載平板天線

DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備265.12.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)機柜布置地點：設(shè)備集中站、車輛段、停車場、試車線每站無線機柜的數(shù)量與AP數(shù)量有關(guān)機柜尺寸：800*600*2250mm（深*寬*高）柜內(nèi)設(shè)備包括：ODF架、電源插箱、無線交換機、AC控制器2.3DCS系統(tǒng)構(gòu)成-無線網(wǎng)絡(luò)機柜布置地點：設(shè)備集中站、車DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.4DCS系統(tǒng)構(gòu)成-APM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)APM系統(tǒng)由多個APM服務(wù)器和配套的KVM組成。

配置地點：各設(shè)備集中站、車輛段、停車場、培訓(xùn)中心。APM具備三網(wǎng)卡：兩個網(wǎng)卡連接ATC網(wǎng)，一個網(wǎng)卡連接維護網(wǎng)。

對交換機做端口鏡像，使得APM能夠記錄ZC、CI和車載ATP/ATO的發(fā)送與接收數(shù)據(jù)。85DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.4DCS系統(tǒng)構(gòu)成-APM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)APDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)NMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.5DCS系統(tǒng)構(gòu)成-NMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)86DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)NMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.5DCS系統(tǒng)構(gòu)成-NDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.5DCS系統(tǒng)構(gòu)成-網(wǎng)管設(shè)備871、APM連接骨干網(wǎng)交換機NMS工作站連接相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)的骨干網(wǎng)交換機NMS服務(wù)器連接網(wǎng)管交換機2、網(wǎng)管交換機-PT7828（車輛段）

連接五個網(wǎng)3、APM與NMS合用一臺KVM4、設(shè)備集中站、車輛段、停車場的APM系統(tǒng)和NMS系統(tǒng)的設(shè)備安裝在DCS無線機柜中

控制中心的NMS設(shè)備安裝在有線機柜中DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.5DCS系統(tǒng)構(gòu)成-網(wǎng)管設(shè)備301、APM三、DCS系統(tǒng)功能88三、DCS系統(tǒng)功能313DCS系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)的主要作用是在各個信號子系統(tǒng)之間傳輸列車控制信息、ATS信息和維護信息，允許軌旁設(shè)備（ZC,CI,ATS）和車載設(shè)備（車載ATP/ATO）之間在正線、車輛段/停車場和試車線進(jìn)行連續(xù)雙向數(shù)據(jù)通信。其系統(tǒng)功能有：1)提供高可靠性的專用通信網(wǎng)絡(luò)；2)隧道采用無線自由波方式、高架采用波導(dǎo)管方式，實現(xiàn)高可靠性的專用車-地?zé)o線通信；3)全面的抗干擾功能；4)實時的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄功能；5)全方位的網(wǎng)絡(luò)管理功能；893DCS系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)的主要作用是在各3.1DCS系統(tǒng)功能-有線網(wǎng)絡(luò)提供高可靠性的專用通信網(wǎng)絡(luò)1）數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)定位為整個信號系統(tǒng)的信息傳輸通道，對信息的傳輸是透明傳輸。透明傳輸就是傳送網(wǎng)絡(luò)不管傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)如何，只負(fù)責(zé)將需要傳送的業(yè)務(wù)傳送到目的節(jié)點，同時保證傳輸?shù)馁|(zhì)量即可，而不對傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)進(jìn)行處理。

2）數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)在物理上和邏輯上是完全獨立的，在物理上與其他網(wǎng)絡(luò)完全隔離，不會受到其它網(wǎng)絡(luò)的影響。

903.1DCS系統(tǒng)功能-有線網(wǎng)絡(luò)提供高可靠性的專用通信網(wǎng)絡(luò)13.2DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)安全可靠的車-地?zé)o線通信地面無線系統(tǒng)功能：1)與車載Client關(guān)聯(lián)，發(fā)送/接收數(shù)據(jù)；2)實現(xiàn)有線信號（電信號）和無線信號（射頻信號）相互轉(zhuǎn)換；3)接收并發(fā)送地面設(shè)備信息至列車

接收并轉(zhuǎn)發(fā)車載設(shè)備信息至地面；4)對無線信息和用戶進(jìn)行加密和認(rèn)證。車載無線系統(tǒng)功能為：1)與地面AP關(guān)聯(lián)，發(fā)送/接收數(shù)據(jù)；2)接收車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，發(fā)送給地面

接收地面數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)給車載；913.2DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)安全可靠的車-地?zé)o線通信33.2DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)92全面的抗干擾功能干擾源：針對上述各種干擾源，DCS子系統(tǒng)在頻率選擇、信道選擇和系統(tǒng)設(shè)計方面進(jìn)行充分考慮，采用了一些抗干擾措施來減少和避免外界的其他干擾。3.2DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)35全面的抗干擾功能干擾源：3.3DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)93Pr

=23-86-6+13.5+10=-45.5dBmPr=14-6-64+9.5=-46.5dBm3.3DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)36Pr

=23-83.3DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)943.3DCS系統(tǒng)功能-無線網(wǎng)絡(luò)373.4DCS系統(tǒng)功能-APM實時的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄功能APM可以實時地記錄信號系統(tǒng)地面子系統(tǒng)之間和車-地之間的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)實時、不間斷的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄，可以為運營維護和故障分析提供第一線的維護數(shù)據(jù)。APM記錄ZC與其它地面子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，記錄CI與其它地面子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，記錄地面子系統(tǒng)與車載ATP／ATO之間的數(shù)據(jù)交互。

記錄內(nèi)容包括數(shù)據(jù)包的源IP、目的IP、發(fā)送時間、數(shù)據(jù)包的內(nèi)容等。953.4DCS系統(tǒng)功能-APM實時的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄功能3.4DCS系統(tǒng)功能-APMAPM軟件界面可以修改存儲時間間隔、存儲路徑、開始記錄、停止記錄等。963.4DCS系統(tǒng)功能-APMAPM軟件界面393.4DCS系統(tǒng)功能-APMAPM數(shù)據(jù)分析軟件界面可以篩選源IP、目的IP、數(shù)據(jù)協(xié)議、數(shù)據(jù)類型、文件等查詢到符合條件的數(shù)據(jù)，并可以導(dǎo)出。973.4DCS系統(tǒng)功能-APMAPM數(shù)據(jù)分析軟件界面403.5DCS系統(tǒng)功能-NMS全方位的網(wǎng)絡(luò)管理功能NMS基于SNMP協(xié)議管理全線所有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，為系統(tǒng)運營和維護提供全方位的網(wǎng)絡(luò)管理。NMS管理正線、試車線、車輛段及其列檢庫的接入交換機、無線接入交換機和沿線的AP，可以查詢交換機和AP的工作狀態(tài)，并可以設(shè)定交換機和AP的參數(shù)等。其功能如下：展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔芾砑皶r監(jiān)測各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作運行狀態(tài)監(jiān)控交換機端口流量設(shè)置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行參數(shù)網(wǎng)絡(luò)故障報警提供維護數(shù)據(jù)983.5DCS系統(tǒng)功能-NMS全方位的網(wǎng)絡(luò)管理功能3.5DCS系統(tǒng)功能-NMS展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔芾?93.5DCS系統(tǒng)功能-NMS423.5DCS系統(tǒng)功能-NMS及時監(jiān)測各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作運行狀態(tài)1003.5DCS系統(tǒng)功能-NMS433.5DCS系統(tǒng)功能-NMS配置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行參數(shù)1013.5DCS系統(tǒng)功能-NMS443.5DCS系統(tǒng)功能-NMS配置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行參數(shù)1023.5DCS系統(tǒng)功能-NMS453.5DCS系統(tǒng)功能-NMS網(wǎng)絡(luò)故障報警1033.5DCS系統(tǒng)功能-NMS464.1DCS系統(tǒng)原理-有線網(wǎng)絡(luò)原理有線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議DCS有線網(wǎng)絡(luò)的核心是IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的骨干網(wǎng)。CBTC信號設(shè)備采用UDP/IP協(xié)議進(jìn)行通信。透明傳輸功能原理系統(tǒng)流量負(fù)載規(guī)劃設(shè)計端口廣播流量的限制：限制廣播包在整個網(wǎng)絡(luò)中的傳播和擴散，防止網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴在網(wǎng)絡(luò)中的產(chǎn)生。端口速率限制：屏蔽非業(yè)務(wù)流量的端口的流量總數(shù)，保證正常業(yè)務(wù)能夠取得合理的帶寬以及高優(yōu)先級別。Qos設(shè)置：保證重要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)優(yōu)先轉(zhuǎn)發(fā)。環(huán)網(wǎng)冗余協(xié)議1044.1DCS系統(tǒng)原理-有線網(wǎng)絡(luò)原理474.2DCS系統(tǒng)原理-無線網(wǎng)絡(luò)原理無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議采用IEEE802.11g標(biāo)準(zhǔn)。自由波與波導(dǎo)管組合的車-地?zé)o線傳輸方案漫游切換完全冗余設(shè)計軌旁自由波天線安裝兩組天線的距離大于200mm（3550/3850）；射頻電纜長度不能超過20m；與其他無線系統(tǒng)的天線或者漏纜距離應(yīng)大于200mm；AP箱安裝在隧道內(nèi)列車運行方向右側(cè)1054.2DCS系統(tǒng)原理-無線網(wǎng)絡(luò)原理484.3DCS系統(tǒng)原理-APM子系統(tǒng)原理

APM子系統(tǒng)通過骨干網(wǎng)接入交換機的映射端口記錄ATC網(wǎng)各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互情況。APM子系統(tǒng)通過信號維護子系統(tǒng)的以太網(wǎng)交換機向信號維護子系統(tǒng)發(fā)送心跳信息，用以表明APM子系統(tǒng)的正常。APM子系統(tǒng)通過查詢記錄文件，可以查看網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)交互信息，通過APM軟件將列表的形式將記錄的交互情況表現(xiàn)出來。數(shù)據(jù)文件按每半小時進(jìn)行記錄，記錄可以保存60天，超過60天的故障記錄將被覆蓋。硬盤剩余空間小于等于100GByte時，APM系統(tǒng)將自動刪除最早一天的數(shù)據(jù)。1064.3DCS系統(tǒng)原理-APM子系統(tǒng)原理494.4DCS系統(tǒng)原理-NMS子系統(tǒng)原理NMS子系統(tǒng)通過SNMP協(xié)議對信號系統(tǒng)的所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行輪詢，用以管理全線所有的網(wǎng)絡(luò)交換機和無線AP，為系統(tǒng)運營和維護提供全方位的網(wǎng)絡(luò)管理。DCS正線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)通過DCS骨干網(wǎng)接入交換機同時與兩個DCS骨干網(wǎng)相連接。