廂貨運輸車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE43廂貨運輸車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"前言 4一、2022-2027年廂貨運輸車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 4(一)、2022-2027年廂貨運輸車業(yè)市場運行動態(tài)分析 4(二)、現(xiàn)階段廂貨運輸車業(yè)存在的問題 5(三)、現(xiàn)階段廂貨運輸車業(yè)存在的問題 5(四)、規(guī)范廂貨運輸車業(yè)的發(fā)展 7二、廂貨運輸車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 7(一)、廂貨運輸車行業(yè)SWOT分析 7(二)、廂貨運輸車企業(yè)戰(zhàn)略確定 8(三)、廂貨運輸車行業(yè)PEST分析 91、政策因素 92、經(jīng)濟(jì)因素 93、社會因素 104、技術(shù)因素 10三、廂貨運輸車行業(yè)政策環(huán)境 11(一)、政策持續(xù)利好廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展 11(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 11(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 12(四)、宏觀環(huán)境下廂貨運輸車行業(yè)定位 12(五)、“十三五”期間廂貨運輸車業(yè)績顯著 13四、廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 13(一)、我國廂貨運輸車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 14(二)、廂貨運輸車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 14(三)、中國廂貨運輸車行業(yè)的市場增長點 14(四)、細(xì)分廂貨運輸車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 15(五)、廂貨運輸車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 15(六)、廂貨運輸車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 16(七)、廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 17五、2022-2027年廂貨運輸車企業(yè)市場突破具體策略 18(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高廂貨運輸車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 18(二)、使用廂貨運輸車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 18(三)、實施廂貨運輸車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 19(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 19(五)、實施線上線下融合，深化廂貨運輸車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 19(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 20六、廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 20(一)、中國廂貨運輸車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估 21(二)、廂貨運輸車進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段 21(三)、中國廂貨運輸車行業(yè)市場增長點 21(四)、廂貨運輸車行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 22(五)、廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 22(六)、廂貨運輸車國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 23(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 24(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 25(九)、廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 25七、廂貨運輸車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 26(一)、國際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對廂貨運輸車業(yè)的影響 26(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對廂貨運輸車業(yè)的影響 26(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問題對廂貨運輸車業(yè)的影響 27八、未來廂貨運輸車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 27(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 27(二)、加強人才培養(yǎng)和引進(jìn) 281、制定總體人才引進(jìn)計劃 282、渠道人才引進(jìn) 293、內(nèi)部員工競聘 29(三)、加速信息化建設(shè)步伐 30九、廂貨運輸車行業(yè)多元化趨勢 30(一)、宏觀機制升級 30(二)、服務(wù)模式多元化 31(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 31(四)、社會化特征增強 31(五)、信息化實施力度加大 32(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 321、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 322、開放平臺,共建生態(tài) 32(七)、呈現(xiàn)集群化分布 33(八)、各信息化廠商推動廂貨運輸車發(fā)展 34(九)、政府采購政策加碼 34(十)、個性化定制受寵 34(十一)、品牌不斷強化 35(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 35(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 35(十四)、政策手段的獎懲力度加大 36十、廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)投資分析 36(一)、中國廂貨運輸車技術(shù)投資趨勢分析 36(二)、大項目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興 37(三)、中國廂貨運輸車行業(yè)投資風(fēng)險 37(四)、中國廂貨運輸車行業(yè)投資收益 38十一、廂貨運輸車成功突圍策略 39(一)、尋找?guī)涍\輸車行業(yè)準(zhǔn)差異化消費者興趣訴求點 39(二)、廂貨運輸車行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費教育 39(三)、從廂貨運輸車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?40(四)、公益營銷競爭激烈 40(五)、電子商務(wù)提升廂貨運輸車行業(yè)廣告效果 40(六)、廂貨運輸車行業(yè)渠道以多種形式傳播 41(七)、強調(diào)市場細(xì)分，深耕廂貨運輸車產(chǎn)業(yè) 41

前言中國的廂貨運輸車業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，廂貨運輸車業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出廂貨運輸車行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前廂貨運輸車行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能作為其他用途。一、2022-2027年廂貨運輸車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2022-2027年廂貨運輸車業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期廂貨運輸車行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定廂貨運輸車業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制廂貨運輸車業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制廂貨運輸車行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了廂貨運輸車業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對廂貨運輸車業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段廂貨運輸車業(yè)存在的問題目前，我國廂貨運輸車行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，廂貨運輸車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來廂貨運輸車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)廂貨運輸車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國廂貨運輸車行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為廂貨運輸車業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段廂貨運輸車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但廂貨運輸車行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，廂貨運輸車行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然廂貨運輸車業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對廂貨運輸車業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。廂貨運輸車業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，廂貨運輸車業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使廂貨運輸車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)廂貨運輸車業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運行機制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。可以說，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，廂貨運輸車業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動廂貨運輸車業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的廂貨運輸車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費終端需要廂貨運輸車行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的廂貨運輸車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范廂貨運輸車業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大?？傊?，廂貨運輸車業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了廂貨運輸車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究廂貨運輸車業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范廂貨運輸車業(yè)的發(fā)展針對我國廂貨運輸車業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個廂貨運輸車業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定廂貨運輸車業(yè)市場形成強大動力。二、廂貨運輸車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、廂貨運輸車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、廂貨運輸車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、廂貨運輸車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，廂貨運輸車行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)廂貨運輸車行業(yè)需求持續(xù)火熱，廂貨運輸車領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為廂貨運輸車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為廂貨運輸車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)廂貨運輸車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與廂貨運輸車相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為廂貨運輸車行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、廂貨運輸車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)廂貨運輸車的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。。(2)廂貨運輸車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。三、廂貨運輸車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋廂貨運輸車、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為廂貨運輸車行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺三項與廂貨運輸車緊密相關(guān)的政策文件,為廂貨運輸車發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于廂貨運輸車管理的文件,在廂貨運輸車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對廂貨運輸車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《廂貨運輸車發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于廂貨運輸車發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對廂貨運輸車領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)廂貨運輸車技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開廂貨運輸車專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下廂貨運輸車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間廂貨運輸車業(yè)績顯著廂貨運輸車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)廂貨運輸車,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮廂貨運輸車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是廂貨運輸車的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足廂貨運輸車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個層面,使廂貨運輸車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與廂貨運輸車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。四、廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。廂貨運輸車技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，廂貨運輸車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國廂貨運輸車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測廂貨運輸車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對廂貨運輸車的應(yīng)用需求也會增加。(二)、廂貨運輸車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國廂貨運輸車技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。。目前，國內(nèi)的廂貨運輸車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用廂貨運輸車的時代已經(jīng)到來。(三)、中國廂貨運輸車行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，廂貨運輸車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個廂貨運輸車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的廂貨運輸車行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分廂貨運輸車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括廂貨運輸車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與廂貨運輸車相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、廂貨運輸車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對廂貨運輸車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。廂貨運輸車電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了廂貨運輸車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測廂貨運輸車質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)廂貨運輸車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是廂貨運輸車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生廂貨運輸車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進(jìn)廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，廂貨運輸車?yán)麧櫮Ｐ褪菃我坏?，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持廂貨運輸車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)廂貨運輸車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使廂貨運輸車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、廂貨運輸車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進(jìn)廂貨運輸車相關(guān)專業(yè)廂貨運輸車體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大廂貨運輸車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)廂貨運輸車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的廂貨運輸車團(tuán)隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決廂貨運輸車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的廂貨運輸車。建立專業(yè)人才的廂貨運輸車體系，建立滿足市場需求的廂貨運輸車專業(yè)，正確定位廂貨運輸車專業(yè)人才，還需要建立廂貨運輸車專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的廂貨運輸車專業(yè)人才的廂貨運輸車體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的廂貨運輸車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的廂貨運輸車人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外廂貨運輸車技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國廂貨運輸車人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸廂貨運輸車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對廂貨運輸車的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，廂貨運輸車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。五、2022-2027年廂貨運輸車企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高廂貨運輸車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高廂貨運輸車行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與廂貨運輸車行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用廂貨運輸車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的廂貨運輸車行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施廂貨運輸車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注廂貨運輸車行業(yè)市場的消費需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從廂貨運輸車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將廂貨運輸車行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化廂貨運輸車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議廂貨運輸車行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。廂貨運輸車公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓廂貨運輸車企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標(biāo)消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于廂貨運輸車行業(yè)公司確定公司的競爭地位。六、廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國廂貨運輸車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ髦械臐B透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)步伐的不斷加快，對于廂貨運輸車的應(yīng)用需求也將越來越大。(二)、廂貨運輸車進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段廂貨運輸車技術(shù)在中國的發(fā)展開始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領(lǐng)域進(jìn)行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達(dá)20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國廂貨運輸車行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，廂貨運輸車行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的廂貨運輸車行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、廂貨運輸車行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，廂貨運輸車各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細(xì)分將是廂貨運輸車相關(guān)項目建設(shè)的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。廂貨運輸車產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對廂貨運輸車行業(yè)的影響將會更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競爭力。廂貨運輸車相關(guān)電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建廂貨運輸車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對廂貨運輸車質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)廂貨運輸車監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持廂貨運輸車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關(guān)注的,廂貨運輸車相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是廂貨運輸車相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以廂貨運輸車為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,廂貨運輸車一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報,讓很多人一度對廂貨運輸車失去信心。而支持廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、廂貨運輸車國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進(jìn)廂貨運輸車相關(guān)專業(yè)廂貨運輸車人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評價、技能等級評價制度,拓寬廂貨運輸車相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認(rèn)可度,推動各地保障并逐步提高廂貨運輸車從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的廂貨運輸車隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決廂貨運輸車專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的廂貨運輸車專業(yè)人才的廂貨運輸車培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場需求的廂貨運輸車專業(yè)科目,給廂貨運輸車專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立廂貨運輸車專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實踐體系,所以需要積極引進(jìn)國外成熟的廂貨運輸車專業(yè)人才的廂貨運輸車培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國廂貨運輸車技術(shù)協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達(dá)成專業(yè)廂貨運輸車人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,借鑒國外的廂貨運輸車技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國廂貨運輸車人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前廂貨運輸車行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領(lǐng)先優(yōu)勢。廂貨運輸車行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團(tuán)取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體廂貨運輸車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了廂貨運輸車整體業(yè)務(wù)的50%以上。廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要廂貨運輸車企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵和引導(dǎo)。(九)、廂貨運輸車行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸廂貨運輸車發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對廂貨運輸車的要求越來越高，服務(wù)要求也越來越細(xì)化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進(jìn)行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，廂貨運輸車需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。七、廂貨運輸車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對廂貨運輸車業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領(lǐng)域投資過多；它對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟(jì)體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復(fù)蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟(jì)變化對全球政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，廂貨運輸車業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進(jìn)步的主要趨勢。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對廂貨運輸車業(yè)的影響目前，與廂貨運輸車業(yè)密切相關(guān)的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟(jì)運行規(guī)則的進(jìn)程加快；2.廂貨運輸車行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質(zhì)勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎(chǔ)有利于廂貨運輸車業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問題對廂貨運輸車業(yè)的影響與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，廂貨運輸車行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)走強、對廂貨運輸車業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。八、未來廂貨運輸車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，廂貨運輸車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于廂貨運輸車公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖耍ㄗh進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口廂貨運輸車業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨立的廂貨運輸車國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進(jìn)廂貨運輸車公司制定了與廂貨運輸車行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進(jìn)計劃廂貨運輸車公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時，也有必要避免廂貨運輸車人才的再次流失。可以采用面試，心理素質(zhì)評估，廂貨運輸車專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進(jìn)行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團(tuán)隊建設(shè)，例如團(tuán)隊成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團(tuán)隊合作，成員之間的相互合作以及對團(tuán)隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認(rèn)可方面進(jìn)行綜合評估，以免引起原因。團(tuán)隊成員之間的問題影響廂貨運輸車公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過多種渠道招聘廂貨運輸車人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識。廂貨運輸車公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計系統(tǒng)。評估公司的財務(wù)，運營，管理和風(fēng)險，并改善公司的潛在風(fēng)險。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進(jìn)行有針對性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實踐練習(xí)的機會，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進(jìn)行廂貨運輸車專業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。在建立廂貨運輸車人才引進(jìn)機制的同時，廂貨運輸車人才培訓(xùn)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司廂貨運輸車培訓(xùn)體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好廂貨運輸車專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高廂貨運輸車專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項業(yè)務(wù)并提高工作效率，廂貨運輸車公司應(yīng)積極開展廂貨運輸車信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強公司信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護(hù)，確保公司數(shù)據(jù)的安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋，并為公司的設(shè)計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，以便公司做出新的機會或戰(zhàn)略決策根據(jù)市場變化。九、廂貨運輸車行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重廂貨運輸車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的廂貨運輸車服務(wù)模式相對比較單一。在城市,廂貨運輸車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的廂貨運輸車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的廂貨運輸車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的廂貨運輸車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強廂貨運輸車當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是廂貨運輸車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)廂貨運輸車行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,廂貨運輸車更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)廂貨運輸車行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類廂貨運輸車項目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的廂貨運輸車項目。伴隨著各地廂貨運輸車項目建設(shè)風(fēng)生水起,中國廂貨運輸車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國廂貨運輸車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級廂貨運輸車項目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國廂貨運輸車項目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展廂貨運輸車項目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊廂貨運輸車項目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)廂貨運輸車項目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的廂貨運輸車水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部廂貨運輸車打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動廂貨運輸車發(fā)展各級廠商推動下的廂貨運輸車建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點就是廂貨運輸車的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)廂貨運輸車的目標(biāo)拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速廂貨運輸車產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵廂貨運輸車行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對廂貨運輸車行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,廂貨運輸車行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國廂貨運輸車經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,廂貨運輸車行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時代。廂貨運輸車市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌廂貨運輸車企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變廂貨運輸車的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高廂貨運輸車從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高廂貨運輸車產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋廂貨運輸車＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的廂貨運輸車網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,廂貨運輸車＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢廂貨運輸車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家?guī)涍\輸車等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)廂貨運輸車方面的效應(yīng)。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國廂貨運輸車行業(yè)的總體要求和各企業(yè)廂貨運輸車產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設(shè)計出既科學(xué)合理又簡便易行的針對廂貨運輸車企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。廂貨運輸車革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。廂貨運輸車產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機制建立一個新興廂貨運輸車生態(tài)。十、廂貨運輸車產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國廂貨運輸車技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國廂貨運輸車技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認(rèn)為,2020年廂貨運輸車技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國廂貨運輸車技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入廂貨運輸車領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨廂貨運輸車技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國廂貨運輸車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過3