歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭?！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭?！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭?！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭?！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭?！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能夠?qū)δ兴鶐椭?！畢業(yè)論題目世博會(huì)上海物流業(yè)運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策英文題目ChallengesandCountermeasuresoftheCommodityCirculationofShanghaiOperationinWorld’sFair

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）《選題報(bào)告》院（系）學(xué)生姓名論文（設(shè)計(jì)）題目世博會(huì)上海物流業(yè)運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策題目來源：學(xué)生自選意義：中國目前物流的發(fā)展仍處在初級(jí)階段，離國際化水準(zhǔn)還有很大差距?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，已成為中國經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在提高中國經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量和效率，提高企業(yè)、地區(qū)乃至國家的整體競爭能力，推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變等方面，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。即將來臨的2008年北京奧運(yùn)和其后的上海世博會(huì)都將為我國物流業(yè)的發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何改變上海物流業(yè)運(yùn)營中存在的問題已經(jīng)變得刻不容緩,因此研究世博會(huì)期間上海物流運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)我國物流業(yè)今后的發(fā)展也有一定的引導(dǎo)作用。物流業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，是當(dāng)今服務(wù)市場競爭中的一個(gè)熱點(diǎn)，已引起了我國社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。至今為止，研究物流方面知識(shí)的人越來越多，但都研究的是其他地區(qū)的物流運(yùn)營狀況以及物流的其他方面知識(shí)。國外研究我國物流的專家學(xué)者不多，主要集中在物流市場、我國物流存在的缺陷等方面，對(duì)上海的物流運(yùn)營情況沒有研究。國內(nèi)已有不少專家學(xué)者對(duì)我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題、對(duì)策、發(fā)展前景以及發(fā)展第三方物流、綠色物流、港口物流等方面進(jìn)行過一定的研究，僅有少數(shù)專家學(xué)者研究過世博物流的特點(diǎn)和需求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、信息平臺(tái)等方面的情況。關(guān)于這方面的期刊雜志數(shù)量也有限且涉及的內(nèi)容較少。本文介紹了上海物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，分析了上海物流的發(fā)展環(huán)境，介紹了世博物流的含義、種類、對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，對(duì)物流服務(wù)商提出的更高要求，重點(diǎn)探討了世博會(huì)期間強(qiáng)大的物流對(duì)上海物流業(yè)運(yùn)營的挑戰(zhàn)，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，以達(dá)到使上海物流業(yè)運(yùn)營更好地服務(wù)于世博會(huì)，更好地與國際化接軌，提高我國整體物流業(yè)運(yùn)營水平，整合規(guī)模的目的。物流業(yè)在我國起步較晚，因此物流市場還不發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施還不完善

，物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)也相當(dāng)有限。國內(nèi)物流企業(yè)規(guī)模小，設(shè)施落后，管理人員水平較低；物流系統(tǒng)分散，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沒有按照世博會(huì)的需求布置；消耗產(chǎn)生的廢棄物以及需要回收的物品處理欠佳；信息化水平和技術(shù)水平不高等現(xiàn)狀不能滿足世博會(huì)的需要等。針對(duì)這些問題我提出了以下幾點(diǎn)建議：1．借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)改變物流業(yè)運(yùn)營模式，發(fā)展綠色物流2．突出自身物流的特色,發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流3．合理、適度的發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用4．將電子商務(wù)與物流運(yùn)營相結(jié)合來提高物流的周轉(zhuǎn)速度5．與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展6．組成中小物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟,增強(qiáng)我國物流的國際競爭力7．加大力度培養(yǎng)高素質(zhì)的國際型物流人才，滿足需要8．壯大物流企業(yè)，建立資源齊全的一流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)資源共享9.合理減少物流成本，降低服務(wù)價(jià)格，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，保持客戶[1]劉小卉.上海公共物流信息平臺(tái)的構(gòu)建[J].中國物流與采購，2007，(01)[2]安東，程祖德.上海港現(xiàn)代物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)研究[J].中國水運(yùn)(學(xué)術(shù)版)，2006，(09)[3]王發(fā)良.我國物流發(fā)展中存在的問題及對(duì)策研究[D].西南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2005[4]廉軍偉，曾剛.嵌入全球價(jià)值鏈的上海物流業(yè)發(fā)展[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2006，(11)[5]李愛霞，劉穎.當(dāng)前影響綠色物流發(fā)展的因素與對(duì)策[J].中國市場，2007，(02)[6]石輝英.我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D].北京林業(yè)大學(xué)，2005[7]紀(jì)少波.港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].港口裝卸，2005，(03)[8]吳振國.全面推進(jìn)上?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展[J].綜合運(yùn)輸，2005，(6)[9]鐘達(dá).淺談現(xiàn)代電子商務(wù)對(duì)物流的影響[J].物流科技，2007，(03)[10]楊琳，王波，沈璐瑤.世博會(huì)影響下的上海經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2007，(01)[11]黃明.中國物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景[D].吉林大學(xué)，2005[12]侯曼，張宇翔.中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在問題探析[J].當(dāng)代經(jīng)理人，2006，(21)[13]張勤.我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，(01）[14]唐樂佳，周鑫，管祺.上海市國際展品物流現(xiàn)狀調(diào)查及思考(續(xù)前)[J].集裝箱化，2006，(04)[15]袁慶達(dá).上海物流園區(qū)布局研究[J].國際商務(wù)研究，2006，(01)[16]陳國慶，韓曙，管來智.上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策[J].上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，(S1)[17]林洪偉，向盛斌.上?，F(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略[J].上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，(S1)[18]何駿.物流服務(wù)在上海[J].上海經(jīng)濟(jì)，2006，（02）[19]JohnMcAlprin.MorethananAfterthought:movingaftermarketServicesForwardthroughIntelligentReturnsManagement.Supply&demand-chain,June2006[20]Ruudteunter,KarlInderfurth,StefanMinner.Reverselogisticsinapharmaceuticalcompany:acasestudy.EconometricInstituteReportEI2003-30.2003[21]Ghiani,Laporte,Musmanno.IntroductiontoLogisticssystemsPlanningandControl.NewYork:JohnWiley&SonsLtd,2004 世博會(huì)上海物流業(yè)運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策摘要上海物流業(yè)的發(fā)展一直處在全國的前列，它的物流發(fā)展水平反映了中國的物流綜合水平，但與國際物流水平相比還有很大的差距。上海世博會(huì)將推動(dòng)上海的物流業(yè)的快速發(fā)展，也有利于我國物流水平的提高。為了盡可能滿足世博會(huì)的參展方的要求，縮小與國際物流水平的差距，分析上海物流運(yùn)營中存在的問題具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。本文概述了上海物流的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，分析了上海物流的發(fā)展環(huán)境，介紹了世博物流的含義、種類、對(duì)上海經(jīng)濟(jì)的影響，對(duì)物流服務(wù)商提出的更高的要求，重點(diǎn)探討了世博會(huì)期間強(qiáng)大的物流對(duì)上海物流業(yè)運(yùn)營的挑戰(zhàn)，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，以達(dá)到使上海物流業(yè)運(yùn)營更好地服務(wù)于世博會(huì)，更好地與國際接軌，提高我國整體物流業(yè)運(yùn)營水平，整合規(guī)模的目的?！娟P(guān)鍵詞】世博會(huì)上海物流影響對(duì)策ABSTRACTThedevelopmentofthelogisticsindustryinShanghaihasbeeninthefrontofourcountry,ShanghailogisticsdevelopmentreflectsthelevelofChina's,butcomparedtothelevelofinternationallogisticsandthereisstillgreatdisparity.ShanghaiWorld’sfairwillpromotetherapiddevelopmentofthelogisticsindustry,butalsoconducivetoraisingthelevelofChina'slogistics.InordertomeettheFair’sexhibitorsrequirements,andtonarrowthegapbetweeninternationallogistics,AnalysisofShanghailogisticsproblemsthatexistinastrongpracticalsignificance.ThisarticleoutlinesthedevelopmentofShanghailogisticsandprospectsofitsenvironmentforthedevelopmentandconstraintsonthemeaningandspeciesoftheExpologistics，theWorld’sFairinShanghaiwillbetheeconomicimpactoflogisticsservicestoahigherdemand,thefocusoftheExpoDuringastronglogisticsofthelogisticsindustryinShanghaioperatingchallenges，andthecorrespondingmeasurestoachievetheShanghailogisticsindustryoperatorstobetterservetheworldfair，andbetterwithinternationalpracticeandenhanceChina'soverallleveloflogisticsoperations，integrationthepurposeofthescale?！綤EYWORDS】World’sFair,Commodity,circulationofShanghaiInfluenceCountermeasures目錄引言 1第一章 上海物流業(yè)發(fā)展概述 21.1上海物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 21.2上海物流業(yè)的發(fā)展前景 6第二章 上海物流運(yùn)營中存在的問題 72.1宏觀環(huán)境不理想 72.2專業(yè)化物流公司數(shù)量少 82.3物流企業(yè)的信息化管理水平低 92.4缺乏管理各物流園區(qū)的整體機(jī)構(gòu) 92.5物流服務(wù)水平不高且缺乏特色 92.6收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高 102.7與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流 102.8專業(yè)人才缺乏 10第三章 世博會(huì)對(duì)上海的影響 123.1上海世博會(huì)的物流需求預(yù)測 123.22010世博會(huì)給上海帶來的好處 143.3世博會(huì)高水平展品對(duì)上海物流的要求 16第四章 上海物流業(yè)的應(yīng)對(duì)策略 184.1合理、適度的發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用 184.2突出自身物流的特色,發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流 184.3借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)改變物流運(yùn)營模式，發(fā)展綠色物流 194.4不斷嵌入物流鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),保持與最新信息的溝通 194.5壯大物流企業(yè)，建立資源齊全的一流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)資源共享 204.6合理減少物流成本，降低服務(wù)價(jià)格，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，保持客戶 214.7加強(qiáng)滬港間的合作 214.8加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是對(duì)信息系統(tǒng)的建設(shè)，提高質(zhì)量 224.9建立上海物流園區(qū)的整體管理機(jī)構(gòu) 224.10改造物流系統(tǒng)，提高物流作業(yè)質(zhì)量 224.11利用第三方物流，發(fā)展第四方物流 234.12著重發(fā)展優(yōu)勢項(xiàng)目，打造企業(yè)名牌 234.13組成中小物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，增強(qiáng)我國物流的國際競爭力 234.14與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展 244.15將電子商務(wù)與物流運(yùn)營相結(jié)合來提高物流的周轉(zhuǎn)速度 244.16加大力度培養(yǎng)高素質(zhì)的國際型物流人才，滿足需要 24結(jié)束語 25參考文獻(xiàn) 26致謝 27引言物流業(yè)將成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)之一。成功舉辦世博會(huì)有利于促進(jìn)上海物流業(yè)的發(fā)展，有利于加快上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)，有利于提升上海的綜合物流服務(wù)功能，有利于上海經(jīng)濟(jì)水平的提高，同時(shí)也有利于我國物流業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提高，但2010年世博會(huì)也帶給了上海物流巨大的挑戰(zhàn)。因此，分析上海物流的現(xiàn)狀及解決其存在的問題是至關(guān)重要的事。上海物流業(yè)發(fā)展概述上海物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境良好，發(fā)展速度處在全國的前列，在我國物流業(yè)發(fā)展中占有非常重要的地位。雖然上海物流業(yè)有美好的發(fā)展前景，但當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r是無法滿足世博會(huì)要求的。1.1上海物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r上海優(yōu)越的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境使得現(xiàn)代物流業(yè)始終保持著較快的增長。物流業(yè)已經(jīng)成為上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。1.1.1上海物流的發(fā)展環(huán)境分析1.自然環(huán)境分析上海位于黃浦江和長江交匯處,擁有天然優(yōu)良的港口，面積6000km2,人口1600萬，東臨東海，位于長江三角洲中心，背靠6300km的長江地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，前通中國南、北沿海與全國鐵路干線相銜接，基本形成了以上海為中心樞紐，南京、杭州、寧波次級(jí)樞紐，以江海、鐵路和公路運(yùn)輸為區(qū)域聯(lián)系主干線通道的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)；上海接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航路要沖，北到海參崴，南到高雄、香港，東到京濱、阪神，都在1000海里范圍以內(nèi)，西至倫敦10422海里，東至紐約10576海里，是世界各港聯(lián)系中國大陸的最佳門戶。2.社會(huì)環(huán)境分析（1）政策方面物流業(yè)迅速發(fā)展離不開政府相關(guān)政策的扶持。為了鼓勵(lì)并進(jìn)一步促進(jìn)上海物流業(yè)蓬勃有序的發(fā)展,政府相關(guān)方面的決策者出臺(tái)了一系列新政策,同時(shí)也及時(shí)對(duì)舊有的政策進(jìn)行了一定程度的完善。通過嚴(yán)格而有效地實(shí)施這些政策,強(qiáng)化政府管理職能,加大物流資源的整合力度,并遵循物流市場規(guī)律和運(yùn)作原則,及時(shí)對(duì)政策進(jìn)行調(diào)整,從而優(yōu)化配置社會(huì)物流資源,打破行業(yè)壟斷,促進(jìn)物流資源進(jìn)入市場,強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理,降低物流成本。2005年初，上海市委、市政府發(fā)布了《上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)施綱要》，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列為了發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。上?！笆晃濉币?guī)劃把發(fā)展物流業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)。（2）科技方面科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用程度能反映出一國物流水平的高低。上海物流之所以處在我國物流業(yè)的前列，科學(xué)技術(shù)發(fā)揮了重大的作用。自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)、GPS、RFID、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI等技術(shù)以及先進(jìn)管理系統(tǒng)（如VMI、ERP等）的應(yīng)用，為上海物流業(yè)的快速發(fā)展提供了條件，同時(shí)能加快其與國際接軌的步伐。（3）法律方面為了使上海物流業(yè)更好更快的發(fā)展，規(guī)范物流行業(yè)的運(yùn)作，上海市政府制定了一系列的政策法規(guī)。如：《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》、《現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化三年行動(dòng)計(jì)劃》、《外商投資國內(nèi)海運(yùn)事業(yè)管理規(guī)定》、《國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》、《上海市食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》等。（4）教育方面物流業(yè)在上海經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，使得人們對(duì)物流人才的培養(yǎng)更加重視了。特別是取得世博會(huì)的舉辦權(quán)后，中高級(jí)物流人才明顯不足。為了加大物流人才的培養(yǎng)，在上海的很多大學(xué)都增設(shè)了物流專業(yè)。一些相關(guān)部門也通過各種渠道使人們提高對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。由此可見為了物流業(yè)能快速、健康的發(fā)展，上海市不管是在自然環(huán)境還是社會(huì)環(huán)境方面都提供了良好條件。1.1.2上海物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀1.物流總量規(guī)模擴(kuò)大2004年上海的貨物運(yùn)輸總量為63563.97萬噸，港口貨物吞吐量3.16億噸，集裝箱吞吐量突破千萬箱，達(dá)約28.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，自此以后，上海的物流量都比上一年有所增長。主要體現(xiàn)在表1-1。表1-1：2005-2007年上海物流的增長情況[[1]王虎錢雷霆顧麗英.上海物流業(yè)的時(shí)代要求與經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變[J].上海經(jīng)濟(jì)研究.(2006.08)][1]王虎錢雷霆顧麗英.上海物流業(yè)的時(shí)代要求與經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變[J].上海經(jīng)濟(jì)研究.(2006.08)年份200520062007貨物運(yùn)輸總量增長率8.8%6.6%4.19%港口吞吐量增長率16.9%22.4%50%集裝箱吞吐量增長率24.3%19.8%20.41%由上表可以看出，上海港口貨物吞吐量的同比增長率呈遞增趨勢，貨物運(yùn)輸總量和集裝箱吞吐量較上一年也有不同程度的增長，總體來說上海物流總量的規(guī)模在逐漸擴(kuò)大。2.物流業(yè)已成為支撐上海經(jīng)濟(jì)增長的重要力量之一上海物流業(yè)成為了上海的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，物流業(yè)的增加值年均增速保持在10%以上，占全市生產(chǎn)總值的比重超過13%。為了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把上海建設(shè)成為國際重要的物流樞紐，上海將不斷營造更加良好的投資環(huán)境，為國內(nèi)外物流企業(yè)來滬發(fā)展提供更加完善的服務(wù)。3.現(xiàn)代物流配送漸成體系現(xiàn)代物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格地守信用的按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶,滿足其對(duì)商品的需求[[2]舒寧.淺論電子商務(wù)條件下的物流配送[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā).2007.(03)]。以采用信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理理念為主要特征的現(xiàn)代物流管理方式已進(jìn)入鋼鐵、汽車、醫(yī)藥、化工和連鎖商業(yè)等行業(yè)。寶鋼集團(tuán)和中海集團(tuán)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，與一汽、日本住友簽訂《一體化管理合作協(xié)議》，穩(wěn)固了寶鋼戰(zhàn)略供應(yīng)商地位。百聯(lián)集團(tuán)、農(nóng)工商超市等大型商業(yè)流通企業(yè)建立了支撐連鎖經(jīng)營核心業(yè)務(wù)發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡(luò)。商流、物流、信息流的集成融合，促進(jìn)形成支柱產(chǎn)業(yè)和連鎖商業(yè)的現(xiàn)代物流配送體系。[2]舒寧.淺論電子商務(wù)條件下的物流配送[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā).2007.(03)4.物流園區(qū)建設(shè)取得階段性成果物流園區(qū)是物流設(shè)施和物流企業(yè)相對(duì)集中的區(qū)域。建設(shè)物流園區(qū)是為了降低物流成本，發(fā)揮物流企業(yè)的整體優(yōu)勢，提高物流技術(shù)和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。外高橋、空港和西北綜合物流園區(qū)服務(wù)功能已逐步完善。洋山深水港一、二期工程順利建成，洋山保稅港已經(jīng)開港運(yùn)營，臨港國際物流園區(qū)積極吸引普洛斯、卡特彼勒等國際知名物流企業(yè)和國內(nèi)大型物流企業(yè)入駐。38個(gè)物流項(xiàng)目，15家中外知名物流企業(yè)入戶外高橋保稅物流園區(qū)；浦東空港物流園區(qū)的新一輪規(guī)劃建設(shè)也已啟動(dòng)：西北綜合物流園區(qū)引進(jìn)國內(nèi)外物流企業(yè)59個(gè)，聚集了全國60%的醫(yī)藥物流配送和全市75%以上的超市物流配送。5.多種所有制物流企業(yè)共同發(fā)展國際港務(wù)、交運(yùn)集團(tuán)、東方國際、錦海捷亞、百聯(lián)現(xiàn)代等國有物流企業(yè)“改制轉(zhuǎn)型”獲得新發(fā)展；聯(lián)邦快遞、TNT、馬士基、UPS等全球著名物流企業(yè)落戶上海并提供現(xiàn)代化物流服務(wù)；北芳、虹鑫、遠(yuǎn)成、佳吉等一批民營物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理和物流信息化建設(shè)，形成獨(dú)特服務(wù)模式，為外資合資制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)提供物流外包服務(wù)；安吉天地等一批具有現(xiàn)代物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為先進(jìn)制造業(yè)提供綜合物流服務(wù)的中外合資物流企業(yè)發(fā)展較快。上海已經(jīng)基本形成不同所有制企業(yè)和提供各種專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)共同發(fā)展的格局。6.物流業(yè)實(shí)行多頭、分段管理雖然物流業(yè)的政策法規(guī)數(shù)量很多，但受部門、地方利益的牽制，相互間有矛盾且難以協(xié)調(diào)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，社會(huì)性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免。以外商獨(dú)資和中外合資企業(yè)為的大型物流商壟斷上海國際展品物流市場的現(xiàn)象依然存在。7.物流成本過高上海的平均物流成本占GDP的20%以上，發(fā)達(dá)國家一般不到10%。進(jìn)出口物流成本已是跨國公司是否選擇上海作為進(jìn)出口口岸的重要指標(biāo)。根據(jù)接受調(diào)研的跨國公司提供的數(shù)據(jù)，上海物流費(fèi)用占銷售額的比例是18%，而美國僅為5%。單位物流成本每降低1%，上海的進(jìn)出口額就會(huì)增加50.38億美元。上海的物流費(fèi)用居高不下的另一個(gè)重要的原因就是時(shí)間成本太高。比如說，貨物庫存時(shí)間在國外一般是14天，而在傷害40-45天都很平常[[3]王芳.關(guān)于上海充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的研究[D].山東大學(xué).2006]。[3]王芳.關(guān)于上海充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的研究[D].山東大學(xué).2006運(yùn)輸成本較高也是造成物流成本過高的一個(gè)原因。與國際物流運(yùn)輸體系相比，上海的公路運(yùn)輸還是個(gè)規(guī)模大、質(zhì)量低的差事。鐵路的貨運(yùn)重載、高速、自動(dòng)化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級(jí)公路還比較少，沿海港口裝備水平參差不齊，交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。低效的物流運(yùn)輸現(xiàn)狀阻礙著上海物流集散作用的發(fā)揮。8.物流供需結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出上海市內(nèi)規(guī)模小的物流企業(yè)數(shù)量多、分布廣。物流行業(yè)協(xié)會(huì)沒有完全發(fā)揮出應(yīng)有的作用，致使物流各方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范尚未統(tǒng)一，沒有形成高效物流網(wǎng)絡(luò)體系，都影響到物流效率。低端物流服務(wù)競爭過度，供應(yīng)鏈策劃管理等高端物流服務(wù)供給不足，表現(xiàn)在：相當(dāng)數(shù)量的制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求沒有釋放，缺乏集成運(yùn)用信息技術(shù)，提供專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的骨干物流企業(yè)。1.2上海物流業(yè)的發(fā)展前景目前上海每年有300場左右的展會(huì)，每次展會(huì)都至少100家企業(yè)參展，1350家企業(yè)會(huì)光顧這個(gè)市場，而且以每年20％的速度增加，市場前景非常大[[4]孫文一丁敏.把握世博會(huì)契機(jī)推動(dòng)上海會(huì)展物流業(yè)發(fā)展[J].綜合運(yùn)輸.2007年第10期;53-55頁]。上海舉行的展會(huì)中，汽車、生物醫(yī)藥、IT、建筑、環(huán)保等行業(yè)的市場發(fā)展尤其迅速，而且落戶上海的展會(huì)越來越與上海市經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、航運(yùn)中心的城市目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，對(duì)運(yùn)輸需求量非常巨大。2008年奧運(yùn)會(huì)將對(duì)上海物流業(yè)的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用，2010年上海世博會(huì)的舉辦，也將巨大的推動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā)展，會(huì)展物流業(yè)將成為了上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。[4]孫文一丁敏.把握世博會(huì)契機(jī)推動(dòng)上海會(huì)展物流業(yè)發(fā)展[J].綜合運(yùn)輸.2007年第10期;53-55頁上海物流運(yùn)營中存在的問題2010年世博會(huì)是一場規(guī)模宏大，參展國家、展品、參展人數(shù)最多的的綜合性展覽會(huì)。如此大型的展覽會(huì)在我國還是首次舉辦，因此相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)都非常缺乏。由于上海物流運(yùn)營中存在以下問題，使得目前的上海物流水平是遠(yuǎn)不能符合世博會(huì)的要求。2.1宏觀環(huán)境不理想目前上海國際展覽的宏觀環(huán)境在國內(nèi)雖屬一流，但與國際上會(huì)展業(yè)發(fā)達(dá)的城市相比還有非常大的差距。具體表現(xiàn)在：1.觀念落后，管理體制滯后觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，把儲(chǔ)運(yùn)當(dāng)作物流的全部內(nèi)容。中國物流產(chǎn)業(yè)的管理體制仍然是分散的，涉及到鐵道部、交通部、民航總局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部門和國家計(jì)委等綜合部門。物流管理體制中存在條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。因此必須加強(qiáng)政府管理整合力度，打破各行業(yè)、各系統(tǒng)、各部門間互相獨(dú)立、分割的發(fā)展局面，增強(qiáng)物流領(lǐng)域的相互協(xié)調(diào)配合能力，提高資源利用率，才能保障上海物流業(yè)的順暢發(fā)展。2.物流業(yè)的對(duì)外開放度有限國際物流市場準(zhǔn)入的限制比較大,物流企業(yè)獲得專業(yè)經(jīng)營資格困難。取得從事國際物流系統(tǒng)的經(jīng)營資格又需要分別經(jīng)過一系列主管部門的審批,如向商務(wù)部申請(qǐng)進(jìn)出口代理權(quán),向交通部和商務(wù)部申請(qǐng)海運(yùn)貨代權(quán),向民航局申請(qǐng)空運(yùn)代理權(quán),向鐵道部申請(qǐng)鐵路貨物貨代權(quán),向海關(guān)申請(qǐng)報(bào)關(guān)權(quán),向交通管理部門申請(qǐng)集裝箱車輛運(yùn)輸權(quán)等。目前,國內(nèi)的外商物流企業(yè)只能從事倉儲(chǔ)、貿(mào)易等業(yè)務(wù),且報(bào)關(guān)、進(jìn)出口等為外商物流企業(yè)提供配套服務(wù)的環(huán)境也還不完備。3.物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件有待改善上海交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模與國際物流中心城市相比仍然很小。多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)弱,沿海缺少鐵路運(yùn)輸,無法利用海鐵聯(lián)運(yùn)這一低成本高效率的物流方式；信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低。工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段比較落后和信息平臺(tái)建設(shè)還在低水平摸索前進(jìn)，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低,物流作業(yè)效率不高，功能單一的成舊設(shè)施無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。設(shè)施使用效率低下已無法滿足電子商務(wù)的需要。物流基礎(chǔ)設(shè)施效率低下的原因：多式聯(lián)運(yùn)式無縫連接不夠，陸路運(yùn)輸較為擁堵，鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)營效率有待提高，物流園區(qū)和工業(yè)區(qū)功能有待優(yōu)化，提供專業(yè)化物流信息服務(wù)的公共平臺(tái)以及物流標(biāo)準(zhǔn)化等也不適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)本身對(duì)物流設(shè)備應(yīng)用和高新技術(shù)的重視程度不夠高，物流從業(yè)人員的認(rèn)識(shí)也有待加強(qiáng)。4.物流社會(huì)化程度低,企業(yè)規(guī)模小物流市場發(fā)育不全。許多企業(yè)仍然堅(jiān)持“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)調(diào)查,在工業(yè)企業(yè)中,36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān),而第三方物流在物流市場中所占份額僅為18%(舊本和美國分別是80%和75%)。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1%和59.8%,而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%[[5]王佐.我國物流業(yè)在發(fā)展中面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].中國儲(chǔ)運(yùn).2007,(01)]。同時(shí),物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、服務(wù)能力和管理水平差,缺乏物流信息的收集、加工、處理和運(yùn)用能力。[5]王佐.我國物流業(yè)在發(fā)展中面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].中國儲(chǔ)運(yùn).2007,(01)2.2專業(yè)化物流公司數(shù)量少雖然上海物流企業(yè)的發(fā)展速度較快，但專門從事某一物流業(yè)務(wù)的公司卻較少?，F(xiàn)有的很多物流企業(yè)只是過去倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)暮唵无D(zhuǎn)行，物流技術(shù)單一。許多企業(yè)實(shí)行產(chǎn)供銷一體化，倉儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的服務(wù)。有的工廠甚至有自己的大型車隊(duì)或遠(yuǎn)洋船隊(duì)，使得物流專業(yè)化程度低。物流專業(yè)化程度低，很難為中外合資或外商獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品在中國提供綜合性物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。物流公司的技術(shù)和專業(yè)化水平對(duì)會(huì)展方來說重要性更大。會(huì)展方到異地參展，由于布展期限有限，又必須盡快將展品運(yùn)到位，在沒有提前派人聯(lián)系的情況下，經(jīng)常會(huì)遇到不知到哪里去聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膯栴}，撤展時(shí)也不例外。會(huì)展方希望能很容易的找到一家不僅提供展品的巡回展出運(yùn)輸和展品的專線往返配送，而且能研究、協(xié)調(diào)、解決會(huì)展物流中的一切問題，能提供全程服務(wù)的會(huì)展物流專業(yè)公司。目前，一些展會(huì)在解決當(dāng)?shù)氐目焖龠\(yùn)輸方面還是個(gè)缺口，數(shù)量不足，有的甚至依靠搬家公司來幫忙。由此可見專業(yè)化物流公司的數(shù)量制約著上海物流的發(fā)展。2.3物流企業(yè)的信息化管理水平低物流企業(yè)使用電子商務(wù)技術(shù)的程度還停留在初級(jí)階段。EDI、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及GPS系統(tǒng)的應(yīng)用有利于加強(qiáng)運(yùn)輸組織、貨源與貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒆粉?、線路優(yōu)選、成本控制、信息處理，加快各種單證的處理速度，實(shí)現(xiàn)全方位的物流服務(wù)。加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、提高信息系統(tǒng)利用率也是物流企業(yè)需要考慮的重要問題。2.4缺乏管理各物流園區(qū)的整體機(jī)構(gòu)物流園區(qū)在上海物流業(yè)運(yùn)營中發(fā)揮著重大作用。物流園區(qū)的管理不是很完善，缺乏一個(gè)使各個(gè)物流園區(qū)互相合作、互相推進(jìn)，承擔(dān)對(duì)園區(qū)發(fā)展進(jìn)行研究并提出具體對(duì)策的整體管理機(jī)構(gòu)。這個(gè)管理機(jī)構(gòu)從政府公共事業(yè)、企業(yè)需求兩方面來考慮園區(qū)的總體規(guī)劃、營銷招商等工作。2.5物流服務(wù)水平不高且缺乏特色上海物流提供的服務(wù)，水平不高且缺乏特色。跨國公司對(duì)上海的貨代、長短途運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對(duì)倉儲(chǔ)、貨物動(dòng)態(tài)查詢較為不滿。一些企業(yè)雖然提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能仍很不完善，實(shí)際使用中常常出現(xiàn)信息實(shí)時(shí)性不高、信息定位不精確、信息獲取不方便和信息中斷等問題。其中會(huì)展物流業(yè)表現(xiàn)的尤為突出?？旖轀?zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量是參展商對(duì)物流公司的基本要求，但物流公司在提供會(huì)展物流服務(wù)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下服務(wù)質(zhì)量問題：貨損貨差時(shí)有發(fā)生，不能保證展品準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到展館；信息化水平低，對(duì)貨物信息的跟蹤難以實(shí)現(xiàn)。展品裝船出去以后，查不到貨在什么地方，遇到事故也難以及時(shí)采取補(bǔ)救措施。此外，海關(guān)通關(guān)時(shí)間過長也直接影響著上海物流服務(wù)的水平。物流商提供的服務(wù)大同小異，幾乎沒有企業(yè)能提供特色服務(wù)。對(duì)服務(wù)要求越來越高的今天，提供更具特色的服務(wù)，是企業(yè)提高自身競爭力的有效途徑之一。企業(yè)應(yīng)增加便利性服務(wù)，如為展商的贈(zèng)品提供簡單的組合包裝等。加強(qiáng)與客戶的溝通，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。2.6收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高在快捷和安全方面，展品物流的要求比一般運(yùn)輸高，所以收費(fèi)也就更高。物流業(yè)中的收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高成為制約企業(yè)選擇物流服務(wù)的因素。很多企業(yè)就是因?yàn)檫@個(gè)因素而不選擇物流外包。因此，只有使物流企業(yè)的服務(wù)價(jià)格更合理，收費(fèi)細(xì)節(jié)更透明，才能擴(kuò)大物流企業(yè)的服務(wù)市場。2.7與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流物流是電子商務(wù)的重要組成部分，上海卻出現(xiàn)了重視電子商務(wù)的發(fā)展而輕視物流發(fā)展的現(xiàn)象。之所以造成這種現(xiàn)象是因?yàn)槿藗儗?duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足。他們?nèi)匀徽J(rèn)為大多數(shù)的商品和服務(wù)物流可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來實(shí)現(xiàn)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，傳統(tǒng)的物流明顯不能適應(yīng)它的發(fā)展，所以要將傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新進(jìn)行整合。2.8專業(yè)人才缺乏物流業(yè)是一新興的行業(yè)，專業(yè)人才不足，符合參展商要求的會(huì)展物流經(jīng)理人選更是不足。完整的會(huì)展物流方案是運(yùn)輸、保管、保險(xiǎn)、商貿(mào)、廣告的集合，這就要求會(huì)展物流從業(yè)人員要有廣博的商貿(mào)知識(shí)和豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。會(huì)展物流服務(wù)需要的是復(fù)合型的經(jīng)濟(jì)管理人才，他們除了要掌握一般物流專門知識(shí)，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對(duì)會(huì)展業(yè)有所了解。上海物流從業(yè)人員大多來自運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，致使具有較高文化、現(xiàn)代物流理念和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的中、高端物流人才嚴(yán)重缺乏，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展需求。教學(xué)和科研還處于起步階段，現(xiàn)代化的實(shí)驗(yàn)室和高層次的研究機(jī)構(gòu)缺乏，這些也嚴(yán)重制約上海物流業(yè)的發(fā)展。上海物流運(yùn)營中存在這么多不利于2010年世博會(huì)成功舉辦的因素，因此分析世博物流的相關(guān)情況將是一個(gè)非常必要的過程。世博會(huì)對(duì)上海的影響2010年上海世博會(huì)將給上海帶來空前強(qiáng)大的物流、商流、信息流。這些物流、商流、信息流將為上海物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，同時(shí)對(duì)上海物流服務(wù)水平也提出了更高的要求。3.1上海世博會(huì)的物流需求預(yù)測3.1.1世博物流的定義世博物流主要指為了保證世博會(huì)順利舉行,將世博展覽涉及的物品(展品、商品、行李、回收廢棄物等)從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程.根據(jù)世博會(huì)的實(shí)際物流需求,將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)地結(jié)合,并根據(jù)需要提供相應(yīng)的延伸服務(wù)[[6]陳大為.世博會(huì)微觀系統(tǒng)中關(guān)于人流和以人流為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)研究[D].華東師范大學(xué).2006]。[6]陳大為.世博會(huì)微觀系統(tǒng)中關(guān)于人流和以人流為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)研究[D].華東師范大學(xué).20063.1.2上海世博會(huì)帶來的物流情況分析上海世博會(huì)帶來的物流主要包括用于展館建設(shè)的材料物流、會(huì)展物流、臨時(shí)服務(wù)于世博園區(qū)的園區(qū)物資供應(yīng)物流、游客行李物流、廢棄物物流及回收物流。建設(shè)展館的材料和各國的展覽品數(shù)量驚人，上海物流業(yè)將迎來前所未有的盛況。當(dāng)然如此大規(guī)模的展覽會(huì)也將吸引大量的游客和各國的記者，由此將產(chǎn)生大量的行李物流和新聞器材物流。世博會(huì)期間平均每天將有40萬人次的游客數(shù)量，高峰期將達(dá)到80-100萬人次，按每人每天平均0.5公斤生活垃圾計(jì)算，世博會(huì)會(huì)址及其附近平均每天將產(chǎn)生200噸廢棄物，高峰期達(dá)到400-500噸。

在世博會(huì)中宣傳紙也將占生活垃圾的很高比例。按每人每天消耗0.8kg食物，1.5kg飲料，平均每天將提供920噸的生活物資，高峰期將達(dá)到1840-2300噸[[7]李克平.2010年上海世博會(huì)客流預(yù)測分析[J].交通與運(yùn)輸.2005,(1):21-22]。[7]李克平.2010年上海世博會(huì)客流預(yù)測分析[J].交通與運(yùn)輸.2005,(1):21-223.1.3相關(guān)的世博物流系統(tǒng)分析1.會(huì)展物流系統(tǒng)通過建立會(huì)展物流系統(tǒng)銜接國際物流網(wǎng)絡(luò)、國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在港口、機(jī)場、車站與世博園區(qū)的實(shí)物與信息流的順暢。會(huì)展物流系統(tǒng)的主要任務(wù)是將園區(qū)內(nèi)物流運(yùn)往場外，制訂會(huì)場內(nèi)外車輛以及路線的管理計(jì)劃，負(fù)責(zé)會(huì)場內(nèi)倉庫管理、保稅商品的保稅管理服務(wù)及園區(qū)與海關(guān)之間的聯(lián)動(dòng)與通關(guān)服務(wù)，制訂和實(shí)施物流計(jì)劃等。該系統(tǒng)將提供臨時(shí)保管、進(jìn)出口報(bào)關(guān)保稅、港口機(jī)場與世博園區(qū)之間的運(yùn)輸、園區(qū)內(nèi)部配送運(yùn)輸、包裝、單證支持等服務(wù)。2.世博園區(qū)物資供應(yīng)系統(tǒng)世博園區(qū)物資供應(yīng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證世博會(huì)期間參展單位、工作人員、游客等的生活、工作需求，包括一般食品供應(yīng)、各國風(fēng)味食品原材料供應(yīng)、工作物資保障等，同時(shí)也要保障園區(qū)內(nèi)部的展館布展、場館設(shè)施設(shè)備建設(shè)及維修、維護(hù)物資的配送。3.世博園區(qū)靜脈物流系統(tǒng)物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來不利的影響，主要體現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的噪聲污染、尾氣排放。生產(chǎn)、生活中的廢棄物處理不當(dāng)同樣將對(duì)環(huán)境造成影響。因此，2010年上海世博會(huì)必須考慮綠色物流的要求，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案。世博建筑廢棄物處理、游客產(chǎn)生的垃圾回收與處理、園區(qū)廢棄物回收利用與處理、物流綠色包裝等都是靜脈物流系統(tǒng)必須考慮的問題。4.游客行李跟隨系統(tǒng)游客行李跟隨系統(tǒng)主要是根據(jù)旅客的要求，在城市對(duì)外交通樞紐：機(jī)場、車站等與市內(nèi)的各個(gè)星級(jí)賓館之間，物流企業(yè)負(fù)責(zé)游客的非隨身行李，并按照旅客的行程安排準(zhǔn)時(shí)配送轉(zhuǎn)移。該系統(tǒng)的目的是：保障信息流與實(shí)物流之間的有機(jī)融合，保證服務(wù)請(qǐng)求的傳遞，指定配送計(jì)劃以及進(jìn)行車輛調(diào)度和貨物跟蹤等。5.世博物流信息平臺(tái)物流運(yùn)作的神經(jīng)中樞是世博物流信息平臺(tái)，它以信息為紐帶保證物流各個(gè)子系統(tǒng)高效快捷運(yùn)行。世博物流信息平臺(tái)指由多個(gè)政府行業(yè)管理部門、物流樞紐、物流中心、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與,通過整合各個(gè)子系統(tǒng)的信息資源來完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,從而達(dá)到信息共享的目的。只有充分運(yùn)用系統(tǒng)工程、信息技術(shù)、管理科學(xué)、物流科學(xué)等多個(gè)學(xué)科的技術(shù)，構(gòu)筑統(tǒng)一開放的世博物流信息平臺(tái)才能充分發(fā)揮物流系統(tǒng)功效，實(shí)現(xiàn)物流合理化、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)化、流動(dòng)一體化、信息電子化、系統(tǒng)運(yùn)行高效化[[8]楊東援.世博會(huì)交通體系中的物流系統(tǒng)規(guī)劃[J].交通與運(yùn)輸.2005年1期]。[8]楊東援.世博會(huì)交通體系中的物流系統(tǒng)規(guī)劃[J].交通與運(yùn)輸.2005年1期2010年上海世博會(huì)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它的有效運(yùn)行是世博會(huì)成功舉辦的關(guān)鍵。為了成功舉辦世博會(huì)，必須規(guī)劃好世博物流系統(tǒng)。3.22010世博會(huì)給上海帶來的好處3.2.1促進(jìn)上海經(jīng)濟(jì)快速增長世博會(huì)將促進(jìn)上海會(huì)展場館的總體規(guī)劃和建設(shè)，目前上?，F(xiàn)有的展覽場館設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足世博會(huì)的需求。因此，上海直接投資了30億美元興建世博園、城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市建筑、加快城市信息化、美化市容環(huán)境等，帶動(dòng)了城市的布局調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、舊區(qū)改造等，這些投資將帶來5到10倍的收益。上海舉辦世博會(huì)將拉動(dòng)國內(nèi)生產(chǎn)總值年增長0.6%,約1479.8億元。1.促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展2010年世博會(huì),預(yù)計(jì)參觀者將超過7000萬人次,成為歷次世博之最。海內(nèi)外的參觀人數(shù)將給航空、鐵路和公路帶來更多的客流量。假設(shè)人均交通費(fèi)為2000元,世博會(huì)帶給運(yùn)輸企業(yè)的直接收入達(dá)1400億元左右。參展國場館建設(shè)及展品的運(yùn)輸,也將給航空和海運(yùn)物流企業(yè)帶來很大的市場[[9]車海龍.國際性博覽會(huì)為我們帶來了什么?[J].大陸橋視野.2007,(02)[9]車海龍.國際性博覽會(huì)為我們帶來了什么?[J].大陸橋視野.2007,(02)2.促進(jìn)第三方物流的發(fā)展7000萬參觀者的衣食住行和參觀購物,將給上海的商貿(mào)流通業(yè)帶來無限商機(jī)。如按人均購買或者消耗1000元商品計(jì),商品銷售總額為700,若以其物流成本為15%算,將給第三方物流帶來100多億元的營業(yè)額[[10]徐文顧寶炎徐淑英.世博會(huì)與上海會(huì)展產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展[J].商場現(xiàn)代化.2007年12Z期]。[10]徐文顧寶炎徐淑英.世博會(huì)與上海會(huì)展產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展[J].商場現(xiàn)代化.2007年12Z期3.增加就業(yè)崗位2000年德國舉辦130個(gè)專業(yè)性國際貿(mào)易博覽會(huì),創(chuàng)造了23萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的比例是1：9.2。預(yù)計(jì)2010年世博會(huì)創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)將是漢諾威的數(shù)倍，將給上海物流業(yè)新添100萬左右的就業(yè)機(jī)會(huì)，上海物流從業(yè)人員至少達(dá)到180萬。從事服務(wù)業(yè)的人數(shù)比例將超過60%，建筑業(yè)從業(yè)人員也將大幅上升[[11]張海波.上海世博會(huì)對(duì)寧波的影響及對(duì)策分析[J].浙江萬里學(xué)院.2007年20卷6期]。[11]張海波.上海世博會(huì)對(duì)寧波的影響及對(duì)策分析[J].浙江萬里學(xué)院.2007年20卷6期4.帶動(dòng)各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（1）推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展2010年上海世博會(huì)的舉辦，將實(shí)現(xiàn)世博會(huì)參觀人數(shù)的歷史性突破。如果上海世博會(huì)門票價(jià)格100元人民幣，購票游客為4000萬人次，則門票收入將達(dá)40億元；參加世博會(huì)人數(shù)如果有60%在會(huì)場內(nèi)用餐一次，以平均每人消費(fèi)30元計(jì)，則餐飲收入為9億元人民幣；參觀者90%會(huì)在會(huì)場飲用飲料，平均每人10元，飲料費(fèi)收入4.5億人民幣；估計(jì)30%的參觀者會(huì)在會(huì)場內(nèi)購買旅游紀(jì)念品，以平均每人30元計(jì)算，紀(jì)念品銷售額為4.5億元，將產(chǎn)生直接銷售收入58億元[[12]楊琳王波沈璐瑤..世博會(huì)影響下的上海經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊..2007[12]楊琳王波沈璐瑤..世博會(huì)影響下的上海經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊..2007,（01）（2）帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展2010年世博會(huì)將給旅游、零售、餐飲的行業(yè)帶來巨大收益，房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)也將得到發(fā)展。據(jù)世界旅游組織測算，旅游每增長直接收入1元，相關(guān)行業(yè)的收入就增長4.3元，按照香港會(huì)展業(yè)經(jīng)驗(yàn)，每1港元的收入，將帶動(dòng)零銷、酒店、餐飲、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)5港元的收益。3.2.2促進(jìn)物流業(yè)會(huì)展經(jīng)濟(jì)與國際接軌世博會(huì)將有巨大的物流、人流和資金流引入上海，形成超常規(guī)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它的舉辦將加強(qiáng)上海物流會(huì)展國際、國家和地區(qū)級(jí)物流的交流，為開展國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流，推進(jìn)物流科技進(jìn)步提供一個(gè)良好的平臺(tái)，將極大地提高上海物流展會(huì)的專業(yè)化和國際化水平。3.2.3有利于鞏固以上海為中心的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈世博會(huì)對(duì)周邊地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展具有很大的影響。世博會(huì)的舉辦，有利于加快上海周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的融合和全面崛起提供最佳契機(jī)，必將打造一個(gè)長三角的全新“世博經(jīng)濟(jì)圈”，必將像一條無形的鏈條一樣，使長三角間的聯(lián)系與合作空前密切，帶來交通設(shè)施的加速建設(shè)、人員的大量流動(dòng)，推動(dòng)了長江三角洲一體化的進(jìn)程。3.3世博會(huì)高水平展品對(duì)上海物流的要求3.3.1運(yùn)輸能力大世博會(huì)展品數(shù)量驚人，個(gè)別展商的展品數(shù)量也是巨大的。而且除展品外，還有展覽輔助用品需要運(yùn)輸，如搭建展臺(tái)的材料、臨時(shí)宣傳資料、贈(zèng)品、行政用品等。物流商將面對(duì)大批量、多批次的展運(yùn)服務(wù)，將給其運(yùn)力帶來重大的考驗(yàn)。3.3.2熟悉各種貨物的性質(zhì)世博會(huì)涵蓋的展品有重工業(yè)產(chǎn)品、輕工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食品飲料、動(dòng)植物、服裝紡織品、高新技術(shù)產(chǎn)品等，性質(zhì)千差萬別。其中，危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、活的動(dòng)植物、長大笨重貨物、易腐、冷藏貨物等的運(yùn)輸難度系數(shù)更大。展品安全參展需要物流商有足夠的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，即熟悉各種貨物的性質(zhì)，同時(shí)還要合理安排好包裝、運(yùn)輸、裝卸。3.3.3物流配送能力快速、準(zhǔn)確世博會(huì)的大量用品、建筑、裝飾、包裝、綠化材料等都要從國外進(jìn)口，各國政府首腦、商務(wù)人士、技術(shù)人員、入會(huì)賓客、游客的行李要出入境，而且有200多個(gè)國家和地區(qū)的產(chǎn)品參展。如此巨大的物流，目前的上海配送體系是無法滿足其需求。3.3.4語言溝通能力強(qiáng)展商來自200多個(gè)國家和地區(qū)，展品物流可能受到語言交流不暢、風(fēng)俗習(xí)慣差異等因素的影響。因此，物流商要有良好的語言溝通能力，同時(shí)也必須了解展商的風(fēng)俗習(xí)慣。3.3.5高素質(zhì)的員工世博會(huì)是一種高度密集性的會(huì)展活動(dòng)。展會(huì)期間將有世界各國政界、商界、文化傳播媒界等人士參加，物流服務(wù)將面向世界，它的質(zhì)量好壞將直接影響外國展商對(duì)中國的印象。因此要求工作人員包括送貨司機(jī)、裝卸工人、保安等要有很高的素質(zhì)。3.3.6強(qiáng)大的解決問題的能力世博會(huì)展品及展示過程中的突發(fā)事件的出現(xiàn)頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般展會(huì)。這就要求物流運(yùn)營商要有預(yù)見突發(fā)事件的能力，能及時(shí)對(duì)突發(fā)事件作出反應(yīng)并迅速解決。所以物流運(yùn)營商必須具備強(qiáng)大的解決問題的能力。世博會(huì)是一項(xiàng)非常巨大的工程，對(duì)上海物流乃至經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有很大的推動(dòng)作用。它比一般的國際展會(huì)規(guī)模大，時(shí)間長，展品具有種類繁多、性質(zhì)各異、數(shù)額巨大、來源地廣、特殊展品多等特點(diǎn)，上海物流業(yè)運(yùn)營將面臨巨大的挑戰(zhàn)。為了讓其能滿足世博會(huì)的要求就必須找出解決辦法。上海物流業(yè)的應(yīng)對(duì)策略上海物流企業(yè)雖然目前還很幼小，但應(yīng)該發(fā)揮本土優(yōu)勢，變被動(dòng)為主動(dòng)，打造中國名牌企業(yè)，充分利用世博的黃金發(fā)展機(jī)會(huì)。根據(jù)前文對(duì)世博物流及上海物流運(yùn)營中存在的問題的分析，結(jié)合世博會(huì)對(duì)展品物流的高要求，對(duì)上海物流企業(yè)的發(fā)展提出以下建議。4.1合理、適度的發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用上海市政府應(yīng)該加大物流業(yè)的開放度，及時(shí)調(diào)整物流體制，搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，頒布各種規(guī)范物流行業(yè)有序、健康發(fā)展的法規(guī)、條例，為物流業(yè)的發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。同時(shí)也應(yīng)該加大物流知識(shí)的普及力度，使全民都對(duì)物流業(yè)有基本的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，物流業(yè)要快速發(fā)展也離不開優(yōu)惠政策的支持。為了提高物流服務(wù)水平就必須吸引國際上出色的物流企業(yè)進(jìn)駐。優(yōu)惠的政策是吸引外資企業(yè)的有利手段。4.2突出自身物流的特色,發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流上海具有發(fā)展物流的特殊條件。洋山港的投入使用,港口物流業(yè)成為上海物流業(yè)發(fā)展的特殊類型。港口物流是全球物流業(yè)中的重要組成部分,也體現(xiàn)了一國的物流水平。做好做強(qiáng)港口物流是上海物流業(yè)不斷融入世界物流業(yè)發(fā)展潮流,嵌入全球價(jià)值鏈的現(xiàn)實(shí)選擇。在全球貿(mào)易的大發(fā)展背景下,港口物流業(yè)可以發(fā)揮其轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等功能,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和商品貨物的快速輸送。上?？梢猿浞掷酶劭谖锪鳂I(yè)不斷發(fā)展優(yōu)勢,通過運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù),成為世界區(qū)域物流的集中點(diǎn),產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射功能,帶動(dòng)其物流業(yè)整體水平的提升[[13]楊霞芳黃君萍.以供應(yīng)鏈思想發(fā)展港口物流[J].交通企業(yè)管理.2007,(03)]。[13]楊霞芳黃君萍.以供應(yīng)鏈思想發(fā)展港口物流[J].交通企業(yè)管理.2007,(03)4.3借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)改變物流運(yùn)營模式，發(fā)展綠色物流這么大規(guī)模的博覽會(huì)在我國還是第一次舉辦。處理好規(guī)模宏大的物流，我國目前還沒有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。為了辦好世博會(huì)就必須借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)。2008年奧運(yùn)會(huì)的舉辦將給世博物流的高效運(yùn)作提供參考。上海世博會(huì)歷時(shí)整整6個(gè)月、184天，其中包含了“五一”、“十一”兩個(gè)假期和24個(gè)雙休日。參展國家200多個(gè)，歷時(shí)半年的世博會(huì)可吸引7000多萬人次的觀眾[[14]施慶艷等.2010年上海世博會(huì)垃圾組分的預(yù)測[J].四川環(huán)境.2006,(05)]。如此多的參展方和人流量，必將產(chǎn)生大量的垃圾。為了體現(xiàn)世博會(huì)的主題同時(shí)確保城市環(huán)境就必須發(fā)展綠色物流。發(fā)展綠色物流要重點(diǎn)關(guān)注包裝物回收逆向物流和廢棄物物流的處理。[14]施慶艷等.2010年上海世博會(huì)垃圾組分的預(yù)測[J].四川環(huán)境.2006,(05)4.3.1對(duì)包裝物回收逆向物流的建議將一次性使用的包裝物集中到一個(gè)收集點(diǎn)，再統(tǒng)一運(yùn)到中轉(zhuǎn)站進(jìn)行分類或存儲(chǔ)處理，之后再運(yùn)往再生處理場所，這樣做可以節(jié)省物流成本和縮短時(shí)間。4.3.2對(duì)廢棄物物流處理的建議1.應(yīng)對(duì)廢棄物物流工作給予高度重視，加大投資力度，由物流部門統(tǒng)一承擔(dān)廢棄物物流的管理工作，統(tǒng)一進(jìn)行廢棄物物流設(shè)施的規(guī)劃布局，合理安排物流路線，科學(xué)配置專用廢棄物物流車輛和工具。2.引入競爭機(jī)制，進(jìn)行市場化運(yùn)作，委托專業(yè)化的企業(yè)或組織從事廢棄物物流工作，建立健全廢棄物物流作業(yè)的評(píng)價(jià)體系，確保廢棄物物流工作快速、準(zhǔn)確、安全、環(huán)保。3.建立廢棄物物流的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施設(shè)備調(diào)度的信息化與現(xiàn)代化，滿足突發(fā)性和應(yīng)急性的廢棄物物流需求。4.加大宣傳和培訓(xùn)力度，提高目前的生活固體廢棄物清運(yùn)人員的素質(zhì)，建立具有一定物流知識(shí)的、專業(yè)化的廢棄物物流作業(yè)隊(duì)伍。4.4不斷嵌入物流鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),保持與最新信息的溝通在不斷向全球價(jià)值鏈高端推進(jìn)的過程中,捕捉最新信息,加強(qiáng)與外部技術(shù)知識(shí)深入交流,將有用信息與物流產(chǎn)業(yè)相聯(lián)系,不斷占據(jù)價(jià)值鏈的有利位置,可以提升物流鏈的能級(jí)。培育構(gòu)建物流鏈的過程要緊跟全球價(jià)值鏈的構(gòu)建形勢,把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新脈落,時(shí)刻捕捉最新的物流信息,促進(jìn)物流鏈與價(jià)值鏈的不斷融合。在信息的捕捉過程中,要認(rèn)準(zhǔn)自身在物流鏈中的位置,通過對(duì)最新物流信息的把握,不斷占據(jù)物流鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié),構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò),提升物流業(yè)的整體技術(shù)水平和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的需要[[15]軍偉曾剛.嵌入全球價(jià)值鏈的上海物流業(yè)發(fā)展[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì).2006,(11)]。[15]軍偉曾剛.嵌入全球價(jià)值鏈的上海物流業(yè)發(fā)展[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì).2006,(11)4.5壯大物流企業(yè)，建立資源齊全的一流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)資源共享吸引國外先進(jìn)物流企業(yè)入駐的同時(shí)，孵化本土名牌物流企業(yè),培育出一批有國際競爭力的本土企業(yè)。不斷融入全球競爭，使企業(yè)做大做強(qiáng)，參與到全球物流市場格局中。培育本土品牌物流企業(yè)就是要不斷接觸捕獲信息技術(shù)，對(duì)物流發(fā)展好的企業(yè)給予支持，鼓勵(lì)其走出去，分享全球市場帶來的巨大利益。通過龍頭帶動(dòng)、品牌影響，促使上海物流業(yè)技術(shù)水平不斷提高。建設(shè)有效的信息平臺(tái)可以使企業(yè)發(fā)現(xiàn)信息、捕捉信息，更好的為物流企業(yè)發(fā)展提供便捷條件。上海市現(xiàn)代物流信息平臺(tái)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它是在一系列相關(guān)企業(yè)、物流園區(qū)行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上通過整合而構(gòu)筑的。為此，必須沖破行業(yè)、地區(qū)、部門及所有制界限，依托上海信息港的建設(shè)成果，最終建立上海市統(tǒng)一的、全方位的、立體化、多功能的現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。上?，F(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的對(duì)策：1.物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的推進(jìn)綜合性強(qiáng)，涉及面非常寬泛，與口岸、交通、城建、規(guī)劃、信息化等眾多部門相關(guān)，需要各個(gè)政府部門和相關(guān)主體加強(qiáng)合作、合力推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)資源的合理化使用，提高工作效率。2.物流公共信息服務(wù)平臺(tái)在國內(nèi)外的實(shí)踐較少，為確保萬無一失，有必要事前做好項(xiàng)目的規(guī)劃和關(guān)鍵技術(shù)的研究，以保證平臺(tái)從技術(shù)、建設(shè)內(nèi)容、運(yùn)營模式、投融資模式、風(fēng)險(xiǎn)控制等各個(gè)方面都能在啟動(dòng)建設(shè)后為項(xiàng)目提供堅(jiān)強(qiáng)的支撐。3.加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化等基礎(chǔ)工作，充分利用國家和上海市在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面的研究成果，并嘗試結(jié)合平臺(tái)相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，在RFID等標(biāo)準(zhǔn)的推廣上做出努力，將平臺(tái)建成標(biāo)準(zhǔn)化工作的前沿陣地，同時(shí)也提升平臺(tái)建設(shè)的整體質(zhì)量。4.6合理減少物流成本，降低服務(wù)價(jià)格，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，保持客戶價(jià)格決定著競爭力，物流行業(yè)也不例外。相對(duì)較低的服務(wù)價(jià)格能為國內(nèi)物流企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢，但不能通過犧牲服務(wù)質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)。因此要在物流成本的預(yù)測和規(guī)劃的基礎(chǔ)上，正確分析和合理控制物流成本，嚴(yán)格控制和管理各物流作業(yè)環(huán)節(jié)及其費(fèi)用支出。同時(shí)要加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新，實(shí)行個(gè)性化服務(wù)。服務(wù)創(chuàng)新是指在物流服務(wù)中通過對(duì)于服務(wù)內(nèi)容、方式、質(zhì)量等方面的改進(jìn)和提高，為顧客提供有創(chuàng)新性的物流服務(wù)。個(gè)性化服務(wù)是指通過服務(wù)創(chuàng)新等手段為特定顧客提供獨(dú)特的服務(wù)，從而取得競爭優(yōu)勢，保持客戶的營銷策略。例如，在現(xiàn)有會(huì)展運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸等物流服務(wù)主體功能的基礎(chǔ)上，提供展品保管、跟蹤、監(jiān)控，以及特定會(huì)展相關(guān)方案等個(gè)性化的服務(wù)，達(dá)到保持老客戶，吸引新顧客的目的。4.7加強(qiáng)滬港間的合作香港的物流發(fā)展時(shí)間比上海早且技術(shù)也相對(duì)成熟，通過滬港間的相互學(xué)習(xí)、交流和改進(jìn)，上海物流業(yè)可以取長補(bǔ)短，充分利用其優(yōu)勢加快它的發(fā)展。表1-2：上海與香港的物流模式比較[[16]王江.上海物流發(fā)展戰(zhàn)略定位[J].上海海事大學(xué)學(xué)報(bào).2006,(S1)][16]王江.上海物流發(fā)展戰(zhàn)略定位[J].上海海事大學(xué)學(xué)報(bào).2006,(S1)對(duì)比項(xiàng)目香港上海地理區(qū)域珠江三角洲長江三角洲物流優(yōu)勢國際航運(yùn)中心、國際金融中心、國際物流樞紐建設(shè)中的（國際航運(yùn)中心、國際金融中心、國際物流樞紐）占本地GDP48%38%港口吞吐量年遞增度10%20%以上采用物流政策自由港政策非自由港政策全球排名第一第三從上表可以看出上海物流產(chǎn)業(yè)龐大的潛在市場，將吸引更多有管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的香港物流企業(yè)的目光；同時(shí)，香港成為國際航運(yùn)中心、國際物流樞紐的經(jīng)驗(yàn)正是當(dāng)今正在建設(shè)國際航運(yùn)中心和國際物流樞紐的上海要學(xué)習(xí)的地方。上海可借助香港的現(xiàn)代金融、商業(yè)、物流及服務(wù)中心的優(yōu)勢，加快整體軟件建設(shè)。4.8加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是對(duì)信息系統(tǒng)的建設(shè)，提高質(zhì)量上海展品物流企業(yè)在軟、硬件建設(shè)方面，與國際大型物流企業(yè)相比還有較大的差距，特別是在GPS、EDI、Internet的利用，倉庫、車隊(duì)、裝卸設(shè)備的建設(shè)，以及一些物流信息系統(tǒng)與軟件的使用等方面。上海展品物流企業(yè)在加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，要特別加強(qiáng)信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用，促使展品物流朝著信息化，智能化方向發(fā)展。物流企業(yè)進(jìn)行信息化管理的途徑：（1）通過信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行品牌宣傳，為會(huì)展組織者提供會(huì)展物流服務(wù)或相關(guān)信息，同時(shí)也可以通過品牌，提高占有率。（2）運(yùn)用電子營銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂艙、單證制作以及在鐵路、港口、船舶、海關(guān)等外界信息交換方面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理與聯(lián)網(wǎng)。（3）通過信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)會(huì)展貨物跟蹤與實(shí)時(shí)查詢，為參展商的個(gè)性化服務(wù)提供條件。4.9建立上海物流園區(qū)的整體管理機(jī)構(gòu)德國物流園區(qū)的整體管理機(jī)構(gòu)是德國物流園區(qū)有限公司，由政府出資成立的。它的主要任務(wù)有：參與物流園區(qū)的規(guī)劃與決策過程，協(xié)調(diào)有關(guān)合作項(xiàng)目的公共關(guān)系，將物流園區(qū)推向歐洲市場，建設(shè)整體信息平臺(tái)及物流園區(qū)數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)國際與內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)的溝通等。上?？梢越梃b德國的經(jīng)驗(yàn)建立類似的機(jī)構(gòu)來促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展，加強(qiáng)園區(qū)間的交流，針對(duì)運(yùn)作中的實(shí)際問題提出解決對(duì)策。4.10改造物流系統(tǒng)，提高物流作業(yè)質(zhì)量展品物流企業(yè)要運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法對(duì)展品物流系統(tǒng)進(jìn)行改造和提升，形成高質(zhì)量的展品物流工程體系。通過對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、信息等方面的具體指標(biāo)，如運(yùn)輸環(huán)節(jié)的正點(diǎn)運(yùn)輸率、運(yùn)力利用率、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的收發(fā)正確率、貨物完好率、倉儲(chǔ)（噸/日）成本等，對(duì)展品物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)性控制，從而保證整個(gè)物流作業(yè)高質(zhì)量完成[[17]唐樂佳周鑫[17]唐樂佳周鑫管祺.上海市國際展品物流現(xiàn)狀調(diào)查及思考(續(xù)前)[J].集裝箱化.2006,(04)4.11利用第三方物流，發(fā)展第四方物流第三方物流是指網(wǎng)站本身不經(jīng)營配送業(yè)務(wù)，而是把配送業(yè)務(wù)外包給某供應(yīng)商或者從事第三方物流的企業(yè)來完成[[18]代文鋒.我國第三方物流發(fā)展問題及對(duì)策研究[J]，電子商務(wù).2007,(01)]。電子商務(wù)企業(yè)與某供應(yīng)商或第三方機(jī)構(gòu)簽訂合同，通過雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，負(fù)責(zé)網(wǎng)站的商品配送業(yè)務(wù)。在電子商務(wù)整體發(fā)展較弱的形勢下，電子商務(wù)網(wǎng)站不自建物流配送體系，轉(zhuǎn)而依托社會(huì)化、專業(yè)化的物流機(jī)構(gòu)，不僅有利于充分利用現(xiàn)有的社會(huì)資源，而且有利于發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，為客戶提供高效服務(wù)，從而提高競爭力。

企業(yè)還可以充分利用自身優(yōu)勢，以掌握的全面詳實(shí)的信息為基礎(chǔ)，跨越整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作體系通過Internet／Intranet最大限度地進(jìn)行資源整合，建立長江三角洲地區(qū)的公共信息平臺(tái)-第四方物流，從而有效調(diào)度長三角地區(qū)的物流配送工作，為客戶提供全面周到的電子商務(wù)物流配送服務(wù)。[18]代文鋒.我國第三方物流發(fā)展問題及對(duì)策研究[J]，電子商務(wù).2007,(01)4.12著重發(fā)展優(yōu)勢項(xiàng)目，打造企業(yè)名牌世博會(huì)的展品種類繁多，不同種類的貨物對(duì)運(yùn)輸有不同的要求。國外老牌展品物流企業(yè)都有自己的主營業(yè)務(wù)，如德國的BTG以運(yùn)輸重大件展品為特長。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)向國外學(xué)習(xí)并根據(jù)自身優(yōu)勢選準(zhǔn)一類或幾類展品作為主營方向，努力成為該方向?qū)＜?，爭取成為該方向的名牌企業(yè)。4.13組成