2016年一級建造師考試網(wǎng)上輔導(dǎo)《公路工程管理與實務(wù)》第104頁1B411000路基工程1B410000公路工程施工技術(shù)

本部分知識框架體系公路工程技術(shù)路基工程路面工程公路橋梁工程隧道工程交通工程1B411000路基工程

知識框架體系1B4110000路基工程程1B4110100路基施工工技術(shù)1B4110200特殊路基基施工技術(shù)1B4110300公路路基基防護與支擋擋1B4110400公路工程程施工綜合排排水1B4110500公路工程程施工測量技技術(shù)1B4110600路基工程程質(zhì)量通病及及防治措施1B411010路基施工技術(shù)

1B411011路基類型

一、一般路基干濕類型

路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。

原有公路：根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；

新建公路：用路基臨界高度來判別。

高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。二、一般路基與特殊路基（選擇題）

1.一般路基

一般路基是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。

2.特殊路基

（1）滑坡是指斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象?；率巧絽^(qū)公路的主要病害之一。

（2）崩塌地段路基

崩塌會使公路被掩埋、結(jié)構(gòu)物毀壞，有時還會使河流堵塞形成堰塞湖或使河流改道及改變河流性質(zhì)。崩塌可以發(fā)生在任何地帶，多發(fā)生在大于60°～70°的斜坡上。

（3）巖堆地段路基

巖堆應(yīng)以防為主，對于規(guī)模大、正在發(fā)展的巖堆，應(yīng)以繞避為宜；對于中、小巖堆、已趨停止或已停止發(fā)展的巖堆，公路通過巖堆時應(yīng)采取一定的措施。

（4）泥石流地段路基

泥石流是挾帶大量泥沙、石塊的間歇性洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物質(zhì)容量大和破壞力強等特點。

（5）巖溶地區(qū)路基

巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。（6）軟土地區(qū)路基

軟土包括飽水的軟弱粘土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。

（7）紅粘土與高液限土地區(qū)路基

紅粘土是碳酸鹽類巖石在溫室氣候條件下經(jīng)風(fēng)化形成的褐紅色粉質(zhì)土或粘質(zhì)土。紅粘土的裂隙發(fā)育，液限一般大于50，具有明顯的收縮性，但壓縮性低，自由膨脹率為5%～20%，紅粘土沒有濕陷性，暴露地表時容易龜裂，成為破碎顆粒。

（8）膨脹土地區(qū)路基

膨脹土一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定。

（9）黃土地區(qū)路基

黃土是無層理的黃色粉質(zhì)土狀沉積物，富含碳酸鹽，孔隙度高，并具垂直節(jié)理。垂直滲透性遠較水平方向大；各向抗剪強度有明顯差別；易遭沖刷和沖蝕；具有濕陷性質(zhì)；干燥狀態(tài)下粘聚強度較大，可形成較陡邊坡。（10）鹽漬土地區(qū)路基

鹽漬土中氯鹽、硫酸鹽受水浸時易溶解，可形成雨溝、洞穴、濕陷等病害，冬季凍脹、鹽脹形成鼓包、開裂，夏季溶蝕、翻漿。

（11）多年凍土地區(qū)路基

最常遇到的問題是凍脹，最突出的問題是熱融沉陷，以及翻漿、冰丘等病害。

（12）風(fēng)沙地區(qū)路基

風(fēng)沙堆道路的危害主要表現(xiàn)為沙埋與風(fēng)蝕，其中又以沙埋為主。

（13）雪害地段路基

公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。

（14）涎流冰地段路基

它能引發(fā)公路翻漿、凍脹、路基邊坡失穩(wěn)造成滑坡等一系列問題。

（15）采空區(qū)路基

當路基位于采空區(qū)時，路基極易產(chǎn)生開裂、沉降、滑塌等破壞。對采空區(qū)的處置方法有注漿法、干（漿）砌支撐法、開挖回填法、巷道加固法、強夯法、跨越法等。1B411012原地基處理要求

1.穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。

3.地基表層應(yīng)碾壓密實。一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度（重型）不應(yīng)小于90%；三、四級公路不應(yīng)小于85%。低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。4.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層壓實，壓實度應(yīng)符合規(guī)定。

5.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。

8.填石路堤的基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。

9.土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按設(shè)計要求，做好排水和防滲處理。1B411013挖方路基施工

HYPERLINK"/KejianFile/jianshe/2016/jianzao01/jichu/glgc/images1102/image001.jpg"點擊查看>>挖方路基斷面圖一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)

（一）施工工藝流程

工藝流程：測量放樣——場地清理——逐層開挖——裝運土、石方——路槽整修、碾壓、成型——檢查驗收（二）作業(yè)方法

1.橫向挖掘法

（1）單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。適用于挖掘淺且短的路塹。

（2）多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。2.縱向挖掘法

（1）分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。

（2）通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

（3）分段縱挖法：將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。

3.混合式挖掘法

多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

（三）機械開挖作業(yè)方式

1.推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)

推土機開挖土方作業(yè)方法由切土、運土、卸土、倒退、空回等過程組成一個循環(huán)，影響效率的是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。

與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。2.挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機具。二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)

（一）基本要求

（二）開挖方式

主要機械：

（一）空壓機

（二）鑿巖機

（三）破碎機1B411014路基爆破施工

一、綜合爆破施工技術(shù)爆破方法洞特點優(yōu)點小炮鋼釬炮：孔徑＜770mm、深＜5m眼淺、藥少、量小小，人工清理理，功效低靈活、輔助炮型深孔炮：孔徑＞775mm、深≥5m大型鉆孔機鉆孔功效高，進度快，安安全洞室藥壺炮：深2.55～3m露天爆破；巖石在在Ⅺ以下，不含含水分省工、省藥貓洞炮：洞徑為00.2～0.5m利用巖體崩塌作用用，用淺炮眼眼爆破高巖體體，有最佳使使用條件在有裂縫的軟石、堅堅石中，藥壺壺不易形成時時采用

鋼釬炮（炮眼法）

深孔爆破：

其孔徑在75mm以上，深度在5.0m以上，是機械化程度很高的一種作業(yè)方式。鉆孔采用鑿巖機或穿孔機，爆破方式多采用深孔多排微差爆破，每次爆破方量可達1萬m3以上。出渣方式多采用正鏟或反鏟挖掘機裝車，翻斗自卸車外運，推土機配合清理道路和作業(yè)面,生產(chǎn)效率高，適合于深路塹施工。進行深孔爆破，要先將地面修成臺階，稱為梯段。梯段的傾角最好為60～75°，高度在5～15m之間，炮孔直徑為80～300mm。在公路工程中，以用100～150mm為宜。布孔方式有垂直、傾斜、水平三種。

H－臺階高度；L－鉆孔深度；L1－裝藥長度；

L2－充填長度；L′－超深；WD－垂直孔底盤抵抗線；

W－傾斜孔抵抗線；c－臺階坡頂至孔口中心距；

α－臺階坡面角。貓洞炮：主要用于較堅硬的土壤松動或在堅石、次堅石爆破中配合鋼釬炮、藥壺炮爆破。這種方法是在巖土底部開鑿一直徑為0.2～0.5m，深度在0.5m左右的洞穴，采用集中藥包，直接放在洞穴內(nèi)，進行爆破。由于潛孔鉆機的采用，掘孔已由原來用小炮擴孔挖掘，發(fā)展到直接采用鉆機，使工效提高很多。

二、路基爆破施工技術(shù)

2.石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點

（2）根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。

（5）用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。

（6）炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。

（7）在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。（11）裝藥前要布好警戒，做好爆破器材的防水保護工作，雨期或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。

（12）裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土。

（16）路基開挖至設(shè)計標高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。1B411015填方路基施工

HYPERLINK"/KejianFile/jianshe/2016/jianzao01/jichu/glgc/images1103/image001.jpg"點擊查看>>路基標準橫斷面圖HYPERLINK"/KejianFile/jianshe/2016/jianzao01/jichu/glgc/images1103/image002.jpg"點擊查看>>半填半挖斷面圖一、路基填料的選擇

土質(zhì)路基壓實度應(yīng)符合表的規(guī)定：路基部位路面底面以下深度度（m）壓實度（%）高速、一級二級三、四級上路床0～0.3≥96≥95≥94下路床輕、中、重交通0.3～0.8≥96≥95≥94特重、極重交通0.3～1.2≥96≥95上路堤輕、中、重交通0.8～1.5≥94≥94≥93特重、極重交通1.2～1.9≥94≥94下路堤輕、中、重交通1.5以下≥93≥92≥90特重、極重交通1.9以下（一）路床填料的一般要求

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床填料應(yīng)均勻，其最小承載比、路床壓實度均應(yīng)符合規(guī)定。（2016新增最小承載比、路床填料壓實度要求）（二）路堤填料的一般要求

1.路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。

2.含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。

3.泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。

4.季節(jié)凍土地區(qū)路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。

5.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。

6.浸水路堤、橋涵臺背和擋土墻墻背宜采用滲水性好的填料。在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細粒土填筑時，可采用無機結(jié)合料進行穩(wěn)定處理。（三）填石路堤填料要求（選擇題）

硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。填石路堤填料的粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。填石路堤頂部最后一層填石料的鋪筑層厚不得大于0.4m，填料粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量不應(yīng)小于30%，且鋪筑層表面應(yīng)無明顯孔隙、空洞。填石路堤上部采用其他材料填筑時，可視需要設(shè)置土工布作為隔離層。路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。（四）土石路堤填料要求

膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。二、路堤施工技術(shù)

（一）土質(zhì)路堤施工技術(shù)

1.土質(zhì)路堤施工工藝流程（圖1B411015-1）

2.土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)

（1）填筑方法

土質(zhì)路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方式作業(yè)：1.推土機

（1）分類

按行走裝置分為履帶式、輪胎式。

（2）適用范圍

適用于50～100m短距離土或軟石的挖運作業(yè)。2.鏟運機

適用于中短距離的土體挖運，不適用于潮濕的粘性土和干燥的粉砂土或陡坡路段。3.平地機

從路線兩側(cè)取土、填筑不高于1m的路堤；修整路堤橫斷面、旁刷邊坡、開挖路槽和邊溝、現(xiàn)場拌合、攤鋪路基路面材料、清理路肩雜草、冬季清雪、砂石路面養(yǎng)護。4.挖掘機

用于各種場合挖掘各種土體和軟石。5.裝載機

挖掘松土、鏟土、裝載、短距離運土。6.壓路機：·水平分層填筑：常用方式。

·縱向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。

·橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。由于填土過厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。

·聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。

（2）機械填筑路堤作業(yè)方式

推土機填筑路堤作業(yè)方式

推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個環(huán)節(jié)。推土機作業(yè)效率取決于切滿土的速度、距離，以及推土過程中切滿刀片中的土散失量和推運速度。

挖掘機填筑路堤作業(yè)方式3.土質(zhì)路堤壓實施工技術(shù)要點（慢直低平）

（1）壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實速度以2～4km/h最為適宜。羊足碾的速度可以快些，在碾壓黏土?xí)r最高可達12～16km/h，還不至影響碾壓質(zhì)量。

（2）碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。

（3）在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當曲線半徑超過200m時，可以按直線段方式進行）。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡；對于三輪壓路機則應(yīng)重疊后輪的1/2。

（4）縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。4.土質(zhì)路堤施工規(guī)定

（1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小100mm。

（2）對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。（3）在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

（4）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。

（5）每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。

（6）路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。

（7）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。填石路堤

3.壓實質(zhì)量標準

4.填石路堤施工要求

（1）路堤施工前，修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的施工參數(shù)

（2）路床施工前，修筑試驗路段，確定最大壓實干密度的施工參數(shù)

（3）路床底面以下1.0m范圍內(nèi)分層填筑壓實

（5）邊坡碼砌

（7）填石路堤頂面與細粒土之間設(shè)過渡層。（二）填石路堤施工技術(shù)

1.填石路堤施工工藝流程

2.填筑方法

（1）豎向填筑法（傾填法）：自上往下傾卸石料，逐步推進填筑。主要用于二級及二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。

（2）分層壓實法（碾壓法）：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段進行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3.0m為第三級臺階，3.0m以下為第四級臺階。（3）沖擊壓實法：它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。

（4）強力夯實法：該方法機械設(shè)備簡單,擊實效果顯著，施工中不需鋪撒細粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實。填石路堤強力夯實法施工要點：

強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法須進行夯坑回填。

·分層厚度

施工分層線采取與設(shè)計路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實的均勻性。強夯壓實要求分層進行。分層厚度5.0m左右，高度20m以內(nèi)的填石路堤分四層進行，其中底層稍厚，但不超過5.5m，面層稍薄，一般為4.0m?！じ鲗雍稽c間距布置

各層夯點采用錯位布置，即上層夯點位于下層四夯點問，以獲得良好的擊實效果?？v向上第一層和第三層在道路中線上布置夯點，并向兩側(cè)展布；第二層和第四層在距中心線兩側(cè)2.25m處布置夯點，夯點間距4.5m×4.5m。

·強夯石質(zhì)填料的粒徑控制一般為40cm以內(nèi)，最大粒徑不超過60cm；施工過程若發(fā)現(xiàn)夯錘歪斜，應(yīng)及時將坑底整平再夯；在有結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時，涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工，強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全；測量儀器架設(shè)在距離夯點30m遠處。（三）土石路堤施工技術(shù)

1.填筑方法

土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。2.土石路堤施工要求

（1）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

（2）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

（3）土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實。

（4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。

（5）壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。（6）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。

（7）填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應(yīng)無孔洞。

（8）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。

（9）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標，檢測壓實質(zhì)量。其路基成型后質(zhì)量應(yīng)符合填石的規(guī)定。（四）高路堤施工技術(shù)

路基填土邊坡高度大于20m的路堤稱為高路堤。高路堤填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。

高路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。施工中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留路堤高度與寬度，并進行動態(tài)監(jiān)控。施工過程中宜進行沉降觀測，按照設(shè)計要求控制填筑速率。高填方路堤宜優(yōu)先安排施工。（五）粉煤灰路堤施工技術(shù)

粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。

粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。1B411016路基季節(jié)性施工

一、路基雨期施工技術(shù)

（一）雨期施工地段的選擇

1.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

2.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

（二）雨期施工前的準備工作（三）雨期填筑路堤

2.在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。

3.應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4.路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應(yīng)當天或雨前完成壓實。

5.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。

透水、排水、安全（寬3深1）（四）雨期開挖路塹

1.土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂5m以外開挖截水溝并接通出水口。

2.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。

3.土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標高后再壓實。

5.雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡。

分層、保護層、安全（防水）二、路基冬期施工技術(shù)

在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。

（一）路基工程可冬期進行的項目

1.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

2.含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。

3.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。

4.巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。

挖（河灘水低，軟硬兼施）（二）路基工程不宜冬期施工的項目

1.高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。

2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。

3.整修路基邊坡。

4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

高、細、填

（三）路基冬期施工前的準備工作（四）冬期填筑路堤

1.冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石碴等透水性良好的土。

2.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%～30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。

3.當路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。

4.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。

5.冬期施工取土坑應(yīng)遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護坡道的1.5倍。

6.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。

透水好、厚度小、留1米，遠坡腳。（五）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法

1.爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。

2.機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。

3.人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。（六）冬期開挖路塹

1.當凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時間較長時，應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。

2.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達到設(shè)計邊坡。

3.路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。

4.冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。

5.每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源，應(yīng)及時挖溝排水。

6.冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

連續(xù)作業(yè)，預(yù)留臺階，上下開挖，3、5做限，挖溝覆土。1B411017路基改建施工

一、路基加寬施工技術(shù)要點

拆四舊，挖水溝，清坡面，厚三分，填料差，墊層助。

1.按設(shè)計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護墻等。

2.截斷水源，開挖臨時排水溝。

4.新老路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求挖臺階，老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。

5.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，墊層一般為砂礫或碎石。

6.拓寬路堤的填料宜采用與老路堤相同的填料，或選用水穩(wěn)性好的砂礫、碎石。二、路基加高施工技術(shù)要點

1.去掉表層，去掉不符合要求的材料，分層填筑。

2.當路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計厚度時，將舊路面挖去。

3.如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%～30%時，最好摻進20%～25%的砂，并在路基全寬拌勻和壓實。對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性粘結(jié)料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。

4.舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，然后再分層填筑，達到設(shè)計高程。三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點

（一）新路基填筑

1.地基處治

（1）低路堤處治（防裂縫）

施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥層。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

（2）高路堤處治（防失穩(wěn)）

高路堤拓寬部分地基必須進行特殊處理。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。

高路堤一側(cè)拓寬時，應(yīng)防止新路基失穩(wěn)，防止施工過快，使路基滑動。高路堤拓寬時，一定要進行路基穩(wěn)定性驗算，采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。2.新填路基

新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有：

（1）輕質(zhì)填料路堤：粉煤灰、石灰

（2）砂礫石填料

砂礫石可壓縮性較小，采用砂礫石填料可大大減小路堤的壓縮變形，提高承載力。

（3）沖擊補強

采用沖擊壓實方法可以有效地提高壓實度，降低工后沉降量。（二）新舊路基銜接的技術(shù)處理措施

1.清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。

2.將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。

3.由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。例題：下列土土工合成材料料，可用于防防止路面反射射裂縫的有（）

A.塑料格柵

B.油毛氈

C.玻璃纖維格格柵

D.土工織物

E.聚丙乙烯拉拉筋帶

『正確答案』ACCD

『答案解解析』本題考考查的是新舊舊路基連接部部處治技術(shù)要要點。在路基基填筑時如有有必要可鋪設(shè)設(shè)土工布或土土工格柵，以以加強路基的的整體強度及及板體作用，防防止路基不均均勻沉降而產(chǎn)產(chǎn)生反射裂縫縫。1B411020特殊路基施工技術(shù)

1B411021軟土地區(qū)路基施工

一、軟土地基的工程特性

特點：天然含水量大，孔隙比大，滲透系數(shù)小，壓縮性系數(shù)高，抗剪強度低，具有觸變性，流變性顯著。

易出現(xiàn)的問題：主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。二、軟土地基處理施工技術(shù)

（一）表層處理法

（二）換填法

（三）重壓法

（四）垂直排水固結(jié)法

（五）其他軟基處理施工技術(shù)（一）表層處理法：在軟土層頂面通過鋪筑一層能改善剪切特性、壓縮特性或透水特性的其他材料或土工材料，來提高地基承載力或穩(wěn)定性的處理方法。（砂墊層、反壓護道、土工聚合物處治）

1.砂墊層

在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時間。但對基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無顯著影響。

適用條件：

（1）路堤高度小于2倍極限高度軟土層及其硬殼較薄。

（2）軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。

（3）軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。

特點：施工簡便，占地少。但需放慢填筑速度，嚴格控制加荷速率，使地基有充分時間進行排水固結(jié)。

適用于工期不緊、砂料來源充足、運距不遠的環(huán)境。

形式：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。2.反壓護道

機理：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護道，以改善路堤荷載方式來增加抗滑力的方法，使路堤下的軟基向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡，從而保證路堤的穩(wěn)定性。

適用條件：路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。

特點：不需特殊的機具設(shè)備和材料，施工簡易方便，占地多，土用量大，后期沉降大，養(yǎng)護工作量也大。3.土工聚合物處治

（1）土工布

機理：鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。

作用：排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強。

連接形式：搭接法、縫接法。

縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。（2）土工格柵

機理：

（1）格柵表面與土的摩擦作用；

（2）格柵孔眼對土的鎖定作用；

（3）格柵肋的被動抗阻作用。

均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物。

特點：可迅速提高地基承載力，加快施工進度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。

（二）換填法：利用物理力學(xué)性質(zhì)較好的巖土材料，置換天然地基中部分（或全部）軟弱土或不良土，形成雙層地基或改良地基，以達到提高地基承載力、減小沉降的目的。（開挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤法）

適用條件：地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。

1.開挖換填法

原理：將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）進行回填。

特點：簡單易行，便于掌握。對于軟基較淺（1～2m）的泥沼地特別有效。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

（1）開挖方式（與開挖深度有關(guān)）

＜2m：用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外；

＞2m，由端部向中央分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。

軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角（含護坡道）范圍以內(nèi)的軟土。（2）填筑及壓實

軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。

材料：水穩(wěn)性或透水性好的材料，碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料。

機械：常采用振動壓路機和重型靜力壓路機（三輪壓路機12～15t）。

如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑。

路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。

護面墻應(yīng)在路堤壓實穩(wěn)定后再開挖砌筑。2.拋石擠淤法

原理：在路基底部拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。

適用條件：常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土；

在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。

順序：先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。

當?shù)酌嬗休^大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。

片石露出水面后，宜用重型壓路機反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。3.爆破排淤法

機理：將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。

特點：較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

適用條件：當淤泥（泥炭）層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時；路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

施工方法：

（1）先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。

（2）先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。例題：以下關(guān)關(guān)于換填法的的做法正確的的有（）

A.直接用砂、礫礫、卵石、片片石等滲水性性材料置換部部分軟土

B.必須采用人人工或機械挖挖除公路路堤堤下全部軟土土

C.換填強度較較高的粘性土土

D.換填砂、礫礫

E.換填卵石、片片石

『正確答案』ADDE

『答案解解析』本題考考查的是軟土土地基處理施施工技術(shù)。換換填法是用物物理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)較好的巖土土材料，置換換天然地基中中部分（或全全部）軟弱土土或不良土，形形成雙層地基基或改良地基基，以達到提提高地基承載載力、減小沉沉降的目的。選選項B的錯誤在于于，不一定需需要置換全部部軟土；選項項C的錯誤在于于，換填料應(yīng)應(yīng)該采用透水水性較好的材材料，黏性土土透水性差。（三）重壓法

1.堆載預(yù)壓法

機理：在軟基上修筑路堤，通過填土堆載預(yù)壓，使地基土壓密、沉降、固結(jié)，從而提高地基強度，減少路堤建成后的沉降量。

方式：進行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計的道路工程荷載，稱為超載預(yù)壓；預(yù)壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預(yù)壓。

特點及適用范圍：堆載預(yù)壓法對各類軟弱地基均有效；使用材料、機具簡單，施工操作方便。但堆載預(yù)壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。2.其他重壓法

（1）真空預(yù)壓法：依靠真空抽氣設(shè)備，使密封的軟弱地基產(chǎn)生真空負壓力，使土顆粒間的自由水、空氣沿著縱向排水通道，上升到軟基上部砂墊層內(nèi)，由砂墊層過濾再排到軟基密封膜以外，使土體固結(jié)。

適用于含水量高、孔隙比大、強度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的粘土。

（2）真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法

堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種方法的結(jié)合，原理與真空預(yù)壓相同，但加載更大，預(yù)壓時間縮短了一半。（四）垂直排水固結(jié)法

對天然地基或先在地基中設(shè)置砂井（袋裝砂井或塑料排水板）等豎向排水體，然后利用路基本身重量分級逐漸加載；或在結(jié)構(gòu)物建造前在場地上先行加載預(yù)壓，使土體中的空隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時強度逐步提高的方法。

砂井、袋裝砂井、塑料排水板、加載預(yù)壓法1.砂井

用振動打樁機、柴油打樁機以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將混合料灌入形成砂井。

在施工時考慮避免“縮頸”和減少對土的擾動。

（1）套管法：將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動沉管法等。

（2）水沖成孔法：通過專用噴頭,在水壓力作用下沖孔，成孔后清孔，再向孔內(nèi)灌砂形成。適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土。

（3）螺旋鉆成孔法：以動力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。適用于陸上工程，砂井長度1Om以內(nèi)，且土質(zhì)較好，不會出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。優(yōu)點是設(shè)備簡單機動，成孔規(guī)則。缺點是灌砂質(zhì)量較難掌握，不太適用于很軟弱的地基。2.袋裝砂井

用導(dǎo)管式振動打樁機、采用滲水率較高的中、粗砂（大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50%以下，含泥量不應(yīng)大于3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于5×10-3cm/s）制成砂袋。

工藝：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

3.塑料排水板

用插板機或與袋裝砂井打設(shè)機共用（將圓形套管換成矩形套管）打設(shè)。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。

【案例1B411021】

1.背景某高速公路MM合同段，路路面采用瀝青青混凝土，路路線長19.2kkm。該路地處處平原地區(qū)，路路基橫斷面以以填方3～6m高的路堤為為主，借方量量大，借方的的含石量40%～60%。地表層以以黏土為主，其其中K7+2000～K9+8000段，地表層層土厚7～8m，土的天然然含水量為40%～52%，地表無常常年積水，孔孔隙比為1.2～1.32，屬典型的的軟土地基。結(jié)結(jié)合實際情況況，經(jīng)過設(shè)計計、監(jiān)理、施施工三方論證證，決定采用用砂井進行軟軟基處理，其其施工工藝包包括加料壓密密、樁管沉入入、機具定位位、拔管、整整平原地面等等。完工后，經(jīng)經(jīng)實踐證明效效果良好。

2.問題

（1）本項目若若采用拋石擠擠淤的方法處處理軟基，是是否合理?請說明理由由。

（2）根據(jù)背景景資料所述，按按施工的先后后順序列出砂砂井的施工工工藝。

『正確答案』

（1）不合理。原原因有：軟基基深度較深、面面積大（工程程經(jīng)濟性較差差）。地表無無常年積水、土土質(zhì)呈軟塑～～可塑狀態(tài)（施施工速度慢）。

（2）砂井施工工藝的先后順序為：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。例題：插設(shè)塑塑料排水板可可采用的設(shè)備備是（）。

A.潛孔鉆機

B.動力螺旋鉆機

C.噴粉樁機

D.袋裝砂井打設(shè)機

『正確答案』D

『『答案解析』』本題考查的的是軟土地基基處治施工技技術(shù)。塑料排排水板用插板板機或與袋裝裝砂井打設(shè)機機共用打設(shè)。（五）其他軟基處理施工技術(shù)

1.旋噴樁

用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。其中粉噴樁的施工要點如下：

（1）施工準備。

（2）施工機具和材料。

施工主要機具包括：噴粉樁機及配套貯灰罐及噴粉系統(tǒng)、空氣壓縮機、75kW以上的發(fā)電機等，噴粉樁機由液壓步履式底架和導(dǎo)向加減壓機構(gòu)、鉆機傳動系統(tǒng)、鉆具、液壓系統(tǒng)、噴粉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成。

施工流程為:整平原地面→鉆機定位→鉆進→上提噴粉（或噴漿）→強制攪拌→復(fù)拌→提桿出孔→鉆機移位。（3）工藝流程

（4）施工中注意事項

·施工參數(shù)，應(yīng)在施工前做好標定，施工工藝應(yīng)經(jīng)工藝試樁后確定。

·施工所用的固化材料通過室內(nèi)試驗滿足要求后方能使用。

·為保證攪拌樁的垂直度，應(yīng)注意起吊設(shè)備的地面平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度，垂直度誤差不超過1.5%。

·噴粉樁機必須配置粉料計量裝置。

·預(yù)攪時應(yīng)將軟土完全切碎，以利于同固化材料均勻攪拌，保證施工質(zhì)量。

·施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計用量。遇有故障而停止噴粉時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1m。2.粒料樁

主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為：20～50mm，含泥量不應(yīng)大于10%）加入振密。

選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。

現(xiàn)以振沖碎石樁為例：

（1）振沖器對準樁位，打開水源和電源，檢查水壓、電壓和振沖器的空載電流是否正常。

（2）當振沖器到達設(shè)計加固深度以上30～50cm時可把振沖器往上提至孔口，提升速度可增至5～6m／min，以清除孔壁泥塊，防止“縮頸”。

（3）重復(fù)上述步驟1～2。然后將振沖器停留在設(shè)計加固深度以上30～50cm處，借循環(huán)水使孔內(nèi)泥漿變稀，即清孔。清孔1～2min以后將振沖器提出孔口，準備加填料。

（4）填料：往孔內(nèi)倒入填料,將振沖器下放至填料中，進行振實，振沖器一方面將填料振密，另一方面使填料擠入孔壁的土中，從而使樁徑擴大。

（5）成樁：重復(fù)上一步驟，自下而上制作樁體，直至孔口。

（6）表層清理：加固區(qū)碎石樁全部完成后,應(yīng)進行表層清理。將樁頂部約1m范圍內(nèi)的樁體挖去，或者用振動碾使之壓實。3.生石灰樁

主要用振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。使用材料為生石灰（顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實）。

按整平地面→振沖器就位對中→成孔→空氣壓縮機注入生石灰→邊振動邊拔出套管→振沖器移位→封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進行。例題：某換填填工程，工期期緊，換填面面積廣，淤泥泥層較厚且稠稠度大。該工工程最適合采采用的換填方方法是（）。

A.拋石擠淤法

B.爆破排淤法

C.開挖換填法

D.水沖成孔法

『正確答案』B

『『答案解析』』本題考查的的是軟土地基基處理施工技技術(shù)。爆破排排淤法用于當當淤泥層較厚厚，稠度大，路路堤較高和施施工期緊迫時時。1B411022膨脹土地區(qū)路基施工

一、膨脹土的工程特性及主要特征

具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。

膨脹土地區(qū)的路堤會出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞。

路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。

二、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點

（一）膨脹土地區(qū)原地面處理

二級及以上公路路堤基底處理應(yīng)符合以下規(guī)定：

1.高度不足1m的路堤，采取換填或改性處理。

2.表層為過濕土?xí)r，采取換填或固化處治。

3.填土高度小于路面和路床的總厚度，基底為膨脹土?xí)r，宜挖除地表0.3～0.6m的膨脹土，并將路床換填為非膨脹土或摻灰處理，若為強膨脹土，挖除深度應(yīng)達到大氣影響的深度。

（二）膨脹土的填筑（封閉、摻灰）

1.強膨脹土不應(yīng)作為路基填料；

中等膨脹土處理后可作為填料；

弱膨脹土可直接填筑路堤。

2.松鋪厚度不得大于300mm，粒徑小于37.5mm

3.填筑膨脹土路堤時，應(yīng)及時對路堤邊坡及頂面進行防護。

4.路基完成后，當年不能鋪筑路面時，應(yīng)做封層，厚度不小于200mm，橫坡不小于2%。（三）膨脹土地區(qū)路基碾壓施工（同前）

根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺階方式搭接，其長度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實。

（四）膨脹土地區(qū)路塹開挖

1.路塹施工前，先施工截、排水設(shè)施，將水引至路幅以外。

2.挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度30～50cm，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即進行加固和封閉處理。

4.宜用支擋結(jié)構(gòu)對強膨脹土邊坡進行防護，支擋結(jié)構(gòu)基坑應(yīng)采取措施防止暴曬或浸水，基礎(chǔ)埋深應(yīng)在大氣風(fēng)化作用影響深度以下。

1B411023濕陷性黃土地區(qū)路基施工

一、濕陷性黃土的工程特性

具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性，導(dǎo)致黃土地區(qū)的路基易產(chǎn)生多種問題及病害。

二、濕陷性黃土地基的處理措施

除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對地基進行處理。

三、濕陷性黃土路基施工

1.濕陷性黃土填筑路堤

（1）路床填料不得使用老黃土。路堤填料不得含有粒徑大于100mm的塊料。

（2）在填筑橫跨溝塹的路基土方時，應(yīng)做好縱橫向界面的處理。

（3）黃土路堤邊坡應(yīng)拍實，并應(yīng)及時予以防護，防止路表水沖刷。

（4）浸水路堤不得用黃土填筑。

2.濕陷性黃土路塹施工（同上）

四、地基陷穴處理方法

路基范圍內(nèi)的陷穴，應(yīng)在其發(fā)源地點對其進口進行封填，并截排周圍地表水，對現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。表面的防滲處理層厚度不小于300mm，并將地面水引離，挖方邊坡頂以外50m范圍內(nèi)，路堤坡腳以外20m范圍內(nèi)的黃土陷穴宜進行處理，挖方邊坡頂以外的陷穴，若傾向路基，做適當處理，對串珠狀陷穴應(yīng)進行徹底處治。

1.灌砂法：本法適用小而直的陷穴，以干砂灌實整個洞穴。

2.灌漿法：本法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠的小陷穴。

3.開挖回填夯實：本法適用于各種形狀的陷穴。

4.導(dǎo)洞和豎井：本法適用較大、較深的洞穴。由洞內(nèi)向外逐步回填夯實。

5.處理好的陷穴，其土層表面均應(yīng)用石灰土填筑夯實或鋪填透水材料加以改善。石灰土厚度如原設(shè)計未要求時，其厚度不宜小于30cm。并將流向陷穴的附近地面水引離，防止形成地表積水或水流集中產(chǎn)生沖刷。

6.黃土陷穴的處理范圍，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側(cè)50m，下側(cè)10～20m。1B411024滑坡地段路基施工

一、各類滑坡的共同特征

1.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學(xué)指標低；

2.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形；

3.水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的；

4.自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變

（爆破、機械振動等）均有可能誘發(fā)滑坡。

二、滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。

1.滑坡排水

地下水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下：

（1）環(huán)形截水溝

（2）樹枝狀排水溝

樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。若以自然溝渠作為排除地表水的渠道時，必須對其進行必要的整修、加固和鋪砌，使水流通暢，不滲漏。

（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于積水，應(yīng)將坡面做適當平整。

（4）排除地下水

排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。2.力學(xué)平衡

對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。

在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機械、堆放材料、棄土等）。

當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)，向下滑動，坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而對于牽引式滑坡，不采用減重法。牽引式滑坡多發(fā)生于粘土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。

填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。

3.改變滑帶土

用物理化學(xué)方法改善滑坡帶土石性質(zhì)。一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。

（1）焙燒法：利用導(dǎo)洞焙燒滑坡腳部的滑帶，使之形成地下“擋墻”而穩(wěn)定滑坡的一種措施。

（2）電滲排水：利用電場作用而把地下水排除，達到穩(wěn)定滑坡的一種方法。

（3）爆破灌漿法：用炸藥爆破破壞滑動面，隨之把漿液灌入滑帶中以置換滑帶水并固結(jié)滑帶土，從而達到使滑坡穩(wěn)定的一種治理方法。

三、滑坡地段路基的施工技術(shù)要點

1.滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進行監(jiān)測。

2.滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時，應(yīng)了解當?shù)貧夂颉⑺那闆r，嚴格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實施。

3.路基施工應(yīng)注意對滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護。在滑坡區(qū)內(nèi)有河流時，應(yīng)盡量避免因滑坡工程的施工使河流改道或壓縮河道。

4.滑坡整治，應(yīng)及時采取技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙，應(yīng)在滑坡邊緣一定距離外的穩(wěn)定地層上，按設(shè)計要求并結(jié)合實際情況修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝，截水溝應(yīng)有防滲措施。

5.施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。

6.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載。

8.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。

9.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。

10.抗滑支擋工程施工

（1）采用不同類型抗滑支擋結(jié)構(gòu)整治措施時，應(yīng)有合理的施工方法和施工程序。在上一道工序未達到設(shè)計要求之前，不得進行下一道工序。

（3）當墻后有支撐滲溝及排水工程時，應(yīng)先期施工。

（6）各種支擋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)必須置于滑動面以下，并嵌入穩(wěn)定地層。

（7）開挖基坑時，應(yīng)分段跳槽施工，并應(yīng)加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。例題：1.某某二級公路K9+5550～K9+6000段的路基右右側(cè)有一滑坡坡體，施工單單位采取了下下列滑坡防治治措施，其中中正確的有（）。

A.整平滑坡表表面的積水坑坑，并封堵裂裂縫

B.在滑坡體以以外修筑環(huán)形形截水溝

C.在滑坡體上上部堆放砂袋袋

D.修筑抗滑樁樁進行支擋

E.截斷并排出出滑坡體下部部的地下水

『正確答案』ABBDE

『答案案解析』本題題考查的是滑滑坡防治的工工程措施。滑滑坡排水的方方式有環(huán)形截截水溝、樹枝枝狀排水溝、平平整夯實滑坡坡體表面的土土層、排除地地下水；力學(xué)學(xué)平衡；改變變滑帶土有焙焙燒法、電滲滲排水法和爆爆破灌漿法等等。2.關(guān)于滑坡地段路基基施工技術(shù)要要點的說法，正正確的有（）。

A.迅速排除地地面匯水及地地下水

B.減輕滑體上上作業(yè)機械重重力、土體重重力和振動

C.在干旱季節(jié)節(jié)內(nèi)盡快完成成滑坡地帶的的施工

D.牽引式滑坡坡處治宜采用用滑坡減重法法

E.具有膨脹土土性質(zhì)的滑坡坡處治宜采用用滑坡減重法法

『正確答案』ABBC

『答案解解析』本題考考查的是滑坡坡地段路基施施工。迅速排排除降水及地地下水；減輕輕滑體上作業(yè)業(yè)機械、土體體重力和振動動；改善土的的工程性質(zhì)，將將上積土體減減重，加重底底腳處；選擇擇干旱的施工工季節(jié)，集中中力量突擊滑滑坡施工段；；牽引式滑坡坡、具有膨脹脹性質(zhì)的滑坡坡不宜用滑坡坡減重法。1B411030公路路基防護與支擋

1B411031防護工程類型和適用條件

一、路基防護工程類型

（一）坡面防護

坡面防護，主要是保護路基邊坡表面穩(wěn)定。

1.植物防護：種草、鋪草皮、植樹。

2.骨架植物防護：（漿砌片石或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。

3.圬工防護：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護坡、漿砌片（卵）石護坡、漿砌片石護面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡、封面、捶面。

4.土工織物防護。（二）沿河路基防護

1.直接防護：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。

2.間接防護：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。例題：沿河路路堤河岸沖刷刷防護工程中中，屬于間接接防護的是（）。

A.石籠

B.擋土墻

C.砌石

D.順壩

『正確答案』D

『『答案解析』』本題考查的的是路基防護護工程的類型型。間接防護護：丁壩、順順壩等導(dǎo)治構(gòu)構(gòu)造物以及改改移河道。

二、各種防護工程適用條件

（一）植物防護

1.種草防護：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。

2.鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。

3.植灌木：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。（二）骨架植物防護

1.框格防護適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡，框格防護可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等作骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護或其他輔助防護措施。

（三）圬工防護

圬土防護有噴漿和噴射混凝土防護，干砌片石護坡，漿砌片（卵）石護坡，護面墻防護，錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡，抹面防護。

1.噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

2.干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2～4m／s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護。

3.漿砌片（卵）石護坡適用于防護流速較大（3～6m／s）、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。

4.護面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1：0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。

5.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。施工簡便，效果較好。

6.抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。

捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。（四）土工織物防護

1.掛網(wǎng)式坡面防護適用于風(fēng)化碎落較嚴重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網(wǎng)能截住落石，引導(dǎo)其進入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大，邊坡傾角大于40°時不宜使用。

2.土工織物復(fù)合植被防護坡面綜合了土工織物和植被兩類防護的優(yōu)點，其典型形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護，主要適用于邊坡坡度緩于1:1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。

3.其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護坡。

例題：一段易易風(fēng)化、裂隙隙和節(jié)理發(fā)育育、坡面不平平整的巖石挖挖方邊坡采用用噴射混凝土土防護，除此此之外還可采采用的效果較較好的防護工工程是（）。

A.抹面

B.捶面

C.護面墻

D.噴漿

『正確答案』D

『『答案解析』』本題考查的的是各種防護護工程適用條條件。噴漿和和噴射混凝土土適用于邊坡坡易風(fēng)化、裂裂隙和節(jié)理發(fā)發(fā)育、坡面不不平整的巖石石挖方邊坡。（五）沿河路基防護工程技術(shù)

1.直接防護

路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，水流速度較大（達到3.0m／s或更高）時，植樹與石砌防護失效，可采用以下防護措施。

（1）拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。

（2）石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。

鋼絲石籠：多用于搶修或臨時工程，不得用于急流滾石河段。

鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。

2.間接防護

（1）護壩：當沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時，宜采用護壩防護基礎(chǔ)。

（2）丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。

（3）順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護，調(diào)整流水曲線度和改善流態(tài)。

（4）改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴重，或防護工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時可改移河道。對主河槽改動頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。

1B411032支擋工程的類型與功能

一、路基支擋工程的功能與類型

路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性。按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

1.坡面防護加固：路基防護中均有加固作用。

2.邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。

（1）路基邊坡支擋：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。

（2）堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。

3.濕弱地基加固：碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。

二、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)（受力特點、工序流程）

（一）重力式擋土墻工程施工技術(shù)

1.形式及特點

重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。

缺點：墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。

（1）仰斜墻背所受的土壓力較小。用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，開挖量和回填量均較小。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。

（2）俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時，借助陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。

（3）垂直墻背的特點，介于仰斜和俯斜墻背之間。

（4）凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部截面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。

（5）衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺，利用衡重臺上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。

2.施工要求

（1）墻身分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑及時回填夯實，完成頂面排水及防滲設(shè)施。

（2）伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無搭疊；縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計要求施工。

（3）泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。

（4）當墻身的強度達到設(shè)計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機碾壓。

（二）加筋土擋土墻工程施工技術(shù)

加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；節(jié)約占地，造型美觀；造價比較低，具有良好的經(jīng)濟效益。

加筋土擋土墻施工簡便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期。

加筋土擋土墻施工主要工序：基（槽）坑開挖→地基處理→排水設(shè)施→基礎(chǔ)澆（砌）筑→墻面板預(yù)制→墻面板安裝→筋帶鋪設(shè)→填筑壓實→墻頂封閉等。

（三）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)

1.特點及使用條件

錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿一端與工程結(jié)構(gòu)物連接，一端通過鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護等工序錨固在穩(wěn)定的地層中，利用錨桿與地層的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約圬工、節(jié)省投資；利于機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。

錨桿擋土墻缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。

錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。2.錨桿擋土墻的類型

按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

（1）柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。

（2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接。

錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等。例題：柱板式式錨桿擋土墻墻墻后的土壓壓力傳遞順序序，正確的是是（）。

A.墻后的土壓壓力→錨桿→擋土板

B.墻后的土壓壓力→擋土板→錨桿

C.墻后的土壓壓力→擋土板→肋柱→錨桿

D.墻后的土壓壓力→肋柱→擋土板→錨桿

『正確答案』C

『『答案解析』』本題考查的的是加固工程程的功能與類類型劃分。柱柱板式錨桿擋擋土墻的壓力力傳遞順序是是：墻后的側(cè)側(cè)向土壓力作作用于擋土板板上，擋土板板傳給肋柱，肋肋柱傳給錨桿桿。謝謝大家！1B411040公路工程施工綜合排水

1B411041路基地下水排水設(shè)置與施工要求

排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。

作用：是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。

一、排水溝、暗溝

（一）設(shè)置

溝壁最下一排滲水孔（或裂縫）的底部宜高出溝底不小于0.2m。

排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。（二）施工要求

排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)