2018年一級建造師公路實務考點整理完整版路基工程一、內(nèi)容提要(一)路基工程1、路基施工技術(掌握)2、特殊路基施工技術(掌握)3、公路路基防護與加固(掌握)4、路基施工測量技術(熟悉)5、公路工程施工綜合(熟悉)6、路基施工主要爆破技術(了解)(二)路面工程1、路面基層(底基層)施工技術(掌握)2、瀝青路面的施工技術(掌握)3、水泥砼路面的施工技術(掌握)4、特殊瀝青路面的施工技術(熟悉)5、各類瀝青路面的材料(熟悉)6、水泥砼路面的材料(熟悉)7、路面工程受力計算的基本方法和力學模型(了解)二、重點、難點(一)路基工程1、路基施工技術2、特殊路基施工技術3、公路路基防護與加固(二)路面工程1、路面基層(底基層)施工技術2、瀝青路面的施工技術3、水泥砼路面的施工技術三、內(nèi)容講解lb411010掌握路基施工技術1b411011路基類型(1)一般路基類型1)路基于濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。

2)路基干濕類型的確定：根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類型。

(2)特殊路基類型特殊路基主要有以下11種類型：1)滑坡地段路基。

2)巖坍與巖堆地段路基。

巖坍一般是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱。

3)泥石流地區(qū)路基。

4)巖溶地區(qū)路基。

巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞;巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞;反復泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿;突然性的地下涌水沖毀路基等。

5)多年凍土地區(qū)路基。

凡是土溫等于或低于0℃，且含有冰的土(石)稱為凍土，這種狀態(tài)保持兩年及2年以上者，稱為多年凍土。

6)黃土地區(qū)路基。

7)膨脹土地區(qū)路基。

8)鹽漬土地區(qū)路基。

9)風砂地區(qū)路基。

l0)雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。

11)涎流地段路基。

涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒山區(qū)。

1b411012原地基處理的原則和要求(1)原地基處理原則1)原地基處理應按照設計要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。

2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術規(guī)范》的規(guī)定外，還應符合國家及部頒有關標準、規(guī)范規(guī)定。

遵守國家有關法規(guī)。

3)原地基處理應節(jié)約用地，保護耕地和農(nóng)田水利設施，保護生態(tài)環(huán)境。

(2)原地基處理要求1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。

2)路堤的壓實①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。

②原地基為耕地或松土時，清除深度應達到設計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。

③原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于30cm。

并予以分層壓實到規(guī)定要求。

④路堤原地基應在填筑前進行壓實。

高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應符合原設計要求，當路堤填土高度小于路床厚度80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。

3)當路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應挖成臺階，臺階寬度不小于lm，并予以夯實。

1b411013路基填料的選擇與填筑方式(1)路基填料的選擇1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。

有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應遵照有關的規(guī)定。

2)液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。

需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。

3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。

4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

5)路基填方材料，應有一定的強度。

(2)路堤填筑方式1)土方路堤，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。

2)路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。

3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。

即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。

如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。

4)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。

填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。

6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。

7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

8)不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。

每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。

9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。

10)河灘路堤填土，應連同護道在內(nèi)，一并分層填筑。

可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。

1b411014路基雨期施工技術(1)雨期施工地段的選擇1)雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。

(2)雨季施工前應做好下列準備工作1)對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。

2)應修建施工便道并保持晴雨暢通。

3)住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

4)應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。

5)應儲備足夠的工程材料和生活物資。

(3)雨期填筑路堤1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。

2)在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。

3)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。

利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。

含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4)路堤應分層填筑。

每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。

當天填筑的土層應當天完成壓實。

5)雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。

平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于lm。

(4)雨期開挖路塹1)在土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

2)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。

挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。

以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填;3)土質(zhì)路塹挖至設計標高以上30—50cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。

待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

4)土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。

5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。

邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。

1b411015路基冬期施工技術(1)冬期施工1)在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在—3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基1b411020掌握特殊路基施工技術1b411021軟土路基施工技術(1)軟土的工程特性天然含水量高;孔隙比大;透水性差。

;壓縮性高;抗剪強度低;具有觸變性;流變性顯著。

(2)軟土地基處理施工技術軟土地基應根據(jù)軟土、淤泥的物理力學性質(zhì)，埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級等因素分別采取以下處理措施：1)換填。

2)拋石擠淤。

3)超載預壓。

4)反壓護道。

5)排水砂墊層。

6)土工織物鋪墊。

7)塑料排水板。

8)砂井。

9)袋裝砂井。

10)粒料樁。

11)旋噴樁。

12)生石灰樁。

1b411022濕陷性黃土路基的施工技術(1)濕陷性黃土的工程特性一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在l左右，肉眼可見大孔隙。

在自重壓力或自重壓力與附加壓力共同作用下，受水浸濕后土的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉。

(2)濕陷性黃土地基的處理方法濕陷性黃土地基應采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。

其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。

若地基土層有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時，應考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。

除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強夯法、預浸法、擠密法、化學加固法等措施對地基進行處理。

(3)地基陷穴處理方法對現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導洞、豎井和明挖等。

1b411023膨脹土路基的施工技術(1)膨脹土的工程特性1)膨脹土粘性含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%，黏粒成分主要由水礦物組成。

土的液限wl>40%，塑性指數(shù)ip>17，多數(shù)在22～35之間。

自由膨脹率一般超過40%。

2)膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。

(2)路堤填筑技術強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路填料;中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料;弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。

(3)膨脹土地區(qū)路基碾壓施工根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量;壓實土層松鋪厚度不得大于30cm;土塊應擊碎至粒徑5cm以下。

在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其長度不應小于2m，并碾壓密實。

(4)膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30～50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。

膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。

1b411024鹽漬土路基施工技術(1)鹽漬土的特性地表土層1m內(nèi)的土易溶鹽含量大0.5%時稱為鹽漬土。

(2)鹽漬土地區(qū)施工技術1)應根據(jù)當?shù)貧夂?、水文地質(zhì)等條件，通過試驗決定填筑措施。

2)用石膏土作填料時，應先破壞其蜂窩狀結(jié)構(gòu)。

石膏含量一般不予限制，但應控制壓實度。

3)鹽漬土路堤應分層鋪填分層壓實，每層松鋪厚度不大于20cm，砂類土松鋪厚度不大于30cm。

碾壓時應嚴格控制含水量，不應大于最佳含水量1個百分點。

雨天不得施工。

(3)鹽土地區(qū)路堤施工前應測定其基底(包括護坡道)表土的含鹽量和含水量及地下水位，根據(jù)測得的結(jié)果，分別按設計規(guī)定進行處理。

1)如表土含鹽量超過表1b411024時，應在填筑路堤前予以挖除，如路堤高度小于1.0m時，除將基底含鹽量較重的表土挖除外，應換填滲水性土，其厚度對高速公路、一級公路不應小于1.0m，其他公路不應小于0.8m。

鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量見表1b4110242)原基底土的含水量如超過液限的土層厚度在lm以內(nèi)時，必須全部換填滲水性土;如含水量界于液限和塑限之間時，應鋪10～30cm的滲水性土后再填粘性土;如含水量在塑限以下時，可直接填筑黏性土。

3)當清除軟弱土體達到地下水位以下時，則應鋪填滲水性強的粗粒土，并應高出地下水位30cm以上，再填黏性土。

(4)排水1)施工中應及時合理布置好排水系統(tǒng)，不應使路基及其附近有積水現(xiàn)象。

2)路基一側(cè)或兩則有取土坑時，取土坑底部距地下水位不小于15-20cm;底部應向路堤外有2%～3%排水橫坡和不小于0.2%的縱坡。

3)。

在排水困難地段或取土坑有被水淹沒可能時，應在路基一側(cè)或兩側(cè)的取土坑外設置高0.4～0.5m、頂寬lm的縱向護堤。

4)在地下水位較高地段，除擋導表面水外，應加深兩側(cè)邊溝或排水溝，以降低路基下的地下水位。

5)鹽漬土地區(qū)的地下排水管與地面排水溝渠，必須采取防滲措施。

鹽漬土地區(qū)不宜采用滲溝。

例：關于鹽漬土地區(qū)施工技術說法不正確的是()a應根據(jù)當?shù)貧夂?、水文地質(zhì)等條件，通過試驗決定填筑措施b碾壓時應嚴格控制含水量，應大于最佳含水量1個百分點。

雨天可以施工c用石膏土作填料時，應先破壞其蜂窩狀結(jié)構(gòu)d鹽漬土路堤應分層鋪填分層壓實，每層松鋪厚度不大于20cm答案：b1b411025滑坡路基的施工技術(1)對于滑坡的處治，應分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。

(2)路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。

(3)對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。

必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)截水溝;對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。

(4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機械、堆放材料、棄土等)。

(5)對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小5m以外，以載斷流向滑動面的水流。

載水溝可采用砂漿封面漿或砌片(塊)石修筑，滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進行夯實，避免地表水繼續(xù)滲入，或結(jié)合地形，修建樹枝形及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。

(6)當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方(臺階)減失明、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定，采用打樁時，樁身必須深入到滑動面以下設計要求的深度;采用修建擋土墻時，擋土墻基礎必須置于滑動面以下的硬巖層上。

同時，宜修筑排水溝、暗溝(或滲溝)排出地下水。

滑坡較大時，可修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預拉應力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎都必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到設計要求的深度。

同時宜修筑深滲溝、排水涵洞(管)或集水井。

(7)填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修過擋土墻等方法處理。

(8)沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)沿構(gòu)造物(堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等)及擋土墻方法處理。

(9)滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。

1b411026填石路基的施工方法和要求(1)填石路基的施工方法1)填石路堤的基底處理同填土路堤。

2)高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑，分層壓實。

二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.om范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。

3)填石路堤的壓實度檢驗：包括分層填筑巖塊及傾填爆破石塊填筑的路堤，在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)時，司判為密實狀態(tài)。

(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料強度不應小于15mpa(用于護坡的不應小于20mp。

)。

填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。

2)分層松鋪厚度：高速公路及一級公路不宜大于0.5m;其他公路木宜大于1.0m。

3)填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用料徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。

當設計無規(guī)定時，填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于lm;當高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。

4)逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩則后中央卸料，并用大型推土機攤平。

個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。

5)當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃人石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水漿砂沖如下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。

6)人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。

人工鋪填塊經(jīng)25m以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

7)填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。

如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合上述規(guī)定。

8)用強風化石料軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗其cbr值是否符合要求，cbr值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質(zhì)筑堤的技術要求施工。

9)高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm。

其他公路填石路堤路床頂面以上30cm范圍內(nèi)宜填筑符合路1b411030掌握公路路基防護與加固1b411031防護工程類型和適用條件(1)路基防護工程類型路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設施。

其類型可分為：1)邊坡坡面防護可分為兩種：①植物防護②工程防護(礦料防護)2)沿河河堤河巖沖刷防護。

①直接防護，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等。

②間接防護，包括丁壩、順壩等導治構(gòu)造物以及改河營造護林帶。

(2)各防護工程的適用條件1)種草防護：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤與路塹邊坡。

2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。

3)植樹應植在1：1.5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘處。

4)框格防護適用于土質(zhì)或風化巖石邊坡進行防護框格防護可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護或其他輔助防護措施。

5)封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。

①抹面防護適用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。

②捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風化的巖石邊坡。

③噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡.6)護面墻——分為實體、窗孔式、拱式等類型，應根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。

①適用于防護易風化或風化嚴重的軟質(zhì)石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

②用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于l：0.5，并應符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

7)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。

8)漿砌片(卵)石護坡適用于防護流速較大(3—6m/s)、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。

對過分潮濕或凍害嚴重的土質(zhì)邊坡應先采取排水措施再行鋪筑。

9)漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。

預制塊的混凝土強度不應低于c15，在嚴寒地區(qū)不應低于c20。

10)錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分并有可能下滑的挖方邊坡。

11)拋石適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。

拋石一般多用于搶修工程。

12)石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。

分為兩種：①鐵絲石籠一多用于搶修或臨時工程，不得用于急流滾石河段，必要時對鐵絲籠灌注小石子水泥混凝土。

鐵絲石籠一般可容許流速4～5m/s的水流沖刷;②鋼筋混凝土框架石籠一可用于急流滾石河段。

13)護壩：當沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大，深基礎施工不便時，宜采用護壩防護基礎。

14)丁壩適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。

15)順壩適用于河床斷面較窄、基礎地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護，調(diào)整流水曲線度和改善流態(tài)。

16)改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴重，或防護工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時可改移河道。

對主河槽改動頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。

1b411032加固工程的功能與類型劃分(1)路基加固的功能路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水溫變化條件免遭破壞。

(2)加固工程的類型按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固，邊坡支擋，濕弱地基加固三種類型。

1)坡面防護加固，路基防護中均有加固作用。

2)邊坡支擋，包括路基邊坡支撐和堤岸支擋。

①路基邊坡支撐有：護肩墻、護腳墻、擋土墻等。

②堤岸支撐有;駁岸、浸水墻、石籠、拋石、支垛護腳等。

濕弱地基基加固有：輾輾壓密實，排排水固結(jié)，擠擠密，化學固固結(jié)，換填土土等。

例：在公公路工程路基基加固工程中中，邊坡支擋擋的路基加固固方法包括()aa路基邊坡支支撐b坡面支擋c堤岸支擋d框格支擋e漿砌支擋答案：ac11b4110040熟悉路基施施工測量技術術1b4111041路基施工測測量技術(1)坐標法放樣(2)傳統(tǒng)法放樣1)切線支距法2)偏角法例：下面屬屬于傳統(tǒng)放樣樣法放樣的是是()aa法線法b切線支距法c坐標法d直角法答案：b1b44110500熟悉公路工工程施工綜合合排水1b4111051路基地下水水排水設置與與施工要求當路基范圍圍內(nèi)出露地下下水或地下水水位較高，影影響路基、路路面強度或邊邊坡穩(wěn)定時，應應設置排水溝溝、暗溝(管)、滲溝、滲滲井，檢查井井等地下排水水設施。

(1)排排水溝、暗溝溝1)設置：當?shù)氐叵滤惠^高高，潛水層埋埋藏不深時，可可采用排水溝溝或暗溝截流流地下水及降降低地下水位位，溝底宜埋埋入不透水層層內(nèi)。

溝壁最下一一排滲水孔(或裂縫)的底部宜高高出溝底不小小0.9m。

排水溝或暗暗溝設在路基基旁側(cè)時，宜宜沿路線方向向布置，設在在低洼地帶或或天然溝谷處處時，宜順山山坡的溝谷走走向布置。

排水溝可可兼排地表水水，在寒冷地地區(qū)不宜用于于排除地下水水。

2)施工工要求：排水水溝或暗溝采采用混凝土澆澆筑或漿砌片片石砌筑時，應應在溝壁與含含水量地層接接觸面的高度度處，設置一一排或多排向向溝中傾斜的的滲水孔。

溝壁外側(cè)應應填以粗粒透透水材料或土土工合成材料料作反濾層。

沿溝槽每隔隔10～15m或當溝槽通通過軟硬巖層層分界處時應應設置伸縮縫縫或沉降縫。

(2)滲滲溝1)設置：為降降低地下水位位或攔截地下下水，可在地地面以下設置置滲溝。

滲溝有填填石滲溝、管管式滲溝和洞洞式滲溝三種種形式，三種種滲溝均應設設置排水層(或管、洞)、反濾層和和封閉層。

2)施工工要求：①填石滲溝的的施工要求填石滲溝通通常為矩形或或梯形，在滲滲溝的底部和和中間用較大大碎石或卵石石(粒徑3～5cm)填筑，在碎碎石或卵石的的兩側(cè)和上部部，按一定比比例分層(層厚約15em)，填較細顆顆粒的粒料(中砂、粗砂砂、礫石)，作成反濾濾層，逐層的的粒徑比例，大大致按4：1遞減。

砂石料顆粒粒小于0.15mmm的含量不應應大于5%。

用土工合成成材料包裹有有孔的硬塑管管時，管四周周填以大于塑塑管孔徑的等等粒徑碎、礫礫石，組成滲滲溝。

頂部作封閉閉層，用雙層層反鋪草皮或或其他材料(如土工合成成的防滲材料料)鋪成，并在在其上夯填厚厚度不小于0.5m的黏土防水水層。

填石滲溝溝的埋置深度度，應滿足滲滲水材料的頂頂部(封閉層以下)不得低于原原有地下水位位的要求。

當排除層間間水時，滲溝溝底部應埋于于最下面的不不透水層上。

在冰凍地區(qū)區(qū)，滲溝埋深深不得小于當當?shù)刈钚鼋Y(jié)結(jié)深度。

填石滲溝溝只宜用于滲滲流不長的地地段，且縱坡坡不能小于1%，宜采用5%。

出水口底面面標高，應高高出溝外最高高水位0.2m。

②管式滲滲溝的施工要要求管式滲溝適適用于地下水水引水較長、流流量較大的地地區(qū)。

當管式滲溝溝長度100～300m時，其末端端且設橫向泄泄水管分段排排除地下水。

管式滲溝溝的泄水管可可用陶瓷管、混混凝土、石棉棉、水泥或塑塑料等材料制制成，管壁應應設泄水孔，交交錯布置，間間距不宜大于于20cm。

滲溝的高度度應使填料的的頂面高于原原地下水位。

溝底墊枕材材料一般采用用干砌片石;如溝底深入入到不透水層層時宜采用漿漿砌片石、混混凝土或土工工合成的防水水材料。

③洞式滲滲溝的施工要要求洞式滲溝適適用于地下水水流量較大的的地段，洞壁壁宜采用漿砌砌片石砌筑，洞洞頂應用蓋板板覆蓋，蓋板板之間應留有有空隙，使地地下水流人洞洞內(nèi)，洞式滲滲溝的高度要要求同管式滲滲溝。

(3)滲滲井1)設置：當路路基附近的地地面水或淺層層地下水無法法排除，影響響路基穩(wěn)定時時，可設置滲滲井，將地面面水或地下水水經(jīng)滲井通過過下透水層中中的鉆孔流人人下層透水層層中排除。

2)施工工要求：滲井井直徑50～60cm，井內(nèi)填棄棄材料按層次次在下層透水水范圍內(nèi)填碎碎石或卵石，上上層不透水層層范圍內(nèi)填砂砂或礫石，填填充料應采用用篩洗過的不不同粒徑的材材料，應層次次分明，不得得粗細材料混混雜填塞，井井壁和填充料料之間應設反反濾層。

滲井離路路堤坡腳不應應小于10m，滲水井頂頂部四周(進口部除外)用黏土筑堤堤圍護，井頂頂應加筑混凝凝土蓋，嚴防防滲井淤塞。

(4)檢檢查井1)設置：為檢檢查維修滲溝溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折和坡度由由陡變緩處宜宜設置檢查井井。

2)施工工要求：檢查查井一般采用用圓形，內(nèi)徑徑不小于1.0m，在井壁處處的滲溝底應應高出進底0.3～0.4m，井底鋪一一層厚0.1～0.2m的混凝土。

井基如遇不不良土質(zhì)，應應采取換填、夯夯實等措施。

兼起滲井作作用的檢查井井的井壁，應應在含水層范范圍設置滲水水孔和反濾層層。

深度大于220m的檢查井例：下面關關于管式滲溝溝施工要求正正確的有()a管式滲溝適適用于地下水水引水較短、流流量較小的地地區(qū)。

b管式滲滲溝的泄水管管壁應設泄水水孔，交錯布布置，間距不不宜大于20cmc當管式滲溝溝長度100～300m時，其末端端且設橫向泄泄水管分段排排除地下水d滲溝的高度度應使填料的的頂面低于原原地下水位。

e管式滲滲溝的泄水管管可用陶瓷管管、混凝土、石石棉、水泥或或塑料等材料料制成答案：bcee1b4111052路基地面排排水設置與施施工要求路基地面排排水可采用邊邊溝、截水溝溝、排水溝、跌跌水與急流槽槽、攔水帶、蒸蒸發(fā)池等設施施。

(1)邊邊溝設置：挖挖方地段和填填土高度小于于邊溝深度的的填方地段均均應設置邊溝溝。

路堤靠山一一側(cè)的坡腳應應設置不滲水水的邊溝。

為了防止止邊溝漫溢或或沖刷，在平平原區(qū)和重丘丘山嶺區(qū)，邊邊溝應分段設設置出水口，多多雨地區(qū)梯形形邊溝每段長長度不宜超過過300m，三角形邊邊溝不宜超過過200m。

2)施工工要求：平曲曲線處邊溝施施工時，溝底底縱坡應與曲曲線前后溝底底縱坡平順銜銜接，不允許許曲線內(nèi)側(cè)有有積水或外溢溢現(xiàn)象發(fā)生。

曲線外側(cè)邊邊溝應適當加加深，其增加加值等于超高高值。

邊溝的加加固：土質(zhì)地地段當溝底縱縱坡大于3%時應采取加加固措施;采用于砌片片石對邊溝進進行鋪砌時，應應選用有平整整面的片石，各各砌縫要用小小石子嵌緊;采用漿砌片片石鋪砌時，砌砌縫砂漿應飽飽滿，溝身不不漏水;若溝底采用用抹面時，抹抹面應平整壓壓光。

(2)截截水溝1)設置：截水水溝的位置。

在無棄土堆堆的情況下，截截水溝的邊緣緣離開挖方路路基坡頂?shù)木嗑嚯x視土質(zhì)而而定，以不影影響邊坡穩(wěn)定定為原則。

如系一般土土質(zhì)至少應離離開5m，對黃土地地區(qū)不應小于于10m并應進行防防滲加固。

截水溝挖出出的土，可在在路塹與截水水溝之間修成成土臺并進行行夯實，臺頂頂應筑成2%傾向截水溝溝的橫坡。

路基上方方有棄土堆時時，截水溝應應離開棄土堆堆腳1～5m，棄土堆坡坡腳離開路基基挖方坡頂不不應小于10m，棄土堆頂頂部應設2%傾向截水溝溝的橫坡。

山坡上路路堤的截水溝溝離開路堤坡坡腳至少2.0m，并用挖截截水溝的土填填在路堤與截截水溝之間，修修筑向溝傾斜斜坡度為2%的護坡道或或土臺，使路路堤內(nèi)側(cè)地面面水流人截水水溝排出，如如圖1b4111052所示。

2)施工工要求：截水水溝長度超過過500m時應選擇適適當?shù)牡攸c設設出水口，將將水引至山坡坡側(cè)的自然溝溝中或橋涵進進水口，截水水溝必須有牢牢靠的出水口口，必要時須須設置排水溝溝、跌水或急急流槽。

截水溝的出出水口必須與與其他排水設設施平順銜接接。

為防止水水流下滲和沖沖刷，截水溝溝應進行嚴密密的防滲和加加固，地質(zhì)不不良地段和土土質(zhì)松軟、透透水性較大或或裂隙較多的的巖石路段，對對溝底縱坡較較大的土質(zhì)截截水溝及截水水溝的出水口口，均應采用用加固措施防防止?jié)B漏和沖沖刷及溝壁。

(3)排排水溝的施工工應符合下列列規(guī)定：1)排水溝的線線形要求平順順，盡可能采采用直線形，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎處宜做成成弧線，其半半徑不宜小于于10m，排水溝長長度根據(jù)實際際需要而定，通通常不宜超過過500m。

2)排水水溝沿路線布布設時，應離離路基盡可能能遠一些，距距路基坡腳不不宜小于3—4m。

當水流的流流速大于容許許沖刷流速時時，溝底、溝溝壁，應采取取排水溝表面面加固措施。

(4)跌跌水與急流槽槽的施工應符符合下列規(guī)定定1)跌水與急流流槽必須用漿漿砌圬工結(jié)構(gòu)構(gòu)，跌水的臺臺階高度可根根據(jù)地形、地地質(zhì)等條件決決定，多級臺臺階的各級高高度可以不同同，其高度與與長度應之比比與原地面坡坡度相適應。

2)急流流槽的縱坡不不宜超過l：1.5，同時應與與天然地面坡坡度相配合。

當急流槽較較長時，槽底底可用幾個縱縱坡，一般是是上段較陡，向向下逐漸放緩緩。

3)當急急流槽很長時時，就分段砌砌筑，每段不不宜超過10m，接頭用防防水材料填塞塞，密實無空空隙。

4)急流流槽的砌筑應應使自然水流流與涵洞進、出出口之間形成成一個過渡段段，基礎應嵌嵌入地面以下下，基底要求求砌筑光滑平平臺并設置端端護墻。

路堤邊坡坡急流槽的修修筑，應能為為水流入排水水溝提供一個個順暢通道，路路緣石開口及及流水進入路路堤邊坡急流流槽的過渡段段應連接圓順順。

(5)攔攔水緣石的施施工應符合下下列規(guī)定1)為避免高路路堤邊坡被路路面水沖毀可可在路肩上設設攔水緣石，將將水流攔截至至排水溝或在在攔水帶開口口處設急流槽槽引離路基，與與高路堤急流流槽連接處應應設喇叭口。

2)攔水水緣石必須按按設計安置就就位。

3)設攔攔水緣石路段段的路肩宜適適當加固。

(6)蒸蒸發(fā)池的施工工應符合下列列規(guī)定1)用取土坑作作蒸發(fā)池時與與路基坡腳間間的距離不應應小于5—10m。

面積較大的的蒸發(fā)池至路路堤坡腳的距距離不得小于于20m，坑內(nèi)水面面應低于路基基邊緣至少0.6m。

2)坑底底部應做成兩兩側(cè)邊緣向中中部傾斜0.5%的橫坡。

取土坑出人人口應與所連連接的排水溝溝或排水通道道平順連接。

當出口為天天然溝谷時，應應妥善導人溝溝谷內(nèi)，不得得形成漫流，必必要時予以加加固。

3)蒸發(fā)發(fā)池的容量不不宜超過200～300m3，蓄水深度度不應大于1.5～2.0m。

池周圍可用用土埂圍護，防防止其他水流流人池中。

4)蒸發(fā)發(fā)池的設置不不應使附近地地區(qū)泥沼化及及影響當?shù)丨h(huán)環(huán)境衛(wèi)生。

1b4111053路基工程施施工綜合排水水設計(1)綜合排水設設計的意義1)綜合設計的的作用：在實實際工程中，由由于自然條件件、路線布置置及其他人為為因素的不同同，情況往往往比較復雜，對對于某些重點點路段需要進進行路基排水水的綜合設計計，以提高排排水的效果，發(fā)發(fā)揮各類排水水設備的優(yōu)點點，降低工程程費用。

實踐經(jīng)驗驗證明，排水水系統(tǒng)綜合設設計的好壞，對對于路基穩(wěn)定定性的關系很很大。

特別是在多多雨的山區(qū).、黃土高原原地區(qū)、寒冷冷潮濕地帶、水水網(wǎng)密布地基基軟弱的平原原區(qū)，以及水水文地質(zhì)條件件不良等情況況下，修建高高等級道路時時，更應重視視路基排水的的綜合設計。

2)綜合合設計的含義義，應包括地地面與地下排排水設備的協(xié)協(xié)調(diào)配合，路路基排水設備備與橋涵等泄泄水結(jié)構(gòu)物的的合理布置，路路基路面的綜綜合治理，排排水工程與防防護加固工程程的相互配合合，以及路基基排水與沿線線農(nóng)田水利規(guī)規(guī)劃及有關其其他基本建設設項目之間的的聯(lián)系。

但主要目的的在于確保路路基的強度lb4111060了解路基施施工主要爆破破技術1b4111061光面爆破、預預裂爆破、微微差爆破、定定向爆破、洞洞室爆破(1)光面爆破光面爆破是是在開挖限界界的周邊，適適當排列一定定間隔的炮孔孔，在有側(cè)向向臨空面的情情況下，用控控制抵抗線和和藥量的方法法進行爆破，使使之形成一個個光滑平整的的邊坡。

(2)預預裂爆破預裂爆破是是在開挖限界界處按適當間間隔排列炮孔孔，在沒有側(cè)側(cè)向臨空面和和最小抵抗線線的情況下，用用控制藥量的的方法，預先先炸出一條裂裂縫，使擬爆爆體與山體分分開，作為隔隔振減振帶，起起保護和減弱弱開挖限界以以外山體或建建筑物的地震震破壞作用。

(3)微微差爆破兩相鄰藥包包或前后排藥藥包以毫秒的的時間間隔(一般為15一75ms)依次起爆，稱稱為微差爆破破，亦稱毫秒秒爆破。

多發(fā)一次爆爆破最好采用用毫秒雷管。

當裝藥量相相等時其優(yōu)點點是：可減振振1/3～2/3左右;前發(fā)藥包為為后發(fā)藥包開開創(chuàng)了臨空面面，從而加強強了巖石的破破碎效果;降低多排孔孔一次爆破的的堆積高度，有有利于挖掘機機作業(yè);由于逐發(fā)或或逐排依次爆爆破，減少了了巖石夾制力力，可節(jié)省炸炸藥20%，并可增大大孔距，提高高每米鉆孔的的炸落方量。

炮孔排列和和起爆順序，根根據(jù)斷面形狀狀和巖性。

多排孔微差差爆破是淺孔孔深孔爆破發(fā)發(fā)展的方向。

(4)定定向爆破利用爆能將將大量土石方方按照指定的的方向，搬移移到一定的位位置并堆積成成路堤的一種種爆破施工方方法，稱為定定向爆破。

它減少了挖挖、裝、運、卸卸夯等工序，生生產(chǎn)率極高。

在公路工程程中用于以借借為填或移挖挖作填地段，特特別是在深挖挖高填相間、工工程量大的雞雞爪形地區(qū)，采采用定向爆破破，一次可形形成百米以至至數(shù)百米路基基。

(5)洞洞室爆破為使爆破設設計斷面內(nèi)的的巖體大量拋拋擲(拋坍)出路基，減減少爆破后的的清方工作量量，保證路基基的穩(wěn)定性，可可根據(jù)地形和和路基斷面形形式，采用以以下不同性質(zhì)質(zhì)的洞室炮爆爆破方法。

1)拋擲擲爆破。

①平坦地地形的拋擲爆爆破(亦稱揚棄爆爆破)。

自然地面坡坡角a<15°，路基設計計斷面為拉溝溝路塹，石質(zhì)質(zhì)大多是軟石石時，為使石石方大量揚棄棄到路基兩側(cè)側(cè)，通常采用用穩(wěn)定的加強強拋擲爆破。

②斜坡地地形路塹的拋拋擲爆破。

自然地面坡坡角。

在15°～～50°之間，巖石石也較松軟時時，可采用拋拋擲爆破。

③斜坡地地形半路塹的的拋坍爆破。

自然地面坡坡度大于30°，地形地質(zhì)質(zhì)條件均較復復雜，臨空面面大時，宜采采用這種爆破破方法。

在陡坡地段段，巖石只要要充分破碎，就就可以利用巖巖石本身的自自重坍滑出路路基，提高爆爆破效果。

2)定向向爆破。

2)松松動爆破。

例：下列列關于定向爆爆破說法不正正確的是()aa缺點是增加加了挖、裝、運運等工序b施工速度慢慢，生產(chǎn)效率率低c利用爆能將將大量土石方方按指定方向向，搬到一定定位置并堆積積成路堤的方方法d在深挖高填填相間、工程程量大的雞爪爪形地區(qū)，采采用定向爆破破，一次可形形成百米以至至數(shù)百米路基基。

e在公路路工程中用于于以借為填或或移挖作填地地段，采用定定向爆破，一一次可形成百百米以至數(shù)百百米路基。

答案：aablbb4120110路面基層(底基層)施工技術1b4112011路面粒料基基層施工技術術(1)粒料類包括括內(nèi)容及適用用范圍1)粒料類包括括內(nèi)容①嵌鎖型②級配型2)粒料類適用用范圍①級配碎石適適用于各級公公路的基層和和底基層。

②級配礫礫石、級配碎碎礫石以及天天然砂礫等，可可用做二級和和二級以下公公路的基層，也也可用做各級級公路的底基基層。

③填隙碎碎石適用于各各級公路的底底基層和三、四四級公路的基基層。

(2)對對原材料的技技術要求1)各類基層、底底基層的集料料壓碎值應符符合表1b4122011的規(guī)定。

①填隙碎碎石的單層鋪鋪筑厚度宜為為10～12cm，最大粒徑徑宜為厚度的的0.5～0.7倍。

用做基層時時，最大粒徑徑不應超過60mm;用做底基層層時，最大粒粒徑不應超過過80mm。

填隙料可用用石屑或最大大粒徑小于10mm的砂礫料或或粗砂，主骨骨料和填隙料料的顆粒組成成可參照有關關規(guī)范的規(guī)定定。

②級配碎碎石宜用幾種種粒徑不同的的碎石和石屑屑摻配拌制而而成，其粒料料的級配應接接近圓滑曲線線。

用于底基層層的未篩分碎碎石的級配，宜宜符合相應的的試驗規(guī)程的的要求。

級配碎石石用做基層時時，其壓實度度不應小于98%;用做底基層層時，其壓實實度不應小于于96%。

③級配礫礫石或天然砂砂礫用做基層層或底基層，其其顆粒組成應應符合相應的的試驗規(guī)程的的要求，且級級配宜接近圓圓滑曲線。

級配礫石石或天然砂礫礫用做基層時時，其重型擊擊實標準的壓壓實度不應小小于98%，cbr值不應小于60%;用做底基層層時，其重型型擊實標準的的壓實度不應應小于96%，cbr值對輕交通通道路的不應應小于40%，對中等交交通道路不應應小于60%。

1b4112012路面瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基層施工工技術(1)瀝青穩(wěn)定類類包括內(nèi)容及及適用范圍1)包括內(nèi)容包括熱拌瀝瀝青碎石、瀝瀝青貫入碎石石、乳化瀝青青碎石混合料料等。

2)適用用范圍①熱拌瀝青碎碎石適用于柔柔性路面上基基層及調(diào)平層層。

②瀝青貫貫入式碎石可可設在瀝青混混凝土與粒料料基層之間作作上基層，此此時應不撒封封層料，也不不做上封層。

③乳化瀝瀝青碎石混合合料適于各級級公路調(diào)平層層。

(2)對對原材料的技技術要求瀝青層的瀝瀝青材料、集集料應符合《公公路瀝青路面面設計規(guī)范》(jtj014—1997)和《公路瀝瀝青路面施工工技術規(guī)范》(jtj032—1994)的有關規(guī)定定及本指導書書“1b4122051各類瀝青路路面材料要求求”。

(3)熱熱拌瀝青碎石石施工一般要要求1)按施工規(guī)范范要求做好各各項施工準備備工作。

2)按施施工規(guī)范規(guī)定定的步驟進行行熱拌瀝青碎碎石的配合比比設計，即包包括目標配合合比設計階段段，生產(chǎn)配合合比設計階段段，生產(chǎn)配合合比驗證階段段。

配合比設設計采用馬歇歇爾試驗設計計方法。

答案：aabc1b4122013路面無機結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定基基層施工技術術(1)無機結(jié)合料料穩(wěn)定類(也稱半剛性性類型)包括內(nèi)容及及適用范圍1)包括內(nèi)容①水泥穩(wěn)定類類：包括水泥泥穩(wěn)定砂礫、砂砂礫土、碎石石土、未篩分分碎石、石屑屑、土等，以以及水泥穩(wěn)定定經(jīng)加工、性性能穩(wěn)定的鋼鋼渣、礦渣等等。

②石灰穩(wěn)穩(wěn)定類：包括括石灰穩(wěn)定土土(石灰土)、天然砂礫礫土(石灰砂礫土)、天然碎石石土(石灰碎石土)、以及用石石灰土穩(wěn)定級級配砂礫(級配砂礫)、石灰穩(wěn)定定級配碎石(級配碎石)和石灰穩(wěn)定定礦渣(礦渣)等。

③工業(yè)廢廢渣穩(wěn)定類：：●石灰粉煤灰灰類：包括石石灰粉煤灰(二灰)、石灰粉煤煤灰土(二灰土)、石灰粉煤煤灰砂(二灰砂)、石灰粉煤煤灰砂礫(二灰砂礫)、石灰粉煤煤灰碎石(二灰碎石)、石灰粉煤煤灰礦渣(二灰礦渣)等。

●水泥泥粉煤灰類：：包括水泥粉粉煤灰穩(wěn)定砂砂礫、水泥粉粉煤灰穩(wěn)定碎碎石及水泥粉粉煤灰穩(wěn)定砂砂等。

●石灰灰煤渣類：包包括石灰煤渣渣、石灰煤渣渣土、石灰煤煤渣碎石、石石灰煤渣砂礫礫、石灰煤渣渣礦渣、石灰灰煤渣碎石土土等。

2)適用用范圍①水泥穩(wěn)定類類、石灰粉煤煤灰穩(wěn)定類材材料適用于各各級公路的基基層和底基層層，但是水泥泥或石灰、粉粉煤灰穩(wěn)定細細粒土不能用用做高級路面面的基層。

②石灰穩(wěn)穩(wěn)定類材料適適用于各級公公路的底基層層，也可用做做二級和二級級以下公路的的基層，但石石灰穩(wěn)定細粒粒土不能用做做高級路面的的基層。

(2)對對原材料的技技術要求1)水泥：普通通硅酸鹽水泥泥、礦渣硅酸酸鹽水泥和火火山灰質(zhì)硅酸酸鹽水泥均可可做結(jié)合料，宜宜選用終凝時時間較長的水水泥。

2)石灰灰：石灰質(zhì)量量應符合ⅲ級以上消石石灰或生石灰灰的技術指標標。

3)粉煤煤灰：粉煤灰灰中si02、al2o3和fe203的總含量應應大于70%，燒失量不不宜大于20%。

4)集料料：集料除應應符合表1b4122013-ll壓碎值要求求，還要滿足足級配要求的的規(guī)定。

5)無機機結(jié)合料穩(wěn)定定細粒土時，細細粒土應符合合表1b4122013-22的要求。

6)水泥泥穩(wěn)定類材料料的壓實度(按重型擊實實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水ld)齡期的無側(cè)側(cè)限抗壓強度度應滿足表1b4122013—3的要求。

7)水泥泥劑量水泥劑量應應通過配合比比設計試驗確確定，但設計計水泥劑量宜宜按配合試驗驗確定的劑量量增加0.5%一1%，當水泥穩(wěn)穩(wěn)定中、粗粒粒土做基層時時，應控制水水泥劑量不超超過6%。

水泥的最小小劑量應符合合表1b4122013—4的規(guī)定。

8)采用用水泥穩(wěn)定碎碎石土、礫石石土或含泥量量大的砂、砂砂礫時，宜摻摻人一定劑量量石灰進行綜綜合穩(wěn)定，當當水泥用量占占結(jié)合料總量量的30%以上時，應應按水泥穩(wěn)定定類進行設計計，否則按石石灰穩(wěn)定類設設計。

9)水泥泥穩(wěn)定粒徑均均勻、且不含含或細料很少少的砂礫、碎碎石以及不含含土的砂時，宜宜在集料中添添加20%一40%的粉煤灰，或或添加劑量為為10%～12%的石灰土進進行綜合穩(wěn)定定。

10)石石灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定類材料的的壓實度(按重型擊實實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側(cè)側(cè)限抗壓強度度應滿足表1b4122013—5的要求。

①為提高高石灰粉煤灰灰穩(wěn)定類材料料的早期強度度，宜在混合合料中摻人1%～2%的水泥。

②石灰穩(wěn)穩(wěn)定類材料用用于瀝青路面面的基層時，除除層鋪法表面面處治外，應應在基層上做做下封層。

③石灰穩(wěn)穩(wěn)定類材料用用于基層時，最最大料徑不應應超過40mm;用于底基層層時，最大粒粒徑不應超過過50mm。

④不含黏黏性土的砂礫礫、級配碎石石和未篩分碎碎石，應采用用石灰土穩(wěn)定定，石灰土與與集料的質(zhì)量量比宜為1：4，集料應具具良好的級配配。

⑤石灰穩(wěn)穩(wěn)定類材料的的壓實度(按重型擊實實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20~c條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側(cè)側(cè)限抗壓強度度應滿足表1b4122013—6的要求。

⑥過濕路路段和冰凍地地區(qū)的潮濕路路段不應直接接鋪筑石灰土土底基層，應應在其下設置置隔水墊層。

例：在公公路工程路面面基層施工技技術中，對原原材料的技術術要求正確的的是()aa填隙碎石用用作底基層時時，最大粒徑徑不應超過90mmb級配碎石用用作基層時，其其壓實度不應應1b4112020掌握瀝青路路面的施工技技術1b4112021瀝青路面的的結(jié)構(gòu)形式(1)瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)組成1)瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)層可由面面層、基層、底底基層、墊層層組成。

2)面層層是直接承受受車輪荷載反反復作用和自自然因素影響響的結(jié)構(gòu)層，可可由1—3層組成。

表面層應根根據(jù)使用要求求設置抗滑耐耐磨、密實穩(wěn)穩(wěn)定的瀝青層層;中面層、下下面層應根據(jù)據(jù)公路等級、瀝瀝青層厚度、氣氣候條件等選選擇適當?shù)臑r瀝青結(jié)構(gòu)層。

3)基層層是設置在面面層之下，并并與面層一起起將車輪荷載載的反復作用用傳布到底基基層、墊層、土土基，起主要要承重作用的的層次。

基層材料的的強度指標應應有較高的要要求。

基層視公路路等級或交通通量的需要可可設置一層或或兩層。

當基層較厚厚需分兩層施施工時，可分分別稱為上基基層、下基層層。

4)底基基層是設置在在基層之下，并并與面層、基基層一起承受受車輪荷載反反復作用，起起次要承重作作用的層次。

底基層材料料的強度指標標要求可比基基層材料略低低。

底基層視公公路等級或交交通量的需要要可設置一層層或兩層。

底基層較厚厚需分兩層施施工時，可分分別稱為上底底基層、下底底基層。

5)墊層層是設置在底底基層與土基基之間的結(jié)構(gòu)構(gòu)層，起排水水、隔水、防防凍、防污等等作用。

(2)路路面等級、面面層類型路面等級與與類型如表1b4122021所示。

(3)瀝瀝青混合料結(jié)結(jié)構(gòu)類型1)按礦料最大大粒料不同可可分為瀝青碎石混混合料分為5個種類：特特粗式、粗粒粒式、中粒式式、細粒式、砂砂粒式。

瀝青混凝凝土混合粒分分為4個種類：粗粗粒式、中粒粒式、細粒式式、砂粒式。

2)瀝青青混凝土混合合料按標準壓壓實后的剩余余空隙率分為為：i型——剩余空隙率3%～6%，城市道路2%～6%ⅱ型——剩余空隙率6%～10%33)瀝青混合料料按其強度構(gòu)構(gòu)成分為：嵌嵌擠型和級配配型4)按級配原則則構(gòu)成的瀝青青混合料結(jié)構(gòu)構(gòu)方式可分為為懸浮密實結(jié)結(jié)構(gòu)——由連續(xù)級配配礦料組成的的密實混合料料。

骨架空隙隙結(jié)構(gòu)——粗粒料彼此此緊密相接，細細粒料較少，不不足以充分填填充空隙，礦礦料形成骨架架。

間斷級配配結(jié)構(gòu)——綜合以上兩兩種方式。

間斷級配屬屬此原理構(gòu)成成。

1b4112022瀝青路面透透層、粘層、封封層的作用和和適用條件(1)透層的作用用和適用條件件1)透層的作用用：為使瀝青青面層與非瀝瀝青材料基層層結(jié)合良好，在在基層上澆灑灑乳化瀝青、煤煤瀝青或液體體瀝青而形成成的透入基層層表面的薄層層。

2)符合合下列情況，應應澆灑透層瀝瀝青。

①瀝青路路面的級配砂砂礫、級配碎碎石基層;②水泥、石灰灰、粉煤灰等等無機結(jié)合料料穩(wěn)定土;③粒料的半剛剛性基層上必必須澆灑透層層瀝青。

(2)粘粘層的作用和和適用條件1)粘層的作用用：為加強路路面的瀝青層層與瀝青層之之間、瀝青層層與水泥混凝凝土路面之間間的，粘結(jié)而而灑布的瀝青青材料薄層。

2)符合合下列情況，應應澆灑粘層瀝瀝青①雙層式或三三層式熱拌熱熱鋪瀝青混合合料路面在鋪鋪筑上層前，其其下面的瀝青青層已被污染染。

②舊瀝青青路面層上加加鋪瀝青層。

③水泥混混凝土路面上上鋪筑瀝青面面層。

④與新鋪鋪瀝青混合料料接觸的路緣緣石、雨水進進水口、檢查查井等的側(cè)面面。

(3)封封層的作用和和適用條件1)封層的作用用：為封閉表表面空隙、防防止水分浸入入面層或基層層而鋪筑的瀝瀝青混合料薄薄層。

鋪筑在面面層表面的稱稱為上封層，鋪鋪筑在面層下下面的稱為下下封層。

2)符合合下列情況之之一時，應在在瀝青面層上上鋪筑上封層層①瀝青面層的的空隙較大，透透水嚴重。

②有裂縫縫或已修補的的舊瀝青路面面。

③需加鋪鋪磨耗層，改改善抗滑性能能的舊瀝青路路面。

④需鋪筑筑磨耗層或保保護層的新建建瀝青路面。

(4)稀稀漿封層的作作用和適用條條件1)稀漿封層的的作用：是用用適當級配的的石屑或砂、填填料(水泥、石灰灰、粉煤灰、石石粉等)與乳化瀝青青、外加劑和和水，按一定定比例拌和而而成的流動狀狀態(tài)的瀝青混混合料，將其其均勻攤鋪在在路面上形成成的瀝青封層層。

2)符合合下列情況之之一時，應在在瀝青面層下下鋪筑下封層層①位于多雨地地區(qū)且瀝青面面層空隙較大大，滲水嚴重重。

②在鋪筑筑基層后，不不能及時鋪筑筑瀝青面層，且且須開放交通通。

例：瀝青青混合料按其其強度構(gòu)成分分為()aa嵌擠型b級配型c懸浮密實結(jié)結(jié)構(gòu)d骨架空隙結(jié)結(jié)構(gòu)e間斷級配結(jié)結(jié)構(gòu)1b4112030掌握水泥混混凝土路面的的施工技術1b4112031水泥混凝土土路面的施工工技術(1)水泥混凝土土路面的特點點1)水泥混凝土土路面的概念念水泥混凝土土路面，包括括普通混凝土土(素混凝土)、鋼筋混凝凝土、連續(xù)配配筋混凝土、預預應力混凝土土、裝配式混混凝土、鋼纖纖維混凝土和和混凝土小塊塊鋪砌等面層層板和基(墊)層所組成的的路面。

目前采用用最廣泛的是是就地澆筑的的普通混凝土土路面，簡稱稱混凝土路面面。

所謂普通混混凝土路面，是是指除接縫區(qū)區(qū)和局部范圍圍(邊緣和角隅)外不配置鋼鋼筋的混凝土土路面。

2)水泥泥混凝土路面面的優(yōu)點①強度高;②穩(wěn)定性好;③耐久性好;④養(yǎng)護費用少少、經(jīng)濟效益益高;⑤有利于夜間間行車;⑥有利帶動當當?shù)亟ú臉I(yè)的的發(fā)展。

3)水混混凝土路面的的缺點①對水泥和水水的需要量大大;②有接縫;③開放交通較較遲;④修復困難。

(2)材材料要求1)面層混凝土土材料的要求求①面層混凝土土材料必須具具有較高的抗抗彎拉強度和和耐磨性，良良好的耐凍性性以及盡可能能低的膨脹系系數(shù)和彈性模模量。

②濕混合合料應有適當當?shù)氖┕ず鸵滓仔?，一般?guī)規(guī)定其坍落度度為0～30mm，工作度約30s。

③在施工工時，要求混混凝土強度滿滿足設計要求求。

2)粗集集料的要求①混凝土混合合料中的粗集集料(>5mmm)宜選用巖漿漿巖或未風化化的沉積巖碎碎石。

最好不用石石灰?guī)r碎石，因因為易被磨光光，導致表面面過滑。

②粗集料料(碎石或礫石)應質(zhì)地堅硬硬、耐久、潔潔凈，符合規(guī)規(guī)定級配，最最大粒徑不應應超過40mm。

③碎石或或礫石的技術術要求應符合合相應的技術術標準。

3)細集集料的要求①混凝土中小小于5mm的細集料可可用天然砂。

②要求顆顆粒堅硬耐磨磨，具有良好好的級配，表表面粗糙而有有棱角，清潔潔和有害雜質(zhì)質(zhì)含量少，細細度模數(shù)在2.5以上。

③其技術術要求應符合合相應的技術術標準。

4)水泥泥的要求面層混凝土土一般使用普普通硅酸鹽水水泥，強度為為42.5、52.5和62.5級。

5)水的的要求拌制和養(yǎng)生生混凝土用的的水，以飲用用水為宜。

6)外摻摻劑的種類和和使用方法可可參見相應的的設計和施工工技術規(guī)范。

(3)施施工技術水泥混凝土土面層鋪筑的的技術方法有有滑模機械鋪鋪筑、三輥軸軸機組鋪筑、軌軌道攤鋪機鋪鋪筑、小型機機具鋪筑和碾碾壓混凝土等等五種方法。

1)滑模模機械鋪筑滑模攤鋪技技術已成為我我國在高等級級公路水泥混混凝土路面施施工中廣泛采采用的工程質(zhì)質(zhì)量最高的、施施工速度最快快、裝備最現(xiàn)現(xiàn)代化的高新新成熟技術。

2)三輥輥軸機組鋪筑筑施工藝的機機械化程度適適中，設備投投入少，技術術容易掌握，操操作較簡單，但但對技術和管管理的要求較較高。

三輥軸機機組施工比較較適用于我國國二、三、四四級公路及縣縣鄉(xiāng)公路水泥泥混凝土路面面的施工，特特別是近年來來，我國使用用的小型機具具越來越少，大大有用三輥軸軸機組逐步代代替小型機具具施工的趨勢勢。

3)軌道道攤鋪機鋪筑筑軌道攤鋪機機的優(yōu)點是可可以倒車反復復做路面，缺缺點是軌模板板過重，軌模模板安裝勞動動強度大。

4)小型型機具鋪筑小型機具施施工工藝是水水泥混凝土路路面施工方式式中傳統(tǒng)的施施工方式，小小型機具施工工技術簡單成成熟，施工便便捷，不需要要大型設備，主主要靠人工。

適用于三、四四級公路、等等外公路、旅旅游公路、村村鎮(zhèn)內(nèi)道路與與廣場建設中中。

5)碾壓壓混凝土碾壓混凝土土采用的是瀝瀝青攤鋪機或或灰土攤鋪機機，碾壓密實實成型工藝是是將干硬性混混凝土技術和和瀝青路面攤攤鋪技術結(jié)合合起來的復合合技術。

目前該技術術尚存在一些些沒有徹底解解決的問題：：裂縫、離析析與局部早期期損壞成坑，板板底密實度不不佳和動態(tài)平平整度不高。

因此碾壓混混凝土僅適用用于二級以下下水泥混凝土土路面或復合合式路面下面面層。

例：水泥泥砼路面鋪筑筑技術方法有有()aa碾壓砼b大型機具鋪鋪筑c滑模機械鋪鋪筑d三輥軸機組組鋪筑e軌道攤鋪機機鋪筑答案：acddelbb4120440熟悉特殊瀝瀝青路面的施施工技術1b4112041sma瀝青路面的的施工技術(1)瀝青瑪蹄脂脂碎石sma是一種以瀝瀝青，礦粉及及纖維穩(wěn)定劑劑組成的瀝青青瑪蹄脂結(jié)合合料，填空于于間斷級配的的礦料骨架中中，所形成的的瀝青混合料料是有抗滑耐耐磨、密實耐耐久、抗疲勞勞、抗車轍、減減少低溫開裂裂的優(yōu)點，適適用于高速公公路，一級公公路做抗滑表表層使用。

(2)ssma瀝青路面施施工，按施工工技術規(guī)范要要求首先應進進行瀝青、礦礦料、纖維等等材料選擇及及試驗，進行行配合比設計計，通過目標標配合比設計計階級，生產(chǎn)產(chǎn)配合比設計計階段，生產(chǎn)產(chǎn)配合比驗證證階段。

經(jīng)按生產(chǎn)配配合比設計進進行試拌及試試驗段鋪筑檢檢驗后，確定定生產(chǎn)用的標標準配合比。

以此作為生生產(chǎn)控制的依依據(jù)和質(zhì)量檢檢驗的標準。

(3)ssma混合料的拌拌合1)瀝青混合料料必須在瀝青青拌合廠采用用拌合機械拌拌制，2)纖維類摻加加劑必須有可可靠的摻加設設備3)瀝青混合料料拌合時間應應以混合料拌拌合均勻、纖纖維摻加劑均均勻分布在混混合料中，所所有礦料顆粒粒全部裹覆瀝瀝青結(jié)合料為為度。

4)在試試拌時，視混混合料情況，拌拌合時間可相相應增、減。

5)采用用顆粒狀纖維維，纖維應在在粗細集料投投料后立即加加入。

(4)ssma的施工溫度sma拌合、攤鋪鋪和碾壓溫度度均較常規(guī)路路面施工溫度度要求高(5)ssma混合料的運運輸1)混合料應采采用大噸位自自卸車運輸，為為防止瀝青與與車廂板粘結(jié)結(jié)，車廂側(cè)板板的底板可涂涂一薄層水混混合液，但不不得有余液積積聚在車廂底底部;2)為了保證連連續(xù)攤鋪，開開始攤鋪時，現(xiàn)現(xiàn)場待卸料車車輛不得太少少;3)在卸料時，運運輸車輛不得得撞擊攤鋪機機，如有可能能最好采用間間接輸送的辦辦法或瀝青混混合料轉(zhuǎn)運車車，以保證攤攤鋪出的路面面的平整度;4)瀝青混合料料在運輸過程程中必須加蓋蓋蓬布，防止止混合料表面面結(jié)硬;(6))sma混合料的攤攤鋪1)攤鋪前必須須將工作面清清掃干凈，如如用水沖，必必須晾干后才才能進行下步步作業(yè)。

攤鋪前必須須灑一層粘層層油，粘層油油可使用改性性瀝青(丁苯膠乳改改性瀝青或其其他)，用量為0.25—0.4kgg/㎡;2)為了保證路路面的平整度度，要按照規(guī)規(guī)范要求做到到緩慢、均勻勻、連續(xù)不間間斷地攤鋪，攤攤鋪過程中不不得隨意變換換速度或中途途停頓。

(7)ssma結(jié)構(gòu)路面碾碾壓施工1)smma混合料內(nèi)部部含有大量瀝瀝青碼蹄脂膠膠漿，黏度大大，溫度低時時很難壓實，因因而確保攤鋪鋪碾壓溫度尤尤為重要。

2)smma路面碾壓宜宜采用鋼輪壓壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方方式。

碾壓過程中中，壓路機應應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機機，緩慢勻速速(不超過5km/hh)對路面進行行碾壓。

采用振動壓壓路機時，宜宜用高頻率、低低振幅。

特別強調(diào)的的是，在sma面層碾壓施施工時，還應應確保壓路機機數(shù)量充足。

初壓、復壓壓工作區(qū)間嚴嚴格分開，降降低壓路機工工作區(qū)段長度度，保證在足足夠高溫度下下進行壓實作作業(yè)。

同時也要防防止過度碾壓壓，破壞結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)部骨架。

sma面面層施工切忌忌使用膠輪壓壓路機或組合合式壓路機，以以防止膠輪壓壓路機或組合合式壓路機的的輪胎將結(jié)構(gòu)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使使路表失去紋紋理和粗糙度度。

(8)ssma路面接縫處處理1)smma路面接縫處處理較常規(guī)熱熱拌瀝青合料料要困難，因因而施工中要要盡可能避免免冷接縫。

如不可避免免冷接縫，應應在施工完畢畢、路面尚未未完全冷卻前前，用切割機機切割好，然然后用水將縫縫處沖刷干凈凈，繼續(xù)施工工時，涂刷粘粘層油即可攤攤鋪新混合料料施工。

2)當采采用兩臺攤鋪鋪機時的縱向向接縫應采用用熱接縫，即即施工時將已已混合料部分分留下10—20cm寬暫不碾壓壓，作為后鋪鋪部分的高程程基準面，然然后再跨縫碾碾壓以消除縫縫跡。

3)橫向向接縫應先處處理原鋪瀝青青路面，原路路面必須消除除邊緣處壓實實度不足部分分(約3m)，然后用切切縫機鋸齊，形形成垂直的接接縫面，并用用熱瀝青涂抹抹，然后用壓壓路機進行橫橫向碾壓，碾碾壓時壓路機機應位于已壓壓實的面層上上，錯過新鋪鋪層15cm，然后每壓壓一遍，向新新鋪層移動15—20cm，直至全部部在新鋪層上上，再改為縱縱向碾壓。

1b4112042碎石瀝青混混凝土(sac)瀝青路面的的施工技術(1)碎石瀝青混混凝土(sac)是粗集料斷斷級配瀝青混混凝土中的一一種(2)原材料1)瀝青的選用用應根據(jù)所處處的溫度區(qū)選選擇，對超載載車輛、交通通量大的高速速公路應選用用改性瀝青。

2)粗集集料應具有良良好的、接近近立方體的形形狀，同時潔潔凈、無風化化和雜質(zhì)，采采用兩次破碎碎工藝，用錘錘式破碎機破破碎并符合粗粗集料的質(zhì)量量技術要求。

3)為了了保證瀝青混混合料的性能能，施工中應應嚴格控制混混合料現(xiàn)場的的級配，對4.75mmm以上的碎石石顆粒的含量量和2.36m以上的粗集集料的總量的的誤差，以及及為控制瀝青青混凝土的空空隙率，對混混合料中小于于0.3mm的細砂顆料料的小于0.0755mm的粉料含量量誤差，進行行嚴格控制。

(3)馬馬歇爾試驗溫溫度及試驗技技術指標為了使馬歇歇爾試驗擊實實溫度與施工工時溫度相匹匹配，并考慮慮制作混合料料馬歇爾試件件的溫度對試試件的技術指指標、瀝青混混凝土的力學學性能和瀝青青面層實際使使用壽命、性性能等的影響響，在制作馬馬歇爾試件時時，應該嚴格格掌握礦料的的瀝青的加熱熱溫度以及瀝瀝青混合料的的擊實溫度。

使試驗技術術指標符合：：空隙率：3%一4%;瀝青飽和度度：65%一75%;穩(wěn)定度：>7.5kkn;流值：20～40(0..lmm);;殘留穩(wěn)定度度：>75%。

(4)施施工技術1)防止離析現(xiàn)現(xiàn)象的發(fā)生①集料的堆放堆料采用小小料堆，避免免大料堆放時時大顆粒流到到外側(cè)，集料料產(chǎn)生離析。

②填料的的含量填料的含量量應嚴格控制制、減少混合合料中小于0.0755mm顆粒的含量量。

③拌合時時間瀝青混凝土土的足夠拌合合時間對保證證瀝青混合料料的均勻性非非常重要，通通常的干拌時時間不少于10s，對于粗集集料級配混合合料的干拌時時間應是13—15s。

混合料的濕濕拌時間一般般在35s左右。

④混合料料的運輸卡車裝料應應分三個不同同位置往車中中裝料，第一一次裝料靠近近車廂的前部部，第二次裝裝料靠近后部部車廂門，第第三次裝料在在中間，這樣樣可以消除裝裝料時的離析析現(xiàn)象。

卸料，當卡卡車將料卸入入攤鋪機受料料斗時，要盡盡量使混合料料整體卸落，而而不是逐漸將將混合料卸入入受料斗。

⑤攤鋪在每輛卡車車卸料之間，不不要完全用受受料斗中的混混合料，留少少量部分混合合料在受料斗斗內(nèi);盡可能減少少將兩側(cè)板翻翻起的次數(shù)，僅僅在需要受料料斗中的混合合料弄平時，才才將受料斗的的兩塊側(cè)板翻翻起;盡可能寬地地打開受料斗斗的后門，以以保證分料室室中的料的飽飽滿，并使分分料器連續(xù)運運轉(zhuǎn);盡可能連續(xù)續(xù)攤鋪混合料料，只有在必必要時才可停停頓和重新啟啟動;調(diào)整攤鋪機機的速度，使使攤鋪機的產(chǎn)產(chǎn)量與拌和機機的產(chǎn)量相匹匹配等。

2)壓實實度與空隙率率①應提高瀝青青面層的壓實實度。

建議：表面面層不小于98%;中、下面層層不小于97%。

②建議的的現(xiàn)場空隙率率標準為：表表面層≤6%;中、下面層≤7%。

3)建議議的混合料施施工溫度如表表1b4122042。

1b4112043土工合成材材料在瀝青路路面中的應用用(1)瀝青路面的的反射裂縫在半剛性基基層上，在已已開裂的老瀝瀝青路面上、或或在有接縫的的水泥混凝土土路面上鋪筑筑瀝青層后，基基層的裂縫及及老路面上原原先的裂縫或或接縫會在新新鋪瀝青面層層上相同位置置重新出現(xiàn)“反射裂縫”，這種反射射裂縫在雨水水、雪水、氣氣溫和荷載作作用下，使路路面強度降低低以至破壞。

(2)土土工合成材料料防止瀝青反反射裂縫的作作用用土工材料料對瀝青路面面進行加筋，使使瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)層提高了了對裂縫的抑抑制能力、對對剪切破壞的的抵抗能力減減少。

反射裂縫的的數(shù)量延緩反反射裂縫產(chǎn)生生，減少瀝青青路面車轍，從從而延長了瀝瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層的疲勞壽壽命。

(3)土土工合成材料料類型應用于強瀝瀝青路面的土土工合成材料料主要有塑料料格柵、玻璃璃纖維格柵和和土工織物。

1)塑料料格珊和玻纖纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀狀結(jié)構(gòu)，在瀝瀝青路面中作作用機理也完完全相同，所所不同的是塑塑料格柵剛度度較小，延伸伸性較大，在在路面結(jié)構(gòu)中中能夠以較大大的變形吸收收應力，從而而減少應力集集中;玻纖網(wǎng)剛度度較大，且本本身強度很高高，能夠依靠靠自身的剛度度擴散應力分分布范圍，承承受較大的應應力。

也有從材料料的受力特性性出發(fā)將塑料料格柵歸入柔柔性土工格柵柵，玻纖網(wǎng)歸歸人剛性土工工格柵。

2)土工工織物是透水水性的平面土土工合成材料料，按制造方方法分為無紡紡(非織造non-wwoven))土工織物和和有紡(織造wovenn)土工織物。

無紡土工織織物是由細絲絲或纖維按定定向排列或非非定向排列并并結(jié)合在一起起的織物;有紡土工布布是兩組平行行細絲或紗按按一定方式交交織而成的織織物。

目前，廣廣泛應用于防防止路面裂縫縫的土工合成成材料主要是是玻纖網(wǎng)和土土工織物。

(4)土土工合同材料料的技術要求求(5)土工合成材材料加筋瀝青青路面的施工工工藝1)土工合成材材料張拉土工合成材材料鋪筑時，應應先將一端固固定，然后緊緊累，使張拉拉伸長率控制制在1.0%～1.5%之間，固定定另一端。

2)土工工合成材料應應縱、橫向搭搭接1b4112050熟悉各類瀝瀝青路面的材材料1b4112051各類瀝青路路面材料要求求(1)一般規(guī)定1)瀝青到貨時時應附有煉油油廠的瀝青質(zhì)質(zhì)量檢驗單。

到貨的各種種材料都必須須按規(guī)定要求求進行試驗，經(jīng)經(jīng)評定合格后后方可使用。

2)瀝青青路面集料的的粒徑應以方方孔篩為準。

3)任何何材料進入施施工場地時都都應登記，簽簽發(fā)材料驗收收單。

驗收單應包包括材料來源源、品種、規(guī)規(guī)格、數(shù)量、使使用目的、購購置日期、存存放地點及其其他應予注明明事項。

(2)道道路石油瀝青青1)道路石油瀝瀝青適用于各各類瀝青面層層。

2)高速速公路、一級級公路鋪筑瀝瀝青路面時，應應采用符合規(guī)規(guī)范要求的“重交通道路路石油瀝青;技術要求”規(guī)定的瀝青青。

其他等級公公路可采用符符合規(guī)范“輕交通道路路石油瀝青技技術要求”規(guī)定的瀝青青。

3)瀝青青面層所用的的瀝青標號，宜宜根據(jù)地區(qū)氣氣候條件、施施工季節(jié)氣溫溫、路面類型型、施工方法法等按表1b4122051選用。

各層可