表一、“軌道中心”基本情況表男號外男男/男副男/男男副男女男職務(wù)1丁男2女3男4男5男6男副有7男理事8男原會人9女員情女況男表男副 員)男男男男男男男男男男男 男男表二、“軌道中心”過去兩年的建設(shè)目標(biāo)、成效說明 包含所有材 ，并已標(biāo)注 ：A1.1.1——A3.4.2 ，從2012年6月開始立項(xiàng)籌建，經(jīng)過一年的建設(shè)，于2013年6月順利通過 究中心”，同年6月與國家交通 中的重大性問題攻關(guān)、檢測設(shè)備、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全評估開展研發(fā)的定位。并在建設(shè)過程中探索出“立足、服務(wù)軌道交通行業(yè)、與國際接軌，公益性與效益性兼顧，從而形成高校知識的特色品牌”的發(fā)展重點(diǎn)，兼顧培育新的學(xué)科增長點(diǎn)。通過與交通部、中國鐵道科學(xué)和西南交通大學(xué)等科研院所、高校的合作，特別是與申通地鐵、鄭州地鐵公司等軌道交通主營企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，正在成為軌道交通共性問題的解決、技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化與技術(shù)服務(wù)，以及人才培養(yǎng)的。一、過去兩年的建設(shè)目標(biāo) 1、“軌道中心”以為，建設(shè)滿足軌道交通運(yùn)營安全檢測與評估的場地；匯聚申通、行業(yè)和高校的軌道交通運(yùn)營安全檢測與評估領(lǐng)域的人才和二、成效1、場地建設(shè)夯實(shí)“軌道中心”發(fā)展基礎(chǔ)根據(jù)“軌道中心”發(fā)展規(guī)劃，學(xué)校將實(shí)訓(xùn)中心5號樓第4層面積約600 提供有400多平方米的測試場地和試驗(yàn)線路作為專屬使用場地，供“軌道2、新體系與新機(jī)制引領(lǐng)“軌道中心”穩(wěn)步發(fā)展“軌道中心”實(shí)行理事會下的負(fù)責(zé)制，委員指導(dǎo)下的發(fā)展戰(zhàn)略與研發(fā)定位，項(xiàng)目引領(lǐng)的首席研究員負(fù)責(zé)制（PI制。為此，學(xué)校對“軌道中心”的發(fā)展，出臺了若干保障機(jī)制，尤其在創(chuàng)新聘用與考評方式，財(cái)務(wù)制度，團(tuán)隊(duì)建設(shè)，行業(yè)互動等方面做出了嘗試并取得了初步成效，這有利于“軌道中心”形成長效機(jī)制。通過體制機(jī)制與創(chuàng)新，使得“軌道中心”能夠獨(dú)立，各項(xiàng)工作的開展有章可循。目前，學(xué)校和“軌道中心”共制定各類規(guī)章制度19項(xiàng)。3、建設(shè)特色鮮明作為網(wǎng)絡(luò)交流與推廣的平臺，“軌道中心”內(nèi)容包括“軌道中心”的重正式開通以來，“軌道中心”已成為“軌道中心”工作、發(fā)布信息、對外合經(jīng)市交通、申通地鐵和軌道交通行業(yè)調(diào)研，根據(jù)的基于云技術(shù)的軌道交通運(yùn)營安全評審系統(tǒng)將是本領(lǐng)域開創(chuàng)性的工作，將4、“需求牽引”推動“軌道中心”服務(wù)功能的多方位開展 軌道交通16號線試運(yùn)營基本 “軌道中心”注重技術(shù)創(chuàng)新，目前已成功研制軌道交 檢測設(shè)備二等獎，2012年度 進(jìn)步二等獎，2013年度 表三、實(shí)體化建設(shè)情況（舉代表性案例說明 一、有相對集中的場地及軟硬件環(huán)54600多平方米作為“軌道中心”場地。另外，“軌道中心”與申通地鐵教培中心產(chǎn)學(xué)研400平方米。目前，場地已全面投入使用。校內(nèi)場地用途如下表：面1113.52113.531494 45.55 45.5645.57 258 45920 ：A1.1.1“軌道中心”信息部負(fù)責(zé) 需求，“軌道中心”已建成及在建7個專業(yè)數(shù)據(jù)庫，如下表（ ：A1.1.2數(shù)據(jù)庫名內(nèi)容說明12345統(tǒng)和數(shù)據(jù)應(yīng)用分析，實(shí)現(xiàn)對列車關(guān)鍵部件的實(shí)時監(jiān)測。通過對歷。6為了加強(qiáng)對于地鐵車廂溫度的管理，減少而開發(fā)的基于B/S軟歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)或分析。是利用ASP.NET技術(shù)設(shè)計(jì)的溫度測二、校內(nèi)獨(dú)立的財(cái)務(wù)管理，各類資源有機(jī)整合、統(tǒng)一管 （4010進(jìn)行有機(jī)整合和統(tǒng)一管理，根據(jù)學(xué)?！秾W(xué)校專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)管理辦法》和“軌道中心”制 1、市教委資助經(jīng)費(fèi)與學(xué)校配套經(jīng)費(fèi)方面教委資助經(jīng)費(fèi)與學(xué)校配套經(jīng)費(fèi)要求在年初制定經(jīng)費(fèi)，經(jīng)批準(zhǔn)后使用，報(bào)至學(xué)?？蒲刑幒拓?cái)務(wù)處；150萬和第350萬，其中第一部分用于費(fèi)和日常辦公，第二部分作為科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)。在報(bào)銷流程上，這兩部分也有所區(qū)別，其中：第一部分需要經(jīng)過辦理、專職副、執(zhí)行和多人簽二部分經(jīng)過辦理、專職副、執(zhí)行2、津貼“軌道中心”工資由學(xué)校津貼和“軌道中心”津貼兩部分組成，其中學(xué)校津貼為學(xué)校的工資，“軌道中心”津貼為由“軌道中心”的團(tuán)隊(duì)研究津貼、工作津貼及績效津貼。目前，“軌道中心”每月按時首席研究員津貼、團(tuán)隊(duì)總津貼（首席根據(jù)本團(tuán)隊(duì)成員的工作量下發(fā)團(tuán)隊(duì)津貼）和“軌道中心”管理等工作津貼，并根據(jù)對“軌道中心”的業(yè)績貢獻(xiàn)度績效津貼。3、橫向引進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)名義獲得科研課題，課題經(jīng)費(fèi)數(shù)為“軌道中心”資助經(jīng)費(fèi)的2~3倍。 經(jīng)費(fèi)使用與分配政策，同意在項(xiàng)目完成（結(jié)題，驗(yàn)收或鑒定）后，余 （扣、稅費(fèi)）的50%用于補(bǔ)充項(xiàng)目 納入學(xué)?？蒲刑?，3項(xiàng)納入工程大技術(shù)轉(zhuǎn)移公司，研發(fā)經(jīng)費(fèi)合同額共計(jì)1400萬余元，具體如下表（A1.3.1：三、組織機(jī)構(gòu)及部門設(shè)置 配置，專職管理隊(duì)伍，中心運(yùn)行情況1、組織機(jī)構(gòu)及部門“軌道中心”實(shí)行理事會下的和首席研究員負(fù)責(zé)制，協(xié)同技術(shù)委員會，根據(jù)行業(yè)需求，共同制定知識服務(wù)內(nèi)容與技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)方向，決策“軌道中心”發(fā)展方向等重大事項(xiàng)，并為“軌道中心”與行業(yè)架起溝通橋梁；以工程大技術(shù)轉(zhuǎn)移為依托開展對外知識服務(wù)和成果轉(zhuǎn)化工作。理事會負(fù)責(zé)“軌道中心”機(jī)構(gòu)設(shè)置、編制設(shè)置、發(fā)展方向等重大決策的制定；在管理體制上，專職和在編負(fù)責(zé)“軌道中心”日常行政工作；學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)知識服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)“軌道中心”成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)行業(yè)的高成果 “軌道中心”組織機(jī)構(gòu)圖如下 ：A1.2.12 配置 采用 聘任方式，研發(fā)部依托知識服務(wù)團(tuán)隊(duì)開展研發(fā)工作，知識務(wù)團(tuán) 由首 部人數(shù)（專12345262753、專職行政管理隊(duì)伍 序平臺職務(wù)出生年月1室男2部男3副男4女5男4、“軌道中心”運(yùn)行情況作，同時這一套完善的規(guī)章制度也為“軌道中心”的建設(shè)提供了政策保障。（：制度文件名稱123456789 技 運(yùn)行情 目前，“軌道中心”共聘任軌道交通行業(yè)各專業(yè)的12名 技術(shù)，并聘任申通地鐵 總工畢湘利為技術(shù) 濟(jì)大學(xué)教授、中國鐵道科學(xué) 研究員為技術(shù)副；專家技術(shù)發(fā)布2013年度和2014年度“軌道中心”科研指展審核團(tuán)隊(duì)建聘學(xué)校人事處劃撥“軌道中心”8~12人的人事編制，由“軌道中心”自主聘用人才；根據(jù)“軌道中心”的特點(diǎn)，設(shè)立了固定的工作崗位并采用 、在編及人 ①聘任 ②聘任 5名 3名培 的研究方向 提供了150多平方米的云計(jì)算工 學(xué)級學(xué)級對應(yīng)的中心對應(yīng)的中心課程或者楊儉朱挺楊儉原萍彥 曾王偉 “軌道中心”?！败壍乐行摹币咽谂囵B(yǎng)的學(xué)科及教師授課如下表的及如下表：A3.3.1：A3.4.1：序號年專導(dǎo)題123456789法“軌道中心”在及研究方向如下表（：A3.4.1序年專研究方向123456789究研析可李豪勝（4）團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)、軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理、軌道交通節(jié)能及環(huán)控技術(shù)等第一期知識服務(wù)團(tuán)研究知識服務(wù)團(tuán)隊(duì)研究知識服務(wù)團(tuán)隊(duì)聘請顯著行業(yè)的為研究員，其主要職能是研研發(fā)及服務(wù)內(nèi)容，以國家、國際趨勢及行業(yè)需求為導(dǎo)向，研究“軌道中心”可持續(xù)發(fā)展路徑，在“軌道中心”的高水準(zhǔn)、競爭力和方面提供科學(xué)決策及方企業(yè)管理等工作并有的和具有參與決策經(jīng)驗(yàn)的。。②，男，博士，研究員，中國鐵道科學(xué)研究副，主要研究軌道交通領(lǐng)域發(fā)展，鐵道部行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)和運(yùn)行管理研究，“十③，男，博士，教授，工程技術(shù)大學(xué)副校長，第十二屆中央委員，市第十五屆副主委，市代表，經(jīng)常參與發(fā)④方攸同，男，博士，教授，浙江大學(xué)高速鐵路 自主創(chuàng)新計(jì)劃總體組成員，中國電工電工產(chǎn)品可靠性常務(wù)理事，是國家“863”計(jì)劃實(shí)施情況督察 緊密國家，加強(qiáng)與交通部科學(xué)的合作，以滿內(nèi)軌行業(yè)，為未來軌道交通發(fā)展提供技術(shù)支持。COMET（國際地鐵）組織構(gòu)架（英國理工大學(xué)為第三方評估機(jī)構(gòu)，“軌道中心”立足，努力成為國內(nèi)城市軌道交通安全評估的獨(dú)立隨著國內(nèi)軌道交通迅猛發(fā)展，在軌道交通系統(tǒng)中急需國家級，“軌道中心”今后將在該領(lǐng)域承擔(dān)國家級的研究和制定工作。校另一知識“現(xiàn)代激光中心”，研發(fā)下一代具有綠色環(huán)保和高新技術(shù)集成的車輛運(yùn)行檢測技術(shù)知識服務(wù)團(tuán)該團(tuán)隊(duì)以西南交通大學(xué)的林建輝教授為首席研究員；目前，以申通地鐵集團(tuán)龍陽為研發(fā)場所，已建立了一套適用于地鐵的車輛走形部動態(tài)海申通地鐵龍陽“952”實(shí)驗(yàn)列車轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的故障及定位。軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測技術(shù)知識服務(wù)團(tuán)該團(tuán)隊(duì)以工程技術(shù)大學(xué)的教授為首席研究員；目前，已建成軌道狀定標(biāo)與驗(yàn)證。構(gòu)建了高精度的鋼軌磨耗測量計(jì)算及平臺，實(shí)現(xiàn)了鋼軌磨耗的高精度測量，在里達(dá)到了0.1mm精度。軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理知識服務(wù)團(tuán)隊(duì)該團(tuán)隊(duì)以同濟(jì)大 教授為首席研究員，由該團(tuán)隊(duì)主持并 申通地 軌道交通1、2線的運(yùn)營安全評估，并通過了 軌道交通節(jié)能及環(huán)控技術(shù)知識服務(wù)團(tuán)隊(duì)該團(tuán)隊(duì)以工程技術(shù)大學(xué)楊儉教授為首席研究員；目前，對軌道車輛制動能收系統(tǒng)裝備，進(jìn)行了原理驗(yàn)證、計(jì)算機(jī)仿真和樣機(jī)的制作，基于軌道垂向振表四、實(shí)質(zhì)性運(yùn)行情況（舉代表性案例說明一、理事會制度的實(shí)際運(yùn)行“軌道中心”實(shí)行理事會下的負(fù)責(zé)制，協(xié)同技術(shù)，根據(jù)行業(yè)大事項(xiàng)，并為“軌道中心”與行業(yè)架起溝通橋梁?！败壍乐行摹弊猿闪⒁詠硪罁?jù)市教育《高校知識服務(wù)能力提升工程實(shí)施方案》（[滬教委科[2011]61號）《工程技術(shù)大學(xué)軌道交通運(yùn)營安全檢測與評估服務(wù)中心理事會章程》的精神，每年召開一次理事會會議，目前已集中召開全體會議2次。21位理事成員。本次會議討論了“軌道中第一屆理事會第二次會議：2014年4月10日舉行的第二次理事會會議，對發(fā)展 估服務(wù)”，堅(jiān)持“為 究員進(jìn)行軌道交通檢測技術(shù)需求探討會；2014年3月6日，理事會成員 二、學(xué)校對平臺重大事項(xiàng)的研究決策及相關(guān)配套支持1、“軌道中心”事務(wù)決策制度開由理事長、副理事長、“軌道中心”及參加的每季度會議和不定期干保障機(jī)制，尤其在創(chuàng)新聘用與考評方式、培養(yǎng)、財(cái)務(wù)制度、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、行業(yè)互動等方面做出了嘗試并取得了初步成效。這項(xiàng)制度有利于“軌道中心”形成長效機(jī)制。目前，針對“軌道中心”發(fā)展所召開的不定期的5次，見下表（：A2.2.1。會議內(nèi)容會議時間會議內(nèi)容12 31 42013 3 51、專職副何越磊匯報(bào)2014年“軌道中心”工作計(jì)劃，評價資質(zhì)建設(shè)、2014年“軌道中心”科研指南發(fā)布、第一 究生處、人事處、發(fā)展規(guī)劃處、軌道學(xué)院、財(cái)務(wù)處等部門2、學(xué)校配套人事政策 3、配套經(jīng)費(fèi)20142術(shù)工程”獲教委批準(zhǔn)認(rèn)定，同年5月，學(xué)校配套100萬支持該工程建設(shè)。20145月“軌道中心”與國家交通部科學(xué)建立聯(lián)合，學(xué)校配套每年50萬，連續(xù)兩年支持該聯(lián)合的建設(shè)。三、“軌道中心”協(xié)同組織管理與運(yùn)行狀1、校內(nèi)協(xié)同（1）對外知識服務(wù)協(xié)同實(shí)例 軌道交通16號線試運(yùn)營基本條件評審為例，2012年5月 實(shí)施過程中，協(xié)同學(xué)校信息辦為16號線評審研制一套基于云技術(shù)的軌道交通試運(yùn)營 （2）科研項(xiàng)目協(xié)同實(shí)例 市教 3項(xiàng)，分別是信息辦李榮正承擔(dān)的“基于云技術(shù)的軌道交通試運(yùn)營基本條件評審管理系統(tǒng)”研發(fā)項(xiàng)目，藝術(shù)院承擔(dān)的“軌道3項(xiàng)科研經(jīng)費(fèi)由項(xiàng)目使用，在“軌道中心”進(jìn)行統(tǒng)一管理，2、校外協(xié)同 共 維保中心車輛公司車輛空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫委托“軌道中 表五、實(shí)效性情況（舉代表性案例說明 一、人才流制及專隊(duì)伍建設(shè)情目前，“軌道中心”流制進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，依托“軌道中心”實(shí)現(xiàn)多種形式的校企流動：1、流向企業(yè)掛職5名，以彥、為代表的人才流動模式已經(jīng)建立。成立之后利用“軌道中心”的人才流制出任鄭州地鐵公司副總經(jīng)理支持鄭州地目前，彥編制仍保留在我校，并被聘任為“軌道中心”特聘研究員，每年將企業(yè)的需求帶回“軌道中心”進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并引進(jìn)橫向經(jīng)費(fèi)50余萬元。，原工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院運(yùn)營管理系，“軌道中心”成立之后利用“軌道中心”的人才流制，帶編制出任地鐵運(yùn)營公司副總經(jīng)理，為地鐵的安全運(yùn)營保駕護(hù)航，并被聘為“軌道中心”特聘研究員。學(xué)校承諾其可以隨時利用學(xué)校3%編制名額，調(diào)回學(xué)校工作。2、由企業(yè)流入1劉陜南，原現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì) 程的設(shè)計(jì)與科研及管理工作。2013年11月自愿將編制轉(zhuǎn)入學(xué)校，加入“軌道中心”軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測技術(shù)知識服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行軌道狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的研究。3、由企業(yè)流入“軌道中心”后又流向企業(yè)1 高 3名 序號來方聘用時間貢1201312201312萬3201312估，培育中心42012105學(xué)2013126校201297設(shè) 201311 來等114名 7、為做好軌道交通16號線試運(yùn)營基本條件認(rèn)定評審工作，聘請丁君燕等64名軌 二、對區(qū)域發(fā)展的影響1、對接國家、區(qū)域的重大任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定 《城市軌道交通運(yùn)營安全標(biāo)準(zhǔn)在對國家2007版地鐵運(yùn)營安全評價標(biāo)準(zhǔn)的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合 軌道交通1、2線的運(yùn)營安全評估，并通過了 術(shù)的審定，年內(nèi)即將報(bào)批發(fā)布。市《城市軌道交通試運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)》在建設(shè)部試運(yùn)營標(biāo) 評估服務(wù)軌道交通16號線試運(yùn)營基本條件認(rèn)定評審20135月參與了采購中心的“原市交通和港2013年市軌道交通新線試運(yùn)營基本條件認(rèn)定項(xiàng)目”的投標(biāo)工作，最終拿下“軌道交通16號線試運(yùn)營基本條件認(rèn)定項(xiàng)目”。軌道交通16號線（原11號線南段）工程（羅山路站～滴水湖站）開通線路長52.444km。相對已運(yùn)營軌道交通線路來講，16號線特點(diǎn)突出，其設(shè)計(jì)速度達(dá)到120km/h、列車開行方式包括直達(dá)、大站和站站停三種形式混跑、采用正線直流1500V接觸軌供電的模式、出入段線上設(shè)置弓靴轉(zhuǎn)換段、區(qū)間采用單洞雙線大盾構(gòu)、高架U16號線評審的重點(diǎn)在學(xué)校、交通委、申通地鐵、市行業(yè)等各方的支持與配合下，在“軌道中2013111822日在市召開《市軌16號線（11號線南段）工程試運(yùn)營基本條件》、廣州、、、、、杭州、寧波、蘇州、無錫、廈門和34名（其中工程技術(shù)大學(xué)3名16號線的建設(shè)、試運(yùn)營準(zhǔn)備和配套等情況進(jìn)行綜合評審，并完成評審任務(wù)，從而開啟了由高校作為獨(dú)立第主持軌道交通新線試運(yùn)營評估工作之先河，使得我校在軌道交通行業(yè)內(nèi)和聲譽(yù)進(jìn)一步提升。這次評審會是工程技術(shù)大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作的一項(xiàng)標(biāo)志性工作，也是“軌道中心” 年 地鐵運(yùn)營安全動 情況檢查評 年5月原 和港口管理局將“2013年 依照動態(tài)要求相關(guān)條例，在申通地鐵積極配合下，“軌道中心”成立“2013年地鐵運(yùn)營安全動態(tài)情況評估”工作小組，由教授擔(dān)任組長；通過軌道交通行業(yè)數(shù)據(jù)庫遴選，組建評審組，原地鐵運(yùn)營副總經(jīng)理、行業(yè)副長灝擔(dān)任組組長，“軌道中心”專業(yè)技術(shù)副主任教授擔(dān)任副組長?！败壍乐行摹鼻昂蠖啻谓M織召開組會議分析、討論申通提供的資料，在此基礎(chǔ)上分別于2013924日、1217日組織前往上海申通與相關(guān)部門進(jìn)行檢查和評估。20131220日，由原市交通和港口管理局組織召開“2013年地鐵運(yùn)營安全動態(tài)情況評估”項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收會，聘請同濟(jì)大學(xué)、、原市交港局軌道辦、申通運(yùn)管中心和安監(jiān)處的和學(xué)者組成組。驗(yàn) 軌道交通檢測設(shè)備研發(fā)3D掃描車、鋼軌軌頭斷面非接觸式檢測儀、鋼軌打磨小車、橋8項(xiàng)軌道交通檢測設(shè)備。同時，“軌道中心”積極開展車輛運(yùn)行專項(xiàng)檢測與分析、軌道交通應(yīng)急事故處鐵數(shù)字可視化、基于運(yùn)動方式的軌道空間檢測服務(wù)“軌道中心”在建設(shè)過程中積極服務(wù)行業(yè)，先后為一局提供中國○五一基地軌道調(diào)校精密測量服務(wù)，為申通地鐵 統(tǒng)，為申通地鐵 維保中心研制輔助逆變器模塊功頻特性試驗(yàn)臺，為二十一局提供第二雙線蘭州樞紐軌道檢測技術(shù)服務(wù)等。中國○五一軌道調(diào)校精密測量服務(wù)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)最長的9km，滿足火箭橇不小6馬赫的高速試驗(yàn)要求，精0.2mm（高鐵1mm；要對外培訓(xùn)服務(wù)“軌道中心”在建設(shè)的兩年里積極服務(wù)行業(yè)，先后為申通地鐵第三運(yùn)營有限公司、第一運(yùn)營、交通學(xué)校、寧波市職業(yè)教育技術(shù)中心學(xué)校培29800余人次，如下表（A342人培訓(xùn)培訓(xùn)批次培訓(xùn)時間14243544586271812、承接行業(yè)科研項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)費(fèi)合同額共計(jì)1400萬余元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“軌道中心”籌建之前全校軌道交通相關(guān) 內(nèi)級時1內(nèi)級時1 20127彥22012年1132012年 2012年1242012年 2012年1252013年 201353、獲獎 、著作及“軌道中心”在過去的兩年里，先后獲得多項(xiàng)榮譽(yù)與，如下（ 的學(xué)術(shù)45篇，如下（題作/12RailWearMeasurementMethodBasedonMachine3幃45幃6幃78幃9ThecalculationofgroutingdiffusionradiusonBinghamfluidforchunnelthatpassesthroughfracturedrockmassandMaterialTheEngineeringMethodsoftheWholeTrackAdvancesinwirelesscommunicationinvehiclein ligentnetworkonManufacturingEngineeringandOnCampusPublicComputerSystemComparisonIntheOrdinaryUniversitiesBetweenShanghaiChinaandMinnesotaUSATheConferenceonandEngineeringComputerIEEEStudyonthecontrolsystemofurbanrailvehicleairspringtestbed2012IEEEConferenceonBrakingEnergyRecoveryforElectricTractionBasedonSuper-capacitorandBidirectionalDC–DCConverter2012IEEEInternationalPowerElectronicsandMotionConference-ECCEAsia,著作著作名稱第一作者單1Elecworks2013234567燕共編寫著作7部，如表（：A3.1.4： 4、交流與合（1）組織重要會議情況（會議名稱時地人意2012920日-22店人才保障；為進(jìn)一步適應(yīng)和城市軌道交通發(fā)展的需要，為的2012823日-26店2013年10本次交流會通過老在軌道交通通作議201388分工明確，各對任務(wù)目標(biāo)更加16號線試運(yùn)營2013年103116號線全與進(jìn)行了深入溝通和了解，16號線試運(yùn)2013年1118日—22這次評審會是工程技術(shù)大學(xué)產(chǎn)學(xué)高校知識——軌道交通運(yùn)營2013924全保障措施，確保市民的安全出2014327“2014年第一2014326①2012年9月赴常州西南交通大學(xué)軌道交通進(jìn)行“車輛走行部動態(tài)檢測技②2013年1月，申通地鐵俞光耀率領(lǐng)申通公司技術(shù)中心，組織人事部部長張海燕，軌道交通培訓(xùn)中心葉華相關(guān)部門，來“軌道中心”進(jìn)行；④2013年5月，應(yīng)同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通邀請，“軌道中心”首席研 以及赴同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)參加“第三屆軌道交通創(chuàng)新技術(shù)交流―軌道交通安全技術(shù)研討會”等；20137月，由“軌道中心”專職副何越磊帶隊(duì)，組織工程副、首席教授、研究員教授等一行8人赴蘭州交通大學(xué)交流；20138月，由“軌道中心”專職副何越磊帶隊(duì)，組織首席教授、研究員堯輝明等一行6人趕赴地鐵、東莞地鐵調(diào)研接觸軌評審方案；⑧2013年11月，“軌道中心”首席研究員 ⑨2013年12月，“軌道中心”專職副 2013年年會；⑩2014年4月，“軌道中心”專職副 （3）組織 流合①2012年8月， ②2013年4月，TüV大中 務(wù)公司來“軌道中心”調(diào)研共建軌道交通關(guān)鍵部件疲勞和在軌道交通安全測試技20136月，常務(wù)副理事長帶領(lǐng)副何越磊等人赴德國Zwick材料檢IMA結(jié)構(gòu)測試系統(tǒng)研發(fā)與服務(wù)公司以及卡魯大學(xué)、洪堡大學(xué)進(jìn)行訪201456人洽談聯(lián)合博士三、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模 、拔尖創(chuàng)新人才的協(xié)同培養(yǎng)成1、“雙師型”教師培養(yǎng) 業(yè)考試，目前“軌道中心”共支持教師參加各類培訓(xùn)25人次，如下表所示：培訓(xùn)類別人時12013.6~925332013342其中，有4人獲得 安全工程師資質(zhì)、人獲得 級心理咨詢師資質(zhì)、人獲得內(nèi)審員資質(zhì)、人獲得執(zhí)業(yè)經(jīng)紀(jì)人資質(zhì)。