凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)工程丁家溝公鐵分離式立交主橋轉(zhuǎn)體專(zhuān)項(xiàng)施工方案中鐵九局七公司建興高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部二O一四年五月凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)工程丁家溝公鐵分離式立交主橋轉(zhuǎn)體專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)： 中鐵九局七公司建興高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部二O一四年五月③立即對(duì)轉(zhuǎn)體段和直線(xiàn)現(xiàn)澆段進(jìn)行剛性骨架連接。4.8封固轉(zhuǎn)盤(pán)臨時(shí)鎖定結(jié)束并保保證轉(zhuǎn)體單元元不再產(chǎn)生位位移后，以最最快的速度對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行封封固施工，清清洗底盤(pán)上表表面污垢，檢檢查預(yù)留壓降降管道是否通通暢，焊接上上下轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)留留鋼筋，安裝裝模板，封盤(pán)盤(pán)四角頂部安安裝保險(xiǎn)壓降降管道，澆注注封固混凝土土（微膨脹混混凝土），混混凝土澆注時(shí)時(shí)必須振搗密密實(shí)，使上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)與下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)連成一體。因因在上轉(zhuǎn)盤(pán)施施工時(shí)已預(yù)留留注漿管道，及后置保險(xiǎn)壓降管道，封固混凝土后，為保證上下轉(zhuǎn)盤(pán)處封固混凝土的密實(shí)，采用相同標(biāo)號(hào)注漿水泥將其注滿(mǎn)。圖4-3封鉸混混凝土澆注示示意圖4.9轉(zhuǎn)體施工注注意事項(xiàng)4.9.1轉(zhuǎn)體抗抗傾覆預(yù)案理論上兩兩端受力是平平衡的，但由由于兩側(cè)砼澆澆注的不完全全對(duì)稱(chēng)及施工工荷載的影響響（風(fēng)荷載），會(huì)會(huì)產(chǎn)生不平衡衡彎矩。若產(chǎn)產(chǎn)生不平衡彎彎矩，采取以以下預(yù)案：（1）撐腳可以承受22210T..m的彎矩；利利用撐腳的作作用，采取相相應(yīng)的措施，消消除不平衡彎彎矩，確保施施工安全。（2）在箱梁頂放置一一個(gè)容積為6m3的水箱，在在轉(zhuǎn)體過(guò)程中中觀(guān)測(cè)懸臂端端高程的變化化，若產(chǎn)生不不平衡彎矩，則則一端箱梁懸懸臂端翹起，往往該端水箱里里注水，直至至產(chǎn)生的不平平衡彎矩消除除。4.9.2轉(zhuǎn)體施施工操作注意意事項(xiàng)（1）穿鋼絞線(xiàn)時(shí)不能能交叉、打攪攪和扭轉(zhuǎn)，所所用的鋼絞線(xiàn)線(xiàn)應(yīng)盡量均勻勻布置；（2）前后頂?shù)男谐涕_(kāi)開(kāi)關(guān)位置要調(diào)調(diào)整好，即不不能讓行程開(kāi)開(kāi)關(guān)滑板碰壞壞行程開(kāi)關(guān)，又又不能因距離離太遠(yuǎn)而使行行程開(kāi)關(guān)不動(dòng)動(dòng)作；（3）千斤頂?shù)陌惭b應(yīng)應(yīng)注意和鋼絞絞線(xiàn)方向一致致；（4）前、后千斤頂進(jìn)進(jìn)油嘴，回油油嘴與泵站的的油嘴必須對(duì)對(duì)應(yīng)好，不能能裝錯(cuò)；（5）油管和千斤頂油油嘴連接時(shí)，接接口部位應(yīng)清清洗、擦拭干干凈。嚴(yán)格防防止砂粒、灰灰塵進(jìn)入千斤斤頂；（6）卸下油管后，千千斤頂和泵站站的油嘴應(yīng)加加防塵螺帽，以以防污泥進(jìn)入入；（7）控制系統(tǒng)在運(yùn)行行前一定要經(jīng)經(jīng)過(guò)空載聯(lián)試試，確認(rèn)無(wú)問(wèn)問(wèn)題后方可投投入使用；（8）牽引系統(tǒng)操作人人員在系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)嚴(yán)禁站在千斤斤頂后；（9）轉(zhuǎn)體時(shí)對(duì)梁體做做接地處理，做做好防電工作作，確保施工工及行車(chē)安全全。（10）所有工作人員必必須嚴(yán)格遵守守有關(guān)安全施施工操作規(guī)程程。4.10直線(xiàn)現(xiàn)澆澆段及合攏段段施工因左幅12#、右右幅12#的直線(xiàn)現(xiàn)澆澆段必須等到到主橋轉(zhuǎn)體后后才能進(jìn)行施施工，均采用用鋼管貝雷梁梁支架形式施施工。合攏段段施工亦采用用貝雷梁支架架的形式施工工。4.10.1直線(xiàn)線(xiàn)現(xiàn)澆段施工工（1）支架搭設(shè)及模板板安裝直線(xiàn)現(xiàn)澆段擬采用用鋼管貝雷梁梁支架配合腳腳手架方式的的施工方案（圖4-4、圖4-5），即沿直線(xiàn)現(xiàn)澆段縱向搭設(shè)鋼管貝雷梁支架，在貝雷梁上方布置碗口腳手架；支架橫向?yàn)椴坏乳g距布置，在腳手架上鋪設(shè)縱橫向木方。左幅122#墩直線(xiàn)現(xiàn)澆澆段支架基礎(chǔ)礎(chǔ)采用擴(kuò)大基基礎(chǔ)方式。然然后按支架結(jié)結(jié)構(gòu)布置擺放放鋼管，支架架從下至上為為：鋼管、工工字鋼、貝雷雷梁、腳手架架、底模板，施施工時(shí)要嚴(yán)格格檢查扣件處處的安裝質(zhì)量量，確保支架架結(jié)構(gòu)完好。待待支架搭設(shè)完完畢后進(jìn)行加加載預(yù)壓，消消除支架非彈彈性變形并獲獲取支架彈性性變形值。先先對(duì)鋪設(shè)的底底模標(biāo)高進(jìn)行行調(diào)整并在其其上放樣側(cè)模模安裝平面位位置，之后立立側(cè)模、翼緣緣板模板。底底側(cè)模板均采采用竹膠板，內(nèi)內(nèi)模采用木膠膠板組拼。因右幅12#墩直直線(xiàn)現(xiàn)澆段支支架基礎(chǔ)距離離路基坡腳較較近，無(wú)法采采取擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)方式施工，采采用2個(gè)人工挖孔孔樁，挖至風(fēng)風(fēng)化巖層為止止，再做條形形基礎(chǔ)施工，然然后按照支架架搭設(shè)順序進(jìn)進(jìn)行施工。（2）鋼筋混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力施工在綁扎鋼鋼筋前，對(duì)模模板上雜物進(jìn)進(jìn)行清掃干凈凈。施工時(shí)先先進(jìn)行底板及及腹板鋼筋的的綁扎及預(yù)應(yīng)應(yīng)力束管道的的布置。待內(nèi)內(nèi)模安裝完畢畢后，進(jìn)行頂頂板及翼緣板板鋼筋的綁扎扎及預(yù)應(yīng)力束束管道的安裝裝，預(yù)應(yīng)力束束管道每隔一一定間距布設(shè)設(shè)定位筋，管管道接頭應(yīng)牢牢固、密封。混混凝土由拌和和站集中拌和和，混凝土及及預(yù)應(yīng)力施工工細(xì)則均與箱箱梁施工相同同。圖4-4直線(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段及合攏攏段支架方案案圖圖4-5直線(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段、合攏攏段支架與既既有線(xiàn)關(guān)系位位置圖4.10.2合攏攏段施工箱梁的合攏是控制制主橋受力狀狀況和線(xiàn)形的的關(guān)鍵工序，因因此箱梁的合合攏順序、合合攏溫度和工工藝都必須嚴(yán)嚴(yán)格控制。（1）合攏順序按照設(shè)計(jì)計(jì)方案要求，合合攏段采用同同一支架進(jìn)行行施工（圖4-4、圖4-5）。合攏段段具體施工程程序依次為：：安裝施工支支架、立模、綁綁扎鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力管道、安安裝勁性骨架架，臨時(shí)穿束束并張拉，按按照設(shè)計(jì)要求求壓配重，安安放豎向和橫橫向預(yù)應(yīng)力筋筋，混凝土澆澆注及養(yǎng)生，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉并并壓漿。（2）時(shí)間區(qū)段的選擇擇合攏跨合合攏前，應(yīng)對(duì)對(duì)主梁的梁頂頂高程、橋軸軸線(xiàn)和橋長(zhǎng)進(jìn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，觀(guān)觀(guān)測(cè)氣溫變化化及氣溫引起起的梁體豎向向和水平向相相對(duì)位置變化化的關(guān)系，連連續(xù)觀(guān)測(cè)時(shí)間間不小于48小時(shí)，設(shè)計(jì)計(jì)要求合攏溫溫度控制在全全天最低溫度度范圍內(nèi)，以以確定澆注合合攏混凝土的的時(shí)間區(qū)段。（3）支架安裝合攏段擬擬采用支架施施工，即利用用原有直線(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段支架，在在底板上鋪設(shè)設(shè)底模和架設(shè)設(shè)外模，然后后進(jìn)行合攏段段箱梁的施工工。（4）勁性骨架的安裝裝按設(shè)計(jì)合合攏溫度及張張拉預(yù)應(yīng)力后后彈性壓縮進(jìn)進(jìn)行約束鎖定定（預(yù)埋型鋼鋼支架進(jìn)行栓栓接或焊接）。在在鎖定后，對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)要求的的部分鋼束進(jìn)進(jìn)行張拉，復(fù)復(fù)測(cè)合攏段長(zhǎng)長(zhǎng)度、高程。合合攏前應(yīng)在兩兩懸臂端加平平衡重，并在在混凝土澆注注過(guò)程中逐步步撤除，使懸懸臂撓度保持持穩(wěn)定。（5）合攏段施工合攏段混凝土施工工，由于箱梁梁混凝土的收收縮、徐變及及自然條件的的變化（如日日照不均勻，晝晝夜之間的溫溫差）等，在在合攏范圍內(nèi)內(nèi)相應(yīng)要求會(huì)會(huì)產(chǎn)生各種變變形和內(nèi)力。當(dāng)當(dāng)混凝土澆注注完畢，從初初凝到混凝土土結(jié)硬（混凝凝土還未形成成強(qiáng)度或強(qiáng)度度很低），直直到張拉縱向向連續(xù)束之前前，上述變形形及由于結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的變化化在箱梁中引引起的內(nèi)力易易使合攏段范范圍內(nèi)混凝土土開(kāi)裂，為此此，須采取措措施予以防止止。為改善上述不利影影響，使結(jié)構(gòu)構(gòu)在合攏段變變形協(xié)調(diào)，內(nèi)內(nèi)力連續(xù)傳遞遞，應(yīng)在合攏攏段施工前提提供箱梁撓度度測(cè)量報(bào)告作作為合攏施工工的依據(jù)，并并采取下列措措施：1）在合攏段鎖定前前，需對(duì)懸臂臂斷面進(jìn)行一一晝夜分時(shí)段段連續(xù)觀(guān)測(cè)。觀(guān)觀(guān)測(cè)氣溫與懸懸臂端的標(biāo)高高變化、氣溫溫與梁體氣溫溫的關(guān)系等，為為合攏鎖定時(shí)時(shí)間提供依據(jù)據(jù)。2）為改善合攏段前前后結(jié)構(gòu)的受受力情況，在在澆注合攏段段前，合攏段段內(nèi)設(shè)置勁性性骨架范圍內(nèi)內(nèi)變形協(xié)調(diào)，并并可傳遞內(nèi)力力。3）選擇合理的澆注注時(shí)間，應(yīng)在在一天中平均均溫度較低，變變化幅度較小小時(shí)鎖定合攏攏口并澆注混混凝土，以達(dá)達(dá)到低溫度合合攏的目的。4）合攏勁性骨架的的焊接鎖定要要求迅速、對(duì)對(duì)稱(chēng)的進(jìn)行，保保證焊縫質(zhì)量量。5）合攏段縱向鋼筋筋要求全部焊焊接，焊接長(zhǎng)長(zhǎng)度滿(mǎn)足規(guī)范范要求，鋼筋筋焊接在勁性性骨架鎖定后后完成。6）合攏段接頭處混混凝土表面應(yīng)應(yīng)鑿毛處理，漏漏出石子。混混凝土應(yīng)采用用早強(qiáng)微膨脹脹混凝土，嚴(yán)嚴(yán)格控制用水水量，以減少少混凝土的收收縮影響。并并應(yīng)先做好混混凝土配合比比試驗(yàn)，使混混凝土在較短短時(shí)間內(nèi)達(dá)到到一定的強(qiáng)度度。7）合攏段混凝土應(yīng)應(yīng)覆蓋保濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，其他處處混凝土也應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)混凝土土的養(yǎng)護(hù)，保保持箱梁混凝凝土的潮濕，適適當(dāng)降低合攏攏段以外箱梁梁頂面由于日日照引起的溫溫度差。8）要求事先與氣象象部門(mén)取得聯(lián)聯(lián)系，了解澆澆注合攏段期期間內(nèi)的溫度度變化情況，在在合攏段澆注注后5天～7天內(nèi)應(yīng)避免免氣溫驟降的的天氣，并要要求在氣溫驟驟降到來(lái)前張張拉一定數(shù)量量連續(xù)鋼束，以以保證合攏段段兩側(cè)結(jié)構(gòu)的的整體性。4.10.3支架架拆除合攏段混混凝土達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)度張拉后，拆拆除鋼管腳手手架及側(cè)模、底底模板、鋼管管支架等，拆拆除時(shí)從合攏攏段處向邊跨跨梁體端頭進(jìn)進(jìn)行，首先對(duì)對(duì)頂托進(jìn)行調(diào)調(diào)松，將底模模板的木方和和竹膠板從梁梁底抽出，然然后對(duì)碗口腳腳手架進(jìn)行整整體拆除。最最后拆除鋼管管貝雷梁支架架。因直線(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段與合攏攏段離既有線(xiàn)線(xiàn)較近，施工工時(shí)必須有現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員員跟班作業(yè)，來(lái)來(lái)車(chē)時(shí)提前通通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)業(yè)人員，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)停止作業(yè)。5施工監(jiān)控5.1監(jiān)控項(xiàng)目主要監(jiān)控控項(xiàng)目包括轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前后及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程中下下盤(pán)應(yīng)力情況況，梁體根部部應(yīng)力與變形形，轉(zhuǎn)體平衡衡情況，轉(zhuǎn)體體的速度及其其對(duì)轉(zhuǎn)體運(yùn)行行平穩(wěn)的影響響，橋梁線(xiàn)性性。通過(guò)上述述項(xiàng)目的監(jiān)控控，及時(shí)為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體平穩(wěn)、順順利、安全運(yùn)運(yùn)行提供方案案控制依據(jù)和和保證手段。5.2監(jiān)控方案5.2.1轉(zhuǎn)體測(cè)測(cè)量監(jiān)控⑴測(cè)點(diǎn)布置a.軸線(xiàn)控制在梁體懸臂端將梁梁體軸線(xiàn)做出出標(biāo)記，同時(shí)時(shí)在下承臺(tái)上上畫(huà)出上承臺(tái)臺(tái)轉(zhuǎn)體終點(diǎn)線(xiàn)線(xiàn)。轉(zhuǎn)體時(shí)，用用全站儀對(duì)梁梁體軸線(xiàn)進(jìn)行行動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)，根根據(jù)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體速度，確確保轉(zhuǎn)體精確確就位（圖5-1）。b.高程控制分別在TT構(gòu)的懸臂端端部上做3個(gè)高程觀(guān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，并對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體就位后，根根據(jù)測(cè)量結(jié)果果，采用千斤斤頂調(diào)整梁端端高程，使其其符合設(shè)計(jì)要要求。圖5-1預(yù)埋鋼鋼筋布置圖5.2.2下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)應(yīng)力監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)測(cè)轉(zhuǎn)體荷載作作用下下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)內(nèi)部混凝土土的應(yīng)力及其其變化狀況，從從中反映出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體系的偏偏心狀況，為為過(guò)程安全和和糾偏提供依依據(jù)。通過(guò)測(cè)測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)體系系重心位置的的偏心狀況可可指導(dǎo)施工中中針對(duì)性的采采取平衡配重重措施，從而而控制轉(zhuǎn)體姿姿態(tài)。上轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)澆筑前、澆澆筑完畢、箱箱梁各施工段段澆筑完畢支支架拆除前后后、轉(zhuǎn)體施工工前后、合攏攏段澆筑前后后，下轉(zhuǎn)盤(pán)混混凝土應(yīng)力共共監(jiān)測(cè)12次。轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)的方方法是在下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土內(nèi)內(nèi)部埋設(shè)弦式式應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)。采用埋設(shè)設(shè)埋入式振弦弦應(yīng)變傳感器器，單側(cè)轉(zhuǎn)體體體系的下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)共布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)（圖5-2）。圖5-2下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位位置圖5.2.3主梁施施工懸臂根部部縱向應(yīng)力監(jiān)監(jiān)測(cè)主梁施工工懸臂根部截截面混凝土內(nèi)內(nèi)縱向應(yīng)力隨隨著預(yù)應(yīng)力張張拉、支架施施工或全部脫脫架后全部處處于懸臂狀態(tài)態(tài)以及體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換等各個(gè)施施工階段的不不同工況隨時(shí)時(shí)都在發(fā)生變變化，由于該該截面受力十十分復(fù)雜，內(nèi)內(nèi)應(yīng)力的變化化較大，是主主梁混凝土內(nèi)內(nèi)應(yīng)力的關(guān)鍵鍵控制截面；；另外，觀(guān)測(cè)測(cè)兩端懸臂根根部截面的縱縱向應(yīng)力分布布變化也可以以推算兩端懸懸臂重量不平平衡狀況，為為整個(gè)轉(zhuǎn)體體體系旋轉(zhuǎn)前、后后的兩端平衡衡控制與調(diào)整整，都將起到到積極主動(dòng)的的實(shí)際指導(dǎo)作作用。該部位位的應(yīng)力應(yīng)變變觀(guān)測(cè)截面，設(shè)設(shè)在兩幅主梁梁的1—1施工段面（既既懸臂端與墩墩身交界的根根部位置）上上，兩端共預(yù)預(yù)埋振弦應(yīng)變變傳感器10個(gè)（圖5-3）。圖5-3主梁懸懸臂根部應(yīng)變變測(cè)點(diǎn)位置每個(gè)施工工段施工完成成后，以及每每道關(guān)鍵工序序施工前后分分別觀(guān)測(cè)1次懸臂根部部應(yīng)力。每次次觀(guān)測(cè)在1天中的相同同時(shí)刻進(jìn)行。5.2.4合攏階階段監(jiān)控在合攏段段施工過(guò)程中中對(duì)梁體軸線(xiàn)線(xiàn)、高程進(jìn)行行監(jiān)測(cè)，定時(shí)時(shí)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)差異及時(shí)調(diào)調(diào)整，使合攏攏段兩側(cè)梁體體高程偏差值值控制在規(guī)范范允許范圍內(nèi)內(nèi)。5.2.5線(xiàn)形監(jiān)監(jiān)控梁部施工工時(shí)，委托第第三方（蘭州州交通大學(xué)工工程檢測(cè)有限限公司）進(jìn)行行線(xiàn)形監(jiān)控。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體梁在懸臂臂階段時(shí)是靜靜定結(jié)構(gòu)狀態(tài)態(tài)，合攏過(guò)程程中如不施加加額外的荷載載，成橋后內(nèi)內(nèi)力狀態(tài)一般般不會(huì)偏離很很大，因此連連續(xù)梁施工控控制的主要目目標(biāo)是控制梁梁體線(xiàn)形。線(xiàn)形控制制最主要的任任務(wù)，就是根根據(jù)每個(gè)施工工階段的測(cè)量量結(jié)果，分析析測(cè)量數(shù)據(jù)，同同時(shí)與模型預(yù)預(yù)測(cè)值進(jìn)行對(duì)對(duì)比，找出差差距并分析誤誤差產(chǎn)生的原原因，從而確確定下一階段段施工時(shí)合理理的預(yù)拱度。每每一階段施工工完畢，對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)模型中實(shí)實(shí)際的混凝土土養(yǎng)護(hù)齡期、節(jié)節(jié)段施工周期期、混凝土實(shí)實(shí)際的彈性模模量、容重等等相關(guān)參數(shù)進(jìn)進(jìn)行修正。修修正之后，對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)模型進(jìn)進(jìn)行重新計(jì)算算，將新的計(jì)計(jì)算結(jié)果與實(shí)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行行比較。比較較的主要內(nèi)容容包括混凝土土澆筑前后的的標(biāo)高變化、預(yù)預(yù)應(yīng)力束張拉拉前后的標(biāo)高高變化以及梁梁底、梁頂?shù)牡臉?biāo)高變化。通通過(guò)比較結(jié)果果，可以對(duì)測(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析。從每每節(jié)段混凝土土澆筑前至預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉完畢是本本連續(xù)梁施工工監(jiān)測(cè)的一個(gè)個(gè)周期。線(xiàn)形控制制的關(guān)鍵是：：每節(jié)段施工工周期的結(jié)束束都必須對(duì)已已完成所有節(jié)節(jié)段進(jìn)行全面面的復(fù)核測(cè)量量，分析實(shí)際際施工結(jié)果與與預(yù)計(jì)目標(biāo)的的誤差，從而而及時(shí)地對(duì)已已出現(xiàn)的誤差差進(jìn)行調(diào)整，在在達(dá)到要求的的精度后，才才能對(duì)下一節(jié)節(jié)段施工循環(huán)環(huán)做出預(yù)測(cè)。6資源配置6.1材料和設(shè)備備計(jì)劃主要材料和設(shè)備計(jì)計(jì)劃表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量用途1LSDKC-8主主控臺(tái)臺(tái)22臺(tái)千斤頂同步牽引引2QDCLT20000-3000千斤頂臺(tái)5（1臺(tái)備用）轉(zhuǎn)體牽引3YTB液壓泵站臺(tái)4轉(zhuǎn)體牽引油缸供油油4200T千斤頂臺(tái)5（1臺(tái)備用）啟動(dòng)助推，備用5ZB4-500型型油泵臺(tái)4啟動(dòng)助推千斤頂供供油6YDC240Q千千斤頂臺(tái)2預(yù)緊鋼絞線(xiàn)用7液壓油公斤1750油泵用油8高壓油管米900油泵配件9測(cè)量?jī)x器套2施工測(cè)量用10監(jiān)測(cè)儀器套2施工監(jiān)測(cè)用11反力梁、鋼板等套2助推系統(tǒng)用12100KW發(fā)電機(jī)機(jī)臺(tái)2備用13四氟乙烯滑板平90撐腳與滑道間用14400T千斤頂套4稱(chēng)重試驗(yàn)用15大噸位吊車(chē)臺(tái)2備用16對(duì)講機(jī)臺(tái)10轉(zhuǎn)體指揮用17角磨機(jī)臺(tái)4切割鋼絞線(xiàn)用18鋼楔子個(gè)50臨時(shí)鎖定轉(zhuǎn)盤(pán)用6.2勞動(dòng)力計(jì)劃劃轉(zhuǎn)體操作作組10人、轉(zhuǎn)體技技術(shù)及線(xiàn)形監(jiān)監(jiān)控組10人、安全防防護(hù)組5人、轉(zhuǎn)體配配合及應(yīng)急組組60人，共需85人。7施工進(jìn)度計(jì)劃7.1工期目標(biāo)結(jié)合目前工程進(jìn)度度、施工條件件，該兩幅T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體計(jì)劃于2014年6月底前完成成轉(zhuǎn)體施工（封封鎖時(shí)間）,計(jì)劃2014年10月1日前完成通通車(chē)需求。7.2工期計(jì)劃安安排序號(hào)施工工序左幅11#、右幅133#備注開(kāi)始結(jié)束天數(shù)1梁體施工0-2段梁體施工工2014-2-1152014-6-111072跨鐵路處防護(hù)墻施施工防撞墻及防落物網(wǎng)網(wǎng)安裝2014-6-222014-6-8873轉(zhuǎn)體施工梁體卸架及砂箱拆拆除（監(jiān)控）2014-6-992014-6-1157自梁端至梁根部4合攏段吊架及滑道道安裝2014-6-1162014-6-11615稱(chēng)重及配重（監(jiān)控控）2014-6-1172014-6-11826牽引設(shè)備安裝及調(diào)調(diào)試2014-6-1192014-6-11917試轉(zhuǎn)（監(jiān)控）2014-6-2202014-6-2201按BC類(lèi)施工8正式轉(zhuǎn)體（監(jiān)控）2014-6-2212014-6-2222按路局封鎖時(shí)間9線(xiàn)形、標(biāo)高精調(diào)2014-6-2232014-6-224210焊接預(yù)留鋼筋、立立模及砼澆筑筑2014-6-2252014-6-227311過(guò)渡墩施工（右幅幅12#、左幅12#墩）墩身、蓋梁、墊石石、支座（24.2m、20m）（剩余11.699m、11.666m）2014-6-2282014-7-11215分兩次澆筑12剩余T梁架設(shè)20片T梁2014-7-1132014-7-1175134#邊跨現(xiàn)澆段（臨近近鐵路）（8.95m）鋼管、工字鋼2014-7-1182014-7-2203基礎(chǔ)提前施工14貝雷梁2014-7-2212014-7-221115腳手架2014-7-2222014-7-223216木方、竹膠板、調(diào)調(diào)標(biāo)高2014-7-2242014-7-225217預(yù)壓2014-7-2262014-7-228318外側(cè)模、翼緣板2014-7-2292014-7-331319底腹板鋼筋、波紋紋管2014-8-112014-8-55520內(nèi)模、頂板鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力、砼2014-8-662014-8-112721砼養(yǎng)生及拆模2014-8-1132014-8-1197223#合攏段（2.0mm）合攏段吊架2014-8-2202014-8-221223腳手架、木方、竹竹膠板2014-8-2222014-8-223224勁性骨架連接2014-8-2242014-8-226325張拉50%鋼束2014-8-2272014-8-227126鋼筋、預(yù)應(yīng)力、內(nèi)內(nèi)外模、砼2014-8-2282014-9-33727砼養(yǎng)生、張拉、注注漿封錨2014-9-442014-9-111828剩余防撞墻、齒塊塊封錨、勁性性骨架拆除、過(guò)過(guò)人孔封閉等等2014-9-1122014-9-11988施工安全組織措施施8.1安全組織機(jī)機(jī)構(gòu)建立健全安全組織織機(jī)構(gòu)，成立立以項(xiàng)目經(jīng)理理為組長(zhǎng)，OVM轉(zhuǎn)體主管、項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工為副副組長(zhǎng)的安全全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組。加強(qiáng)安安全管理及與與鐵路有關(guān)部部門(mén)的安全聯(lián)聯(lián)防聯(lián)控。配配置專(zhuān)職安全全員，負(fù)責(zé)安安全監(jiān)督檢查查指導(dǎo)及施工工現(xiàn)場(chǎng)安全防防護(hù)工作。安全組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理安全防護(hù)組物資設(shè)備組轉(zhuǎn)體配合組現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組對(duì)外聯(lián)絡(luò)應(yīng)急組轉(zhuǎn)體操作組項(xiàng)目總工程師專(zhuān)職安全檢查人員OVM轉(zhuǎn)體主管線(xiàn)形監(jiān)控組8.2轉(zhuǎn)體施工安安全組織分工工為了確保保轉(zhuǎn)體施工的的順利進(jìn)行，成成立由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工安全全領(lǐng)導(dǎo)小組，具具體分工如下下：序號(hào)組別姓名職責(zé)1組長(zhǎng)潘緒明負(fù)責(zé)宏觀(guān)控制指揮揮轉(zhuǎn)體工程，督督促檢查現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)各工序負(fù)責(zé)責(zé)人的工作及及落實(shí)情況。2副組長(zhǎng)蘆海洋配合指揮長(zhǎng)抓全盤(pán)盤(pán)工作，負(fù)責(zé)責(zé)協(xié)調(diào)各施工工單位及鐵路路部門(mén)的配合合工作。3閆尚斌負(fù)責(zé)箱梁轉(zhuǎn)體過(guò)程程技術(shù)指導(dǎo)工工作，將箱梁梁動(dòng)態(tài)情況及及時(shí)向指揮長(zhǎng)長(zhǎng)匯報(bào)。4OVM轉(zhuǎn)體主管負(fù)責(zé)監(jiān)督轉(zhuǎn)體液壓壓設(shè)備控制機(jī)機(jī)操作。5現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組王世學(xué)、張科等負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體速度測(cè)量量及轉(zhuǎn)體觀(guān)測(cè)測(cè)，并做好內(nèi)內(nèi)業(yè)資料和記記錄。6線(xiàn)形監(jiān)控組季日臣、許桂生等等負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體稱(chēng)重配重重工作，并監(jiān)監(jiān)控轉(zhuǎn)體球鉸鉸、梁體的應(yīng)應(yīng)力應(yīng)變情況況，及調(diào)整線(xiàn)線(xiàn)形。7安全防護(hù)組劉學(xué)成、郭剛等負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全檢檢查、安排駐駐站防護(hù)員及及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員的防護(hù)工作作。8轉(zhuǎn)體操作組OVM轉(zhuǎn)體人員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體操作實(shí)施施。9物資設(shè)備組白凱、薛亮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資設(shè)備備的供應(yīng)工作作。10對(duì)外聯(lián)絡(luò)應(yīng)急組郝爽負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)文明施工工，做好后勤勤工作。11轉(zhuǎn)體配合組包占峰、李曉剛等等做好配合施工人員員的安置工作作。8.3安全教育及及培訓(xùn)全體員工在上崗前前，進(jìn)行安全全教育，認(rèn)識(shí)識(shí)到鐵路兩側(cè)側(cè)安全施工的的重要性，并并遵守鐵路有有關(guān)的安全規(guī)規(guī)定要求，在在不同的施工工階段，根據(jù)據(jù)施工內(nèi)容進(jìn)進(jìn)行施工要點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)和講講解，真正做做到安全施工工，確保京哈哈線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全全。在施工前要制定出出具體可行的的安全防護(hù)措措施和實(shí)施細(xì)細(xì)則，并報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后，方方可進(jìn)行施工工。開(kāi)工前由由安全負(fù)責(zé)人人進(jìn)行書(shū)面安安全交底，施施工中嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行安全規(guī)則則，關(guān)鍵工序序技術(shù)人員、安安全員應(yīng)跟班班作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)督。8.4具體安全措措施8.4.1施工組組織與管理本工程認(rèn)真執(zhí)行營(yíng)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安安全措施，堅(jiān)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)預(yù)防為主、綜綜合治理”的方針。對(duì)對(duì)所有在崗人人員進(jìn)行安全全教育和技術(shù)術(shù)交底，認(rèn)真真學(xué)習(xí)相關(guān)操操作規(guī)程，經(jīng)經(jīng)培訓(xùn)合格后后方可持證上上崗。由于轉(zhuǎn)體工程難度度大、程序復(fù)復(fù)雜、作業(yè)機(jī)機(jī)械多，故要要求轉(zhuǎn)體前應(yīng)應(yīng)建立統(tǒng)一的的指揮機(jī)構(gòu)，并并配備通信聯(lián)聯(lián)絡(luò)工具，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程中應(yīng)應(yīng)聽(tīng)從統(tǒng)一指指揮，發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題或隱患應(yīng)應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并并隨時(shí)處理?？缇€(xiàn)轉(zhuǎn)體期間，應(yīng)應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行行線(xiàn)路防護(hù)，一一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題，立即進(jìn)行行維修，保證證線(xiàn)路安全?？缇€(xiàn)轉(zhuǎn)體施工時(shí)，必必須提前向鐵鐵路行車(chē)部門(mén)門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)要要點(diǎn)封閉線(xiàn)路路，批準(zhǔn)給點(diǎn)點(diǎn)后方可進(jìn)行行作業(yè)，轉(zhuǎn)體體時(shí)還應(yīng)積極極和車(chē)站聯(lián)系系。千斤頂張拉系統(tǒng)操操作人員嚴(yán)格格執(zhí)行有關(guān)操操作規(guī)程，服服從命令、聽(tīng)聽(tīng)從指揮。做做到班前檢查查，班后保養(yǎng)養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障障及時(shí)消除，確確保設(shè)備處于于良好狀態(tài)。在轉(zhuǎn)體施工前，應(yīng)應(yīng)全面檢查所所用機(jī)具設(shè)備備及各項(xiàng)安全全防護(hù)設(shè)施的的落實(shí)情況，并并增設(shè)漏電保保護(hù)裝置。將將梁體與大地地間設(shè)置接地地線(xiàn)，防止鐵鐵路高壓電產(chǎn)產(chǎn)生靜電擊傷傷作業(yè)人員。轉(zhuǎn)體前應(yīng)與氣象部部門(mén)聯(lián)系，選選擇合適的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)間，要要求48小時(shí)內(nèi)無(wú)6級(jí)大風(fēng)影響響。轉(zhuǎn)體就位后，迅速速進(jìn)行臨時(shí)鎖鎖定，同時(shí)對(duì)對(duì)施工范圍內(nèi)內(nèi)的線(xiàn)路和限限界進(jìn)行清理理、檢查，確確認(rèn)無(wú)誤后，方方可開(kāi)通線(xiàn)路路。8.4.2高空作作業(yè)安全措施施必須有完善的安全全防護(hù)措施，要要按規(guī)定設(shè)置置安全網(wǎng)、安安全防護(hù)、安安全擋板等。10m以上的腳手手架在操作層層下面留設(shè)一一步腳手板以以保證安全，否否則應(yīng)在操作作層下鋪設(shè)安安全網(wǎng)或采取取其他安全措措施。操作人員上下架子子，要有保證證安全的扶梯梯、爬梯或斜斜道。必須有良好的防電電、避雷裝置置，鋼腳手架架等均應(yīng)可靠靠接地，并應(yīng)應(yīng)在腳手架架架設(shè)避雷裝置置。必須按規(guī)定設(shè)置剪剪刀撐、斜撐撐等，保證架架體穩(wěn)定牢固固，不搖晃等等。在腳手架搭設(shè)和使使用過(guò)程中，必必須隨時(shí)檢查查，經(jīng)常清除除架子上的垃垃圾，注意控控制架上荷載載，禁止在架架子上過(guò)多堆堆放材料。遇有6級(jí)以上大風(fēng)或大霧霧大雨天氣，應(yīng)應(yīng)暫停高空作作業(yè)，雨雪后后上架操作要要有防滑措施施。8.4.3安全操操作要求任何人必須堅(jiān)決服服從路局領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)在轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的指揮，堅(jiān)堅(jiān)決杜絕對(duì)上上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的頂頂撞。認(rèn)真對(duì)待鐵路各配配合單位提出出的建議，及及時(shí)上報(bào)指揮揮部，經(jīng)認(rèn)真真研究后，快快速落實(shí)到轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體工作中?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須須佩帶標(biāo)志，明明確分工責(zé)任任，對(duì)不屬于于自己職責(zé)范范圍的，不能能推脫、置之之不理，及時(shí)時(shí)快速反應(yīng)給給相關(guān)人員落落實(shí)。任何現(xiàn)場(chǎng)施工人員員對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的提問(wèn)必須須做到認(rèn)真回回答解釋?zhuān)瑧B(tài)態(tài)度良好，不不得置之不理理或借故推脫脫。8.4.4要點(diǎn)施施工防護(hù)措施施施工工點(diǎn)與相鄰車(chē)車(chē)站有可靠電電話(huà)（手機(jī)）聯(lián)聯(lián)系，防護(hù)設(shè)設(shè)備經(jīng)常檢查查，保證正常常使用。轉(zhuǎn)體施工地點(diǎn)配備備防護(hù)人員5名（其中1人守電話(huà)，兩兩端各派1人）。封鎖結(jié)束后，經(jīng)工工地負(fù)責(zé)人檢檢查確認(rèn)線(xiàn)路路無(wú)礙行車(chē)后后，及時(shí)鄰近近車(chē)站放行列列車(chē)，并辦理理消點(diǎn)手續(xù)。在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)及及時(shí)預(yù)報(bào)、確確報(bào)，如因施施工地點(diǎn)與車(chē)車(chē)站距離較遠(yuǎn)遠(yuǎn)或施工條件件較復(fù)雜，而而需要提前預(yù)預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)時(shí)，工地負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)事先與與駐站防護(hù)員員商定明確，并并通知全體防防護(hù)人員和施施工人員。當(dāng)發(fā)出停止施工命命令時(shí)，防護(hù)護(hù)人員應(yīng)即撤撤除妨礙行車(chē)車(chē)的一切障礙礙物，并迅速速到安全地點(diǎn)點(diǎn)待避。工地地負(fù)責(zé)人確認(rèn)認(rèn)安全后，方方可通知防護(hù)護(hù)員撤除停車(chē)車(chē)防護(hù)設(shè)施。工地負(fù)責(zé)人發(fā)出施施工命令時(shí)，同同時(shí)在規(guī)定位位置設(shè)置移動(dòng)動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌牌、響墩等。施施工結(jié)束后，防防護(hù)員接到負(fù)負(fù)責(zé)人通知后后，撤除移動(dòng)動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌牌，并告知工工地負(fù)責(zé)人并并確認(rèn)。8.4.5梁體卸卸架施工安全全注意事項(xiàng)梁體卸架架時(shí)，根據(jù)卸卸架順序依次次拆除模板、木木方及腳手架架，對(duì)拆除的的所有材料堆堆積好，不得得向線(xiàn)路方向向拋扔，將材材料裝入吊籃籃中，并在遠(yuǎn)遠(yuǎn)離線(xiàn)路一側(cè)側(cè)用吊車(chē)將材材料吊至地面面，放至安全全位置。8.4.6直線(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段、合攏攏段施工安全全注意事項(xiàng)轉(zhuǎn)體完成成后，即可進(jìn)進(jìn)行既有線(xiàn)附附近的直線(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆段及合攏攏段的施工，因因直線(xiàn)現(xiàn)澆段段及合攏段距距離既有線(xiàn)線(xiàn)線(xiàn)路較近，支支架基礎(chǔ)施工工時(shí)，對(duì)路基基坡腳進(jìn)行24小時(shí)觀(guān)測(cè)，并并安排專(zhuān)人進(jìn)進(jìn)行防護(hù)工作作，防止路基基坍塌事故發(fā)發(fā)生；支架及及梁體施工時(shí)時(shí)禁止向下拋拋物，并在梁梁端位置掛密密目網(wǎng)，防止止大風(fēng)將雜物物刮入線(xiàn)路上上；大型機(jī)械械設(shè)備也必須須做到一機(jī)一一人防護(hù)，來(lái)來(lái)車(chē)時(shí)停止作作業(yè)，當(dāng)作業(yè)業(yè)停止時(shí)，將將吊車(chē)吊臂平平行線(xiàn)路方向向擺放。9轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急預(yù)案案9.1首次不能正正常起動(dòng)根據(jù)檢算算，正常情況況下兩側(cè)QDDCLT20000-3000型千斤頂頂完全可以滿(mǎn)滿(mǎn)足轉(zhuǎn)體正常常起動(dòng)。若由由于其他因素素影響而導(dǎo)致致首次起動(dòng)牽牽引系統(tǒng)兩臺(tái)臺(tái)千斤頂加載載時(shí)仍不能正正常起動(dòng)，可可借助A/B反力座，架架設(shè)I40工字鋼及兩臺(tái)臺(tái)助推千斤頂頂均勻向撐角角加力，使梁體體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。但但當(dāng)牽引系統(tǒng)統(tǒng)兩臺(tái)千斤頂頂、兩臺(tái)助推推千斤頂均加加載時(shí)，轉(zhuǎn)體體仍不能轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢檢查撐腳與滑滑道接觸處是是否有雜物將將其卡主，滑滑道是否處于于上坡等，此此時(shí)可利用牽牽引千斤頂?shù)牡那?、后頂同同時(shí)啟動(dòng)，再再加助推的作作用使其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，確保轉(zhuǎn)體體安全進(jìn)行。9.2突然停電單邊轉(zhuǎn)體體設(shè)備功率為為44KW，為防止動(dòng)力力線(xiàn)路出現(xiàn)故故障造成突然然停電，在大大里程側(cè)橋附附近備用一臺(tái)200KW的柴油發(fā)電電機(jī)（停電時(shí)時(shí)備用），能能為轉(zhuǎn)體橋施施工提供充足足的電力保障障。9.3大風(fēng)、大霧霧、暴雨等惡惡劣天氣在轉(zhuǎn)體前要準(zhǔn)備好好雨具，棚布布等防風(fēng)雨設(shè)設(shè)施，轉(zhuǎn)體機(jī)機(jī)具安放在棚棚內(nèi)，安置位位置要視線(xiàn)良良好，以防轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備及施施工期間突發(fā)發(fā)大風(fēng)、暴雨雨、大霧等惡惡劣天氣。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前收集天天氣預(yù)報(bào)情況況，避開(kāi)6級(jí)以上大風(fēng)風(fēng)及雨霧天氣氣。9.4中途停下后后的再次啟動(dòng)動(dòng)由于特殊情況不得得不在中途停停止，然后再再次重新啟動(dòng)動(dòng)時(shí)，為預(yù)防防助推系統(tǒng)難難以找到反力力位置，預(yù)先先在滑道兩側(cè)側(cè)沿徑向預(yù)留留坑洞，必要要時(shí)，可插入入鋼軌，用槽槽鋼做反力橫橫梁即可進(jìn)行行二次啟動(dòng)。9.5機(jī)械設(shè)備故故障設(shè)備組由液壓、機(jī)機(jī)械、控制方方面的專(zhuān)家及及經(jīng)驗(yàn)豐富的的技術(shù)人員組組成，在轉(zhuǎn)體體過(guò)程中，緊緊急情況下可可以隨時(shí)啟動(dòng)動(dòng)應(yīng)急程序。同步控制分別由相相應(yīng)的控制系系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行行，依靠指揮揮協(xié)調(diào)進(jìn)行同同步控制，確確保符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。當(dāng)同同步性超出技技術(shù)要求，停停機(jī)并及時(shí)調(diào)調(diào)整相應(yīng)控制制點(diǎn)速度。牽引系統(tǒng)的千斤頂頂、泵站、控控制系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障，立即即由專(zhuān)業(yè)工程程師進(jìn)行檢查查，以最快的的時(shí)間排除故故障，現(xiàn)場(chǎng)配配備足夠的設(shè)設(shè)備條件，一一旦設(shè)備出現(xiàn)現(xiàn)故障時(shí)要及及時(shí)更換或維維修。牽引中可能出現(xiàn)的的故障及處理理方法序號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題處理方法1油路漏油擰緊或更換墊片2泵站電磁閥工作不不正常更換新的3行程開(kāi)關(guān)失效或損損壞調(diào)整或更換新的4千斤頂損壞或泵站站損壞啟用備用設(shè)備5千斤頂不同步調(diào)整相應(yīng)泵站流量量6退錨不暢涂退錨靈7閥體失靈受阻更換新的8控制邏輯混亂啟動(dòng)人工程序干涉涉9牽引設(shè)備故障或風(fēng)風(fēng)力過(guò)大等不不可抗力因素素導(dǎo)致提升無(wú)無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行行停機(jī)待命9.6牽引系統(tǒng)發(fā)發(fā)生故障張拉段反力梁變形形過(guò)大施工設(shè)備故障如發(fā)現(xiàn)上上述現(xiàn)象發(fā)生生，應(yīng)對(duì)其結(jié)結(jié)構(gòu)的安全影影響進(jìn)行評(píng)估估，確定是否否采取安全措措施。針對(duì)第第（1）種情況，可可采用增加反反力梁剛度的的處理措施；；針對(duì)第（22）種情況，可可采用增加備備用設(shè)備以及及立即進(jìn)行設(shè)設(shè)備檢修等處處理措施。9.7結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)應(yīng)變異常如監(jiān)測(cè)到結(jié)構(gòu)應(yīng)力力、應(yīng)變發(fā)生生異常，監(jiān)控控系統(tǒng)發(fā)出警警報(bào)后，立即即檢查異常部部位的構(gòu)件是是否因材質(zhì)、制制作及安裝質(zhì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)缺缺陷等原因產(chǎn)產(chǎn)生異常。同同時(shí)確認(rèn)監(jiān)測(cè)測(cè)結(jié)構(gòu)是否可可靠。找出原原因后，采取取相應(yīng)的補(bǔ)救救措施。10營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全應(yīng)應(yīng)急預(yù)案10.1安全應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小組該工程跨越既有京京哈線(xiàn)秦沈段段。為確保施施工時(shí)，針對(duì)對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)可能能發(fā)生的安全全事故發(fā)生以以后，能迅速速有效地開(kāi)展展搶救工作，最最大限度的降降低列車(chē)安全全風(fēng)險(xiǎn)，保障障京哈線(xiàn)正常常運(yùn)營(yíng)，特制制定應(yīng)急預(yù)案案。在施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理為組組長(zhǎng)的安全應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組。并在葫蘆蘆島北站安排排專(zhuān)職駐站防防護(hù)員（郭剛剛），駐站防防護(hù)員與鐵路路相關(guān)部門(mén)及及現(xiàn)場(chǎng)施工人人員隨時(shí)保持持聯(lián)絡(luò)。要了了解列車(chē)在施施工期間的運(yùn)運(yùn)行計(jì)劃，正正確掌握列車(chē)車(chē)運(yùn)行情況，并并及時(shí)通報(bào)施施工負(fù)責(zé)人和和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員。安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組及相關(guān)關(guān)人員聯(lián)系方方式序號(hào)組別姓名職務(wù)聯(lián)系電話(huà)1組長(zhǎng)潘緒明七公司主管領(lǐng)導(dǎo)1394008770892副組長(zhǎng)葛曉東項(xiàng)目書(shū)記1394041449513蘆海洋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理1514022880024閆尚斌項(xiàng)目總工程師1524179667255鄭軍項(xiàng)目副經(jīng)理1362429226766防護(hù)組劉學(xué)成安質(zhì)部部長(zhǎng)1514279339647林臣皓安質(zhì)部部員1388953667628郭剛駐站防護(hù)員1305099225169技術(shù)組王世學(xué)工管部部長(zhǎng)15040182258310張科技術(shù)負(fù)責(zé)人15998371123611后勤保障組白凱物資部部長(zhǎng)15804055561012薛亮設(shè)備部部長(zhǎng)13840097708113郝爽綜合部部長(zhǎng)15942345568814消防組李曉剛領(lǐng)工員（帶領(lǐng)155名工人）18643272209815救援組包占峰領(lǐng)工員（帶領(lǐng)155名工人）151427944376營(yíng)業(yè)線(xiàn)各站段及地地方應(yīng)急單位位及相關(guān)人員員聯(lián)系方式序號(hào)部門(mén)姓名聯(lián)系電話(huà)1山海關(guān)工務(wù)段技術(shù)術(shù)科劉洪波1378058338952錦州電務(wù)段技術(shù)科科劉國(guó)乾1359125886663錦州車(chē)務(wù)段技術(shù)科科楊宇興1370429339314錦州供電段技術(shù)科科曹繼東1510416998815秦沈維管段安全科科陳文清1517405882816急救1207興城市人民醫(yī)院0429-515533698匪警1109火警11910交通事故12210.2預(yù)計(jì)發(fā)生生的險(xiǎn)情（1）發(fā)生落物，但不不影響行車(chē)，及及時(shí)派人清除除。（2）發(fā)生落物，影響響行車(chē)時(shí)，需需要封閉線(xiàn)路路，進(jìn)行搶修修。10.3分情況搶搶險(xiǎn)措施發(fā)生落物，但不影影響行車(chē)時(shí)，在在現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)監(jiān)監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)監(jiān)控下，由施施工單位派專(zhuān)專(zhuān)職防護(hù)人員員進(jìn)行整改，整整改完畢后，施施工單位組織織有關(guān)人員開(kāi)開(kāi)安全分析會(huì)會(huì)，分析事故故原因，找出出施工作業(yè)中中的漏洞，制制定下一步的的整改措施，書(shū)書(shū)面報(bào)現(xiàn)場(chǎng)工工務(wù)監(jiān)護(hù)人員員確認(rèn)。發(fā)生落物，影響行行車(chē)時(shí)，需要要封閉線(xiàn)路，進(jìn)進(jìn)行搶修。當(dāng)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生行行車(chē)事故后，第第一時(shí)間向行行車(chē)部門(mén)(車(chē)站、工務(wù)務(wù)段等)發(fā)報(bào)信息，及及時(shí)了解和掌掌握事故情況況，迅速與業(yè)業(yè)