二、淺埋暗挖法的前提條件選用淺埋暗挖法應(yīng)考慮的基本條件有：首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)。如果含水地層達(dá)不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險(xiǎn)的。開(kāi)挖面的穩(wěn)定性時(shí)刻受到水的威脅，甚至發(fā)生塌方。把地下水，尤其是上層滯水處理好是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它直接影響淺埋暗挖法的成敗。二、淺埋暗挖法的前提條件選用淺埋暗挖法應(yīng)考慮的基本條件有：1第二，采用淺埋暗挖法要求開(kāi)挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。1997年日本土木學(xué)會(huì)曾提出開(kāi)挖工作面土體穩(wěn)定的定量判別標(biāo)準(zhǔn)：土體中的細(xì)顆粒（小于74μm）含量小或等于10%，且均勻系數(shù)Uc小于或等于5的土體，不具備自立性。我國(guó)對(duì)于土體的自立性還未作出定量規(guī)定，但從定性上提出了要求：工作面土體的自立時(shí)間，應(yīng)足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè)。我們把開(kāi)挖面前方對(duì)底層的預(yù)加固和預(yù)處理是為淺埋暗挖法的必要前提，目的就在于加強(qiáng)開(kāi)挖面的穩(wěn)定性，增加施工的安全性。第二，采用淺埋暗挖法要求開(kāi)挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。192三、淺埋暗挖法的基本經(jīng)驗(yàn)鐵道部隧道工程局就復(fù)興門(mén)折返線工程總結(jié)的十八字訣，即管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)，基本上概括了淺埋暗挖法的施工工藝要求和施工經(jīng)驗(yàn)。三、淺埋暗挖法的基本經(jīng)驗(yàn)鐵道部隧道工程局就復(fù)興門(mén)折返線工程總3（1）底層的預(yù)加固和預(yù)處理

開(kāi)挖面土體穩(wěn)定是采用淺埋暗挖法的基本條件。當(dāng)土體難以達(dá)到所需的穩(wěn)定條件時(shí)，必須通過(guò)地層預(yù)加固和預(yù)處理，來(lái)提高開(kāi)挖面土體的自立性和穩(wěn)定性。降低地下水位一方面可達(dá)到無(wú)水施工，另一方面可以改善土體的物理力學(xué)特性。經(jīng)常采用的預(yù)加固和預(yù)處理的措施有超前小導(dǎo)管注漿、工作面前方深孔注漿和大管棚超前支護(hù)。視具體情況可單獨(dú)使用，也可以配合使用。（1）底層的預(yù)加固和預(yù)處理4（2）隧道開(kāi)挖和初期支護(hù)

把“隧道開(kāi)挖”和“初期支護(hù)”寫(xiě)成一個(gè)小標(biāo)題，就是想強(qiáng)調(diào)“隨開(kāi)挖、隨支護(hù)”的基本原則。如何利用土體有限的自立時(shí)間進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù)作業(yè)，使土體開(kāi)挖后暴露的時(shí)間盡可能短，是初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。就這一意義上說(shuō)，選擇適當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法就顯得十分重要。根據(jù)土體的穩(wěn)定性和隧道斷面大小可以選用短臺(tái)階法開(kāi)挖，或帶臨時(shí)仰拱的長(zhǎng)臺(tái)階法開(kāi)挖。對(duì)于斷面較大的隧道，考慮分部開(kāi)挖、分部支護(hù)和封閉成環(huán)的需要，選擇中隔壁法（CD法），交叉隔壁法（CRD法）和側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼鏡法）等。每次開(kāi)挖循環(huán)，以“短進(jìn)尺”為原則。為了保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定，采用弧形導(dǎo)坑留核心土的開(kāi)挖方法，使開(kāi)挖面得到核心土的支撐。（2）隧道開(kāi)挖和初期支護(hù)5淺埋暗挖法常用的初期支護(hù)形式是鋼筋格柵、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土，淺埋暗挖法要求初期支護(hù)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的合理范圍內(nèi)，盡可能減小初期支護(hù)的變形量，目的是控制土體位移，減少地表沉降。之所以廣泛采用鋼筋格柵，其原因一方面是因?yàn)殇摻罡駯排c噴混凝土能緊密結(jié)合，另一方面是因?yàn)殇摻罡駯旁谄囱b成環(huán)后，具有一定的強(qiáng)度和剛度，在噴混凝土尚未具備足夠強(qiáng)度之前，鋼筋格柵可以單獨(dú)承擔(dān)來(lái)自土層的一部分荷載。有的施工指南要求鋼筋格柵承受2-4m的土柱壓力，也是基于這方面的考慮。淺埋暗挖法常用的初期支護(hù)形式是鋼筋格柵、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土，淺6（3）二次襯砌

淺埋暗挖法通常采用模筑混凝土作為二次襯砌材料，它既是提高初期支護(hù)強(qiáng)度和剛度，增加初期支護(hù)安全儲(chǔ)備的需要，也是支撐中間的防水隔離層、承受水壓力的需要，一般通過(guò)監(jiān)控測(cè)量，證明初期支護(hù)基本穩(wěn)定，防水層鋪設(shè)完畢經(jīng)隱蔽工程檢查合格后，可以開(kāi)始灌注二次襯砌。如果隧道斷面較大，等待初期支護(hù)變形達(dá)到基本穩(wěn)定需要很長(zhǎng)時(shí)間，也可提前施做二次襯砌，這時(shí)的二次襯砌將要承受初期支護(hù)變形傳來(lái)的壓力。（3）二次襯砌7（4）監(jiān)控測(cè)量

利用監(jiān)控量測(cè)獲得的信息指導(dǎo)施工，這是淺埋暗挖法施工中必不可少的一個(gè)組成部分，地表位移、拱頂下沉、隧道周邊收斂等量測(cè)項(xiàng)目常被選為監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，而土壓力土體位移、支護(hù)應(yīng)力等可作為選側(cè)項(xiàng)目。

當(dāng)測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線變化率呈明顯收斂趨勢(shì)，隧道水平收斂變化率小于0.2mm/d，拱頂下沉變化率小于0.1mm/d，而且所測(cè)的位移值大于預(yù)計(jì)總位移值的80%以上時(shí)，可以認(rèn)為隧道達(dá)到基本穩(wěn)定。如果測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線長(zhǎng)時(shí)間不收斂，甚至有增大的趨勢(shì)，或者發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)有明顯的開(kāi)裂破壞痕跡，綜合分析這些現(xiàn)象，可以將其作為隧道失穩(wěn)前兆的依據(jù)，必須及時(shí)采取應(yīng)急加固措施。量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性應(yīng)予以足夠重視。（4）監(jiān)控測(cè)量8四、暗挖區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面施工方法及需注意的幾個(gè)問(wèn)題1.暗挖區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面

地鐵區(qū)間隧道除個(gè)別特殊地段外，一般均采用單線馬蹄形曲墻斷面形式。四、暗挖區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面施工方法及需注意的幾個(gè)問(wèn)題1.暗挖區(qū)92.超前支護(hù)施工

結(jié)合具體地質(zhì)條件和開(kāi)挖面的穩(wěn)定情況，一般選擇小導(dǎo)管注漿（圖2）作為主要的超前支護(hù)手段。2.超前支護(hù)施工10小導(dǎo)管采用φ42mm，長(zhǎng)2.5—3.5mm，外插角10—15°，環(huán)向間距為25—32cm，搭接1.5m。

注漿漿液需根據(jù)具體地質(zhì)條件選用，或用單液水泥注漿，或用水泥玻璃雙液注漿，或用改性水玻璃漿注漿。注漿漿液的選擇，配比、壓力的確定必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)決定。目前工程中常出現(xiàn)的問(wèn)題有：（1）注漿漿液配比及參數(shù)既無(wú)控制，注漿效果又不作嚴(yán)格檢查，甚至只設(shè)管不注漿，結(jié)果影響開(kāi)挖后開(kāi)挖面的土體穩(wěn)定。（2）外插角過(guò)大，沿拱架內(nèi)緣斜插下一拱架外緣，但外插角近30°--40°。小導(dǎo)管下方土體坍塌，影響開(kāi)挖面的穩(wěn)定。小導(dǎo)管采用φ42mm，長(zhǎng)2.5—3.5mm，外11由曲線可知隧道開(kāi)挖臨近并到達(dá)測(cè)點(diǎn)里程時(shí)，地面沉降急劇加大，曲線陡峭，最大沉降速率達(dá)2.施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“小步距，快封閉”的準(zhǔn)則。（2）噴射混凝土不密實(shí)。我們有些個(gè)別工程施工組織設(shè)計(jì)既無(wú)周密的監(jiān)控量測(cè)措施，為加快施工進(jìn)度，又不采用間隔拆除長(zhǎng)度是十分危險(xiǎn)的。地鐵區(qū)間隧道除個(gè)別特殊地段外，一般均采用單線馬蹄形曲墻斷面形式。隧道在復(fù)雜條件下施工，必須建立起周密的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)行信息化施工。（1）格柵拱架制作不合規(guī)范要求。如果含水地層達(dá)不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險(xiǎn)的。①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。1997年日本土木學(xué)會(huì)曾提出開(kāi)挖工作面土體穩(wěn)定的定量判別標(biāo)準(zhǔn)：土體中的細(xì)顆粒（小于74μm）含量小或等于10%，且均勻系數(shù)Uc小于或等于5的土體，不具備自立性。必須對(duì)制定相應(yīng)對(duì)策提供可靠依據(jù)。管道內(nèi)的水（特別是有壓上水）沖入隧道，對(duì)隧道形成第二次沖擊。開(kāi)挖面土體穩(wěn)定是采用淺埋暗挖法的基本條件。在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的合理范圍內(nèi)，盡可能減小初期支護(hù)的變形量，目的是控制土體位移，減少地表沉降。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線變化率呈明顯收斂趨勢(shì)，隧道水平收斂變化率小于0.量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性應(yīng)予以足夠重視。（1）臨時(shí)隔墻及仰拱的施作質(zhì)量。如果測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線長(zhǎng)時(shí)間不收斂，甚至有增大的趨勢(shì)，或者發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)有明顯的開(kāi)裂破壞痕跡，綜合分析這些現(xiàn)象，可以將其作為隧道失穩(wěn)前兆的依據(jù)，必須及時(shí)采取應(yīng)急加固措施。施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“小步距，快封閉”的準(zhǔn)則。在開(kāi)挖以后，土體自承穩(wěn)定的時(shí)間極短，在噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架能單獨(dú)承受2—4m土體荷載并密貼土體。3.短臺(tái)階法開(kāi)挖與支護(hù)

隧道凈高6.0m，凈寬5.6m。對(duì)于一般地層常采用短階法開(kāi)挖，上臺(tái)階長(zhǎng)不超過(guò)1倍洞徑，并留有2m以上的核心土。后方開(kāi)挖中層土，并施作仰拱。（1）留核心土的目的，一方面可以抑制開(kāi)挖面的變形，保持土體穩(wěn)定，另一方面可以壓縮拱部開(kāi)挖土方時(shí)間，盡早在有限空間架設(shè)拱部柵拱架，并噴射混凝土，盡早完成拱部初期支護(hù)。

（2）采用臺(tái)階的目的，一方面利用臺(tái)階的土壓力支擋前方工作面，保持開(kāi)挖面穩(wěn)定，另一方面利用臺(tái)階便于人工開(kāi)挖。（3）采用短臺(tái)階的目的，一方面便于人工翻碴，另一方面可以盡快開(kāi)挖中層土方，便于盡早施作邊墻支護(hù)和封閉仰拱，盡早使初期支護(hù)形成封閉的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。由曲線可知隧道開(kāi)挖臨近并到達(dá)測(cè)點(diǎn)里程時(shí)，地面沉降急劇加大，曲12但是目前有些工地施工存在的問(wèn)題是：（1）格柵拱架制作不合規(guī)范要求。在開(kāi)挖以后，土體自承穩(wěn)定的時(shí)間極短，在噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架能單獨(dú)承受2—4m土體荷載并密貼土體。最早由德國(guó)引進(jìn)的圖紙，在四根鋼筋之間用8字結(jié)連接，以后為了簡(jiǎn)化作成斜向連接，再以后斜向連接筋隨便點(diǎn)焊上，把拱架作為構(gòu)造鋼筋處理。這是非常危險(xiǎn)的。正是因?yàn)槿绱耍?guī)范對(duì)拱架作出嚴(yán)格要求。除此之外，拱架基礎(chǔ)必須支牢，必要時(shí)設(shè)置斜向支撐注漿錨管。但是目前有些工地施工存在的問(wèn)題是：13（2）噴射混凝土不密實(shí)。鋼筋密集地段實(shí)施噴射混凝土是一件比較困難的事，回彈大，而且鋼筋背后不密實(shí)。所以規(guī)范對(duì)雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土必須噴完一層再掛第二層網(wǎng)噴第二層。掛在格柵表面噴混凝土要清除后再噴，不然鋼筋背后是無(wú)法噴實(shí)的。不密實(shí)的初期支護(hù)存在嚴(yán)重隱患，而且地下水銹蝕鋼筋，影響初期支護(hù)的壽命。（2）噴射混凝土不密實(shí)。14（3）短臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)。前面已經(jīng)介紹了用短臺(tái)階的理由，但是有些工地運(yùn)土車(chē)上了臺(tái)階以后，取消了人工翻土的作用。為了便于布置人力，往往將臺(tái)階拉得過(guò)長(zhǎng)，臺(tái)階拉得過(guò)長(zhǎng)，結(jié)果是：①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。②半拱初期支護(hù)基礎(chǔ)支撐在土體上，土體不可能提供足夠的支撐力。半拱處于懸臂狀態(tài)，懸臂過(guò)長(zhǎng)，端頭下沉，懸臂過(guò)長(zhǎng)將會(huì)造成拱部拉裂，這在國(guó)外曾發(fā)生過(guò)事故，造成嚴(yán)重后果。

③臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)拖后了中層土體開(kāi)挖，也拖后了封閉仰拱時(shí)間，結(jié)果至少將導(dǎo)致隧道變形過(guò)大，地表下沉量過(guò)大，由此，十八字訣中“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”就是這么出來(lái)的。（3）短臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)。154.小結(jié)①采用超前小導(dǎo)管注漿是防止工作面失穩(wěn)及控制地面下沉的重要措施，小導(dǎo)管必須與鋼拱架聯(lián)結(jié)。

②嚴(yán)格控制格柵鋼架的安裝質(zhì)量，保證鋼架平面垂直隧道中線，水平、高程、左右誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，在拱腳處應(yīng)設(shè)置能注漿的錨管，這是防止拱部垂直位移的關(guān)鍵。

③采用環(huán)形開(kāi)挖，留核心土，可保證工作面穩(wěn)定，核心土的尺寸在縱向要大于2m。對(duì)不良地層，要及時(shí)用噴射混凝土封閉工作面，做到開(kāi)挖后，土體損失系數(shù)最小。4.小結(jié)16④?chē)?yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺，一般為0.5—0.75m，因?yàn)楣安烤植康奶叨纫话闶沁M(jìn)尺長(zhǎng)度的1/2。⑤控制臺(tái)階長(zhǎng)度，充分利用地層縱向承載拱的作用。量測(cè)證明：對(duì)于軟弱地層，臺(tái)階長(zhǎng)度超過(guò)1倍洞徑，就要及時(shí)閉臨時(shí)仰拱。

⑥及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)。當(dāng)開(kāi)挖完成以后，必須及時(shí)架立拱架。拱架與地層之間要緊密接觸，以防地層松弛。隨后掛網(wǎng)、焊接。從開(kāi)挖到施噴混凝土的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)土體的自穩(wěn)時(shí)間。工序的拖長(zhǎng)、工序的銜接不緊，是造成塌方、下沉的最大隱患。④?chē)?yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺，一般為0.5—0.75m，因?yàn)?7⑦由于地層穩(wěn)定性差，在噴層與地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙。該空隙多發(fā)生在拱頂附近的拱腳處，所以背后充填注漿非常重要，該工序應(yīng)緊跟工作面進(jìn)行。

⑧系統(tǒng)地進(jìn)行初期周?chē)?—3m土體的固結(jié)注漿，是克服土壤長(zhǎng)期流變引起地表下沉的最好方法。⑦由于地層穩(wěn)定性差，在噴層與地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙。該空隙18五、平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)雖然地下工程采用拱結(jié)構(gòu)的手里條件最佳，但是區(qū)間隧道受頂部管路或地下構(gòu)筑物的影響，無(wú)法采用拱結(jié)構(gòu)，在“復(fù)一八”線工程開(kāi)始研究采用平頂直墻矩形隧道結(jié)構(gòu)，平頂直墻淺埋暗挖施工法。現(xiàn)通過(guò)“復(fù)一八”線熱電廠到八王墳區(qū)間的283m的雙跨矩形區(qū)間隧道工程為例，介紹這種工法的主要特點(diǎn)。五、平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)雖然地下工程采用拱結(jié)構(gòu)的手里條件191.工程概況該隧道外輪廓尺寸為10.87×6.22m。通過(guò)的地層為粘質(zhì)粉土，粉砂，粘質(zhì)粉土，結(jié)構(gòu)在地下水位以下。隧道頂部橫向有11條管路，沿隧道縱向10條管線，管線埋設(shè)較深無(wú)法采用拱形結(jié)構(gòu)，地下管線又無(wú)法遷移拆除，被迫不得不采用平頂淺埋暗挖施工技術(shù)。1.工程概況202.平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)和工藝（1）隧道的斷面結(jié)構(gòu)

隧道采用雙跨矩形隧道，中間為鋼筋混凝土隔墻，設(shè)初期支護(hù)及二次襯砌，兩層間設(shè)柔性防水層，如圖3所示。2.平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)和工藝21（2）施工技術(shù)措施①隧道初期支護(hù)毛洞全斷面分為3個(gè)洞室。為增大洞室立墻的側(cè)向穩(wěn)定，減小地表沉降，貫徹快封閉的暗挖原則，邊洞的立墻中央增設(shè)水平中隔板，即初期支護(hù)斷面由兩個(gè)相距一定距離的“日”字形組成。施工時(shí)3個(gè)洞室相互錯(cuò)開(kāi)15m（見(jiàn)圖4）。施工順序采取先邊洞、后中洞的開(kāi)挖步序；每洞的掘進(jìn)均采用保留核心土的短臺(tái)階開(kāi)挖方法；施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“小步距，快封閉”的準(zhǔn)則。（2）施工技術(shù)措施22為了保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定，采用弧形導(dǎo)坑留核心土的開(kāi)挖方法，使開(kāi)挖面得到核心土的支撐。當(dāng)然加大臨時(shí)隔墻的跨度，可以減少?gòu)U棄工程量，加大作業(yè)面，施工當(dāng)然方便，但是對(duì)于平頂直墻隧道施工是非常危險(xiǎn)的。由于區(qū)間設(shè)置渡線，一些渡線的隧道寬度達(dá)到14.事故的教訓(xùn)給我們的啟示是，探明開(kāi)挖面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作是非常重要的，一般采用洛陽(yáng)鏟簡(jiǎn)單工具應(yīng)能大致了解到前方的土質(zhì)和含水情況。在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的合理范圍內(nèi)，盡可能減小初期支護(hù)的變形量，目的是控制土體位移，減少地表沉降。二、淺埋暗挖法的前提條件③ 針對(duì)局部薄弱斷面區(qū)段，提前施作二襯，提高支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度。把“隧道開(kāi)挖”和“初期支護(hù)”寫(xiě)成一個(gè)小標(biāo)題，就是想強(qiáng)調(diào)“隨開(kāi)挖、隨支護(hù)”的基本原則。①隧道初期支護(hù)毛洞全斷面分為3個(gè)洞室。大斷面隧道分隔成小斷面隧道，每個(gè)小隧道的初期支護(hù)都是封閉成環(huán)，都是穩(wěn)定的。（4）平頂直墻淺埋暗挖法施工容易發(fā)生的問(wèn)題：從開(kāi)挖到施噴混凝土的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)土體的自穩(wěn)時(shí)間。必須對(duì)制定相應(yīng)對(duì)策提供可靠依據(jù)。④二襯施工（見(jiàn)圖6），先做中洞范圍內(nèi)的中墻和頂?shù)装褰Y(jié)構(gòu)鋼筋混凝土，此時(shí)無(wú)力的轉(zhuǎn)換，然后分檔拆除中墻初期支護(hù)臨時(shí)結(jié)構(gòu)，完成初期支護(hù)和二襯力的轉(zhuǎn)換。量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性應(yīng)予以足夠重視。在開(kāi)挖以后，土體自承穩(wěn)定的時(shí)間極短，在噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架能單獨(dú)承受2—4m土體荷載并密貼土體。2、側(cè)壁導(dǎo)坑施工法（眼鏡工法）③ 針對(duì)局部薄弱斷面區(qū)段，提前施作二襯，提高支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度。量測(cè)證明：對(duì)于軟弱地層，臺(tái)階長(zhǎng)度超過(guò)1倍洞徑，就要及時(shí)閉臨時(shí)仰拱。鋼筋密集地段實(shí)施噴射混凝土是一件比較困難的事，回彈大，而且鋼筋背后不密實(shí)。②隧道北側(cè)靠熱電廠循環(huán)渠段長(zhǎng)約120m，施工期間水渠不能斷流。因該側(cè)土體長(zhǎng)期受水浸泡，處于飽和狀態(tài)，為確保施工期間該側(cè)土體的穩(wěn)定和隧道范圍的安全并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用深層攪拌樁加固鄰河側(cè)土體，并采用井點(diǎn)降水。降水是將降水井打在隧道范圍內(nèi)，待開(kāi)挖到降水井時(shí)將其破除，從而控制地下水位低于結(jié)構(gòu)底板；同時(shí)土方開(kāi)挖前在掌子面施作前超前探孔，探測(cè)掌子面前方4-6m內(nèi)土體的含水率和土質(zhì)變化情況，及時(shí)采取措施消除安全隱患。為了保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定，采用弧形導(dǎo)坑留核心土的開(kāi)挖方法，使開(kāi)挖23③初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)柔性防水層。防水層材料選用抗拉強(qiáng)度大、延伸性、拉裂性、耐破損性和施工性良好的ECB防水卷材。吸取以往平頂直墻暗挖施工防水層未封閉成環(huán)造成結(jié)構(gòu)滲漏的教訓(xùn)，采取先做中洞范圍頂?shù)装宸浪畬硬㈩A(yù)留防水層的搭接長(zhǎng)度，拆除初支臨時(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)做好防水層的保護(hù)，施作邊洞邊水層是將預(yù)留的防水層搭接頭展開(kāi)與后敷設(shè)的防水層焊牢，從而實(shí)現(xiàn)防水層封閉成環(huán)（見(jiàn)圖5）。③初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)柔性防水層。防水層材料選用抗拉強(qiáng)度大24施工時(shí)為保護(hù)ECB防水層級(jí)保證二襯鋼筋搭接質(zhì)量，二襯中隔墻頂、底板鋼筋均采用錐螺紋連接，獲得良好效果。施工時(shí)為保護(hù)ECB防水層級(jí)保證二襯鋼筋搭接質(zhì)量，二襯中隔墻頂25④二襯施工（見(jiàn)圖6），先做中洞范圍內(nèi)的中墻和頂?shù)装褰Y(jié)構(gòu)鋼筋混凝土，此時(shí)無(wú)力的轉(zhuǎn)換，然后分檔拆除中墻初期支護(hù)臨時(shí)結(jié)構(gòu)，完成初期支護(hù)和二襯力的轉(zhuǎn)換。設(shè)計(jì)要求初期支護(hù)破除每段不超過(guò)6m，間隔進(jìn)行。④二襯施工（見(jiàn)圖6），先做中洞范圍內(nèi)的中墻和頂?shù)装褰Y(jié)構(gòu)鋼筋混26由于需給防水和二襯鋼筋留下1.5m的搭接量，因而每段二襯混凝土施工只有4.5m長(zhǎng)，工程進(jìn)度緩慢、施工縫多。為此，在施工過(guò)程中做了試驗(yàn)，即逐漸增加每段初期支護(hù)破除的長(zhǎng)度，同時(shí)密切監(jiān)測(cè)鋼格柵應(yīng)力和地表沉降量。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，一次破除6m、8m、10m、12m時(shí)，頂部鋼筋應(yīng)力分別為9.8kN、10.0kN、10.1kN、10.3kN，地表沉降差0.1mm。根據(jù)頂部鋼筋應(yīng)力設(shè)計(jì)允許值10.2kN的指標(biāo)，確定每段初期支護(hù)破除長(zhǎng)度為10m，大大的提高了工效。由于需給防水和二襯鋼筋留下1.5m的搭接量，因而每段二襯混凝27（3）監(jiān)控量測(cè)反饋信息。隧道在復(fù)雜條件下施工，必須建立起周密的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)行信息化施工。熱一八區(qū)間平頂直墻施工段的主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為：地表下沉量測(cè)、頂板下沉量測(cè)、結(jié)構(gòu)凈空收斂量測(cè)和鋼筋應(yīng)力量測(cè)。為實(shí)現(xiàn)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，建立了量測(cè)組織機(jī)構(gòu)，配備了必要的儀器設(shè)備。通過(guò)對(duì)施工中量測(cè)所得到數(shù)據(jù)的處理和分析，得出了如下結(jié)論：

（3）監(jiān)控量測(cè)反饋信息。28隨著隧道的掘進(jìn)，地表沉降呈現(xiàn)規(guī)律性的變化，如圖7所示。由曲線可知隧道開(kāi)挖臨近并到達(dá)測(cè)點(diǎn)里程時(shí)，地面沉降急劇加大，曲線陡峭，最大沉降速率達(dá)2.60mm/d，最大沉降量為28.5mm。當(dāng)隧道開(kāi)挖通過(guò)測(cè)點(diǎn)斷面一定距離，初期支護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢并已封閉成環(huán)，地表下沉速度減慢，曲線變緩。隨著隧道的掘進(jìn)，地表沉降呈現(xiàn)規(guī)律性的變化，如圖7所示。由曲線29

在二次結(jié)構(gòu)施工前，拆除中墻臨時(shí)支撐時(shí)由于結(jié)構(gòu)頂部發(fā)生繞度變形，引起地表沉降，最大的沉降量可達(dá)14.9mm，如圖8.

從量測(cè)結(jié)果可以看出，由于臨時(shí)支撐的存在，變大跨度結(jié)構(gòu)為小跨度結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)剛度，從而有效的控制了土體位移及頂板下沉。臨時(shí)支撐拆除后，頂板再次下沉，但其變形在結(jié)構(gòu)變形允許范圍之內(nèi)。

在二次結(jié)構(gòu)施工前，拆除中墻臨時(shí)支撐時(shí)由于結(jié)構(gòu)30結(jié)構(gòu)應(yīng)力量測(cè)采用埋入式JXG-I型鋼筋應(yīng)力傳感器和SS-Ⅱ型袖珍數(shù)字式鋼弦頻率接收儀。初期支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果表明，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于鋼筋允許應(yīng)力。鋼筋應(yīng)力隨掌子面的遠(yuǎn)去而逐漸趨于穩(wěn)定。二襯施工時(shí)，通過(guò)逐漸增加每段初期支護(hù)破除的長(zhǎng)度并測(cè)量鋼格柵應(yīng)力的試驗(yàn)，將每段二襯施工的長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)的6m提高到10m，在確保安全的條件下大大的提高了工效，充分體現(xiàn)了監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工和設(shè)計(jì)的指導(dǎo)作用。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理課件31（4）平頂直墻淺埋暗挖法施工容易發(fā)生的問(wèn)題：

①平頂直墻矩形隧道的臨時(shí)隔墻分塊太大。應(yīng)該看到平頂直墻矩形斷面是受環(huán)境制約，迫不得已采用的一種受力條件不太理想的一種結(jié)構(gòu)形式，薄板承受彎矩能力差，因此要化大跨為小跨，臨時(shí)隔墻間距不能太大。上述工程實(shí)例，臨時(shí)隔墻跨度控制在3.4m是合適的。我們十號(hào)線某車(chē)站施工組織平面設(shè)計(jì)中平頂直墻段，總寬為22m，臨時(shí)隔墻將隧道分為4塊，隔墻間距達(dá)到5.5m，采用35cm厚的初期支護(hù)，不知該設(shè)計(jì)是否做過(guò)驗(yàn)算，至少目前為止，平頂直墻隧道這么大跨度的工程實(shí)例還未聽(tīng)到過(guò)。當(dāng)然加大臨時(shí)隔墻的跨度，可以減少?gòu)U棄工程量，加大作業(yè)面，施工當(dāng)然方便，但是對(duì)于平頂直墻隧道施工是非常危險(xiǎn)的。按照化大跨為小跨的原則，目前的工程經(jīng)驗(yàn)，隔墻間距一般不宜超過(guò)4m，隧道埋深越深，項(xiàng)部荷載越大，隔墻間距的選擇越要十分慎重。（4）平頂直墻淺埋暗挖法施工容易發(fā)生的問(wèn)題：32②二襯施工時(shí)，臨時(shí)隔墻拆除順序二襯施工階段臨時(shí)隔墻拆除時(shí)比較重要，也是比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的一個(gè)階段。上述工程通過(guò)監(jiān)控量測(cè)逐步調(diào)整臨時(shí)隔墻拆除的間隔長(zhǎng)度和順序。我們有些個(gè)別工程施工組織設(shè)計(jì)既無(wú)周密的監(jiān)控量測(cè)措施，為加快施工進(jìn)度，又不采用間隔拆除長(zhǎng)度是十分危險(xiǎn)的。③二襯背后及時(shí)充填注漿二襯施工以后，及時(shí)背后回填注漿及注漿質(zhì)量是十分重要的。尤其二襯頂板背后，如留存空隙，當(dāng)隔墻拆除時(shí)，地層和初期支護(hù)外荷載不能實(shí)現(xiàn)平靜的應(yīng)力重分布，荷載轉(zhuǎn)由二襯承受，而是發(fā)生突然下沉出現(xiàn)沖擊荷載壓在二襯上，這一結(jié)果不但二襯承受設(shè)計(jì)外的沖擊荷載，而且加大地表沉降量，對(duì)工程十分不利。②二襯施工時(shí)，臨時(shí)隔墻拆除順序33六、大跨度區(qū)間隧道施工技術(shù)1、大跨度隧道中隔墻施工法（CD法）和交叉隔墻法(CRD法)區(qū)間隧道受線路平面布置的影響，有些區(qū)段采用雙線隧道方案。這時(shí)的隧道凈跨將達(dá)到12m，凈高達(dá)到8m。如果仍采用前面介紹的短臺(tái)階施工技術(shù)或長(zhǎng)臺(tái)階施工技術(shù)，則臺(tái)階上部弧形導(dǎo)坑的弧度十分平緩，矢高比非常不合理，直接影響到拱部土體的穩(wěn)定。平拱拱腳水平推力大，拱頂下沉過(guò)大，甚至坍塌?？缍仍酱髥?wèn)題越嚴(yán)重，所以跨度超過(guò)7m以上的隧道就要選擇中隔墻（CD法），如果跨度再大，隧道高度再高，高隔墻難于保護(hù)穩(wěn)定時(shí)，中間必須加設(shè)臨時(shí)仰拱，這種施工方法叫CRD法，即交叉中隔墻法。大斷面隧道分隔成小斷面隧道，每個(gè)小隧道的初期支護(hù)都是封閉成環(huán)，都是穩(wěn)定的。按一定順序開(kāi)挖支護(hù)好的小斷面隧道最終匯成一個(gè)大斷面隧道。臨時(shí)隔墻與臨時(shí)仰拱對(duì)大斷面隧道的穩(wěn)定起十分重要作用。六、大跨度區(qū)間隧道施工技術(shù)1、大跨度隧道中隔墻施工法（CD34二次襯砌施工時(shí)，需要拆除臨時(shí)隔墻及仰拱，如何拆除，如何選擇拆除順序，如何確定拆除段長(zhǎng)是十分關(guān)鍵的。中隔墻法或交叉隔墻法實(shí)施中需要注意幾個(gè)問(wèn)題：（1）臨時(shí)隔墻及仰拱的施作質(zhì)量。中隔墻及仰拱雖然都是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，獎(jiǎng)勵(lì)啊都需要拆除，但隧道的施工過(guò)程中，在隧道初期支護(hù)尚未完全封閉以前，是系統(tǒng)的重要受力結(jié)構(gòu)的一部分。切不可以認(rèn)為是臨時(shí)支護(hù)而草率施工，造成不良后果。二次襯砌施工時(shí)，需要拆除臨時(shí)隔墻及仰拱，如何拆35（2）二襯施工時(shí)要正確選擇臨時(shí)結(jié)構(gòu)的拆除順序及相應(yīng)工藝，需要采用監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行有效監(jiān)控。有些施組中對(duì)此選擇方案不當(dāng)，采用通長(zhǎng)拆除通長(zhǎng)施作二襯，雖然施工便于安排，但危險(xiǎn)性大。一般選擇跳段拆除，跳段施作二襯。雖然施工麻煩一些，但利用空間拱效應(yīng)，對(duì)隧道的穩(wěn)定有利。（3）大斷面隧道水平推力大，開(kāi)挖支護(hù)后的背后地層注漿的及時(shí)性及充填密實(shí)性是十分重要的，需要切實(shí)掌握。（2）二襯施工時(shí)要正確選擇臨時(shí)結(jié)構(gòu)的拆除順序及相應(yīng)工藝，需要36③臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)拖后了中層土體開(kāi)挖，也拖后了封閉仰拱時(shí)間，結(jié)果至少將導(dǎo)致隧道變形過(guò)大，地表下沉量過(guò)大，由此，十八字訣中“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”就是這么出來(lái)的。①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。掛在格柵表面噴混凝土要清除后再噴，不然鋼筋背后是無(wú)法噴實(shí)的。前面已經(jīng)介紹了用短臺(tái)階的理由，但是有些工地運(yùn)土車(chē)上了臺(tái)階以后，取消了人工翻土的作用。平拱拱腳水平推力大，拱頂下沉過(guò)大，甚至坍塌。諸多工程都訓(xùn)使同行們?nèi)〉霉沧R(shí)，——無(wú)水施工是淺埋暗挖法的前提條件。因該側(cè)土體長(zhǎng)期受水浸泡，處于飽和狀態(tài)，為確保施工期間該側(cè)土體的穩(wěn)定和隧道范圍的安全并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用深層攪拌樁加固鄰河側(cè)土體，并采用井點(diǎn)降水。3kN，地表沉降差0.大斷面隧道分隔成小斷面隧道，每個(gè)小隧道的初期支護(hù)都是封閉成環(huán)，都是穩(wěn)定的。（4）平頂直墻淺埋暗挖法施工容易發(fā)生的問(wèn)題：但是對(duì)于超大斷面的隧道，這種施工法是比較穩(wěn)妥的。五、平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)為實(shí)現(xiàn)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，建立了量測(cè)組織機(jī)構(gòu)，配備了必要的儀器設(shè)備。前面已經(jīng)介紹了用短臺(tái)階的理由，但是有些工地運(yùn)土車(chē)上了臺(tái)階以后，取消了人工翻土的作用。放棄工程量多，工程費(fèi)用相對(duì)較高。1、大跨度隧道中隔墻施工法（CD法）和交叉隔墻法(CRD法)該空隙多發(fā)生在拱頂附近的拱腳處，所以背后充填注漿非常重要，該工序應(yīng)緊跟工作面進(jìn)行。當(dāng)然加大臨時(shí)隔墻的跨度，可以減少?gòu)U棄工程量，加大作業(yè)面，施工當(dāng)然方便，但是對(duì)于平頂直墻隧道施工是非常危險(xiǎn)的。施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“小步距，快封閉”的準(zhǔn)則。開(kāi)挖面的穩(wěn)定性時(shí)刻受到水的威脅，甚至發(fā)生塌方。2、側(cè)壁導(dǎo)坑施工法（眼鏡工法）由于區(qū)間設(shè)置渡線，一些渡線的隧道寬度達(dá)到14.5m以上，高度達(dá)到10m。在這種情況下，選用中隔壁法，或交叉隔壁法都不適應(yīng)。只有選用側(cè)壁導(dǎo)坑法，或稱之為眼鏡工法，先開(kāi)挖兩個(gè)側(cè)洞，再開(kāi)挖中拱，最后落底作仰拱，形成封閉的環(huán)形支護(hù)，大洞由多個(gè)小洞組合而成。每個(gè)小隧道的斷面都不大，可以保證施工的安全與穩(wěn)定，整個(gè)隧道的穩(wěn)定性及沉降量就是可以控制了。當(dāng)然這種施工方法比較麻煩。放棄工程量多，工程費(fèi)用相對(duì)較高。但是對(duì)于超大斷面的隧道，這種施工法是比較穩(wěn)妥的。③臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)拖后了中層土體開(kāi)挖，也拖后了封閉仰拱時(shí)間，結(jié)果至少37七、王府井—東單區(qū)間折返線及渡線的施工實(shí)例

開(kāi)挖支護(hù)方案的研究淺埋暗挖法主要有臺(tái)階法、中隔壁法、眼鏡法、中洞法，不同的施工方法具有不同的特點(diǎn)。為便于分析，現(xiàn)就上述各主要施工方法的特點(diǎn)、適用條件、沉降量控制效果、工期、造價(jià)等方面作一對(duì)比，見(jiàn)表：七、王府井—東單區(qū)間折返線及渡線的施工實(shí)例開(kāi)挖支護(hù)方案的研38工程的實(shí)施超前支護(hù)的施工通過(guò)對(duì)幾種超前支護(hù)方案的比選，結(jié)合本區(qū)間所處地質(zhì)條件，工程除在施工通道進(jìn)入正線開(kāi)口處采用大管棚超前支護(hù)外，其他地段均選擇以小導(dǎo)管注漿作為主要超前支護(hù)手段。小導(dǎo)管注漿支護(hù)參數(shù)如下：小導(dǎo)管采用Φ42mm，長(zhǎng)2.5~3.5m，外插角13~16°，環(huán)向間距為25~33cm，搭接1.5m。工程的實(shí)施小導(dǎo)管采用Φ42mm，長(zhǎng)2.5~3.5m，外插角139淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理課件40大斷面向小斷面的轉(zhuǎn)換過(guò)渡一般作法是將大斷面作到設(shè)計(jì)位置后，進(jìn)行封端，再進(jìn)入小斷面的施工。但要注意二個(gè)問(wèn)題，一是小斷面存在應(yīng)力集中，在此部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，二是存在二次開(kāi)挖需要進(jìn)行土體加固，但這種施工工期長(zhǎng)，封端破除量較大。小斷面向大斷面的轉(zhuǎn)換過(guò)渡小斷面向大斷面的轉(zhuǎn)換過(guò)渡難度較大，在硬質(zhì)圍巖的情況下較易實(shí)現(xiàn)，直接用錯(cuò)臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)，但是在松散土體中就復(fù)雜多了。從小斷面向大斷面過(guò)渡，充分利用超前支護(hù)加固土體，利用格柵噴混凝土逐步加高加寬斷面的漸變形式實(shí)現(xiàn)。渡線段的施工，斷面轉(zhuǎn)換過(guò)渡的順序及工序過(guò)渡的施工方法，都是非常關(guān)鍵的，也是容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位，需要十分的慎重。大斷面向小斷面的轉(zhuǎn)換過(guò)渡41（4）監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施為確保此段隧道施工時(shí)結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、及時(shí)了解結(jié)構(gòu)受力狀況及周?chē)馏w在不同工作狀態(tài)下的力學(xué)動(dòng)態(tài)和收斂狀況，在施工中對(duì)地表下沉、隧道拱頂下沉、格柵鋼筋應(yīng)力、隧道凈空收斂均進(jìn)行了嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果做了動(dòng)態(tài)分析。量測(cè)結(jié)果顯示：地表最大沉降量23mm，凈空收斂值3mm，拱頂下沉值20mm，均在允許范圍內(nèi)。（5）小結(jié)地鐵“王一東”區(qū)間折返段由10種不同結(jié)構(gòu)斷面形式組成，最小跨度5.6mm過(guò)渡到最大跨度14.2m，斷面交錯(cuò)變化幾十處，施工方法包括臺(tái)階法、中隔壁法、眼鏡法、中洞法等多種淺埋暗挖施工法，確保施工安全，同時(shí)也確保多種不同工法過(guò)渡的安全。（4）監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施42本工程采取措施總體概括如下：① 采用人工降水，確保無(wú)水施工，大量采用地層注漿加固措施，提高地層穩(wěn)定性。② 針對(duì)不同斷面選擇不同的，經(jīng)過(guò)比選與斷面相適應(yīng)的施工方法及不同工法的過(guò)渡措施。③ 針對(duì)局部薄弱斷面區(qū)段，提前施作二襯，提高支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度。④ 自始至終采用有效的監(jiān)控量測(cè)手段對(duì)工程狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)量測(cè)信息選作必要的工程措施。本工程采取措施總體概括如下：43八、確保無(wú)水施工，重視地下管道漏水淺埋暗挖是在不穩(wěn)定的土體中進(jìn)行暗挖作業(yè)，必須十分謹(jǐn)慎。人們采用小導(dǎo)管、管棚、深孔土體注漿都是提高土體穩(wěn)定性的措施，其中必保的一條就是保持土體無(wú)水施工。這不但為方便施工所必須，也是提高土體穩(wěn)定性的必須采用辦法。諸多工程都訓(xùn)使同行們?nèi)〉霉沧R(shí)，——無(wú)水施工是淺埋暗挖法的前提條件。采用淺埋暗挖法不可避免要在市政管理道下面進(jìn)行施工，問(wèn)題在于大多數(shù)上、下水管道不同程度地存在漏水的情況。嚴(yán)得的滲漏導(dǎo)致管首周?chē)牡貙訝顩r惡化，形成飽和水狀態(tài)的軟塑和流塑地層。當(dāng)隧道開(kāi)挖接近這一地層時(shí)，流泥和流砂便會(huì)涌入隧道。管道下面土體被掏空，又會(huì)造成管道斷裂。管道內(nèi)的水（特別是有壓上水）沖入隧道，對(duì)隧道形成第二次沖擊。八、確保無(wú)水施工，重視地下管道漏水淺埋暗挖是在不穩(wěn)定的土體中44事故的教訓(xùn)給我們的啟示是，探明開(kāi)挖面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作是非常重要的，一般采用洛陽(yáng)鏟簡(jiǎn)單工具應(yīng)能大致了解到前方的土質(zhì)和含水情況。如能采用紅外線溫度掃描儀或地質(zhì)雷達(dá)等物探手段，查明上層滯水和管道滲漏水的情況。必須對(duì)制定相應(yīng)對(duì)策提供可靠依據(jù)。如果發(fā)現(xiàn)上層滯水和管道滲漏嚴(yán)重威脅隧道施工的情況，可以采取局部加密注資漿，增設(shè)管棚等措施，必要時(shí)采用局部土壤凍結(jié)也是可取的?？傊岩话憬邓y以奏效的上層滯水和管道滲漏水對(duì)淺埋暗挖法的潛在威脅，在開(kāi)挖面到達(dá)之前加以消除。事故的教訓(xùn)給我們的啟示是，探明開(kāi)挖面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)45九、管理、經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測(cè)在淺埋暗挖法中的作用隧道采用淺埋暗挖法施工，施工安全取決于人們通過(guò)嚴(yán)格的管理和正確的工程浦實(shí)踐，包括監(jiān)控量測(cè)的反饋來(lái)控制施工作業(yè)，以減少風(fēng)險(xiǎn)。淺埋暗挖法的十八字決，盡人皆知，但是對(duì)它的理解和體會(huì)的深淺、實(shí)施中的堅(jiān)決程度未必相同。嚴(yán)格的管理表現(xiàn)在對(duì)影響工作面穩(wěn)定的因素始終緊抓不放。例如對(duì)地層預(yù)加固預(yù)處理的質(zhì)量，對(duì)于地下水的警覺(jué)，對(duì)支護(hù)緊跟挖面施作的及時(shí)性，短進(jìn)尺、快封閉的重要性，以及對(duì)補(bǔ)償注漿的作用等，不僅有深刻的認(rèn)識(shí)，而且有嚴(yán)密的施工工藝和質(zhì)量控制作保證。此外，注意對(duì)施工人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)。嚴(yán)格的管理還表現(xiàn)在，重視并善于利用不良地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和施工監(jiān)測(cè)的手段，了解開(kāi)挖面前方工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的變化，了解支護(hù)受力變形狀態(tài)的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)征兆，采用有效的應(yīng)變措施和補(bǔ)救工作。九、管理、經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測(cè)在淺埋暗挖法中的作用隧道采用淺埋暗挖法施46量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性應(yīng)予以足夠重視。③ 針對(duì)局部薄弱斷面區(qū)段，提前施作二襯，提高支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度。為了便于布置人力，往往將臺(tái)階拉得過(guò)長(zhǎng)，臺(tái)階拉得過(guò)長(zhǎng)，結(jié)果是：該隧道外輪廓尺寸為10.根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，一次破除6m、8m、10m、12m時(shí)，頂部鋼筋應(yīng)力分別為9.如果含水地層達(dá)不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險(xiǎn)的。（3）采用短臺(tái)階的目的，一方面便于人工翻碴，另一方面可以盡快開(kāi)挖中層土方，便于盡早施作邊墻支護(hù)和封閉仰拱，盡早使初期支護(hù)形成封閉的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。三、淺埋暗挖法的基本經(jīng)驗(yàn)該隧道外輪廓尺寸為10.在開(kāi)挖以后，土體自承穩(wěn)定的時(shí)間極短，在噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架能單獨(dú)承受2—4m土體荷載并密貼土體。初期支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果表明，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于鋼筋允許應(yīng)力。在這種情況下，選用中隔壁法，或交叉隔壁法都不適應(yīng)。吸取以往平頂直墻暗挖施工防水層未封閉成環(huán)造成結(jié)構(gòu)滲漏的教訓(xùn)，采取先做中洞范圍頂?shù)装宸浪畬硬㈩A(yù)留防水層的搭接長(zhǎng)度，拆除初支臨時(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)做好防水層的保護(hù)，施作邊洞邊水層是將預(yù)留的防水層搭接頭展開(kāi)與后敷設(shè)的防水層焊牢，從而實(shí)現(xiàn)防水層封閉成環(huán)（見(jiàn)圖5）。管道內(nèi)的水（特別是有壓上水）沖入隧道，對(duì)隧道形成第二次沖擊。平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)和工藝初期支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果表明，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于鋼筋允許應(yīng)力。④?chē)?yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺，一般為0.應(yīng)該看到平頂直墻矩形斷面是受環(huán)境制約，迫不得已采用的一種受力條件不太理想的一種結(jié)構(gòu)形式，薄板承受彎矩能力差，因此要化大跨為小跨，臨時(shí)隔墻間距不能太大。必須對(duì)制定相應(yīng)對(duì)策提供可靠依據(jù)。鋼筋應(yīng)力隨掌子面的遠(yuǎn)去而逐漸趨于穩(wěn)定。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線變化率呈明顯收斂趨勢(shì)，隧道水平收斂變化率小于0.這時(shí)的隧道凈跨將達(dá)到12m，凈高達(dá)到8m。（4）監(jiān)控測(cè)量

利用監(jiān)控量測(cè)獲得的信息指導(dǎo)施工，這是淺埋暗挖法施工中必不可少的一個(gè)組成部分，地表位移、拱頂下沉、隧道周邊收斂等量測(cè)項(xiàng)目常被選為監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，而土壓力土體位移、支護(hù)應(yīng)力等可作為選側(cè)項(xiàng)目。

當(dāng)測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線變化率呈明顯收斂趨勢(shì)，隧道水平收斂變化率小于0.2mm/d，拱頂下沉變化率小于0.1mm/d，而且所測(cè)的位移值大于預(yù)計(jì)總位移值的80%以上時(shí)，可以認(rèn)為隧道達(dá)到基本穩(wěn)定。如果測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線長(zhǎng)時(shí)間不收斂，甚至有增大的趨勢(shì)，或者發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)有明顯的開(kāi)裂破壞痕跡，綜合分析這些現(xiàn)象，可以將其作為隧道失穩(wěn)前兆的依據(jù)，必須及時(shí)采取應(yīng)急加固措施。量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性應(yīng)予以足夠重視。量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)47四、暗挖區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面施工方法及需注意的幾個(gè)問(wèn)題1.暗挖區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面

地鐵區(qū)間隧道除個(gè)別特殊地段外，一般均采用單線馬蹄形曲墻斷面形式。四、暗挖區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面施工方法及需注意的幾個(gè)問(wèn)題1.暗挖區(qū)48（3）短臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)。前面已經(jīng)介紹了用短臺(tái)階的理由，但是有些工地運(yùn)土車(chē)上了臺(tái)階以后，取消了人工翻土的作用。為了便于布置人力，往往將臺(tái)階拉得過(guò)長(zhǎng)，臺(tái)階拉得過(guò)長(zhǎng)，結(jié)果是：①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。②半拱初期支護(hù)基礎(chǔ)支撐在土體上，土體不可能提供足夠的支撐力。半拱處于懸臂狀態(tài)，懸臂過(guò)長(zhǎng)，端頭下沉，懸臂過(guò)長(zhǎng)將會(huì)造成拱部拉裂，這在國(guó)外曾發(fā)生過(guò)事故，造成嚴(yán)重后果。

③臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)拖后了中層土體開(kāi)挖，也拖后了封閉仰拱時(shí)間，結(jié)果至少將導(dǎo)致隧道變形過(guò)大，地表下沉量過(guò)大，由此，十八字訣中“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”就是這么出來(lái)的。（3）短臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)。49④?chē)?yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺，一般為0.5—0.75m，因?yàn)楣安烤植康奶叨纫话闶沁M(jìn)尺長(zhǎng)度的1/2。⑤控制臺(tái)階長(zhǎng)度，充分利用地層縱向承載拱的作用。量測(cè)證明：對(duì)于軟弱地層，臺(tái)階長(zhǎng)度超過(guò)1倍洞徑，就要及時(shí)閉臨時(shí)仰拱。

⑥及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)。當(dāng)開(kāi)挖完成以后，必須及時(shí)架立拱架。拱架與地層之間要緊密接觸，以防地層松弛。隨后掛網(wǎng)、焊接。從開(kāi)挖到施噴混凝土的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)土體的自穩(wěn)時(shí)間。工序的拖長(zhǎng)、工序的銜接不緊，是造成塌方、下沉的最大隱患。④?chē)?yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺，一般為0.5—0.75m，因?yàn)?0⑦由于地層穩(wěn)定性差，在噴層與地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙。該空隙多發(fā)生在拱頂附近的拱腳處，所以背后充填注漿非常重要，該工序應(yīng)緊跟工作面進(jìn)行。

⑧系統(tǒng)地進(jìn)行初期周?chē)?—3m土體的固結(jié)注漿，是克服土壤長(zhǎng)期流變引起地表下沉的最好方法。⑦由于地層穩(wěn)定性差，在噴層與地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙。該空隙511.工程概況該隧道外輪廓尺寸為10.87×6.22m。通過(guò)的地層為粘質(zhì)粉土，粉砂，粘質(zhì)粉土，結(jié)構(gòu)在地下水位以下。隧道頂部橫向有11條管路，沿隧道縱向10條管線，管線埋設(shè)較深無(wú)法采用拱形結(jié)構(gòu)，地下管線又無(wú)法遷移拆除，被迫不得不采用平頂淺埋暗挖施工技術(shù)。1.工程概況52③初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)柔性防水層。防水層材料選用抗拉強(qiáng)度大、延伸性、拉裂性、耐破損性和施工性良好的ECB防水卷材。吸取以往平頂直墻暗挖施工防水層未封閉成環(huán)造成結(jié)構(gòu)滲漏的教訓(xùn)，采取先做中洞范圍頂?shù)装宸浪畬硬㈩A(yù)留防水層的搭接長(zhǎng)度，拆除初支臨時(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)做好防水層的保護(hù)，施作邊洞邊水層是將預(yù)留的防水層搭接頭展開(kāi)與后敷設(shè)的防水層焊牢，從而實(shí)現(xiàn)防水層封閉成環(huán)（見(jiàn)圖5）。③初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)柔性防水層。防水層材料選用抗拉強(qiáng)度大53② 針對(duì)不同斷面選擇不同的，經(jīng)過(guò)比選與斷面相適應(yīng)的施工方法及不同工法的過(guò)渡措施。降水是將降水井打在隧道范圍內(nèi)，待開(kāi)挖到降水井時(shí)將其破除，從而控制地下水位低于結(jié)構(gòu)底板；我們把開(kāi)挖面前方對(duì)底層的預(yù)加固和預(yù)處理是為淺埋暗挖法的必要前提，目的就在于加強(qiáng)開(kāi)挖面的穩(wěn)定性，增加施工的安全性。③臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)拖后了中層土體開(kāi)挖，也拖后了封閉仰拱時(shí)間，結(jié)果至少將導(dǎo)致隧道變形過(guò)大，地表下沉量過(guò)大，由此，十八字訣中“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”就是這么出來(lái)的。對(duì)不良地層，要及時(shí)用噴射混凝土封閉工作面，做到開(kāi)挖后，土體損失系數(shù)最小。①隧道初期支護(hù)毛洞全斷面分為3個(gè)洞室。在開(kāi)挖以后，土體自承穩(wěn)定的時(shí)間極短，在噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架能單獨(dú)承受2—4m土體荷載并密貼土體。如果發(fā)現(xiàn)上層滯水和管道滲漏嚴(yán)重威脅隧道施工的情況，可以采取局部加密注資漿，增設(shè)管棚等措施，必要時(shí)采用局部土壤凍結(jié)也是可取的。防水層材料選用抗拉強(qiáng)度大、延伸性、拉裂性、耐破損性和施工性良好的ECB防水卷材。這不但為方便施工所必須，也是提高土體穩(wěn)定性的必須采用辦法。隧道凈高6.在二次結(jié)構(gòu)施工前，拆除中墻臨時(shí)支撐時(shí)由于結(jié)構(gòu)頂部發(fā)生繞度變形，引起地表沉降，最大的沉降量可達(dá)14.當(dāng)然加大臨時(shí)隔墻的跨度，可以減少?gòu)U棄工程量，加大作業(yè)面，施工當(dāng)然方便，但是對(duì)于平頂直墻隧道施工是非常危險(xiǎn)的。量測(cè)證明：對(duì)于軟弱地層，臺(tái)階長(zhǎng)度超過(guò)1倍洞徑，就要及時(shí)閉臨時(shí)仰拱。由曲線可知隧道開(kāi)挖臨近并到達(dá)測(cè)點(diǎn)里程時(shí)，地面沉降急劇加大，曲線陡峭，最大沉降速率達(dá)2.此外，注意對(duì)施工人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)。上述工程通過(guò)監(jiān)控量測(cè)逐步調(diào)整臨時(shí)隔墻拆除的間隔長(zhǎng)度和順序。②二襯施工時(shí)，臨時(shí)隔墻拆除順序①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。設(shè)計(jì)要求初期支護(hù)破除每段不超過(guò)6m，間隔進(jìn)行。當(dāng)然加大臨時(shí)隔墻的跨度，可以減少?gòu)U棄工程量，加大作業(yè)面，施工當(dāng)然方便，但是對(duì)于平頂直墻隧道施工是非常危險(xiǎn)的。通過(guò)對(duì)幾種超前支護(hù)方案的比選，結(jié)合本區(qū)間所處地質(zhì)條件，工程除在施工通道進(jìn)入正線開(kāi)口處采用大管棚超前支護(hù)外，其他地段均選擇以小導(dǎo)管注漿作為主要超前支護(hù)手段。該隧道外輪廓尺寸為10.管道內(nèi)的水（特別是有壓上水）沖入隧道，對(duì)隧道形成第二次沖擊。三、淺埋暗挖法的基本經(jīng)驗(yàn)降低地下水位一方面可達(dá)到無(wú)水施工，另一方面可以改善土體的物理力學(xué)特性。（4）平頂直墻淺埋暗挖法施工容易發(fā)生的問(wèn)題：二襯施工時(shí)，通過(guò)逐漸增加每段初期支護(hù)破除的長(zhǎng)度并測(cè)量鋼格柵應(yīng)力的試驗(yàn)，將每段二襯施工的長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)的6m提高到10m，在確保安全的條件下大大的提高了工效，充分體現(xiàn)了監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工和設(shè)計(jì)的指導(dǎo)作用。根據(jù)頂部鋼筋應(yīng)力設(shè)計(jì)允許值10.2、側(cè)壁導(dǎo)坑施工法（眼鏡工法）大斷面隧道分隔成小斷面隧道，每個(gè)小隧道的初期支護(hù)都是封閉成環(huán)，都是穩(wěn)定的。當(dāng)然這種施工方法比較麻煩。掛在格柵表面噴混凝土要清除后再噴，不然鋼筋背后是無(wú)法噴實(shí)的。五、平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)75m，因?yàn)楣安烤植康奶叨纫话闶沁M(jìn)尺長(zhǎng)度的1/2。從小斷面向大斷面過(guò)渡，充分利用超前支護(hù)加固土體，利用格柵噴混凝土逐步加高加寬斷面的漸變形式實(shí)現(xiàn)。③二襯背后及時(shí)充填注漿小導(dǎo)管采用φ42mm，長(zhǎng)2.應(yīng)該看到平頂直墻矩形斷面是受環(huán)境制約，迫不得已采用的一種受力條件不太理想的一種結(jié)構(gòu)形式，薄板承受彎矩能力差，因此要化大跨為小跨，臨時(shí)隔墻間距不能太大。如果測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線長(zhǎng)時(shí)間不收斂，甚至有增大的趨勢(shì)，或者發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)有明顯的開(kāi)裂破壞痕跡，綜合分析這些現(xiàn)象，可以將其作為隧道失穩(wěn)前兆的依據(jù)，必須及時(shí)采取應(yīng)急加固措施。④?chē)?yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺，一般為0.上述工程通過(guò)監(jiān)控量測(cè)逐步調(diào)整臨時(shí)隔墻拆除的間隔長(zhǎng)度和順序。①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。通過(guò)對(duì)施工中量測(cè)所得到數(shù)據(jù)的處理和分析，得出了如下結(jié)論：隧道凈高6.①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。（1）底層的預(yù)加固和預(yù)處理但要注意二個(gè)問(wèn)題，一是小斷面存在應(yīng)力集中，在此部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，二是存在二次開(kāi)挖需要進(jìn)行土體加固，但這種施工工期長(zhǎng)，封端破除量較大。管道內(nèi)的水（特別是有壓上水）沖入隧道，對(duì)隧道形成第二次沖擊。小斷面向大斷面的轉(zhuǎn)換過(guò)渡難度較大，在硬質(zhì)圍巖的情況下較易實(shí)現(xiàn)，直接用錯(cuò)臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)，但是在松散土體中就復(fù)雜多了。工序的拖長(zhǎng)、工序的銜接不緊，是造成塌方、下沉的最大隱患。③臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)拖后了中層土體開(kāi)挖，也拖后了封閉仰拱時(shí)間，結(jié)果至少將導(dǎo)致隧道變形過(guò)大，地表下沉量過(guò)大，由此，十八字訣中“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”就是這么出來(lái)的。我國(guó)對(duì)于土體的自立性還未作出定量規(guī)定，但從定性上提出了要求：工作面土體的自立時(shí)間，應(yīng)足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè)。二、淺埋暗挖法的前提條件每次開(kāi)挖循環(huán)，以“短進(jìn)尺”為原則。我們有些個(gè)別工程施工組織設(shè)計(jì)既無(wú)周密的監(jiān)控量測(cè)措施，為加快施工進(jìn)度，又不采用間隔拆除長(zhǎng)度是十分危險(xiǎn)的。③ 針對(duì)局部薄弱斷面區(qū)段，提前施作二襯，提高支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度。八、確保無(wú)水施工，重視地下管道漏水雖然施工麻煩一些，但利用空間拱效應(yīng)，對(duì)隧道的穩(wěn)定有利。（1）注漿漿液配比及參數(shù)既無(wú)控制，注漿效果又不作嚴(yán)格檢查，甚至只設(shè)管不注漿，結(jié)果影響開(kāi)挖后開(kāi)挖面的土體穩(wěn)定。5mm，外插角10—15°，環(huán)向間距為25—32cm，搭接1.本工程采取措施總體概括如下：① 采用人工降水，確保無(wú)水施工，大量采用地層注漿加固措施，提高地層穩(wěn)定性。② 針對(duì)不同斷面選擇不同的，經(jīng)過(guò)比選與斷面相適應(yīng)的施工方法及不同工法的過(guò)渡措施。③ 針對(duì)局部薄弱斷面區(qū)段，提前施作二襯，提高支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度。④ 自始至終采用有效的監(jiān)控量測(cè)手段對(duì)工程狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)量測(cè)信息選作必要的工程措施。② 針對(duì)不同斷面選擇不同的，經(jīng)過(guò)比選與斷面相適應(yīng)的施工方法及54二、淺埋暗挖法的前提條件選用淺埋暗挖法應(yīng)考慮的基本條件有：首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)。如果含水地層達(dá)不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險(xiǎn)的。開(kāi)挖面的穩(wěn)定性時(shí)刻受到水的威脅，甚至發(fā)生塌方。把地下水，尤其是上層滯水處理好是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它直接影響淺埋暗挖法的成敗。二、淺埋暗挖法的前提條件選用淺埋暗挖法應(yīng)考慮的基本條件有：55第二，采用淺埋暗挖法要求開(kāi)挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。1997年日本土木學(xué)會(huì)曾提出開(kāi)挖工作面土體穩(wěn)定的定量判別標(biāo)準(zhǔn)：土體中的細(xì)顆粒（小于74μm）含量小或等于10%，且均勻系數(shù)Uc小于或等于5的土體，不具備自立性。我國(guó)對(duì)于土體的自立性還未作出定量規(guī)定，但從定性上提出了要求：工作面土體的自立時(shí)間，應(yīng)足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè)。我們把開(kāi)挖面前方對(duì)底層的預(yù)加固和預(yù)處理是為淺埋暗挖法的必要前提，目的就在于加強(qiáng)開(kāi)挖面的穩(wěn)定性，增加施工的安全性。第二，采用淺埋暗挖法要求開(kāi)挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。1956三、淺埋暗挖法的基本經(jīng)驗(yàn)鐵道部隧道工程局就復(fù)興門(mén)折返線工程總結(jié)的十八字訣，即管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)，基本上概括了淺埋暗挖法的施工工藝要求和施工經(jīng)驗(yàn)。三、淺埋暗挖法的基本經(jīng)驗(yàn)鐵道部隧道工程局就復(fù)興門(mén)折返線工程總57（1）底層的預(yù)加固和預(yù)處理

開(kāi)挖面土體穩(wěn)定是采用淺埋暗挖法的基本條件。當(dāng)土體難以達(dá)到所需的穩(wěn)定條件時(shí)，必須通過(guò)地層預(yù)加固和預(yù)處理，來(lái)提高開(kāi)挖面土體的自立性和穩(wěn)定性。降低地下水位一方面可達(dá)到無(wú)水施工，另一方面可以改善土體的物理力學(xué)特性。經(jīng)常采用的預(yù)加固和預(yù)處理的措施有超前小導(dǎo)管注漿、工作面前方深孔注漿和大管棚超前支護(hù)。視具體情況可單獨(dú)使用，也可以配合使用。（1）底層的預(yù)加固和預(yù)處理58（2）隧道開(kāi)挖和初期支護(hù)

把“隧道開(kāi)挖”和“初期支護(hù)”寫(xiě)成一個(gè)小標(biāo)題，就是想強(qiáng)調(diào)“隨開(kāi)挖、隨支護(hù)”的基本原則。如何利用土體有限的自立時(shí)間進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù)作業(yè)，使土體開(kāi)挖后暴露的時(shí)間盡可能短，是初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。就這一意義上說(shuō)，選擇適當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法就顯得十分重要。根據(jù)土體的穩(wěn)定性和隧道斷面大小可以選用短臺(tái)階法開(kāi)挖，或帶臨時(shí)仰拱的長(zhǎng)臺(tái)階法開(kāi)挖。對(duì)于斷面較大的隧道，考慮分部開(kāi)挖、分部支護(hù)和封閉成環(huán)的需要，選擇中隔壁法（CD法），交叉隔壁法（CRD法）和側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼鏡法）等。每次開(kāi)挖循環(huán)，以“短進(jìn)尺”為原則。為了保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定，采用弧形導(dǎo)坑留核心土的開(kāi)挖方法，使開(kāi)挖面得到核心土的支撐。（2）隧道開(kāi)挖和初期支護(hù)59淺埋暗挖法常用的初期支護(hù)形式是鋼筋格柵、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土，淺埋暗挖法要求初期支護(hù)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的合理范圍內(nèi)，盡可能減小初期支護(hù)的變形量，目的是控制土體位移，減少地表沉降。之所以廣泛采用鋼筋格柵，其原因一方面是因?yàn)殇摻罡駯排c噴混凝土能緊密結(jié)合，另一方面是因?yàn)殇摻罡駯旁谄囱b成環(huán)后，具有一定的強(qiáng)度和剛度，在噴混凝土尚未具備足夠強(qiáng)度之前，鋼筋格柵可以單獨(dú)承擔(dān)來(lái)自土層的一部分荷載。有的施工指南要求鋼筋格柵承受2-4m的土柱壓力，也是基于這方面的考慮。淺埋暗挖法常用的初期支護(hù)形式是鋼筋格柵、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土，淺60（3）二次襯砌

淺埋暗挖法通常采用模筑混凝土作為二次襯砌材料，它既是提高初期支護(hù)強(qiáng)度和剛度，增加初期支護(hù)安全儲(chǔ)備的需要，也是支撐中間的防水隔離層、承受水壓力的需要，一般通過(guò)監(jiān)控測(cè)量，證明初期支護(hù)基本穩(wěn)定，防水層鋪設(shè)完畢經(jīng)隱蔽工程檢查合格后，可以開(kāi)始灌注二次襯砌。如果隧道斷面較大，等待初期支護(hù)變形達(dá)到基本穩(wěn)定需要很長(zhǎng)時(shí)間，也可提前施做二次襯砌，這時(shí)的二次襯砌將要承受初期支護(hù)變形傳來(lái)的壓力。（3）二次襯砌61（4）監(jiān)控測(cè)量

利用監(jiān)控量測(cè)獲得的信息指導(dǎo)施工，這是淺埋暗挖法施工中必不可少的一個(gè)組成部分，地表位移、拱頂下沉、隧道周邊收斂等量測(cè)項(xiàng)目常被選為監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，而土壓力土體位移、支護(hù)應(yīng)力等可作為選側(cè)項(xiàng)目。

當(dāng)測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線變化率呈明顯收斂趨勢(shì)，隧道水平收斂變化率小于0.2mm/d，拱頂下沉變化率小于0.1mm/d，而且所測(cè)的位移值大于預(yù)計(jì)總位移值的80%以上時(shí)，可以認(rèn)為隧道達(dá)到基本穩(wěn)定。如果測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線長(zhǎng)時(shí)間不收斂，甚至有增大的趨勢(shì)，或者發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)有明顯的開(kāi)裂破壞痕跡，綜合分析這些現(xiàn)象，可以將其作為隧道失穩(wěn)前兆的依據(jù)，必須及時(shí)采取應(yīng)急加固措施。量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性應(yīng)予以足夠重視。（4）監(jiān)控測(cè)量62四、暗挖區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面施工方法及需注意的幾個(gè)問(wèn)題1.暗挖區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面

地鐵區(qū)間隧道除個(gè)別特殊地段外，一般均采用單線馬蹄形曲墻斷面形式。四、暗挖區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面施工方法及需注意的幾個(gè)問(wèn)題1.暗挖區(qū)632.超前支護(hù)施工

結(jié)合具體地質(zhì)條件和開(kāi)挖面的穩(wěn)定情況，一般選擇小導(dǎo)管注漿（圖2）作為主要的超前支護(hù)手段。2.超前支護(hù)施工64小導(dǎo)管采用φ42mm，長(zhǎng)2.5—3.5mm，外插角10—15°，環(huán)向間距為25—32cm，搭接1.5m。

注漿漿液需根據(jù)具體地質(zhì)條件選用，或用單液水泥注漿，或用水泥玻璃雙液注漿，或用改性水玻璃漿注漿。注漿漿液的選擇，配比、壓力的確定必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)決定。目前工程中常出現(xiàn)的問(wèn)題有：（1）注漿漿液配比及參數(shù)既無(wú)控制，注漿效果又不作嚴(yán)格檢查，甚至只設(shè)管不注漿，結(jié)果影響開(kāi)挖后開(kāi)挖面的土體穩(wěn)定。（2）外插角過(guò)大，沿拱架內(nèi)緣斜插下一拱架外緣，但外插角近30°--40°。小導(dǎo)管下方土體坍塌，影響開(kāi)挖面的穩(wěn)定。小導(dǎo)管采用φ42mm，長(zhǎng)2.5—3.5mm，外65由曲線可知隧道開(kāi)挖臨近并到達(dá)測(cè)點(diǎn)里程時(shí)，地面沉降急劇加大，曲線陡峭，最大沉降速率達(dá)2.施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“小步距，快封閉”的準(zhǔn)則。（2）噴射混凝土不密實(shí)。我們有些個(gè)別工程施工組織設(shè)計(jì)既無(wú)周密的監(jiān)控量測(cè)措施，為加快施工進(jìn)度，又不采用間隔拆除長(zhǎng)度是十分危險(xiǎn)的。地鐵區(qū)間隧道除個(gè)別特殊地段外，一般均采用單線馬蹄形曲墻斷面形式。隧道在復(fù)雜條件下施工，必須建立起周密的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)行信息化施工。（1）格柵拱架制作不合規(guī)范要求。如果含水地層達(dá)不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險(xiǎn)的。①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。1997年日本土木學(xué)會(huì)曾提出開(kāi)挖工作面土體穩(wěn)定的定量判別標(biāo)準(zhǔn)：土體中的細(xì)顆粒（小于74μm）含量小或等于10%，且均勻系數(shù)Uc小于或等于5的土體，不具備自立性。必須對(duì)制定相應(yīng)對(duì)策提供可靠依據(jù)。管道內(nèi)的水（特別是有壓上水）沖入隧道，對(duì)隧道形成第二次沖擊。開(kāi)挖面土體穩(wěn)定是采用淺埋暗挖法的基本條件。在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的合理范圍內(nèi)，盡可能減小初期支護(hù)的變形量，目的是控制土體位移，減少地表沉降。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線變化率呈明顯收斂趨勢(shì)，隧道水平收斂變化率小于0.量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性應(yīng)予以足夠重視。（1）臨時(shí)隔墻及仰拱的施作質(zhì)量。如果測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)間曲線長(zhǎng)時(shí)間不收斂，甚至有增大的趨勢(shì)，或者發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)有明顯的開(kāi)裂破壞痕跡，綜合分析這些現(xiàn)象，可以將其作為隧道失穩(wěn)前兆的依據(jù)，必須及時(shí)采取應(yīng)急加固措施。施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“小步距，快封閉”的準(zhǔn)則。在開(kāi)挖以后，土體自承穩(wěn)定的時(shí)間極短，在噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架能單獨(dú)承受2—4m土體荷載并密貼土體。3.短臺(tái)階法開(kāi)挖與支護(hù)

隧道凈高6.0m，凈寬5.6m。對(duì)于一般地層常采用短階法開(kāi)挖，上臺(tái)階長(zhǎng)不超過(guò)1倍洞徑，并留有2m以上的核心土。后方開(kāi)挖中層土，并施作仰拱。（1）留核心土的目的，一方面可以抑制開(kāi)挖面的變形，保持土體穩(wěn)定，另一方面可以壓縮拱部開(kāi)挖土方時(shí)間，盡早在有限空間架設(shè)拱部柵拱架，并噴射混凝土，盡早完成拱部初期支護(hù)。

（2）采用臺(tái)階的目的，一方面利用臺(tái)階的土壓力支擋前方工作面，保持開(kāi)挖面穩(wěn)定，另一方面利用臺(tái)階便于人工開(kāi)挖。（3）采用短臺(tái)階的目的，一方面便于人工翻碴，另一方面可以盡快開(kāi)挖中層土方，便于盡早施作邊墻支護(hù)和封閉仰拱，盡早使初期支護(hù)形成封閉的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。由曲線可知隧道開(kāi)挖臨近并到達(dá)測(cè)點(diǎn)里程時(shí)，地面沉降急劇加大，曲66但是目前有些工地施工存在的問(wèn)題是：（1）格柵拱架制作不合規(guī)范要求。在開(kāi)挖以后，土體自承穩(wěn)定的時(shí)間極短，在噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架能單獨(dú)承受2—4m土體荷載并密貼土體。最早由德國(guó)引進(jìn)的圖紙，在四根鋼筋之間用8字結(jié)連接，以后為了簡(jiǎn)化作成斜向連接，再以后斜向連接筋隨便點(diǎn)焊上，把拱架作為構(gòu)造鋼筋處理。這是非常危險(xiǎn)的。正是因?yàn)槿绱?，?guī)范對(duì)拱架作出嚴(yán)格要求。除此之外，拱架基礎(chǔ)必須支牢，必要時(shí)設(shè)置斜向支撐注漿錨管。但是目前有些工地施工存在的問(wèn)題是：67（2）噴射混凝土不密實(shí)。鋼筋密集地段實(shí)施噴射混凝土是一件比較困難的事，回彈大，而且鋼筋背后不密實(shí)。所以規(guī)范對(duì)雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土必須噴完一層再掛第二層網(wǎng)噴第二層。掛在格柵表面噴混凝土要清除后再噴，不然鋼筋背后是無(wú)法噴實(shí)的。不密實(shí)的初期支護(hù)存在嚴(yán)重隱患，而且地下水銹蝕鋼筋，影響初期支護(hù)的壽命。（2）噴射混凝土不密實(shí)。68（3）短臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)。前面已經(jīng)介紹了用短臺(tái)階的理由，但是有些工地運(yùn)土車(chē)上了臺(tái)階以后，取消了人工翻土的作用。為了便于布置人力，往往將臺(tái)階拉得過(guò)長(zhǎng)，臺(tái)階拉得過(guò)長(zhǎng)，結(jié)果是：①未封閉成環(huán)的初期支護(hù)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間隧道處于不穩(wěn)定支護(hù)體系是很危險(xiǎn)的。②半拱初期支護(hù)基礎(chǔ)支撐在土體上，土體不可能提供足夠的支撐力。半拱處于懸臂狀態(tài)，懸臂過(guò)長(zhǎng)，端頭下沉，懸臂過(guò)長(zhǎng)將會(huì)造成拱部拉裂，這在國(guó)外曾發(fā)生過(guò)事故，造成嚴(yán)重后果。

③臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)拖后了中層土體開(kāi)挖，也拖后了封閉仰拱時(shí)間，結(jié)果至少將導(dǎo)致隧道變形過(guò)大，地表下沉量過(guò)大，由此，十八字訣中“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”就是這么出來(lái)的。（3）短臺(tái)階過(guò)長(zhǎng)。694.小結(jié)①采用超前小導(dǎo)管注漿是防止工作面失穩(wěn)及控制地面下沉的重要措施，小導(dǎo)管必須與鋼拱架聯(lián)結(jié)。

②嚴(yán)格控制格柵鋼架的安裝質(zhì)量，保證鋼架平面垂直隧道中線，水平、高程、左右誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，在拱腳處應(yīng)設(shè)置能注漿的錨管，這是防止拱部垂直位移的關(guān)鍵。

③采用環(huán)形開(kāi)挖，留核心土，可保證工作面穩(wěn)定，核心土的尺寸在縱向要大于2m。對(duì)不良地層，要及時(shí)用噴射混凝土封閉工作面，做到開(kāi)挖后，土體損失系數(shù)最小。4.小結(jié)70④?chē)?yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺，一般為0.5—0.75m，因?yàn)楣安烤植康奶叨纫话闶沁M(jìn)尺長(zhǎng)度的1/2。⑤控制臺(tái)階長(zhǎng)度，充分利用地層縱向承載拱的作用。量測(cè)證明：對(duì)于軟弱地層，臺(tái)階長(zhǎng)度超過(guò)1倍洞徑，就要及時(shí)閉臨時(shí)仰拱。

⑥及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)。當(dāng)開(kāi)挖完成以后，必須及時(shí)架立拱架。拱架與地層之間要緊密接觸，以防地層松弛。隨后掛網(wǎng)、焊接。從開(kāi)挖到施噴混凝土的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)土體的自穩(wěn)時(shí)間。工序的拖長(zhǎng)、工序的銜接不緊，是造成塌方、下沉的最大隱患。④?chē)?yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺，一般為0.5—0.75m，因?yàn)?1⑦由于地層穩(wěn)定性差，在噴層與地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙。該空隙多發(fā)生在拱頂附近的拱腳處，所以背后充填注漿非常重要，該工序應(yīng)緊跟工作面進(jìn)行。

⑧系統(tǒng)地進(jìn)行初期周?chē)?—3m土體的固結(jié)注漿，是克服土壤長(zhǎng)期流變引起地表下沉的最好方法。⑦由于地層穩(wěn)定性差，在噴層與地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙。該空隙72五、平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)雖然地下工程采用拱結(jié)構(gòu)的手里條件最佳，但是區(qū)間隧道受頂部管路或地下構(gòu)筑物的影響，無(wú)法采用拱結(jié)構(gòu)，在“復(fù)一八”線工程開(kāi)始研究采用平頂直墻矩形隧道結(jié)構(gòu)，平頂直墻淺埋暗挖施工法?，F(xiàn)通過(guò)“復(fù)一八”線熱電廠到八王墳區(qū)間的283m的雙跨矩形區(qū)間隧道工程為例，介紹這種工法的主要特點(diǎn)。五、平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)雖然地下工程采用拱結(jié)構(gòu)的手里條件731.工程概況該隧道外輪廓尺寸為10.87×6.22m。通過(guò)的地層為粘質(zhì)粉土，粉砂，粘質(zhì)粉土，結(jié)構(gòu)在地下水位以下。隧道頂部橫向有11條管路，沿隧道縱向10條管線，管線埋設(shè)較深無(wú)法采用拱形結(jié)構(gòu)，地下管線又無(wú)法遷移拆除，被迫不得不采用平頂淺埋暗挖施工技術(shù)。1.工程概況742.平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)和工藝（1）隧道的斷面結(jié)構(gòu)

隧道采用雙跨矩形隧道，中間為鋼筋混凝土隔墻，設(shè)初期支護(hù)及二次襯砌，兩層間設(shè)柔性防水層，如圖3所示。2.平頂直墻淺埋暗挖施工技術(shù)和工藝75（2）施工技術(shù)措施①隧道初期支護(hù)毛洞全斷面分為3個(gè)洞室。為增大洞室立墻的側(cè)向穩(wěn)定，減小地表沉降，貫徹快封閉的暗挖原則，邊洞的立墻中央增設(shè)水平中隔板，即初期支護(hù)斷面由兩個(gè)相距一定距離的“日”字形組成。施工時(shí)3個(gè)洞室相互錯(cuò)開(kāi)15m（見(jiàn)圖4）。施工順序采取先邊洞、后中洞的開(kāi)挖步序；每洞的掘進(jìn)均采用保留核心土的短臺(tái)階開(kāi)挖方法；施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“小步距，快封閉”的準(zhǔn)則。（2）施工技術(shù)措施76為了保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定，采用弧形導(dǎo)坑留核心土的開(kāi)挖方法，使開(kāi)挖面得到核心土的支撐。當(dāng)然加大臨時(shí)隔墻的跨度，可以減少?gòu)U棄工程量，加大作業(yè)面，施工當(dāng)然方便，但是對(duì)于平頂直墻隧道施工是非常危險(xiǎn)的。由于區(qū)間設(shè)置渡線，一些渡線的隧道寬度達(dá)到14.事故的教訓(xùn)給我們的啟示是，探明開(kāi)挖面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作是非常重要的，一般采用洛陽(yáng)鏟簡(jiǎn)單工具應(yīng)能大致了解到前方的土質(zhì)和含水情況。在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的合理范圍內(nèi)，盡可能減小初期支護(hù)的變形量，目的是控制土體位移，減少地表沉降。二、淺埋暗挖法的前提條件③ 針對(duì)局部薄弱斷面區(qū)段，提前施作二襯，提高支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度。把“隧道開(kāi)挖”和“初期支護(hù)”寫(xiě)成一個(gè)小標(biāo)題，就是想強(qiáng)調(diào)“隨開(kāi)挖、隨支護(hù)”的基本原則。①隧道初期支護(hù)毛洞全斷面分為3個(gè)洞室。大斷面隧道分隔成小斷面隧道，每個(gè)小隧道的初期支護(hù)都是封閉成環(huán)，都是穩(wěn)定的。（4）平頂直墻淺埋暗挖法施工容易發(fā)生的問(wèn)題：從開(kāi)挖到施噴混凝土的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)土體的自穩(wěn)時(shí)間。必須對(duì)制定相應(yīng)對(duì)策提供可靠依據(jù)。④二襯施工（見(jiàn)圖6），先做中洞范圍內(nèi)的中墻和頂?shù)装褰Y(jié)構(gòu)鋼筋混凝土，此時(shí)無(wú)力的轉(zhuǎn)換，然后分檔拆除中墻初期支護(hù)臨時(shí)結(jié)構(gòu)，完成初期支護(hù)和二襯力的轉(zhuǎn)換。量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道支護(hù)的受力變形狀態(tài)起著重要的監(jiān)控作用，量測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性應(yīng)予以足夠重視。在開(kāi)挖以后，土體自承穩(wěn)定的時(shí)間極短，在噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架能單獨(dú)承受2—4m土體荷載并密貼土體。2、側(cè)壁導(dǎo)坑施工法（眼鏡工法）③ 針對(duì)局部薄弱斷面區(qū)段，提前施作二襯，提高支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度。量測(cè)證明：對(duì)于軟弱地層，臺(tái)階長(zhǎng)度超過(guò)1倍洞徑，就要及時(shí)閉臨時(shí)仰拱。鋼筋密集地段實(shí)施噴射混凝土是一件比較困難的事，回彈大，而且鋼筋背后不密實(shí)。②隧道北側(cè)靠熱電廠循環(huán)渠段長(zhǎng)約120m，施工期間水渠不能斷流。因該側(cè)土體長(zhǎng)期受水浸泡，處于飽和狀態(tài)，為確保施工期間該側(cè)土體的穩(wěn)定和隧道范圍的安全并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用深層攪拌樁加固鄰河側(cè)土體，并采用井點(diǎn)降水。降水是將降水井打在隧道范圍內(nèi)，待開(kāi)挖到降水井時(shí)將其破除，從而控制地下水位低于結(jié)構(gòu)底板；同時(shí)土方開(kāi)挖前在掌子面施作前超前探孔，探測(cè)掌子面前方4-6m內(nèi)土體的含水率和土質(zhì)變化情況，及時(shí)采取措施消除安全隱患。為了保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定，采用弧形導(dǎo)坑留核心土的開(kāi)挖方法，使開(kāi)挖77③初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)柔性防水層。防水層材料選用抗拉強(qiáng)度大、延伸性、拉裂性、耐破損性和施工性良好的ECB防水卷材。吸取以往平頂直墻暗挖施工防水層未封閉成環(huán)造成結(jié)構(gòu)滲漏的教訓(xùn)，采取先做中洞范圍頂?shù)装宸浪畬硬㈩A(yù)留防水層的搭接長(zhǎng)度，拆除初支臨時(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)做好防水層的保護(hù)，施作邊洞邊水層是將預(yù)留的防水層搭接頭展開(kāi)與后敷設(shè)的防水層焊牢，從而實(shí)現(xiàn)防水層封閉成環(huán)（見(jiàn)圖5）。③初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)柔性防水層。防水層材料選用抗拉強(qiáng)度大78施工時(shí)為保護(hù)ECB防水層級(jí)保證二襯鋼筋搭接質(zhì)量，二襯中隔墻頂、底板鋼筋均采用錐螺紋連接，獲得良好效果。施工時(shí)為保護(hù)ECB防水層級(jí)保證二襯鋼筋搭接質(zhì)量，二襯中隔墻頂79④二襯施工（見(jiàn)圖6），先做中洞范圍內(nèi)的中墻和頂?shù)装褰Y(jié)構(gòu)鋼筋混凝土，此時(shí)無(wú)力的轉(zhuǎn)換，然后分檔拆除中墻初期支護(hù)臨時(shí)結(jié)構(gòu)，完成初期支護(hù)和二襯力的轉(zhuǎn)換。設(shè)計(jì)要求初期支護(hù)破除每段不超過(guò)6m，間隔進(jìn)行。④二襯施工（見(jiàn)圖6），先做中洞范圍內(nèi)的中墻和頂?shù)装褰Y(jié)構(gòu)鋼筋混80由于需給防水和二襯鋼筋留下1.5m的搭接量，因而每段二襯混凝土施工只有4.5m長(zhǎng)，工程進(jìn)度緩慢、施工縫多。為此，在施工過(guò)程中做了試驗(yàn)，即逐漸增加每段初期支護(hù)破除的長(zhǎng)度，同時(shí)密切監(jiān)測(cè)鋼格柵應(yīng)力和地表沉降量。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，一次破除6m、8m、10m、12m時(shí)，頂部鋼筋應(yīng)力分別為9.8kN、10.0kN、10.1kN、10.3kN，地表沉降差0.1mm。根據(jù)頂部鋼筋應(yīng)力設(shè)計(jì)允許值10.2kN的指標(biāo)，確定每段初期支護(hù)破除長(zhǎng)度為10m，大大的提高了工效。由于需給防水和二襯鋼筋留下1.5m的搭接量，因而每段二襯混凝81（3）監(jiān)控量測(cè)反饋信息。隧道在復(fù)雜條件下施工，必須建立起周密的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)行信息化施工。熱一八區(qū)間平頂直墻施工段的主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為：地表下沉量測(cè)、頂板下沉量測(cè)、結(jié)構(gòu)凈空收斂量測(cè)和鋼筋應(yīng)力量測(cè)。為實(shí)現(xiàn)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，建立了量測(cè)組織機(jī)構(gòu)，配備了必要的儀器設(shè)備。通過(guò)對(duì)施工中量測(cè)所得到數(shù)據(jù)的處理和分析，得出了如下結(jié)論：

（3）監(jiān)控量測(cè)反饋信息。82隨著隧道的掘進(jìn)，地表沉降呈現(xiàn)規(guī)律性的變化，如圖7所示。由曲線可知隧道開(kāi)挖臨近并到達(dá)測(cè)點(diǎn)里程時(shí)，地面沉降急劇加大，曲線陡峭，最大沉降速率達(dá)2.60mm/d，最大沉降量為28.5mm。當(dāng)隧道開(kāi)挖通過(guò)測(cè)點(diǎn)斷面一定距離，初期支護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢并已封閉成環(huán)，地表下沉速度減慢，曲線變緩。隨著隧道的掘進(jìn)，地表沉降呈現(xiàn)規(guī)律性的變化，如圖7所示。由曲線83

在二次結(jié)構(gòu)施工前，拆除中墻臨時(shí)支撐時(shí)由于結(jié)構(gòu)頂部發(fā)生繞度變形，引起地表沉降，最大的沉降量可達(dá)14.9mm，如圖8.

從量測(cè)結(jié)果可以看出，由于臨時(shí)支撐的存在，變大跨度結(jié)構(gòu)為小跨度結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)剛度，從而有效的控制了土體位移及頂板下沉。臨時(shí)支撐拆除后，頂板再次下沉，但其變形在結(jié)構(gòu)變形允許范圍之內(nèi)。

在二次結(jié)構(gòu)施工前，拆除中墻臨時(shí)支撐時(shí)由于結(jié)構(gòu)84結(jié)構(gòu)應(yīng)力量測(cè)采用埋入式JXG-I型鋼筋應(yīng)力傳感器和SS-Ⅱ型袖珍數(shù)字式鋼弦頻率接收儀。初期支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果表明，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于鋼筋允許應(yīng)力。鋼筋應(yīng)力隨掌子面的遠(yuǎn)去而逐漸趨于穩(wěn)定。二襯施工時(shí)，通過(guò)逐漸增加每段初期支護(hù)破除的長(zhǎng)度并測(cè)量鋼格柵應(yīng)力的試驗(yàn)，將每段二襯施工的長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)的6m提高到10m，在確保安全的條件下大大的提高了工效，充分體現(xiàn)了監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工和設(shè)計(jì)的指導(dǎo)作用。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理課件85（4）平頂直墻淺埋暗挖法施工容易發(fā)生的問(wèn)題：

①平頂直墻矩形隧道的臨時(shí)隔墻分塊太大。應(yīng)該看到平頂直墻矩形斷面是受環(huán)境制約，迫不得已采用的一種受力條件不太理想的一種結(jié)構(gòu)形式，薄板承受彎矩能力差，因此要化大跨為小跨，臨時(shí)隔墻間距不能太大。上述工程實(shí)例，臨時(shí)隔墻跨度控制在3.4m是合適的。我們十號(hào)線某車(chē)站施工組織平面設(shè)計(jì)中平頂直墻段，總寬為22m，臨時(shí)隔墻將隧道分為4塊，隔墻間距達(dá)到5.5m，采用35cm厚的初期支護(hù)，不知該設(shè)計(jì)是否做過(guò)驗(yàn)算，至少目前為止，平頂直墻隧道這么大跨度的工程實(shí)例還未聽(tīng)到過(guò)。當(dāng)然加大臨時(shí)隔墻的跨度，可以減少?gòu)U棄工程量，加大作業(yè)面，施工當(dāng)然方便，但是對(duì)于平頂直墻隧道施工是非常危險(xiǎn)的。按照化大跨為小跨的原則，目前的工程經(jīng)驗(yàn)，隔墻間距一般不宜超過(guò)4m，隧道埋深越深，項(xiàng)部荷載越大，隔墻間距的選擇越要十分慎重。（4）平頂直墻淺埋暗挖法施工容易發(fā)生的問(wèn)題：86②二襯施工時(shí)，臨時(shí)隔墻拆除順序二襯施工階段臨時(shí)隔墻拆除時(shí)比較重要，也是比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的一個(gè)階段。上述工程通過(guò)監(jiān)控量測(cè)逐步調(diào)整臨時(shí)隔墻拆除的間隔長(zhǎng)度和順序。我們有些個(gè)別工程施工組織設(shè)計(jì)既無(wú)周密的監(jiān)控量測(cè)措施，為加快施工進(jìn)度，又不采用間隔拆除長(zhǎng)度是十分危險(xiǎn)的。③二襯背后及時(shí)充填注漿