上海車展速覽：電動(dòng)智能正當(dāng)時(shí)2021年上海車展：擁抱變化第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海車展：）近日在上海國(guó)家會(huì)展中心舉辦，開放時(shí)間為4月19日-28日。此次

會(huì)展主題為

”擁抱變化“，簡(jiǎn)單扼要地凸顯了當(dāng)前汽車行業(yè)正處于高速變革之中，電動(dòng)化智能化將是未來汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。此次車展吸引了1000家企業(yè)積極參展。整車展區(qū)中，以德系、美系、日韓系為代表的主流汽車品牌均以總部名義組織參展，

參展規(guī)格高且力度大；國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)及自主品牌均全力參展；新能源品牌以及部分商用車等也將系數(shù)到場(chǎng)。汽車供應(yīng)鏈展

區(qū)中，中外一線汽車供應(yīng)鏈企業(yè)（包括動(dòng)力電池、智能駕駛等新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商）也將攜新產(chǎn)品精彩亮相。01、傳統(tǒng)巨頭大眾MEB平臺(tái)ID.6繼ID.3和ID.4上市后，大眾攜其MEB平臺(tái)又一款重磅車型亮相此次車展，ID.6

X（中大型純電SUV）。根據(jù)公開的車型信息，ID.6

X裝備一套85KWh電池包，使其續(xù)航里程達(dá)到588Km，對(duì)于中大型純電SUV來說算是表現(xiàn)優(yōu)異。ID.6延續(xù)了3和4屏幕的位置，為大眾一貫的簡(jiǎn)約實(shí)用風(fēng)格。奧迪Q4

e-tron奧迪Q4

e-tron是奧迪全新發(fā)布的e-tron系列中型純電SUV，同樣基于MEB平臺(tái)。根據(jù)公開的車型信息，全新的Q4

e-tron將裝備一套52/77KWh的電池包，使其最大續(xù)航里程達(dá)到490Km。寶馬i系列ix繼ix3后，寶馬i系列全新力作ix（中大型純電SUV）亮相此次車展。根據(jù)公開的車型信息，全新的ix將裝備一套大于100KWh的電池包，使其續(xù)航里程達(dá)到600Km，對(duì)比此前ix3配備的74KWh電

池包有明顯提升，同時(shí)續(xù)航里程也比3的500km多出100km。奔馳EQ系列之EQA奔馳在這次車展帶來了其全新EQ系列車型，其中包括首次亮相的緊湊型SUVEQA（還有EQS和EQB）。根據(jù)公開的車型信息，全新的EQA將裝備一套66.5KWh的電池包，使其續(xù)航里程達(dá)到486Km。從駕駛座倉(cāng)看，奔馳EQA屏幕整體尺寸（數(shù)量）變大，電子化程度更高。奔馳EQ系列之EQB同為首次亮相的EQ系列車型，奔馳EQB同樣是一款緊湊型純電SUV，其內(nèi)飾與GLB相差不大。根據(jù)公開的車型信息，全新的EQB將裝備一套80KWh的電池包，使其續(xù)航里程達(dá)到500Km，對(duì)比EQA電池包和續(xù)航里程均有

提升。奔馳EQ系列之EQS與EQA和EQB相比，EQS作為奔馳的全新旗艦純電動(dòng)轎車驚艷亮相，“S”承載著奔馳在電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)中的希望。根據(jù)公開的車型信息，全新的EQS將裝備一套108KWh的電池包，使其續(xù)航里程達(dá)到770Km，對(duì)比EQA和EQB配備的電池包

和續(xù)航里程有明顯提升。與前兩款車不同的是，EQS駕駛艙采用了全面屏覆蓋涉及，副駕駛位也加裝了顯示屏，科技感十足。美系電馬—福特MustangMachEMustang作為美系老牌車企福特曾經(jīng)的輝煌品牌如今通過電動(dòng)化MachE這款中型純電SUV加入新能源大戰(zhàn)。根據(jù)公開的車型信息，MachE將裝備一套76/99KWh的電池包，使其續(xù)航里程最高可達(dá)到600Km以上。駕駛座艙基本延續(xù)了美式簡(jiǎn)約風(fēng)格，中央的大顯示屏與特斯拉相似。02、新勢(shì)力蔚來ET7蔚來作為造車新勢(shì)力中的龍頭依靠其定位高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略迅速打開市場(chǎng)，并推出ET7（中大型純電動(dòng)轎車）進(jìn)一步完善產(chǎn)品線。根據(jù)公開的車型信息，ET7將裝備一套100/150KWh的電池包，使其續(xù)航里程最高可達(dá)到1000Km（100KWh電池包對(duì)應(yīng)700km續(xù)航能力）。小鵬P5作為國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力三兄弟之一的小鵬汽車，推出了全新小鵬P5。根據(jù)公開的車型信息，小鵬P5續(xù)航里程達(dá)到600Km，預(yù)計(jì)電池包將至少有75KWh以上。極氪001作為吉利旗下的新勢(shì)力，極氪推出001（中大型純電動(dòng)轎車）。根據(jù)公開的車型信息，001將裝備一套86/100KWh電池包，使其續(xù)航里程最高達(dá)到712Km。威馬W6威馬W6（中型純電SUV）作為威馬汽車的新作亮相此次車展。根據(jù)公開的車型信息，W6將裝備一套65KWh電池包，使其續(xù)航里程最高達(dá)到620Km。03、自主品牌比亞迪

唐EV作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車的自主品牌，比亞迪于2020年推出了漢（轎車），如今又推出了唐EV（中型SUV）。根據(jù)公開的車型信息，唐EV（純電動(dòng)版）將裝備一套86.4KWh電池包，使其續(xù)航里程最高達(dá)到565Km。智己L7作為上汽旗下的品牌，智己汽車推出了其全新中大型純電動(dòng)轎車L7。根據(jù)公開的車型信息，L7將裝備一套93/115KWh的電池包，使其最高續(xù)航里程達(dá)到1000Km。駕駛座艙科技感極強(qiáng)，同時(shí)三塊連屏將駕駛與副駕駛?cè)扛采w。極狐ARCFOX阿爾法S作為北汽旗下的品牌，極狐ARCFOX系列亮相車展，因其與華為在智能座艙的合作而備受關(guān)注。根據(jù)公開的車型信息，ARCFOX將裝備一套67.3/93.6KWh的電池包，使其最高續(xù)航里程達(dá)到708Km。廣汽埃按AionY埃安系列作為廣汽新能源戰(zhàn)略的排頭兵迎來新成員AionY（緊湊型SUV）。根據(jù)公開的車型信息，AionY將裝備一套55.5/61.3/76.8KWh電池包，使其續(xù)航里程最高達(dá)到600Km。宏光MiniEV敞篷版—進(jìn)擊的小車自群年Q3上市以來，五菱宏光系列的MiniEV依靠其極高的性價(jià)比和獨(dú)特的市場(chǎng)定位一躍成為我國(guó)月度銷量冠軍，此次新亮相的敞篷版更是將產(chǎn)品的時(shí)尚程度提升了一個(gè)臺(tái)階，受眾面更廣。根據(jù)公開的車型信息，MiniEV電池包帶電量位9.3-13.8KWh，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程120/170km，屬于典型的小型城市代步車。04、行業(yè)趨勢(shì)全球新能源汽車迎來高速發(fā)展期在“碳中和”的大背景下，各國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張2021年第一季度我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)51.5萬輛，較2020年同期增長(zhǎng)347.4%，較2019年同期增長(zhǎng)103.5%；從市占率上看，

2019年Q1、2020年Q1、2021年Q1分別為5.0%、3.1%、10.1%，考慮到20年疫情影響，新能源汽車整體市占率成上行趨勢(shì)，

市場(chǎng)景氣度持續(xù)上行。新能源汽車呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)目前新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯兩極分化趨勢(shì)，主流純電動(dòng)汽車如特斯拉、比亞迪等傾向于①更高的續(xù)航里程（更大的電池包）；

②更大的屏幕（觸屏化趨勢(shì)）；③智能化（自動(dòng)駕駛等，這里不多贅述）。而另一方面隨著五菱宏光MiniEV的出現(xiàn)，小型車

開始重新在市場(chǎng)定義代步車，盡管單車帶電量較少，但實(shí)惠的價(jià)格和不同下游讓MiniEV連續(xù)霸榜，今年Q1銷量接近10萬輛。本次車展電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程Top5智己L7：最大續(xù)航里程可達(dá)1000km，配備93-115KWh電池包。蔚來ET7：最大續(xù)航可達(dá)1000km，配備70/100/150KWh電池包。奔馳EQS：最大續(xù)航里程可達(dá)770km，配備108KWh電池包。極氪001：最高續(xù)航可達(dá)712km，配備86-100KWh電池包。極狐阿爾法

Arcfox：最大續(xù)航里程708km，配備67.3-93.6KWh電池包。動(dòng)力鋰電池發(fā)展趨勢(shì)此次展會(huì)多家優(yōu)秀鋰電供應(yīng)商攜其新銳產(chǎn)品亮相，億緯鋰能（動(dòng)力）、蜂巢能源、瑞浦能源等均參展。透過此次展出的產(chǎn)品，

我們發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì)：①動(dòng)力電池正朝著高度集成化、模塊化發(fā)展（諸如CTP技術(shù)這樣的新型電芯模組開始普及）；②磷酸

鐵鋰回潮明顯，展出的磷酸鐵鋰產(chǎn)品占比明顯提升。磷酸鐵鋰依靠其優(yōu)異的綜合性能、低成本、高安全性從2020年下半年開始裝機(jī)量占比持續(xù)回暖，截至2021年Q1占比已達(dá)到40%，超過2018年全年水平。根據(jù)公開信息，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)量已達(dá)6.7萬噸，供不應(yīng)求的局面讓鐵鋰價(jià)格持續(xù)回暖。總結(jié)透過此次車展可以看到汽車行業(yè)正在加速向電動(dòng)化、智能化進(jìn)化，新能源滾滾洪流勢(shì)不可擋。純電動(dòng)汽車電池帶電量（續(xù)航里程）都在