PAGEPAGE48《1+X智能網(wǎng)聯(lián)汽車》考試復習題庫（含答案）一、單選題1.關(guān)于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，()可以檢測到的方向盤轉(zhuǎn)角信號發(fā)送給電控單元，電控單元根據(jù)車輛信息完成轉(zhuǎn)向助力的控制。A、控制器B、集成電路C、傳感器D、汽車電腦

二、多選題答案：C2.電動液壓制動系統(tǒng)EHB，是在傳統(tǒng)的()制動器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。A、機械B、液壓C、氣壓D、真空答案：B3.線控制動執(zhí)行信息由電信號傳遞，響應相對更()，剎車距離更()。A、快長B、快短C、慢長D、慢短答案：B4.轉(zhuǎn)向盤通過()與轉(zhuǎn)向軸相連，并用螺母或螺栓緊固。A、螺栓B、花鍵C、連接件D、鉚釘答案：B5.要求能夠在一定速度范圍內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制，轉(zhuǎn)角控制精度誤差()以內(nèi)，響應時間0.2s內(nèi)。A、0.06B、0.05C、0.1D、0.01答案：B6.汽車安全完整性等級中，()級是最高等級。A、AB、BC、CD、D答案：D7.直流電機可分為()和繞組勵磁式電機兩種。A、磁阻電機B、永磁式直流電機C、三相籠型異步電動機D、異步電動機答案：B8.EHB模塊輸入通道不包括()處理模塊。A、輪速傳感器B、壓力傳感器C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器答案：D9.加速踏板位置傳感器應用在采用電子節(jié)氣門的發(fā)動機中，()可用于檢測加速踏板的行程，向發(fā)動機電控單元(ECU)反映駕駛員駕駛意圖的信息。A、安裝在汽車加速踏板附近B、安裝在汽車驅(qū)動器上面C、驅(qū)動輪傍D、車接計算單元答案：A10.汽車底盤線控系統(tǒng)是依靠()來傳遞信號。A、機械能量B、電信號C、化學能量D、制動能量答案：B11.毫米波雷達探測距離遠，最遠可達()mA、150B、100C、200D、250答案：D12.()年豐田公司推出了FT-EVⅡ概念車，該車采用線控技術(shù)，通過操縱桿實現(xiàn)加速、制動、轉(zhuǎn)向等全部功能。A、2009B、2010C、2012D、2013答案：A13.()是汽車工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，也是智能汽車安全穩(wěn)定執(zhí)行的基礎(chǔ)與核心。A、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B、線控驅(qū)動系統(tǒng)C、線控制動系統(tǒng)D、線控執(zhí)行系統(tǒng)答案：D14.ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的()，再轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。A、穩(wěn)定性B、經(jīng)濟型C、安全性D、操縱性答案：A15.下列不可實現(xiàn)線控制動功能的系統(tǒng)是()。A、ABSB、ESCC、EHBD、EMB答案：B16.目前，對純電動汽車的線控制動系統(tǒng)中有的車輛設(shè)計有()，這樣既節(jié)能又環(huán)保。A、能量回收裝置B、制動單元C、制動失效D、制動效能答案：A17.超聲波雷達是利用超聲波頻率范圍內(nèi)將交變的()轉(zhuǎn)換成聲信號或外界聲場中的聲信號的能量轉(zhuǎn)換器件。A、電磁信號B、電信號C、微波信號D、脈沖信號答案：B18.當汽車處于非穩(wěn)定狀態(tài)或駕駛員發(fā)出錯誤指令時，()會自動將系統(tǒng)轉(zhuǎn)為穩(wěn)態(tài)控制。A、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行器B、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器C、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器D、路感電機答案：D19.線控驅(qū)動的概念出現(xiàn)在20世紀()年代。A、60B、70C、80D、90答案：B20.下列哪個選項不是智能汽車的組成部分()A、車聯(lián)網(wǎng)B、自動駕駛C、人臉識別D、智能座艙答案：C21.()一般指高級駕駛輔助系統(tǒng)。A、ADASB、ASADC、SADSD、SDAS答案：A22.線控技術(shù)將飛機的各類信號通過傳感器轉(zhuǎn)換為()，將電信號輸入到ECU，ECU輸出控制指令控制各執(zhí)行器。A、光信號B、電信號C、聲信號D、波信號答案：B23.轉(zhuǎn)向器是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動的一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的()。A、減速傳動裝置B、加速傳動裝置C、勻速傳動裝置能量轉(zhuǎn)換裝置答案：A24.應用層是用戶自己調(diào)用驅(qū)動接口開發(fā)業(yè)務邏輯的應用()層。A、代碼B、數(shù)據(jù)C、程序D、系統(tǒng)答案：A25.底盤線控系統(tǒng)不具備()特性。A、節(jié)能性B、穩(wěn)定性C、網(wǎng)絡(luò)干擾性D、操縱性答案：C26.打開智能網(wǎng)聯(lián)測試裝調(diào)上位機軟件，在驅(qū)動電機一欄中設(shè)置“檔位控制使能”為檔位線控控制，“加速踏板使能”設(shè)置為加速踏板線控控制，拖動加速踏板開度指令按鈕()。A、車輪開始轉(zhuǎn)動B、開始制動C、開始驅(qū)動D、停止開車答案：A27.轉(zhuǎn)向盤模塊主要包括轉(zhuǎn)向盤、()、減速器和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角傳感器。A、路感電機B、搖桿電機C、驅(qū)動電機D、電動機答案：A28.線控驅(qū)動的核心()。A、速度控制B、踏板控制C、整車控制D、線性控制答案：C29.為保證線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)中引入了大量的()。A、傳感器B、信號網(wǎng)絡(luò)C、冗余設(shè)計D、機械連接答案：C30.通常激光雷達角度分辨率能達()m/s以內(nèi)。A、10B、15C、20D、25答案：A31.()掌控著自動駕駛中制動和轉(zhuǎn)向時車輛姿態(tài)的控制。A、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B、線控驅(qū)動系統(tǒng)C、線控制動系統(tǒng)D、中央控制器答案：B32.控制語句是能夠?qū)崿F(xiàn)對程序流程的選擇、()、轉(zhuǎn)向和返回等進行控制。A、指定B、循環(huán)C、單項D、計算答案：B33.線控驅(qū)動系統(tǒng)按適用車型分為兩類，傳統(tǒng)燃油汽車常用電子節(jié)氣門，電動汽車則是()。A、電機驅(qū)動系統(tǒng)B、驅(qū)動軸C、驅(qū)動控制器D、驅(qū)動車輪答案：A34.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過傳感器檢測到方向盤()信號發(fā)送給電控單元，電控單元根據(jù)車輛信息完成轉(zhuǎn)向助力控。A、轉(zhuǎn)角B、推力C、油門D、加速答案：A35.智能座椅加熱功能的熱源是()A、暖氣B、卻水C、壓電池熱量D、電熱絲答案：D36.華為推出MDC智能駕駛計算平臺解決方案是基于()的計算方案。A、ASICB、FPGAC、GPUD、NPU答案：D37.德國寶馬汽車公司開發(fā)了BMW()概念車，應用了線控轉(zhuǎn)向和線控制動及線控換擋技術(shù)。A、3系B、5系C、Z22D、Z4答案：C38.與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)相比,EHB系統(tǒng)的優(yōu)點不包括()。A、響應速度快B、取消液壓系統(tǒng)C、取消真空系統(tǒng)D、制動距離短答案：B39.毫米波雷達覆蓋件必須能抵抗()的溫度。A、-40℃到60℃B、-40℃到100℃C、-20℃到50℃D、-30℃到80℃答案：B40.自動駕駛或駕駛輔助應用時，系統(tǒng)根據(jù)傳感器信號，當產(chǎn)生激活條件時，自動計算并驅(qū)動電機工作，從而實現(xiàn)()。A、自動驅(qū)動B、自動自動行駛自動轉(zhuǎn)向C、自動轉(zhuǎn)向D、自動制答案：A41.安裝在轉(zhuǎn)向器上的電機減速機構(gòu)主要由()組成。A、齒輪和齒條B、蝸輪和蝸桿C、凸輪和挺桿D、曲柄和連桿答案：B42.市場上目前主要推廣量產(chǎn)制動方案是()。A、EHBB、EMBC、ETBD、ESC答案：A43.對于電動汽車，驅(qū)動執(zhí)行器即為()。A、發(fā)動機B、變速器C、驅(qū)動電機D、車輪答案：C44.LRR代表的是()毫米波雷達。A、短距離B、中距離C、遠距離D、超遠距離答案：C45.和轉(zhuǎn)向軸助力式EPS相比，齒輪助力式EPS齒輪助力式EPS產(chǎn)生的助力效果及助力功能更加明顯更加有效，一般運用于()的汽車。A、前軸負荷中等B、后軸負荷高等C、前軸負荷低等D、后軸負荷中等答案：A46.本地水平平臺式慣性導航的特點是臺體的兩個加速度計輸入軸所構(gòu)成的基準平面能夠始終跟蹤飛行器所在點的()。A、底面B、側(cè)面C、垂直面D、水平面答案：D47.線控驅(qū)動優(yōu)勢有：無污染，噪聲低；結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便以及()。A、速度快B、能源效率好C、價格低D、絕對安全答案：C48.轉(zhuǎn)向執(zhí)行模塊由轉(zhuǎn)向電機及減速器、()、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器和電機電流傳感器等組成。A、速度傳感器B、轉(zhuǎn)角傳感器C、壓力傳感器D、溫度傳感器答案：B49.智能座艙設(shè)計的方向不在于取舍大屏和按鍵，而在于(),降低對屏幕以及按鍵的依賴。A、減少用戶的繁瑣的交互B、按鍵減少C、屏幕變大D、交互方式增多答案：D50.不是純電動驅(qū)動系統(tǒng)的組成裝置是（）。A、整車控制器B、電機控制器C、驅(qū)動電機D、節(jié)氣門答案：C51.電動助力系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向力與車速成()比。A、正B、反C、1：1D、無關(guān)系答案：B52.智能是通過各種()來實現(xiàn)的。A、功能B、電器C、儀器D、性能答案：A53.線控液壓制動系統(tǒng)具有集成度高的特點，它集成了ECU、電機與制動主缸，并可集成()等功能。A、ABSB、BBCC、ABBD、計算平臺答案：A54.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中所有運動部件大都使用()連接。A、球節(jié)B、花鍵C、軸承D、剛性答案：A55.首創(chuàng)的()源于NASA在1972年最早使用在航天科技上的電傳操縱系統(tǒng)（FlyingbyWire）。A、線控制動B、線控主動轉(zhuǎn)向C、線控驅(qū)動D、線控懸架答案：B56.電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電機、()構(gòu)成。A、總線B、傳感器C、通信系統(tǒng)D、控制器(逆變器)答案：D57.智能座艙的發(fā)展歷程不包括()A、機械時代B、數(shù)字化時代C、電子化時代D、以上都不對答案：D58.隨著電動汽車的發(fā)展，制動系統(tǒng)的控制裝置逐漸()更加準確、更高效率地實現(xiàn)制動。A、電動化B、電氣化C、電子化D、智能化答案：C59.三維成像激光雷達最常用的波長是()和1550nm。A、900nmB、905nmC、910nmD、915nm答案：B60.目前智能汽車多選用()線控制動系統(tǒng)。A、EHBB、EMBC、ESCD、ABS答案：A61.典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括()個輪速傳感器。A、2B、3C、4D、5答案：C62.智能座艙是可以與人、路、()進行智能交互的座艙，是人車關(guān)系從工具向伙伴演進的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點。A、車本身B、云端C、設(shè)施D、手機答案：A63.汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)簡稱()。A、AUTOSARB、AUTOSORC、AUTOSERD、AUTOSDR答案：B64.C-HUD優(yōu)點有()。A、成本低B、技術(shù)難關(guān)較多C、顯示更逼真D、以上都不對答案：A65.轉(zhuǎn)向柱助力式EPS的轉(zhuǎn)向柱是()，其伸縮可調(diào)的套管結(jié)構(gòu)有的是圓柱形，有的是八邊形形狀。A、連接式B、平行式C、垂直式D、傾斜式答案：D66.無論在高速、低速形式操作過程中，汽車應具有更高的穩(wěn)定性，駕駛員自身保持均衡不變的()。A、橫向力B、側(cè)向力C、控制力D、轉(zhuǎn)向力答案：D67.下列制動系統(tǒng)對環(huán)境污染最小的是()。A、EHBB、EMBC、ESCD、ABS答案：B68.轉(zhuǎn)向盤模塊的一個基本功能是將駕駛員轉(zhuǎn)向意圖轉(zhuǎn)化為()傳遞給控制器。A、邏輯信號B、電子信號C、數(shù)字信號D、電壓信號答案：C69.()幾乎成為標配，未來座艙內(nèi)屏幕主要呈現(xiàn)大屏化、多屏化。A、攝像頭B、智能座椅C、中控屏D、液晶顯示器答案：C70.目前一機多屏技術(shù)使用的是()芯片進行控制。A、SOCMCUB、SOC、MCVC、SOA、MCUD、SOA、MCV答案：A71.EMB系統(tǒng)為何開發(fā)成本高()。A、結(jié)構(gòu)復雜B、程序復雜C、難以模塊化設(shè)計D、材料要求高答案：C72.EHB是()。A、電子液壓制動系統(tǒng)B、電子系統(tǒng)C、機械制動系統(tǒng)D、電子機械制動系統(tǒng)答案：A73.()在雨、雪、大霧等惡劣天氣依然可以正常工作，而且不受顏色與溫度的影響。A、毫米波雷達B、超聲波雷達C、視覺傳感器D、慣導傳感器答案：A74.黑客攻擊指的是采取模擬車輛、行人的信號，反饋給激光雷達造成周圍存在()的攻擊手法。A、障礙物假象B、障礙物實象C、障礙物本象D、障礙物圖象答案：A75.LVS是LinuxVirtualServer的首字母縮寫，意為()虛擬服務器。A、QNX操作系統(tǒng)B、Linux系統(tǒng)C、WindowsCED、ROS操作系統(tǒng)答案：B76.純電驅(qū)動系統(tǒng)的主要動力()。A、電能B、燃油C、風能D、太陽能答案：A77.mkdir命令用于()。A、創(chuàng)建文件夾B、查找文件夾C、調(diào)用文件夾D、查看當前工作目錄路徑答案：A78.線控驅(qū)動系統(tǒng)掌控著自動駕駛中制動和轉(zhuǎn)向時()的控制。A、車輛行駛B、車輛制動C、車輛姿態(tài)D、車輛轉(zhuǎn)向答案：C79.電子助力器帶制動泵總成可實現(xiàn)()，支持ADAS駕駛輔助及自動駕駛，包括AEB、ACC、EBA、陡坡緩降、坡道起步輔助、全自動泊車等功能。A、主動驅(qū)動B、被動制動C、主動制動D、開始驅(qū)動答案：C80.中間件提供的()接口定義了一個相對穩(wěn)定的高層應用環(huán)境。A、硬件B、軟件C、程序D、平臺答案：C81.對于內(nèi)燃機汽車，加速踏板與節(jié)氣門之間通過()進行控制來取代原來的機械傳動的這種形式又被稱為線控油門。A、光信號B、電信號C、聲信號D、波信號答案：B82.電機控制器（MCU）主要完成驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向的控制，監(jiān)控()的運行狀態(tài)。A、驅(qū)動電機B、舵機C、電動機D、發(fā)電機答案：A83.()轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)向靈敏、成本低、便于布置等特點。A、齒輪齒條式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、曲柄指銷式答案：A84.電子節(jié)氣門:取消了踏板和節(jié)氣門之間的機械結(jié)構(gòu)，而是通過()去檢測油門踏板的位移，這個位移就代表了駕駛員的駕駛意圖。A、儀表B、傳感器選擇C、加速踏板節(jié)氣門D、加速踏板位置傳感器答案：D85.直接為駕駛員提供合適的路感的部件是()。A、轉(zhuǎn)矩傳感器B、控制器C、路感機D、轉(zhuǎn)向電機答案：C86.BrainBox安裝的系統(tǒng)是基于()系統(tǒng)。A、QNX操作系統(tǒng)B、Linux系統(tǒng)C、WindowsCED、ROS操作系統(tǒng)答案：B87.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，()可以檢測到的方向盤轉(zhuǎn)角信號發(fā)送給電控單元，電控單元根據(jù)車輛信息完成轉(zhuǎn)向助力的控制。A、控制器B、集成電路C、傳感器D、汽車電腦答案：C88.ECU將傳感器測量的相關(guān)數(shù)據(jù)與預先儲存在控制程序中的標準技術(shù)數(shù)據(jù)進行()，確定轎車行駛狀態(tài)不穩(wěn)定的程度及其原因。A、參照B、對比C、比較D、匯總答案：C89.汽車轉(zhuǎn)向時兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系是()。A、內(nèi)外側(cè)相同B、外側(cè)大于內(nèi)側(cè)C、內(nèi)側(cè)大于外側(cè)D、不一定答案：C90.整車控制器縮寫()。A、ECUB、VCUC、TCUD、MCU答案：B91.當我們踩下制動踏板時，輪速傳感器將輪速信號發(fā)送給ECU，ECU根據(jù)輪速信號計算出合適的制動力向()泵發(fā)出指令調(diào)節(jié)制動壓力。A、BCCB、ABSC、ABBD、計算平臺答案：B92.整車網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：()由于有CAN/LIN的網(wǎng)絡(luò)接口，可以與汽車其它電子控制系統(tǒng)結(jié)合。A、ECUB、EPSC、GPSD、OUT答案：B93.()單元之間通信需要一個高速、容錯和時間觸發(fā)的通信協(xié)議。A、智能網(wǎng)聯(lián)B、制動系統(tǒng)C、驅(qū)動系統(tǒng)D、線控轉(zhuǎn)向答案：D94.激光雷達與電腦之間的通信，應將激光雷達IP與計算機平臺IP設(shè)置()。A、網(wǎng)段相同，IP地址相同B、網(wǎng)段不同，IP地址相同C、網(wǎng)段不同，IP地址不相同D、網(wǎng)段相同，IP地址不相同答案：C95.最早可實現(xiàn)線控制動功能的系統(tǒng)是()。A、ABSB、ESCC、EHBD、EMB答案：C96.當汽車受到外界干擾時，控制器根據(jù)車輛反饋的信息，主動對()進行調(diào)整，保證汽車穩(wěn)定行駛。A、前輪轉(zhuǎn)角B、后輪轉(zhuǎn)角C、左輪轉(zhuǎn)角D、右輪轉(zhuǎn)角答案：A97.2005年美國通用汽車公司推出來()驅(qū)動-線傳操作的Hy-Wire概念車和Sequel概念車，轉(zhuǎn)向、制動和其他一些系統(tǒng)均采用線控技術(shù)。A、汽車發(fā)動機B、柴油發(fā)動機C、電D、氫燃料答案：A98.Linux的外設(shè)分為()種類型。A、二B、三C、四D、五答案：B99.安全措施就是，無論何時探測到汽車有()的趨勢時，系統(tǒng)都會有選擇地對單個的汽車前輪或者是后輪實施制動。A、發(fā)生翻轉(zhuǎn)B、停車狀態(tài)C、加速D、動力不足答案：A多選題1.計算平臺硬件架構(gòu)主要包含()。A、.AI單元B、計算單元C、控制單元D、集成單元答案：ACD2.超聲波雷達系統(tǒng)一般由()組成。A、超聲波傳感器B、檢測器C、控制器D、顯示部分

三、判斷題答案：AC3.MCU主要功能是負責車身底層數(shù)據(jù)交互及整個硬件平臺的()。A、狀態(tài)搜集B、狀態(tài)監(jiān)督C、狀態(tài)分析D、邏輯控制答案：ABCD4.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)優(yōu)點是()。A、主動轉(zhuǎn)向的功能B、比EPS更快的響應速度C、消除事故轉(zhuǎn)向柱后移D、轉(zhuǎn)向精準度提高答案：ABD5.電子液壓系統(tǒng)（）的技術(shù)類型有()A、機械伺服助力系統(tǒng)B、集成式液壓系統(tǒng)電力驅(qū)動系統(tǒng)C、液壓系統(tǒng)D、機械系統(tǒng)答案：BC6.當ESP系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常工作時,汽車的()系統(tǒng)照樣能夠擔負起自己的責任。A、ABSB、ASRC、EPSD、ECU答案：ACD7.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機械部分主要由()組成A、轉(zhuǎn)向盤模塊B、轉(zhuǎn)向執(zhí)行模塊C、轉(zhuǎn)向器模塊D、傳感器模塊答案：ABCD8.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)信號與系統(tǒng)處理單元，接受來自車輛的()信號A、速度B、轉(zhuǎn)動力矩C、轉(zhuǎn)動方向D、制動力矩答案：BCD9.行車制動主要經(jīng)歷了()三個發(fā)展階段。A、液壓制動B、電子控制制動C、機械制動D、線控制動答案：ABD10.轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角傳感器按照結(jié)構(gòu)不同可分為()。A、接觸式傳感器B、電磁式傳感器C、非接觸式傳感器D、機械式傳感器答案：BC11.屬于汽車副設(shè)備信息狀態(tài)的是()。A、.空調(diào)系統(tǒng)B、胎壓監(jiān)測C、音樂播放D、中控車鎖答案：BCD12.目前電動汽車的驅(qū)動主要包括()。A、直流電機B、感應電機C、永磁同步電機D、開關(guān)磁阻電機答案：BC13.電子液壓制動系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)單元主要包括()氣囊式蓄能器以及電機泵等。A、進液閥B、出液閥C、平衡閥D、隔離閥答案：ABCD14.EMB系統(tǒng)的制動執(zhí)行單元包括()。A、驅(qū)動電機B、制動踏板C、運動轉(zhuǎn)換裝置D、加速增壓裝置答案：AB15.下列屬于信息可視化的是()。A、地理信息B、文本C、趨勢圖D、樹狀圖答案：ABCD16.線控技術(shù)是實現(xiàn)汽車()、()以及能量回收的重要前提條件。A、智能化B、電動化C、現(xiàn)代化D、時代化答案：AB17.常用機械式激光雷達的安裝位置包括()等。A、車頂中心B、車前側(cè)保險杠中心C、車前側(cè)左右角位D、車頂左右側(cè)位答案：AB18.對于線控系統(tǒng)，線控驅(qū)動一般由()組成A、整車控制器B、電機控制器C、驅(qū)動電機D、機械傳動裝置答案：ABC19.轉(zhuǎn)向盤模塊主要包括()A、向盤B、感電機C、速器D、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角傳感器答案：ABCD20.電動汽車線控驅(qū)動系統(tǒng)主要由()執(zhí)行器等組成。A、電子驅(qū)動踏板整車控制器B、傳感器C、電機控制器D、總線答案：ABCD判斷題1.底盤線控系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)底盤系統(tǒng)在安全性、穩(wěn)定性、操縱性上有所提升。()A、正確B、錯誤答案：A2.電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)屬于線控制動系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：A3.智能座艙中汽車空調(diào)、車窗、照明以及音響等設(shè)備的操作，可以由語音來控制。()A、正確B、錯誤答案：A4.底盤線控技術(shù)可以隨時監(jiān)測車輛的速度、輪速等基本信息。()A、正確B、錯誤答案：A5.毫米波相對于L/S/X波段雷達頻率低、波長短。()A、正確B、錯誤答案：B6.純電驅(qū)動系統(tǒng)與傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)架構(gòu)是一樣的，純電動驅(qū)動系統(tǒng)將傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)油箱變成了電池，發(fā)動機控制單元變成了電機控制器、發(fā)動機變成了電機。()A、正確B、錯誤答案：A7.驅(qū)動電機本身具有良好的調(diào)速特性，故變速機構(gòu)可被極大簡化。()A、正確B、錯誤答案：A8.電子控制單元(ECU)的功能是依據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器的信號，進行分析和計算后，發(fā)出指令，控制電動機的動作。()A、正確B、錯誤答案：A9.線控制動，由于沒有了復雜的液壓氣壓傳遞機構(gòu)，直接從電信號轉(zhuǎn)化為制動動作，大幅提升了制動響應速度，進而提升了安全性。()A、正確B、錯誤答案：A10.線控機械制動系統(tǒng)(EMB)在線控液壓制動系統(tǒng)(EHB)的基礎(chǔ)上，進一步取消了制動主缸，由電機直接驅(qū)動制動器工作。()A、正確B、錯誤答案：A11.汽車線控技術(shù)由火箭的線控技術(shù)演化而來。()A、正確B、錯誤答案：B12.線控制動的核心也是速度控制，目的是為了使車輛減速或者維持一定的速度，必要時直接停車。()A、正確B、錯誤答案：A13.軟件部署包括軟件正式發(fā)布的部署和自動駕駛調(diào)試時的軟件部署。()A、正確B、錯誤答案：A14.線控底盤的操縱指令由傳感元件感知，以電信號的形式由網(wǎng)絡(luò)傳遞給電子控制器及執(zhí)行機構(gòu)。()A、正確B、錯誤答案：A15.盲點監(jiān)測系統(tǒng)(BSM)主要功能是，掃除后視鏡盲區(qū)并通過側(cè)方視覺傳感器或雷達將車左右后視鏡盲區(qū)內(nèi)的影像顯示在車內(nèi)。()A、正確B、錯誤答案：A16.高亮度的激光束經(jīng)透鏡聚焦后，能在焦點附近產(chǎn)生數(shù)千度乃至上萬度的高溫，可加工多種材質(zhì)的材料。()A、正確B、錯誤答案：A17.目前主流的線控制動系統(tǒng)是EMB(電子機械式制動系統(tǒng)）。()A、正確B、錯誤答案：B18.線控底盤的執(zhí)行機構(gòu)是用外來能源完成操縱指令及相應的任務操作的，其執(zhí)行過程和執(zhí)行結(jié)果受電子控制器的監(jiān)測和控制。()A、正確B、錯誤答案：A19.自動駕駛或駕駛輔助應用時，系統(tǒng)根據(jù)傳感器信號，當產(chǎn)生激活條件時，自動計算并驅(qū)動電機工作，從而實現(xiàn)自動制動。()A、正確B、錯誤答案：A20.由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛的特性，利用激光雷達具有：高精度、高分辨率的優(yōu)勢和激光雷達能精確測量目標的位置、形狀及狀態(tài)等達到探測、識別、跟蹤目標的目的特性。()A、正確B、錯誤答案：A21.OTA(OverTheAir)是一項基于短消息機制。()A、正確B、錯誤答案：B22.EHB系統(tǒng)取消了液壓制動管路。()A、正確B、錯誤答案：B23.在自動駕駛的感知、決策、執(zhí)行三個主要環(huán)節(jié)中，線控底盤屬于最薄弱的執(zhí)行端。()A、正確B、錯誤答案：A24.最具前景的維護類型是預測性維護。()A、正確B、錯誤答案：A25.對于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說，要求能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向功能的線控控制，并提供相應的線控CAN接口。()A、正確B、錯誤答案：A26.雷達是利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。()A、正確B、錯誤答案：A27.齒條助力式EPS系統(tǒng)優(yōu)點在于，它的助力電機安裝位置決定了助力電機產(chǎn)生的振動會影響到駕駛員方向操作。()A、正確B、錯誤答案：B28.線控驅(qū)動系統(tǒng)掌控著自動駕駛中制動和轉(zhuǎn)向時車輛姿態(tài)的控制，技術(shù)未成熟。()A、正確B、錯誤答案：A29.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的全稱為GlobalPositioningSystem。()A、正確B、錯誤答案：A30.自適應巡航系統(tǒng)(ACC)不需要線控制動功能。()A、正確B、錯誤答案：B31.底盤線控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的剛性連接，車身與底盤可以獨立分開。()A、正確B、錯誤答案：A32.智能座椅是集人機工程學、機械驅(qū)動和控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。()A、正確B、錯誤答案：A33.EHB系統(tǒng)保留了真空系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：B34.底盤線控系統(tǒng)中由于都是獨立的電子元器件所以不存在網(wǎng)絡(luò)攻擊的問題。()A、正確B、錯誤答案：B35.線控制動系統(tǒng)中EHB和EMB沒有什么區(qū)別。()A、正確B、錯誤答案：B36.單線激光雷達，其掃描速度快、分辨率強、可靠性高。()A、正確B、錯誤答案：A37.智能座艙已經(jīng)處于高級階段，并且語音、手勢交互在智能座艙中已經(jīng)相對比較成熟。()A、正確B、錯誤答案：B38.ESC系統(tǒng)可以實現(xiàn)線控制動功能。()A、正確B、錯誤答案：B39.線控油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。()A、正確B、錯誤答案：A40.線控制動系統(tǒng)組成：該系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元(ECU)和制動機械系統(tǒng)三大部分組成。()A、正確B、錯誤答案：A41.車載智能計算平臺架構(gòu)主要包含自動駕駛操作系統(tǒng)和異構(gòu)分布硬件架構(gòu)兩部分。()A、正確B、錯誤答案