..頁(yè)腳.聯(lián)邦快遞（FedEx）公司戰(zhàn)略分析目錄一．聯(lián)邦快遞（FedExCorp.）…………………3二．聯(lián)邦在華發(fā)展歷程…………4三．關(guān)鍵四要素分析………5四．外部環(huán)境分析……………6（一）一般環(huán)境分析…………………6（二）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析…………………7五．外部關(guān)鍵要素分析………15六．內(nèi)部能力分析……………19七．內(nèi)部關(guān)鍵要素分析…………23八．綜合分析………………27業(yè)務(wù)組合分析………………27SWOT分析………………28九．戰(zhàn)略指導(dǎo)文件—遠(yuǎn)景和使命……………29十．公司戰(zhàn)略及其選擇………29一．聯(lián)邦快遞（FedEx）簡(jiǎn)介聯(lián)邦（FedExCorp.）成立于1973年，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，已成功躋身全球快遞業(yè)巨頭，為全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的滿意服務(wù)。它能夠調(diào)度一個(gè)由48000輛地面交通工具、645架飛機(jī)和53500個(gè)投遞點(diǎn)組成的全球網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供當(dāng)天、隔夜或預(yù)定時(shí)間的文件、包裹和貨物的航空快遞服務(wù)。每年?duì)I業(yè)額逾340億美元，旗下多家公司雖然彼此競(jìng)爭(zhēng)，但全部歸于享譽(yù)市場(chǎng)的FedEx品牌統(tǒng)一管理，致力提供綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用方案。聯(lián)邦屢次獲選為全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5萬(wàn)多名員工和承辦商均以“絕對(duì)、正面”的態(tài)度，秉持最嚴(yán)格的安全、道德和專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且以滿足客戶(hù)和社區(qū)的需要為本。集團(tuán)旗下子公司FedExExpress（聯(lián)邦快遞）隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedExCorp.），作為公司的本業(yè)（原始業(yè)務(wù)模型）是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。它是全球最大的快遞貨運(yùn)公司，在全球兩百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供快捷可靠的快遞運(yùn)輸服務(wù)。FedExGround是北美第二大的路上承運(yùn)商，提供針對(duì)小型包裹的運(yùn)輸，此外還有FedExHomeDelivery提供的代商家送貨上門(mén)服務(wù)。FedExFreight是整個(gè)美國(guó)地區(qū)最大的散伙運(yùn)輸公司，提供一日快遞和二日快遞服務(wù)，并可在全美提供重型貨物的運(yùn)輸服務(wù)。FedExCustomCritical則提供每周7天、全天24小時(shí)的覆蓋美國(guó)、加拿大以及歐洲等地區(qū)戶(hù)對(duì)戶(hù)的緊急貨物速遞。FedExTradeNetwork作為美國(guó)最大的海關(guān)經(jīng)紀(jì)商為國(guó)際貿(mào)易提供極大便利，此外還是提供方付費(fèi)、顧問(wèn)服務(wù)和交易技術(shù)等的一站式資源提供者。二．聯(lián)邦快遞（FedEx）在華發(fā)展歷程1984年進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)，開(kāi)展出口速遞服務(wù)；1996年率先運(yùn)用自設(shè)機(jī)隊(duì)為國(guó)內(nèi)60個(gè)城市提供速遞服務(wù)；1999年與天津大田集團(tuán)成立合資企業(yè)，大田—聯(lián)邦快遞有限公司；2004年，聯(lián)邦快遞全新中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部在上海正式成立；2005年3月首開(kāi)業(yè)界第一條從中國(guó)大陸直飛歐洲的直航航線；2005年9月率先開(kāi)通中國(guó)與印度間的次日達(dá)航班；2006年，聯(lián)邦快遞和大田集團(tuán)簽署協(xié)議，收購(gòu)大田集團(tuán)在合資公司——大田－聯(lián)邦快遞快遞有限公司中50%的股權(quán)，以及大田集團(tuán)在中國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)；2007年完成與大田集團(tuán)的收購(gòu)交易；2008年，在中國(guó)和其它9個(gè)亞太區(qū)市場(chǎng)推出國(guó)際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)，為客戶(hù)提供更多服務(wù)選擇。還宣布對(duì)國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)進(jìn)行提升，這也是聯(lián)邦快遞在中國(guó)市場(chǎng)推出國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)一周年之際的重要舉措；現(xiàn)服務(wù)200多個(gè)中國(guó)城市，并將其與聯(lián)邦快遞全球網(wǎng)絡(luò)相連，并擁有近6000名員工。2008年8月23日，聯(lián)邦快遞公司N586FE號(hào)MD-11型貨機(jī)降落在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。三．關(guān)鍵戰(zhàn)略要素分析（一）業(yè)務(wù)組合現(xiàn)今，互聯(lián)網(wǎng)已成為時(shí)代主流，這給以經(jīng)營(yíng)文件速遞為主的聯(lián)邦帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。為了能夠在新的環(huán)境中保持并發(fā)展業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞在同其他同業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，也積極地開(kāi)展企業(yè)間業(yè)務(wù)合作，并通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，創(chuàng)造新的價(jià)值增值點(diǎn)。例如，聯(lián)邦通過(guò)并購(gòu)金考（Kinko’s）使得聯(lián)邦快遞更好的發(fā)展地面快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)將金考的文印、包裝服務(wù)和數(shù)字服務(wù)同聯(lián)邦的送遞服務(wù)充分組合，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，獲得更高的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。（二）資源配置聯(lián)邦快遞通過(guò)重新整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置。聯(lián)邦的全球送遞網(wǎng)絡(luò)使其完全能夠勝任多個(gè)地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸，但是送遞流程的繁瑣必然導(dǎo)致低效率的服務(wù)以及資源的過(guò)度使用。因此，聯(lián)邦就通過(guò)縮減送遞流程，為客戶(hù)選擇最優(yōu)的送貨程序，大大節(jié)約時(shí)間和成本，提高服務(wù)效率。（三）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)速度優(yōu)勢(shì)——聯(lián)邦的“隔夜送達(dá)”口號(hào)，既是其經(jīng)營(yíng)原則，也是對(duì)速遞服務(wù)的承諾。聯(lián)邦的速度優(yōu)勢(shì)主要通過(guò)以下幾方面實(shí)現(xiàn)：龐大的網(wǎng)絡(luò)體系、巨額的科技投入以及快捷的直航業(yè)務(wù)。服務(wù)優(yōu)勢(shì)——聯(lián)邦快遞的優(yōu)質(zhì)服務(wù)一直是業(yè)界值得稱(chēng)道的。擁有全球最龐大的貨運(yùn)機(jī)群及航班，以最快的貨單處理方式將貨物地送至世界各地，同時(shí)先進(jìn)的及時(shí)包裹全球追蹤服務(wù)幫助顧客提高效率，為其創(chuàng)造加之并在競(jìng)爭(zhēng)中取得時(shí)間優(yōu)勢(shì)。不斷創(chuàng)新、不斷提高客戶(hù)服務(wù)水平，就是聯(lián)邦快遞能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的配送服務(wù)行業(yè)保持領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的秘訣。（四）協(xié)同優(yōu)勢(shì)聯(lián)邦通過(guò)整合同類(lèi)企業(yè)（橫向整合）實(shí)現(xiàn)其協(xié)同優(yōu)勢(shì)。橫向整合后聯(lián)邦的運(yùn)營(yíng)效率大幅度提高，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)這種整合模式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上、管理上和市場(chǎng)上的協(xié)同效應(yīng)。四．中國(guó)快遞行業(yè)的外部環(huán)境分析一般環(huán)境分析1.政治環(huán)境服務(wù)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展有著重要作用，為此我國(guó)出臺(tái)了很多促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，這對(duì)于同是服務(wù)業(yè)的快遞行業(yè)的發(fā)展極為有利。在國(guó)家的《郵政業(yè)“十一五”規(guī)劃》當(dāng)中，第一次提出推廣快遞服務(wù)這個(gè)口號(hào)。規(guī)劃指出，要改善快遞服務(wù)發(fā)展環(huán)境，鼓勵(lì)和支持民營(yíng)快遞企業(yè)加快發(fā)展，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，健全市場(chǎng)準(zhǔn)入制度等等。與此同時(shí)，體制改革的不斷深化也為快遞業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。2006年，郵政部門(mén)政企分離改革，開(kāi)始打破中國(guó)郵政EMS快遞服務(wù)的壟斷地位。這為民營(yíng)快遞的崛起創(chuàng)造了機(jī)遇，也促使EMS樹(shù)立危機(jī)意識(shí)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下不斷完善服務(wù)體系鞏固市場(chǎng)份額。但如今，國(guó)家還沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的快遞市場(chǎng)管理辦法，快遞市場(chǎng)政策法規(guī)機(jī)制不健全。這導(dǎo)致我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展壯大并不一帆風(fēng)順。隨著國(guó)際快遞巨頭的進(jìn)駐，民營(yíng)快遞企業(yè)的增多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，開(kāi)始出現(xiàn)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。因此，必須加快完善相關(guān)法規(guī)政策、規(guī)范快遞市場(chǎng)的步伐，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境改革開(kāi)放政策的貫徹實(shí)施，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)注入新鮮躍動(dòng)的血液。經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，我國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸上升。加入WTO也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要契機(jī)，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更趨于多元化，由此也充實(shí)了我國(guó)的資本市場(chǎng)同時(shí)帶來(lái)制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮。這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。憑借敏銳的市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)能力，在上世紀(jì)80年代，全球快遞四大巨頭（DHL、FedEx、UPS、TNT）陸續(xù)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)郵政EMS競(jìng)爭(zhēng)快遞市場(chǎng)份額。隨著快遞市場(chǎng)的需求擴(kuò)張，很多民營(yíng)企業(yè)家也決心投資快遞行業(yè)，其中也不乏明星企業(yè)，申通、宅急送等都已在快遞市場(chǎng)取得可觀份額。但目前的金融危機(jī)如晴天霹靂，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響，各種經(jīng)濟(jì)實(shí)體也深受毒害。我國(guó)的快遞企業(yè)發(fā)展也放緩腳步，尤其是民營(yíng)企業(yè)形勢(shì)并不樂(lè)觀。而四家跨國(guó)快遞巨頭雖然在今年第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)表中不約而同的顯示出金融危機(jī)帶來(lái)的壓力，但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是充滿信心，并不會(huì)因此放緩在華擴(kuò)張腳步。3.技術(shù)環(huán)境快遞服務(wù)不僅僅是傳統(tǒng)的物件送達(dá)，其科技含量也相當(dāng)高。先進(jìn)信息技術(shù)的運(yùn)用能提高企業(yè)服務(wù)水平和工作效率，以降低服務(wù)成本，有效地配置企業(yè)資源，優(yōu)化服務(wù)結(jié)構(gòu)?？梢?jiàn)，良好的技術(shù)環(huán)境對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的普及起著至關(guān)重要的作用。中國(guó)的本土快遞企業(yè)在技術(shù)支持方面與國(guó)際快遞公司還有一定的差距。主要表現(xiàn)在：機(jī)械化、自動(dòng)化程度不夠高。多數(shù)企業(yè)的技術(shù)裝備和設(shè)備設(shè)施落后，運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)空間利用效率低；包裝流程不夠統(tǒng)一，快件分揀效率低。信息化水平低。大多數(shù)快遞公司沒(méi)有建立完備的信息管理系統(tǒng)，與客戶(hù)缺少有效溝通，這嚴(yán)重制約了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，必須要加大技術(shù)投資力度，提高快遞企業(yè)的技術(shù)裝配水平，優(yōu)化信息網(wǎng)絡(luò)，依靠科技進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對(duì)快件的監(jiān)控管理。產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的數(shù)量和力量對(duì)比分析經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，我國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸成熟，快遞市場(chǎng)已形成較大規(guī)模，僅2006年，中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模就已達(dá)到200億元，而且每年以30%的速度增長(zhǎng)。如此龐大的市場(chǎng)需求，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可想而知。我國(guó)目前約有1500家快遞公司，主要分為三類(lèi)：一是傳統(tǒng)國(guó)有快遞公司，以中國(guó)郵政快遞（EMS）為代表，有民航快遞、中鐵快運(yùn)等；二是國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力較小的民營(yíng)快遞公司，如申通、宅急送、大田等；三是跨國(guó)快遞公司，以敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）以及荷蘭天地快運(yùn)（TNT）為代表?？爝f服務(wù)要求傳送速度快，在不同距離上對(duì)交通運(yùn)輸工具的要求有所不同，因此對(duì)快遞公司的實(shí)力和規(guī)模也有不同層次的要求。根據(jù)業(yè)務(wù)距離不同，快遞市場(chǎng)可分為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)和國(guó)際快遞市場(chǎng)。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)一般由規(guī)模較大的快遞公司來(lái)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。目前我國(guó)近130多家快遞公司聲稱(chēng)有能力承接國(guó)際業(yè)務(wù)，但DHL、UPS、FedEx、TNT四大國(guó)際快遞巨頭占據(jù)，并以其完善的硬件設(shè)施和個(gè)性化需求服務(wù)等優(yōu)勢(shì)保證業(yè)務(wù)量的穩(wěn)固增長(zhǎng)；EMS雖然失去國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的壟斷地位，但長(zhǎng)期獨(dú)家經(jīng)營(yíng)所累積的知名度，使其還占有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)近30%的份額。中國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也由于進(jìn)入者的增多日趨白熱化。我國(guó)有近萬(wàn)家民營(yíng)快遞公司，年?duì)I業(yè)額超過(guò)100億元。他們占據(jù)國(guó)內(nèi)80%的同城快遞服務(wù)以及60%的跨省快遞。當(dāng)然這并不代表國(guó)際快遞巨頭就會(huì)放棄這片迅速擴(kuò)張的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，根據(jù)WTO的規(guī)定，我國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)在2005年底全面開(kāi)放。TNT在中國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋500多個(gè)城市，擁有25家分支機(jī)構(gòu)；FedEx已在全國(guó)220個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。網(wǎng)點(diǎn)的迅速擴(kuò)張和巨額投資充分展示了外資巨頭在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的良苦用心。但由于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)尚未完全規(guī)范，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、地方保護(hù)等現(xiàn)象的存在使得外資一時(shí)不會(huì)貿(mào)然全力出擊。這是國(guó)家郵政局發(fā)布的08年十月份快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，本月快遞業(yè)務(wù)收入比上月減少1.3億元，業(yè)務(wù)量比上月下降119.7萬(wàn)件。此餅狀圖很清晰的呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿?。產(chǎn)品差異分析跨國(guó)快遞公司都擁有明確的送遞使命，使顧客增加對(duì)其信任程度，由此便與EMS和民營(yíng)快遞拉開(kāi)差距。同時(shí)由于其先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施，跨國(guó)快遞公司能向客戶(hù)提供一流的跟蹤查詢(xún)服務(wù)。由于速遞服務(wù)的使用者大多是銀行、貿(mào)易公司和制造商等，他們不僅強(qiáng)調(diào)速度快，更希望隨時(shí)跟蹤物件的運(yùn)送行程，以便情況變動(dòng)時(shí)的及時(shí)調(diào)整，避免損失。為了適應(yīng)這種市場(chǎng)需求，跨國(guó)公司利用最新的科技成果，研制出一整套全球跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)，從接收到投遞的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息上網(wǎng)，最大限度的滿足客戶(hù)的需求。這一點(diǎn)在目前也是民營(yíng)快遞和EMS無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。民營(yíng)快遞由于本身的民間特點(diǎn)，在送遞價(jià)格規(guī)定和網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)方面顯得更加自由。正是低廉的價(jià)格和機(jī)動(dòng)靈活的特性，使其也擁有相當(dāng)大的客戶(hù)群體。EMS依賴(lài)自身的國(guó)家專(zhuān)有優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，建立了龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)，遍及全國(guó)的郵政系統(tǒng)，7.7萬(wàn)個(gè)的郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)2960個(gè)縣以上的城市。這種覆蓋全面的投遞網(wǎng)對(duì)于EMS的差異化競(jìng)爭(zhēng)也是不可或缺的寶貴資源。退出障礙和轉(zhuǎn)移成本分析在退出障礙方面，表現(xiàn)較為明顯的是經(jīng)濟(jì)障礙。由于快遞服務(wù)的速度要求，想要開(kāi)展業(yè)務(wù)就必須擁有齊全的運(yùn)輸工具：小到機(jī)動(dòng)車(chē)、汽車(chē)，大到火車(chē)、飛機(jī)等。而這部分資產(chǎn)的投資在企業(yè)運(yùn)作初始，就已成為沉沒(méi)成本。因此，面對(duì)這類(lèi)專(zhuān)門(mén)性較高的資產(chǎn)，企業(yè)想要退出該業(yè)務(wù)服務(wù)就必須應(yīng)對(duì)高額的代價(jià)。主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跨國(guó)快遞公司—UPS、DHL、TNT等國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，在國(guó)際業(yè)務(wù)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，硬件設(shè)施完善，技術(shù)支持力度大；服務(wù)理念明確，服務(wù)時(shí)效性高，提供個(gè)性化服務(wù)；管理機(jī)制科學(xué)，員工職業(yè)素養(yǎng)高。UPS(聯(lián)合包裹)和聯(lián)邦一樣，同屬于美產(chǎn)的UPS也是目前實(shí)力雄厚的全球快遞巨頭之一。比起聯(lián)邦，UPS算是快遞領(lǐng)域的資深前輩了，有長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷史。全球擁有四十多萬(wàn)員工，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。俗話說(shuō)：一山難容二虎。可見(jiàn)兩家企業(yè)在爭(zhēng)奪當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額時(shí)，肯定使出渾身解數(shù)來(lái)獲得更多的利潤(rùn)來(lái)源。在中國(guó)快遞市場(chǎng)，雙方的競(jìng)爭(zhēng)也沒(méi)有停止過(guò)。UPS在1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，起步方式同樣選擇和本地企業(yè)——中外運(yùn)建立合資企業(yè)。最初的在華發(fā)展，UPS顯得低調(diào)很多，沒(méi)有耗費(fèi)過(guò)多資本投資網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而是依附于中外運(yùn)和商業(yè)航空公司的物流網(wǎng)絡(luò)提供快遞業(yè)務(wù)。當(dāng)中國(guó)進(jìn)入WTO之后，對(duì)外資企業(yè)在華發(fā)展放寬限制，促使UPS擴(kuò)張?jiān)谌A發(fā)展版圖。2004年12月，UPS宣布向中外運(yùn)支付1億美元，收購(gòu)了中外運(yùn)在“中外運(yùn)——聯(lián)合包裹國(guó)際快遞有限公司”里的50%股權(quán)，以及中外運(yùn)在中國(guó)對(duì)UPS國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的代理權(quán)。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面UPS也開(kāi)始加大投資力度，現(xiàn)在，全國(guó)120多個(gè)城市都能看到道路上忙碌的UPS盾牌標(biāo)志。而就在前不久UPS的國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心也在上海浦東機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)行了。面對(duì)實(shí)力相當(dāng)?shù)腢PS，爭(zhēng)取多一分的優(yōu)勢(shì)都是很關(guān)鍵的。因此，聯(lián)邦必須明確自己的在華戰(zhàn)略，是著力地域擴(kuò)張擴(kuò)大市場(chǎng)份額，還是更多的完善現(xiàn)有覆蓋網(wǎng)下的速遞服務(wù)用品牌來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。中國(guó)郵政快遞EMS擁有遍布全國(guó)的郵政系統(tǒng)；國(guó)家政策法規(guī)的保護(hù)；經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)，品牌知名度較高，同時(shí)建立比較穩(wěn)定的客戶(hù)群體。中國(guó)郵政EMS聯(lián)邦在我國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)占有相當(dāng)可觀的市場(chǎng)份額，但對(duì)于更有發(fā)展?jié)摿Φ膰?guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，也不甘錯(cuò)失良機(jī)。然而國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的開(kāi)展也是強(qiáng)手如云。EMS作為國(guó)有快遞企業(yè)，國(guó)家相當(dāng)重視其發(fā)展。借助郵政專(zhuān)有優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)，EMS不僅擁有一個(gè)遍及全國(guó)各省、市、區(qū)、縣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還擁有連接世界各國(guó)的實(shí)物投遞網(wǎng)絡(luò)。在硬件設(shè)施方面，EMS擁有自己獨(dú)立的快件處理樞紐和中心、快件運(yùn)輸車(chē)隊(duì)和鐵路郵車(chē)、郵政咨詢(xún)處理網(wǎng)絡(luò)、科研機(jī)構(gòu)以及快件處理設(shè)備制造企業(yè)。雖沒(méi)有國(guó)際巨頭的設(shè)施先進(jìn)。但能擁有如此龐大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是其他任何企業(yè)可望而不可即的。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的普及率高，使得EMS一直享有較高的知名度，同時(shí)建立了較穩(wěn)定的客戶(hù)群，易獲得顧客的信賴(lài)。新興快遞企業(yè)—民營(yíng)快遞公司廉價(jià)的勞動(dòng)成本保證其價(jià)格優(yōu)勢(shì)；速遞服務(wù)靈活性較大；企業(yè)規(guī)模較小，資金相對(duì)匱乏，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力低；缺乏專(zhuān)業(yè)物流人才，服務(wù)人員素質(zhì)較低。新進(jìn)入企業(yè)的潛在進(jìn)入威脅分析進(jìn)入壁壘分析進(jìn)入壁壘對(duì)于未進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一道不可忽視的屏障。主要包括政策法規(guī)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性和資本實(shí)力等。在我國(guó)，快遞還是一個(gè)新興行業(yè)。但是卻沒(méi)有與之相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)的出臺(tái)確保其健康有效的發(fā)展?，F(xiàn)有的《郵政法》被沿用在快遞服務(wù)規(guī)范中，其中對(duì)郵政專(zhuān)營(yíng)的范圍做出明確規(guī)定：350克以下的信件（包括商業(yè)信函）為EMS專(zhuān)營(yíng)，非郵政企業(yè)必須在取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)許可后才可進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)。因此，對(duì)于這部分業(yè)務(wù)市場(chǎng)，政策法規(guī)方面的進(jìn)入壁壘還是相當(dāng)高的。任何快遞企業(yè)在開(kāi)展速度服務(wù)時(shí)，都必須擁有足夠的生產(chǎn)工具（飛機(jī)、汽車(chē)等）。對(duì)于外資快遞，都擁有雄厚的硬件設(shè)施支持，基本依靠自己的飛機(jī)（包括租賃飛機(jī)）來(lái)完成速遞服務(wù)。而這些投資都是具有沉淀性的固定成本，速度業(yè)務(wù)量越大，分?jǐn)傁聛?lái)的平均固定成本就越小。因此在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益大，導(dǎo)致進(jìn)入壁壘也較高。典型的潛在進(jìn)入者分析判斷是否進(jìn)入一個(gè)企業(yè)，源源不斷的市場(chǎng)需求量并不是最重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。理性的投資者會(huì)考慮有多大的進(jìn)入障礙，進(jìn)入后企業(yè)是否能充分利用市場(chǎng)，有效經(jīng)營(yíng)。要投資快遞行業(yè)，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是必不可少的，僅運(yùn)營(yíng)初期固定資產(chǎn)的投入就可能阻礙在該行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的腳步。航空公司擁有運(yùn)輸工具（飛機(jī)），運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、貨代公司等物流服務(wù)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸流程相當(dāng)熟悉，這類(lèi)企業(yè)巧妙地避開(kāi)資本壓力形成的壁壘，加之原有的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)和員工對(duì)運(yùn)輸流程的熟悉程度也為涉足快遞行業(yè)開(kāi)了綠燈。因此，對(duì)于提供相似服務(wù)的企業(yè)而言，進(jìn)入快遞行業(yè)的壁壘相對(duì)較低。在現(xiàn)有的快遞市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)者們?cè)缫厌槍?duì)不同的消費(fèi)群體，用有差異性的產(chǎn)品或服務(wù)滿足特定客戶(hù)的需求，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。獨(dú)特的產(chǎn)品差異加強(qiáng)了客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的忠誠(chéng)度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)外產(chǎn)業(yè)企業(yè)的進(jìn)入阻礙。我國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，需求來(lái)源大多是國(guó)際貿(mào)易往來(lái)和信息交流非常頻繁的外貿(mào)類(lèi)企業(yè)或者境外企業(yè)。這類(lèi)客戶(hù)不僅看重傳遞的時(shí)效性和安全性，還會(huì)提出個(gè)性化需求，例如對(duì)運(yùn)送物件的全程監(jiān)控，自主設(shè)定交付方式等。而跨國(guó)快遞巨頭對(duì)增值服務(wù)的一貫重視——能更多地為客戶(hù)考慮，力求為客戶(hù)提供最稱(chēng)心的服務(wù)，幫助其成功主導(dǎo)中國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。正是這種差別化產(chǎn)品和服務(wù)的提供同時(shí)實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)和企業(yè)的價(jià)值需求，緊密連接了客戶(hù)和企業(yè)的價(jià)值鏈。因此，能形成更有效同時(shí)作用周期長(zhǎng)的進(jìn)入壁壘。買(mǎi)方分析改革開(kāi)放三十年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，GDP增速在8%以上。加之政府的政策扶持，確保了國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)，人民生活水平也進(jìn)一步提高。經(jīng)濟(jì)總量的增加，必然帶來(lái)頻繁的經(jīng)濟(jì)交易活動(dòng)，從而擴(kuò)大對(duì)快遞服務(wù)的需求量。加入WTO以來(lái)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速。大量外企企業(yè)都在中國(guó)設(shè)立分公司，我國(guó)也涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀企業(yè)開(kāi)始拓展海外業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣闊，必然加大物件、信息的傳遞需求，使得我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)迅速發(fā)展。而這一類(lèi)有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的外貿(mào)企業(yè)便形成潛力巨大的買(mǎi)方市場(chǎng)。目前，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)需求主體包括39萬(wàn)多家外商投資企業(yè)，4萬(wàn)多家對(duì)外貿(mào)易企業(yè)以及3000多萬(wàn)家境外企業(yè)。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的需求主體大多是普通民眾。生活條件改善，一大批消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣也隨之改觀。對(duì)于物品郵寄，不再是只想著郵政局，而是通過(guò)品牌熟知度，選擇服務(wù)質(zhì)量高、信譽(yù)度好的企業(yè)?？梢?jiàn)，不論國(guó)際業(yè)務(wù)還是國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)都有相當(dāng)可觀的市場(chǎng)容量，企業(yè)的獲利機(jī)會(huì)也很大。對(duì)于散戶(hù)需求者而言，面對(duì)快遞市場(chǎng)提供的非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，價(jià)格必然是其考慮的關(guān)鍵因素。因此這類(lèi)消費(fèi)群體的討價(jià)還價(jià)能力較高。針對(duì)高端客戶(hù)，他們更多強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)時(shí)效性和個(gè)性化，對(duì)價(jià)格的敏感度較低，因此買(mǎi)方議價(jià)能力較弱。供應(yīng)商分析技術(shù)研發(fā)提供方先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用在快遞服務(wù)領(lǐng)域扮演相當(dāng)重要的角色。技術(shù)供應(yīng)方能夠針對(duì)不同市場(chǎng)需求提供適用性強(qiáng)、方便有效的技術(shù)系統(tǒng)。但由于技術(shù)研發(fā)市場(chǎng)的選擇性較大，對(duì)于快遞服務(wù)發(fā)展并沒(méi)有形成有效阻礙。勞動(dòng)力市場(chǎng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不僅需要先進(jìn)的技術(shù)支持，還必須有足夠的專(zhuān)業(yè)人才的支撐。中國(guó)的快遞發(fā)展還處于起步階段，對(duì)于專(zhuān)業(yè)物流理念的認(rèn)識(shí)尚不深刻，因此缺乏既懂信息技術(shù)又熟知現(xiàn)代物流管理的專(zhuān)業(yè)復(fù)合型人才。專(zhuān)業(yè)人才供應(yīng)不足，將阻礙快遞行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。政府支持力度在我國(guó)，政府是大多數(shù)資源的所有者，包括土地、資金等。而快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，需要先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備和大量土地資源；而土地、設(shè)備的投資又需要龐大的資金支持。鑒于土地和資金多快遞服務(wù)發(fā)展的重要作用，使得政府作為供應(yīng)方有較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)能力。替代品分析快遞企業(yè)提供快速及時(shí)的傳遞服務(wù)，服務(wù)時(shí)效性是最終目標(biāo)。就信息類(lèi)的速遞服務(wù)，由于通信方式的多樣化，電話、傳真機(jī)和電子郵件的普遍使用，也能滿足顧客對(duì)時(shí)效性的需求。因此，通信工具的使用，會(huì)較大程度的減少此類(lèi)速遞服務(wù)的需求量。而實(shí)物類(lèi)產(chǎn)品的速遞服務(wù)，相對(duì)被替代的威脅較小。貿(mào)易往來(lái)頻繁，貨物運(yùn)輸量大大增加；西部開(kāi)發(fā)，東西部之間的運(yùn)輸服務(wù)也開(kāi)始增多，加之電子商務(wù)的普及，人們消費(fèi)方式的改變，都大大提高對(duì)實(shí)物產(chǎn)品速遞服務(wù)的需求，因此，我認(rèn)為這類(lèi)速遞服務(wù)被替代的可能性較小。五．外部因素分析（機(jī)會(huì)和威脅）總表關(guān)鍵外部因素權(quán)重EMSDHLUPSFedExTNT等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0.135.00.655.00.655.00.655.00.655.00.65城市發(fā)展水平0.105.00.504.50.454.20.424.00.404.00.40政策法規(guī)影響0.185.00.903.00.543.00.543.00.473.00.54電子商務(wù)發(fā)展水平754.50.4955.00.554.60.454.30.473基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)0.084.80.3844.00.324.00.323.90.5064.00.32本地物流人才供應(yīng)0.052.30.1423.50.175個(gè)性服務(wù)需求多樣化84.50.454.30.434.70.3124.00.40品牌認(rèn)知度0.105.00.504.00.404.70.474.30.543.60.36國(guó)內(nèi)供應(yīng)商壓力0.064.50.273.20.2283.40.2043.01本地航空公司進(jìn)入0.092.00.183.00.273.00.20.27總計(jì)1.004.0543.8454.0344.013.659聯(lián)邦快遞（FedEx）公司關(guān)鍵外部要素權(quán)重（A）等級(jí)（B）加權(quán)分?jǐn)?shù)（C）機(jī)會(huì)O國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0.135.00.65城市發(fā)展水平5個(gè)性化服務(wù)需求7品牌認(rèn)知度5電子商務(wù)發(fā)展水平06本地航空公司進(jìn)入0.094.50.405基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)0.084.00.32∑0.713.251威脅T政策法規(guī)影響0.183.00.54本地物流人才供應(yīng)0.053.00.15國(guó)內(nèi)供應(yīng)商壓力0.062.50.15∑0.290.84總和1.04.091確定聯(lián)邦快遞（FedEx）外部要素等級(jí)的相關(guān)評(píng)定：機(jī)會(huì)（O）1.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展加大快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)容量GDP發(fā)展水平和增長(zhǎng)速度的穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為聯(lián)邦擴(kuò)張中國(guó)快遞市場(chǎng)提供良好的外部環(huán)境。同時(shí)，中國(guó)作為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，與世界各國(guó)貿(mào)易往來(lái)頻繁，擴(kuò)充了快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)。有資料顯示，中國(guó)將成為全球快遞業(yè)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。如此巨大的商機(jī)，聯(lián)邦更要牢牢抓住。2.加入WTO，聯(lián)邦的中國(guó)之路更加廣闊我國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)以快速的增長(zhǎng)速度、豐厚的利潤(rùn)回報(bào)、巨大的市場(chǎng)潛力吸引快遞巨頭們的注意。加入WTO,使外資企業(yè)的在華經(jīng)營(yíng)之路更為順暢，對(duì)聯(lián)邦而言，中國(guó)市場(chǎng)將不再遙遠(yuǎn)。根據(jù)我國(guó)加入WTO的承諾，到2005年12月，中國(guó)的物流業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放，允許外國(guó)快遞公司在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資公司，獨(dú)立開(kāi)展國(guó)際快遞服務(wù)。同時(shí)運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)放，尤其是航空落地權(quán)的開(kāi)放對(duì)于實(shí)力雄厚的聯(lián)邦更是利好消息。由于聯(lián)邦一直使用自己的飛機(jī)為全世界的客戶(hù)提供快遞服務(wù)，取得了在中國(guó)的航空落地權(quán)就真正實(shí)現(xiàn)了將中國(guó)納入聯(lián)邦的全球快遞網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。截止目前，聯(lián)邦在華網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過(guò)200個(gè)城市，擁有三個(gè)國(guó)際快遞服務(wù)機(jī)場(chǎng)和7個(gè)國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)機(jī)場(chǎng)，地面收件地點(diǎn)126個(gè)以及111個(gè)地面操作站。3.面對(duì)不同顧客的需求，量身定制配送方案聯(lián)邦快遞始終認(rèn)為，從事快遞業(yè)者應(yīng)當(dāng)扮演客戶(hù)的“全球物流專(zhuān)家”，為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。正是這種對(duì)服務(wù)理念的認(rèn)同，聯(lián)邦十分關(guān)注客戶(hù)的需求和期望，為客戶(hù)提供高效的速遞服務(wù)以及個(gè)性化訂制服務(wù)。4.品牌宣傳力度大，企業(yè)形象良好聯(lián)邦在中國(guó)的品牌建立和傳播，本著循序漸進(jìn)的原則——從產(chǎn)品到企業(yè)，從功能到文化，一步步為中國(guó)消費(fèi)者熟知。然而品牌傳達(dá)的不僅僅是看得見(jiàn)的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)技術(shù)支持等硬件實(shí)力，更是要在客戶(hù)心里建立一種信賴(lài)感。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)，產(chǎn)品和服務(wù)功能日趨同質(zhì)化，區(qū)分企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)就集中到品牌的影響力上。因此，良好的品牌聲譽(yù)，使得聯(lián)邦能繼續(xù)保持甚至擴(kuò)大對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。5.電子商務(wù)的快速發(fā)展，有助于拓寬業(yè)務(wù)范圍如今，電子商務(wù)已成為全球經(jīng)濟(jì)最具活力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和拉動(dòng)點(diǎn)。由于計(jì)算機(jī)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，涌現(xiàn)出大量的電子商務(wù)活動(dòng)，如在線購(gòu)物、軟件開(kāi)發(fā)、貨物訂單配送等。我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展也開(kāi)始呈上升趨勢(shì)，這對(duì)于聯(lián)邦在華實(shí)現(xiàn)其電子商務(wù)戰(zhàn)略，拓寬業(yè)務(wù)種類(lèi)相當(dāng)關(guān)鍵。6.經(jīng)濟(jì)力量雄厚，硬件設(shè)施完備作為跨國(guó)公司，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是其發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)，這也是任何一家中國(guó)本土快遞企業(yè)都無(wú)法擁有的。聯(lián)邦通過(guò)在運(yùn)輸工具、先進(jìn)技術(shù)系統(tǒng)等硬件設(shè)施上的巨額投入，加大運(yùn)輸能力、提高服務(wù)質(zhì)量。威脅（T）1.我國(guó)管理體制和物流觀念的挑戰(zhàn)在我國(guó)，快遞長(zhǎng)期由中國(guó)郵政EMS壟斷。雖然，乘著WTO的順風(fēng)，外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)，但是快遞政策法規(guī)的經(jīng)營(yíng)限制對(duì)外資企業(yè)的在華擴(kuò)張無(wú)法全面展開(kāi)。目前，我國(guó)整體上對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義認(rèn)識(shí)還不夠充分，物流觀念比較薄弱，缺乏應(yīng)有的積極性和動(dòng)力。因此，聯(lián)邦快遞必須加強(qiáng)宣傳力度，將現(xiàn)代物流理念傳遞給中國(guó)客戶(hù)。2．對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境的熟知程度不夠由于中西方文化的差異，外資企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展會(huì)出現(xiàn)水土不服的現(xiàn)象。例如，文化習(xí)俗、消費(fèi)觀念、經(jīng)濟(jì)政策、城市發(fā)展?jié)摿Φ榷夹枰粋€(gè)了解過(guò)程，通過(guò)了解，制定合適的發(fā)展策略。3.本地物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏我國(guó)雖然擁有潛力巨大的快遞市場(chǎng)，但與之相匹配的專(zhuān)業(yè)人才卻不能滿足發(fā)展需求。考慮勞動(dòng)成本，跨國(guó)公司都選擇在本土招募優(yōu)秀的物流專(zhuān)業(yè)人才和管理精英。作為一家美國(guó)公司，聯(lián)邦在中國(guó)區(qū)的發(fā)展也選擇可本土化策略，其中人力資源的獲取。但是內(nèi)地物流專(zhuān)業(yè)人才的匱乏，卻限制了聯(lián)邦快遞的發(fā)展腳步。為切實(shí)解決這個(gè)問(wèn)題，聯(lián)邦必須不斷加強(qiáng)和完善人員培訓(xùn)機(jī)制，培養(yǎng)優(yōu)秀的本土人才。六．聯(lián)邦快遞（FedEx）的內(nèi)部能力分析資源要素分析1.人力資源在企業(yè)的發(fā)展中，人的作用顯得越來(lái)越重要：優(yōu)秀的管理人才可以凝聚企業(yè)向心力，促進(jìn)企業(yè)的團(tuán)結(jié)發(fā)展；優(yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)人才能促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售；優(yōu)秀的基層員工代表了企業(yè)的整體形象，是企業(yè)發(fā)展、壯大的原動(dòng)力。美國(guó)引發(fā)的金融危機(jī)，使得很多原本光鮮的企業(yè)瞬間瓦解。而這背后最大的受害者就是無(wú)辜的員工。不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)同樣波及到快遞行業(yè)，很多快遞公司都開(kāi)始計(jì)劃甚至已經(jīng)實(shí)行裁員以確保正常運(yùn)行。聯(lián)邦快遞卻很肯定地告訴自己的員工：“我們會(huì)盡一切可能避免裁員，因?yàn)槲覀兿嘈胚@一行業(yè)會(huì)繼續(xù)發(fā)展?！边@對(duì)于員工而言，就是一個(gè)定心丸，穩(wěn)定了員工情緒，使其繼續(xù)投入最佳的工作狀態(tài)。在聯(lián)邦的企業(yè)文化中，有一條寫(xiě)著“員工至上”。似乎有些不可思議的估計(jì)了員工的重要性吧？當(dāng)然沒(méi)有。在聯(lián)邦快遞看來(lái)，員工是利潤(rùn)的創(chuàng)造者，如果員工對(duì)企業(yè)的滿意度高，他們便會(huì)全身心地為企業(yè)工作，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。因此，“員工至上”是想告訴大家，聯(lián)邦會(huì)對(duì)每一位員工負(fù)責(zé)，用真誠(chéng)對(duì)待客戶(hù)的態(tài)度對(duì)待自己的員工。不僅如此，聯(lián)邦快遞還擁有一套獨(dú)特的員工管理法則SFA。通過(guò)推行此法則，聯(lián)邦能最有效的管理員工，從而推進(jìn)整個(gè)企業(yè)有效地運(yùn)行。2.財(cái)務(wù)資源聯(lián)邦快遞（FedEx）在2007年以322.94億美元的營(yíng)業(yè)額(利潤(rùn)額18.06億美元)位居《財(cái)富》全球500強(qiáng)第203位。今年是比較特殊的一年，上半年美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩、燃油價(jià)格高漲損害了聯(lián)邦的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，聯(lián)邦快遞公司虧損2.91億美元折合每股78美分；而上年同期則是盈利6.10億美元，折合每股1.96美元。而后半年越發(fā)嚴(yán)峻的美國(guó)經(jīng)濟(jì)，最終演變成了可怕的金融危機(jī)，這突如其來(lái)的經(jīng)濟(jì)浩劫，讓幾乎所有投資者的口袋都瘦了一大圈。聯(lián)邦也無(wú)一例外的成為其中一員。延續(xù)上半年的低迷發(fā)展，第三季聯(lián)邦的股票依舊呈下滑趨勢(shì)，財(cái)務(wù)報(bào)表中數(shù)字也不容樂(lè)觀。雖然收入達(dá)到99.7億美元，比去年同期增長(zhǎng)8%，但是凈收入?yún)s比去年同期下降了22%，達(dá)3.84億美元。在快遞業(yè)務(wù)板塊，其業(yè)務(wù)收入亦有9%的增幅但營(yíng)業(yè)收入?yún)s下降了34%之多。面對(duì)并不樂(lè)觀的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，聯(lián)邦必須及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整發(fā)展策略，保證資金鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.技術(shù)資源聯(lián)邦快遞在技術(shù)資源的投資上可謂用心良苦。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)“使命必達(dá)”的承諾，聯(lián)邦快遞在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)總不斷加強(qiáng)無(wú)線手持設(shè)備、GPS跟蹤系統(tǒng)等最新技術(shù)的應(yīng)用。啟用包括掌上電腦、藍(lán)牙以及區(qū)域無(wú)線網(wǎng)等最先進(jìn)的無(wú)線移動(dòng)技術(shù)來(lái)縮短包裹遞送時(shí)間，提高服務(wù)效率。隨著社會(huì)對(duì)信息依賴(lài)程度的不斷加大，客戶(hù)希望能及時(shí)了解自己的貨物到達(dá)的地方，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)對(duì)物流方案的及時(shí)調(diào)整，從而降低客戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)提高服務(wù)效率。聯(lián)邦快遞及時(shí)預(yù)見(jiàn)到客戶(hù)的這種訴求，通過(guò)投入大量技術(shù)資源，研發(fā)先進(jìn)的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)而全面的物流信息服務(wù)。能力要素分析開(kāi)展多元化業(yè)務(wù)服務(wù)企業(yè)想要長(zhǎng)期發(fā)展，就必須適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)，聯(lián)邦的制勝法寶便是根據(jù)市場(chǎng)變化適時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，以確保在某些不利的市場(chǎng)環(huán)境下依然能取得良好業(yè)績(jī)。拓展業(yè)務(wù)范圍聯(lián)邦快遞在美國(guó)本土快遞市場(chǎng)需求增長(zhǎng)放緩的不利形勢(shì)下，加大在陸路運(yùn)輸方面的投資，擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并通過(guò)企業(yè)并購(gòu)組成專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸集團(tuán)，向客戶(hù)提供陸路運(yùn)輸服務(wù)。事實(shí)也證明了聯(lián)邦的做法，F(xiàn)edExGround（提供包裝和地面送貨服務(wù)）和FedExFreight（主營(yíng)區(qū)域散貨運(yùn)輸），作為聯(lián)邦的兩大分公司，在陸路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)面都保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。整合物流業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)也是聯(lián)邦快遞十分重視的發(fā)展方向之一。他通過(guò)管理商務(wù)活動(dòng)的物流、信息流和資金流轉(zhuǎn)，為客戶(hù)提供全方位的增值快遞服務(wù)的物流解決方案。電子商務(wù)服務(wù)在中國(guó)的發(fā)展中，聯(lián)邦也根據(jù)客戶(hù)的不同需求，為其提供適合的物流解決方案。對(duì)于那些經(jīng)營(yíng)網(wǎng)上購(gòu)物以及貨物管理與采購(gòu)的公司，聯(lián)邦推出了相應(yīng)的電子商務(wù)服務(wù)。主要包括：網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)，使零售商輕松進(jìn)行網(wǎng)上開(kāi)店業(yè)務(wù)，同時(shí)提供網(wǎng)上付款和預(yù)定運(yùn)輸服務(wù)；貨物監(jiān)控管理，客戶(hù)只要一個(gè)貨物運(yùn)送單號(hào)，便可以輕松監(jiān)控貨物在途運(yùn)輸?shù)那闆r；全球存貨顯示系統(tǒng)，聯(lián)邦為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，企業(yè)可以隨時(shí)查看存貨狀況，同時(shí)可以直接由聯(lián)邦倉(cāng)庫(kù)將貨物送達(dá)至客戶(hù)。營(yíng)銷(xiāo)方式多樣化營(yíng)銷(xiāo)在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的地位越來(lái)越重要，它不再是簡(jiǎn)單的商品、服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)轉(zhuǎn)換，而是一個(gè)立體的循環(huán)模式。面對(duì)時(shí)刻變化的市場(chǎng)環(huán)境，客戶(hù)的需求也是時(shí)常翻新，因此，必須開(kāi)展行之有效的營(yíng)銷(xiāo)方式才能既滿足客戶(hù)需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。（1）公益營(yíng)銷(xiāo)模式——打造良好的品牌形象，提升企業(yè)知名度。聯(lián)邦快遞在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程中，一直熱衷于公益慈善事業(yè)，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，為企業(yè)樹(shù)立良好的品牌形象，同時(shí)也擴(kuò)大在中國(guó)的品牌知名度。聯(lián)邦快遞2008年的公益大事表：聯(lián)邦快遞攜手綠色創(chuàng)建（上海）環(huán)境咨詢(xún)公司，共同推出“綠色創(chuàng)建學(xué)生環(huán)保教育計(jì)劃”，將在湖北省武漢市的青少年中進(jìn)行推廣，提升社會(huì)環(huán)保意識(shí)；聯(lián)邦快遞攜手全球兒童安全網(wǎng)絡(luò)、上海市疾病預(yù)防控制中心和上海市浦東花木安全社區(qū)，舉辦“兒童步行者安全促進(jìn)項(xiàng)目干預(yù)試點(diǎn)啟動(dòng)溝通會(huì)”，以促進(jìn)兒童步行者安全；聯(lián)邦快遞攜手心連心國(guó)際組織將首批總價(jià)超過(guò)150萬(wàn)美元的美國(guó)民間救援物資運(yùn)抵四川地震災(zāi)區(qū)；聯(lián)邦快遞攜手星空傳媒，為四川地震災(zāi)區(qū)空運(yùn)31噸救援物資。（2）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式——聯(lián)邦的官方網(wǎng)站為其網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)辟了廣闊的發(fā)展空間。官網(wǎng)是面對(duì)實(shí)際作業(yè)的服務(wù)窗口，每版頁(yè)面都業(yè)務(wù)宣傳、實(shí)地作業(yè)和樹(shù)立企業(yè)形象的作用。對(duì)于企業(yè)用戶(hù)，聯(lián)邦快遞的智能服務(wù)系統(tǒng)能與用戶(hù)公司網(wǎng)站無(wú)縫連接，為用戶(hù)的貨物運(yùn)輸提供運(yùn)輸資源，同時(shí)為其提供經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸方案。對(duì)于個(gè)人用戶(hù)，聯(lián)邦快遞網(wǎng)站的規(guī)范化作業(yè)流程提供客戶(hù)完整的自助服務(wù)系統(tǒng)，利用系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤包裹、查收運(yùn)送消息等。另外，聯(lián)邦快遞網(wǎng)站的設(shè)計(jì)也能看出其細(xì)心程度——突出人性化和本土化，力爭(zhēng)給人以親切感和信賴(lài)感。（3）公關(guān)營(yíng)銷(xiāo)模式——通過(guò)與新聞媒體、社會(huì)大眾、政府機(jī)關(guān)之間的溝通交流，建立社會(huì)地位，取得公眾影響力。聯(lián)邦也十分重視通過(guò)公關(guān)營(yíng)銷(xiāo)，樹(shù)立良好的社會(huì)形象建立優(yōu)質(zhì)的公共關(guān)系。創(chuàng)新能力進(jìn)入21世紀(jì)，創(chuàng)新對(duì)于企業(yè)的成功與否起著越來(lái)越重要的作用。它是現(xiàn)代企業(yè)充滿活力的源泉，是企業(yè)獲取持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵要素，更是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心部分。自創(chuàng)建之初，聯(lián)邦快遞就是一個(gè)富于創(chuàng)新的企業(yè)，三十年后的現(xiàn)在，聯(lián)邦更是將創(chuàng)新充分融入到企業(yè)運(yùn)作、增值業(yè)務(wù)、管理模式中。聯(lián)邦一直致力于研究各種高新技術(shù)以提高業(yè)務(wù)服務(wù)水平，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；提高產(chǎn)品服務(wù)的附加價(jià)值，滿足客戶(hù)的個(gè)性化需求，從而建立忠實(shí)的消費(fèi)群體和良好的社會(huì)形象；在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，聯(lián)邦著重開(kāi)辟新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。4.企業(yè)文化—財(cái)富創(chuàng)造的內(nèi)在動(dòng)力雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力一直是外資企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)所在，能夠完善基礎(chǔ)建設(shè)、加強(qiáng)技術(shù)投入和產(chǎn)品宣傳力度，但是還有很多寶貴的資源不是金錢(qián)能夠獲取的。而且想要保證企業(yè)長(zhǎng)久永續(xù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不能成為其明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那到底如何創(chuàng)造持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？聯(lián)邦快遞發(fā)展至今“以人為本”的企業(yè)文化便是成就企業(yè)的關(guān)鍵因素。企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)物質(zhì)文化和精神文化的融合，是企業(yè)員工在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中形成的一套信念、價(jià)值和行為準(zhǔn)則。盡管企業(yè)文化看不見(jiàn)摸不著，但卻能成為企業(yè)活力和財(cái)富的創(chuàng)造者。七．內(nèi)部因素分析（優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)）---聯(lián)邦快遞（FedEx）公司關(guān)鍵內(nèi)部要素權(quán)重等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)加權(quán)分?jǐn)?shù)÷對(duì)應(yīng)權(quán)重優(yōu)勢(shì)財(cái)務(wù)管理狀況0.124.00.48人力資源機(jī)制5網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)能力0.164.00.64訂單處理及運(yùn)輸能力3技術(shù)支持及應(yīng)用2產(chǎn)品差別化98∑0.803.518劣勢(shì)營(yíng)運(yùn)成本5產(chǎn)品定價(jià)4∑0.200.49總計(jì)1.04.008確定聯(lián)邦快遞（FedEx）內(nèi)部要素等級(jí)的相關(guān)評(píng)定：優(yōu)勢(shì)（S）提供個(gè)性化服務(wù)聯(lián)邦的客戶(hù)遍及全球，他們來(lái)自不同的地區(qū)、擁有不同的背景，因此，每個(gè)客戶(hù)所需要的服務(wù)也不盡相同。為此，聯(lián)邦快遞專(zhuān)門(mén)設(shè)置了FedExService部門(mén)，為每位客戶(hù)度身訂制一套切實(shí)有效的物流解決方案。正是聯(lián)邦能真正急客戶(hù)之所急，以客戶(hù)需求為服務(wù)宗旨，從而贏得穩(wěn)定的客戶(hù)群體?？萍碱I(lǐng)先理念——IT技術(shù)戰(zhàn)略在物流行業(yè)，科技應(yīng)用已成為企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的重要支柱。聯(lián)邦快遞也充分意識(shí)到高新科技應(yīng)用對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的重要意義，在企業(yè)運(yùn)作中處處都體現(xiàn)了科技為先的理念。聯(lián)邦將業(yè)務(wù)和IT技術(shù)有效結(jié)合，提高了業(yè)務(wù)處理能力，同時(shí)加強(qiáng)了與客戶(hù)之間的信息互動(dòng)和共享。聯(lián)邦一直堅(jiān)持將IT技術(shù)的應(yīng)用作為自己的戰(zhàn)略伙伴看待，而不是業(yè)務(wù)發(fā)展的投入成本。因?yàn)樗麄冎廊绱舜罅Φ貙?shí)施IT項(xiàng)目，是充分著眼于客戶(hù)的利益，充分理解客戶(hù)需求，緊密貼近業(yè)務(wù)，提高客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn)。重視品牌培養(yǎng)在2006年“中國(guó)十大商務(wù)品牌”的評(píng)選中，聯(lián)邦快遞獲得了44%的品牌崇尚度，遙遙領(lǐng)先第二名EMS的19%。為什么會(huì)比本土企業(yè)還擁有如此多的選民呢？2006年，距我國(guó)快遞市場(chǎng)正式向外資企業(yè)開(kāi)放不過(guò)一年時(shí)間，聯(lián)邦竟然能在相對(duì)陌生的環(huán)境中積累如此高的品牌認(rèn)知度，與其精心的品牌戰(zhàn)略關(guān)系密切。通過(guò)設(shè)計(jì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象宣傳片，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)聯(lián)邦；接著，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)傳播品牌意識(shí)，進(jìn)而便是客戶(hù)的認(rèn)可和贊賞，加之口碑宣傳，聯(lián)邦品牌便自然而然進(jìn)入百姓心中。同時(shí)，聯(lián)邦還通過(guò)參與公益事業(yè)、加強(qiáng)公共關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，建立良好的品牌形象。員工激勵(lì)機(jī)制有效的激勵(lì)措施，可以充分發(fā)揮員工的能力，提高員工的積極性，從而提高生產(chǎn)效率。要設(shè)計(jì)一套操作性強(qiáng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)于企業(yè)的永續(xù)經(jīng)營(yíng)十分重要。聯(lián)邦在激勵(lì)機(jī)制方面也是下足了功夫：認(rèn)真聆聽(tīng)——在聯(lián)邦，經(jīng)理不是高高在上的，他們會(huì)主動(dòng)與下屬探討焦點(diǎn)問(wèn)題，并積極地制定解決方案。此外，聯(lián)邦還有一個(gè)特殊的機(jī)構(gòu)“上訴委員會(huì)”。員工可以直接通過(guò)這里與企業(yè)的高層主管面對(duì)面，說(shuō)出自己的意見(jiàn)建議。獎(jiǎng)勵(lì)制度——聯(lián)邦的獎(jiǎng)勵(lì)方式可謂五花八門(mén)，包括現(xiàn)金、電影票、免費(fèi)餐券等。除此之外，還有一項(xiàng)很特別的獎(jiǎng)勵(lì)方式“靈動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)”—在工作場(chǎng)合不定式的頒發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)，會(huì)使員工終身難忘。劣勢(shì)（W）產(chǎn)品定價(jià)普遍偏高目前，聯(lián)邦在華的發(fā)展對(duì)象主要是中高端客戶(hù)，對(duì)價(jià)格的敏感度較低，但是這大大限制了聯(lián)邦的發(fā)展空間。畢竟，中國(guó)還是工薪階層占多數(shù)的消費(fèi)群體，對(duì)價(jià)格有相當(dāng)?shù)拿舾卸?。而且大多?shù)消費(fèi)者還是在價(jià)格優(yōu)惠的前提下，考慮其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。因此，適時(shí)的調(diào)整價(jià)格，或者開(kāi)設(shè)經(jīng)濟(jì)型快遞服務(wù)都會(huì)有利于在中國(guó)內(nèi)地贏得更多客戶(hù)。在華網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)仍需加強(qiáng)聯(lián)邦快遞在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度相對(duì)其他三家國(guó)際巨頭，劣勢(shì)較為明顯。同時(shí)，本土化戰(zhàn)略的實(shí)施也相對(duì)較晚。圖表（一）全球四大快遞巨頭與中國(guó)郵政EMS的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)比較EMSDHLTNTUPSFedEx網(wǎng)絡(luò)覆蓋（全球）200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)228個(gè)國(guó)家和地區(qū)235個(gè)國(guó)家和地區(qū)215個(gè)國(guó)家和地區(qū)215個(gè)國(guó)家和地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋（中國(guó)）2000個(gè)600多個(gè)城市500個(gè)城市330多個(gè)城市200多個(gè)城市SWOT模型：O3.251SW0.49SW0.490.843.5180.843.518T主要發(fā)展SO戰(zhàn)略和ST戰(zhàn)略T八．綜合分析業(yè)務(wù)組合分析貨物運(yùn)輸服務(wù)貨物運(yùn)輸服務(wù)物流解決方案物流解決方案高包裹包裹速遞網(wǎng)絡(luò)在線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在線服務(wù)低低相對(duì)市場(chǎng)份額低高相對(duì)市場(chǎng)份額低高SWOT分析外部要素內(nèi)部外部要素內(nèi)部要素優(yōu)勢(shì)（S）產(chǎn)品創(chuàng)新能力強(qiáng)，產(chǎn)品類(lèi)型多元化良好的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)大的技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)特的企業(yè)文化科學(xué)的員工管理劣勢(shì)（W）相對(duì)將高的定價(jià)G．運(yùn)營(yíng)成本機(jī)會(huì)（O）人民生活水平的提高電子商務(wù)發(fā)展需求市場(chǎng)潛力巨大對(duì)個(gè)性化服務(wù)的關(guān)注增強(qiáng)品牌知名度SO戰(zhàn)略A1，2：用優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足人們對(duì)高質(zhì)量生活的追求，同時(shí)量身訂制個(gè)性化服務(wù)。C2：加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)力度，建立適于市場(chǎng)需求的信息技術(shù)體系。D5：獨(dú)特的企業(yè)文化作為企業(yè)的精神力量，通過(guò)打造優(yōu)秀服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提高品牌知名度。E5：?jiǎn)T工才是財(cái)富的真正創(chuàng)造者，科學(xué)的員工管理，豐厚的員工福利政策，也在潛移默化中樹(shù)立良好的業(yè)界形象。WO戰(zhàn)略F1，2，3：生活水平的提高和新型的消費(fèi)方式，對(duì)快遞需求進(jìn)一步增加，經(jīng)濟(jì)合理的定價(jià)必然取得更多的市場(chǎng)份額。F4：個(gè)性化服務(wù)在技術(shù)支持的前提下，先是一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，因此定價(jià)調(diào)整空間大。威脅（T）6．郵政法規(guī)的限制7．網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度8．本地人才供應(yīng)9.本地航空公司進(jìn)入ST戰(zhàn)略C7：快遞服務(wù)的基礎(chǔ)就是廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面