本文格式為Word版，下載可任意編輯——某高速公路隧道運(yùn)行管理規(guī)范某高速馬路隧道運(yùn)行管理模范之相關(guān)制度和職責(zé)，1.馬路隧道管理系統(tǒng)的特點(diǎn)?1.1環(huán)境特征?馬路隧道是馬路的特殊構(gòu)造物,在空間上的限制而使隧道內(nèi)的環(huán)境狀況具有以下特點(diǎn):?1)行駛車輛排放出的氣態(tài)及游離固態(tài)微?；旌铣傻挠泻U氣和車輛攜...

1.馬路隧道管理系統(tǒng)的特點(diǎn)?

1.1環(huán)境特征?

馬路隧道是馬路的特殊構(gòu)造物,在空間上的限制而使隧道內(nèi)的環(huán)境狀況具有以下特點(diǎn):?

1)行駛車輛排放出的氣態(tài)及游離固態(tài)微?；旌铣傻挠泻U氣和車輛攜帶的塵土及卷起的塵埃,因隧道內(nèi)空間的限制,往往不能很快分散、消散;?

2)因山體豐富的淅瀝水和洞內(nèi)外溫差的作用,而使隧道內(nèi)往往處于很潮濕的環(huán)境中;?

3)因隧道的二次襯砌和隧道內(nèi)的路面均為剛性體,當(dāng)重車通過(guò)隧道時(shí),洞內(nèi)震撼較大;?

4)由于隧道內(nèi)交通繁忙,加上環(huán)境惡劣和空間場(chǎng)地的限制,而使設(shè)備的日常維護(hù)、故障檢修工作困難、勞動(dòng)強(qiáng)度大而效果較差?

1.2馬路隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的特點(diǎn)?

長(zhǎng)大馬路隧道中的運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施具有如下幾個(gè)特點(diǎn):?

1)設(shè)施的種類繁多:主要包括·隧道照明系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道消防滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)及手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、隧道無(wú)線調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)、隧道有/無(wú)線播送系統(tǒng)、隧道閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、交通參數(shù)檢測(cè)及交通操縱和信號(hào)供給系統(tǒng)、隧道環(huán)境參數(shù)檢測(cè)及通風(fēng)、照明操縱系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)。?

2)大量子系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備數(shù)量大,如照明燈具、自動(dòng)火災(zāi)探測(cè)器、攝像機(jī)、報(bào)警按鈕。?

3)設(shè)備價(jià)格高,投資大,運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量大:如能見度儀、照度儀、通風(fēng)、照明系統(tǒng)。?

4)好多專用設(shè)備國(guó)內(nèi)無(wú)成熟定型產(chǎn)品,需憑借進(jìn)口。?

綜上所述,從馬路隧道本身具有的特殊性及隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的特點(diǎn),可以看出隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的設(shè)計(jì)、設(shè)置、系統(tǒng)配備與路段上的交通監(jiān)控系統(tǒng)相比,因涉及更多的因素而更為繁雜、要求更高。因此,在隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中需根據(jù)隧道的土建規(guī)模、分期實(shí)施方案、投資處境,以及預(yù)料的前期交通量和交通量的增長(zhǎng)處境,對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)及設(shè)備的配置從其實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)當(dāng)性、可維護(hù)性等諸方面舉行對(duì)比,分析它們的功能、作用、使用效果和操作維護(hù)的便當(dāng)性,以及其投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,從而確定運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的規(guī)模、系統(tǒng)配置和設(shè)備數(shù)量。在舉行隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)時(shí),需專心考慮各個(gè)子系統(tǒng)功能的互補(bǔ)性,并分析它們?cè)谧饔蒙系闹丿B性,處理好前期工程中系統(tǒng)的實(shí)用穩(wěn)當(dāng)性和后期系統(tǒng)的完整性先進(jìn)性的關(guān)系,使隧道營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)在投資費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)效益方面符合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平,不超出業(yè)主的承受才能,在技術(shù)功能上即能兼顧前期管理需要又適合將來(lái)的升級(jí)擴(kuò)展。?

2.運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)各子系統(tǒng)分析?

2.1隧道照明及其操縱系統(tǒng)?

為了制止車輛高速駛?cè)腭偝鏊淼罆r(shí),產(chǎn)生的"黑洞"和"白洞"效應(yīng),保障車輛在隧道中的行車安好,根據(jù)馬路隧道設(shè)計(jì)模范,在長(zhǎng)度超過(guò)100m的馬路隧道中,應(yīng)設(shè)置白天的照明設(shè)施。關(guān)于馬路隧道的照明設(shè)計(jì),《馬路隧道設(shè)計(jì)模范》中已就照明區(qū)段的劃分,各照明區(qū)段的長(zhǎng)度,路面最低亮度等各個(gè)方面均作了細(xì)致概括的規(guī)定,照明光源宜選擇高壓鈉燈、低壓鈉燈或熒光燈。為達(dá)成隧道內(nèi)安好行車所要求的亮度,需要配置相當(dāng)數(shù)量的照明燈具,而在隧道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中照明設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng),耗電量大,在隧道的運(yùn)營(yíng)本金中占有很大的比例,所以在馬路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)中一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題是照明燈具的選擇、配置及其操縱問(wèn)題。?

(1)照明光源?

照明光源的選擇、配置及照明系統(tǒng)的合理操縱無(wú)論對(duì)確保行車安好,提高隧道內(nèi)的行車舒適性,還是降低運(yùn)營(yíng)本金,裁減維護(hù)工作量,均有著重要的作用。高壓鈉燈和低壓鈉燈光效高。高壓鈉燈約為90~l00lm/W。低鈉燈可達(dá)140lm/W以上,且透霧才能強(qiáng)。但低壓鈉燈輻射單色黃光,而高壓鈉燈工作時(shí)那么發(fā)出金白色光。兩者的一個(gè)共同缺點(diǎn),就是顯色性差。顯色指數(shù)只有25~40。這兩種光源用于隧道照明,只能達(dá)成得志隧道剛?車查看、看清路上障礙物的目的,對(duì)反映隧道內(nèi)環(huán)境的真實(shí)性和提高馬路隧道剛?車的舒適性,這兩種光源那么不夠夢(mèng)想。因此,為了更好地改善馬路隧道內(nèi)照明系統(tǒng)的照明效果,可考慮采用新型的照明光源,如單燈混光燈。混光單燈燈具的混光效果、光效、顯色性、節(jié)能性等均優(yōu)于雙燈混光燈具,且單燈混光燈在使用維護(hù)上比雙光源混光燈更為簡(jiǎn)樸便當(dāng)。另外中顯鈉金鹵燈,其光效及顯色性指標(biāo)均更高,用于隧道照明效果將更好,能獲得很好的照明效果和較低的照明費(fèi)用,但其價(jià)格較貴。

(2)照明操縱?

隧道內(nèi)的照明操縱是根據(jù)隧道照明設(shè)計(jì)中所確定的照明區(qū)段、不同時(shí)段氣候條件下的照明要求,操縱各個(gè)照明回路的開關(guān),從而達(dá)成既得志隧道的照亮堂度要求,保證行車安好,又節(jié)省能源的目的。其操縱方式大致可分為手動(dòng)操縱方式、分時(shí)段舉行的時(shí)序操縱方式和根據(jù)洞內(nèi)外的亮度值自動(dòng)操縱照明回路的全自動(dòng)操縱方式三種。手動(dòng)操縱方式主要用于馬路等級(jí)低,隧道長(zhǎng)度較短、照明級(jí)別少的隧道照明系統(tǒng),由人工根據(jù)不同的時(shí)段及天氣處境而開關(guān)不同的照明配電回路。分段時(shí)序操縱方式那么是采用時(shí)序操縱器操縱隧道照明的各個(gè)配電回路,根據(jù)一天中不同的時(shí)間段而開啟(閉合)相應(yīng)的照明回路,此種操縱方式主要也是用于照明回路較少的短隧道和中長(zhǎng)隧道。隧道照明的自動(dòng)操縱方式那么是利用光照度計(jì)分別采集隧道內(nèi)外的亮度參數(shù),經(jīng)比較處理后,由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或照明操縱器自動(dòng)操縱各個(gè)照明回路的開關(guān),使洞內(nèi)的照亮堂度與外界自然光的亮度相適應(yīng)。?

2.2隧道通風(fēng)及其操縱系統(tǒng)?

(1)通風(fēng)設(shè)施?

通風(fēng)及除塵設(shè)施包括風(fēng)機(jī)和靜電除塵器。通風(fēng)方式有縱向、橫向、半橫向等多種方式。中、長(zhǎng)隧道采用射流風(fēng)機(jī)的縱向通風(fēng)方式就能夠得志隧道營(yíng)運(yùn)安好對(duì)通風(fēng)的要求。對(duì)特長(zhǎng)馬路隧道采用中間加設(shè)通風(fēng)豎(斜)井的縱向通風(fēng)方式或加裝靜電除塵裝置亦能得志隧道的通風(fēng)要求。而很少采用橫向通風(fēng)方式或半橫向通風(fēng)方式。?

靜電除塵器的主要功能是除去污染空氣中的煙霧,它的應(yīng)用可裁減為排散大量柴油車在隧道中產(chǎn)生的煙霧所需要的通風(fēng)量。該裝置不太適用于路面上塵土較多、野外馬路隧道中汽車攜帶的塵土及交通揚(yáng)塵很大的地方,因在這樣的隧道環(huán)境中靜電除塵器的效果將大受影響且會(huì)大大增加該設(shè)備的清理維護(hù)工作。?

(2)通風(fēng)操縱?

通風(fēng)操縱是以co的允許濃度、煙霧透光率允許范圍為依據(jù),操縱方式可分為人工操縱和全自動(dòng)操縱方式。人工操縱方式就是通過(guò)查看檢測(cè)到的交通量、co濃度等參數(shù),人工手動(dòng)開啟和關(guān)閉風(fēng)機(jī),主要用于馬路等級(jí)較低,隧道長(zhǎng)度較短,風(fēng)機(jī)數(shù)量較少的馬路隧道中。對(duì)于高速馬路中的長(zhǎng)大馬路隧道由于隧道長(zhǎng)、交通量大、風(fēng)機(jī)數(shù)量多,其通風(fēng)操縱方式一般均采用全自動(dòng)的操縱方式。它通過(guò)設(shè)置于隧道中的co和能見度檢測(cè)儀實(shí)時(shí)檢測(cè)隧道中的co濃度和能見度值,按照事先確定的通風(fēng)操縱模型和操縱流程科學(xué)合理地操縱風(fēng)機(jī)的啟停,不僅可以保證隧道內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量,同時(shí)還可節(jié)省大量能源和運(yùn)營(yíng)本金。?

2.3隧道消防滅火系統(tǒng)?

消防滅火系統(tǒng)是為了保證在因交通事故或車輛故障而引發(fā)火災(zāi)時(shí),能有效地實(shí)施消防滅火行動(dòng),即時(shí)撲滅隧道中的火災(zāi),裁減人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,防止對(duì)隧道洞體造成更大的損害而產(chǎn)生嚴(yán)重的后果?！恶R路隧道設(shè)計(jì)模范》中規(guī)定500m以上的高等級(jí)馬路隧道需設(shè)置消防設(shè)備洞室,長(zhǎng)大馬路隧道還需設(shè)置報(bào)警、消防及其它應(yīng)緊設(shè)施,按50m的間距,設(shè)置消防設(shè)備洞,用于存放滅火器、水龍帶、沙桶等滅火器材,并設(shè)置消火栓。為此,需沿隧道全線敷設(shè)聯(lián)通各個(gè)消火栓的消防供水管和消防水池。這就為當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),事故當(dāng)事人或其它人員舉行火災(zāi)的初期自救行動(dòng)和隨后由隧道管理所消防人員舉行的強(qiáng)勁滅火活動(dòng)供給了穩(wěn)當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)保障。對(duì)于特長(zhǎng)且交通量較大的隧道可考慮設(shè)置自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)或移動(dòng)式滅火系統(tǒng),而一般無(wú)需每間隔5~10m一個(gè)地設(shè)置自動(dòng)噴淋消防設(shè)施。這是由于:?

(1)隧道內(nèi)本身具有的易燃、可燃物質(zhì)不多,所發(fā)生的火災(zāi)常為交通事故或車輛故障而產(chǎn)生的火災(zāi),此類火災(zāi)發(fā)生的位置和起火的部位具有嚴(yán)重的區(qū)段性和不平勻性。這種區(qū)段性和不平勻性,嚴(yán)重限制了自動(dòng)噴淋滅火消防系統(tǒng)的效果。?

(2)采用自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)不僅會(huì)增加投資,同時(shí)為保證其完好性和穩(wěn)當(dāng)性,需增加大量管理、維護(hù)等方面的工作,因而投資效益比不高。

(3)自動(dòng)噴淋消防系統(tǒng)要真正發(fā)揮其自動(dòng)、快速滅火的優(yōu)點(diǎn),需要將自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)消防滅火系統(tǒng)組成聯(lián)動(dòng)操縱系統(tǒng)。而火災(zāi)報(bào)警與消防滅火聯(lián)動(dòng)操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì),是一項(xiàng)法規(guī)、政策性要求很強(qiáng)、技術(shù)性也較繁雜的工作。目前國(guó)內(nèi)外的各種火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng),在其穩(wěn)當(dāng)性、切實(shí)性方面,還不能完全穩(wěn)當(dāng)?shù)赜糜谥苯訂?dòng)自動(dòng)消防聯(lián)控系統(tǒng),還需借助閉路電視等設(shè)備對(duì)火災(zāi)事故舉行確認(rèn)。否那么隧道內(nèi)的自動(dòng)噴淋消防系統(tǒng)如產(chǎn)生誤動(dòng)作,不但不能充分發(fā)揮其作用,還可能防礙車輛正常行駛,誘發(fā)交通事故。?

所以在設(shè)計(jì)工作中,應(yīng)留神不要單純追求消防技術(shù)的先進(jìn)性,還要強(qiáng)調(diào)其穩(wěn)當(dāng)性和安好性。同時(shí)還應(yīng)根據(jù)馬路隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的頻率及其特點(diǎn),考慮維護(hù)水平、維護(hù)的便當(dāng)性和經(jīng)濟(jì)性。采用配置各種化學(xué)滅火裝置、固定消火栓、水龍帶及隧道管理所專職消防人員的方式,完全能夠得志我國(guó)采用的15min消防的標(biāo)準(zhǔn)。?

2.4手動(dòng)報(bào)警按鈕、火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及緊急電話系統(tǒng)?

目前國(guó)內(nèi)眾多廠家研制生產(chǎn)的,在大量民用建筑中廣泛采用的各種點(diǎn)式火災(zāi)探測(cè)器,在其環(huán)境適應(yīng)性、穩(wěn)當(dāng)性、可維護(hù)性及檢測(cè)域方面均難以得志馬路隧道內(nèi)的使用要求。并且由于每個(gè)點(diǎn)式火災(zāi)探測(cè)器檢測(cè)域的限制,在特長(zhǎng)隧道中那么需安裝成百上千個(gè)火災(zāi)探頭,給日常維護(hù)和保證其正常工作帶來(lái)極大不便。對(duì)于確需設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的長(zhǎng)大馬路隧道,可采用適合隧道環(huán)境的線纜式火災(zāi)探測(cè)器。但要更加留神其探測(cè)器等片面在隧道惡劣環(huán)境中工作的穩(wěn)當(dāng)性和穩(wěn)定性。如在隧道中不設(shè)置自動(dòng)火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng),可依靠手動(dòng)報(bào)警按鈕和緊急電話系統(tǒng)向隧道管理所操縱室報(bào)告火災(zāi)事故和奇怪狀況。?

緊急電話系統(tǒng)技術(shù)成熟,設(shè)備穩(wěn)定穩(wěn)當(dāng),維護(hù)簡(jiǎn)樸,使用便當(dāng)。作為奇怪狀況的報(bào)警設(shè)施,其切實(shí)性、穩(wěn)當(dāng)性、使用率在幾類報(bào)警設(shè)備為最高。因此在馬路隧道中適當(dāng)增加緊急電話機(jī)的設(shè)置密度,就可大大提高隧道內(nèi)奇怪狀況報(bào)警的便當(dāng)性和即時(shí)性,而無(wú)需追加更多的投資。由于一般緊急話系統(tǒng)的容量對(duì)馬路隧道而言都有較大的富裕量,故無(wú)需增大緊急電話系統(tǒng)的主機(jī)容量和增加傳輸纜線的數(shù)量,只要增加緊急電話機(jī)部份的投資,就能便當(dāng)報(bào)警,縮短報(bào)警時(shí)間,切實(shí)報(bào)告事故種類、性質(zhì),便于實(shí)時(shí)組織有效救援,裁減事故損失。?

2.5隧道無(wú)線移動(dòng)通訊系統(tǒng)?

無(wú)線移動(dòng)通訊系統(tǒng)可以彌補(bǔ)有線緊急電話系統(tǒng)的缺乏,使隧道內(nèi)的各類工作人員隨時(shí)隨地都能與隧道管理部門保持聯(lián)系,采納各種指揮調(diào)度指令,有效地保證隧道內(nèi)各項(xiàng)工作的順?biāo)炫e行,從而便當(dāng)隧道內(nèi)各種設(shè)備的調(diào)試維護(hù),縮短處理各種意外事故的時(shí)間,提高工作效率,保證交通暢通。由于電磁波在傳輸過(guò)程中被隧道洞壁吸收和反射,能量損耗較大,傳輸距離有限,所以隧道內(nèi)無(wú)線移動(dòng)通訊系統(tǒng)的關(guān)鍵是選擇電磁波在馬路隧道內(nèi)的傳輸方式。目前主要有如下兩種方案:?

(1)采用漏泄電纜方案?

該方案為在隧道側(cè)壁上方縱向架設(shè)一漏泄電纜,電磁波沿漏泄電纜傳送并平勻輻射于整個(gè)隧道區(qū)域,在隧道區(qū)域橫向形成一個(gè)平勻的電磁場(chǎng),隧道區(qū)域內(nèi)各處工作人員的手持電臺(tái)均能有效、明顯地與無(wú)線通訊系統(tǒng)內(nèi)的各方保持通訊聯(lián)絡(luò)。該無(wú)線通訊方案信號(hào)穩(wěn)定穩(wěn)當(dāng)、質(zhì)量好,電磁波傳輸不會(huì)受來(lái)往車輛的影響。漏泄電纜還可以一纜二用,同時(shí)傳送無(wú)線調(diào)頻播送信號(hào),通過(guò)車上的調(diào)頻收音機(jī),向駕乘人員播放隧道內(nèi)行車的各項(xiàng)規(guī)定及交通安好信息。此方案技術(shù)要求較高,投資本金較大。?

(2)采用定向天線方案?

此方案是在隧道口和隧道內(nèi)適當(dāng)位置(根據(jù)隧道長(zhǎng)度而定)縱向架設(shè)隧道無(wú)線通訊系統(tǒng)定向天線,采用無(wú)線方式沿隧道縱向傳送電磁波。采用此種電磁波傳送方式,通訊系統(tǒng)需采用較高的載波頻段,一般選擇800MHz或900MHz頻段,以便電磁波能傳得更遠(yuǎn),使有效通訊距離能得志使用要求。該方案投資本金較低,但當(dāng)隧道長(zhǎng)度較大時(shí)需在洞內(nèi)安裝中繼設(shè)備和天線,其易受隧道內(nèi)腐蝕氣體的損害,影響系統(tǒng)的穩(wěn)當(dāng)性且不能傳送隧道無(wú)線調(diào)頻播送信號(hào)。?

2.6路電視監(jiān)視系統(tǒng)?

閉路電視系統(tǒng)技術(shù)成熟、設(shè)備穩(wěn)當(dāng)。它除了能實(shí)時(shí)、直觀、切實(shí)地查看、監(jiān)視隧道內(nèi)的交通狀況、車流密度及各種信號(hào)狀態(tài)外,還能對(duì)隧道內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警信息、交通阻塞信息等奇怪事情予以確認(rèn)。并能為有關(guān)部門事后分析處理事故供給直接依據(jù)。攝像機(jī)的設(shè)置原那么為無(wú)盲角。因此,在洞內(nèi)一般按每間隔150m左右設(shè)置一臺(tái)攝像機(jī)。在隧道口設(shè)置一臺(tái)帶遙控云臺(tái)的可變焦彩色攝像機(jī)。閉路電視信號(hào)傳輸宜采用光纖視頻信號(hào)傳輸系統(tǒng)。雖然其投資本金大約比同軸電纜傳輸系統(tǒng)高三分之一,但光纖傳輸系統(tǒng)可免受各種電磁波的干擾,保證信號(hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量和圖像明顯度。?

2.7隧道交通檢測(cè)操縱系統(tǒng)?

交通檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集隧道區(qū)域內(nèi)的交通信息,向駕駛員供給隧道的根本處境,行車要求及奇怪信息,檢測(cè)監(jiān)控隧道內(nèi)的交通遠(yuǎn)行狀況,合理誘導(dǎo)交通,保障隧道內(nèi)的行車安好和交