城市軌道交通消防安全管理城市軌道交通消防安全管理引導(dǎo)案例韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)事故致198人死亡147人受傷2003年2月18日上午9時(shí)55分左右，韓國(guó)大邱市地鐵第1079號(hào)列車(chē)剛在大邱市市中心的中央路地鐵車(chē)站停住，第三節(jié)車(chē)廂里一名56歲的男子突然從黑色的手提包里取出一個(gè)裝滿易燃物的綠色塑料罐，他把塑料罐內(nèi)的易燃物灑到座椅上，點(diǎn)著火后跑出了車(chē)站。

火災(zāi)從早上10點(diǎn)鐘開(kāi)始，一直到下午5點(diǎn)結(jié)束，等到消防隊(duì)員進(jìn)入車(chē)站時(shí)很多乘客都已經(jīng)被燒得只剩白骨。這場(chǎng)事故最終造成198人死亡，146人受傷，289人失蹤。

此次火災(zāi)在韓國(guó)影響極大?；馂?zāi)發(fā)生后有6個(gè)站臺(tái)被迫關(guān)閉，一直到4月份才重新啟用。列車(chē)上開(kāi)始加裝滅火設(shè)備，同時(shí)站臺(tái)的消防設(shè)備也得到更新，政府也更加注意地鐵火災(zāi)事故的救援演習(xí)。但對(duì)于遇難者家屬而言，這份傷痛一輩子也忘不了。引導(dǎo)案例韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)事故致198人死亡147人受傷任務(wù)01、了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)。02、使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材。03、處置城市軌道交通火災(zāi)事故。任01、了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)。02、使用城市軌道01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消防概述二、導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素三、城市軌道交通防火與滅火的基本方法四、城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---A類(lèi)火災(zāi)。指固體物質(zhì)火災(zāi)。B類(lèi)火災(zāi)。指液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。C類(lèi)火災(zāi)。指氣體火災(zāi)。D類(lèi)火災(zāi)。指金屬火災(zāi)。E類(lèi)火災(zāi)。指帶電火災(zāi)。F類(lèi)火災(zāi)。指烹調(diào)器具內(nèi)的烹調(diào)物（如動(dòng)植物油脂）火災(zāi)。（一）火災(zāi)概述火災(zāi)是指在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。1．火災(zāi)分類(lèi)城市軌道交通火災(zāi)與消防概述了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---A類(lèi)火災(zāi)。指固體物質(zhì)火特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。重大火災(zāi)：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。一般火災(zāi)：指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。2．火災(zāi)等級(jí)（一）火災(zāi)概述火災(zāi)等級(jí)分為特別重大、重大、較大和一般火災(zāi)。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通火災(zāi)與消防概述特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者（二）消防概述在我國(guó)，凡是預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，減少火災(zāi)危害，撲滅火災(zāi)的所有事務(wù)都稱(chēng)為消防。而消防安全則是指人們的生命健康或財(cái)產(chǎn)免受火災(zāi)危害的狀態(tài)。我國(guó)消防安全工作包括防火與滅火兩個(gè)方面，按照“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針進(jìn)行治理。1、“預(yù)防為主”是指必須把預(yù)防火災(zāi)的工作放在首位，從思想上、組織上、制度上及物資保障上采取各種積極措施，防止火災(zāi)的發(fā)生2、“防消結(jié)合”是指在積極做好預(yù)防火災(zāi)工作的同時(shí)，在人力、物力和技術(shù)上積極做好滅火的充分準(zhǔn)備，包括加強(qiáng)公安消防部隊(duì)、企事業(yè)專(zhuān)職和義務(wù)消防隊(duì)的建設(shè)，配備足夠的消防器材裝備，加強(qiáng)滅火訓(xùn)練，做好日常巡檢等，從而一旦發(fā)生火災(zāi)能及時(shí)撲滅，把火災(zāi)損失減少到最低限度。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通火災(zāi)與消防概述（二）消防概述在我國(guó)，凡是預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，減少火災(zāi)危害，撲滅火城市軌道交通隧道由于有多個(gè)出口，通風(fēng)條件好，因此燃燒速度快，火勢(shì)極易蔓延擴(kuò)大。1．燃燒蔓延速度快（三）城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn)城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于車(chē)站或隧道的相對(duì)封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補(bǔ)充，空氣中氧氣含量會(huì)急劇下降，從而導(dǎo)致人員活動(dòng)能力下降、判斷力降低甚至?xí)灥够蛩劳?。此外，由于城市軌道交通?chē)站或隧道內(nèi)有大量電纜，列車(chē)內(nèi)設(shè)施大多采用塑料，一旦起火，容易產(chǎn)生大量有毒煙氣，加上出口有限，與地面空氣對(duì)流緩慢，嚴(yán)重威脅人員安全。2．缺氧、濃煙危害嚴(yán)重3．疏散救援難度大城市軌道交通客流量大、人員集中，一旦發(fā)生火災(zāi)極易造成群死群傷。這是因?yàn)椋捎诘叵驴臻g限制，濃煙、高溫、缺氧、視線不清、通信中斷等原因，救援人員很難了解現(xiàn)場(chǎng)情況，給人員疏散帶來(lái)很大困難。此外，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)人員從車(chē)站或隧道疏散到地面開(kāi)闊空間時(shí)，一般都是垂直上行且疏散通道較窄，容易影響疏散速度或造成擁擠、踩踏。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通火災(zāi)與消防概述城市軌道交通隧道由于有多個(gè)出口，通風(fēng)條件好，因此燃燒速度快，01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消防概述二、導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素三、城市軌道交通防火與滅火的基本方法四、城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消（一）電氣線路、電氣設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)電氣線路和電氣設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生短路、過(guò)負(fù)荷、過(guò)熱等故障了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素（二）人為因素引發(fā)火災(zāi)工作人員違章操作、用火不慎，乘客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品乘車(chē)，在車(chē)站內(nèi)或列車(chē)上吸煙，人為縱火等（一）電氣線路、電氣設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)電氣線路和電氣設(shè)備在運(yùn)行（四）外來(lái)建筑物引發(fā)火災(zāi)處于中心鬧市區(qū)的城市軌道交通車(chē)站常常與地面商業(yè)建筑合建。（三）環(huán)境因素引發(fā)火災(zāi)環(huán)境因素包括城市軌道交通隧道通風(fēng)不暢、散熱不良等了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素（四）外來(lái)建筑物引發(fā)火災(zāi)處于中心鬧市區(qū)的城市軌道交通車(chē)站常常01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消防概述二、導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素三、城市軌道交通防火與滅火的基本方法四、城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消（一）防火的基本方法1）消除著火源了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通防火與滅火的基本方法燃燒基本條件：可燃物、助燃物和著火源，缺一不可。，防止燃燒3個(gè)基本條件同時(shí)存在或者避免它們相互作用，是防火和滅火技術(shù)的基本原理。城市軌道交通防火的基本方法包括消除著火源、控制可燃物、隔絕助燃物（較難隔絕）3種禁止乘客攜帶易燃、易爆物品進(jìn)站乘車(chē)；在車(chē)站、列車(chē)、隧道、管理和設(shè)備用房等地方嚴(yán)禁吸煙，并張貼“嚴(yán)禁吸煙”標(biāo)志；不采用明火、電爐和電熱取暖器采暖；加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備和電氣線路的檢查和維護(hù)等2）控制可燃物用難燃或不燃材料代替可燃材料（一）防火的基本方法1）消除著火源了解城市軌道交通消防安全基1．隔離法（二）滅火的基本方法2．軌道系統(tǒng)3．窒息法4．化學(xué)抑制法將著火源處或附近的可燃物移開(kāi)或者隔離，使燃燒因缺少可燃物而終止。例如，把火源附近的可燃、易爆物品搬走；拆除與火源相毗鄰的易燃建筑物，建立阻止火勢(shì)蔓延的空間地帶等。采取措施降低燃燒物的溫度到燃點(diǎn)以下，從而使燃燒終止。將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與、抑制燃燒反應(yīng)，使燃燒終止。將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與、抑制燃燒反應(yīng)，使燃燒終止。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通防火與滅火的基本方法1．隔離法（二）滅火的基本方法2．軌道系統(tǒng)3．窒息法4．化學(xué)01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消防概述二、導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素三、城市軌道交通防火與滅火的基本方法四、城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消（一）提高抗災(zāi)能力1）優(yōu)先采用島式站臺(tái)島式站臺(tái)的路軌在站臺(tái)兩旁（見(jiàn)圖5-3），上、下行兩列車(chē)之間以寬度為10m以上的站臺(tái)隔開(kāi)，一旦某列車(chē)發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)蔓延到另一列車(chē)。因此，應(yīng)優(yōu)先采用島式站臺(tái)了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容

圖5-3島式車(chē)站

（一）提高抗災(zāi)能力1）優(yōu)先采用島式站臺(tái)島式站臺(tái)的路軌在站臺(tái)兩2）采取有效防火分區(qū)城市軌道交通車(chē)站應(yīng)將站臺(tái)和站廳乘客疏散區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)；將車(chē)站設(shè)備區(qū)和管理區(qū)劃為獨(dú)立的防火分區(qū)；在車(chē)站與地下及地上商場(chǎng)等建筑物相連接時(shí)，在連接位置采取防火分隔設(shè)施（見(jiàn)圖5-4）。此外，在同一站廳層平面的不同線路之間采取防火分隔措施，以防止一條線路發(fā)生火災(zāi)而影響其他線路正常運(yùn)行了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容

圖5-4防火分隔（一）提高抗災(zāi)能力2）采取有效防火分區(qū)城市軌道交通車(chē)站應(yīng)將站臺(tái)和站廳乘客疏散區(qū)（一）提高抗災(zāi)能力3）完善安全疏散系統(tǒng)城市軌道交通的安全疏散系統(tǒng)包括疏散樓梯、疏散通道、安全出口、安全疏散門(mén)、消防專(zhuān)用通道等。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容圖5-5消防專(zhuān)用通道及隧道安全疏散通道（一）提高抗災(zāi)能力3）完善安全疏散系統(tǒng)城市軌道交通的安全疏散（一）提高抗災(zāi)能力4）加強(qiáng)消防安全設(shè)施與器材建設(shè)加強(qiáng)消防安全設(shè)施建設(shè)包括加強(qiáng)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，提高安全動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)控能力；裝備自動(dòng)滅火系統(tǒng)以增強(qiáng)車(chē)站防控火災(zāi)的能力；合理劃分防煙分區(qū)，提高排煙設(shè)備的耐熱能力；優(yōu)化應(yīng)急照明系統(tǒng)和安全疏散引導(dǎo)標(biāo)志，利于引導(dǎo)乘客在煙霧中沿著安全出口方向疏散；加強(qiáng)消防通信系統(tǒng)，確?；馂?zāi)時(shí)地下與地上、車(chē)站與隧道之間消防通信聯(lián)絡(luò)的暢通。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（一）提高抗災(zāi)能力4）加強(qiáng)消防安全設(shè)施與器材建設(shè)加強(qiáng)消防安全（二）增強(qiáng)自防自救的能力2）制定事故應(yīng)急預(yù)案城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理單位必須制定完善的事故應(yīng)急預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急處置程序，根據(jù)預(yù)案進(jìn)行演練，使各崗位的人員都明確掌握發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)自己的職責(zé)和行動(dòng)步驟，培養(yǎng)各崗位人員的緊急應(yīng)變能力，提高事故初期滅火搶險(xiǎn)和疏散乘客的效能。

圖5-6火災(zāi)應(yīng)急演練中員工秒變消防員

1）落實(shí)消防安全責(zé)任制：建立統(tǒng)一的消防安全管理組織，明確消防安全責(zé)任，依法履行消防安全職責(zé)，切實(shí)落實(shí)消防安全責(zé)任制了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（二）增強(qiáng)自防自救的能力2）制定事故應(yīng)急預(yù)案城市軌道交通運(yùn)營(yíng)（二）增強(qiáng)自防自救的能力3）消除車(chē)站火災(zāi)危險(xiǎn)源城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)物品查堵和消防設(shè)備檢查保養(yǎng)制度，加強(qiáng)站廳和安全通道及商鋪的消防安全管理，消除車(chē)站的火災(zāi)危險(xiǎn)源。公安消防部門(mén)會(huì)依法對(duì)地鐵消防安全工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。

圖5-7進(jìn)行地鐵設(shè)備的檢查保養(yǎng)了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（二）增強(qiáng)自防自救的能力3）消除車(chē)站火災(zāi)危險(xiǎn)源城市軌道交通運(yùn)（三）提升滅火救援的綜合能力1）健全快速反應(yīng)機(jī)制建立城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)急協(xié)調(diào)監(jiān)控中心，整合社會(huì)力量，建立、健全由政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、公安消防為主體、相關(guān)部門(mén)協(xié)同配合的滅火救援指揮體系，形成統(tǒng)一指揮、高效處置火災(zāi)的快速反應(yīng)機(jī)制。圖5-8

圖5-8城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)急協(xié)調(diào)監(jiān)控中心

了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（三）提升滅火救援的綜合能力1）健全快速反應(yīng)機(jī)制建立城市軌道（三）提升滅火救援的綜合能力2）配置滅火救援裝備配置適應(yīng)城市軌道交通滅火救援需要的特種消防設(shè)備。例如，配置齊全的消防員個(gè)人防護(hù)裝備和搶險(xiǎn)救援車(chē)、大功率排煙車(chē)、防化車(chē)、洗消車(chē)等特種消防車(chē)輛（見(jiàn)圖5-9），以及生物偵檢、毒氣探測(cè)、生命探測(cè)、氣動(dòng)破拆等特種器材。

圖5-9特種消防車(chē)輛了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（三）提升滅火救援的綜合能力2）配置滅火救援裝備配置適應(yīng)城市（三）提升滅火救援的綜合能力3）重視滅火救援技術(shù)研究結(jié)合地鐵的實(shí)際情況和現(xiàn)有的裝備器材，研究城市軌道交通滅火救援的技術(shù)，借鑒和汲取國(guó)內(nèi)外火災(zāi)救援經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并加強(qiáng)實(shí)地實(shí)戰(zhàn)演練，提高處置地鐵火災(zāi)事故的能力。（三）提升滅火救援的綜合能力3）重視滅火救援技術(shù)研究結(jié)合地鐵02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材二、使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材三、使用城市軌道交通應(yīng)急疏散設(shè)施與器材02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)（一）消防控制主機(jī)消防控制主機(jī)是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中樞，具有下述功能：（1）接收火災(zāi)信號(hào)，指示著火部位和記錄有關(guān)信息，啟動(dòng)火災(zāi)報(bào)警裝置。（2）通過(guò)火警發(fā)送裝置啟動(dòng)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)。（3）通過(guò)自動(dòng)消防滅火控制裝置啟動(dòng)自動(dòng)滅火設(shè)備和消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備。（4）自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)的正確運(yùn)行和對(duì)特定故障給出聲、光報(bào)警。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材圖5-10消防控制主機(jī)（一）消防控制主機(jī)消防控制主機(jī)是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中樞，具有（二）感煙探測(cè)器當(dāng)空氣中的煙達(dá)到一定濃度時(shí)，感煙探測(cè)器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，指示發(fā)生火災(zāi)的位置。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材圖5-11感煙探測(cè)器

（三）感溫探測(cè)器當(dāng)空氣中熱量達(dá)到一定程度時(shí)，感溫探測(cè)器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，指示發(fā)聲火災(zāi)的位置。

圖5-12感溫探測(cè)器（二）感煙探測(cè)器當(dāng)空氣中的煙達(dá)到一定濃度時(shí)，感煙探測(cè)器會(huì)自動(dòng)（四）可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器是一種氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警儀器。當(dāng)環(huán)境中可燃或有毒氣體泄漏，可燃?xì)怏w探測(cè)器檢測(cè)到氣體濃度達(dá)到爆炸或中毒報(bào)警設(shè)置的臨界點(diǎn)時(shí)，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并驅(qū)動(dòng)排風(fēng)、切斷噴淋系統(tǒng)，防止發(fā)生爆炸、火災(zāi)、中毒等事故。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材圖5-13可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器（五）手動(dòng)報(bào)警按鈕當(dāng)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，但火災(zāi)探測(cè)器還沒(méi)有被觸發(fā)時(shí)，人員可以手動(dòng)按下手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)告火災(zāi)。按下手動(dòng)報(bào)警按鈕3～5秒鐘后，火警確認(rèn)狀態(tài)燈會(huì)被點(diǎn)亮，表示報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)收到火警信號(hào)，并且確認(rèn)了現(xiàn)場(chǎng)位置。

圖5-14手動(dòng)報(bào)警按鈕使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材（四）可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器是一種氣體泄漏檢測(cè)（六）消火栓報(bào)警按鈕當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)按下消火栓報(bào)警按鈕，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)會(huì)啟動(dòng)消防栓水泵。消火栓報(bào)警按鈕實(shí)物如圖5-15所示。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材（七）水流指示器水流指示器安裝在主供水管或橫干管上，用于監(jiān)視水流動(dòng)作并將信號(hào)送到消防控制柜。如果發(fā)生火災(zāi)，噴淋頭受高溫而爆裂，此時(shí)管道水會(huì)流向爆裂的噴淋頭，流動(dòng)的水力就會(huì)推動(dòng)水流指示器動(dòng)作。水流指示器實(shí)物如圖5-16所示。圖5-15消火栓按鈕

圖5-16水流指示器（六）消火栓報(bào)警按鈕當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)按下消火栓報(bào)警按鈕，報(bào)警系統(tǒng)（八）聲光報(bào)警器使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，聲光報(bào)警器會(huì)收到消防控制主機(jī)發(fā)來(lái)的控制信號(hào)并啟動(dòng)，發(fā)出聲和光報(bào)警信號(hào)，完成報(bào)警。聲光報(bào)警器實(shí)物如圖5-17所示。圖5-17聲光報(bào)警器（八）聲光報(bào)警器使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材二、使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材三、使用城市軌道交通應(yīng)急疏散設(shè)施與器材02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)（一）滅火器在城市軌道交通范圍內(nèi)使用的主要有手提式干粉滅火器、二氧化碳（CO2）滅火器兩種使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材1）手提式干粉滅火器手提式干粉滅火器主要用于撲救固體火災(zāi)（A類(lèi)）、液體火災(zāi)（B類(lèi)）、氣體火災(zāi)（C類(lèi)）和電氣火災(zāi)。如圖5-18圖5-18手提式干粉滅火器（2）注意事項(xiàng)。滅火要果斷迅速，不要遺留殘火，以防復(fù)燃；撲滅液體火災(zāi)時(shí)，不要沖擊液面，以防液體濺出，造成滅火困難。當(dāng)有風(fēng)時(shí)，應(yīng)站在上風(fēng)側(cè)。（1）使用方法。（a）拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)（b）按下壓把

（c）對(duì)準(zhǔn)火焰根

部進(jìn)行掃射（3）檢查方法。發(fā)現(xiàn)指針指在紅色區(qū)域或開(kāi)啟使用過(guò)，就表明已失效，應(yīng)送修。干粉滅火器的有效期一般為5年。（一）滅火器在城市軌道交通范圍內(nèi)使用的主要有手提式干粉滅火器（一）滅火器二氧化碳滅火器（見(jiàn)圖5-20）適用于撲救液體、氣體、電氣設(shè)備的初期火災(zāi)，包括帶電的線路、貴重設(shè)備、圖書(shū)資料等。2）二氧化碳（CO2）滅火器二氧化碳滅火器（見(jiàn)圖5-20）適用于撲救液體、氣體、電氣設(shè)備的初期火災(zāi)，包括帶電的線路、貴重設(shè)備、圖書(shū)資料等。圖5-18手提式干粉滅火器（1）使用方法。與干粉滅火器基本相同，區(qū)別是使用二氧化碳滅火器滅火時(shí)，應(yīng)設(shè)法把二氧化碳盡量多地噴射到燃燒區(qū)域內(nèi)，使其達(dá)到滅火濃度而使火焰熄滅（2）注意事項(xiàng)。①滅火器在噴射過(guò)程中應(yīng)保持直立狀態(tài)，不要平放和顛倒使用；②勿用手直接握噴筒，以防凍傷；③在室外使用時(shí)應(yīng)選擇站在上風(fēng)方向噴射，以防因二氧化碳?xì)怏w被風(fēng)吹散，減弱滅火效果；④在狹小的室內(nèi)使用時(shí)，滅火后操作者應(yīng)迅速撤離，以防因二氧化碳而窒息，火災(zāi)完全撲滅后應(yīng)打開(kāi)門(mén)窗。（3）檢查方法。定期對(duì)滅火器進(jìn)行稱(chēng)重，當(dāng)泄漏的滅火劑重量大于總重量的十分之一時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充滅火劑。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（一）滅火器二氧化碳滅火器（見(jiàn)圖5-20）適用于撲救液體、氣（二）消火栓系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)室外消火栓系統(tǒng)室外消火栓、供水管網(wǎng)和消防水池組成室內(nèi)消火栓箱（包括水帶、水槍、消防軟管卷盤(pán)，和給水

管網(wǎng)、消防水池或水箱組成圖5-21消火栓箱和消防軟管卷盤(pán)使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（二）消火栓系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)室外消火栓系統(tǒng)室外消使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（a）打開(kāi)或擊碎消火栓箱門(mén)

（b）展開(kāi)消防水帶

（c）將消防水帶一頭接

到消防栓接口上（d）另一頭接上消防水槍

（e）另一人打開(kāi)消防栓上

的水閥開(kāi)關(guān)

（f）對(duì)準(zhǔn)火源根部進(jìn)行滅火圖5-22室內(nèi)消火栓的使用方法室內(nèi)消火栓，使用方法（二）消火栓系統(tǒng)使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施（三）消防噴淋系統(tǒng)工作原理：其管網(wǎng)中充滿了水，并保持一定的壓力，當(dāng)被保護(hù)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)區(qū)域燃燒產(chǎn)生的熱氣達(dá)到一定溫度（70℃）時(shí)，灑水噴頭的玻璃球受熱膨脹破裂，噴頭開(kāi)始噴水滅火。同時(shí)，另一股水流流入報(bào)警通道，使水力警鈴開(kāi)始報(bào)警，此時(shí)相關(guān)信號(hào)被發(fā)送到消防水泵控制柜，啟動(dòng)消防水泵供水。消防噴淋系統(tǒng)：人工控制和自動(dòng)控制自動(dòng)控制式的消防噴淋系統(tǒng)：不僅可以自動(dòng)噴水，并且可以和其他消防設(shè)施同步聯(lián)動(dòng)工作，因此能有效控制、撲滅初期火災(zāi)。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（三）消防噴淋系統(tǒng)工作原理：其管網(wǎng)中充滿了水，并保持一定的壓（四）氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)：以氣體作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)。目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的密閉空間多采用煙烙燼氣體滅火系統(tǒng)，用于保護(hù)車(chē)站內(nèi)火災(zāi)危險(xiǎn)性較高或重要的設(shè)備房。注意：氣體滅火系統(tǒng)一般情況下處于自動(dòng)控制狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后會(huì)自動(dòng)噴氣，此時(shí)應(yīng)人員疏散，并關(guān)好門(mén)窗。如果火警響起但氣體滅火系統(tǒng)沒(méi)有噴氣，則手動(dòng)按下釋放按鈕；如果釋放按鈕失靈，則到氣瓶間開(kāi)啟對(duì)應(yīng)火災(zāi)區(qū)域電磁選擇閥上的手動(dòng)啟動(dòng)器，同時(shí)開(kāi)啟對(duì)應(yīng)區(qū)域主動(dòng)氣瓶瓶頭的電磁閥手動(dòng)啟動(dòng)器。滅火完畢后注意進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。若火警屬于誤報(bào)，則應(yīng)在按住“止噴”按鈕的同時(shí)將開(kāi)關(guān)打到手動(dòng)狀態(tài)，停止噴氣，然后進(jìn)行消音及系統(tǒng)復(fù)位、防火閥復(fù)位，使系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（四）氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)：以氣體作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材二、使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材三、使用城市軌道交通應(yīng)急疏散設(shè)施與器材02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)（一）消防應(yīng)急燈使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通應(yīng)急疏散設(shè)施與器材（二）應(yīng)急疏散樓梯及安全出口（三）應(yīng)急指示標(biāo)志（四）防排煙系統(tǒng)（一）消防應(yīng)急燈使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）行車(chē)事故報(bào)告流程1）列車(chē)火災(zāi)指在城市軌道交通列車(chē)上發(fā)生的火災(zāi)。根據(jù)列車(chē)所處的位置，又分為列車(chē)在車(chē)站發(fā)生火災(zāi)和列車(chē)在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)兩種情況。2）車(chē)站火災(zāi)指在城市軌道交通車(chē)站發(fā)生的火災(zāi)。根據(jù)車(chē)站起火的位置，又分為站廳火災(zāi)、站臺(tái)火災(zāi)、設(shè)備區(qū)火災(zāi)及區(qū)間（隧道）火災(zāi)。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）各崗位的工作原則（1）貫徹“救人第一，救人與滅火同步進(jìn)行”的原則，積極施救。（2）火災(zāi)發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要立即做好組織撲救，及時(shí)報(bào)警并做好信息報(bào)告工作。（3）做好個(gè)人防護(hù)。及時(shí)穿戴防煙面具、熒光服等火災(zāi)防護(hù)用品。（4）車(chē)站內(nèi)一旦著火，發(fā)現(xiàn)人一方面立即將著火信息迅速向車(chē)控室報(bào)告，另一方面視火情運(yùn)用就近的消防滅火器材滅火。（5）火災(zāi)發(fā)生后，車(chē)站行車(chē)值班員或列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，車(chē)站工作人員應(yīng)視情況報(bào)告地鐵公安，撥打119、120等急救電話，事發(fā)車(chē)站工作人員或司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，報(bào)告語(yǔ)言要簡(jiǎn)明、扼要。（6）在火災(zāi)發(fā)生之后，各區(qū)域責(zé)任人應(yīng)肩負(fù)起相應(yīng)的處置責(zé)任：OCC值班主任為OCC控制室負(fù)責(zé)人；行車(chē)值班員為車(chē)站控制室的責(zé)任人；車(chē)站值班站長(zhǎng)為車(chē)站責(zé)任人；司機(jī)為列車(chē)上的責(zé)任人。（7）任何部門(mén)和個(gè)人在救火救災(zāi)應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作中都必須服從命令、聽(tīng)從指揮，不得違反。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）各崗位的工作原則（1）貫徹“救人第一，救人與滅火同步進(jìn)（二）排煙與疏散原則處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型圖5-26列車(chē)在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)后的處置1）列車(chē)火災(zāi)在車(chē)站發(fā)生火災(zāi)的情況下，救災(zāi)排煙和屏蔽門(mén)啟閉模式由控制中心集中控制，實(shí)施模式控制程序；若中央級(jí)控制失效，則由控制中心下達(dá)救災(zāi)排煙和屏蔽門(mén)啟動(dòng)模式指令至事發(fā)車(chē)站，經(jīng)車(chē)站工作人員確認(rèn)后，通過(guò)車(chē)站控制室啟動(dòng)相應(yīng)模式。當(dāng)列車(chē)在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)盡量將列車(chē)運(yùn)行到前方車(chē)站疏散乘客；若列車(chē)在區(qū)間隧道不能動(dòng)車(chē)需就地疏散時(shí)，有以下5種情況，其對(duì)應(yīng)的排煙、送風(fēng)與疏散原則如圖5-26所示（排煙方向與送風(fēng)方向相反）。①列車(chē)中部著火且停在近前方車(chē)站。②列車(chē)頭部著火且停在區(qū)間任意位置。③列車(chē)中部著火且停在區(qū)間中部。④列車(chē)尾部著火且停在區(qū)間任意位置。⑤列車(chē)中部著火且停在近后方車(chē)站。（二）排煙與疏散原則處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）事故報(bào)告原則和內(nèi)容（1）火災(zāi)發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）。（2）火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)。（3）火災(zāi)事故概況及原因。（4）車(chē)站人員情況及傷亡情況。（5）車(chē)輛、線路等設(shè)備損壞情況。（6）其他必須說(shuō)明的事項(xiàng)。（二）事故報(bào)告的程序（1）火災(zāi)的發(fā)現(xiàn)人應(yīng)第一時(shí)間將火警信息報(bào)告車(chē)站車(chē)控室或OCC（運(yùn)行控制中心）。（2）車(chē)控室獲得火警信息后，應(yīng)立即報(bào)告OCC。（3）OCC獲得火警信息后，應(yīng)第一時(shí)間將情況通知運(yùn)營(yíng)分公司分管安全的副經(jīng)理及各應(yīng)急小組組長(zhǎng)。（4）車(chē)站根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)及影響程度視情況報(bào)告119、120及地鐵公安，或請(qǐng)求更多外部力量支援。圖5-27城市軌道交通火災(zāi)事故報(bào)告的程序處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告（一）事故報(bào)告原則和內(nèi)容（1）火災(zāi)發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）列車(chē)在站臺(tái)火災(zāi)的處理1）司機(jī)的處理用列車(chē)廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客使用車(chē)上滅火器材進(jìn)行滅火自救。打開(kāi)車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)，引導(dǎo)乘客疏散。確認(rèn)列車(chē)起火位置、火勢(shì)、迅速向行調(diào)和所在車(chē)站報(bào)告。保持與行調(diào)聯(lián)系，聽(tīng)從行調(diào)指揮?；馂?zāi)被撲滅以后，司機(jī)應(yīng)回到列車(chē)，檢查損壞情況，向行調(diào)申請(qǐng)返回車(chē)輛段檢修。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（一）列車(chē)在站臺(tái)火災(zāi)的處理1）司機(jī)的處理用列車(chē)廣播安撫乘客，（一）列車(chē)在站臺(tái)火災(zāi)的處理處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序2）車(chē)站的處理值班站長(zhǎng)擔(dān)任“事故處理主任”，到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，組織滅火、疏散、救助乘客，保持與各方的聯(lián)系。行車(chē)值班員接報(bào)列車(chē)在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)后立即通知值班站長(zhǎng)；廣播通知乘客列車(chē)發(fā)生火災(zāi)情況，暫停列車(chē)服務(wù)，引導(dǎo)乘客盡快疏散出站；報(bào)地鐵公安，視情況撥打“119”“120”急救電話；按壓AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）緊急按鈕；關(guān)閉廣告燈箱電源。客運(yùn)值班員接到通知后，應(yīng)該立即到車(chē)控室協(xié)助行車(chē)值班員，在中央級(jí)系統(tǒng)失控時(shí)按控制中心指令操作BAS（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）及相關(guān)環(huán)控設(shè)備。此外，還應(yīng)協(xié)助疏散、救助乘客。廳巡員關(guān)停站廳、出口扶梯，并負(fù)責(zé)站廳乘客的疏散、救助工作，以及攔截乘客進(jìn)站，引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站。售票員應(yīng)立即停止售票，并做好票款保管工作。站臺(tái)崗負(fù)責(zé)關(guān)停站臺(tái)層扶梯，并負(fù)責(zé)列車(chē)或站臺(tái)上的乘客疏散、救助，以及協(xié)助滅火救援工作。（一）列車(chē)在站臺(tái)火災(zāi)的處理處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市（二）列車(chē)在區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理1）司機(jī)的處理確認(rèn)起火位置、火勢(shì)，并迅速向行調(diào)或就近車(chē)站報(bào)告。視情況保持運(yùn)行至前方車(chē)站，并廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客使用車(chē)上滅火器材進(jìn)行滅火自救；列車(chē)到站后開(kāi)啟車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)，協(xié)助、引導(dǎo)乘客疏散。如車(chē)輛在區(qū)間（隧道）不能運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)立即降弓，施加停放制動(dòng)，并按照行調(diào)的命令組織乘客疏散。疏散方向見(jiàn)前圖5-26。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（二）列車(chē)在區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理1）司機(jī)的處理確認(rèn)起火位置二）列車(chē)在區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理2）司機(jī)的處理行車(chē)值班員接到司機(jī)或行調(diào)的報(bào)警通知，了解火情后，立即報(bào)告值班站長(zhǎng)，通知相關(guān)崗位人員，并廣播引導(dǎo)乘客緊急疏散；按壓AFC緊急按鈕，關(guān)閉廣告燈箱電源?？瓦\(yùn)值班員接到通知后，立即到車(chē)控室協(xié)助行車(chē)值班員的工作。當(dāng)中央級(jí)控制不能實(shí)現(xiàn)時(shí)按控制中心指令操作BAS及相關(guān)環(huán)控設(shè)備。廳巡員、售票員負(fù)責(zé)站廳乘客疏散，攔截乘客進(jìn)站，引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站。站臺(tái)崗組織列車(chē)、站臺(tái)乘客疏散，或者與值班站長(zhǎng)一起進(jìn)入?yún)^(qū)間協(xié)助疏散乘客，并協(xié)助滅火救援工作。二）列車(chē)在區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理2）司機(jī)的處理行車(chē)值班員接到（二）列車(chē)在區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理2）車(chē)站的處理列車(chē)在區(qū)間疏散乘客時(shí)，站臺(tái)屏蔽門(mén)保持關(guān)閉，打開(kāi)車(chē)站站臺(tái)端墻門(mén)疏散乘客。列車(chē)在區(qū)間疏散乘客時(shí)，車(chē)站值班站長(zhǎng)帶領(lǐng)車(chē)站站務(wù)人員或救援人員做好防護(hù)，進(jìn)入事故地點(diǎn)協(xié)助司機(jī)疏散并確認(rèn)人員疏散完畢；需要時(shí)車(chē)站應(yīng)派人把守救援通道，防止乘客誤入非疏散區(qū)間。值班站長(zhǎng)保持與相關(guān)各方的聯(lián)系，并按相關(guān)指示執(zhí)行。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（二）列車(chē)在區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理2）車(chē)站的處理列車(chē)在區(qū)間疏（三）車(chē)站（站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)）火災(zāi)的處理1）車(chē)站的處理行車(chē)值班員發(fā)現(xiàn)火情后立即通知值班站長(zhǎng)，待火情確認(rèn)后向行調(diào)請(qǐng)求暫停列車(chē)服務(wù)；向乘客廣播車(chē)站發(fā)生火災(zāi)情況，指引乘客盡快疏散出站；按壓AFC緊急按鈕；關(guān)閉廣告燈箱電源；視情況報(bào)“119”“120”及地鐵公安；及時(shí)向環(huán)調(diào)匯報(bào)火災(zāi)模式運(yùn)行情況及現(xiàn)場(chǎng)排煙效果。視情況保持運(yùn)行至前方車(chē)站，并廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客使用車(chē)上滅火器材進(jìn)行滅火自救；列車(chē)到站后開(kāi)啟車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)，協(xié)助、引導(dǎo)乘客疏散。車(chē)站發(fā)生火災(zāi)后，值班站長(zhǎng)需第一時(shí)間趕到事故發(fā)生位置確認(rèn)火情。確認(rèn)火情后擔(dān)任“事故處理主任”，保持與各方的聯(lián)系，組織滅火和疏散、救助乘客。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（三）車(chē)站（站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)）火災(zāi)的處理1）車(chē)站的處理行車(chē)（三）車(chē)站（站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)）火災(zāi)的處理1）車(chē)站的處理行車(chē)值班員發(fā)現(xiàn)火情后立即通知值班站長(zhǎng)，待火情確認(rèn)后向行調(diào)請(qǐng)求暫停列車(chē)服務(wù)；向乘客廣播車(chē)站發(fā)生火災(zāi)情況，指引乘客盡快疏散出站；按壓AFC緊急按鈕；關(guān)閉廣告燈箱電源；視情況報(bào)“119”“120”及地鐵公安；及時(shí)向環(huán)調(diào)匯報(bào)火災(zāi)模式運(yùn)行情況及現(xiàn)場(chǎng)排煙效果。確認(rèn)火情，后擔(dān)任“事故處理主任”，保持與各方的聯(lián)系，組織滅火和疏散、救助乘客客運(yùn)值班員接到通知后，立即到車(chē)控室協(xié)助行車(chē)值班員的工作。廳巡員、售票員關(guān)停站廳出口扶梯，負(fù)責(zé)站廳乘客的疏散，救助工作，攔截乘客進(jìn)站，確認(rèn)升降梯內(nèi)無(wú)人后鎖閉升降梯，引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站，并協(xié)助滅火工作。站臺(tái)崗負(fù)責(zé)關(guān)停站臺(tái)層扶梯，引導(dǎo)站臺(tái)乘客疏散，并協(xié)助滅火工作。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（三）車(chē)站（站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)）火災(zāi)的處理1）車(chē)站的處理行車(chē)2）司機(jī)的處理司機(jī)接車(chē)站發(fā)生火災(zāi)通知后，聽(tīng)從行調(diào)指揮，并做好乘客廣播。如果在區(qū)間則立即將自動(dòng)開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)設(shè)置到手動(dòng)位置，按行調(diào)指示扣車(chē)或不停車(chē)通過(guò)失火車(chē)站。（三）車(chē)站（站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)）火災(zāi)的處理2）司機(jī)的處理司機(jī)接車(chē)站發(fā)生火災(zāi)通知后，聽(tīng)從行調(diào)指揮，并做好（四）車(chē)站區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理1）運(yùn)營(yíng)期間區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)時(shí)車(chē)站的處理行車(chē)值班員接到區(qū)間（隧道）火災(zāi)報(bào)警后，了解火情，立即報(bào)告行調(diào)，并通知值班站長(zhǎng)及相關(guān)崗位人員，廣播引導(dǎo)乘客緊急疏散。事故區(qū)間的后端站立刻進(jìn)行扣車(chē)處理。客運(yùn)值班員接到通知后，立即到車(chē)控室協(xié)助行車(chē)值班員的工作，中央級(jí)控制不能實(shí)現(xiàn)時(shí)按控制中心指令操作BAS及相關(guān)環(huán)控設(shè)備。廳巡員、票務(wù)員負(fù)責(zé)在站廳引導(dǎo)乘客疏散；站臺(tái)崗負(fù)責(zé)引導(dǎo)站臺(tái)乘客疏散。值班站長(zhǎng)帶領(lǐng)廳巡、保潔員與站臺(tái)保安員協(xié)助疏散、救助乘客。站臺(tái)屏蔽門(mén)應(yīng)保持關(guān)閉，站長(zhǎng)保持與相關(guān)各方的聯(lián)系。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（四）車(chē)站區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理1）運(yùn)營(yíng)期間區(qū)間（隧道）發(fā)生（四）車(chē)站區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理2）運(yùn)營(yíng)結(jié)束后區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)時(shí)車(chē)站的處理夜間列車(chē)運(yùn)后區(qū)間內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理：發(fā)現(xiàn)人（匯報(bào)人）為現(xiàn)場(chǎng)第一責(zé)任人，在火災(zāi)發(fā)生初期停（10分鐘之內(nèi)），利用就近滅火器材撲救初期火災(zāi)，同時(shí)利用站間電話或其他通訊工具報(bào)告相鄰車(chē)站行車(chē)值班員和OCC，車(chē)站接報(bào)后進(jìn)行以下處理：行車(chē)值班員接到區(qū)間（隧道）火災(zāi)報(bào)警后，了解火情，立即報(bào)告行調(diào)，并通知值班站長(zhǎng)及相關(guān)崗位人員，做好滅火準(zhǔn)備。值班站長(zhǎng)帶領(lǐng)車(chē)站員工，按照行調(diào)的要求，做好相應(yīng)滅火、救助工作。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（四）車(chē)站區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理2）運(yùn)營(yíng)結(jié)束后區(qū)間（隧道）發(fā)（四）車(chē)站區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理3）列車(chē)遭遇區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)的處理兩端車(chē)站的處理與列車(chē)在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)一致，不再贅述，這里主要介紹司機(jī)的處理方法：確認(rèn)（區(qū)間）隧道火災(zāi)的起火位置、火勢(shì)，并迅速向行調(diào)或就近車(chē)站報(bào)告?？刂屏熊?chē)在到達(dá)著火區(qū)前停車(chē)，報(bào)告行調(diào)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將列車(chē)退回出發(fā)車(chē)站；不能及時(shí)停車(chē)時(shí)，應(yīng)保持列車(chē)運(yùn)行至前方車(chē)站。列車(chē)在著火區(qū)域不能動(dòng)車(chē)時(shí)，執(zhí)行列車(chē)在區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理程序。列車(chē)到站后開(kāi)啟車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)，引導(dǎo)、疏散乘客，聽(tīng)從行調(diào)指揮。列車(chē)在到達(dá)著火區(qū)域前（或已過(guò)著火區(qū)域）在區(qū)間（隧道）不能運(yùn)行，則應(yīng)打開(kāi)列車(chē)疏散門(mén)、梯，引導(dǎo)乘客往未著火區(qū)間（隧道）一側(cè)車(chē)站方向疏散。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（四）車(chē)站區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理3）列車(chē)遭遇區(qū)間（隧道）發(fā)生02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型02處置城市軌道交通火災(zāi)事故轉(zhuǎn)移傷員，現(xiàn)場(chǎng)清理。地鐵火災(zāi)后，首先是進(jìn)行轉(zhuǎn)移傷員到醫(yī)院或者就地治療、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理、清點(diǎn)損失等善后工作。清查評(píng)估，災(zāi)后重建。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理后，著手準(zhǔn)備災(zāi)后重建和恢復(fù)通車(chē)，如組織專(zhuān)家和有關(guān)人員對(duì)車(chē)站、區(qū)間隧道、地鐵列車(chē)等的受損情況進(jìn)行詳細(xì)的清查和評(píng)估，對(duì)受損區(qū)段的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)和重建，消除火災(zāi)留下的安全隱患等工作，盡早恢復(fù)使用和通車(chē)。調(diào)查總結(jié)，追究責(zé)任。由安保部、技術(shù)部、相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)組成事故調(diào)查組，按照有關(guān)規(guī)定，立即對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查火災(zāi)的起因，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將調(diào)查報(bào)告向運(yùn)營(yíng)分公司安全委員上報(bào)，追究有關(guān)人員的責(zé)任，并提出應(yīng)吸取的教訓(xùn)和改進(jìn)的措施，以對(duì)今后的地鐵設(shè)計(jì)和火災(zāi)預(yù)防提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故轉(zhuǎn)移傷員，現(xiàn)場(chǎng)清理。地鐵火災(zāi)后，謝謝更多作品：謝謝更多作品：http://teliss.blog.163.城市軌道交通消防安全管理城市軌道交通消防安全管理引導(dǎo)案例韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)事故致198人死亡147人受傷2003年2月18日上午9時(shí)55分左右，韓國(guó)大邱市地鐵第1079號(hào)列車(chē)剛在大邱市市中心的中央路地鐵車(chē)站停住，第三節(jié)車(chē)廂里一名56歲的男子突然從黑色的手提包里取出一個(gè)裝滿易燃物的綠色塑料罐，他把塑料罐內(nèi)的易燃物灑到座椅上，點(diǎn)著火后跑出了車(chē)站。

火災(zāi)從早上10點(diǎn)鐘開(kāi)始，一直到下午5點(diǎn)結(jié)束，等到消防隊(duì)員進(jìn)入車(chē)站時(shí)很多乘客都已經(jīng)被燒得只剩白骨。這場(chǎng)事故最終造成198人死亡，146人受傷，289人失蹤。

此次火災(zāi)在韓國(guó)影響極大?；馂?zāi)發(fā)生后有6個(gè)站臺(tái)被迫關(guān)閉，一直到4月份才重新啟用。列車(chē)上開(kāi)始加裝滅火設(shè)備，同時(shí)站臺(tái)的消防設(shè)備也得到更新，政府也更加注意地鐵火災(zāi)事故的救援演習(xí)。但對(duì)于遇難者家屬而言，這份傷痛一輩子也忘不了。引導(dǎo)案例韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)事故致198人死亡147人受傷任務(wù)01、了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)。02、使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材。03、處置城市軌道交通火災(zāi)事故。任01、了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)。02、使用城市軌道01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消防概述二、導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素三、城市軌道交通防火與滅火的基本方法四、城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---A類(lèi)火災(zāi)。指固體物質(zhì)火災(zāi)。B類(lèi)火災(zāi)。指液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。C類(lèi)火災(zāi)。指氣體火災(zāi)。D類(lèi)火災(zāi)。指金屬火災(zāi)。E類(lèi)火災(zāi)。指帶電火災(zāi)。F類(lèi)火災(zāi)。指烹調(diào)器具內(nèi)的烹調(diào)物（如動(dòng)植物油脂）火災(zāi)。（一）火災(zāi)概述火災(zāi)是指在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。1．火災(zāi)分類(lèi)城市軌道交通火災(zāi)與消防概述了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---A類(lèi)火災(zāi)。指固體物質(zhì)火特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。重大火災(zāi)：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。一般火災(zāi)：指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。2．火災(zāi)等級(jí)（一）火災(zāi)概述火災(zāi)等級(jí)分為特別重大、重大、較大和一般火災(zāi)。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通火災(zāi)與消防概述特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者（二）消防概述在我國(guó)，凡是預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，減少火災(zāi)危害，撲滅火災(zāi)的所有事務(wù)都稱(chēng)為消防。而消防安全則是指人們的生命健康或財(cái)產(chǎn)免受火災(zāi)危害的狀態(tài)。我國(guó)消防安全工作包括防火與滅火兩個(gè)方面，按照“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針進(jìn)行治理。1、“預(yù)防為主”是指必須把預(yù)防火災(zāi)的工作放在首位，從思想上、組織上、制度上及物資保障上采取各種積極措施，防止火災(zāi)的發(fā)生2、“防消結(jié)合”是指在積極做好預(yù)防火災(zāi)工作的同時(shí)，在人力、物力和技術(shù)上積極做好滅火的充分準(zhǔn)備，包括加強(qiáng)公安消防部隊(duì)、企事業(yè)專(zhuān)職和義務(wù)消防隊(duì)的建設(shè)，配備足夠的消防器材裝備，加強(qiáng)滅火訓(xùn)練，做好日常巡檢等，從而一旦發(fā)生火災(zāi)能及時(shí)撲滅，把火災(zāi)損失減少到最低限度。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通火災(zāi)與消防概述（二）消防概述在我國(guó)，凡是預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，減少火災(zāi)危害，撲滅火城市軌道交通隧道由于有多個(gè)出口，通風(fēng)條件好，因此燃燒速度快，火勢(shì)極易蔓延擴(kuò)大。1．燃燒蔓延速度快（三）城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn)城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于車(chē)站或隧道的相對(duì)封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補(bǔ)充，空氣中氧氣含量會(huì)急劇下降，從而導(dǎo)致人員活動(dòng)能力下降、判斷力降低甚至?xí)灥够蛩劳?。此外，由于城市軌道交通?chē)站或隧道內(nèi)有大量電纜，列車(chē)內(nèi)設(shè)施大多采用塑料，一旦起火，容易產(chǎn)生大量有毒煙氣，加上出口有限，與地面空氣對(duì)流緩慢，嚴(yán)重威脅人員安全。2．缺氧、濃煙危害嚴(yán)重3．疏散救援難度大城市軌道交通客流量大、人員集中，一旦發(fā)生火災(zāi)極易造成群死群傷。這是因?yàn)?，由于地下空間限制，濃煙、高溫、缺氧、視線不清、通信中斷等原因，救援人員很難了解現(xiàn)場(chǎng)情況，給人員疏散帶來(lái)很大困難。此外，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)人員從車(chē)站或隧道疏散到地面開(kāi)闊空間時(shí)，一般都是垂直上行且疏散通道較窄，容易影響疏散速度或造成擁擠、踩踏。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通火災(zāi)與消防概述城市軌道交通隧道由于有多個(gè)出口，通風(fēng)條件好，因此燃燒速度快，01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消防概述二、導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素三、城市軌道交通防火與滅火的基本方法四、城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消（一）電氣線路、電氣設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)電氣線路和電氣設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生短路、過(guò)負(fù)荷、過(guò)熱等故障了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素（二）人為因素引發(fā)火災(zāi)工作人員違章操作、用火不慎，乘客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品乘車(chē)，在車(chē)站內(nèi)或列車(chē)上吸煙，人為縱火等（一）電氣線路、電氣設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)電氣線路和電氣設(shè)備在運(yùn)行（四）外來(lái)建筑物引發(fā)火災(zāi)處于中心鬧市區(qū)的城市軌道交通車(chē)站常常與地面商業(yè)建筑合建。（三）環(huán)境因素引發(fā)火災(zāi)環(huán)境因素包括城市軌道交通隧道通風(fēng)不暢、散熱不良等了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素（四）外來(lái)建筑物引發(fā)火災(zāi)處于中心鬧市區(qū)的城市軌道交通車(chē)站常常01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消防概述二、導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素三、城市軌道交通防火與滅火的基本方法四、城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消（一）防火的基本方法1）消除著火源了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通防火與滅火的基本方法燃燒基本條件：可燃物、助燃物和著火源，缺一不可。，防止燃燒3個(gè)基本條件同時(shí)存在或者避免它們相互作用，是防火和滅火技術(shù)的基本原理。城市軌道交通防火的基本方法包括消除著火源、控制可燃物、隔絕助燃物（較難隔絕）3種禁止乘客攜帶易燃、易爆物品進(jìn)站乘車(chē)；在車(chē)站、列車(chē)、隧道、管理和設(shè)備用房等地方嚴(yán)禁吸煙，并張貼“嚴(yán)禁吸煙”標(biāo)志；不采用明火、電爐和電熱取暖器采暖；加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備和電氣線路的檢查和維護(hù)等2）控制可燃物用難燃或不燃材料代替可燃材料（一）防火的基本方法1）消除著火源了解城市軌道交通消防安全基1．隔離法（二）滅火的基本方法2．軌道系統(tǒng)3．窒息法4．化學(xué)抑制法將著火源處或附近的可燃物移開(kāi)或者隔離，使燃燒因缺少可燃物而終止。例如，把火源附近的可燃、易爆物品搬走；拆除與火源相毗鄰的易燃建筑物，建立阻止火勢(shì)蔓延的空間地帶等。采取措施降低燃燒物的溫度到燃點(diǎn)以下，從而使燃燒終止。將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與、抑制燃燒反應(yīng)，使燃燒終止。將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與、抑制燃燒反應(yīng)，使燃燒終止。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通防火與滅火的基本方法1．隔離法（二）滅火的基本方法2．軌道系統(tǒng)3．窒息法4．化學(xué)01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消防概述二、導(dǎo)致城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)的因素三、城市軌道交通防火與滅火的基本方法四、城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容01了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)一、城市軌道交通火災(zāi)與消（一）提高抗災(zāi)能力1）優(yōu)先采用島式站臺(tái)島式站臺(tái)的路軌在站臺(tái)兩旁（見(jiàn)圖5-3），上、下行兩列車(chē)之間以寬度為10m以上的站臺(tái)隔開(kāi)，一旦某列車(chē)發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)蔓延到另一列車(chē)。因此，應(yīng)優(yōu)先采用島式站臺(tái)了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容

圖5-3島式車(chē)站

（一）提高抗災(zāi)能力1）優(yōu)先采用島式站臺(tái)島式站臺(tái)的路軌在站臺(tái)兩2）采取有效防火分區(qū)城市軌道交通車(chē)站應(yīng)將站臺(tái)和站廳乘客疏散區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)；將車(chē)站設(shè)備區(qū)和管理區(qū)劃為獨(dú)立的防火分區(qū)；在車(chē)站與地下及地上商場(chǎng)等建筑物相連接時(shí)，在連接位置采取防火分隔設(shè)施（見(jiàn)圖5-4）。此外，在同一站廳層平面的不同線路之間采取防火分隔措施，以防止一條線路發(fā)生火災(zāi)而影響其他線路正常運(yùn)行了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容

圖5-4防火分隔（一）提高抗災(zāi)能力2）采取有效防火分區(qū)城市軌道交通車(chē)站應(yīng)將站臺(tái)和站廳乘客疏散區(qū)（一）提高抗災(zāi)能力3）完善安全疏散系統(tǒng)城市軌道交通的安全疏散系統(tǒng)包括疏散樓梯、疏散通道、安全出口、安全疏散門(mén)、消防專(zhuān)用通道等。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容圖5-5消防專(zhuān)用通道及隧道安全疏散通道（一）提高抗災(zāi)能力3）完善安全疏散系統(tǒng)城市軌道交通的安全疏散（一）提高抗災(zāi)能力4）加強(qiáng)消防安全設(shè)施與器材建設(shè)加強(qiáng)消防安全設(shè)施建設(shè)包括加強(qiáng)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，提高安全動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)控能力；裝備自動(dòng)滅火系統(tǒng)以增強(qiáng)車(chē)站防控火災(zāi)的能力；合理劃分防煙分區(qū)，提高排煙設(shè)備的耐熱能力；優(yōu)化應(yīng)急照明系統(tǒng)和安全疏散引導(dǎo)標(biāo)志，利于引導(dǎo)乘客在煙霧中沿著安全出口方向疏散；加強(qiáng)消防通信系統(tǒng)，確保火災(zāi)時(shí)地下與地上、車(chē)站與隧道之間消防通信聯(lián)絡(luò)的暢通。了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（一）提高抗災(zāi)能力4）加強(qiáng)消防安全設(shè)施與器材建設(shè)加強(qiáng)消防安全（二）增強(qiáng)自防自救的能力2）制定事故應(yīng)急預(yù)案城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理單位必須制定完善的事故應(yīng)急預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急處置程序，根據(jù)預(yù)案進(jìn)行演練，使各崗位的人員都明確掌握發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)自己的職責(zé)和行動(dòng)步驟，培養(yǎng)各崗位人員的緊急應(yīng)變能力，提高事故初期滅火搶險(xiǎn)和疏散乘客的效能。

圖5-6火災(zāi)應(yīng)急演練中員工秒變消防員

1）落實(shí)消防安全責(zé)任制：建立統(tǒng)一的消防安全管理組織，明確消防安全責(zé)任，依法履行消防安全職責(zé)，切實(shí)落實(shí)消防安全責(zé)任制了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（二）增強(qiáng)自防自救的能力2）制定事故應(yīng)急預(yù)案城市軌道交通運(yùn)營(yíng)（二）增強(qiáng)自防自救的能力3）消除車(chē)站火災(zāi)危險(xiǎn)源城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)物品查堵和消防設(shè)備檢查保養(yǎng)制度，加強(qiáng)站廳和安全通道及商鋪的消防安全管理，消除車(chē)站的火災(zāi)危險(xiǎn)源。公安消防部門(mén)會(huì)依法對(duì)地鐵消防安全工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。

圖5-7進(jìn)行地鐵設(shè)備的檢查保養(yǎng)了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（二）增強(qiáng)自防自救的能力3）消除車(chē)站火災(zāi)危險(xiǎn)源城市軌道交通運(yùn)（三）提升滅火救援的綜合能力1）健全快速反應(yīng)機(jī)制建立城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)急協(xié)調(diào)監(jiān)控中心，整合社會(huì)力量，建立、健全由政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、公安消防為主體、相關(guān)部門(mén)協(xié)同配合的滅火救援指揮體系，形成統(tǒng)一指揮、高效處置火災(zāi)的快速反應(yīng)機(jī)制。圖5-8

圖5-8城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)急協(xié)調(diào)監(jiān)控中心

了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（三）提升滅火救援的綜合能力1）健全快速反應(yīng)機(jī)制建立城市軌道（三）提升滅火救援的綜合能力2）配置滅火救援裝備配置適應(yīng)城市軌道交通滅火救援需要的特種消防設(shè)備。例如，配置齊全的消防員個(gè)人防護(hù)裝備和搶險(xiǎn)救援車(chē)、大功率排煙車(chē)、防化車(chē)、洗消車(chē)等特種消防車(chē)輛（見(jiàn)圖5-9），以及生物偵檢、毒氣探測(cè)、生命探測(cè)、氣動(dòng)破拆等特種器材。

圖5-9特種消防車(chē)輛了解城市軌道交通消防安全基礎(chǔ)知識(shí)---城市軌道交通消防安全管理內(nèi)容（三）提升滅火救援的綜合能力2）配置滅火救援裝備配置適應(yīng)城市（三）提升滅火救援的綜合能力3）重視滅火救援技術(shù)研究結(jié)合地鐵的實(shí)際情況和現(xiàn)有的裝備器材，研究城市軌道交通滅火救援的技術(shù)，借鑒和汲取國(guó)內(nèi)外火災(zāi)救援經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并加強(qiáng)實(shí)地實(shí)戰(zhàn)演練，提高處置地鐵火災(zāi)事故的能力。（三）提升滅火救援的綜合能力3）重視滅火救援技術(shù)研究結(jié)合地鐵02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材二、使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材三、使用城市軌道交通應(yīng)急疏散設(shè)施與器材02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)（一）消防控制主機(jī)消防控制主機(jī)是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中樞，具有下述功能：（1）接收火災(zāi)信號(hào)，指示著火部位和記錄有關(guān)信息，啟動(dòng)火災(zāi)報(bào)警裝置。（2）通過(guò)火警發(fā)送裝置啟動(dòng)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)。（3）通過(guò)自動(dòng)消防滅火控制裝置啟動(dòng)自動(dòng)滅火設(shè)備和消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備。（4）自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)的正確運(yùn)行和對(duì)特定故障給出聲、光報(bào)警。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材圖5-10消防控制主機(jī)（一）消防控制主機(jī)消防控制主機(jī)是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中樞，具有（二）感煙探測(cè)器當(dāng)空氣中的煙達(dá)到一定濃度時(shí)，感煙探測(cè)器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，指示發(fā)生火災(zāi)的位置。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材圖5-11感煙探測(cè)器

（三）感溫探測(cè)器當(dāng)空氣中熱量達(dá)到一定程度時(shí)，感溫探測(cè)器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，指示發(fā)聲火災(zāi)的位置。

圖5-12感溫探測(cè)器（二）感煙探測(cè)器當(dāng)空氣中的煙達(dá)到一定濃度時(shí)，感煙探測(cè)器會(huì)自動(dòng)（四）可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器是一種氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警儀器。當(dāng)環(huán)境中可燃或有毒氣體泄漏，可燃?xì)怏w探測(cè)器檢測(cè)到氣體濃度達(dá)到爆炸或中毒報(bào)警設(shè)置的臨界點(diǎn)時(shí)，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并驅(qū)動(dòng)排風(fēng)、切斷噴淋系統(tǒng)，防止發(fā)生爆炸、火災(zāi)、中毒等事故。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材圖5-13可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器（五）手動(dòng)報(bào)警按鈕當(dāng)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，但火災(zāi)探測(cè)器還沒(méi)有被觸發(fā)時(shí)，人員可以手動(dòng)按下手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)告火災(zāi)。按下手動(dòng)報(bào)警按鈕3～5秒鐘后，火警確認(rèn)狀態(tài)燈會(huì)被點(diǎn)亮，表示報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)收到火警信號(hào)，并且確認(rèn)了現(xiàn)場(chǎng)位置。

圖5-14手動(dòng)報(bào)警按鈕使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材（四）可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器可燃?xì)怏w感應(yīng)探測(cè)器是一種氣體泄漏檢測(cè)（六）消火栓報(bào)警按鈕當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)按下消火栓報(bào)警按鈕，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)會(huì)啟動(dòng)消防栓水泵。消火栓報(bào)警按鈕實(shí)物如圖5-15所示。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材（七）水流指示器水流指示器安裝在主供水管或橫干管上，用于監(jiān)視水流動(dòng)作并將信號(hào)送到消防控制柜。如果發(fā)生火災(zāi)，噴淋頭受高溫而爆裂，此時(shí)管道水會(huì)流向爆裂的噴淋頭，流動(dòng)的水力就會(huì)推動(dòng)水流指示器動(dòng)作。水流指示器實(shí)物如圖5-16所示。圖5-15消火栓按鈕

圖5-16水流指示器（六）消火栓報(bào)警按鈕當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)按下消火栓報(bào)警按鈕，報(bào)警系統(tǒng)（八）聲光報(bào)警器使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，聲光報(bào)警器會(huì)收到消防控制主機(jī)發(fā)來(lái)的控制信號(hào)并啟動(dòng)，發(fā)出聲和光報(bào)警信號(hào)，完成報(bào)警。聲光報(bào)警器實(shí)物如圖5-17所示。圖5-17聲光報(bào)警器（八）聲光報(bào)警器使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材二、使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材三、使用城市軌道交通應(yīng)急疏散設(shè)施與器材02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)（一）滅火器在城市軌道交通范圍內(nèi)使用的主要有手提式干粉滅火器、二氧化碳（CO2）滅火器兩種使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材1）手提式干粉滅火器手提式干粉滅火器主要用于撲救固體火災(zāi)（A類(lèi)）、液體火災(zāi)（B類(lèi)）、氣體火災(zāi)（C類(lèi)）和電氣火災(zāi)。如圖5-18圖5-18手提式干粉滅火器（2）注意事項(xiàng)。滅火要果斷迅速，不要遺留殘火，以防復(fù)燃；撲滅液體火災(zāi)時(shí)，不要沖擊液面，以防液體濺出，造成滅火困難。當(dāng)有風(fēng)時(shí)，應(yīng)站在上風(fēng)側(cè)。（1）使用方法。（a）拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)（b）按下壓把

（c）對(duì)準(zhǔn)火焰根

部進(jìn)行掃射（3）檢查方法。發(fā)現(xiàn)指針指在紅色區(qū)域或開(kāi)啟使用過(guò)，就表明已失效，應(yīng)送修。干粉滅火器的有效期一般為5年。（一）滅火器在城市軌道交通范圍內(nèi)使用的主要有手提式干粉滅火器（一）滅火器二氧化碳滅火器（見(jiàn)圖5-20）適用于撲救液體、氣體、電氣設(shè)備的初期火災(zāi)，包括帶電的線路、貴重設(shè)備、圖書(shū)資料等。2）二氧化碳（CO2）滅火器二氧化碳滅火器（見(jiàn)圖5-20）適用于撲救液體、氣體、電氣設(shè)備的初期火災(zāi)，包括帶電的線路、貴重設(shè)備、圖書(shū)資料等。圖5-18手提式干粉滅火器（1）使用方法。與干粉滅火器基本相同，區(qū)別是使用二氧化碳滅火器滅火時(shí)，應(yīng)設(shè)法把二氧化碳盡量多地噴射到燃燒區(qū)域內(nèi)，使其達(dá)到滅火濃度而使火焰熄滅（2）注意事項(xiàng)。①滅火器在噴射過(guò)程中應(yīng)保持直立狀態(tài)，不要平放和顛倒使用；②勿用手直接握噴筒，以防凍傷；③在室外使用時(shí)應(yīng)選擇站在上風(fēng)方向噴射，以防因二氧化碳?xì)怏w被風(fēng)吹散，減弱滅火效果；④在狹小的室內(nèi)使用時(shí)，滅火后操作者應(yīng)迅速撤離，以防因二氧化碳而窒息，火災(zāi)完全撲滅后應(yīng)打開(kāi)門(mén)窗。（3）檢查方法。定期對(duì)滅火器進(jìn)行稱(chēng)重，當(dāng)泄漏的滅火劑重量大于總重量的十分之一時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充滅火劑。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（一）滅火器二氧化碳滅火器（見(jiàn)圖5-20）適用于撲救液體、氣（二）消火栓系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)室外消火栓系統(tǒng)室外消火栓、供水管網(wǎng)和消防水池組成室內(nèi)消火栓箱（包括水帶、水槍、消防軟管卷盤(pán)，和給水

管網(wǎng)、消防水池或水箱組成圖5-21消火栓箱和消防軟管卷盤(pán)使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（二）消火栓系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)室外消火栓系統(tǒng)室外消使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（a）打開(kāi)或擊碎消火栓箱門(mén)

（b）展開(kāi)消防水帶

（c）將消防水帶一頭接

到消防栓接口上（d）另一頭接上消防水槍

（e）另一人打開(kāi)消防栓上

的水閥開(kāi)關(guān)

（f）對(duì)準(zhǔn)火源根部進(jìn)行滅火圖5-22室內(nèi)消火栓的使用方法室內(nèi)消火栓，使用方法（二）消火栓系統(tǒng)使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施（三）消防噴淋系統(tǒng)工作原理：其管網(wǎng)中充滿了水，并保持一定的壓力，當(dāng)被保護(hù)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)區(qū)域燃燒產(chǎn)生的熱氣達(dá)到一定溫度（70℃）時(shí)，灑水噴頭的玻璃球受熱膨脹破裂，噴頭開(kāi)始噴水滅火。同時(shí)，另一股水流流入報(bào)警通道，使水力警鈴開(kāi)始報(bào)警，此時(shí)相關(guān)信號(hào)被發(fā)送到消防水泵控制柜，啟動(dòng)消防水泵供水。消防噴淋系統(tǒng)：人工控制和自動(dòng)控制自動(dòng)控制式的消防噴淋系統(tǒng)：不僅可以自動(dòng)噴水，并且可以和其他消防設(shè)施同步聯(lián)動(dòng)工作，因此能有效控制、撲滅初期火災(zāi)。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（三）消防噴淋系統(tǒng)工作原理：其管網(wǎng)中充滿了水，并保持一定的壓（四）氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)：以氣體作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)。目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的密閉空間多采用煙烙燼氣體滅火系統(tǒng)，用于保護(hù)車(chē)站內(nèi)火災(zāi)危險(xiǎn)性較高或重要的設(shè)備房。注意：氣體滅火系統(tǒng)一般情況下處于自動(dòng)控制狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后會(huì)自動(dòng)噴氣，此時(shí)應(yīng)人員疏散，并關(guān)好門(mén)窗。如果火警響起但氣體滅火系統(tǒng)沒(méi)有噴氣，則手動(dòng)按下釋放按鈕；如果釋放按鈕失靈，則到氣瓶間開(kāi)啟對(duì)應(yīng)火災(zāi)區(qū)域電磁選擇閥上的手動(dòng)啟動(dòng)器，同時(shí)開(kāi)啟對(duì)應(yīng)區(qū)域主動(dòng)氣瓶瓶頭的電磁閥手動(dòng)啟動(dòng)器。滅火完畢后注意進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。若火警屬于誤報(bào)，則應(yīng)在按住“止噴”按鈕的同時(shí)將開(kāi)關(guān)打到手動(dòng)狀態(tài)，停止噴氣，然后進(jìn)行消音及系統(tǒng)復(fù)位、防火閥復(fù)位，使系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)。使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材（四）氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)：以氣體作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)施與器材二、使用城市軌道交通滅火設(shè)施與器材三、使用城市軌道交通應(yīng)急疏散設(shè)施與器材02使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材一、使用城市軌道交通報(bào)警設(shè)（一）消防應(yīng)急燈使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市軌道交通應(yīng)急疏散設(shè)施與器材（二）應(yīng)急疏散樓梯及安全出口（三）應(yīng)急指示標(biāo)志（四）防排煙系統(tǒng)（一）消防應(yīng)急燈使用城市軌道交通消防設(shè)施與器材---使用城市02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）行車(chē)事故報(bào)告流程1）列車(chē)火災(zāi)指在城市軌道交通列車(chē)上發(fā)生的火災(zāi)。根據(jù)列車(chē)所處的位置，又分為列車(chē)在車(chē)站發(fā)生火災(zāi)和列車(chē)在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)兩種情況。2）車(chē)站火災(zāi)指在城市軌道交通車(chē)站發(fā)生的火災(zāi)。根據(jù)車(chē)站起火的位置，又分為站廳火災(zāi)、站臺(tái)火災(zāi)、設(shè)備區(qū)火災(zāi)及區(qū)間（隧道）火災(zāi)。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）各崗位的工作原則（1）貫徹“救人第一，救人與滅火同步進(jìn)行”的原則，積極施救。（2）火災(zāi)發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要立即做好組織撲救，及時(shí)報(bào)警并做好信息報(bào)告工作。（3）做好個(gè)人防護(hù)。及時(shí)穿戴防煙面具、熒光服等火災(zāi)防護(hù)用品。（4）車(chē)站內(nèi)一旦著火，發(fā)現(xiàn)人一方面立即將著火信息迅速向車(chē)控室報(bào)告，另一方面視火情運(yùn)用就近的消防滅火器材滅火。（5）火災(zāi)發(fā)生后，車(chē)站行車(chē)值班員或列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，車(chē)站工作人員應(yīng)視情況報(bào)告地鐵公安，撥打119、120等急救電話，事發(fā)車(chē)站工作人員或司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，報(bào)告語(yǔ)言要簡(jiǎn)明、扼要。（6）在火災(zāi)發(fā)生之后，各區(qū)域責(zé)任人應(yīng)肩負(fù)起相應(yīng)的處置責(zé)任：OCC值班主任為OCC控制室負(fù)責(zé)人；行車(chē)值班員為車(chē)站控制室的責(zé)任人；車(chē)站值班站長(zhǎng)為車(chē)站責(zé)任人；司機(jī)為列車(chē)上的責(zé)任人。（7）任何部門(mén)和個(gè)人在救火救災(zāi)應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作中都必須服從命令、聽(tīng)從指揮，不得違反。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）各崗位的工作原則（1）貫徹“救人第一，救人與滅火同步進(jìn)（二）排煙與疏散原則處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型圖5-26列車(chē)在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)后的處置1）列車(chē)火災(zāi)在車(chē)站發(fā)生火災(zāi)的情況下，救災(zāi)排煙和屏蔽門(mén)啟閉模式由控制中心集中控制，實(shí)施模式控制程序；若中央級(jí)控制失效，則由控制中心下達(dá)救災(zāi)排煙和屏蔽門(mén)啟動(dòng)模式指令至事發(fā)車(chē)站，經(jīng)車(chē)站工作人員確認(rèn)后，通過(guò)車(chē)站控制室啟動(dòng)相應(yīng)模式。當(dāng)列車(chē)在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)盡量將列車(chē)運(yùn)行到前方車(chē)站疏散乘客；若列車(chē)在區(qū)間隧道不能動(dòng)車(chē)需就地疏散時(shí)，有以下5種情況，其對(duì)應(yīng)的排煙、送風(fēng)與疏散原則如圖5-26所示（排煙方向與送風(fēng)方向相反）。①列車(chē)中部著火且停在近前方車(chē)站。②列車(chē)頭部著火且停在區(qū)間任意位置。③列車(chē)中部著火且停在區(qū)間中部。④列車(chē)尾部著火且停在區(qū)間任意位置。⑤列車(chē)中部著火且停在近后方車(chē)站。（二）排煙與疏散原則處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）事故報(bào)告原則和內(nèi)容（1）火災(zāi)發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）。（2）火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)。（3）火災(zāi)事故概況及原因。（4）車(chē)站人員情況及傷亡情況。（5）車(chē)輛、線路等設(shè)備損壞情況。（6）其他必須說(shuō)明的事項(xiàng)。（二）事故報(bào)告的程序（1）火災(zāi)的發(fā)現(xiàn)人應(yīng)第一時(shí)間將火警信息報(bào)告車(chē)站車(chē)控室或OCC（運(yùn)行控制中心）。（2）車(chē)控室獲得火警信息后，應(yīng)立即報(bào)告OCC。（3）OCC獲得火警信息后，應(yīng)第一時(shí)間將情況通知運(yùn)營(yíng)分公司分管安全的副經(jīng)理及各應(yīng)急小組組長(zhǎng)。（4）車(chē)站根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)及影響程度視情況報(bào)告119、120及地鐵公安，或請(qǐng)求更多外部力量支援。圖5-27城市軌道交通火災(zāi)事故報(bào)告的程序處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告（一）事故報(bào)告原則和內(nèi)容（1）火災(zāi)發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型二、處置城市軌道交通火災(zāi)事故的原則三、城市軌道交通火災(zāi)事故的報(bào)告四、城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序五、城市軌道交通火災(zāi)事故的災(zāi)后處置02處置城市軌道交通火災(zāi)事故一、城市軌道交通火災(zāi)事故的類(lèi)型（一）列車(chē)在站臺(tái)火災(zāi)的處理1）司機(jī)的處理用列車(chē)廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客使用車(chē)上滅火器材進(jìn)行滅火自救。打開(kāi)車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)，引導(dǎo)乘客疏散。確認(rèn)列車(chē)起火位置、火勢(shì)、迅速向行調(diào)和所在車(chē)站報(bào)告。保持與行調(diào)聯(lián)系，聽(tīng)從行調(diào)指揮?；馂?zāi)被撲滅以后，司機(jī)應(yīng)回到列車(chē)，檢查損壞情況，向行調(diào)申請(qǐng)返回車(chē)輛段檢修。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（一）列車(chē)在站臺(tái)火災(zāi)的處理1）司機(jī)的處理用列車(chē)廣播安撫乘客，（一）列車(chē)在站臺(tái)火災(zāi)的處理處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序2）車(chē)站的處理值班站長(zhǎng)擔(dān)任“事故處理主任”，到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，組織滅火、疏散、救助乘客，保持與各方的聯(lián)系。行車(chē)值班員接報(bào)列車(chē)在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)后立即通知值班站長(zhǎng)；廣播通知乘客列車(chē)發(fā)生火災(zāi)情況，暫停列車(chē)服務(wù)，引導(dǎo)乘客盡快疏散出站；報(bào)地鐵公安，視情況撥打“119”“120”急救電話；按壓AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）緊急按鈕；關(guān)閉廣告燈箱電源?？瓦\(yùn)值班員接到通知后，應(yīng)該立即到車(chē)控室協(xié)助行車(chē)值班員，在中央級(jí)系統(tǒng)失控時(shí)按控制中心指令操作BAS（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）及相關(guān)環(huán)控設(shè)備。此外，還應(yīng)協(xié)助疏散、救助乘客。廳巡員關(guān)停站廳、出口扶梯，并負(fù)責(zé)站廳乘客的疏散、救助工作，以及攔截乘客進(jìn)站，引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站。售票員應(yīng)立即停止售票，并做好票款保管工作。站臺(tái)崗負(fù)責(zé)關(guān)停站臺(tái)層扶梯，并負(fù)責(zé)列車(chē)或站臺(tái)上的乘客疏散、救助，以及協(xié)助滅火救援工作。（一）列車(chē)在站臺(tái)火災(zāi)的處理處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市（二）列車(chē)在區(qū)間（隧道）火災(zāi)的處理1）司機(jī)的處理確認(rèn)起火位置、火勢(shì)，并迅速向行調(diào)或就近車(chē)站報(bào)告。視情況保持運(yùn)行至前方車(chē)站，并廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客使用車(chē)上滅火器材進(jìn)行滅火自救；列車(chē)到站后開(kāi)啟車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)，協(xié)助、引導(dǎo)乘客疏散。如車(chē)輛在區(qū)間（隧道）不能運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)立即降弓，施加停放制動(dòng)，并按照行調(diào)的命令組織乘客疏散。疏散方向見(jiàn)前圖5-26。處置城市軌道交通火災(zāi)事故---城市軌道交通火災(zāi)事故的處理程序（二）列車(chē)在區(qū)間（隧道）