船體結(jié)構(gòu)介紹船體結(jié)構(gòu)介紹1內(nèi)容一、船體的構(gòu)成

二、船體的結(jié)構(gòu)形式

三、船體受力及變形

四、船體強(qiáng)度

五、船體中部結(jié)構(gòu)內(nèi)容一、船體的構(gòu)成

二、船體的結(jié)構(gòu)形式

三、船體受力及變形

2

主船體（上甲板及以下部分）船體結(jié)構(gòu)

上層建筑（上甲板以上部分）

一、船體的構(gòu)成

首部中部尾部一、船體的構(gòu)成首部3一、船體的構(gòu)成一、船體的構(gòu)成4一、船體的構(gòu)成一、船體的構(gòu)成5船用鋼材船用鋼材6船體結(jié)構(gòu)介紹課件7板架結(jié)構(gòu)：鋼板、骨架骨架：縱向構(gòu)件、橫向構(gòu)件板架結(jié)構(gòu)：鋼板、骨架8二、船體的結(jié)構(gòu)形式1.縱骨架式——縱向構(gòu)件（∥船長(zhǎng)方向）布置密、間距小橫向構(gòu)件布置稀、間距大

大型船舶、船舶中部

三種骨架布置形式：縱向強(qiáng)度好！二、船體的結(jié)構(gòu)形式1.縱骨架式——縱向構(gòu)件（∥船長(zhǎng)9二、船體的結(jié)構(gòu)形式2.橫骨架式——

橫向構(gòu)件（⊥船長(zhǎng)方向）布置密、間距小縱向構(gòu)件布置稀、間距大小型船舶、內(nèi)河船舶、船舶艏艉段橫向強(qiáng)度好！二、船體的結(jié)構(gòu)形式2.橫骨架式——橫向構(gòu)件（⊥船長(zhǎng)方10二、船體的結(jié)構(gòu)形式3.混合骨架式——縱橫方向的骨架間距差不多骨架布置形式取決于：受力特點(diǎn)、強(qiáng)度要求、制造工藝、結(jié)構(gòu)重量、使用要求…….二、船體的結(jié)構(gòu)形式3.混合骨架式——縱橫方向的骨架間距11船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容●船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容●船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12三、船體受力和變形1、作用在船體上的力PD

重力

浮力水壓力三、船體受力和變形1、作用在船體上的力PD重力浮力水13

其他作用力：

波浪的沖擊力機(jī)器振動(dòng)力進(jìn)塢時(shí)(墩木)、擱淺時(shí)(河床)、靠岸時(shí)(碼頭)、裝貨時(shí)(貨物)的作用力波浪中升降、俯仰、搖擺而產(chǎn)生的慣性力

……三、船體受力和變形對(duì)船體產(chǎn)生不良影響三、船體受力和變形對(duì)船體產(chǎn)生不良影響14三、船體受力和變形2、船體的變形——總縱彎曲

——

作用在船體上的重力、浮力、波浪力和慣性力等引起船體繞水平橫軸的彎曲叫總縱彎曲船體的總縱彎曲

=在靜水中的總縱彎曲+在波浪中的總縱彎曲三、船體受力和變形2、船體的變形——總縱彎曲—15三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲PD在靜水中：對(duì)于船體的某一段，重力和浮力的大小并不相等,產(chǎn)生總縱彎曲

三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲PD在靜水中：對(duì)于船體的16三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲在靜水中：重力>浮力重力<浮力

船體內(nèi)部應(yīng)力使船體在整個(gè)船長(zhǎng)方向上產(chǎn)生了彎曲變形！三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲在靜水中：重力>浮力重力17一個(gè)重量分布曲線圖

如果把船體沿船長(zhǎng)方向分成若干小段，由于每段重力與浮力不相等，這些小段必然會(huì)產(chǎn)生上下移動(dòng)，使得重力等于浮力直至平衡。事實(shí)上船體是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不可能產(chǎn)生各段相對(duì)移動(dòng)，這樣在船體上必定有內(nèi)力產(chǎn)生，一是制止各段上下移動(dòng)的內(nèi)力叫剪力；二是抵抗船體彎曲變形的力矩叫做彎矩。當(dāng)船舶中部浮力大于重力，而兩端重力大于浮力時(shí)，中部拱起，兩端下垂，這種彎曲變形稱為中拱。而當(dāng)船舶中部重力大于浮力，兩端浮力大于重力時(shí)，中部下垂，兩端抬起，這種彎曲變形稱為中垂。一個(gè)重量分布曲線圖如果把船體沿船長(zhǎng)方向分成若干小段，由于每18中拱彎曲(hogging)中垂彎曲(sagging)三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲在波浪中：中拱彎曲(hogging)中垂彎曲(sagging)三、船體19(4)船、波縱向相對(duì)位置返回(4)船、波縱向相對(duì)位置返回四、船體強(qiáng)度1.船體的總縱強(qiáng)度

——船體結(jié)構(gòu)抵抗總縱彎曲而使船體不發(fā)生嚴(yán)重變形或破損的能力，稱為船體總縱強(qiáng)度W—截面抵抗矩四、船體強(qiáng)度1.船體的總縱強(qiáng)度W—截面抵抗矩四、船體強(qiáng)度1.船體的總縱強(qiáng)度

四、船體強(qiáng)度1.船體的總縱強(qiáng)度總縱彎曲應(yīng)力由縱構(gòu)件承受：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、船底縱骨、船體外板、甲板甲板縱桁、甲板縱骨總縱彎曲應(yīng)力由縱構(gòu)件承受：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、船底縱骨、船體23船體在靜水或波浪中，各部分結(jié)構(gòu)受到局部的水壓力和貨物等橫向載荷，會(huì)使甲板、內(nèi)底板、外板等產(chǎn)生局部彎曲。四、船體強(qiáng)度2.船體的橫向強(qiáng)度

船體在靜水或波浪中，各部分結(jié)構(gòu)受到局部的水壓力和貨物等橫向載24——船體橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的能力，稱為船體的橫向強(qiáng)度四、船體強(qiáng)度2.船體的橫向強(qiáng)度

肋骨框架、橫艙壁等——船體橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的四、船體25——船體構(gòu)件對(duì)局部外力的抵抗能力

四、船體強(qiáng)度3.船體的局部強(qiáng)度

——船體構(gòu)件對(duì)局部外力的抵抗能力四、船體強(qiáng)度3.船體的26以

○雜貨船○散貨船○油船○集裝箱船○沿?？拓洿饍?nèi)河客船○水面艦艇○潛艇為例介紹中部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)五、船體中部結(jié)構(gòu)以○沿?？拓洿瑸槔榻B中部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)五、船體中部結(jié)構(gòu)27

○上甲板、雙層底為縱骨架結(jié)構(gòu)

○下甲板和舷側(cè)是橫骨架式結(jié)構(gòu)○各層甲板設(shè)有支柱、貨艙口等雜貨船貨艙結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)○上甲板、雙層底為縱骨架結(jié)構(gòu)雜貨船貨艙結(jié)構(gòu)五28散貨船貨艙結(jié)構(gòu)○舷側(cè)中部是橫骨架結(jié)構(gòu)○其余均為縱骨架式結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)散貨船貨艙結(jié)構(gòu)○舷側(cè)中部是橫骨架結(jié)構(gòu)五、船體29油船油艙結(jié)構(gòu)

○甲板、船底采用縱骨架結(jié)構(gòu)形式

○舷側(cè)、艙壁可用縱/橫骨架結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)○大型油船采用雙底、雙層殼（雙層舷側(cè)）結(jié)構(gòu)油船油艙結(jié)構(gòu)○甲板、船底采用縱骨架結(jié)構(gòu)形式五30

集裝箱船橫剖面結(jié)構(gòu)○采用雙層殼舷側(cè)(彌補(bǔ)大開口)○加厚甲板邊板和舷側(cè)頂板○加強(qiáng)艙口端和甲板的橫梁五、船體中部結(jié)構(gòu)集裝箱船橫剖面結(jié)構(gòu)○采用雙層殼舷側(cè)(彌補(bǔ)大開口)五、船體31沿海小客輪橫剖面結(jié)構(gòu)

○多層甲板、多個(gè)房艙○橫骨架式或混合骨架式五、船體中部結(jié)構(gòu)沿海小客輪橫剖面結(jié)構(gòu)○多層甲板、多個(gè)房艙五32

沿海小客輪橫剖面結(jié)構(gòu)

○對(duì)橫向強(qiáng)度要求高○多為橫骨架式結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)○對(duì)橫向強(qiáng)度要求高五、船體中部結(jié)構(gòu)33

護(hù)衛(wèi)艦橫剖面結(jié)構(gòu)

○船體結(jié)構(gòu)輕而強(qiáng)○用高強(qiáng)度鋼制造○全縱骨架式結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)○船體結(jié)構(gòu)輕而強(qiáng)五、船體中部結(jié)構(gòu)34○采用內(nèi)外兩層殼體結(jié)構(gòu)○環(huán)向肋骨圓柱型耐壓殼

潛艇中部結(jié)構(gòu)

五、船體中部結(jié)構(gòu)○采用內(nèi)外兩層殼體結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)35船體結(jié)構(gòu)介紹船體結(jié)構(gòu)介紹36內(nèi)容一、船體的構(gòu)成

二、船體的結(jié)構(gòu)形式

三、船體受力及變形

四、船體強(qiáng)度

五、船體中部結(jié)構(gòu)內(nèi)容一、船體的構(gòu)成

二、船體的結(jié)構(gòu)形式

三、船體受力及變形

37

主船體（上甲板及以下部分）船體結(jié)構(gòu)

上層建筑（上甲板以上部分）

一、船體的構(gòu)成

首部中部尾部一、船體的構(gòu)成首部38一、船體的構(gòu)成一、船體的構(gòu)成39一、船體的構(gòu)成一、船體的構(gòu)成40船用鋼材船用鋼材41船體結(jié)構(gòu)介紹課件42板架結(jié)構(gòu)：鋼板、骨架骨架：縱向構(gòu)件、橫向構(gòu)件板架結(jié)構(gòu)：鋼板、骨架43二、船體的結(jié)構(gòu)形式1.縱骨架式——縱向構(gòu)件（∥船長(zhǎng)方向）布置密、間距小橫向構(gòu)件布置稀、間距大

大型船舶、船舶中部

三種骨架布置形式：縱向強(qiáng)度好！二、船體的結(jié)構(gòu)形式1.縱骨架式——縱向構(gòu)件（∥船長(zhǎng)44二、船體的結(jié)構(gòu)形式2.橫骨架式——

橫向構(gòu)件（⊥船長(zhǎng)方向）布置密、間距小縱向構(gòu)件布置稀、間距大小型船舶、內(nèi)河船舶、船舶艏艉段橫向強(qiáng)度好！二、船體的結(jié)構(gòu)形式2.橫骨架式——橫向構(gòu)件（⊥船長(zhǎng)方45二、船體的結(jié)構(gòu)形式3.混合骨架式——縱橫方向的骨架間距差不多骨架布置形式取決于：受力特點(diǎn)、強(qiáng)度要求、制造工藝、結(jié)構(gòu)重量、使用要求…….二、船體的結(jié)構(gòu)形式3.混合骨架式——縱橫方向的骨架間距46船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容●船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容●船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)47三、船體受力和變形1、作用在船體上的力PD

重力

浮力水壓力三、船體受力和變形1、作用在船體上的力PD重力浮力水48

其他作用力：

波浪的沖擊力機(jī)器振動(dòng)力進(jìn)塢時(shí)(墩木)、擱淺時(shí)(河床)、靠岸時(shí)(碼頭)、裝貨時(shí)(貨物)的作用力波浪中升降、俯仰、搖擺而產(chǎn)生的慣性力

……三、船體受力和變形對(duì)船體產(chǎn)生不良影響三、船體受力和變形對(duì)船體產(chǎn)生不良影響49三、船體受力和變形2、船體的變形——總縱彎曲

——

作用在船體上的重力、浮力、波浪力和慣性力等引起船體繞水平橫軸的彎曲叫總縱彎曲船體的總縱彎曲

=在靜水中的總縱彎曲+在波浪中的總縱彎曲三、船體受力和變形2、船體的變形——總縱彎曲—50三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲PD在靜水中：對(duì)于船體的某一段，重力和浮力的大小并不相等,產(chǎn)生總縱彎曲

三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲PD在靜水中：對(duì)于船體的51三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲在靜水中：重力>浮力重力<浮力

船體內(nèi)部應(yīng)力使船體在整個(gè)船長(zhǎng)方向上產(chǎn)生了彎曲變形！三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲在靜水中：重力>浮力重力52一個(gè)重量分布曲線圖

如果把船體沿船長(zhǎng)方向分成若干小段，由于每段重力與浮力不相等，這些小段必然會(huì)產(chǎn)生上下移動(dòng)，使得重力等于浮力直至平衡。事實(shí)上船體是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不可能產(chǎn)生各段相對(duì)移動(dòng)，這樣在船體上必定有內(nèi)力產(chǎn)生，一是制止各段上下移動(dòng)的內(nèi)力叫剪力；二是抵抗船體彎曲變形的力矩叫做彎矩。當(dāng)船舶中部浮力大于重力，而兩端重力大于浮力時(shí)，中部拱起，兩端下垂，這種彎曲變形稱為中拱。而當(dāng)船舶中部重力大于浮力，兩端浮力大于重力時(shí)，中部下垂，兩端抬起，這種彎曲變形稱為中垂。一個(gè)重量分布曲線圖如果把船體沿船長(zhǎng)方向分成若干小段，由于每53中拱彎曲(hogging)中垂彎曲(sagging)三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲在波浪中：中拱彎曲(hogging)中垂彎曲(sagging)三、船體54(4)船、波縱向相對(duì)位置返回(4)船、波縱向相對(duì)位置返回四、船體強(qiáng)度1.船體的總縱強(qiáng)度

——船體結(jié)構(gòu)抵抗總縱彎曲而使船體不發(fā)生嚴(yán)重變形或破損的能力，稱為船體總縱強(qiáng)度W—截面抵抗矩四、船體強(qiáng)度1.船體的總縱強(qiáng)度W—截面抵抗矩四、船體強(qiáng)度1.船體的總縱強(qiáng)度

四、船體強(qiáng)度1.船體的總縱強(qiáng)度總縱彎曲應(yīng)力由縱構(gòu)件承受：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、船底縱骨、船體外板、甲板甲板縱桁、甲板縱骨總縱彎曲應(yīng)力由縱構(gòu)件承受：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、船底縱骨、船體58船體在靜水或波浪中，各部分結(jié)構(gòu)受到局部的水壓力和貨物等橫向載荷，會(huì)使甲板、內(nèi)底板、外板等產(chǎn)生局部彎曲。四、船體強(qiáng)度2.船體的橫向強(qiáng)度

船體在靜水或波浪中，各部分結(jié)構(gòu)受到局部的水壓力和貨物等橫向載59——船體橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的能力，稱為船體的橫向強(qiáng)度四、船體強(qiáng)度2.船體的橫向強(qiáng)度

肋骨框架、橫艙壁等——船體橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的四、船體60——船體構(gòu)件對(duì)局部外力的抵抗能力

四、船體強(qiáng)度3.船體的局部強(qiáng)度

——船體構(gòu)件對(duì)局部外力的抵抗能力四、船體強(qiáng)度3.船體的61以

○雜貨船○散貨船○油船○集裝箱船○沿?？拓洿饍?nèi)河客船○水面艦艇○潛艇為例介紹中部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)五、船體中部結(jié)構(gòu)以○沿?？拓洿瑸槔榻B中部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)五、船體中部結(jié)構(gòu)62

○上甲板、雙層底為縱骨架結(jié)構(gòu)

○下甲板和舷側(cè)是橫骨架式結(jié)構(gòu)○各層甲板設(shè)有支柱、貨艙口等雜貨船貨艙結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)○上甲板、雙層底為縱骨架結(jié)構(gòu)雜貨船貨艙結(jié)構(gòu)五6