機械常識與鉗工技能（第2版）第3章常用機械傳動

機械常識與鉗工技能（第2版）第3章常用機械傳動3.1摩擦傳動3.2齒輪傳動3.3蝸桿傳動3.4螺旋傳動3.5機械潤滑與密封＊3.6液壓傳動與氣壓傳動3.1摩擦傳動3.1摩擦傳動摩擦傳動是根據(jù)摩擦原理來傳遞運動和動力的。3.1.1摩擦輪傳動1．摩擦輪傳動的工作原理由兩個相互壓緊的圓柱摩擦輪所組成。在正常工作時，主動輪可依靠摩擦力的作用帶動從動輪轉(zhuǎn)動。2．摩擦輪傳動的種類摩擦輪傳動分為兩軸平行和兩軸相交兩種。圖3-1

兩軸平行的摩擦輪傳動3.1摩擦傳動摩擦傳動是根據(jù)摩擦原理來傳遞運動和動力的。33．傳動比傳動比就是主動輪轉(zhuǎn)速與從動輪轉(zhuǎn)速的比值。圖3-2兩軸相交的摩擦輪傳動3．傳動比圖3-2兩軸相交的摩擦輪傳動1．帶傳動的工作原理及種類帶傳動是應(yīng)用廣泛的一種機械傳動，它是利用傳動帶作為中間撓性件，依靠傳動帶與帶輪接觸面之間的摩擦力來傳遞運動的，如圖3-3所示。3.1.2帶傳動圖3-3帶傳動2．帶傳動的傳動比在圖3-3所示的帶傳動中，假設(shè)傳動帶與帶輪間沒有相對滑動，則兩帶輪圓周線速度與傳動帶的速度應(yīng)相等（假設(shè)帶不變形伸長），即V帶=υ1=υ2。3．帶傳動的調(diào)整為保持傳動帶在傳動中的能力，可使用張緊裝置來調(diào)整，常用的方法有使用張緊輪和調(diào)整中心距兩種。1．帶傳動的工作原理及種類3.1.2帶傳動圖3-3帶傳（1）結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低。（2）摩擦輪傳動適用于兩軸中心距較小的場合，帶傳動適用于兩軸中心距較大的場合。（3）帶傳動較柔和，可以吸震和緩沖，傳動平穩(wěn)；而摩擦輪傳動可在運轉(zhuǎn)中變速、變向。（4）過載時會打滑，防止零件損壞，能起到過載保護作用。（5）傳動效率低，傳遞運動不準(zhǔn)確。3.1.3摩擦傳動的特點（1）結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低。3.1.3摩擦傳動的特點3.2齒輪傳動齒輪傳動是現(xiàn)代各類機械傳動中應(yīng)用最廣泛的一種傳動，在各種工程機械設(shè)備、電氣設(shè)備及各種家電產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。圖3-9家用電風(fēng)扇變速箱的傳動系統(tǒng)示意圖齒輪傳動是指由主動齒輪、從動齒輪直接嚙合傳遞運動和動力的一套裝置，如圖3-10所示。3.2.1齒輪傳動的工作原理及傳動比圖3-10齒輪傳動3.2齒輪傳動齒輪傳動是現(xiàn)代各類機械傳動中應(yīng)用最廣泛的一種

普通螺紋是我國應(yīng)用最廣泛的一種三角形螺紋，牙型角為60°

普通螺紋基本牙型★3、普通螺紋的尺寸普通螺紋是我國應(yīng)用最廣泛的一種三角形螺紋，牙型角O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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車削螺紋時，一般可采用低速車削和高速車削兩種方法。低速車削螺紋可獲得較高的精度和較細的表面粗糙度，但生產(chǎn)效率很低；高速車削螺紋比低速車削螺紋生產(chǎn)效率可提高10倍以上，也可以得較細的表面粗糙度，因此現(xiàn)在工廠中已廣泛采用。（1）低速車削螺紋的方法

低速車削三角形螺紋時，為了保證螺紋車刀的鋒利狀態(tài)，車刀材料最好用高速鋼制成，并且把車刀分成粗、精車刀并進行粗、精加工。車螺紋主要有三種進刀方法：

★6、車螺紋方法車削螺紋時，一般可采用低速車削和高速車削兩種方法。低速車削O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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///（1）低速車削螺紋的方法①直進法車螺紋時，只利用中滑板進給，在幾次工作行程中車好螺紋，這種方法叫直進法車螺紋。直進法車螺紋可以得到比較正確的牙型。但車刀切削刃和刀尖全部參加切削，螺紋齒面不易車光，并且容易產(chǎn)生“扎刀”現(xiàn)象。因此，只適用于螺距P<l.5mm的螺紋?！?、車螺紋方法（1）低速車削螺紋的方法★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（1）低速車削螺紋的方法

②斜進法車削時，除用中滑板進給外，小滑板只向一個方向進給，這種方法稱斜進法。當(dāng)螺距較大，粗車時，可用這種方法切削。★6、車螺紋方法（1）低速車削螺紋的方法★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（1）低速車削螺紋的方法

③左右切削法車削時，除了用中滑板進給外，同時利用小滑板的刻度把車刀左、右微量進給(俗稱借刀)，這樣重復(fù)切削幾次工作行程，直至螺紋的牙型全部車好。★6、車螺紋方法車削無退刀槽的螺紋車削有退刀槽的螺紋（1）低速車削螺紋的方法★6、車螺紋方法車削無退刀槽O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（2）高速車螺紋的方法高速車螺紋時，最好使用YTl5(車鋼料)牌號的硬質(zhì)合金螺紋車刀，切削速度取vc＝50～100m／min。車削時只能用直進法進刀，使切屑垂直于軸線方向排出或卷成球狀較理想。

高速車螺紋時應(yīng)注意的問題：

①因工件材料受車刀擠壓使大徑脹大，因此，車削螺紋大徑應(yīng)比基本尺寸小0.2～0.4mm。

②因切削力較大，工件必須裝夾牢固。

③因轉(zhuǎn)速很高，應(yīng)集中思想進行操作?！?、車螺紋方法（2）高速車螺紋的方法★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（3)車螺紋時亂牙的產(chǎn)生車削螺紋時，一般都要分幾次進給才能完成。如果車刀刀尖不在前一次工作行程的螺旋槽內(nèi)，而是偏左、偏右或在牙頂中間，使螺紋車亂，這種現(xiàn)象稱為亂牙。產(chǎn)生亂牙的原因主要是，工件轉(zhuǎn)數(shù)不是車床絲杠轉(zhuǎn)數(shù)的整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。判斷車螺紋時是否會產(chǎn)生亂牙，可用下面公式計算，

i＝PⅠ／P絲＝n絲／nⅠ(1—4)式中i——傳動比；

PⅠ——工件螺距；nⅠ——工件轉(zhuǎn)數(shù)

P絲——車床絲杠螺距；n絲——絲杠轉(zhuǎn)數(shù)

★6、車螺紋方法（3)車螺紋時亂牙的產(chǎn)生★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（3)車螺紋時亂牙的產(chǎn)生例2車床絲杠螺距為12mm，車削工件螺距為8mm，是否會產(chǎn)生亂牙現(xiàn)象。★6、車螺紋方法例3車床絲杠螺距為6mm，加工螺距為1.5mm，是否會產(chǎn)生亂牙現(xiàn)象。解根據(jù)公式(4—4)

i＝8／12＝1／1.5＝n絲／nⅠ即絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，工件轉(zhuǎn)了1.5轉(zhuǎn)，再次按下開合螺母時，可能車刀刀尖在工件已車出螺紋的l／2螺距處，它的刀尖正好切在牙頂處，使螺紋車亂解根據(jù)公式(1—4)i＝1.5／6＝l／4＝n絲／nⅠ

即絲杠轉(zhuǎn)l轉(zhuǎn)時，工件轉(zhuǎn)過4轉(zhuǎn)，只要按下開合螺母，刀尖總是在原來的螺旋槽，不會產(chǎn)生亂牙（3)車螺紋時亂牙的產(chǎn)生★6、車螺紋方法例3車床絲杠螺O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（3)車螺紋時亂牙的預(yù)防預(yù)防車螺紋時亂牙的方法常用的是開倒順車法。車刀與絲杠的傳動鏈沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中倒順運動，這樣就不會產(chǎn)生亂牙。

★6、車螺紋方法（3)車螺紋時亂牙的預(yù)防★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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///齒輪傳動的種類很多，可以按不同的方法進行分類。3.2.2齒輪傳動的常用類型齒輪傳動的種類很多，可以按不同的方法進行分類。3.2.2齒3.2.3直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)及幾何尺寸計算1．直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)（1）齒數(shù)（z）。一個齒輪的輪齒數(shù)目即齒數(shù)，常用符號“z”表示，是齒輪的最基本參數(shù)之一。（2）模數(shù)（m）。模數(shù)是齒輪幾何尺寸計算中最基本的一個參數(shù)，常用符號“m”表示，模數(shù)直接影響輪齒的大小、輪齒齒形和強度的大小。（3）壓力角（α）。壓力角是物體運動方向與受力方向所夾的銳角。2．外嚙合標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的各部分名稱和幾何尺寸計算齒輪各部分名稱及符號如圖3-13所示。圖3-12不同模數(shù)齒輪輪齒的大小圖3-13齒輪各部分名稱及符號3.2.3直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)及幾何尺寸計算1．直齒圓柱1．齒輪傳動的工作特點（1）結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，使用壽命長。（2）傳動比恒定，傳遞運動準(zhǔn)確，效率高，傳遞運動和動力的范圍廣。（3）制造安裝精度高，不適用于遠距離傳動。2．標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件（1）兩齒輪的模數(shù)必須相等，即。（2）兩齒輪分度圓上的壓力角必須相等，即。3.2.4齒輪傳動的工作特點及標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件

1．齒輪傳動的工作特點3.2.4齒輪傳動的工作特點及標(biāo)準(zhǔn)3.3蝸桿傳動蝸桿傳動是由蝸桿與蝸輪相嚙合，傳遞空間兩垂直交錯軸之間的運動和動力的傳動機構(gòu)。1．蝸桿傳動的傳動比2．蝸桿傳動的特點蝸桿傳動與齒輪傳動相比，有以下特點。（1）承載能力大。（2）傳動比大，而且準(zhǔn)確。（3）傳動平穩(wěn)，無噪聲。（4）具有自鎖性作用。（5）傳動效率低。圖3-14蝸桿傳動3.3蝸桿傳動蝸桿傳動是由蝸桿與蝸輪相嚙合，傳遞空間兩垂直常用機械傳動課件3.4螺旋傳動螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的。它主要將主動件的回轉(zhuǎn)運動變?yōu)閺膭蛹闹本€往復(fù)運動，同時傳遞動力。圖3-15所示的是螺旋傳動在臺虎鉗上的應(yīng)用示例。圖3-15臺虎鉗3.4.1螺旋傳動簡介3.4螺旋傳動螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳在普通螺旋傳動中，螺桿（或螺母）的移動距離由導(dǎo)程決定。3.4.2普通螺旋傳動的位移計算3.5機械潤滑與密封1．機械潤滑的作用摩擦按相互摩擦面間有無潤滑劑可分為干摩擦和液體摩擦。干摩擦是相互摩擦面間無潤滑劑的摩擦，干摩擦摩擦因數(shù)大，磨損嚴(yán)重，除利用摩擦力工作的場合外，應(yīng)盡量避免。2．潤滑劑凡是能起到降低摩擦阻力作用的介質(zhì)都可作為潤滑劑。常用的潤滑劑有潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑。3．潤滑方法連續(xù)供油主要有油繩潤滑、針閥式注油油杯潤滑、油浴濺油潤滑等。3.5.1機械潤滑在普通螺旋傳動中，螺桿（或螺母）的移動距離由導(dǎo)程決定。3.4密封可分為靜密封和動密封兩大類。靜密封主要有密封墊密封、密封膠密封和直接接觸密封三大類。3.5.2密封＊3.6液壓傳動與氣壓傳動液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式。液壓傳動裝置是由動力部分（液壓泵）、執(zhí)行部分（液壓缸）、控制部分（各種控制閥）及輔助部分（油管、油箱等）組成。3.6.1液壓傳動圖3-16自卸汽車液壓舉升裝置示意圖密封可分為靜密封和動密封兩大類。靜密封主要有密封墊密封、密封氣壓傳動的工作原理及系統(tǒng)的組成與液壓傳動基本相似。它是以空氣作為工作介質(zhì)，當(dāng)空氣壓縮機把電動機或其他原動機輸出的機械能轉(zhuǎn)換為空氣的壓力能，然后在控制元件的控制下，通過執(zhí)行元件把壓力能轉(zhuǎn)換為直線運動或回轉(zhuǎn)運動形式的機械能，從而完成各種動作并對外做功。3.6.2氣壓傳動氣壓傳動的工作原理及系統(tǒng)的組成與液壓傳動基本相似。它是以空氣機械常識與鉗工技能（第2版）第3章常用機械傳動

機械常識與鉗工技能（第2版）第3章常用機械傳動3.1摩擦傳動3.2齒輪傳動3.3蝸桿傳動3.4螺旋傳動3.5機械潤滑與密封＊3.6液壓傳動與氣壓傳動3.1摩擦傳動3.1摩擦傳動摩擦傳動是根據(jù)摩擦原理來傳遞運動和動力的。3.1.1摩擦輪傳動1．摩擦輪傳動的工作原理由兩個相互壓緊的圓柱摩擦輪所組成。在正常工作時，主動輪可依靠摩擦力的作用帶動從動輪轉(zhuǎn)動。2．摩擦輪傳動的種類摩擦輪傳動分為兩軸平行和兩軸相交兩種。圖3-1

兩軸平行的摩擦輪傳動3.1摩擦傳動摩擦傳動是根據(jù)摩擦原理來傳遞運動和動力的。33．傳動比傳動比就是主動輪轉(zhuǎn)速與從動輪轉(zhuǎn)速的比值。圖3-2兩軸相交的摩擦輪傳動3．傳動比圖3-2兩軸相交的摩擦輪傳動1．帶傳動的工作原理及種類帶傳動是應(yīng)用廣泛的一種機械傳動，它是利用傳動帶作為中間撓性件，依靠傳動帶與帶輪接觸面之間的摩擦力來傳遞運動的，如圖3-3所示。3.1.2帶傳動圖3-3帶傳動2．帶傳動的傳動比在圖3-3所示的帶傳動中，假設(shè)傳動帶與帶輪間沒有相對滑動，則兩帶輪圓周線速度與傳動帶的速度應(yīng)相等（假設(shè)帶不變形伸長），即V帶=υ1=υ2。3．帶傳動的調(diào)整為保持傳動帶在傳動中的能力，可使用張緊裝置來調(diào)整，常用的方法有使用張緊輪和調(diào)整中心距兩種。1．帶傳動的工作原理及種類3.1.2帶傳動圖3-3帶傳（1）結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低。（2）摩擦輪傳動適用于兩軸中心距較小的場合，帶傳動適用于兩軸中心距較大的場合。（3）帶傳動較柔和，可以吸震和緩沖，傳動平穩(wěn)；而摩擦輪傳動可在運轉(zhuǎn)中變速、變向。（4）過載時會打滑，防止零件損壞，能起到過載保護作用。（5）傳動效率低，傳遞運動不準(zhǔn)確。3.1.3摩擦傳動的特點（1）結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低。3.1.3摩擦傳動的特點3.2齒輪傳動齒輪傳動是現(xiàn)代各類機械傳動中應(yīng)用最廣泛的一種傳動，在各種工程機械設(shè)備、電氣設(shè)備及各種家電產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。圖3-9家用電風(fēng)扇變速箱的傳動系統(tǒng)示意圖齒輪傳動是指由主動齒輪、從動齒輪直接嚙合傳遞運動和動力的一套裝置，如圖3-10所示。3.2.1齒輪傳動的工作原理及傳動比圖3-10齒輪傳動3.2齒輪傳動齒輪傳動是現(xiàn)代各類機械傳動中應(yīng)用最廣泛的一種

普通螺紋是我國應(yīng)用最廣泛的一種三角形螺紋，牙型角為60°

普通螺紋基本牙型★3、普通螺紋的尺寸普通螺紋是我國應(yīng)用最廣泛的一種三角形螺紋，牙型角O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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車削螺紋時，一般可采用低速車削和高速車削兩種方法。低速車削螺紋可獲得較高的精度和較細的表面粗糙度，但生產(chǎn)效率很低；高速車削螺紋比低速車削螺紋生產(chǎn)效率可提高10倍以上，也可以得較細的表面粗糙度，因此現(xiàn)在工廠中已廣泛采用。（1）低速車削螺紋的方法

低速車削三角形螺紋時，為了保證螺紋車刀的鋒利狀態(tài)，車刀材料最好用高速鋼制成，并且把車刀分成粗、精車刀并進行粗、精加工。車螺紋主要有三種進刀方法：

★6、車螺紋方法車削螺紋時，一般可采用低速車削和高速車削兩種方法。低速車削O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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///（1）低速車削螺紋的方法①直進法車螺紋時，只利用中滑板進給，在幾次工作行程中車好螺紋，這種方法叫直進法車螺紋。直進法車螺紋可以得到比較正確的牙型。但車刀切削刃和刀尖全部參加切削，螺紋齒面不易車光，并且容易產(chǎn)生“扎刀”現(xiàn)象。因此，只適用于螺距P<l.5mm的螺紋?！?、車螺紋方法（1）低速車削螺紋的方法★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（1）低速車削螺紋的方法

②斜進法車削時，除用中滑板進給外，小滑板只向一個方向進給，這種方法稱斜進法。當(dāng)螺距較大，粗車時，可用這種方法切削?！?、車螺紋方法（1）低速車削螺紋的方法★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（1）低速車削螺紋的方法

③左右切削法車削時，除了用中滑板進給外，同時利用小滑板的刻度把車刀左、右微量進給(俗稱借刀)，這樣重復(fù)切削幾次工作行程，直至螺紋的牙型全部車好?！?、車螺紋方法車削無退刀槽的螺紋車削有退刀槽的螺紋（1）低速車削螺紋的方法★6、車螺紋方法車削無退刀槽O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（2）高速車螺紋的方法高速車螺紋時，最好使用YTl5(車鋼料)牌號的硬質(zhì)合金螺紋車刀，切削速度取vc＝50～100m／min。車削時只能用直進法進刀，使切屑垂直于軸線方向排出或卷成球狀較理想。

高速車螺紋時應(yīng)注意的問題：

①因工件材料受車刀擠壓使大徑脹大，因此，車削螺紋大徑應(yīng)比基本尺寸小0.2～0.4mm。

②因切削力較大，工件必須裝夾牢固。

③因轉(zhuǎn)速很高，應(yīng)集中思想進行操作?！?、車螺紋方法（2）高速車螺紋的方法★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（3)車螺紋時亂牙的產(chǎn)生車削螺紋時，一般都要分幾次進給才能完成。如果車刀刀尖不在前一次工作行程的螺旋槽內(nèi)，而是偏左、偏右或在牙頂中間，使螺紋車亂，這種現(xiàn)象稱為亂牙。產(chǎn)生亂牙的原因主要是，工件轉(zhuǎn)數(shù)不是車床絲杠轉(zhuǎn)數(shù)的整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。判斷車螺紋時是否會產(chǎn)生亂牙，可用下面公式計算，

i＝PⅠ／P絲＝n絲／nⅠ(1—4)式中i——傳動比；

PⅠ——工件螺距；nⅠ——工件轉(zhuǎn)數(shù)

P絲——車床絲杠螺距；n絲——絲杠轉(zhuǎn)數(shù)

★6、車螺紋方法（3)車螺紋時亂牙的產(chǎn)生★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（3)車螺紋時亂牙的產(chǎn)生例2車床絲杠螺距為12mm，車削工件螺距為8mm，是否會產(chǎn)生亂牙現(xiàn)象。★6、車螺紋方法例3車床絲杠螺距為6mm，加工螺距為1.5mm，是否會產(chǎn)生亂牙現(xiàn)象。解根據(jù)公式(4—4)

i＝8／12＝1／1.5＝n絲／nⅠ即絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，工件轉(zhuǎn)了1.5轉(zhuǎn)，再次按下開合螺母時，可能車刀刀尖在工件已車出螺紋的l／2螺距處，它的刀尖正好切在牙頂處，使螺紋車亂解根據(jù)公式(1—4)i＝1.5／6＝l／4＝n絲／nⅠ

即絲杠轉(zhuǎn)l轉(zhuǎn)時，工件轉(zhuǎn)過4轉(zhuǎn)，只要按下開合螺母，刀尖總是在原來的螺旋槽，不會產(chǎn)生亂牙（3)車螺紋時亂牙的產(chǎn)生★6、車螺紋方法例3車床絲杠螺O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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（3)車螺紋時亂牙的預(yù)防預(yù)防車螺紋時亂牙的方法常用的是開倒順車法。車刀與絲杠的傳動鏈沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中倒順運動，這樣就不會產(chǎn)生亂牙。

★6、車螺紋方法（3)車螺紋時亂牙的預(yù)防★6、車螺紋方法O2O實戰(zhàn)二維碼全渠道營銷

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///齒輪傳動的種類很多，可以按不同的方法進行分類。3.2.2齒輪傳動的常用類型齒輪傳動的種類很多，可以按不同的方法進行分類。3.2.2齒3.2.3直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)及幾何尺寸計算1．直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)（1）齒數(shù)（z）。一個齒輪的輪齒數(shù)目即齒數(shù)，常用符號“z”表示，是齒輪的最基本參數(shù)之一。（2）模數(shù)（m）。模數(shù)是齒輪幾何尺寸計算中最基本的一個參數(shù)，常用符號“m”表示，模數(shù)直接影響輪齒的大小、輪齒齒形和強度的大小。（3）壓力角（α）。壓力角是物體運動方向與受力方向所夾的銳角。2．外嚙合標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的各部分名稱和幾何尺寸計算齒輪各部分名稱及符號如圖3-13所示。圖3-12不同模數(shù)齒輪輪齒的大小圖3-13齒輪各部分名稱及符號3.2.3直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)及幾何尺寸計算1．直齒圓柱1．齒輪傳動的工作特點（1）結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，使用壽命長。（2）傳動比恒定，傳遞運動準(zhǔn)確，效率高，傳遞運動和動力的范圍廣。（3）制造安裝精度高，不適用于遠距離傳動。2．標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件（1）兩齒輪的模數(shù)必須相等，即。（2）兩齒輪分度圓上的壓力角必須相等，即。3.2.4齒輪傳動的工作特點及標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件

1．齒輪傳動的工作特點3.2.4齒輪傳動的工作特點及標(biāo)準(zhǔn)3.3蝸桿傳動蝸桿傳動是由蝸桿與蝸輪相嚙合，傳遞空間兩垂直交錯軸之間的運動和動力的傳動機構(gòu)。1．蝸桿傳動的