電動汽車發(fā)展歷史為什么要發(fā)展電動汽車國外電動汽車發(fā)展情況國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況示范運營情況

電動汽車發(fā)展歷史為什么要發(fā)展電動汽車為什么要發(fā)展電動汽車化石能源資源有限，根據(jù)預測，未來石油可用年限僅40年、天然氣67年、煤炭190年，而且化石能源會排放大量空氣污染物與溫室氣體，成為環(huán)境污染與溫室效應元兇；核能則使用環(huán)境限制苛刻，必須提升能源使用效率并開發(fā)新能源，促進能源永續(xù)利用；大氣污染，被稱為社會一大公害，越是交通發(fā)達的國家，由汽車尾氣排放的污染物越嚴重，根據(jù)檢測分析，汽車尾氣排放量已占大氣污染源的85%，治理大氣污染，減少汽車尾氣排放是重中之重。由于以上原因，電動汽車就應運而生為什么要發(fā)展電動汽車化石能源資源有限，根據(jù)預測，未來石油可用

電動汽車發(fā)展歷史一百多年來，電動汽車在汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了三次重大機遇：第一次發(fā)生在一百余年前。由于當時電池和電機的發(fā)展較內(nèi)燃機成熟，而且石油的運用還沒有普及，使電動汽車在早期的汽車領域中占有舉足輕重的位置。但由于石油的大量開采和內(nèi)燃機的種種優(yōu)越性，直到上世紀70年代石油危機的爆發(fā)，又給了電動汽車第二次機遇，又一次被人矚目。第三次機遇開始于若干年前，世界上除了已存在的能源問題之外，環(huán)境保護問題也逐漸成為了各個方面所關心重大課題，

電動汽車發(fā)展歷史一百多年來，電動汽車在汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了

電動汽車發(fā)展歷史國外電動汽車的發(fā)展概況從20世紀70年代起，世界發(fā)達國家均投入巨資進行電動汽車商業(yè)化開發(fā)和應用。到20世紀90年代，歐美發(fā)達國家紛紛制定了汽車尾氣排放標準并嚴格執(zhí)行。

電動汽車發(fā)展歷史國外電動汽車的發(fā)展概況國外電動汽車發(fā)展情況公司車型投放時間現(xiàn)運行情況豐田公司混合動力轎車ＰＲＩＵＳ（普銳斯）1997年批量投放2000．7出口北美2000．9出口歐洲二十多個國家至目前其全球銷量達到了50萬輛2012年該公司要將其所有的車型全部裝上混合動力發(fā)動機繼ＰＲＩＵＳ混合動力轎車之后，豐田還推出了ＥＳＴＩＭＡ（大霸王）混合動力汽車和搭載軟混合動力系統(tǒng)的ＣＲＯＷＮ（皇冠）轎車，其在普及混合動力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進行駛性能方面走在了世界前列。本田公司混合動力電動汽車Ｉｎｓｉｇｈｔ（因賽特）混合動力汽車Ｃｉｖｉｃ（思域）2002年混合動力汽車Ａｌｔｉｍａ（阿蒂瑪）2006年向美國市場銷售2010年日本國內(nèi)普及５萬輛國外電動汽車發(fā)展情況公司車型投放時間現(xiàn)運行情況豐混合動力轎車美國紐約運營的混合動力城市客車美國紐約運營的混合動力城市客車英國倫敦運營的混合動力城市客車英國倫敦運營的混合動力城市客車斯圖加特燃料電池汽車戴克燃料電池運行突破200萬公里

斯圖加特燃料電池汽車戴克燃料電池運行突破200萬公里

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況

我國電動汽車發(fā)展概況

我國電動汽車的研發(fā)與國外基本處于同一起跑線上，技術水平與產(chǎn)業(yè)化差距相差較小?！笆濉逼陂g，國家從維護能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競爭力、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，設立“電動汽車重大科技專項”，通過組織企業(yè)、高等院校和科研院所等方面的力量進行聯(lián)合攻關。從２００１年起，國家在電動車領域的投資達到１００億元人民幣，“８６３”計劃中涉及這一領域的投資達到８.８億元人民幣。

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況

我國電動汽車發(fā)展概況國家對電動汽車政策支持我國“十五”國家高新技術研究發(fā)展計劃（863計劃）將電動汽車以重大專項列入。國家發(fā)展改革委員會2004年6月1日出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》：重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術。《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（國家發(fā)展改革委員會2004年11月25日）中指出：實施清潔汽車行動計劃，發(fā)展混合動力汽車，在城市公交客車、出租車等推廣燃氣汽車.建設部2004年3月6日頒布《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，提出“爭取用5年左右的時間基本確立公共交通在城市交通中的主體地位”。

國家對電動汽車政策支持我國“十五”國家高新技術研究發(fā)展計劃（國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況東風電動車輛股份有限公司

——武漢示范運營的混合動力客車（單車運營里程近13萬公里）已實現(xiàn)批量生產(chǎn)能力——武漢示范運行的混合動力轎車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況東風電動車輛股份有限公司——武漢示范運行東風電動EQ6110HEV

混合動力公交車簡介EQ6110HEV混合動力城市公交大客車以成熟的11米的低地板客車為基礎車，最高車速達到72km/h。已實現(xiàn)批量生產(chǎn)能力

該車具有以下特點：采用康明斯公司最新研制成功的ISBe150四缸共軌電噴柴油機。該發(fā)動機采用了國際上最先進的發(fā)動機技術—共軌電噴技術，排放達到歐州3號標準要求；采用開關磁阻電機，滿足了混合動力城市客車電機低速大扭矩補充動力的要求；設計電機減速器，保證電動機與發(fā)動機之間的耦合；選用更大容量的變速箱，保證整車的可靠性；采用Ni-MH電池，滿足混合動力城市客車電池高功率輸入、輸出的要求；創(chuàng)新型并聯(lián)機電耦合方案，為了減少電動專用件帶來成本大幅增加，不設純電動工作模式，但是由于采用了高度潔凈的CUMMINS歐III柴油機，這樣在保證排放性能提高的情況下，仍然有較高的經(jīng)濟性和動力性。東風電動EQ6110HEV混合動力公交車簡介E國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況中通客車公司混合動力客車

——聊城運營的電動汽車

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況中通客車公司混合動力客車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況上海滬翔電動車輛制造有限公司——上海運營的混合動力客車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況上海滬翔電動車輛制造有限公司國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況北京科凌電動車輛股份有限公司--北京示范運營純電動客車擁有“復合勵磁加增磁電動車直流電機及控制器”、“電動車鋰動力電池均衡充電器”、“電動車用變頻空調(diào)裝置”等一批電動車關鍵技術專利成果

15輛采用鉛酸電池的11米電動汽車5輛采用鋰離子電池的12米低地板電動汽車

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況北京科凌電動車輛股份有限公司15輛采用國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況株洲時代集團公司——株洲示范運營的純電動公交客車單車運行里程超過3萬公里

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況株洲時代集團公司國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況天津清源電動車輛有限公司——天津示范運營的純電動中巴車

獨立開發(fā)研制的具有自主知識產(chǎn)權的新型環(huán)保車型“幸福使者”電動汽車，達到了美國相關的汽車技術標準，成功打入國際市場，目前已出口美國100余輛。國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況天津清源電動車輛有限公司獨立開發(fā)研制的具國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況山東黑豹集團有限公司——威海示范運營的電動出租車

——威海示范運營的純電動客車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況山東黑豹集團有限公司——威海示范運營的純國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況萬向電動汽車有限公司——杭州運營的純電動轎車和純電動大巴按照“電池—電機—電控—電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術以及試驗試制平臺等方面取得了顯著的成果。

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況萬向電動汽車有限公司國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況深圳五洲龍燃料電池客車該車目前已出口菲律賓，近期還將向澳門出口第三批型號為FDG6920BG的環(huán)保巴士客車，數(shù)量為42輛國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況深圳五洲龍燃料電池客車該車目前已出口菲律國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況上汽股份研發(fā)的氫動三號，代表國內(nèi)氫燃料電池汽車領先水平金龍海格氫燃料電池汽車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況上汽股份研發(fā)的氫動三號，代表國內(nèi)氫燃料電我國電動汽車取得的成果

整車方面，燃料電池汽車研發(fā)取得重要進展，進入國際先進行列；混合動力汽車已實現(xiàn)載客運行，具備小批量生產(chǎn)能力；純電動汽車開始批量生產(chǎn)，進入道路運營并開始出口零部件方面：車用燃料電池發(fā)動機取得重大突破，進入世界前列；大功率車用動力蓄電池性能顯著提高，形成產(chǎn)業(yè)基礎；驅(qū)動電機技術性能先進，與整車集成化程度逐步加強；車輛電控技術異軍突起，電動化汽車底盤發(fā)展迅速，帶動了傳統(tǒng)汽車的技術進步我國電動汽車取得的成果

整車方面，燃料電池汽車研發(fā)取得重要進開展示范運營城市開展示范運營城市各地電動汽車示范運營成果一覽天津：清源電動車公司幸福使者電動轎車出口美國出口100余輛杭州：截至06年2月，5輛純電動旅游公交車、6輛純電動轎車，在環(huán)西湖旅游線路上進行示范運營，累計行駛超過15萬公里。汕頭：1998年5月，豐田汽車提供了5部純電動汽車進行運行試驗，4年多運行超過70萬公里株洲：自04年10月到05年12月，3輛純電動和1輛混合動力公交車累計運行16.13萬公里，載客31.89萬人次，出勤率達88.14%。武漢：03年11月至07年5月，20臺混合動力客車累計運營超過140萬公里，運送乘客超過300萬人次北京：清能一號車代表中國燃料電池城市大巴的最高水平；電動汽車運行示范項目完成15輛車規(guī)模的密云區(qū)域運行試驗和20輛車規(guī)模的公交專線運行試驗，總運行里程超過30萬公里。

各地電動汽車示范運營成果一覽天津：清源電動車公司幸福使者電動電動汽車特點及分類電動汽車特點及分類電動汽車的特點

◆無污染，噪聲低◆能源效率高，多樣化◆結構簡單，使用維修方便◆動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短

電動汽車的特點

◆無污染，噪聲低混合動力電動汽車電動汽車

分類純電動汽車燃料電池電動汽車串聯(lián)式混合動力電動汽車★并聯(lián)式混合動力電動汽車★混聯(lián)式混合動力電動汽車鉛酸電池型鎳鎘電池型

鎳氫電池型鋰離子電池型

維護型

（現(xiàn)小巴車輛使用）免維護型

堿性燃料電池（AFC）質(zhì)子交換膜燃料電（PEMFC）磷酸燃料電池（PAFC）熔融碳酸燃料電池（MCFC）固志氧燃料電池（SOFC）

電動汽車分類混合動力電動汽車電動汽車分類純電動汽車燃電動汽車基本概念混合動力電動汽車是指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：——可消耗的燃料；——可再充電能/能量儲存裝置。純電動汽車是由電動機驅(qū)動的汽車,電動機的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量存儲裝置。燃料電池汽車是以燃料電池作為動力源的汽車。電動汽車基本概念混合動力電動汽車是指能夠至少從下述兩類車載儲混合動力汽車工作原理混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構成。

混合動力汽車工作原理混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的三種形式1、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)

發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，電動機使用發(fā)電機發(fā)出的電能來驅(qū)動車輪，因為功率是以串聯(lián)的方式流向驅(qū)動車輪的，所以稱作串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。比如，發(fā)動機的功率和電動機的功率是串聯(lián)而成的，串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)可以使用小功率輸出的發(fā)動機，并且使其在相對穩(wěn)定的高效率工作區(qū)間內(nèi)工作，從而產(chǎn)生和提供電能給電動機，給電池充電。它有兩臺電機，發(fā)電機（與電動機有相同的結構）和電動機各一臺。這一系統(tǒng)正被用于考斯特混合動力車上。發(fā)動機高壓電池多能源控制器電動機驅(qū)動輪發(fā)電機變速齒輪混合動力系統(tǒng)的三種形式1、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機高2、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)在并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中,發(fā)動機和電動機都用于驅(qū)動車輪，車輛根據(jù)當時工況來選擇這兩種功率輸出。因為功率是并聯(lián)輸送到車輪的，所以稱作并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，電池充電是通過轉(zhuǎn)換電動機為發(fā)電機來實現(xiàn)的。利用電池的電能來驅(qū)動車輪。雖然它結構簡單，但是由于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中只有一臺電機，所以電機不能同時驅(qū)動車輪和給電池充電。發(fā)動機變速箱變速齒輪驅(qū)動輪高壓電池多能源控制器電動機2、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機變速箱驅(qū)動輪高壓電池多能源控制器3、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結合了串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這是為了最大化的利用這兩種系統(tǒng)的優(yōu)勢。、它有兩個電機，根據(jù)駕駛工況，可以選擇電動機單獨驅(qū)動或者電動機和發(fā)動機聯(lián)合驅(qū)動，以便達到最高效率水平。而且，當需要的時候，系統(tǒng)在驅(qū)動車輪的同時還可以通過發(fā)電機發(fā)電。

Prius和Estima混合動力車都是采用這種系統(tǒng)。驅(qū)動輪高壓電池多能源控制器電動機變速齒輪發(fā)動機耦合器發(fā)電機3、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動輪高壓電池多能源控制器電動機純電動汽車工作原理：利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進。目前應用的基本上是鉛酸電池。純電動汽車工作原理：利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機純電動小巴基本構造EQ電動場地車底盤車身電池控制器電機EQ電動場地車底盤車身電池控制器電機EQ電動場地車底盤車身電池控制器電機A、傳動部分B、車架C、車橋D、懸架E、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)F、制動系統(tǒng)模塊化前圍玻璃框頂棚材質(zhì)：玻璃鋼CURTIS1209系列控制器工作額定電壓48-72伏、電流限幅175A國產(chǎn)電池：保定金風帆3D-180、鎮(zhèn)江通達3D-210、3D-220、3D-190、淄博3D-190鎮(zhèn)江金快樂3D-210、3D-220等品牌，串勵式直流電機，3KW4KW和5KW系列，它勵式直流電機電機5KW純電動小巴基本構造EQ電動場地車底盤車身電池控制器電機EQ電東風電動純電動小巴簡介

該系列車的車身采用玻璃鋼車身，該車身外型外觀靈巧大方、動感十足底盤零部件采用成熟的汽車零部件，性能可靠、維修方便、配件供應充足，電氣主要部件如加速踏板、調(diào)速器（斬波器）、電池均采用進口件。采用無級變速系統(tǒng)。該系列車目前有EQ8041/EQ8061/EQ8041-JC/EQ8041-CT/EQ8061-CT/EQ8061-JC車型海貝：東風電動純電動小巴簡介

該系列車的車身采用玻璃鋼車身，該車身

東風電動純電動小巴簡介

該系列車車身造型美觀、流暢、簡潔、緊湊，采用電壓、電流、電量表，隨時檢測車輛運行狀況與電池的狀態(tài)。該系列車分段式模塊化車身結構。最大程度的減少因意外造成的車身結構損壞的維修費用。該車配置；東昌銅川車橋，4KW串勵電機，科蒂斯控制器，48V電池。朝陽系列車是大型小區(qū)及區(qū)域交通運營車輛首選。該系列有EQ8081EQ8111-CT、EQ8111、EQ8141車型。朝陽：

東風電動純電動小巴簡介

該系列車車身造型美觀、流暢、簡潔、東風電動純電動小巴簡介

“陽光”系列車采用機械變速系統(tǒng)，變速箱與電機通過法蘭盤連接，電機輸出扭矩通過一根傳動軸與后橋連接驅(qū)動，變速箱采用成熟的4+1微車變速箱。該車配置；東昌銅川車橋，5KW它勵電機，科蒂斯控制器，48伏雙組電池，

“陽光”系列的車動力強勁，爬坡能力強，陽光系列車是風景區(qū)運營車輛首選。EQ8111－PK3、EQ8141－PK3車型陽光：東風電動純電動小巴簡介

“陽光”系列車采用機械變速系統(tǒng)，變速燃料電池電動汽車基本構造：燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動，就可使車輛在路上行駛。燃料電池

燃料電池從外部上看有正負極，內(nèi)部有電解質(zhì)等，但它不是一個能儲存電能的“蓄電池”，而是一個化學“發(fā)電廠”

它將化學能直接轉(zhuǎn)化為電能汽車用FC研究最多、最成功的是質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)。工作原理：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經(jīng)過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過質(zhì)子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質(zhì)子交換膜的，這個電子，只能經(jīng)外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產(chǎn)生電流，電子到達陰極板后，與氧原子和氫離子重新結合為水。由于供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，并及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池工作原理示意圖

燃料電池電動汽車基本構造：燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器各種電汽車的特點特點混合動力汽車純電動汽車燃料電池汽車劣勢混合動力仍是基于石油燃料，并沒解決能源危機問題，只是汽車新能源發(fā)展過程中的一個過渡產(chǎn)品。續(xù)駛里程短，動力性較差，充電時間長，用途有限。1、因性價比上的劣勢而無法產(chǎn)業(yè)化；

2、氫動力、燃料電池汽車實用化至少還要10年的時間優(yōu)勢在諸多新能源汽車解決方案中，成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的只有混合動力汽車。造價低，技術較成熟，結構簡單，維修費用及技術難度低。以太陽能和各種燃料電池作為動力的車輛，在動力性上不輸燃油汽車，噪音極低且對環(huán)境沒有絲毫破壞。分析世界汽車發(fā)展的趨勢，就是開發(fā)潔凈排放的燃氣汽車和燃料電池汽車。在業(yè)界看來，從技術上講，氫燃料電池動力汽車是完全可行的，惟一的問題是氫氣的制備和攜帶問題，還有燃料電池的成本問題。各種電汽車的特點特點混合動力汽車純電動汽車燃料電池汽車劣勢混電動汽車與內(nèi)燃機汽車比較

車型環(huán)境保護能源方面結構方面電動汽車無污染，噪聲低能源效率高，多樣化結構較復雜，維修難度大（混合動力）燃油汽車污染大，噪音較高能源單一，僅靠石油供給結構固定，維修技術成熟電動汽車與內(nèi)燃機汽車比較車型環(huán)境保護能源方面結構方面電動汽電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀從理論上分析，電動汽車的使用成本應大大低于燃油汽車，理由是：能源消耗費用低維修費用低但是，目前沒有發(fā)揮這個優(yōu)勢，相反運行費用也偏高，其原因為：維修難度大，維修費用高車輛使用效率低電池損壞多基礎設施投入大電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀從理論上分析，電動汽車的使用成本應大大低于燃電動汽車推廣的主要問題電動汽車是未來解決能源和環(huán)境危機的必然方向，但是現(xiàn)在在推廣上遇到了許多問題：電動汽車的突出問題之一就是價格貴電動汽車研制費用太高生產(chǎn)成本偏高電池費用較高運行經(jīng)濟效益無明顯優(yōu)勢以上5點是目前電動汽車無法大范圍推廣電動汽車推廣的主要問題電動汽車是未來解決能源和環(huán)境危機的必然電動汽車應著重解決的問題從試驗示范區(qū)的經(jīng)驗看，目前推廣電動汽車還存在諸多問題，需要我們?nèi)ソ鉀Q：電動汽車的技術性能有待提高電動汽車控制與管理系統(tǒng)應加大開發(fā)力度電池及其管理系統(tǒng)有待完善充電機的技術也有待提高整車技術也不夠成熟電動汽車應著重解決的問題從試驗示范區(qū)的經(jīng)驗看，目前推廣電動汽End謝謝大家，敬請指正！End謝謝大家，敬請指正！演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！

電動汽車發(fā)展歷史為什么要發(fā)展電動汽車國外電動汽車發(fā)展情況國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況示范運營情況

電動汽車發(fā)展歷史為什么要發(fā)展電動汽車為什么要發(fā)展電動汽車化石能源資源有限，根據(jù)預測，未來石油可用年限僅40年、天然氣67年、煤炭190年，而且化石能源會排放大量空氣污染物與溫室氣體，成為環(huán)境污染與溫室效應元兇；核能則使用環(huán)境限制苛刻，必須提升能源使用效率并開發(fā)新能源，促進能源永續(xù)利用；大氣污染，被稱為社會一大公害，越是交通發(fā)達的國家，由汽車尾氣排放的污染物越嚴重，根據(jù)檢測分析，汽車尾氣排放量已占大氣污染源的85%，治理大氣污染，減少汽車尾氣排放是重中之重。由于以上原因，電動汽車就應運而生為什么要發(fā)展電動汽車化石能源資源有限，根據(jù)預測，未來石油可用

電動汽車發(fā)展歷史一百多年來，電動汽車在汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了三次重大機遇：第一次發(fā)生在一百余年前。由于當時電池和電機的發(fā)展較內(nèi)燃機成熟，而且石油的運用還沒有普及，使電動汽車在早期的汽車領域中占有舉足輕重的位置。但由于石油的大量開采和內(nèi)燃機的種種優(yōu)越性，直到上世紀70年代石油危機的爆發(fā)，又給了電動汽車第二次機遇，又一次被人矚目。第三次機遇開始于若干年前，世界上除了已存在的能源問題之外，環(huán)境保護問題也逐漸成為了各個方面所關心重大課題，

電動汽車發(fā)展歷史一百多年來，電動汽車在汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了

電動汽車發(fā)展歷史國外電動汽車的發(fā)展概況從20世紀70年代起，世界發(fā)達國家均投入巨資進行電動汽車商業(yè)化開發(fā)和應用。到20世紀90年代，歐美發(fā)達國家紛紛制定了汽車尾氣排放標準并嚴格執(zhí)行。

電動汽車發(fā)展歷史國外電動汽車的發(fā)展概況國外電動汽車發(fā)展情況公司車型投放時間現(xiàn)運行情況豐田公司混合動力轎車ＰＲＩＵＳ（普銳斯）1997年批量投放2000．7出口北美2000．9出口歐洲二十多個國家至目前其全球銷量達到了50萬輛2012年該公司要將其所有的車型全部裝上混合動力發(fā)動機繼ＰＲＩＵＳ混合動力轎車之后，豐田還推出了ＥＳＴＩＭＡ（大霸王）混合動力汽車和搭載軟混合動力系統(tǒng)的ＣＲＯＷＮ（皇冠）轎車，其在普及混合動力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進行駛性能方面走在了世界前列。本田公司混合動力電動汽車Ｉｎｓｉｇｈｔ（因賽特）混合動力汽車Ｃｉｖｉｃ（思域）2002年混合動力汽車Ａｌｔｉｍａ（阿蒂瑪）2006年向美國市場銷售2010年日本國內(nèi)普及５萬輛國外電動汽車發(fā)展情況公司車型投放時間現(xiàn)運行情況豐混合動力轎車美國紐約運營的混合動力城市客車美國紐約運營的混合動力城市客車英國倫敦運營的混合動力城市客車英國倫敦運營的混合動力城市客車斯圖加特燃料電池汽車戴克燃料電池運行突破200萬公里

斯圖加特燃料電池汽車戴克燃料電池運行突破200萬公里

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況

我國電動汽車發(fā)展概況

我國電動汽車的研發(fā)與國外基本處于同一起跑線上，技術水平與產(chǎn)業(yè)化差距相差較小?！笆濉逼陂g，國家從維護能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競爭力、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，設立“電動汽車重大科技專項”，通過組織企業(yè)、高等院校和科研院所等方面的力量進行聯(lián)合攻關。從２００１年起，國家在電動車領域的投資達到１００億元人民幣，“８６３”計劃中涉及這一領域的投資達到８.８億元人民幣。

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況

我國電動汽車發(fā)展概況國家對電動汽車政策支持我國“十五”國家高新技術研究發(fā)展計劃（863計劃）將電動汽車以重大專項列入。國家發(fā)展改革委員會2004年6月1日出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》：重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術?！豆?jié)能中長期專項規(guī)劃》（國家發(fā)展改革委員會2004年11月25日）中指出：實施清潔汽車行動計劃，發(fā)展混合動力汽車，在城市公交客車、出租車等推廣燃氣汽車.建設部2004年3月6日頒布《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，提出“爭取用5年左右的時間基本確立公共交通在城市交通中的主體地位”。

國家對電動汽車政策支持我國“十五”國家高新技術研究發(fā)展計劃（國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況東風電動車輛股份有限公司

——武漢示范運營的混合動力客車（單車運營里程近13萬公里）已實現(xiàn)批量生產(chǎn)能力——武漢示范運行的混合動力轎車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況東風電動車輛股份有限公司——武漢示范運行東風電動EQ6110HEV

混合動力公交車簡介EQ6110HEV混合動力城市公交大客車以成熟的11米的低地板客車為基礎車，最高車速達到72km/h。已實現(xiàn)批量生產(chǎn)能力

該車具有以下特點：采用康明斯公司最新研制成功的ISBe150四缸共軌電噴柴油機。該發(fā)動機采用了國際上最先進的發(fā)動機技術—共軌電噴技術，排放達到歐州3號標準要求；采用開關磁阻電機，滿足了混合動力城市客車電機低速大扭矩補充動力的要求；設計電機減速器，保證電動機與發(fā)動機之間的耦合；選用更大容量的變速箱，保證整車的可靠性；采用Ni-MH電池，滿足混合動力城市客車電池高功率輸入、輸出的要求；創(chuàng)新型并聯(lián)機電耦合方案，為了減少電動專用件帶來成本大幅增加，不設純電動工作模式，但是由于采用了高度潔凈的CUMMINS歐III柴油機，這樣在保證排放性能提高的情況下，仍然有較高的經(jīng)濟性和動力性。東風電動EQ6110HEV混合動力公交車簡介E國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況中通客車公司混合動力客車

——聊城運營的電動汽車

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況中通客車公司混合動力客車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況上海滬翔電動車輛制造有限公司——上海運營的混合動力客車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況上海滬翔電動車輛制造有限公司國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況北京科凌電動車輛股份有限公司--北京示范運營純電動客車擁有“復合勵磁加增磁電動車直流電機及控制器”、“電動車鋰動力電池均衡充電器”、“電動車用變頻空調(diào)裝置”等一批電動車關鍵技術專利成果

15輛采用鉛酸電池的11米電動汽車5輛采用鋰離子電池的12米低地板電動汽車

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況北京科凌電動車輛股份有限公司15輛采用國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況株洲時代集團公司——株洲示范運營的純電動公交客車單車運行里程超過3萬公里

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況株洲時代集團公司國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況天津清源電動車輛有限公司——天津示范運營的純電動中巴車

獨立開發(fā)研制的具有自主知識產(chǎn)權的新型環(huán)保車型“幸福使者”電動汽車，達到了美國相關的汽車技術標準，成功打入國際市場，目前已出口美國100余輛。國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況天津清源電動車輛有限公司獨立開發(fā)研制的具國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況山東黑豹集團有限公司——威海示范運營的電動出租車

——威海示范運營的純電動客車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況山東黑豹集團有限公司——威海示范運營的純國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況萬向電動汽車有限公司——杭州運營的純電動轎車和純電動大巴按照“電池—電機—電控—電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術以及試驗試制平臺等方面取得了顯著的成果。

國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況萬向電動汽車有限公司國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況深圳五洲龍燃料電池客車該車目前已出口菲律賓，近期還將向澳門出口第三批型號為FDG6920BG的環(huán)保巴士客車，數(shù)量為42輛國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況深圳五洲龍燃料電池客車該車目前已出口菲律國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況上汽股份研發(fā)的氫動三號，代表國內(nèi)氫燃料電池汽車領先水平金龍海格氫燃料電池汽車國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況上汽股份研發(fā)的氫動三號，代表國內(nèi)氫燃料電我國電動汽車取得的成果

整車方面，燃料電池汽車研發(fā)取得重要進展，進入國際先進行列；混合動力汽車已實現(xiàn)載客運行，具備小批量生產(chǎn)能力；純電動汽車開始批量生產(chǎn)，進入道路運營并開始出口零部件方面：車用燃料電池發(fā)動機取得重大突破，進入世界前列；大功率車用動力蓄電池性能顯著提高，形成產(chǎn)業(yè)基礎；驅(qū)動電機技術性能先進，與整車集成化程度逐步加強；車輛電控技術異軍突起，電動化汽車底盤發(fā)展迅速，帶動了傳統(tǒng)汽車的技術進步我國電動汽車取得的成果

整車方面，燃料電池汽車研發(fā)取得重要進開展示范運營城市開展示范運營城市各地電動汽車示范運營成果一覽天津：清源電動車公司幸福使者電動轎車出口美國出口100余輛杭州：截至06年2月，5輛純電動旅游公交車、6輛純電動轎車，在環(huán)西湖旅游線路上進行示范運營，累計行駛超過15萬公里。汕頭：1998年5月，豐田汽車提供了5部純電動汽車進行運行試驗，4年多運行超過70萬公里株洲：自04年10月到05年12月，3輛純電動和1輛混合動力公交車累計運行16.13萬公里，載客31.89萬人次，出勤率達88.14%。武漢：03年11月至07年5月，20臺混合動力客車累計運營超過140萬公里，運送乘客超過300萬人次北京：清能一號車代表中國燃料電池城市大巴的最高水平；電動汽車運行示范項目完成15輛車規(guī)模的密云區(qū)域運行試驗和20輛車規(guī)模的公交專線運行試驗，總運行里程超過30萬公里。

各地電動汽車示范運營成果一覽天津：清源電動車公司幸福使者電動電動汽車特點及分類電動汽車特點及分類電動汽車的特點

◆無污染，噪聲低◆能源效率高，多樣化◆結構簡單，使用維修方便◆動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短

電動汽車的特點

◆無污染，噪聲低混合動力電動汽車電動汽車

分類純電動汽車燃料電池電動汽車串聯(lián)式混合動力電動汽車★并聯(lián)式混合動力電動汽車★混聯(lián)式混合動力電動汽車鉛酸電池型鎳鎘電池型

鎳氫電池型鋰離子電池型

維護型

（現(xiàn)小巴車輛使用）免維護型

堿性燃料電池（AFC）質(zhì)子交換膜燃料電（PEMFC）磷酸燃料電池（PAFC）熔融碳酸燃料電池（MCFC）固志氧燃料電池（SOFC）

電動汽車分類混合動力電動汽車電動汽車分類純電動汽車燃電動汽車基本概念混合動力電動汽車是指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：——可消耗的燃料；——可再充電能/能量儲存裝置。純電動汽車是由電動機驅(qū)動的汽車,電動機的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量存儲裝置。燃料電池汽車是以燃料電池作為動力源的汽車。電動汽車基本概念混合動力電動汽車是指能夠至少從下述兩類車載儲混合動力汽車工作原理混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構成。

混合動力汽車工作原理混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的三種形式1、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)

發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，電動機使用發(fā)電機發(fā)出的電能來驅(qū)動車輪，因為功率是以串聯(lián)的方式流向驅(qū)動車輪的，所以稱作串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。比如，發(fā)動機的功率和電動機的功率是串聯(lián)而成的，串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)可以使用小功率輸出的發(fā)動機，并且使其在相對穩(wěn)定的高效率工作區(qū)間內(nèi)工作，從而產(chǎn)生和提供電能給電動機，給電池充電。它有兩臺電機，發(fā)電機（與電動機有相同的結構）和電動機各一臺。這一系統(tǒng)正被用于考斯特混合動力車上。發(fā)動機高壓電池多能源控制器電動機驅(qū)動輪發(fā)電機變速齒輪混合動力系統(tǒng)的三種形式1、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機高2、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)在并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中,發(fā)動機和電動機都用于驅(qū)動車輪，車輛根據(jù)當時工況來選擇這兩種功率輸出。因為功率是并聯(lián)輸送到車輪的，所以稱作并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，電池充電是通過轉(zhuǎn)換電動機為發(fā)電機來實現(xiàn)的。利用電池的電能來驅(qū)動車輪。雖然它結構簡單，但是由于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中只有一臺電機，所以電機不能同時驅(qū)動車輪和給電池充電。發(fā)動機變速箱變速齒輪驅(qū)動輪高壓電池多能源控制器電動機2、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機變速箱驅(qū)動輪高壓電池多能源控制器3、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結合了串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這是為了最大化的利用這兩種系統(tǒng)的優(yōu)勢。、它有兩個電機，根據(jù)駕駛工況，可以選擇電動機單獨驅(qū)動或者電動機和發(fā)動機聯(lián)合驅(qū)動，以便達到最高效率水平。而且，當需要的時候，系統(tǒng)在驅(qū)動車輪的同時還可以通過發(fā)電機發(fā)電。

Prius和Estima混合動力車都是采用這種系統(tǒng)。驅(qū)動輪高壓電池多能源控制器電動機變速齒輪發(fā)動機耦合器發(fā)電機3、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動輪高壓電池多能源控制器電動機純電動汽車工作原理：利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進。目前應用的基本上是鉛酸電池。純電動汽車工作原理：利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機純電動小巴基本構造EQ電動場地車底盤車身電池控制器電機EQ電動場地車底盤車身電池控制器電機EQ電動場地車底盤車身電池控制器電機A、傳動部分B、車架C、車橋D、懸架E、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)F、制動系統(tǒng)模塊化前圍玻璃框頂棚材質(zhì)：玻璃鋼CURTIS1209系列控制器工作額定電壓48-72伏、電流限幅175A國產(chǎn)電池：保定金風帆3D-180、鎮(zhèn)江通達3D-210、3D-220、3D-190、淄博3D-190鎮(zhèn)江金快樂3D-210、3D-220等品牌，串勵式直流電機，3KW4KW和5KW系列，它勵式直流電機電機5KW純電動小巴基本構造EQ電動場地車底盤車身電池控制器電機EQ電東風電動純電動小巴簡介

該系列車的車身采用玻璃鋼車身，該車身外型外觀靈巧大方、動感十足底盤零部件采用成熟的汽車零部件，性能可靠、維修方便、配件供應充足，電氣主要部件如加速踏板、調(diào)速器（斬波器）、電池均采用進口件。采用無級變速系統(tǒng)。該系列車目前有EQ8041/EQ8061/EQ8041-JC/EQ8041-CT/EQ8061-CT/EQ8061-JC車型海貝：東風電動純電動小巴簡介

該系列車的車身采用玻璃鋼車身，該車身

東風電動純電動小巴簡介

該系列車車身造型美觀、流暢、簡潔、緊湊，采用電壓、電流、電量表，隨時檢測車輛運行狀況與電池的狀態(tài)。該系列車分段式模塊化車身結構。最大程度的減少因意外造成的車身結構損壞的維修費用。該車配置；東昌銅川車橋，4KW串勵電機，科蒂斯控制器，48V電池。朝陽系列車是大型小區(qū)及區(qū)域交通運營車輛首選。該系列有EQ8081EQ8111-CT、EQ8111、EQ8141車型。朝陽：

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該系列車車身造型美觀、流暢、簡潔、東風電動純電動小巴簡介

“陽光”系列車采用機械變速系統(tǒng)，變速箱與電機通過法蘭盤連接，電機輸出扭矩通過一根傳動軸與后橋連接驅(qū)動，變速箱采用成熟的4+1微車變速箱。該車配置；東昌銅