杭州市蕭山區(qū)通惠路綜合鐵路立交橋工程慢行封鎖施工方案PAGEPAGE30目錄1. 工程概況 11.1.建設(shè)地點及環(huán)境特點： 11.2.工程內(nèi)容： 11.3.施工條件及特點： 21.4.封鎖期間主要工作項目： 22．施工方案 22.1.施工流向和施工順序： 22.2施工階段劃分： 32.3施工方法和施工機械選擇： 32.3.1封鎖線路穿鋼枕、扒支座處道碴 32.3.2封鎖線路卸便梁主梁 32.3.3便梁拆除及移位 42.3.4條形基礎(chǔ)施工 52.3.5慢行封鎖防護 53．施工進度計劃 83.1.工期目標(biāo)： 84．資源供應(yīng)計劃 94.1勞動力需求計劃： 94.2主要材料及周轉(zhuǎn)料計劃： 104.2.1主要材料及備用材料： 104.2.2周轉(zhuǎn)料材料計劃表： 104.3機械設(shè)備計劃： 104.4主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表： 115．主要施工措施 115.1施工現(xiàn)場安全措施： 115.2技術(shù)安全措施： 125.3便梁架設(shè)養(yǎng)護安全措施： 135.4線路巡守制度： 135.6慢行防護安全措施： 155.7電纜管線安全防護措施： 195.8行車安全措施： 205.9季節(jié)性施工措施： 216.應(yīng)急預(yù)案 226.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 226.2危及行車安全應(yīng)急預(yù)案 226.3防臺防汛應(yīng)急預(yù)案 246.4高空墜落應(yīng)急預(yù)案 256.5機械傷害應(yīng)急預(yù)案 266.6坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 276.7消防應(yīng)急預(yù)案 286.8軌道吊車裝卸便梁應(yīng)急預(yù)案 286.9發(fā)生紅光帶應(yīng)急預(yù)案 296.10既有線施工應(yīng)急預(yù)案 29杭州市蕭山區(qū)通惠路綜合鐵路立交橋工程慢行封鎖施工方案工程概況建設(shè)地點及環(huán)境特點：蕭山區(qū)通惠路位于蕭山城區(qū)的中部，南起南環(huán)路，北至建設(shè)一路，是蕭山南北向城市主干道，標(biāo)準(zhǔn)段紅線寬度為40米，設(shè)計車速為60km/h。通惠路與蕭蕭聯(lián)絡(luò)線節(jié)點是通惠路目前現(xiàn)狀的交通瓶頸地段，該節(jié)點位于金城路北側(cè)約450米，現(xiàn)狀為平交路口，由于通惠路交通量大，在早晚高峰列車運行通行時，道路車輛等待排隊長度超過一公里以上，從而導(dǎo)致該路口成為本路段最擁堵路口。通惠路公鐵立交節(jié)點于MK4+379.360里程以51.7度斜交跨越既有蕭蕭聯(lián)絡(luò)線鐵路。蕭蕭聯(lián)絡(luò)線：跨越位置蕭蕭聯(lián)絡(luò)線鐵路里程為K4+783，區(qū)間為杭州南—蕭山西，橋上共一股道，線路在施工區(qū)段均為直線。蕭蕭聯(lián)絡(luò)線為電氣化鐵路，無縫線路，線路軌底標(biāo)高平均為6.674m，施工地段長189m，里程為K4+684-K4+873，該區(qū)間列車速度為120Km/h。工程內(nèi)容：鐵路綜合立交橋結(jié)構(gòu)：受通惠路規(guī)劃紅線控制，通惠路道路路幅寬度設(shè)計為40m，在鄰近蕭蕭鐵路線兩側(cè)加寬到49.4m。在高架橋墩兩側(cè)各設(shè)置兩孔框架，分別通行機動車和非機動車道、人行道。其中機動車道輔道采用單向雙車道進行設(shè)計，機動車設(shè)計速度采用V=40km/h，框架凈寬采用8.0m；通行非機動車道、人行道的框架，凈寬采用6.5m；在K4+822.82處專設(shè)煤氣管道保護涵的截面尺寸為3-1.2mm。框架設(shè)計1-6.5m+1-8.0m+1-8.0m+1-6.5m+3-本工程高架橋起止墩號為PM1～PM12(不含總體院12#、13#墩)，共計12墩、13跨。全橋起點樁號為K4+193.376，終點樁號為K4+565.376，全長372m。其中涉鐵墩號為PM6和PM7，上跨鐵路簡支梁及前后各一孔連續(xù)梁布置為0.5m(防撞欄桿)+8.5m（機動車道）+0.5m（中央隔離墩）+8.5m（機動車道）+0.5m（防撞欄桿）=18.5m。框架橋頂板頂面至鋼軌底面的距離為0.8m，上跨橋梁底至鋼軌頂面的距離為7.2m。施工條件及特點：本工程具有安全壓力大、施工難度大等特點，其中簡支梁架設(shè)、工作坑開挖、框架頂進、線路下框架現(xiàn)澆、便梁移架是施工過程中的重點和難點。1、安全壓力大：由于在的蕭蕭聯(lián)絡(luò)線上施工，處于電氣化區(qū)段，鐵路管線涉及多家產(chǎn)權(quán)單位、遷移工作繁雜；框架工作坑開挖深度9.943m，工作坑距離周邊居民用房距離近，對工作坑支護要求高；線路條形支墩下鉆孔樁樁長48m，鋼筋籠分段焊接安裝，②③號條形支墩需要鑿除，給行車線路帶來一定的安全壓力。2、施工難度大：基坑支護需設(shè)置H型鋼和鋼管支撐體系，對施工過程中，鋼筋綁扎和模板安裝施工影響較大；頂進作業(yè)工作量大，包括4孔6.5m+8m+8m+6.5m框架、污水管、燃?xì)夤芎?-1.2m框架保護涵，施工工期緊，任務(wù)繁重，對施工工序安排提出了較高的要求；上跨高架橋和下穿框架橋同時施工，需要統(tǒng)籌布置施工作業(yè)面及施工時間節(jié)點。封鎖期間主要工作項目：按照路局工務(wù)處2013年9月30日《上海鐵路局營業(yè)線（臨近營業(yè)線）施工工務(wù)設(shè)備安全規(guī)定》要求，在線路上安裝、拆除D型便梁，包括支墩、穿鋼枕、縱梁就位、縱橫梁聯(lián)結(jié)、便梁拆除，簡支梁架設(shè)、線路正上方濕接縫、防撞墻及防拋網(wǎng)安裝均必須在天窗點內(nèi)作業(yè)。根據(jù)以上規(guī)定，本工程封鎖施工主要包括以下項目：1、封鎖線路穿鋼枕、扒支座處道碴；2、封鎖線路卸便梁；3、便梁組裝；4、便梁平拉撐加固；5、便梁拆除及移位；6、簡支梁架設(shè)；7、線路正上方濕接縫、防撞墻及防拋網(wǎng)安裝2．施工方案2.1.施工流向和施工順序：線路應(yīng)力放散——封鎖線路穿鋼枕、扒支座處道碴——封鎖線路卸便梁——便梁組裝——便梁拆除及移位——線路恢復(fù)——線路應(yīng)力回收2.2施工階段劃分：主要分為上跨橋簡支梁架設(shè)及附屬、條形支墩制作的便梁架拆、頂進期間的便梁架拆三個階段。上跨橋簡支梁架設(shè)及附屬施工需要線路封鎖8次；條形支墩制作架拆便梁又分為1#—5#支墩共4次，每次均需架拆2孔次便梁；頂進框架共4孔、護管涵1孔、污水管1孔，按順序分別頂進，頂進時，B、C框架主梁兩側(cè)均架設(shè)托梁，A框架靠蕭山西側(cè)架設(shè)托粱，D框架靠杭州南側(cè)架設(shè)托梁。每次需架拆便梁2孔次；護管涵及污水管各需架拆便梁2孔次。2.3施工方法和施工機械選擇：2.3.1封鎖線路穿鋼枕、扒支座處道碴便梁采用D24便梁，便梁共37根鋼枕；每孔便梁共4個支座，制作條形支墩架設(shè)便梁，每個支座均需扒清道碴，臨時支座為枕木簡易基礎(chǔ)。每孔梁扒道碴穿鋼枕、扒道碴設(shè)置臨時枕木支座均需封鎖120分鐘，配備線路工2名，橋梁工15名，其它勞動力30名。在封鎖時間內(nèi)，穿鋼枕與扒設(shè)臨時支座同步作業(yè)。線路開通前作業(yè)人員、線路工、施工負(fù)責(zé)人需認(rèn)真檢查線路，確認(rèn)符合開通要求后再申請開通。作業(yè)時間安排：防護設(shè)置3分鐘——穿鋼枕、扒道碴設(shè)臨時支座105分鐘——線處方向幾何尺寸調(diào)整5分鐘——檢查開通5分鐘——防護撤銷2分鐘。安全注意事項：1、穿鋼枕時鋼枕與基本軌間應(yīng)采用絕緣墊板隔離，防止短路；2、標(biāo)準(zhǔn)軌地段應(yīng)加強鋼軌接頭處聯(lián)結(jié)導(dǎo)線的檢查、絕緣包裹，防止斷路或與鋼枕接觸形成短路現(xiàn)象；3、應(yīng)按規(guī)定使用絕緣撬棍、扳手等工具。2.3.2封鎖線路卸便梁主梁在封鎖卸梁前1小時對兩線間道碴進行清理，將道碴裝入編織袋內(nèi)，道碴清理的高度與便梁支座頂面齊平，并用φ25螺紋鋼筋打入道床內(nèi)，在鋼筋與軌枕之間放入竹膠板做為擋碴板，鋼筋間距為0.5m，然后將碴袋回填到原清理部位，待封鎖臨近時，將碴袋移出，鄰線道床的碴袋不動。便梁組裝到位后，將道碴回填到便梁內(nèi)，搗實。便梁組裝主要是將主梁與鋼枕對位，上牛腿、小方板聯(lián)結(jié)螺栓，支座底部抄墊密實，擰緊鋼軌扣件螺栓等工作。每孔梁組裝需封鎖120分鐘，配備線路工2名，橋梁工15名，其它勞動力30名。線路開通前作業(yè)人員、線路工、施工負(fù)責(zé)人需認(rèn)真檢查線路幾何狀態(tài)，鋼軌絕緣墊片情況，確認(rèn)符合開通要求后再申請開通。每次封鎖卸1組梁時，封鎖時間為100分鐘：其中封鎖、停電命令下達(dá)5分鐘，軌道車進入封鎖點10分鐘，支馬腿15分鐘，卸單片梁20分鐘，卸1組需40分鐘，收吊臂、轉(zhuǎn)向、收馬腿15分鐘，線路處方向幾何尺寸調(diào)整5分鐘，軌道車返回10分鐘。每次封鎖卸2組梁時，封鎖時間為120分鐘：其中封鎖、停電命令下達(dá)5分鐘，軌道車進入封鎖點5分鐘，支馬腿5分鐘，卸單片梁15分鐘，卸1組需30分鐘，收吊臂、轉(zhuǎn)向、收馬腿5分鐘，軌道車重新就位及支馬腿5分鐘，卸梁30分鐘，收吊臂、馬腿5分鐘，線路處方向幾何尺寸調(diào)整5分鐘，線路檢查開通5分鐘，軌道車返回5分鐘。2.3.3便梁拆除及移位施工準(zhǔn)備—拆便梁牛腿—頂梁—臺車安裝、兩側(cè)主梁連結(jié)—縱移便梁—主體解體拆臺車—落梁就位—安裝便梁牛腿1、施工準(zhǔn)備線路封鎖前，應(yīng)將油壓頂、臺車等設(shè)備機具準(zhǔn)備至線路旁，擺放整齊。2、拆便梁牛腿利用慢行時間，對便梁牛腿進行拆除，并清理線路范圍內(nèi)及便梁縱移位置處道碴。清理完畢后將油壓頂擺放至便梁四角。3、頂梁、臺車安裝、兩側(cè)主梁連結(jié)線路封鎖開始后，由工地施工負(fù)責(zé)人帶隊進入線路進行施工。利用油壓頂同時頂起兩側(cè)便梁，頂起過程中便梁與鋼軌間距離應(yīng)控制在2—3cm，D24便梁采用375高位架設(shè)，D16便梁采用425高位架設(shè)，臺車16cm，頂高約60cm。便梁到位后，將臺車放置在線路上，臺車上擺放15cm木方，木方上面放置鋼枕，鋼枕利用牛腿與便梁連結(jié)。臺車的一個輪緣必須緊貼下股鋼軌內(nèi)側(cè)，防止臺車橫移，兩片梁體必須抄墊水平，臺車輪緣兩邊應(yīng)放置大頭剎固定，防止臺車縱移。4、縱移便梁臺車與便梁連結(jié)完成后，移除油頂，去掉木塞，在臺車與便梁間應(yīng)放置剪刀撐，防止便梁移位。然后進行縱移便梁，由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，推行主梁至前端支座后用木塞定位，防止過跑。縱移時便梁兩側(cè)人員應(yīng)均勻分布。由技術(shù)人員觀察走行方向，以保證便梁在走行過程不傾斜、不偏向、不侵限。5、主體解體拆臺車、落梁縱移便梁到位后，拆臺車。然后利用油頂將便梁落至枕木垛上，待主梁兩端平穩(wěn)落至支座后，進行人工微調(diào)對位。6、安裝便梁牛腿落梁到位后進行組裝便梁。每孔梁拆除配備線路工2名，橋梁工15名，其它勞動力40名。梁體的拆除與移位分別各納入一個天窗點施工，移梁采用流水作業(yè)安排，當(dāng)一組梁縱移時開始下一組梁拆梁工作，每個天窗150分鐘。拆梁作業(yè)時間安排：杭州側(cè)托梁分離——防護設(shè)置10分鐘——杭州側(cè)托梁扣件拆除30分鐘——線處方向幾何尺寸調(diào)整、搗固10分鐘——杭州側(cè)托梁縱移15分鐘——杭州側(cè)托梁組裝30分鐘——D24主梁組裝40分鐘——檢查開通10鐘——防護撤銷5分鐘2.3.4條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)一共5個，砼標(biāo)號為C40，2#、3#、4#、5#條形基礎(chǔ)平面尺寸為4.75x1.5x13.6m，1#條形基礎(chǔ)平面尺寸為5.15x1.5x17.33m，基底采用密打φ0.6x17m高壓旋噴樁加固。施工順序為：便梁架設(shè)——鉆孔樁支墩施工——條形基礎(chǔ)土方開挖——高壓旋噴樁基底加固的施工。編號由東向西依次為：5#、2#、1#、3#、4#，同步施工2#、4#、5#條基，后續(xù)施工1#、3#條基。具體施工參見條形基礎(chǔ)施工方案。2.3.5慢行封鎖防護慢行、封鎖施工均需按規(guī)定設(shè)置好防護，封鎖施工需派駐站聯(lián)絡(luò)員辦理好登銷記工作。慢行、封鎖期間的防護圖：1、便梁架設(shè)注意事項（1）施工程序應(yīng)力放散——線路準(zhǔn)備——軌道車運梁——卸梁、落梁——移梁到位——鋪設(shè)橫梁——恢復(fù)線路（2）應(yīng)力放散：為確保便梁架設(shè)等線路作業(yè)時的行車安全暢通，必須先對施工地段的線路進行應(yīng)力放散，應(yīng)力放散完成后方可進行便梁架設(shè)等線路作業(yè)。（3）施工過程注意事項a)梁在落低過程中，搭設(shè)的枕木垛間距一定要控制好，特別是中間兩根枕木，凈距一定要控制在最大48cm、最小46cm間，只有這樣才能既不影響中間支頂，又不影響外側(cè)支頂，而且不會壓著枕木。b)提前確定好最底層枕木位置，用粉筆將縱向枕木位置標(biāo)好，搭設(shè)時，按此位置上下對齊，不能手忙腳亂搞錯。c)施工各種料具，要齊全備足，全部準(zhǔn)備到位，放置整齊并檢查一遍。d)獨立作業(yè)，平行作業(yè)，勞力要合理調(diào)配，見縫插針，爭取時間。e)抽換橫梁前，由專職線路工安裝軌距拉桿，控制軌距，抽換橫梁過程中，由工地負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，線路工時刻觀察線路狀況，確保行車安全；f)抽換橫梁時，按規(guī)章進行防護；安排人員至距現(xiàn)場1400米處防護，預(yù)報來車，使現(xiàn)場提前做好準(zhǔn)備；g)抽換橫梁時，由縱梁兩端向中心排列抽換，抽一根混凝土枕，塞一根橫梁，在鋼軌下墊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。塞入橫梁時對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊；h)抽換橫梁結(jié)束后，將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。逐段扒除道渣，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上螺栓均應(yīng)上滿上緊；i)便梁上橋后，每天設(shè)專人檢查便梁螺栓，如有松動及時處理。技術(shù)人員做好沉降觀測，線路人員做好線路變化觀測，共同確保行車安全暢通；j)施工期間，派專人進行施工現(xiàn)場防護，并備齊防護用品；k)從線路開始作業(yè)第一天起，設(shè)專人晝夜值班，并做好記錄，工地上備足道渣、枕木、木材等料具，一旦發(fā)生意外或其他原因引起線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。2、移梁注意事項a)封鎖施工前駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40分鐘到車站運轉(zhuǎn)室按封鎖計劃進行登記。b)防護人員按規(guī)定時間到達(dá)指定地點待命，帶好防護備品，聽從施工負(fù)責(zé)人命令，按章防護，施工結(jié)束后由施工負(fù)責(zé)人通知，確認(rèn)后撤離防護并帶回必備品，嚴(yán)禁行走道心、確保自身安全。c)現(xiàn)場作業(yè)人員接到來車通報時，必須及時下道避車，并將工料具撤離到安全地點。d)走行過程中，派專人清除走行區(qū)段的障礙物，以防止障礙物侵入走行跑道，阻礙跑梁。推梁過程中，作業(yè)人員分布好站位，推車時用力不得過猛，聽從統(tǒng)一指揮，安排專人看管運梁臺車，防止臺車爬上軌面，造車脫軌，便梁外側(cè)禁止站人。e)準(zhǔn)備好撬棍和起道機，派專人觀察便梁是否傾斜，一旦發(fā)現(xiàn)傾斜，則立即進行調(diào)整。f)頂落梁時，注意集中，邊頂邊抄，梁體與頂接觸處加塞防滑木板，禁止人員將手腳伸入梁體取物，多頂作業(yè)時，應(yīng)相互協(xié)調(diào)，動作一致，統(tǒng)一指揮，一端頂起時，另一端應(yīng)設(shè)好支撐，兩端高差不得大于30cm。起落梁時，不得將手放入梁底，防止擠傷手腳。g)夜間施工一定要有足夠的照明，白天做好封鎖施工前的準(zhǔn)備工作。h)施工結(jié)束后，必須達(dá)到施工負(fù)責(zé)人的檢查確認(rèn)后，作業(yè)人員必須將工具收清帶出確認(rèn)，方可下班。3．施工進度計劃3.1.工期目標(biāo)：4．資源供應(yīng)計劃4.1勞動力需求計劃：部門技術(shù)人員管理人員技術(shù)工人普通工人項目部412412線路施工隊24360降排水施工隊12210土方施工隊14215樁基施工隊15530橋梁施工隊121030后勤部門210合計143122155根據(jù)本框架頂進的特點和總體安排，各施工隊需要的勞動力計劃如下，項目部將根據(jù)施工的階段分批組織人員進場：勞動力配置圖(慢行頂進期間)：

4.2主要材料及周轉(zhuǎn)料計劃：4.2.1主要材料及備用材料：序號名稱單位數(shù)量1片石M34002水泥T2003黃砂T3004粘土M310001P60軌米506草袋只50072cm厚鋼板M21008雜木板材M364.2.2周轉(zhuǎn)料材料計劃表：序號名稱單位數(shù)量1φ600支撐鋼管米1202腳手架鋼管T503槽鋼樁T604枕木根5005頂管米7504.3機械設(shè)備計劃：序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1裝載機ZL40160KW輛12挖掘機WY1001m3輛23挖掘機0.4m3輛24推土機TY160160KW輛15自卸汽車黃河牌10T輛86平板車東風(fēng)牌5T輛17施工便梁D24型組28施工便梁D16型組49頂進設(shè)備BZ50-7260套110汽車吊16T泰山臺211鋼筋切斷機TFGM臺612鋼筋彎曲機WJ-40臺513直流電焊機30KVA臺314氣焊設(shè)備氧-乙炔套515砂漿機200L臺316潛水泵WQY-15臺2017電鋸42行車帶鋸臺118柴油發(fā)電機150KW臺119消防器械（滅火器）臺4020慢速卷揚機3T臺521砂輪切割機臺422空壓機臺323液壓起道機臺524液壓千斤頂50T臺525千斤頂320T臺204.4主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表：序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1全站儀NIVO2.M臺12水準(zhǔn)儀B32DSZ2臺23道尺把55．主要施工措施5.1施工現(xiàn)場安全措施：1、加強現(xiàn)場治安保衛(wèi)工作，成立保安組織，負(fù)責(zé)物資機械設(shè)備和施工人員的安全保衛(wèi)工作。出入口設(shè)大門，并有門衛(wèi)晝夜值班。施工場地與道路間設(shè)置連續(xù)、整齊、牢固、美觀的鋼圍墻。施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求，施工現(xiàn)場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、修理場等按批準(zhǔn)的總平面布置圖進行布置。施工現(xiàn)場設(shè)置安全宣傳標(biāo)語。2、施工現(xiàn)場設(shè)置的照明燈具、護欄、圍欄、警示標(biāo)志經(jīng)常維修，保持正常工作狀態(tài)。3、現(xiàn)場生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防安全水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人保管，組成10～15人的業(yè)余消防隊，定期訓(xùn)練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。4、各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴(yán)禁在木材加工場、料庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴(yán)禁在有火種的場所附近堆放。5、現(xiàn)場道路平整、堅實、保證暢通，危險地點懸掛標(biāo)牌。6、嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，高空作業(yè)要做好個人安全防護，施工人員必須系安全帶，人員走動要小心，不準(zhǔn)施工人員從吊車或膺架等處上下墩臺，要配專供上下人的設(shè)備。機械提吊物品，要由專人指揮，不得盲目作業(yè)，嚴(yán)禁非施工人員進入施工現(xiàn)場，進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全帽并扣好帽帶。安全帽必須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。7、針對各工種的特點，有計劃地按時購置必須的安全防護器材和用品，及時發(fā)放到施工人員手中。工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，負(fù)責(zé)救護和醫(yī)療工作。5.2技術(shù)安全措施：1、合理安排施工工序，盡量減少立體交叉作業(yè)。2、基礎(chǔ)開挖后，及時設(shè)置防護欄桿，防止人員、材料落入坑內(nèi)。3、施工用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》GJ46-88要求進行設(shè)計、安裝、使用和保護。所有電力設(shè)備設(shè)專人檢修維護，并設(shè)置警示標(biāo)志。4、各類腳手架、支架、便橋等施工設(shè)施的搭設(shè)、拆除和使用均進行設(shè)計檢算，按設(shè)計圖進行搭設(shè)，經(jīng)驗收合格后方可使用。5、施工現(xiàn)場實施機械安全管理及安裝驗收制度。施工機械、機具和電氣設(shè)備。在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認(rèn)狀況良好后方可運行。機械操作人員持證上崗，定期維護、保養(yǎng)機械，確保完好率和使用率。6、跨越京滬鐵路施工時，應(yīng)在施工前向鐵路主管部門提報施工方案，經(jīng)審批同意后方可展開施工。7、箱形橋頂進施工前，應(yīng)進行無縫線路應(yīng)力放散；線路加固及箱體頂進應(yīng)根據(jù)要求辦理線路封鎖、慢行手續(xù)。8、箱體頂進期間，當(dāng)有列車通過時，施工人員、機械應(yīng)退至安全地帶，列車通過后再行施工。9、涉及既有線安全的施工，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護標(biāo)志，防護人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，并配齊防護用品。5.3便梁架設(shè)養(yǎng)護安全措施：1．裝卸便梁在向運輸部門提出的封鎖計劃內(nèi)進行，無縫線路需作應(yīng)力放散，并與工務(wù)段、供電段等相關(guān)配合單位簽定安全協(xié)議，并提前一周電傳相關(guān)配合通知書，明確分工及安全責(zé)任。2．便梁架拆必須在線路慢行以后進行，架設(shè)便梁時先在枕木空擋中穿設(shè)好橫梁，然后將主梁合攏，穿橫梁過鋼軌時必須做好絕緣工作防止軌道電路短路跳信號，主梁合攏后一根橫梁兩端的邊接螺栓必須同時上緊。3．線路慢行后按規(guī)定設(shè)好信號標(biāo)志和防護人員，工地上夜間要有充足的照明，派人日夜對轄區(qū)內(nèi)線路和便梁進行監(jiān)護，做好書面紀(jì)錄和交接班。監(jiān)護內(nèi)容：便梁支墩有無下沉、便梁螺栓及扣件連接是否良好絕緣是否良好、便梁是否橫向移動。4．便梁安裝的鋼軌底部應(yīng)放絕緣大墊板，絕緣大墊板應(yīng)與軌底部寬度一樣齊，不得超出。5．架設(shè)便梁，鋼軌接頭處的金屬導(dǎo)線應(yīng)進行絕緣包裹，防止兩側(cè)同時搭在便梁鋼枕上造成短路，主梁兩端設(shè)限位裝置。6．如遇大雨，應(yīng)立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。陰雨天氣應(yīng)加強便梁扣件的絕緣檢查及整改。7．頂進到位后，組織人員填充道碴，拆除便梁，使線路狀態(tài)恢復(fù)到允許放行列車條件，方可拆除防護，并立即與車站調(diào)度員取得聯(lián)系。8．頂進到位后，箱身兩側(cè)的回填要密實，三角區(qū)采用C15素砼回填。5.4線路巡守制度：線路巡守人員（巡道、道口看守）應(yīng)執(zhí)行下列工作制度一、交接班制度線路巡守人員交接班時，交代清楚當(dāng)班發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況，以及需要繼續(xù)處理的問題，并記入交接班記錄本中。交接信號用品、巡道牌、工具、材料及其他備品。二、匯報制度發(fā)現(xiàn)影響行車的故障和其他重要情況時，應(yīng)立即進行進行處理和設(shè)置防護，并及時向工長或領(lǐng)工員報告。經(jīng)常向工長匯報行車及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況等。巡道1、巡道工應(yīng)認(rèn)真按照巡回圖巡查線、橋設(shè)備，以3km/h左右的速度全面查看，重點檢查項目：①鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無損傷，已做出標(biāo)記的傷損有無變化。②有無侵入限界、脹軌跑道及其他線路故障。③未設(shè)路基、橋隧巡守人員處的路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護錐、河岸沖刷等情況。2、根據(jù)巡回圖的時間安排，適時進行小修補工作：打緊浮起道釘，擰緊松動的接頭螺栓和扣件，整修通失效的防爬設(shè)備，清掃無人看守道口的輪緣槽。疏通側(cè)溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其他零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作。5.5線路穩(wěn)定保證措施必須測量與掌握軌溫，檢查鋼軌位移情況切實按作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)。作業(yè)過程中應(yīng)注意：

1、起道要有足夠道渣，起道前要先撥正路線方向。

2、起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處。

3、列車通過時，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順。

4、扒開的道床，要及時回填飽滿和夯實。

降低道床阻力的作業(yè)，不僅要注意作業(yè)軌溫的條件，還要考慮作業(yè)后道床阻力未達(dá)到原有狀態(tài)而軌溫繼續(xù)升高時，對無縫線路穩(wěn)定性的影響。

合理安排作業(yè)順序

采用小起小拔，扒、起、搗、填、夯流水作業(yè)法，實施“一準(zhǔn)、二清、三測、四不起、五不走”作業(yè)制度，確保無縫線路的穩(wěn)定。

一準(zhǔn)：掌握實際鎖定軌溫要準(zhǔn)。

二清：維修保養(yǎng)作業(yè)半日一清，補修作業(yè)一撬一清。

三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。

四不超：作業(yè)不超溫，扒渣不超長，起道不超高，撥道不超量。

五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯實不走，未組織回檢不走，質(zhì)量未達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走，發(fā)生異狀未處理不走。

起道作業(yè)要迎著列車方向進行，起道機應(yīng)垂直放置，起道后道床必須夯實。

撥道作業(yè)要求先回填道渣，然后撥道。撥道時應(yīng)盡量避免將軌道抬起，撥道后應(yīng)立即夯實道床，以提高道床阻力。5.6慢行防護安全措施：1、在線路上施工均設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、慢行防護員和工地防護員，遇長大區(qū)間通訊聯(lián)系不暢時，施工現(xiàn)場應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)防護員，以確保施工作業(yè)安全。2、各項施工作業(yè)必須遵守“先防護、后上道作業(yè)”的原則，凡“三位一體”防護網(wǎng)絡(luò)未建立，嚴(yán)禁上道施工作業(yè)?！叭灰惑w”是指：駐站聯(lián)絡(luò)員、慢行防護員和現(xiàn)場防護員。3、工地防護員到達(dá)施工現(xiàn)場后，必須立即向駐站聯(lián)絡(luò)員報到，報告自己當(dāng)日作業(yè)里程、施工作業(yè)項目，并接受駐站聯(lián)絡(luò)員指揮。4、無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，工地防護員均必須及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。5、防護員應(yīng)熟悉有關(guān)規(guī)章制度、線橋設(shè)備狀態(tài)、當(dāng)日現(xiàn)場作業(yè)內(nèi)容及防護要求等事項。駐站聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)了解車站控制臺信號顯示方式。6、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護員至少每3分鐘通話一次，以確保信息傳遞暢通。如通訊聯(lián)系中斷，工地防護員必須所有作業(yè)人員攜帶機（料）具撤離到安全地點避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定組織作業(yè)人員上道作業(yè)。7、防護作業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)報”、“確報”、“變更通知”和“復(fù)誦”制度。作業(yè)人員下道完畢，工地防護員應(yīng)立即向駐站聯(lián)絡(luò)員反聵“下道完畢”信息并互通密碼。來車預(yù)報、下道完畢信息傳遞互通密碼程序：－－列車鄰站通過（開出），駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護員預(yù)報，工地防護員通知工地負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員注意；－－列車本站通過（接近），駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護員確報，工地防護員立即通知工地負(fù)責(zé)人并呼叫作業(yè)人員下道避車；－－工地防護員確認(rèn)作業(yè)人員全部下道完畢，將下道避車完畢信息反饋給駐站聯(lián)絡(luò)員；－－駐站聯(lián)絡(luò)員接到工地防護員下道完畢信息后，報給工地防護員一個密碼（密碼為不規(guī)則兩位數(shù)01～99，例如：10、56、09、37……，當(dāng)天每次密碼不能重復(fù)），即完成一次來車通報及下道情況的閉環(huán)信息傳遞。8、各項施工必須針對施工特點，安排足夠的防護人員。通訊信號不強的長大區(qū)間、線路了望條件不良的地段、了望距離不足1400米，必須適當(dāng)?shù)脑黾臃雷o。9、限速地點標(biāo)、牌的設(shè)置起止里程、地點，必須與施工調(diào)度命令下達(dá)的內(nèi)容一致。10、駐站聯(lián)絡(luò)員接到車站值班員“Z”列車來車預(yù)報時，用對講機“帶帽”（Z××次列車…）通知工地防護員，督促工地防護組織作業(yè)人員下道避車；作業(yè)人員下道完畢后，工地防護員應(yīng)將信息反饋駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員接到信息后反饋一密碼。11、工地防護員必須隨身攜帶的防護用品：（1）帶旗桿的紅、黃信號旗各一面（紅/黃信號燈）；（2）對講機1臺、口笛1只、手提擴音喇叭1臺；（3）防護信號標(biāo)志（信號牌）；（4）防護員記錄簿1本。（5）慢行防護員還須攜帶：短路銅線一根和各類限速牌、信號牌。防護作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施工點前40分鐘將計劃規(guī)定的項目、內(nèi)容、影響使用范圍等在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登記完畢。同時，認(rèn)真做好預(yù)報、確報來車信息，指導(dǎo)各工地防護員按規(guī)定設(shè)置各種信號牌。（2）工地防護員按分工各就各位（封鎖前在施工本線路肩側(cè)），就位后立即向駐站聯(lián)絡(luò)員通報姓名、防護位置（里程）、防護區(qū)域和作業(yè)內(nèi)容等事項，駐站聯(lián)絡(luò)員作好記錄。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員及時通報來車信息、工地防護員密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信息：①預(yù)報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。②確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護員發(fā)出確報。如施工地點離車站較近或施工條件較復(fù)雜而須提前確報時，應(yīng)提前明確。③變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護員發(fā)出變更通知。④下道信息反饋：工地防護員得到確報信息，即通知工地負(fù)責(zé)人并呼叫作業(yè)人員下道。下道完畢，工地防護員立即向駐站聯(lián)絡(luò)員通報“某某地點下道完畢”，并密切注意線路上情況，直至列車通過該防護地段。作業(yè)人員下道避車規(guī)定：（一）距鋼軌頭部外側(cè)距離：ａ.120Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ≤160Kｍ/ｈ時，不小于2.5ｍ。ｂ.160Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ≤200Kｍ/ｈ時，不小于3.0ｍ。（二）本線來車按下列距離下道完畢：ａ.120Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ≤160Kｍ/ｈ時，不小于1400ｍ。ｂ.160Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ≤200Kｍ/ｈ時，不小于2000ｍ。ｃ.200Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ時，不小于3200ｍ。（4）工地防護員和增設(shè)的聯(lián)絡(luò)員站立位置應(yīng)選擇在相對獨立、了望條件良好的地點，并按規(guī)定顯示防護信號。（5）慢行開始：駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工負(fù)責(zé)人及工地防護員，工地防護員按規(guī)定在線路旁準(zhǔn)確位置設(shè)置減速信號牌（T字牌）、減速地點標(biāo)和減速地段終止信號牌。（6）封鎖開始：①駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)施工封鎖命令并抄錄號碼，通知施工負(fù)責(zé)人及工地防護員。防護人員手持展開紅色信號旗（信號燈）。②移動停車信號牌分別設(shè)置在施工地段兩端各20米處，必要時在不同作業(yè)區(qū)段間設(shè)置隔離信號。③封鎖施工開始后，工地防護員重點應(yīng)加強對兩線間作業(yè)人員進行防護；當(dāng)鄰線來車時，要及時敦促兩線間作業(yè)人員停止作業(yè)，按規(guī)定做好避車工作。（7）開通線路：施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路達(dá)到開通條件后，通知撤除兩端移動停車信號及隔離信號、撤除兩端響墩，防護員收起停車信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記開通線路。（8）駐站聯(lián)絡(luò)員記錄開通號碼并通知施工負(fù)責(zé)人及工地防護員。工地防護員按規(guī)定在線路旁準(zhǔn)確位置設(shè)置減速信號牌（T字牌）、減速地點標(biāo)和減速地段終止信號牌，并按要求及時變換減速信號，直至施工結(jié)束，設(shè)置好晝夜限速信號牌，并按規(guī)定做好接車。（9）各種標(biāo)牌應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、清晰，設(shè)置必須牢固可靠，起止里程、地點必須與施工調(diào)度命令下達(dá)的內(nèi)容一致。（10）針對施工計劃規(guī)定同一施工區(qū)段客車、貨車限制速度不同，限速牌的設(shè)置參照《技規(guī)》第376條中第212圖橋梁減速信號牌格式，減速信號牌為黃底、黑色圖案、黑字，根據(jù)不同列車限速需要在同一立柱上設(shè)二塊限速牌，上部標(biāo)明客車限制速度、下部標(biāo)明貨車限制速度。D、Z字列車通過前10分鐘，作業(yè)人員應(yīng)下道避車，橋上作業(yè)人員必須撤入橋臺或撤出大橋避車，隧道內(nèi)作業(yè)人員必須撤入避車洞內(nèi)或撤到隧道外在線路兩旁避車。防護記錄：1、防護記錄分駐站防護記錄和工地防護記錄。2、施工防護記錄要求及時、準(zhǔn)確、字跡清楚、規(guī)范詳細(xì)。3、駐站聯(lián)絡(luò)員工作記錄規(guī)范：（1）第一行依次填寫：施工線別、駐站站名、施工日期、天氣情況、駐站聯(lián)絡(luò)員姓名。（2）施工單位欄分別填寫：施工分段、當(dāng)天工地負(fù)責(zé)人、當(dāng)天施工里程、作業(yè)項目。（3）工地防護情況記錄欄：分別記錄工地防護員姓名、防護地點及其防護地段的作業(yè)內(nèi)容。（4）封鎖和限速記錄欄：分別填記計劃封鎖時間、實際封鎖時間；前慢行開始時間、慢行速度、限速地點；后慢行第一列車次、速度；第二列車次、速度（5）記事欄：記錄施工當(dāng)天突發(fā)事件、非正常情況的有關(guān)事宜。4、防護員手冊（工地防護員記錄）規(guī)范：（1）正面第一行記錄施工當(dāng)天天氣情況和防護員姓名。（2）第一欄分別記錄：施工地點、施工日期、作業(yè)項目、里程、當(dāng)日施工負(fù)責(zé)人姓名、駐站聯(lián)絡(luò)員姓名。（3）中間封鎖施工一欄分別填記：準(zhǔn)備階段：記錄作業(yè)內(nèi)容和上道時間；限速階段：記錄作業(yè)內(nèi)容、開始慢行時間和慢行速度；封鎖階段：記錄作業(yè)內(nèi)容、封鎖命令號碼、實際開始封鎖時間，如有延長，則記錄實際延長時間；開通階段：記錄開通命令號碼、實際開通時間、第一列通過時間、速度、車次；第二列通過時間、速度、車次。（4）通話記錄欄：來車車次、預(yù)報、確報時間和通過該防護地點的時間及密碼。5.7電纜管線安全防護措施：進場后根據(jù)設(shè)計資料等及時調(diào)查管線埋設(shè)情況，對于需要遷移保護的管線設(shè)備與產(chǎn)權(quán)單位簽訂好配合協(xié)議及安全協(xié)議；開挖土方施工前工班必須先派人開挖探溝，開挖時派有經(jīng)驗職工進行監(jiān)控，開挖過程中禁止猛刨只能輕挖輕扒；根據(jù)有關(guān)部門要求開挖深度執(zhí)行到位，并要求信號、通信、供電部門在施工現(xiàn)場加強監(jiān)控，如設(shè)備部門監(jiān)控人員不到場禁止施工；開挖土方時如發(fā)現(xiàn)不明電纜應(yīng)立即停止作業(yè)并打電話通知設(shè)備有關(guān)部門及地方有關(guān)部門到現(xiàn)場確認(rèn)，是目前在用電纜還是報廢電纜，確認(rèn)好后方可作業(yè)，禁止麻木施工；對開挖暴露在外面的電纜使用竹筒進行包扎處理或電纜兩側(cè)用枕木、上部用木板覆蓋并用釘釘牢；對開挖出信號、通信、供電部門的各種電纜設(shè)備，嚴(yán)禁用利器搗砸或卸料于其上；在箱體頂進時應(yīng)用角鋼做三角架固定在施工便梁上，然后把電纜放在架子上部綁扎牢固；箱體頂進到位后及時將電纜放置在箱頂電纜槽內(nèi)，并用蓋板覆蓋好。5.8行車安全措施：1、安裝及拆除D型低高度便梁時，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)資料辦理，配件安裝順序不得紊亂或偏裝；鋼軌墊板不得小于10mm，聯(lián)結(jié)螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈；選用強度足夠的材料作墊層。使用中應(yīng)隨時檢查上緊螺栓及其它配件。2、橋址處地下水十分豐富，故施工期的排水、降水、抗洪等項措施，應(yīng)予以重視。降水過程中應(yīng)每天24h不間斷觀測路基變化，保證線路養(yǎng)護正常。3、頂進框架時不得將開挖面暴露時間過長。嚴(yán)禁超挖并應(yīng)保持刃腳切入土體10cm以上。4、在既有線路進行線路作業(yè)和進行新建橋涵施工時，必須遵照鐵道部頒發(fā)的《技規(guī)》、《行規(guī)》和上海路局頒發(fā)的《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等有關(guān)文件規(guī)定辦理。6、施工前，應(yīng)向車站、工務(wù)、電務(wù)、供電等部門聯(lián)系，簽訂書面協(xié)議；并提前報施工慢行計劃和施工封鎖計劃，經(jīng)計劃下達(dá)后，方可據(jù)此施工。便梁支座施工，線路應(yīng)提前應(yīng)力放散，并限速45km/h。7、在頂進過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀立即整修，達(dá)到要求方可通車。8、駐站聯(lián)絡(luò)員及防護員應(yīng)指定專人，并經(jīng)過考試合格的路工擔(dān)任。未設(shè)防護禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止拆除防護。施工防護信號的設(shè)置與拆除由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。9、發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時，施工領(lǐng)導(dǎo)人除采取緊急措施排除故障外，并應(yīng)立即命令防護員顯示停車信號，并迅速通知車站值班員，攔停列車。10、D型便梁架設(shè)，應(yīng)有絕緣裝置；線路作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條起道機；在軌道電路區(qū)段，嚴(yán)禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業(yè)。線路作業(yè)中一切機具、材料不得超限。11、頂進開挖土方，如遇塌方、危及行車安全時，應(yīng)立即與車站調(diào)度員聯(lián)系，并全力以赴組織搶修，將刃腳處土體坡面用木板封閉，架設(shè)枕木支墊加固線路，確保行車安全。為此工地應(yīng)備有足夠的搶險材料。12、如遇大雨，應(yīng)立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。13、頂進到位后，組織人員填充道碴，拆除便梁，使線路狀態(tài)恢復(fù)到允許放行列車的條件，方可拆除防護，并立即與車站調(diào)度員取得聯(lián)系。14、頂進作業(yè)全過程，應(yīng)隨時降排水，保持基底干燥不被浸泡。15、根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準(zhǔn)備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓(xùn)練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車。5.9季節(jié)性施工措施：按照氣象部門資料，每年11月至次年3月氣溫較低。根據(jù)施工組織設(shè)計和施工進度安排，冬季施工主要是進行箱形橋混凝土、U形槽的施工，應(yīng)做好冬季的混凝土覆蓋等保溫措施，防止混凝土凍結(jié)。1、施工準(zhǔn)備①施工前，組織施工人員進行冬季施工技術(shù)交底，掌握冬季施工技術(shù)要點。②落實混凝土的防凍要求、混凝土原材料的加熱溫度，以及混凝土澆注溫度要求，以保證冬季混凝土的施工質(zhì)量。③試驗人員負(fù)責(zé)組織大氣溫度記錄和混凝土測溫，并按規(guī)定做好記錄。④建立健全冬季施工制度組織好施工準(zhǔn)備工作，隨時檢查落實，查出問題及時解決并進行復(fù)查。⑤工地混凝土養(yǎng)護室，要有足夠的保溫措施。⑥對澆筑的成品混凝土等采取保溫措施，當(dāng)氣溫過低時，應(yīng)調(diào)整混凝土的澆筑時間。2、冬季施工技術(shù)措施①為預(yù)防因所溫突然下降而使工程遭受凍結(jié)，在冬季施工前后的時間，隨時注意天氣變化，對設(shè)施和用料提前采取防凍、防雪措施。②冬季混凝土施工要根據(jù)氣象資料、材料來源和工程設(shè)計文件要求，通過熱工計算及經(jīng)濟分析，選擇滿足施工規(guī)范要求施工方法，在混凝土供應(yīng)方駐設(shè)專職的混凝土質(zhì)量協(xié)調(diào)人員，對冬季施工混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)督管理，并從以下幾個方面進行控制：A加強材料控制。水泥品種優(yōu)先選用普通硅酸鹽和硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不小于42.5號，骨料應(yīng)選用干燥、不帶有冰雪和凍結(jié)團圬的骨料。B混凝土澆筑成型后，開始養(yǎng)護時的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10度，對于混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件除應(yīng)按規(guī)范制作外，每次澆筑時還應(yīng)增加兩組，進行與現(xiàn)場同條件養(yǎng)護。一組用于檢查混凝土的受凍臨界強度；另一組用于檢查混凝土轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護28天時的強度。③構(gòu)筑物施工時，基礎(chǔ)的地基在工程施工時和完工后，均不得使其受凍。④冬季砌筑砌體，砂漿應(yīng)隨拌隨用，攪拌時間比常溫時增加0.5～1.0倍，其稠度應(yīng)比常溫施工時適當(dāng)加大。3、建筑機械設(shè)備的冬季施工要求冬季施工使用的各種機械應(yīng)全面檢查，對有問題的機械設(shè)備及時修理，不得帶故障運轉(zhuǎn)。機械在使用前應(yīng)首先檢查傳動系統(tǒng)，無凍結(jié)情況后方可啟動，停用后應(yīng)將供水系統(tǒng)的水放凈，非專職機電人員嚴(yán)禁動用機械設(shè)備。6.應(yīng)急預(yù)案6.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成立以主管安全的項目副經(jīng)理為組長，其他副經(jīng)理、總工、安全員為副組長，各個職能部門負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。（見安全組織機構(gòu)圖）組長：朱傳俊組長：朱傳俊電話組長：折磊副組長：折磊電話組長：韓廣友電話全員：周衛(wèi)國安全員：周衛(wèi)國后勤管理員后勤管理員：金海軍施工員：杜其文施工員：杜其文材料設(shè)備：趙營技術(shù)組：李雷6.2危及行車安全應(yīng)急預(yù)案為了保證鐵路行車安全，確保在意外情況發(fā)生而危及到行車安全時，搶險隊員和全體職工能有條不紊的按照預(yù)先制定的方案，迅速及時處理突發(fā)事件，消除危及行車安全的隱患，最大限度降低鐵路行車損失，制定事故應(yīng)急預(yù)案。1、當(dāng)危及行車安全事故發(fā)生后，應(yīng)立即通知車站運轉(zhuǎn)，通報危及行車安全事故，根據(jù)危及程度，果斷通知車站值班員對列車進行停車或降速，并派人駐站，現(xiàn)場采取有效防護。2、項目部迅速成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理任副組長，安全員、施工員、技術(shù)員、材料員、設(shè)備員、后勤管理員等任組員。根據(jù)事故類型，制定搶險（修）方案，并組織勞力、材料、設(shè)備進行搶險（修）施工，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，且必須了解現(xiàn)場的防護情況。3、搶險（修）完畢后，組織專業(yè)人員對搶險（修）的線路、電路、信號等設(shè)施進行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時通知車站方可恢復(fù)線路行車。本工程為下穿既有鐵路立交橋，在施工過程中需嚴(yán)格遵循營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，在下列影響（危及）行車安全的項目應(yīng)采取下列安全保證措施：1、安裝及拆除D型低高度便梁時，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)資料辦理，配件安裝順序不得紊亂或偏裝；鋼軌墊板不得小于10mm，聯(lián)結(jié)螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈；選用強度足夠的材料作墊層。使用中應(yīng)隨時檢查上緊螺栓及其它配件。2、箱涵周圍地下水十分豐富，故施工期的排水、降水、抗洪等措施，應(yīng)予以重視。降水過程中應(yīng)每天24h不間斷觀測路基變化，保證線路養(yǎng)護正常。3、頂進框架時不得將開挖面暴露時間過長。嚴(yán)禁超挖并應(yīng)保持刃腳切入土體10cm以上。4、在既有線路進行線路作業(yè)和進行新建橋涵施工時，必須遵照鐵道部頒發(fā)的《技規(guī)》、《行規(guī)》和上海路局頒發(fā)的《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等有關(guān)文件規(guī)定辦理。6、施工前，應(yīng)向車站、工務(wù)、電務(wù)、供電等部門聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議；并提前報施工慢行計劃和施工封鎖計劃，經(jīng)計劃下達(dá)后，方可據(jù)此施工。便梁支座施工，線路應(yīng)提前應(yīng)力放散，并限速45km/h。7、在頂進過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀立即整修，達(dá)到要求方可通車。8、駐站聯(lián)絡(luò)員及防護員應(yīng)指定專人，并經(jīng)過考試合格的路工擔(dān)任。未設(shè)防護禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止拆除防護。施工防護信號的設(shè)置與拆除由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。9、發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時，施工領(lǐng)導(dǎo)人除采取緊急措施排除故障外，并應(yīng)立即命令防護員顯示停車信號，并迅速通知車站值班員，攔停列車。10、D型便梁架設(shè)，應(yīng)有絕緣裝置；線路作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條起道機；在軌道電路區(qū)段，嚴(yán)禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業(yè)。線路作業(yè)中一切機具、材料不得超限。11、頂進開挖土方，如遇塌方、危及行車安全時，應(yīng)立即與車站調(diào)度員聯(lián)系，并全力以赴組織搶修，將刃腳處土體坡面用木板封閉，架設(shè)枕木支墊加固線路，確保行車安全。為此工地應(yīng)備有足夠的搶險材料。12、如遇大雨，應(yīng)立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。13、頂進到位后，組織人員填充道碴，拆除便梁，使線路狀態(tài)恢復(fù)到允許放行列車的條件，方可拆除防護，并立即與車站調(diào)度員取得聯(lián)系。14、頂進作業(yè)全過程，應(yīng)隨時降排水，保持基底干燥不被浸泡。15、根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準(zhǔn)備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓(xùn)練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車。16、頂進三角區(qū)回填材料應(yīng)采用C15素砼。6.3防臺防汛應(yīng)急預(yù)案（一）藍(lán)色預(yù)警期1、建筑工地的塔吊、人貨電梯、樁架等施工機械，安全網(wǎng)，臨時辦公用房、民工宿舍、食堂、廁所等所有臨時設(shè)施必須加固。2、做好施工現(xiàn)場圍墻加固和排水等工作。對依附于圍墻設(shè)置的“五牌一圖”要根據(jù)情況進行加固或拆除，防止傾倒傷人。對工地圍墻要加強檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要采取措施，撤離周圍人員和物資，設(shè)立安全警戒線，保護生產(chǎn)安全。3、電纜線必須做到架空設(shè)置，防止漏電傷人。4、加強深基坑開挖的維護措施。（二）黃色預(yù)警期1、完成藍(lán)色預(yù)警期的所有工作。2、施工現(xiàn)場二層活動房和二層以下臨時工棚等危房居住人員必須全部撤離到安全場所。3、現(xiàn)場露天臨時配電箱、開關(guān)箱及移動式小型施工設(shè)備必須拉閘斷電，做好防雨措施，必要時斷電收回倉庫。臨時搶險用電設(shè)施到位，并做到一機、一閘、一漏防護。（三）橙色預(yù)警期1、完成黃色預(yù)警期的所有工作。2、實行24小時不間斷值班，重點崗位人員到崗到位，保持通信暢通，密切注視臺風(fēng)動向，及時落實應(yīng)對措施。3、應(yīng)急機動救災(zāi)組成人員處于待命狀態(tài)，參與搶險救災(zāi)的設(shè)施設(shè)備工具全部落實，并檢查完畢。（四）紅色預(yù)警期1、完成橙色預(yù)警期的所有工作。2、單位人員全部到崗到位。3、應(yīng)急機動救災(zāi)分隊第一梯隊人員處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。人員轉(zhuǎn)移安置程序在建項目工地，按照“誰承建、誰負(fù)責(zé)”的原則，做好人員轉(zhuǎn)移工作。（一）確定轉(zhuǎn)移對象。按照先人員后財產(chǎn)，先老弱病殘人員后一般人員的原則，需轉(zhuǎn)移的人員要實施梯次轉(zhuǎn)移。（二）擬定轉(zhuǎn)移安置路線。按照就近、安全原則，在風(fēng)、汛來臨前擬定好轉(zhuǎn)移路線和備用轉(zhuǎn)移路線。（三）向確定需要轉(zhuǎn)移安置人員通報轉(zhuǎn)移路線及備選轉(zhuǎn)移路線。6.4高空墜落應(yīng)急預(yù)案1高空墜落發(fā)生后，應(yīng)采取現(xiàn)場緊急救護保護傷員的生命，并迅速撥打120急救電話，聯(lián)系附近醫(yī)療部門救治，同時報所應(yīng)急救護小組、安全監(jiān)督人員和公司領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)急救護小組接報后應(yīng)迅速到現(xiàn)場開展緊急救護工作和現(xiàn)場秩序維護工作。2搶救前先使傷者躺平，判斷全身情況和受傷程度，如有無出血、骨折、休克等。3外部出血應(yīng)采取止血措施，防止失血過多。4搬走時，應(yīng)使傷員平躺在擔(dān)架上，腰部束在擔(dān)架上，防止跌下。平地搬走時，傷員頭部在后，上樓、下樓、下坡時頭部在上。5如傷者外觀無出血但面色蒼白、脈搏微弱、氣促等，甚至神志不清，應(yīng)迅速躺平，抬高下肢、保持溫暖、速送醫(yī)院搶救。6骨折時用夾板或木棍等將斷骨上下方二個關(guān)節(jié)固定，如有出血則先止血再固定，并用干凈布片覆蓋傷口，迅速送醫(yī)院。7疑有頸椎損傷，在使傷員躺平后，用沙土袋放在頭部兩側(cè)使頸部固定不動，進行口對口人工呼吸時，只能采用抬頷使其氣道通暢，不能將頭部后移或轉(zhuǎn)動。8疑有腰椎骨折時，應(yīng)將傷員平臥在硬板上，并將腰椎軀干及二側(cè)下肢一同進行固定，預(yù)防癱瘓。搬走時應(yīng)平移，不能扭曲。9疑有顱腦損傷，應(yīng)使傷員采取平臥位，保持氣道通暢。若有嘔吐，應(yīng)扶好頭部和身體，使頭部和身體同時側(cè)轉(zhuǎn)，防止嘔吐物造成窒息。10在鼻有液體流出時，不要用棉花堵塞，只可輕輕拭去，不可用力擤鼻排除鼻液或?qū)⒈且涸傥氡莾?nèi)。11顱腦外傷時，禁止給予進食。12安全監(jiān)督人員接報后，迅速到現(xiàn)場維護現(xiàn)場秩序，并采取保護事故現(xiàn)場、防止事故擴大的措施。13配合安全監(jiān)督及上級部門對事故進行調(diào)查、分析。6.5機械傷害應(yīng)急預(yù)案為了保護職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時，搶救隊員和全體職工能有條不紊的按照預(yù)先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，制定事故應(yīng)急預(yù)案。一、組織安排1、根據(jù)本工程地施工特點，防傷害事故發(fā)生，項目部成立義務(wù)小組，由項目經(jīng)理付曉俊擔(dān)任組長，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人朱傳俊、安全負(fù)責(zé)人戴月生、施工負(fù)責(zé)人韓廣友、技術(shù)負(fù)責(zé)人廖煒煉、后勤負(fù)責(zé)人金維軍為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時有條有理的進行搶救或處理，外包隊治理人員及后勤人員，協(xié)助上任工程師做相關(guān)輔助工作。2、發(fā)生機械傷害事故后，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員水、電，工長協(xié)助搶救工作，門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。3、保護現(xiàn)場，現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時，應(yīng)派人保護現(xiàn)場，為今后的事故調(diào)查提供真實的依據(jù)。二、事故后處理工作1、查明事故原因及責(zé)任人。2、以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。3、制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。4、組織所有人員進行事故教育。5、向所有人員進行事故教育。6、向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。6.6坍塌事故應(yīng)急預(yù)案1、防坍塌事故發(fā)生，項目部成立義務(wù)小組，由項日經(jīng)理擔(dān)任組長，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及安全員，各專業(yè)工長為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時有條有理的進行搶救或處理，外包隊管理人員及后勤人員，協(xié)助副項目經(jīng)理做相關(guān)輔助工作。

2、發(fā)生坍塌事故后，由項日經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，山安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知副項目經(jīng)理組織緊急應(yīng)變小組進行現(xiàn)場搶救。土建工長組織有關(guān)人員進行清理土方或雜物，如有人員被埋，應(yīng)首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發(fā)展擴大，讓外包隊負(fù)責(zé)人士隨時監(jiān)護，邊坡狀況，及時清理邊坡上堆放的材料，防止造成再次事故的發(fā)生。在向有關(guān)部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員山水、電工協(xié)助送外搶救工作門衛(wèi)在大門口迎接米救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少，人員和財產(chǎn)損失。

3、如果發(fā)生腳手架坍塌事故，按預(yù)先分工進行搶救，架子工組織所有架子工進行倒塌架子的拆除和拉牢工作，防止其他架子再次倒塌，現(xiàn)場清理由外包隊管理者組織有關(guān)職工協(xié)助清理材料，如有人員被砸應(yīng)首先清理被砸人員身上的材料，集中人力先搶救受傷人員，最大限度的減小事故損失。