....25/28TA1-3施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱(chēng)：哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線路基工程編號(hào)：致：哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線鐵城鐵科院聯(lián)合體監(jiān)理站分站我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成DK24+060～DK24+260路基填筑試驗(yàn)段工程的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：路基填筑試驗(yàn)段施工方案承包單位(章)項(xiàng)目經(jīng)理日期監(jiān)理分站審查意見(jiàn)：監(jiān)理分站（章）分站長(zhǎng)日期監(jiān)理站審核意見(jiàn)監(jiān)理站（章）總監(jiān)理工程師日期指揮部審核意見(jiàn)：指揮部（章）指揮長(zhǎng)日期注：1、2、本表適用于標(biāo)段重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)審批。哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線TJ-1標(biāo)第七項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案編制：徐秀山審批：編制單位：中鐵十三局集團(tuán)日期：二〇〇八年三月十二日目錄一、編制依據(jù)二、工程概況（一）、概述（二）、試驗(yàn)段概況三、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和圍（一）試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的（二）試驗(yàn)圍四、組織機(jī)構(gòu)與人員職責(zé)五、施工人員、機(jī)械設(shè)備與測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況1、參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況2、投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備3、測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配置六、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備1、測(cè)量工作2、開(kāi)挖排水溝3、基地處理4、填料選擇和室實(shí)驗(yàn)5、棄土場(chǎng)選擇6、填前碾壓7、技術(shù)管理準(zhǔn)備8、便道修筑七、試驗(yàn)段路基填筑施工方案八、試驗(yàn)段路基填筑質(zhì)量控制措施九、工期安排十、質(zhì)量保證措施十一、安全保證措施十二、環(huán)境保護(hù)措施哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線TJ-1標(biāo)第七項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案為確?？瓦\(yùn)專(zhuān)線路堤填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料與相應(yīng)的沉降參數(shù)，避免盲目施工給工程帶來(lái)的損失，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工，特編制本方案。一、編制依據(jù)1、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212-2005；2、《鐵路路基工程施工規(guī)》TB10202-2002；3、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)；4、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414-2003；5、《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》GB10102-2004；6、新建哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工圖設(shè)計(jì)；7、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知；8、我單位以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況（一）概述1、哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線TJ-1標(biāo)第七項(xiàng)目經(jīng)理部管段有關(guān)參建單位如下：建設(shè)單位：哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線XX公司設(shè)計(jì)單位：鐵道部第三勘察監(jiān)理單位：鐵城鐵科院聯(lián)合體施工單位：中鐵十三局集團(tuán)2、由我單位承建的哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線里程為K0+681.9～DK35+434.06，全長(zhǎng)34.752公里，管段橋梁為灣1#橋、灣2#橋與南關(guān)嶺左右線特大橋，路基長(zhǎng)度為19.389公里，其中站場(chǎng)1處。目前根據(jù)圖紙到位情況，區(qū)間路基主要有DK20+061～DK20+313、DK23+523～DK25+870兩段，長(zhǎng)度分別為252m和2347m，工程量為挖方9.7777萬(wàn)方，填方25.9659萬(wàn)方。在DK23+800處，線路由有碴軌道變?yōu)闊o(wú)碴軌道。3、工程地質(zhì)情況詳見(jiàn)下表里程圍地貌描述地質(zhì)描述K0+681.9～K6+200丘前緩坡，大部分已改建為既有鐵路與建筑場(chǎng)地。局部表層覆蓋人工填筑土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱發(fā)育。K6+200～改DK13+400緩丘與丘間溝谷，大部分已改建為既有鐵路與建筑場(chǎng)地。表層覆人工填筑土、粉質(zhì)黏土、黏土與碎石類(lèi)土，下伏石灰?guī)r與局部侵入輝綠巖脈，石灰?guī)r巖溶弱發(fā)育。改DK13+400～改DK20+000丘前緩坡與丘間低地，低地地形較平坦，兩側(cè)大部分已辟為建筑用地。表層覆人工填筑土、粉質(zhì)黏土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱～中等發(fā)育。改DK20+000～改DK26+700剝蝕殘丘與緩坡。表層覆人工填土、粉質(zhì)黏土、碎石類(lèi)土，下伏石灰?guī)r。石灰?guī)r巖溶弱～中等發(fā)育。4、氣候特征：四季分明、氣候溫和、空氣濕潤(rùn)、降水集中、季風(fēng)明顯、風(fēng)力較大。屬于北溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，是東北地區(qū)最溫暖的地方。年平均氣溫10℃左右，其中8月最熱，平均氣溫24℃，日最高氣溫超過(guò)30℃的天數(shù)只有10至12天，極端最高氣溫35℃左右。1月最冷，平均氣溫-5℃，極端最低氣溫可達(dá)-215、主要技術(shù)指標(biāo)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線正線數(shù)目：?jiǎn)尉€＋雙線速度目標(biāo)值：基礎(chǔ)設(shè)施350km/h最小曲線半徑：豎曲線為10000m；平曲線為400m限制坡度：一般地段20‰，困難地段25‰正線線間距：5m牽引種類(lèi)：電力機(jī)車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度（二）試驗(yàn)段概況根據(jù)本管段目前施工圖紙到位情況以與征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)有交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段選定在DK24+060～DK24+260全長(zhǎng)200m。該段原地面為林地與旱地，填筑圍設(shè)計(jì)無(wú)涵渠、通道等構(gòu)造物，具有填筑施工連續(xù)、完整的優(yōu)勢(shì)。本段地質(zhì)土層自上而下依次為：①填筑土：雜色，稍濕，松散，厚0～2.5m，多為細(xì)角礫土、碎石土。②粉質(zhì)黏土：棕紅色，硬塑，含有少量細(xì)角礫，其成分為石灰?guī)r，一般粒徑為2～10mm，厚度0～3.7m。③石灰?guī)r：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，全風(fēng)化～弱風(fēng)化。屬巖溶中等發(fā)育，易塌陷區(qū)。路基設(shè)計(jì)基本情況為：路基頂寬12.6～12.89m，平曲線半徑1000m，豎曲線半徑為15000m，縱坡為13‰，填高6.5～9.5m，平均填高8m。基床表層填0.4m厚級(jí)配碎石＋基床底層填0.2m厚中粗砂＋0.4m厚非凍脹土＋1.7m厚A、B土，路基本體填合格填料。地基處理措施有基底溶洞采用鉆孔注漿加固，巖層注漿深度15m；DK24+120～DK24+260段采用水泥土擠密樁加固，樁打至基巖，樁頂設(shè)灰土墊層。設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量為路堤基床填筑13364m3，基床以下路堤本體填筑39302m3，挖除Ⅱ填筑土2782m3三、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和圍（一）試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料與壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。為以后大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)。（二）試驗(yàn)圍=1\*GB3①基床底層（基床下部1.7m圍）填筑的施工工藝（含檢測(cè)手段）；=2\*GB3②基床以下部分路堤填筑施工工藝（含檢測(cè)手段）；=3\*GB3③路基基底沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)。試驗(yàn)采用A、B、C三種填料，每種填料分別做三種松鋪厚度（30cm、35cm、40cm)，填筑方量分別為4500m3、5000m3、6000m3，合計(jì)填筑工程量為15500m四、組織機(jī)構(gòu)與人員職責(zé)本次試驗(yàn)人員組織與安排詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖與人員職責(zé)表路基填筑試驗(yàn)段組織機(jī)構(gòu)框圖施施工隊(duì)長(zhǎng)：楊廣欣路基工程師：高丁丁質(zhì)檢工程師：張春榮測(cè)量工程師：王曉東試驗(yàn)工程師：劉文明工區(qū)經(jīng)理：張亦軍技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐秀山填料運(yùn)輸工班開(kāi)挖裝料工班攤鋪碾壓工班主要管理人員職責(zé)工區(qū)經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本次試驗(yàn)段路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)的人員安排，材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)動(dòng)等施工組織工作；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。技術(shù)負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)段施工的技術(shù)管理工作；主持編制施工組織設(shè)計(jì)，組織解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以與先進(jìn)技術(shù)成果在項(xiàng)目上的應(yīng)用，指導(dǎo)施工技術(shù)，有效開(kāi)展技術(shù)管理工作。施工隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，配合工區(qū)經(jīng)理組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備等資源。抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。路基工程師：負(fù)責(zé)施工全過(guò)程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、生產(chǎn)調(diào)度等；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝與操作細(xì)則；負(fù)責(zé)試驗(yàn)、測(cè)量工作，對(duì)所有試驗(yàn)項(xiàng)目制定方案并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方案的制訂；對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底；參與編制試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)。測(cè)量工程師：負(fù)責(zé)施工過(guò)程中測(cè)量工作的復(fù)核、檢查、監(jiān)督，確保測(cè)量工作與時(shí)、準(zhǔn)確、有序的開(kāi)展，滿足施工需要。質(zhì)檢工程師：負(fù)責(zé)施工的安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定安全質(zhì)量管理辦法，負(fù)責(zé)制定安全質(zhì)量工作目標(biāo)、安全質(zhì)量計(jì)劃和實(shí)施方案，組織制定安全、質(zhì)量保證措施，確保安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定安全質(zhì)量檢查制度，制定各工種崗位操作規(guī)程，對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、質(zhì)量進(jìn)行定期和日常的監(jiān)督檢查；組織安全質(zhì)量的檢查評(píng)審，組織開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量事故的調(diào)查和處理。試驗(yàn)工程師：負(fù)責(zé)施工過(guò)程中試驗(yàn)工作的檢查、監(jiān)督，制定本試驗(yàn)段土工試驗(yàn)的具體實(shí)施方案，匯總試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，編制土工試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。五、施工人員、機(jī)械設(shè)備與測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況1、參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)等相關(guān)人員已全部到位，其他施工人員待具備施工條件后陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，詳見(jiàn)下表主要施工人員表序號(hào)職務(wù)計(jì)劃人數(shù)到位人數(shù)備注l質(zhì)檢工程師ll2路基工程師223試驗(yàn)工程師ll4試驗(yàn)員225測(cè)量工程師ll6測(cè)量員227安全員ll8施工隊(duì)長(zhǎng)119施工員22l0司機(jī)20l011工人200主要施工人員表資歷表序號(hào)職務(wù)文化程度職稱(chēng)參加工作時(shí)間l亦軍工區(qū)經(jīng)理大學(xué)高級(jí)工程師1997.092徐秀山工區(qū)總工程師大學(xué)工程師2000.073春榮質(zhì)檢工程師大學(xué)工程師1999.074高丁丁路基工程師大學(xué)助理工程師2006.075文明試驗(yàn)工程師大學(xué)工程師2000.076忠明試驗(yàn)工程師大學(xué)助理工程師2005.067花介明試驗(yàn)員高中高級(jí)技工1978.038王曉東測(cè)量工程師大學(xué)助理工程師2005.079郭測(cè)量工大學(xué)助理工程師2004.07l0巖測(cè)量工大學(xué)學(xué)員2007.0711廣欣施工隊(duì)長(zhǎng)大學(xué)工程師1994.0212顏家孟施工員中專(zhuān)工程師1985.062、投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑填料主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)卸，推土機(jī)初步平整，平地機(jī)修整填筑表層，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。所需機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位擬上場(chǎng)數(shù)量狀態(tài)備注l挖掘機(jī)卡特320臺(tái)1良好2挖掘機(jī)小松200LC臺(tái)1良好3推土機(jī)TY235臺(tái)1良好4振動(dòng)壓路機(jī)YZ18D臺(tái)1良好5平地機(jī)PY180A臺(tái)1良好6發(fā)電機(jī)Q/MDL003臺(tái)1良好7自卸車(chē)12T輛5良好8灑水車(chē)8000L輛1良好3、測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配置測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位擬上場(chǎng)數(shù)量檢定狀態(tài)備注l全站儀NTS-352臺(tái)l合格2水準(zhǔn)儀NL32臺(tái)l合格3水準(zhǔn)儀臺(tái)l合格4鋼卷尺5m把5合格5鋼卷尺30m把l合格6K30平板載荷儀YB-150套l合格7核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3套1合格8灌砂筒Φ150mm個(gè)l合格9案秤AGT-10套l合格10重型動(dòng)力觸探儀N63.5套1合格六、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備1、測(cè)量工作根據(jù)的交樁資料進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量路基橫斷面，放出征地紅線樁。2、開(kāi)挖排水溝沿著用地界線兩側(cè)開(kāi)挖排水溝，疏通排干地表積水。水溝的排水縱坡應(yīng)與地方排水體系銜接，要求能與時(shí)將雨水排走，避免路基圍積水。3、基地處理清理地表0.3m厚的種植土，路基圍的樹(shù)木、灌木叢、雜草、建筑物殘?jiān)?，均?yīng)清理干凈。清理的表土、有機(jī)土可堆在路基用地圍外緣兩側(cè)以便將來(lái)用作孔窗式護(hù)坡骨架的客土。場(chǎng)地清理后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)清表工作，檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行原地面壓實(shí)作業(yè)。根據(jù)地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)圖紙要求，本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理，DK24+120～DK24+260段采用水泥土擠密樁加固，樁打至基巖，樁徑0.5m，樁間距1.2m，梅花形布置，樁頂設(shè)灰土墊層，厚0.6m；路基坡角外側(cè)5m圍地基基底溶洞采用鉆孔注漿加固，巖層注漿深度15m。在水泥土擠密樁與巖溶注漿加固重疊地段，先施工水泥土擠密樁，再施工巖溶注漿。（1）水泥土擠密樁施工施工前進(jìn)行土方、成孔、夯填和擠密效果試驗(yàn)，確定有關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，如夯錘落距、錘擊次數(shù)、夯填厚度與水泥土壓實(shí)系數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并對(duì)試樁進(jìn)行平板載荷試驗(yàn)和輕型動(dòng)力觸探N10試驗(yàn)。檢測(cè)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求后，對(duì)試樁成果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)出較為經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝和參數(shù)，指導(dǎo)后續(xù)施工。試樁應(yīng)選在具有代表性的地段進(jìn)行，數(shù)量不得少于3根。成孔采用螺旋鉆完成，水泥土夯實(shí)采用電動(dòng)偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)完成。夯錘重150kg，夯錘鋼管長(zhǎng)6～8m，鋼管與夯錘焊成整體，鋼管夾在一雙同步反向偏心輪中間，由偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)半輪瓦片帶上升和半輪轉(zhuǎn)空自由落錘的作用，往返循環(huán)夯實(shí)填料。樁機(jī)就位，使螺旋鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位，調(diào)平鉆機(jī)，使鉆桿保持垂直，用線錘吊線檢查鉆桿垂直度，確保垂直度偏差不大于1.5%。隔排隔行，間隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動(dòng)坍塌。當(dāng)整片處理時(shí)宜由向外進(jìn)行，局部處理宜由外向進(jìn)行。成孔后，在裝填水泥土前應(yīng)對(duì)孔底進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)次數(shù)不小于8擊。成孔后進(jìn)行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進(jìn)行下道工序施工且用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。土料選用粘性土，有機(jī)質(zhì)含量不得超過(guò)5％，不得含有凍土或膨脹土；水泥選用P.O.32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥用量為土重量的12％。經(jīng)試驗(yàn)確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的水泥土基本達(dá)到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后水泥土的含水量接近最佳含水量。水泥土拌制應(yīng)根據(jù)回填需要隨拌隨用，確保水泥在初凝時(shí)間完成與水泥的拌和、樁的填充與夯實(shí)。已拌成水泥土不得超過(guò)6小時(shí)或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的水泥土嚴(yán)禁使用，按作廢處理，下雨期間不進(jìn)行水泥土拌制。將水泥與合格粘土按照水泥占土重的12％人工拌和均勻，直到混合料顏色一致，含水量在最佳含水量±2％以，達(dá)到手握成團(tuán)，落地開(kāi)花的程度即可。水泥土分層回填夯實(shí)，每層回填厚度、夯錘落距、錘擊次數(shù)按試樁總結(jié)的參數(shù)確定，且不得超過(guò)65cm。樁頂夯填高度應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂20～30cm。水泥土回填夯實(shí)應(yīng)一次連續(xù)進(jìn)行，樁施工完成經(jīng)檢測(cè)符合要求后，樁頂鋪設(shè)0.6m厚灰土墊層。墊層施工前，先清除頂面多余的樁體，使樁頂面保持水平。場(chǎng)地平整清理場(chǎng)地平整清理定樁孔位和編號(hào)放樣鉆機(jī)就位鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高制定機(jī)械運(yùn)行線路和材料堆放場(chǎng)地等計(jì)劃?rùn)z查、驗(yàn)孔夯實(shí)綜合檢驗(yàn)投料成樁合格不合格（2）巖溶鉆孔注漿施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求標(biāo)出注漿孔位置，并進(jìn)行復(fù)測(cè)。在本段施工中存在兩種地質(zhì)類(lèi)型，未見(jiàn)溶洞地段和可見(jiàn)溶洞地段，其中DK23+617～DK23+780、DK24+435～DK24+680為可見(jiàn)溶洞地段,其余均為未見(jiàn)溶洞地段。在未見(jiàn)溶洞地段，注漿孔間距5米梅花型布置；可見(jiàn)溶洞地段，注漿孔間距3.5米梅花型布置。注漿孔位標(biāo)定后，移動(dòng)鉆機(jī)至鉆孔位置，完成鉆機(jī)就位。鉆機(jī)就位后，用傾斜尺、水平尺等工具調(diào)整鉆機(jī)角度，安裝牢固，定位穩(wěn)妥。各類(lèi)設(shè)備就近安裝，注漿管線固定，不宜過(guò)長(zhǎng)，一般為30～50m，以防壓力損失。將鉆桿對(duì)準(zhǔn)所標(biāo)孔位，用φ108鉆頭開(kāi)孔鉆進(jìn)，保證開(kāi)孔直徑≮110mm。開(kāi)孔時(shí)要輕加壓、慢速，防止將孔開(kāi)斜。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)注意觀察地層變化，詳細(xì)作好鉆孔記錄。水泥漿液水灰比為1：1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況先灌入中粗砂或稀的水泥砂漿對(duì)溶蝕腔體進(jìn)行充填，再行注漿。在濃水玻璃中加水稀釋?zhuān)吋铀厰嚢瑁⒂貌Ｃ烙?jì)測(cè)試其濃度。施工中采用的水玻璃波美度為40°。將配制好的化學(xué)漿液和水泥漿液各送入攪拌式儲(chǔ)漿桶備用。注漿采用一次全孔注漿。注漿時(shí)孔口使用特制的封口器封口,封口器由ф110mm鋼管制作,長(zhǎng)度60cm,一端用鋼板焊接到鋼管上封口并設(shè)置注漿孔和排氣孔,注漿孔為10cm長(zhǎng)、ф30mm鋼管，排氣孔為5cm長(zhǎng)，ф15mm鋼管，鋼板在相應(yīng)位置留出孔洞。具體結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)下圖：注漿過(guò)程中，首先將封口器插入已鉆好孔中，周邊用沾有CS膠泥的麻絲繩纏繞保證牢固，使用止?jié){閥連接注漿機(jī)注漿管與封口器注漿管進(jìn)行注漿，通過(guò)排氣孔進(jìn)行排氣，當(dāng)排氣孔排出濃漿之后，關(guān)閉排氣孔止?jié){閥補(bǔ)壓。至出現(xiàn)壓力驟然增大，進(jìn)漿量明顯減少的情況時(shí)，停止注漿，關(guān)閉注漿孔止?jié){閥，記錄壓力增大點(diǎn)的壓力和注漿量，以確定注漿壓力和單位注漿量作為停止注漿條件。保持壓力2～3分鐘后，取下封口器，轉(zhuǎn)入下一孔注漿。注漿順序：按自路基坡腳向線路中心的順序進(jìn)行，先兩側(cè)后中間，以保證注漿質(zhì)量。鉆孔注漿工藝流程圖如下：4、填料選擇和室實(shí)驗(yàn)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，路堤本體填筑優(yōu)先選擇A、B組填料，其次選則C組碎石、礫石類(lèi)填料，不得選用C組細(xì)粒土、粉砂與易風(fēng)化軟質(zhì)巖塊石土，粒徑不得大于15Omm；基床底層1.7m圍填A(yù)、B組填料，粒徑不得大于10Omm。本次試驗(yàn)分別做A、B、C三種填料試驗(yàn)。試驗(yàn)段填筑填料主要來(lái)源于家大北駕校后山取土場(chǎng)，對(duì)填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類(lèi)別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)。5、棄土場(chǎng)選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土與淤泥質(zhì)土，除部分將來(lái)用作孔窗式護(hù)坡骨架的客土堆放在路基用地界兩側(cè)外，其余部分本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理原則，堆放于家大北駕校后山取土場(chǎng)，以備將來(lái)作取土場(chǎng)綠化用土。6、填前碾壓基底處理完成后，進(jìn)行路基基床以下部分填筑?；捉?jīng)涼曬待含水量適宜時(shí)進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)系數(shù)要求達(dá)到92％。7、技術(shù)管理準(zhǔn)備本試驗(yàn)段成立以徐秀山為首的技術(shù)管理梯隊(duì)，組織各技術(shù)管理人員進(jìn)行圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明、路基施工規(guī)與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)、安全、環(huán)保等相關(guān)規(guī)規(guī)定的學(xué)習(xí)，參透和交流。做到能以一個(gè)具體的施工技術(shù)指導(dǎo)思想指揮作業(yè)工人作業(yè)，能有效組織技術(shù)資料數(shù)據(jù)匯總，作出具有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)參數(shù)，以更好地指導(dǎo)今后的施工。8、便道修筑征地拆遷完成后，將沿線路修建貫通試驗(yàn)段圍的便道，包括填料運(yùn)輸?shù)缆?。便道設(shè)置排水設(shè)施，確保試驗(yàn)段施工順利進(jìn)行。七、試驗(yàn)段路基填筑施工方案本次試驗(yàn)段施工容為路堤本體與基床底層下部1.7m圍填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，各區(qū)段或同一流程嚴(yán)禁集中作業(yè)交叉進(jìn)行。其填筑工藝流程圖如下：路基填筑工藝流程準(zhǔn)備準(zhǔn)備階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段檢測(cè)不合格合格，填筑下一層施工階段整修驗(yàn)收階段路基修整1、填料來(lái)源和挖運(yùn)方法本段土源來(lái)自于家大北駕校后山取土場(chǎng)，對(duì)該取土場(chǎng)進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料工作。取土場(chǎng)以挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，炸藥爆破為輔，超粒徑塊石利用鑿巖機(jī)解小，填料采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸。2、路基換填挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，按放樣寬度與松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度與平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗(yàn)，一般碾壓三遍后開(kāi)始檢查壓實(shí)度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實(shí)度，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。3、卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出50cm。按自卸汽車(chē)每車(chē)的方量和松鋪厚度計(jì)算每10延長(zhǎng)米圍的卸土車(chē)數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。4、埋設(shè)沉降樁基底經(jīng)碾壓檢測(cè)合格后，按50m間距在線路中心地面上埋設(shè)沉降觀測(cè)樁，在兩側(cè)路堤坡角外1～2m與10～12m處各設(shè)一個(gè)觀測(cè)位移邊樁，各觀測(cè)樁設(shè)在同一斷面上，埋設(shè)位置分別為DK24+100、DK24+150、DK24+200、DK24+250中心處。哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線試驗(yàn)段沉降觀測(cè)一01工點(diǎn)沉降觀測(cè)斷面、點(diǎn)布置表施工標(biāo)段：施工單位：觀測(cè)工點(diǎn)里程：至編號(hào)：序號(hào)觀測(cè)斷面里程斷面距離(m)斷面類(lèi)型觀測(cè)點(diǎn)與埋設(shè)元器件類(lèi)型、數(shù)量說(shuō)明沉降板剖面沉降管單點(diǎn)沉降計(jì)邊樁1DK24+100填方142DK24+15050填方143DK24+20050填方144DK24+25050填方14制表：復(fù)核：設(shè)計(jì)單位簽字：監(jiān)理簽字：年月日沉降板：由鋼底板、金屬測(cè)桿（φ40mm厚壁鍍鋅鐵管）與保護(hù)套管（直徑不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成，鋼底板尺寸為50cm×50cm，厚1cm；具體按設(shè)計(jì)圖樣焊接組裝。測(cè)桿用φ40mm鋼管制成，一端為外絲，另一端為絲，每根長(zhǎng)為50cm，套管采用塑料管。沉降板應(yīng)埋入墊層頂部以下10cm，采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周?chē)钪鄳?yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過(guò)連接在上面的測(cè)桿的傳遞測(cè)量其高程，測(cè)桿高程減去桿長(zhǎng)即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。在觀測(cè)過(guò)程中由于機(jī)械夜間施工時(shí)對(duì)觀測(cè)樁可能造成偏壓，甚至撞斷，影響觀測(cè)結(jié)果。所以在樁的的周?chē)獦?shù)立醒目標(biāo)示牌，在樁的周?chē)?m圍應(yīng)由人工夯實(shí)。如果測(cè)桿被撞斷要與時(shí)接好，并做好詳細(xì)記錄。邊樁：材料采用C15號(hào)砼預(yù)制，斷面為15cm×15cm正方形，長(zhǎng)度≥1.5m，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測(cè)頭。邊樁埋設(shè)深度在地表以下≥1.4m，樁頂露出地面應(yīng)≤0.1m，埋設(shè)方法采用鏟打入設(shè)計(jì)深度，將預(yù)制樁放入孔，樁周?chē)訡15砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)穩(wěn)定。邊樁與沉降在施工期間每天應(yīng)進(jìn)行一次觀測(cè)，在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測(cè)2～3次。當(dāng)兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每3d至少觀測(cè)一次。路堤經(jīng)過(guò)分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期的前2～3個(gè)月，每5d觀測(cè)一次；三個(gè)月后7～15d觀測(cè)一次；半年后一個(gè)月觀測(cè)一次，一直觀測(cè)到預(yù)壓期末。在填土過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)觀測(cè)結(jié)果整理繪制“填土高-時(shí)間-沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值與其發(fā)展趨勢(shì)，判斷地基的穩(wěn)定性。當(dāng)路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，或坡腳水平位移速率每晝夜大于5mm時(shí)，應(yīng)立即停止填筑，待觀測(cè)值恢復(fù)到限值以再進(jìn)行填筑。哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線試驗(yàn)段沉降觀測(cè)一02沉降板觀測(cè)資料匯總表施工標(biāo)段：施工單位：觀測(cè)斷面里程：所在斷面位置那：路基填筑總高度：填料種類(lèi)：地基土類(lèi)型與地基處理方法：編號(hào)：觀測(cè)日期（年、月、日）相隔天數(shù)填土頂面標(biāo)高(m)累計(jì)填土高度(m)管頂面標(biāo)高(m)本次沉降量(mm)本次沉降量(mm)接管前標(biāo)高接管后標(biāo)高制表：復(fù)核：設(shè)計(jì)單位簽字：監(jiān)理簽字：年月日哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線試驗(yàn)段沉降觀測(cè)—03附1路堤施工過(guò)程和完成后填土高h(yuǎn)一時(shí)間t一沉降s曲線格式觀測(cè)斷面里程：編號(hào)：制表：復(fù)核：技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日5、攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò)2％時(shí)立即予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)段按松鋪厚度30cm、35cm、40cm分別進(jìn)行試驗(yàn)。機(jī)械整平時(shí)為了控制松鋪厚度，路堤填筑叢底到頂插桿掛線，掛線高度與松鋪厚度一致。填料的攤鋪采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平以保證每一填層的厚度與平整度的均勻，攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2％～4％的人字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于3m的距離。6、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用一臺(tái)18T（激振力為36T）振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊4Ocm，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6遍（同步檢測(cè)結(jié)果）,弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓→弱振→強(qiáng)振→弱壓→靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜用2～3km/h），最大速度不超過(guò)4km/h。7、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測(cè)地基系數(shù)K30、孔隙率n。在使用核子密度濕度儀進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，采用灌砂法（或灌水法）進(jìn)行平行對(duì)比試驗(yàn)，以核準(zhǔn)核子密度濕度儀的測(cè)試數(shù)據(jù)，檢測(cè)頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開(kāi)始）18個(gè)點(diǎn)，直至達(dá)到90％的壓實(shí)度。試驗(yàn)過(guò)程中安排技術(shù)人員，檢測(cè)人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度檢測(cè)等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。試驗(yàn)段第一層達(dá)到90％的壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進(jìn)行壓實(shí)度為93％和95％的壓實(shí)試驗(yàn)，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚度時(shí)，同一噸位壓實(shí)機(jī)械達(dá)到90％、93％、95％的壓實(shí)度時(shí)相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織。當(dāng)檢查數(shù)據(jù)合格后，進(jìn)行高程數(shù)據(jù)測(cè)量，確定該層壓實(shí)厚度和填土高度，得出松鋪系數(shù)，然后進(jìn)行下一步施工。根據(jù)上述施工工序與相應(yīng)注意事項(xiàng)要點(diǎn)，依照松鋪30cm、35cm、40cm的松鋪厚度，依次完成1～3層C組土填筑，4～6層B組填料填筑，7～9層A組填料填筑的試驗(yàn)工作。8、資料整理和匯總(1)、對(duì)不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值、孔隙率n值、變形模量Ev2值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的合理遍數(shù)。壓實(shí)質(zhì)量與碾壓遍數(shù)統(tǒng)計(jì)表填料種類(lèi)：第層松鋪厚度檢測(cè)點(diǎn)填前底標(biāo)高碾壓前標(biāo)高碾壓后標(biāo)高碾壓遍數(shù)外觀描述松鋪系數(shù)K30Ev2EvdKn結(jié)論(2)、對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。松鋪厚度與合理碾壓遍數(shù)比較表工程部位填料種類(lèi)層數(shù)松鋪厚度合理碾壓遍數(shù)結(jié)論備注路基本體C組土第1層第2層第3層B組土第4層第5層第6層A組土第7層第8層第9層基床底層B組土第1層第2層第3層A組土第4層第5層第6層(3)、根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果計(jì)算整理觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評(píng)估工后沉降是否能滿足設(shè)計(jì)要求。(4)、將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準(zhǔn)。9、試驗(yàn)段施工注意事項(xiàng)(1)、基床以下路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。(2)、路堤應(yīng)橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm，竣工時(shí)應(yīng)刷坡整平。(3)、分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類(lèi)和要求的壓實(shí)密度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。采用碎石類(lèi)土和礫石類(lèi)土填筑時(shí)，分層壓實(shí)度厚度不應(yīng)大于40cm，砂類(lèi)土分層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。(4)、不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于50cm。當(dāng)上、下相鄰填層使用不同種類(lèi)與顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)的規(guī)定。(5)、填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，填層面應(yīng)無(wú)顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。(6)、用細(xì)粒土或含細(xì)粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制其填料的含水率在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水率圍。填料含水率較低時(shí)，應(yīng)與時(shí)采取灑水措施，灑水可在取土場(chǎng)提前灑水悶濕或路堤攪拌。填料含水率過(guò)大時(shí)，宜采用場(chǎng)開(kāi)挖溝槽降低水位和用推土機(jī)松土器翻松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。(7)、壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于4Ocm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。八、試驗(yàn)段路基填筑質(zhì)量控制措施1、施工中應(yīng)檢查核對(duì)填料的試驗(yàn)和實(shí)際使用情況，當(dāng)實(shí)際使用填料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)另取樣做土工試驗(yàn)進(jìn)行鑒別。2、在每一層的填筑過(guò)程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、松鋪厚度、填料表面平整度滿足設(shè)計(jì)與《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》的規(guī)定后，再進(jìn)行碾壓。3、基底處理應(yīng)按表3-1規(guī)定的頻次和取樣部位進(jìn)行地基系數(shù)K30或壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)。對(duì)于填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。表3-1路堤基底處理壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)頻次檢測(cè)指標(biāo)壓實(shí)系數(shù)K地基系數(shù)K30路堤基底檢測(cè)頻次和取樣部位每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路基邊1m處左、右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)。當(dāng)進(jìn)行翻挖回填或換填時(shí)，應(yīng)分層檢測(cè)。每100m圍檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊2m處左、右各1點(diǎn)，中間2點(diǎn)。注：壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（下同）。4、基床以下路堤填筑與基床底層壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足表4-1、4-2的要求。表4-1基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土改良土砂類(lèi)土細(xì)礫土碎石類(lèi)粗礫土檢測(cè)頻次和取樣部位A、B組與C組（不含細(xì)粒土、粉砂與易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料與改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130每填高約0.9m,100m圍檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，中間2點(diǎn)。變形模量Ev2(MPa)≥45≥45≥45每填高約0.9m,100m圍檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，中間2點(diǎn)。壓實(shí)系數(shù)K≥0.92——每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路基邊1m處左右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)?？紫堵蕁—≤31％≤31％每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路基邊1m處左右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)。注：當(dāng)改良土采用物理改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求。表4-2基床底層填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂粒土細(xì)礫土碎石類(lèi)粗礫土檢測(cè)頻次和取樣部位A、B組填料地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150每填高約0.9m,100m圍檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，中間2點(diǎn)。變形模量Ev2(MPa)≥60≥60≥60每填高約0.9m,100m圍檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，中間2點(diǎn)。壓實(shí)系數(shù)K≥0.95——每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路肩邊線1m處左、右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)?？紫堵蕁—≤28％≤28％每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路肩邊線1m處左、右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)。注：壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)改良土采用物理改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求。5、基床以下路堤與基床底層頂面外形尺寸允許偏差應(yīng)