PAGE簡述隧道新奧法施工中的監(jiān)控量測工作*****第一部分、簡單介紹隧道監(jiān)控量測工作首先，需說明的是：新奧法不單純是一種施工方法，也不能認(rèn)為錨噴支護(hù)就是新奧法。新奧法實(shí)質(zhì)是一種現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)與施工一體化方法。如果錨噴結(jié)構(gòu)是按照規(guī)定程序進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工一體化的，才能認(rèn)為符合新奧法。我國傳統(tǒng)礦山法施工的采取的基本原則：“少擾動(dòng)、早支撐、慎撤換、快襯砌”，那么新奧法也可用十二字的基本原則概括：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉”?？梢姳O(jiān)控量測在新奧法施工中的重要性。（一）、監(jiān)測意義及目的監(jiān)控量測測工作是隧道新奧法施工的眼睛，不但可以為隧道的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工提供依據(jù)，確保施工的安全，還可為隧道設(shè)計(jì)理論的發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)，因而具有重要的意義。通過施工現(xiàn)場監(jiān)測掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，為評價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及二次襯砌施作時(shí)間提供信息依據(jù)；通過信息反饋及預(yù)測預(yù)報(bào)來優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，確保隧道施工的安全與質(zhì)量和工程項(xiàng)目的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。為科研項(xiàng)目提供第一手的信息，為節(jié)省工程投資，提高淺埋大跨雙連拱隧道的修建水平提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)保證，積累資料，為今后的設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)等。（二）、監(jiān)測項(xiàng)目及測點(diǎn)布置（蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)龍山隧道）根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）隧道施工圖設(shè)計(jì)中有關(guān)監(jiān)測項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，監(jiān)測內(nèi)容分為必測和選測兩種：=1\*GB2⑴監(jiān)測項(xiàng)目=1\*GB3①必測項(xiàng)目地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察描述凈空收斂拱頂下沉隧道地表下沉錨桿拉拔力=2\*GB3②選測項(xiàng)目（雙連拱隧道）圍巖內(nèi)部位移（原洞內(nèi)埋設(shè)，為提高埋設(shè)質(zhì)量，擬多投入費(fèi)用，改為地表埋設(shè)）圍巖內(nèi)部位移（地表埋設(shè)）接觸壓力（圍巖和初襯，初襯與二襯）鋼拱架壓力（或鋼格柵支撐內(nèi)力）襯砌內(nèi)力錨桿軸力（內(nèi)力）中墻內(nèi)力拱與中墻的相對變位襯砌裂縫邊坡穩(wěn)定監(jiān)測根據(jù)具體情況還可以選定其他的項(xiàng)目如地質(zhì)預(yù)報(bào)等等=2\*GB2⑵斷面布置監(jiān)測斷面分兩種：=1\*GB3①一般性監(jiān)測斷面；=2\*GB3②代表性監(jiān)測主斷面。一般性監(jiān)測斷面和代表性監(jiān)測斷面布設(shè)于正洞內(nèi)。一般性監(jiān)測斷面的主要監(jiān)測內(nèi)容為中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）和隧道施工圖中規(guī)定的必測項(xiàng)目。代表性監(jiān)測斷面，主要監(jiān)測項(xiàng)目為中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）和隧道施工圖中規(guī)定的必測和選測項(xiàng)目，代表性監(jiān)測斷面布置在隧道進(jìn)出洞口、斷層破碎帶內(nèi)及其與砂巖交接部位。=3\*GB2⑶測點(diǎn)布置表1各監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測儀器和測點(diǎn)布置原則序號(hào)監(jiān)測項(xiàng)目儀器設(shè)備測點(diǎn)布設(shè)原則1地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察描述地質(zhì)羅盤，數(shù)碼相機(jī)按地質(zhì)及支護(hù)狀況布置2凈空收斂坑道收斂計(jì)BJSD-2型激光隧道限界檢測儀上、下行線正洞每斷面各布設(shè)6條3拱頂下沉高精度全站儀BJSD-2型激光隧道限界檢測儀上、下行線正洞每斷面布各設(shè)3點(diǎn)，共6點(diǎn)。布設(shè)位置為拱頂中央及中央兩側(cè)各2m4地表下沉全站儀每條測線布設(shè)9點(diǎn)5錨桿抗拉拔力錨桿拉拔計(jì)每個(gè)斷面至少測3根錨桿6圍巖內(nèi)部位移（洞內(nèi)埋設(shè)，擬改為地表埋設(shè)）多點(diǎn)位移計(jì)上、下行線正洞每斷面各布設(shè)1條。每條各4個(gè)測點(diǎn)7圍巖內(nèi)部位移（地表埋設(shè)）多點(diǎn)位移計(jì)中導(dǎo)洞及上、下行線正洞每斷面頂部各布設(shè)1條。每條各4個(gè)測點(diǎn)。8接觸壓力（圍巖與初襯間，初襯與二襯間仰拱壓力盒、頻率計(jì)上、下行線正洞每斷面各布設(shè)4點(diǎn)。兩種接觸壓力共14和8點(diǎn)9鋼拱架壓(應(yīng))力軸力計(jì)（鋼應(yīng)變計(jì)）、頻率計(jì)上、下行線每斷面各布設(shè)4點(diǎn)。共8點(diǎn)10襯砌內(nèi)力鋼筋應(yīng)力計(jì)(應(yīng)變計(jì))、頻率計(jì)上、下行線每斷面各布設(shè)7點(diǎn)，其中仰拱各3點(diǎn)。共14點(diǎn)11錨桿軸（內(nèi)）力錨桿軸力計(jì)（鋼筋應(yīng)力計(jì)）、頻率計(jì)上、下行線每斷面各布設(shè)4條，共8條。每條各3個(gè)測點(diǎn)。12中墻內(nèi)力鋼筋應(yīng)力計(jì)（應(yīng)變計(jì)）、頻率計(jì)布置4點(diǎn)13拱與中墻的相對變位測縫計(jì)、頻率計(jì)根據(jù)具體情況布設(shè)14中墻或襯砌裂縫測縫計(jì)及簡易測縫計(jì)、頻率計(jì)根據(jù)裂縫情況布設(shè)布置如圖：（四）、監(jiān)測頻率及監(jiān)測進(jìn)度計(jì)劃安排=1\*GB2⑴監(jiān)測頻率根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94），各監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測頻度與監(jiān)測次數(shù)如表2。表2各監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測頻度與監(jiān)測次數(shù)洞內(nèi)埋設(shè)項(xiàng)目1～15d16d～1個(gè)月1～3個(gè)月大于3個(gè)月量測次數(shù)地表埋設(shè)項(xiàng)目L<2B2B<L<5BL>5B監(jiān)測頻度1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月32次注：L開挖面距量測斷面的距離，B隧道開挖寬度。實(shí)際測量頻率根據(jù)前兩次測量情況而定。當(dāng)觀測值相對穩(wěn)定時(shí)，可適當(dāng)降低觀測頻率；當(dāng)達(dá)到報(bào)警指標(biāo)或觀測值變化速率加快或出現(xiàn)危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，應(yīng)加密觀測。=2\*GB2⑵監(jiān)測進(jìn)度監(jiān)測安排根據(jù)工程進(jìn)度而定，在隧道施工前進(jìn)場，至地下工程施工完畢后兩月結(jié)束。（五）、報(bào)警指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）規(guī)定，隧道周邊最大允許相對位移（指實(shí)測位移值于兩測點(diǎn)間距離之比，或拱頂位移實(shí)測值與隧道寬度之比）為0.20%～0.80%（具體數(shù)值會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工確定）。二襯施作則應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：=1\*GB2⑴各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；=2\*GB2⑵已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%-90%；=3\*GB2⑶周邊位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.07-0.15mm/d。監(jiān)測警戒值也可由設(shè)計(jì)單位提出，經(jīng)有關(guān)單位認(rèn)可后執(zhí)行。（三）監(jiān)測方法及測點(diǎn)埋設(shè)（一）、地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察描述觀察并描述隧道圍巖地質(zhì)、地下水情況，襯砌支護(hù)情況。使用儀器、材料、工具：地質(zhì)羅盤、地質(zhì)錘、鋼卷尺、放大鏡、秒表、手電、照相機(jī)或攝像機(jī)。（二）、凈空收斂測點(diǎn)布設(shè):收斂量測是最基本的主要量測項(xiàng)目之一。與拱頂下沉點(diǎn)布置在同一斷面。埋設(shè)測點(diǎn)時(shí)，先在測點(diǎn)處用人工挖孔或鑿巖機(jī)開挖孔徑為40～80mm，深為25mm的孔。在孔中填滿水泥砂漿后插入收斂預(yù)埋件，盡量使兩預(yù)埋件軸線在基線方向上，并使預(yù)埋件銷孔軸線處于鉛垂位置，上好保護(hù)帽，待砂漿凝固后即可量測。量測。采用高精度全站儀或BJSD-2型激光隧道限界檢測儀進(jìn)行自動(dòng)數(shù)據(jù)采集。（三）、拱頂下沉測點(diǎn)布設(shè):拱頂下沉主要用于確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性。在每個(gè)量測斷面的拱頂中心埋設(shè)一自制的鋼筋預(yù)埋件。埋設(shè)前，先用小型鉆機(jī)在待測部位成孔，然后將預(yù)埋件放入，并用混凝土填塞，待混凝土凝固后即可量測。量測。采用高精度全站儀或BJSD-2型激光隧道限界檢測儀進(jìn)行自動(dòng)數(shù)據(jù)采集。（四）、地表下沉基點(diǎn)布設(shè)：埋設(shè)在隧道開挖縱橫向各（3～5）倍洞徑外的區(qū)域，埋設(shè)5個(gè)基點(diǎn)，以便互相校核，參照標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)，所有基點(diǎn)應(yīng)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測取得原始高程。測點(diǎn)布設(shè)：在測點(diǎn)位置挖長、寬、深均為200mm的坑，然后放入地表測點(diǎn)預(yù)埋件（自制），測點(diǎn)一般采用φ20～30mm、@200～300mm的平圓頭鋼筋制成。測點(diǎn)四周用砼填實(shí)，待砼固結(jié)后即可量測。量測：用高精度全站儀進(jìn)行觀測。要求a）觀測應(yīng)在儀器檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行，且避免在測站和標(biāo)尺有振動(dòng)時(shí)進(jìn)行；b）盡量選擇在每一天同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行觀測；觀測堅(jiān)持四固定原則，即：施測人員固定，測站位置固定，測量延續(xù)時(shí)間固定，施測順序固定，且應(yīng)每隔30天用精密水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行基點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測，其誤差不得超過±0.5mm（n為測站數(shù)）。數(shù)據(jù)簡要分析：可繪制時(shí)間-位移與距離－位移圖，曲線正常則說明位移隨施工的進(jìn)行漸趨穩(wěn)定。如果出現(xiàn)反常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)，說明地表下沉出現(xiàn)點(diǎn)驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)狀況，應(yīng)立即采取措施。（五）、錨桿拉拔力試驗(yàn)操作程序=1\*GB2⑴使用前，在具有一定資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室對儀器進(jìn)行標(biāo)定；=2\*GB2⑵測試前，現(xiàn)場加工一塊鐵(或鋼)墊板，中間孔徑不小于錨桿直徑，一側(cè)帶有凹槽，凹槽長、寬及厚度稍大于錨桿墊板的相應(yīng)尺寸；=3\*GB2⑶測試時(shí)，將預(yù)先加工的墊板放在錨桿墊板上，其帶有凹槽的一面朝向巖石墻面；=4\*GB2⑷將錨桿拉拔計(jì)的接口與待測錨桿的外露端連接緊固；=5\*GB2⑸拉拔計(jì)百分表歸零，然后人工搖動(dòng)油泵手柄，使油泵壓力逐漸升高；=6\*GB2⑹油泵壓力達(dá)到15噸，可停止繼續(xù)加壓，記錄錨桿位置及油泵壓力值，油泵卸壓，如果油泵壓力未達(dá)到15噸，錨桿破壞，則該錨桿可認(rèn)為安裝質(zhì)量不合格；=7\*GB2⑺量測結(jié)束，填寫錨桿拉拔測試報(bào)表，檢查核實(shí)后，上報(bào)主管部門。錨桿拉拔力最大值根據(jù)設(shè)計(jì)提供值最終確定。數(shù)據(jù)計(jì)算根據(jù)錨桿拉拔試驗(yàn)的油泵壓力與試驗(yàn)標(biāo)定數(shù)據(jù)或曲線即可換算出錨桿拉拔力。（六）、圍巖內(nèi)部位移（洞內(nèi)埋設(shè)）用于監(jiān)測隧道圍巖的徑向位移分布和松弛區(qū)域范圍，獲得決定錨桿長度的判斷資料、隧道每一量測斷面布設(shè)5組測點(diǎn)。●儀器設(shè)備多點(diǎn)位移使用4點(diǎn)鉆孔伸長計(jì)進(jìn)行量測。它由四個(gè)鉆孔錨頭、四根量測鋼絲、一個(gè)測筒、四個(gè)電感式傳感器和它的量測儀器—數(shù)字位移計(jì)組成?！駵y點(diǎn)安裝=1\*GB2⑴在預(yù)定量測部位，用特制直徑140mm鉆頭，鉆一深40cm的鉆孔，然后再在此鉆孔內(nèi)鉆一同心的直徑為48mm的小孔，孔深由試驗(yàn)要求確定，鉆孔要求平直，并用水沖洗干凈。=2\*GB2⑵矯直鋼絲，并截成預(yù)定長度，將鋼絲連接在鉆孔錨頭上。=3\*GB2⑶把錨頭末端插入安裝桿，然后將錨頭推進(jìn)到預(yù)定深度，在操作時(shí)要注意定向，避免安裝桿旋轉(zhuǎn)，千萬不能將安裝桿后退，以免安裝桿和錨頭脫落。=4\*GB2⑷緊固錨頭，若用楔形彈簧式錨頭，則用30～50公斤力拉鋼絲，如果錨頭不滑動(dòng)，即可認(rèn)為錨頭已經(jīng)鎖緊；若用壓縮木錨頭，則等待壓縮木吸水膨脹后，亦用30～50公斤力拉鋼絲，若拉不動(dòng)，則可認(rèn)為錨頭已經(jīng)緊固。=5\*GB2⑸重復(fù)以上2、3、4操作步驟，安裝剩余錨頭，每根鋼絲必須穿過楔形彈簧式錨頭上的環(huán)或壓縮木錨頭中間的鐵管，要注意避免鋼絲互相纏繞。=6\*GB2⑹把與各錨頭連接的鋼絲分別穿過測筒上的各個(gè)導(dǎo)桿，并把測筒的上筒用固定螺絲、木楔及水泥砂漿固定在孔內(nèi)，然后拉緊鋼絲，并用螺母夾緊在各個(gè)導(dǎo)桿上，這時(shí)要注意調(diào)整導(dǎo)桿距離，使之有15mm的伸長量。=7\*GB2⑺把下筒與上筒相接，并用木楔塞緊，若是電測下筒，還需仔細(xì)安裝，調(diào)整電感式位移傳感器的量程，并引出電纜，蓋上蓋板。當(dāng)試驗(yàn)點(diǎn)離開挖面很近時(shí)，必須采取防護(hù)措施，以防止爆破飛石損壞電纜及測筒。=8\*GB2⑻開始初讀數(shù)（如果用百分表測讀，應(yīng)每次打開蓋板）。為保證讀數(shù)的穩(wěn)定性，第一次讀數(shù)的建立應(yīng)不小于24小時(shí)。=9\*GB2⑼開始階段，每天應(yīng)至少進(jìn)行一次測度測讀，隨著開挖面的遠(yuǎn)離，測讀間隔時(shí)間可以酌情延長?！窳繙y與計(jì)算將鉆孔伸縮計(jì)測筒上的電感式位移傳感器與數(shù)字位移計(jì)連接，并打開位移計(jì)電源開關(guān)，即可進(jìn)行讀數(shù)。然后根據(jù)實(shí)際位移與讀數(shù)的標(biāo)定數(shù)字回歸方程，即可算出鉆孔伸縮計(jì)四個(gè)測點(diǎn)的實(shí)際位移。（七）、圍巖內(nèi)部位移（地表埋設(shè)）測試原理與多點(diǎn)位移監(jiān)測（地表埋設(shè)）完全相同，只不過鉆孔和設(shè)備埋設(shè)由地表進(jìn)行。（八）、接觸壓力測點(diǎn)布設(shè)∶應(yīng)把測點(diǎn)布設(shè)在具有代表性的斷面的關(guān)鍵部位上（如拱頂、拱腰、拱腳、邊墻仰拱等），每一斷面宜布置8個(gè)測點(diǎn)，并對各測點(diǎn)逐一進(jìn)行編號(hào)。分別埋設(shè)于圍巖和初襯之間以及初襯和二襯之間。埋設(shè)壓力盒時(shí)，要使壓力盒的受壓面向著圍巖。在隧道壁面，當(dāng)測圍巖施加給噴砼層的徑向壓力時(shí)，先用水泥砂漿或石膏把壓力盒固定在巖面上，再謹(jǐn)慎施作噴砼層，不要使噴砼與壓力盒之間有間隙，保證圍巖與壓力盒受壓面貼緊。（九）、鋼拱架應(yīng)力和圍巖應(yīng)力布設(shè)在同一量測斷面上，每環(huán)格柵鋼拱架布設(shè)8組鋼筋計(jì)，分別沿鋼架的內(nèi)外邊緣成對布設(shè)。安裝前，在鋼拱架待測部位并聯(lián)焊接鋼弦式鋼筋計(jì)，在焊接過程中注意對鋼筋計(jì)淋水降溫，然后將鋼拱架由工人搬至洞內(nèi)立好，記下鋼筋計(jì)型號(hào)，并將鋼筋計(jì)編號(hào)，用透明膠布將寫在紙上的編號(hào)緊密粘貼在導(dǎo)線上。注意將導(dǎo)線集結(jié)成束保護(hù)好，避免在洞內(nèi)被施工所破壞。根據(jù)鋼筋計(jì)的頻率－軸力標(biāo)定曲線可將量測數(shù)據(jù)來直接換算出相應(yīng)的軸力值，然后根據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有關(guān)計(jì)算方法可算出鋼筋軸力計(jì)所在的拱架斷面的彎矩，并在隧道橫斷面上按一定的比例把軸力、彎矩值點(diǎn)畫在各軸力計(jì)分布位置，并將各點(diǎn)連接形成隧道鋼拱架軸力及彎矩分布圖。（十）、襯砌內(nèi)力和圍巖應(yīng)力布設(shè)在同一量測斷面上，每環(huán)二襯鋼筋布設(shè)8組鋼筋計(jì)，分別沿主筋的內(nèi)外邊緣成對布設(shè)。安裝前，在主筋待測部位并聯(lián)焊接鋼弦式鋼筋計(jì)，在焊接過程中注意對鋼筋計(jì)淋水降溫，記下鋼筋計(jì)型號(hào)，并將鋼筋計(jì)編號(hào)，用透明膠布將寫在紙上的編號(hào)緊密粘貼在導(dǎo)線上。注意將導(dǎo)線集結(jié)成束保護(hù)好，避免在洞內(nèi)被施工所破壞。根據(jù)鋼筋計(jì)的頻率－軸力標(biāo)定曲線可將量測數(shù)據(jù)來直接換算出相應(yīng)的軸力值，然后根據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有關(guān)計(jì)算方法可算出鋼筋軸力計(jì)所在的主筋斷面的彎矩，并在隧道橫斷面上按一定的比例把軸力、彎矩值點(diǎn)畫在各軸力計(jì)分布位置，并將各點(diǎn)連接形成隧道主筋軸力及彎矩分布圖。（十一）、錨桿軸力錨桿軸力計(jì)安裝如與拱架應(yīng)力基本安裝相同，在錨桿待測部位并聯(lián)焊接鋼筋計(jì)，焊接時(shí)應(yīng)對軸力計(jì)采取降溫措施。（十二）、中墻內(nèi)力和襯砌內(nèi)力的安裝與測試基本相同，每斷面布設(shè)4組，布設(shè)于中墻主筋上。（十三）、拱與中墻的相對變位拱與中墻相對變位量測用于監(jiān)測隧道中隔墻不均勻受力時(shí)拱腳和中隔墻頂夾角的變化?！駜x器設(shè)備采用測縫計(jì)及頻率計(jì)。數(shù)量根據(jù)工程需要確定。測點(diǎn)安裝與測量埋設(shè)測點(diǎn)時(shí)，先在待測裂縫量端用鑿巖機(jī)開挖孔徑為40～80mm，深為25mm的孔。在孔中填滿水泥砂漿后插入測縫計(jì)固定預(yù)埋件，盡量使兩預(yù)埋件軸線與中隔墻-拱腳交線或裂縫斜交，安裝測縫計(jì)，保護(hù)好引線，待砂漿凝固后即可量測。（十四）、中墻和襯砌裂縫裂縫量測用于監(jiān)測隧道施工過程中出現(xiàn)的控制性裂縫及其發(fā)展趨勢?！駜x器設(shè)備襯砌裂縫簡易測量使用水泥鋼釘和游標(biāo)卡尺，測點(diǎn)數(shù)量初步定為20個(gè)。裂縫一維監(jiān)測采用鋼弦式測縫計(jì)，二維、三維裂縫監(jiān)測采用自制的組合鋼板式測縫計(jì)及游標(biāo)卡尺，數(shù)量根據(jù)工程需要確定。測點(diǎn)安裝與測量=1\*GB2⑴鋼弦式測縫計(jì)安裝埋設(shè)測點(diǎn)時(shí)，先在待測裂縫量端用鑿巖機(jī)開挖孔徑為40～80mm，深為25mm的孔。在孔中填滿水泥砂漿后插入測縫計(jì)固定預(yù)埋件，盡量使兩預(yù)埋件軸線與中隔墻-拱腳交線或裂縫斜交，安裝測縫計(jì)，保護(hù)好引線，待砂漿凝固后即可量測。=2\*GB2⑵鋼釘簡易測縫計(jì)安裝在待測裂縫關(guān)鍵點(diǎn)的兩側(cè)各打入一個(gè)水泥鋼釘，采用游標(biāo)卡尺初測讀數(shù)后，通過測量兩釘間距離的變化來監(jiān)測裂縫的變化規(guī)律。=3\*GB2⑶二維、三維組合鋼板測縫計(jì)安裝按照裂縫寬度及可能變化趨勢設(shè)計(jì)好測縫計(jì)后，用鑿巖機(jī)在裂縫兩側(cè)開孔，用水泥砂漿固定測縫計(jì)鋼板，采用游標(biāo)卡尺初測讀數(shù)后，通過測量各鋼板間距離的變化來監(jiān)測裂縫的二維、三維變化規(guī)律。（十五）、邊坡穩(wěn)定監(jiān)測基點(diǎn)布設(shè)：根據(jù)邊坡的具體情況，埋設(shè)在隧道洞門邊坡立面橫向（3～5）倍洞徑外的區(qū)域，埋設(shè)9個(gè)基點(diǎn)，以便互相校核，參照標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)，所有基點(diǎn)應(yīng)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測取得原始高程。測點(diǎn)布設(shè)：在測點(diǎn)位置挖長、寬、深均為200mm的坑，然后放入地表測點(diǎn)預(yù)埋件（自制），測點(diǎn)一般采用φ20～30mm、@200～300mm的平圓頭鋼筋制成。測點(diǎn)四周用砼填實(shí)，待砼固結(jié)后即可量測。量測：用全站儀進(jìn)行觀測。要求a）觀測應(yīng)在全站儀檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行，且避免在測站和標(biāo)尺有振動(dòng)時(shí)進(jìn)行；b）盡量選擇在每一天同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行觀測；觀測堅(jiān)持四固定原則，即：施測人員固定，測站位置固定，測量延續(xù)時(shí)間固定，施測順序固定，且應(yīng)每隔30天用精密水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行基點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測，其誤差不得超過±0.5mm（n為測站數(shù)）。數(shù)據(jù)簡要分析：可繪制時(shí)間-位移與距離－位移圖，曲線正常則說明位移隨施工的進(jìn)行漸趨穩(wěn)定。如果出現(xiàn)反常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)，說明邊坡的位移出現(xiàn)驟然增加現(xiàn)象，表明邊坡已呈不穩(wěn)狀況，應(yīng)立即采取措施。（四）報(bào)告和報(bào)警制度提交 由儀表量測的數(shù)據(jù)記錄在專用的表格上，原始記錄表格存檔以供需要時(shí)查用。監(jiān)測日報(bào)表當(dāng)日一式四份提交給業(yè)主、監(jiān)理方、施工方和設(shè)計(jì)方。所有數(shù)據(jù)均輸入計(jì)算機(jī)，用專門程序進(jìn)行計(jì)算處理，每周出周報(bào)，每月出月報(bào)，必要時(shí)出專門分析簡報(bào)。、監(jiān)測技術(shù)負(fù)責(zé)人參加工程現(xiàn)場會(huì)，匯報(bào)最近一段時(shí)期的監(jiān)測情況，分析數(shù)據(jù)變化的趨勢。嚴(yán)格按有關(guān)各方討論的具體報(bào)警值分兩個(gè)階段報(bào)警。當(dāng)監(jiān)測值超過預(yù)警值的80%時(shí)，在日報(bào)表中注明，以引起有關(guān)各方注意。當(dāng)監(jiān)測值達(dá)到預(yù)警值，除在日報(bào)表中注明外，專門出文通知有關(guān)各方。監(jiān)測技術(shù)負(fù)責(zé)人參加出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)的排險(xiǎn)應(yīng)急會(huì)議，積極協(xié)同有關(guān)各方出謀劃策，提出有益的建議，以采取有效措施確?；蛹爸車h(huán)境的安全。（五）信息反饋與預(yù)測預(yù)報(bào)在復(fù)雜多變的隧道施工條件如何進(jìn)行準(zhǔn)確的信息反饋與可靠的預(yù)測預(yù)報(bào)是本監(jiān)控量測試驗(yàn)的主要內(nèi)容之一。迄今為止，信息反饋與預(yù)測預(yù)報(bào)通過兩個(gè)途徑來實(shí)現(xiàn)。（一）、力學(xué)計(jì)算法支護(hù)系統(tǒng)是確保隧道施工安全與進(jìn)度的關(guān)鍵。可以通過力學(xué)計(jì)算來調(diào)整和確定支護(hù)系統(tǒng)。力學(xué)計(jì)算所需的輸入數(shù)據(jù)則采用反分析技術(shù)根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)推算而的如塑性區(qū)半徑、初始地應(yīng)力、巖體變形模量、巖體流變參數(shù)、二次支護(hù)荷載發(fā)布。這些數(shù)據(jù)是對支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算所需要的。關(guān)于應(yīng)力計(jì)算，已有專門的計(jì)算機(jī)分析軟件供使用。（二）、經(jīng)驗(yàn)法此法也是建立在現(xiàn)場量測的基礎(chǔ)之上的；其核心是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)建立一些判斷標(biāo)準(zhǔn)來直接根據(jù)量測結(jié)果或回歸分析數(shù)據(jù)來判斷圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。在施工監(jiān)測過程中，數(shù)據(jù)“異?！爆F(xiàn)象的出現(xiàn)可以作為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施的依據(jù)。何為“異常”，這就需針對不同的工程條件（圍巖地層，埋深，隧道斷面，支護(hù)，施工方法等）建立一些根據(jù)量測數(shù)據(jù)對圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)系統(tǒng)的工作條件進(jìn)行判斷的準(zhǔn)則。=1\*GB2⑴根據(jù)圍巖（或凈空變化）量值或預(yù)計(jì)最終位移值與位移臨界值對比來判斷位移臨界值的確定需根據(jù)具體工程具體確定。=2\*GB2⑵根據(jù)位移速率來判斷國外的一些經(jīng)驗(yàn)，例如日本《新奧法設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南草案》提出當(dāng)位移速率大于20mm/day時(shí)，就需要特別支護(hù)，二次支護(hù)時(shí)間可以根據(jù)凈空變化的速率達(dá)出某一給定值進(jìn)行施工（即圍巖變形基本穩(wěn)定）。=3\*GB2⑶位移－時(shí)間曲線根據(jù)現(xiàn)場量測的位移－時(shí)間曲線進(jìn)行如下判斷=1\*GB3①說明變形速率不斷下降，位移趨于穩(wěn)定=2\*GB3②變形速率保持不變，經(jīng)發(fā)出警告，及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)=3\*GB3③則表示已進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，須立即停工，采取有效的工程措施進(jìn)行加固。第二部分、結(jié)合實(shí)例說明其在隧道施工中監(jiān)控量測工作簡單介紹在龍山隧道監(jiān)理工作中，通過監(jiān)控量測的給各方提供的數(shù)據(jù)，正確指導(dǎo)施工的過程來說明這項(xiàng)工作的重要性。龍山隧道位于蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鳳鳴湖北路，而龍山隧道為該路的控制點(diǎn)和控制性工程。龍山隧道地處開發(fā)區(qū)最高地勢，位于三個(gè)構(gòu)造斷裂帶交匯部位，設(shè)計(jì)為全淺埋大跨大斷面雙連拱復(fù)合式襯砌隧道，采用新奧法施工。由于隧道跨度大（雙跨達(dá)31米）、埋深淺（最大埋深為13米左右、最淺埋深僅為6米）、構(gòu)造發(fā)育（隧道南段近1/3處于F3斷層破碎帶）且圍巖破碎（以=2\*ROMANII類為主，裂隙發(fā)育），施工難度較大。隧道開挖時(shí)，若受劇烈震動(dòng)或處理措施不當(dāng)，拱部會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模塌方、冒頂，側(cè)壁可能出現(xiàn)坍塌、失穩(wěn)；施工方法不當(dāng)還可能導(dǎo)致隧道中墻、二襯出現(xiàn)大量裂縫、掉塊，影響隧道結(jié)構(gòu)的完整性、耐久性及使用性。隧道于2003年4月開工，建設(shè)單位根據(jù)設(shè)計(jì)部門意見公開招標(biāo)隧道的監(jiān)控量測單位。同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系中標(biāo)，中標(biāo)后量測單位隨即安排組織進(jìn)場開始了隧道的