BL2000/BL3000

調(diào)試培訓(xùn)說(shuō)明文件BL2000/BL3000

調(diào)試培訓(xùn)說(shuō)明文件1一、BL2000、BL3000控制時(shí)序1

t3=零速時(shí)間（Zerotime）t2提前開閘時(shí)間

Brealeontimet1=0.4S（Runinputtime)運(yùn)行信號(hào)輸入時(shí)間Y6段速/模擬Y11Y10方向Y12使能X19J2零速值(ZeroSpeed)t4抱閘時(shí)間(Brealeofftime)(該時(shí)間設(shè)置要小于2秒)一、BL2000、BL3000控制時(shí)序1t3=零速時(shí)間（Z21、控制系統(tǒng)起動(dòng)運(yùn)行前，運(yùn)行接觸器（KDY）先輸出，系統(tǒng)檢測(cè)到運(yùn)行接觸器反饋后才能開始起動(dòng)運(yùn)行時(shí)序，注意目前新使用的天津第二繼電器長(zhǎng)生產(chǎn)的帶自封星的接觸器，給主板X16反饋輸入必須用主觸點(diǎn)旁自帶的輔助觸點(diǎn)，不能使用外掛的輔助觸點(diǎn)，因?yàn)槠渥苑庑堑慕Y(jié)構(gòu)，主觸點(diǎn)行程較長(zhǎng)，外掛的輔助觸點(diǎn)動(dòng)作行程較短，容易造成起車時(shí)主板先檢測(cè)到輔助觸點(diǎn)動(dòng)作，輸出使能方向，主觸點(diǎn)還未完全閉合，會(huì)造成拉弧。2、T1時(shí)間：運(yùn)行信號(hào)輸入時(shí)間（Runinputtime),該時(shí)間是系統(tǒng)輸出方向使能后，變頻器運(yùn)行信號(hào)反饋有效，系統(tǒng)延時(shí)該設(shè)置時(shí)間后再開閘。在異步系統(tǒng)中使電機(jī)有足夠的勵(lì)磁及提升負(fù)載補(bǔ)償力矩時(shí)間，同步系統(tǒng)中使同步曳引機(jī)提升負(fù)載補(bǔ)償力矩。3、T2時(shí)間：提前開閘時(shí)間（brakeontime），提前開閘時(shí)間的意義是系統(tǒng)輸出開閘后，延時(shí)該設(shè)置時(shí)間再給速度指令（多段或模擬指令），該時(shí)間設(shè)置與現(xiàn)場(chǎng)閘張開時(shí)間為準(zhǔn)，避免閘未完全張開即給運(yùn)行速度，造成帶速起車；但現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)，常常可以先將該時(shí)間設(shè)置較長(zhǎng)，使電梯起車時(shí)維持一定的零速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以便觀察是否溜車或開閘時(shí)曳引輪不穩(wěn)定時(shí)立即起車。同步異步系統(tǒng)由于閘的動(dòng)作時(shí)間不同，設(shè)置的時(shí)間也不一致，同步主機(jī)的閘動(dòng)作時(shí)間較長(zhǎng)，須500到800毫秒。4、零速值（Zerospeed):電梯換速運(yùn)行后，電機(jī)轉(zhuǎn)速反饋底于該值后進(jìn)入停車時(shí)序。該值設(shè)置異步一般為5轉(zhuǎn)，同步為1轉(zhuǎn)。電梯換速運(yùn)行，電機(jī)反饋速度小于該設(shè)置值后，電梯進(jìn)入停車時(shí)序。1、控制系統(tǒng)起動(dòng)運(yùn)行前，運(yùn)行接觸器（KDY）先輸出，系統(tǒng)檢測(cè)35、T3時(shí)間：零速時(shí)間(Zreotime),電梯換速運(yùn)行，反饋轉(zhuǎn)速低于零速設(shè)置，并且在零速時(shí)間內(nèi)一直低于零速設(shè)置，零速時(shí)間到后系統(tǒng)下閘。該時(shí)間的作用是保證系統(tǒng)下閘時(shí)電梯穩(wěn)定在零速上，防止電梯超調(diào)，零速未穩(wěn)定時(shí)系統(tǒng)帶速下閘。注意：系統(tǒng)確認(rèn)零速有效，除電機(jī)反饋低于零速設(shè)置外，還要求主板的給定速度也為零，否則將延時(shí)較長(zhǎng)的時(shí)間后才下閘。模擬給定時(shí)，如主板模擬輸出負(fù)漂過(guò)大（主板模擬輸出電位器調(diào)整不當(dāng)）或變頻器的模擬輸入偏移設(shè)置過(guò)大，主板給定未到零，但電梯已經(jīng)停止運(yùn)行，造成模擬速度給定無(wú)法給到零（位置無(wú)法到零、給定也給不到零，位置曲線原理），主板會(huì)出現(xiàn)零速維持4到6秒才能下閘，與零速設(shè)定時(shí)間不附。出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)請(qǐng)調(diào)整電位器或變頻器模擬輸入偏移參數(shù)。多段運(yùn)行時(shí)必須給定為零段速，同時(shí)反饋轉(zhuǎn)速低于零速設(shè)置才啟動(dòng)零速定時(shí)器，所以爬行速度低于零速設(shè)置，不會(huì)下閘。6、T4時(shí)間：抱閘時(shí)間（Brakeofftime)，系統(tǒng)下閘后，方向使能將維持該設(shè)置時(shí)間后才撤消輸出，使變頻器維持力矩輸出，等閘抱穩(wěn)曳引輪后才撤消方向、使能。該時(shí)間設(shè)置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)抱閘的反應(yīng)時(shí)間設(shè)置，異步場(chǎng)合，閘動(dòng)作較快，設(shè)置時(shí)間要求不大。同步場(chǎng)合，閘動(dòng)作較慢必須設(shè)置為500以上（500到800）。如設(shè)置過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)停車前溜車的現(xiàn)象。如該值設(shè)置過(guò)大，會(huì)影響停車效率。下閘后長(zhǎng)時(shí)間不開門。注意：系統(tǒng)與變頻器配合時(shí)序中，要求變頻器的運(yùn)行反饋信號(hào)在開閘后一直有效，只有系統(tǒng)撤消方向使能后，變頻器的運(yùn)行反饋信號(hào)才能取消。否則系統(tǒng)將產(chǎn)生17保護(hù)或停車使不能保持抱閘時(shí)間內(nèi)的力矩輸出造成停車溜車。通過(guò)以上的時(shí)序調(diào)整，主板可以適應(yīng)各種變頻器的時(shí)序要求。5、T3時(shí)間：零速時(shí)間(Zreotime),電梯換速運(yùn)行，4二、BL2000、BL3000一些特殊功能說(shuō)明

二、BL2000、BL3000一些特殊功能說(shuō)明51.貫通門方式3、4的使用說(shuō)明方式3：該種現(xiàn)場(chǎng)條件下使用方式3：貫通門電梯，正常運(yùn)行時(shí)貫通層兩門同時(shí)開關(guān)，只使用一組內(nèi)選按鈕輸入，如共6層，2層貫通，但只有1、2、3、4、5、6按鈕輸入，2層并沒有區(qū)分前后門的內(nèi)選。（開關(guān)門按鈕輸入如只有一套須并接前后門開關(guān)門輸入。使用貫通門方式3時(shí)外呼地址的設(shè)置貫通層的前后門設(shè)置成一樣（兩門同時(shí)開，只有一套內(nèi)選輸入，不必區(qū)分前后門），與前門設(shè)置地址順序?yàn)闇?zhǔn)，以上例中2層前后門的外呼地址都設(shè)置為2。（如使用后門33以上的原則設(shè)置，運(yùn)行正常，但司機(jī)狀態(tài)下后門的內(nèi)選閃爍提示無(wú)法對(duì)應(yīng)）。方式4：該種現(xiàn)場(chǎng)條件下使用方式4：貫通門電梯，正常運(yùn)行時(shí)貫通層兩門同時(shí)開關(guān)，使用兩組內(nèi)選按鈕輸入，區(qū)分前后門內(nèi)選輸入，如共6層，2層貫通，有1、2前、2后、3、4、5、6按鈕輸入，2層并有區(qū)分前后門的內(nèi)選，2層后門接于翻倍樓層以上（原8層輸入）。（開關(guān)門按鈕輸入如只有一套須并接前后門開關(guān)門輸入）。使用方式4時(shí)，后門的外呼地址按33以上的原則設(shè)置。如現(xiàn)場(chǎng)配置情況與方式3一致的而設(shè)置成方式4時(shí)，司機(jī)狀態(tài)下的外呼應(yīng)答閃爍將不正確。如現(xiàn)場(chǎng)配置情況符合方式4的，而設(shè)置成方式3時(shí)，同樣存在相同現(xiàn)象。

1.貫通門方式3、4的使用說(shuō)明6n=0：非貫門方式n=1：貫通門方式1，每一個(gè)樓層只有一個(gè)門可動(dòng)作。n=2：貫通門方式2，某個(gè)（些）樓層兩個(gè)門可動(dòng)作，但兩門不能同時(shí)打開，要開另一側(cè)門，本門必須關(guān)閉。（內(nèi)選按鈕輸入設(shè)置前后門各一套）n=3：貫通門方式3，某個(gè)（些）樓層兩個(gè)門可動(dòng)作，正常運(yùn)行到達(dá)貫通層后兩門同時(shí)打開。（內(nèi)選按鈕輸入只設(shè)一套，外呼地址設(shè)置同方式2）n=4：貫通門方式4，某個(gè)（些）樓層兩個(gè)門可動(dòng)作，正常運(yùn)行到達(dá)貫通層后兩門同時(shí)打開。（內(nèi)選按鈕輸入設(shè)置前后門各一套）。n=5：貫通門方式5，某個(gè)（些）樓層兩個(gè)門可動(dòng)作，正常運(yùn)行到達(dá)貫通層后按需開門，如：停車時(shí)前門內(nèi)選或外呼有效開前門，后門內(nèi)選或外呼有效開后門，前后門內(nèi)選或外呼同時(shí)有效兩門同時(shí)開。（內(nèi)選按鈕輸入設(shè)置前后門各一套）。n=0：非貫門方式72.消防方式設(shè)定（0、1、2）

2.1、設(shè)置消防方式設(shè)為0時(shí)，消防反基站后電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，可以按國(guó)內(nèi)的消防標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。

2.2、當(dāng)消防方式設(shè)為1時(shí)，只有消防反基站功能。

2.3、

消防運(yùn)行方式2：1、

國(guó)外防功能包含兩個(gè)操作階段，階段1為消防返回，階段2為消防員操作。階段1返回消防層后才能進(jìn)行第2階段的運(yùn)行。2、

消防輸入開關(guān)為ON/OFF狀態(tài)開關(guān)，與主板X12（J2-3）連接；消防員操作開關(guān)為ON/START/OFF共3個(gè)狀態(tài)的開關(guān)，ON接于主板消防員開關(guān)輸入操縱盤（J10-2），START并接于關(guān)門輸入（用于消防員關(guān)門，消防員開關(guān)手動(dòng)撥到START位置時(shí)ON點(diǎn)繼續(xù)有效，放開手后消防員開關(guān)自動(dòng)彈回到ON位置上）。3、

階段1：消防輸入X12（J2-3）有效，電梯如正在運(yùn)行中，清除所有外呼內(nèi)選就近停車，不開門接著起車返回消防層；電梯如在停車開門狀態(tài)，電梯將立即關(guān)門返回消防層。電梯關(guān)門返回消防層開門后停止運(yùn)行。4、

階段2：電梯進(jìn)入消防狀態(tài)，且返回消防層后開門停止運(yùn)行；此時(shí)消防員操作開關(guān)可以觸發(fā)消防運(yùn)行，消防員操作開關(guān)撥到ON/STAR，電梯將能按消防功能運(yùn)行（只服務(wù)一個(gè)內(nèi)指令、開關(guān)門符合消防運(yùn)行功能）。消防員操作開關(guān)撥到ON/STAR進(jìn)行消防運(yùn)行后，如已經(jīng)離開消防層，消防員操作開關(guān)撥到OFF，電梯將保持運(yùn)行，只有電梯運(yùn)行回到消防層開門后才停止運(yùn)行。5、

電梯進(jìn)入消防狀態(tài)后，光幕輸入將失效。6、

消防員運(yùn)行過(guò)程中如需要取消當(dāng)前目的層，再按下一登記的內(nèi)指令即可撤消，電梯就近平層。消防輸入開關(guān)、消防員操作開關(guān)都是OFF時(shí)才能退出消防狀態(tài)！2.消防方式設(shè)定（0、1、2）8三、并聯(lián)群控電梯設(shè)置要求及出現(xiàn)一些異常情況解決

1、并聯(lián)并聯(lián)梯號(hào)設(shè)置無(wú)具體要求，一臺(tái)設(shè)置為A梯，另一臺(tái)設(shè)置為B梯，但要注意，設(shè)置完成A、B梯號(hào)后，必須給更變提號(hào)了的主板復(fù)位，因?yàn)槿绻仍O(shè)置梯號(hào)、再設(shè)置并聯(lián)使能，將不能系統(tǒng)將不能按相應(yīng)的梯號(hào)更換通訊地址，如先設(shè)置并聯(lián)使能再設(shè)置梯號(hào)可以不掉電復(fù)位，但為了防止該情況的發(fā)生，最好進(jìn)行掉電復(fù)位。并聯(lián)時(shí)要求兩梯的消防層設(shè)置為同一樓層。有錯(cuò)層并聯(lián)控制時(shí)，請(qǐng)注意，錯(cuò)層前的下或上呼輸入必須只接到有錯(cuò)層的電梯外呼上。否則會(huì)引起無(wú)錯(cuò)層電梯開門。如A梯有負(fù)樓層，B梯沒有負(fù)樓層，那么一層的下呼只能接在A梯的下呼上，不能并接或只接到B梯的下呼上。并聯(lián)時(shí)如果并聯(lián)通訊干擾較大，經(jīng)常出現(xiàn)ER，并且有錯(cuò)層控制時(shí)，會(huì)出現(xiàn)外呼登記錯(cuò)誤，如3層或其他層并沒有按下外呼卻登記上了，出現(xiàn)該原因是由于并聯(lián)通訊兩秒內(nèi)不能恢復(fù)，對(duì)方電梯的消防層被復(fù)位，恢復(fù)通訊后的第一次錯(cuò)層運(yùn)算登記篡位。出現(xiàn)該情況只要處理好通訊干擾即能避免（武漢、重慶現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)）（通訊干擾處理下面會(huì)詳細(xì)介紹）。并聯(lián)時(shí)，兩梯非錯(cuò)層內(nèi)的樓層情況應(yīng)一致，如A梯1、2、3、4層，B梯只有1、3、4層，該情況下B梯2層必須安裝一門區(qū)，設(shè)置為不停層，使其樓層對(duì)應(yīng)。兩梯有不同?？繉訒r(shí)存在的并聯(lián)現(xiàn)象：如A梯4層不停，B梯4層可以停靠，4層的外呼將由B梯提供服務(wù)，但其他層廳外乘客需要去4層時(shí)有可能A梯會(huì)來(lái)服務(wù)，只能選走A梯，再把B梯呼上來(lái)服務(wù)。因此最好并聯(lián)電梯不使用不同樓層不同?？?，可以使用于兩梯某些層都不停。三、并聯(lián)群控電梯設(shè)置要求及出現(xiàn)一些異常情況解決1、并聯(lián)9四、模擬給定中的曲線形狀調(diào)整及舒適感的影響因數(shù)

1、BL2000、BL3000主板的加減速曲線以加速度為單位進(jìn)行設(shè)置，b1加速斜率，b2減速度斜率，p1起動(dòng)S字，P2起動(dòng)完成S字，p3減速開始S字，p4減速結(jié)束S字;以起動(dòng)為例，曲線的給定速度、B1、P1、P2構(gòu)成曲線的形狀，在設(shè)置中，B1、P1、P2越小，曲線的加速度越小，曲線即變得越緩，曲線變緩電梯起動(dòng)時(shí)乘梯的舒適感會(huì)比較好，但會(huì)降低運(yùn)行效率，同時(shí)如果P1、P2設(shè)置較小時(shí)，由于曲線S形狀占用的比例較大，在一定的給定速度下將無(wú)法與B1設(shè)置的斜率相切，因此B1、P1、P2和給定速度互相限制，P1、P2設(shè)置過(guò)小將不能設(shè)置進(jìn)去。在額定梯速較低時(shí)（低于0.6米/秒），默認(rèn)的P、B值設(shè)置將不符合其之間的限定關(guān)系，額定梯速將設(shè)置不下去，需要減小B值、增大P值（減少B值后可以不修改P值）。2、因?yàn)橹靼宓腜、B值以加速為單位設(shè)置，要滿足電梯對(duì)加速度的要求，B值應(yīng)設(shè)置大于0.5。3、影響模擬給定電梯舒適感的因數(shù)：3.1、P、B值構(gòu)成的曲線形狀，P值并不是越小舒適感越好，如P1或P4該值過(guò)小時(shí)低速段維持時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易形成起車或停車時(shí)的小幅震動(dòng)。P1、P4在合適值下可以很好形成加速或減速到零的圓滑過(guò)度，建議設(shè)置0.4至0.7。四、模擬給定中的曲線形狀調(diào)整及舒適感的影響因數(shù)1、BL2010

3.2、變頻器的PI參數(shù)，變頻器的PI參數(shù)大小是影響舒適感的重要參數(shù)，PI參數(shù)過(guò)小，變頻器對(duì)模擬給定曲線的跟隨性較差，造成減速時(shí)位置曲線變形，進(jìn)入平層時(shí)緊急減速停車。舒適感較差。變頻器的P參數(shù)較大時(shí)，曲線的跟隨性較好，但容易出現(xiàn)震動(dòng)。一般調(diào)大P參數(shù)，電梯出現(xiàn)震動(dòng)后在往回調(diào)小P參數(shù)，電梯不震動(dòng)再往回調(diào)一點(diǎn)即為最佳狀態(tài)。3.3、變頻器模擬輸入濾波時(shí)間，變頻器的模擬輸入為了防止干擾，都有一個(gè)模擬輸入濾波時(shí)間，必須設(shè)置該濾波時(shí)間（如安川變頻器H3-12），以去除干擾。但該濾波時(shí)間不能設(shè)置過(guò)大，設(shè)置應(yīng)小于0.03秒，過(guò)大會(huì)造成模擬曲線延遲，出現(xiàn)與變頻器P參數(shù)過(guò)小同樣的現(xiàn)象。（06年蘇州現(xiàn)場(chǎng)，同步無(wú)機(jī)房電梯，安川IP變頻器，電梯無(wú)論起車、運(yùn)行、停車過(guò)程中都出現(xiàn)小震動(dòng)，同時(shí)電機(jī)的轟轟聲音較大，設(shè)置H3-12=0.02后，現(xiàn)象完全消除；南韓現(xiàn)場(chǎng)，五臺(tái)電梯只有一臺(tái)電梯上行到頂層有震動(dòng)，發(fā)現(xiàn)H3-12漏設(shè)置，設(shè)置正確后，舒適感恢復(fù)正常。）3.4變頻器模擬輸入的干擾，使用濾波時(shí)間不一定能完全消除時(shí)，可以在主板與變頻器的模擬給定線上，靠近變頻器端加磁環(huán)，能有效抑制模擬給定的干擾，增加磁環(huán)纏繞2到3圈。（西威、富士變頻器模擬給定時(shí)增加該磁環(huán)效果尤其明顯，安川變頻器效果也較好）。3.2、變頻器的PI參數(shù)，變頻器的PI參數(shù)大小是影響11

4、運(yùn)行信號(hào)等待時(shí)間、啟動(dòng)平滑速度、啟動(dòng)平滑速度時(shí)間對(duì)啟動(dòng)舒適感改善的原理：4.1、運(yùn)行信號(hào)等待時(shí)間可以使電機(jī)有充分的勵(lì)磁和負(fù)載力矩補(bǔ)償時(shí)間，使起車時(shí)穩(wěn)定。4.2、平滑啟動(dòng)速度、平滑啟動(dòng)時(shí)間在低速電梯時(shí)能在起車時(shí)運(yùn)行一蠕動(dòng)速度，減少減速廂齒輪的間隙沖擊同時(shí)克服靜摩擦力的變化，改善啟動(dòng)的運(yùn)行平穩(wěn)性。

4、運(yùn)行信號(hào)等待時(shí)間、啟動(dòng)平滑速度、啟動(dòng)平滑速度時(shí)間12

1、多段速給定曲線的形狀調(diào)整由變頻器的S字時(shí)間和加減速時(shí)間決定（除西威變頻器以加速度為單位設(shè)置外，其他變頻器都是以時(shí)間為單位設(shè)置）；曲線個(gè)時(shí)間的設(shè)置原則（按電梯0.5的加速度）如下公式：起動(dòng)S字時(shí)間+加速度時(shí)間+起動(dòng)結(jié)束S字時(shí)間≈額定梯速/0.5（單位為秒）；制動(dòng)S字時(shí)間+減速度時(shí)間+制動(dòng)結(jié)束S字時(shí)間≈額定梯速/0.5（單位為秒）；如2.5米/秒電梯，起制動(dòng)S字時(shí)間0.8+加減速時(shí)間3.5+起制動(dòng)結(jié)束S字時(shí)間0.8≈2.5/0.5=5秒。換速距離的設(shè)置原則公式：S=本曲線運(yùn)行速度*（本曲線速度/0.5）/2；以該原則設(shè)置加減速時(shí)間、S字時(shí)間、曲線的換速距離將與電梯的運(yùn)行要求情況相符合，再適當(dāng)調(diào)整換速距離既可，可以避免多次嘗試運(yùn)行來(lái)調(diào)整時(shí)間及距離。2、多段給定由于是變頻器內(nèi)部運(yùn)算給定，不存在給定干擾問題，運(yùn)行舒適感較好調(diào)整。PI參數(shù)的調(diào)整與模擬給定的原則相同。3、多段給定由爬行到零速的調(diào)整環(huán)節(jié)較為重要，將直接影響到停車的舒適感和平層精度。

4.3、多段給定中的曲線形狀調(diào)整及舒適感的影響因數(shù)1、多段速給定曲線的形狀調(diào)整由變頻器的S字時(shí)間和加減速13五、通訊干擾問題的處理方法1、接地情況2、主板、操縱盤板、外呼板通訊元件損壞3、照明線4、電機(jī)反饋的干擾過(guò)大5、系統(tǒng)電源線受干擾以上是引起通訊干擾的五大原因；通訊干擾主要是由于（1）變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的空間電磁與通訊線偶合，（2）變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)一起控制系統(tǒng)所有電源的擾動(dòng)。對(duì)與電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)系統(tǒng)所有高壓電源線引起的空間電磁干擾，我們現(xiàn)場(chǎng)在已經(jīng)布好線的情況下無(wú)法改變，只能通過(guò)屏蔽、濾波等方法消除干擾對(duì)通訊的影響。電源干擾也是只能通過(guò)濾波方式減少擾動(dòng)。接地技術(shù)影響接地效果的因素主要由以下三個(gè)。l）土壤條件2）接地裝置與土壤的接觸面

3）接地裝置的長(zhǎng)期效果（壽命）

出現(xiàn)通訊干擾，應(yīng)先進(jìn)行對(duì)控制系統(tǒng)通訊電纜進(jìn)行接地屏蔽處理，或接地吸收電源通訊地線擾動(dòng)：對(duì)通訊電纜的屏蔽線進(jìn)行四種方式的處理，如那種方式對(duì)當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)的干擾屏蔽有效（通訊狀態(tài)顯示OK或數(shù)值變的較?。﹦t保留該屏蔽線接線：（1）屏蔽線接地線；（2）屏蔽線懸空；（3）屏蔽線接到主板GND2（J3-7）；（4）屏蔽線地線上同時(shí)接到主板GND2上。

五、通訊干擾問題的處理方法1、接地情況14（1）、屏蔽線懸空：對(duì)于沒有屏蔽線的通訊電纜，其中間有一裸線為地線，并無(wú)屏蔽效果，其常常被誤認(rèn)為是屏蔽線，該線又與通訊線鉸在一起，將該線懸空，效果更好，否則將干擾引進(jìn)通訊線，與偶合干擾疊加在一起引起更大的干擾（隨行電纜中的雙護(hù)套線里層的黑色橡膠并沒有屏蔽作用）。對(duì)于有屏蔽層的通訊線通常接地對(duì)干擾的屏蔽是比較有效的。（2）、屏蔽線接到主板GND2上（不與大地地線連接）：地線連接本身有一定的干擾信號(hào)，在有些現(xiàn)場(chǎng)，該干擾可能會(huì)偶合進(jìn)如通訊線，將其去掉，使用GND2屏蔽通訊電纜能起到良好的效果。（3）、屏蔽線地線上同時(shí)接到主板GND2上：該方式處理后，通訊干擾消除，說(shuō)明系統(tǒng)地線接地情況良好，但系統(tǒng)電源地線GND2受到較強(qiáng)的擾動(dòng)雖然通訊地線與信號(hào)地線GND2有濾波隔離，但還是影響了通訊地線，將GND2與大地地線連接，大地地線為比GND2更干凈的0電位點(diǎn)，大地地線與GND2連接后將GND2自身的擾動(dòng)吸收掉，從而使通訊干擾更少。（但不提倡所有的GND2與干凈的地線連接，因?yàn)榈鼐€還有保護(hù)接地、防過(guò)電壓接地的功能，如果發(fā)生這兩種情況，可能會(huì)影響系統(tǒng)，尤其控制柜遭到雷擊時(shí)）。主板、操縱盤板、外呼板通訊元件損壞：在總線空閑時(shí)測(cè)量總線的電壓應(yīng)該是2.5V。

（1）、屏蔽線懸空：15電源干擾處理方式：

照明線干擾、電機(jī)反饋的干擾過(guò)大、系統(tǒng)電源線受干擾的現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)以上各種接地?zé)o法消除通訊干擾，可以使用磁環(huán)對(duì)干擾進(jìn)行抑制，按以下方法順序進(jìn)行增加磁環(huán)，通訊恢復(fù)正常為止：1、如斷開照明線，下照明的兩根電源線同時(shí)斷開如通訊恢復(fù)正常，請(qǐng)?jiān)诳刂乒裣抡彰鞯膬删€上增加一磁環(huán)，纏繞3圈（孔徑20到30，厚10，長(zhǎng)20左右的磁環(huán)）。如斷開照明線并無(wú)效果說(shuō)明照明線并不干擾通訊，不作處理。2、在通訊線C+、C-上從主板出線處增加一磁環(huán)，纏繞一圈。注意只能纏繞一圈，多纏后轎廂通訊顯示會(huì)變好或完全OK，但會(huì)板轎廂傳來(lái)的有效信號(hào)大部分濾掉，造成轎廂內(nèi)選登記不上）。3、在主板輸出給轎廂、呼梯的24V電源和0V地線上增加一磁環(huán)纏繞2到3圈。4、在運(yùn)行接觸器與電機(jī)之間三相線各加一磁環(huán)纏繞一圈。經(jīng)過(guò)以上方法增加磁環(huán)后能處理現(xiàn)場(chǎng)的電源、電機(jī)、照明干擾。

電源干擾處理方式：16六、一些異常現(xiàn)象的解釋及處理辦法1、自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，外呼能正常登記，但系統(tǒng)不響應(yīng)（沒內(nèi)選時(shí)不定向運(yùn)行、運(yùn)行經(jīng)過(guò)時(shí)不順向截梯）；出現(xiàn)該情況時(shí)，無(wú)論是單梯、并聯(lián)、群控梯都是由于滿員信號(hào)有效，如有串行通訊稱重裝置，請(qǐng)進(jìn)行從新自學(xué)習(xí)，如使用數(shù)字量給稱重信號(hào)或沒有使用稱重裝置請(qǐng)?jiān)O(shè)置滿員輸入的輸入狀態(tài)。2、電梯正常運(yùn)行一進(jìn)入換速，系統(tǒng)就突然停車，同時(shí)主板還復(fù)位，該情況是由于使用的到站鐘為通電型的，操縱盤輸出到站鐘信號(hào)后到站鐘電源短路或瞬間充電造成系統(tǒng)主板無(wú)電斷電復(fù)位。更換到站鐘。3、系統(tǒng)鎖梯不正常，在電鎖輸入有效時(shí)，卻顯示鎖梯狀態(tài)：錯(cuò)誤設(shè)置了自動(dòng)開關(guān)梯功能，自動(dòng)開關(guān)梯時(shí)間只要設(shè)置不為0，將起動(dòng)自動(dòng)開關(guān)梯功能。4、自動(dòng)狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后，電梯自動(dòng)開門一次，鎖梯時(shí)關(guān)門后每10秒開關(guān)門一次。門機(jī)電源使用了轎內(nèi)照明電源，關(guān)照明時(shí)切斷了門機(jī)電源，有些型號(hào)的門機(jī)無(wú)電源時(shí)門會(huì)在重錘的拉力下把門打開。六、一些異?，F(xiàn)象的解釋及處理辦法1、自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，外呼能正175、轎門在電梯起動(dòng)使沒開閘前，門突然又打開，并且主板還輸出開門信號(hào)。該現(xiàn)象要判斷是門鎖先斷開的還是，主板先輸出的開門信號(hào)，因?yàn)樵陂T區(qū)有效時(shí)門先斷開，主板會(huì)立即進(jìn)行再開門動(dòng)作。起車前先將主板開門輸出線去掉，如起車時(shí)門還掉，請(qǐng)?zhí)幚黹T機(jī)開關(guān)門輸入的干擾，門機(jī)開門輸入線與門機(jī)輸入COM端加電容濾波，或串一個(gè)二極管能有效解決問題。運(yùn)行過(guò)程中并沒有刮門鎖也出現(xiàn)開門現(xiàn)象時(shí)原因雷同。6、自動(dòng)狀態(tài)下，門關(guān)好后轎廂顯示板上顯示N，電梯定向但不運(yùn)行，按開門按鈕還開門，再關(guān)門可能又能恢復(fù)正常。引起該現(xiàn)象的原因是門機(jī)的工作方式不正確，關(guān)門過(guò)程中突然轉(zhuǎn)向開門，門機(jī)不響應(yīng)，繼續(xù)關(guān)到位，造成系統(tǒng)開門故障。5、轎門在電梯起動(dòng)使沒開閘前，門突然又打開，并且主板還輸出開18七、系統(tǒng)故障分析故障分析文件連接七、系統(tǒng)故障分析故障分析文件連接19ER02門聯(lián)鎖在電梯運(yùn)行過(guò)程中斷開?，F(xiàn)象1：運(yùn)行過(guò)程中，門刀與門輪沖撞把門鎖斷開?，F(xiàn)象2：如FU16設(shè)置為ON時(shí)，系統(tǒng)判斷門鎖是否閉合與關(guān)門限位信號(hào)有關(guān)。如FU16設(shè)為ON時(shí)，關(guān)門限位不可靠也會(huì)造成ER03保護(hù)?，F(xiàn)象3：主板檢測(cè)門鎖信號(hào)使用了兩路檢測(cè)，X14為觸點(diǎn)輸入，X23為門鎖回路電壓檢測(cè)，如門鎖回路電壓不夠高，標(biāo)準(zhǔn)要求是AC110V，如低于AC100V時(shí)，高壓輸入不穩(wěn)定也會(huì)造成報(bào)ER02的故障?，F(xiàn)象4：ER02故障發(fā)生在頂層，曳引機(jī)為同步，同步曳引機(jī)的抱閘動(dòng)作延遲時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，容易造成電梯沖上極限，出現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)，急停故障前有02故障發(fā)生。(正常到頂層停車時(shí)，系統(tǒng)下閘后，使能方向會(huì)保持設(shè)定的時(shí)間，brakeofftime使電梯閘沒閉合穩(wěn)時(shí)，變頻器仍有力矩輸出。如門鎖意外斷開，門鎖觸點(diǎn)把變頻器使能切斷，造成滑車極限?，F(xiàn)象5：變頻門機(jī)由于開關(guān)門的信號(hào)從控制柜直接引線從隨行電纜下到轎頂。如干擾過(guò)大時(shí)會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中，門機(jī)控制器錯(cuò)誤接收到開門指令，誤開門造成ER02故障，出現(xiàn)該情況時(shí)，可以在轎頂上安裝開關(guān)門繼電器，控制柜先在關(guān)門信號(hào)驅(qū)動(dòng)轎頂開關(guān)門繼電器，再由繼電器的觸點(diǎn)控制門機(jī)控制器開關(guān)門。該方法能有效防止開關(guān)門信號(hào)干擾造成門機(jī)誤動(dòng)作。ER02門聯(lián)鎖在電梯運(yùn)行過(guò)程中斷開?，F(xiàn)象1：運(yùn)行過(guò)程中，門刀20ER03：變頻器故障?，F(xiàn)象1：變頻器故障，根據(jù)故障代碼確定故障原因?，F(xiàn)象2：某些變頻器由于上電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)了系統(tǒng)的上電等待時(shí)間，系統(tǒng)報(bào)變頻器故障，該情況可以不用處理，變頻器上電完成后系統(tǒng)將自動(dòng)恢復(fù)。現(xiàn)象3：如果變頻器產(chǎn)生過(guò)流保護(hù)，而其保護(hù)前同一時(shí)間內(nèi)有ER02或ER10等保護(hù)，一般都是由于前面的保護(hù)立即停車造成的，系統(tǒng)其他保護(hù)恢復(fù)后將自動(dòng)恢復(fù)ER03：變頻器故障?，F(xiàn)象1：變頻器故障，根據(jù)故障代碼確定故21ER04：主板檢測(cè)到的運(yùn)行方向與給定的運(yùn)行方向相反

現(xiàn)象1：如主板編碼器輸入A、B相反接時(shí)，會(huì)產(chǎn)生ER04保護(hù)，主板編碼器輸入A、B相對(duì)調(diào)即可?，F(xiàn)象2：編碼器缺相，如A或B相脈沖其中有一相無(wú)法正確輸入，產(chǎn)生該現(xiàn)象時(shí)，只有往其中一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生ER04，而另一方向正常運(yùn)行。檢查脈沖缺相的原因：1、先確定哪缺相，去掉A相，如主板有速度反饋，說(shuō)明B相正常，A相不能正常輸入。反之，無(wú)速度反饋，則B相輸入不正常。2、檢查PG卡分頻輸出該相是否正常。3、檢查主板是否損壞?，F(xiàn)象3：電梯反向運(yùn)行。電梯的實(shí)際運(yùn)行方向與給定方向相反。變頻器與電機(jī)之間缺相(一相或二相)，造成變頻器無(wú)力矩輸出時(shí)向反方向滑車。造成ER04保護(hù)，西威變頻器或安川變頻器變頻器未設(shè)缺相保護(hù)功能時(shí)會(huì)存在該情況。在頂層滑車時(shí)還會(huì)造成沖頂現(xiàn)象。ER04：主板檢測(cè)到的運(yùn)行方向與給定的運(yùn)行方向相反現(xiàn)象1：22ER05：開閘故障

系統(tǒng)輸出開閘指令后抱閘接觸器0.5秒內(nèi)未反饋信號(hào)給主板，或系統(tǒng)輸出抱閘指令后0.5秒內(nèi)接觸器觸點(diǎn)未斷開。系統(tǒng)輸出開閘指令后閘臂2秒內(nèi)無(wú)反饋，或抱閘后，閘臂開關(guān)未斷開(BrakeFeedback設(shè)置為NO時(shí))現(xiàn)象1：電梯起動(dòng)時(shí)，發(fā)生ER05故障，多是由于抱閘繼電器觸點(diǎn)接觸不良引起。故障時(shí)間到恢復(fù)后再次起動(dòng)則無(wú)該保護(hù)。如起動(dòng)出現(xiàn)05保護(hù)過(guò)多，建議更換繼電器?，F(xiàn)象2：停車時(shí)發(fā)生05故障。多是抱閘繼電器不能快速?gòu)椘?，出現(xiàn)該情況時(shí)，請(qǐng)更換抱閘繼電器?，F(xiàn)象3：閘臂反饋不正確，開閘回路里有門鎖運(yùn)行，抱閘繼電器的觸點(diǎn)，各觸點(diǎn)接觸不良時(shí)可能造成閘不能正常打開?，F(xiàn)象4：閘臂開關(guān)安裝位置不正確，閘臂開關(guān)不能正常動(dòng)作。ER05：開閘故障系統(tǒng)輸出開閘指令后抱閘接觸器0.5秒內(nèi)未23ER06：運(yùn)行過(guò)程中門區(qū)輸入信號(hào)不斷開

現(xiàn)象1：兩個(gè)門區(qū)感應(yīng)器中一個(gè)或兩個(gè)粘連，造成運(yùn)行過(guò)程中門區(qū)信號(hào)一直有效?，F(xiàn)象2：門區(qū)信號(hào)輸入線與其他信號(hào)線短接。現(xiàn)象3：電梯起動(dòng)后，鋼絲繩在門區(qū)原地打滑。ER06：運(yùn)行過(guò)程中門區(qū)輸入信號(hào)不斷開現(xiàn)象1：兩個(gè)門區(qū)感應(yīng)24ER07：在運(yùn)行過(guò)程中主控電腦板檢測(cè)到的編碼器脈沖數(shù)過(guò)少

現(xiàn)象1：控制系統(tǒng)給定速度后，變頻器未按給定速度運(yùn)轉(zhuǎn)?？赡艿脑颍?、速度給定連接線接觸不良(模擬給定信號(hào)線或多段速度給定信號(hào)線)。2、變頻器設(shè)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，多段給定時(shí)，有些型號(hào)的變頻器有開閘延時(shí)運(yùn)行時(shí)間設(shè)定，設(shè)定時(shí)間如大于2.5秒時(shí)易出現(xiàn)該保護(hù)。3、負(fù)載過(guò)重，變頻器在重載條件下無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)過(guò)程太慢。現(xiàn)象2：編碼器脈沖輸入接線接觸不良，脈沖不能正常輸入主板?，F(xiàn)象3：變頻器分頻輸出損壞，不能輸入分頻脈沖?，F(xiàn)象4：主板編碼器輸入口損壞，無(wú)法接收脈沖輸入，(用萬(wàn)用表測(cè)試主板TP9、TP10測(cè)試點(diǎn)，電梯低速運(yùn)行時(shí)，萬(wàn)用表的電壓值應(yīng)該在0-5V之間有波動(dòng)，如波動(dòng)正常而無(wú)脈沖輸入，主板損壞需返廠維修。ER07：在運(yùn)行過(guò)程中主控電腦板檢測(cè)到的編碼器脈沖數(shù)過(guò)少現(xiàn)25ER09:運(yùn)行接觸器輸出與反饋結(jié)果不一致，不一致的檢測(cè)時(shí)間為300毫秒

現(xiàn)象1：控制系統(tǒng)輸出運(yùn)行接觸器指令后，運(yùn)行接觸器無(wú)法閉合，檢查接線是否正確，檢查接觸器是否損壞?，F(xiàn)象2：電梯停止運(yùn)行時(shí)，控制系統(tǒng)斷開輸出后，運(yùn)行接觸器無(wú)法快速?gòu)楅_。出現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)會(huì)造成停車時(shí)轎廂內(nèi)指令全部取消。如反向有外呼時(shí)，換向運(yùn)行，使乘客本次運(yùn)行無(wú)法到達(dá)目的層。更換接觸器即可解決該問題。(一般主接觸器與運(yùn)行接觸器的型號(hào)相同。主接觸器上電后即不再動(dòng)作，對(duì)彈開時(shí)間無(wú)要求，可以把主接觸器與運(yùn)行接觸器對(duì)換以解決問題)ER09:運(yùn)行接觸器輸出與反饋結(jié)果不一致，不一致的檢測(cè)時(shí)間為26ER10：急?；芈窋嚅_。

現(xiàn)象1：急?；芈纺骋婚_關(guān)斷開，請(qǐng)檢查急?；芈返拈_關(guān)。

現(xiàn)象2：沖頂或墩底。

ER12：過(guò)上限位。

現(xiàn)象1：檢修運(yùn)行至上限位。

ER13：過(guò)下限位。

現(xiàn)象1：檢修運(yùn)行至下限位。ER10：急停回路斷開。

現(xiàn)象1：急停回路某一開關(guān)斷開，請(qǐng)檢27ER14：樓層位置計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤：此故障發(fā)生后，電梯將慢車返回最底層，校正位置

現(xiàn)象1：編碼器輸入干擾過(guò)大，解決辦法可以在編碼輸入線上加磁環(huán)，屏蔽線接好地，必須使用雙絞屏蔽線?，F(xiàn)象2：編碼器輸入頻率過(guò)高，請(qǐng)對(duì)輸入主板的脈沖進(jìn)行分頻，使主板接收的脈沖頻率小于25KHZ。同時(shí)分頻后能增強(qiáng)輸入脈沖的抗干擾性。現(xiàn)象3：井道的開關(guān)位置移動(dòng)后未進(jìn)行自學(xué)習(xí)，使控制系統(tǒng)的記錄如各開關(guān)刻度值不一致(端站、門區(qū)板的位置)，請(qǐng)重新進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)。ER14：樓層位置計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤：此故障發(fā)生后，電梯將慢車返回最28現(xiàn)象4;門區(qū)開關(guān)動(dòng)作抖動(dòng)，請(qǐng)注意門區(qū)板插入門區(qū)感應(yīng)器的深度，如深度不足，門區(qū)動(dòng)作點(diǎn)將不對(duì)，造成計(jì)數(shù)誤差。如使用光電門區(qū)感應(yīng)器，請(qǐng)注意不要讓井道照明燈直射感應(yīng)器。

現(xiàn)象5;某段鋼絲繩打滑。如ER14總出現(xiàn)在某層，請(qǐng)確定電梯在該層起動(dòng)、停車或穩(wěn)速運(yùn)行時(shí)是否打滑。如鋼絲繩油污過(guò)重，請(qǐng)擦洗鋼絲繩。如鋼絲繩或曳引輪磨損過(guò)大，請(qǐng)更換。

現(xiàn)象6:多段運(yùn)行時(shí),如運(yùn)行曲線相應(yīng)的換速距離過(guò)小,電梯停車時(shí)沖過(guò)目的層,會(huì)造成脈沖不能正常采集,造成ER14故障.請(qǐng)加大運(yùn)行曲線的換速距離,使電梯正常停車,該現(xiàn)象將消除。

現(xiàn)象7:電梯運(yùn)行過(guò)程中，掉電或主板由于干擾復(fù)位(地線未連接好)，系統(tǒng)重新上電復(fù)位后爬行至門區(qū)產(chǎn)生計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤。請(qǐng)檢查接地情況，另外要注意所使用的開關(guān)電源容量是否足夠，如不足，請(qǐng)換容量大的開關(guān)電源?，F(xiàn)象4;門區(qū)開關(guān)動(dòng)作抖動(dòng)，請(qǐng)注意門區(qū)板插入門區(qū)感應(yīng)器的深度，29ER17：主控電腦板發(fā)出運(yùn)行指令后，未收到變頻器運(yùn)行信號(hào)(主板X19輸入無(wú)效)現(xiàn)象1：系統(tǒng)輸出的方向使能信號(hào)變頻器不能正常接收，請(qǐng)檢查方向使能連接線情況，是否有虛接。特別注意使能信號(hào)線中串接的門鎖觸點(diǎn)是否接觸不良?，F(xiàn)象2：變頻器進(jìn)入設(shè)置狀態(tài)，禁止運(yùn)行。現(xiàn)象3：變頻器輸出定義錯(cuò)誤，未能正常輸出運(yùn)行信號(hào)。現(xiàn)象4：變頻器產(chǎn)生過(guò)壓保護(hù)，請(qǐng)確認(rèn)變頻器的制動(dòng)電阻是否能正常工作，制動(dòng)電阻的配置是否合適，減速曲線是否過(guò)急。現(xiàn)象5：門鎖有抖動(dòng)，造成變頻器的使能信號(hào)斷開。ER17：主控電腦板發(fā)出運(yùn)行指令后，未收到變頻器運(yùn)行信號(hào)(主30ER18：樓層計(jì)數(shù)值錯(cuò)誤：此故障發(fā)生后，電梯將慢車返回底層校正

現(xiàn)象1：主板未進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)，請(qǐng)進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)。現(xiàn)象2：錯(cuò)層運(yùn)行，并且運(yùn)行計(jì)數(shù)的刻度超出自學(xué)習(xí)刻度?，F(xiàn)象3：編碼器或PG卡輸出損壞，造成輸入脈沖不正?！，F(xiàn)象4：主板脈沖輸入電路損壞，脈沖輸入不正常，出現(xiàn)該情況時(shí)，電梯運(yùn)行時(shí)的反饋速度異常，一般都是反饋的速度值比給定的大得多。該情況只能對(duì)主板脈沖輸入口進(jìn)行維修ER18：樓層計(jì)數(shù)值錯(cuò)誤：此故障發(fā)生后，電梯將慢車返回底層校31ER19：目標(biāo)層距離不夠，無(wú)法正常換速

現(xiàn)象1：模擬給定時(shí)單層運(yùn)行速度過(guò)高，由次頂層向頂層運(yùn)行或由次底層向底層運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行間距不夠產(chǎn)生ER19保護(hù)，請(qǐng)降低單層運(yùn)行速度或加急減速曲線。現(xiàn)象2：多段給定時(shí)，最低運(yùn)行段速的換速距離過(guò)長(zhǎng)，單層運(yùn)行時(shí)目標(biāo)層的距離不夠，起車后將馬上產(chǎn)生ER19的保護(hù)。解決方法是降低最低運(yùn)行段速的速度值，同時(shí)把對(duì)應(yīng)的換速距離減少，也可能使用一條更低的段速來(lái)解決?，F(xiàn)象3：端站自學(xué)習(xí)后重新移動(dòng)了端站的安裝位置而未重新進(jìn)行自學(xué)習(xí)，請(qǐng)重新進(jìn)行自學(xué)習(xí)?，F(xiàn)象4：錯(cuò)號(hào)運(yùn)行情況下，遇端站校號(hào)及刻度后，所剩余的距離不是本曲線的換速距離，產(chǎn)生保護(hù)，檢查錯(cuò)號(hào)原因?，F(xiàn)象5：運(yùn)行過(guò)程中，端站信號(hào)誤動(dòng)作，產(chǎn)生與4相同的情況，請(qǐng)檢查端站的誤動(dòng)作情況。ER19：目標(biāo)層距離不夠，無(wú)法正常換速現(xiàn)象1：模擬給定時(shí)單32ER20：電梯運(yùn)行到頂層或底層并換速后，電梯的運(yùn)行速度無(wú)下降

現(xiàn)象1：變頻器的P、I參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，換速時(shí)速度超調(diào)過(guò)大?，F(xiàn)象2：制動(dòng)電阻不匹配，造成換速速度超調(diào)過(guò)大。現(xiàn)象3：運(yùn)行的減速曲線過(guò)急，減緩運(yùn)行曲線。現(xiàn)象4：端站位置發(fā)生變化，未進(jìn)行自學(xué)習(xí)，重新進(jìn)行自學(xué)習(xí)。ER20：電梯運(yùn)行到頂層或底層并換速后，電梯的運(yùn)行速度無(wú)下降33ER21：?jiǎn)未芜\(yùn)行時(shí)間超過(guò)設(shè)定值

現(xiàn)象1：多段運(yùn)行時(shí)變頻器爬行運(yùn)行速度設(shè)置過(guò)低?，F(xiàn)象2：目標(biāo)層門區(qū)丟失，造成電梯換速后，低速爬行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?，F(xiàn)象3：錯(cuò)號(hào)運(yùn)行，無(wú)法正常換速到目的層門區(qū)，低速爬行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?，F(xiàn)象4：段速輸出繼電器粘連，無(wú)法給定零速，爬行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?，F(xiàn)象5：鋼絲繩打滑及轎廂卡死，造成電梯運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?，F(xiàn)象6：主板OverTime超時(shí)時(shí)間設(shè)置過(guò)小。ER21：?jiǎn)未芜\(yùn)行時(shí)間超過(guò)設(shè)定值現(xiàn)象1：多段運(yùn)行時(shí)變頻器爬34ER22：快速運(yùn)行時(shí)有檢修信號(hào)輸入，檢查檢修開關(guān)及相關(guān)線路。

ER25：熱敏開關(guān)保護(hù)制動(dòng)電阻或電機(jī)過(guò)熱，檢查熱敏開關(guān)回路.

ER26：門聯(lián)鎖故障，門聯(lián)鎖接觸器觸點(diǎn)狀態(tài)與線圈狀態(tài)不一致。ER22：快速運(yùn)行時(shí)有檢修信號(hào)輸入，檢查檢修開關(guān)及相關(guān)線路。35ER27：急停故障，急停接觸器觸點(diǎn)狀態(tài)與線圈狀態(tài)不一致

現(xiàn)象1：輸入的輸入類型不正確?，F(xiàn)象2：高壓口線圈狀態(tài)輸入損壞，線圈電壓過(guò)高?，F(xiàn)象3：線圈電壓過(guò)低(小于AC100V)?，F(xiàn)象4：線圈未加滅弧器，造成主板輸入電容損壞ER27：急停故障，急停接觸器觸點(diǎn)狀態(tài)與線圈狀態(tài)不一致現(xiàn)象36ER28：上下端站或上下次端站粘連。(必需端站無(wú)效時(shí)才消除該故障)ER28：上下端站或上下次端站粘連。(必需端站無(wú)效時(shí)才消除該37ER29：通訊干擾過(guò)大保護(hù)(系統(tǒng)或并聯(lián)通訊)處理系統(tǒng)接地，解決干擾。排查呼梯或操縱盤是否有損壞、破壞CAN通訊總線。ER29：通訊干擾過(guò)大保護(hù)(系統(tǒng)或并聯(lián)通訊)處理系統(tǒng)接地，解38演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！39BL2000/BL3000

調(diào)試培訓(xùn)說(shuō)明文件BL2000/BL3000

調(diào)試培訓(xùn)說(shuō)明文件40一、BL2000、BL3000控制時(shí)序1

t3=零速時(shí)間（Zerotime）t2提前開閘時(shí)間

Brealeontimet1=0.4S（Runinputtime)運(yùn)行信號(hào)輸入時(shí)間Y6段速/模擬Y11Y10方向Y12使能X19J2零速值(ZeroSpeed)t4抱閘時(shí)間(Brealeofftime)(該時(shí)間設(shè)置要小于2秒)一、BL2000、BL3000控制時(shí)序1t3=零速時(shí)間（Z411、控制系統(tǒng)起動(dòng)運(yùn)行前，運(yùn)行接觸器（KDY）先輸出，系統(tǒng)檢測(cè)到運(yùn)行接觸器反饋后才能開始起動(dòng)運(yùn)行時(shí)序，注意目前新使用的天津第二繼電器長(zhǎng)生產(chǎn)的帶自封星的接觸器，給主板X16反饋輸入必須用主觸點(diǎn)旁自帶的輔助觸點(diǎn)，不能使用外掛的輔助觸點(diǎn)，因?yàn)槠渥苑庑堑慕Y(jié)構(gòu)，主觸點(diǎn)行程較長(zhǎng)，外掛的輔助觸點(diǎn)動(dòng)作行程較短，容易造成起車時(shí)主板先檢測(cè)到輔助觸點(diǎn)動(dòng)作，輸出使能方向，主觸點(diǎn)還未完全閉合，會(huì)造成拉弧。2、T1時(shí)間：運(yùn)行信號(hào)輸入時(shí)間（Runinputtime),該時(shí)間是系統(tǒng)輸出方向使能后，變頻器運(yùn)行信號(hào)反饋有效，系統(tǒng)延時(shí)該設(shè)置時(shí)間后再開閘。在異步系統(tǒng)中使電機(jī)有足夠的勵(lì)磁及提升負(fù)載補(bǔ)償力矩時(shí)間，同步系統(tǒng)中使同步曳引機(jī)提升負(fù)載補(bǔ)償力矩。3、T2時(shí)間：提前開閘時(shí)間（brakeontime），提前開閘時(shí)間的意義是系統(tǒng)輸出開閘后，延時(shí)該設(shè)置時(shí)間再給速度指令（多段或模擬指令），該時(shí)間設(shè)置與現(xiàn)場(chǎng)閘張開時(shí)間為準(zhǔn)，避免閘未完全張開即給運(yùn)行速度，造成帶速起車；但現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)，常常可以先將該時(shí)間設(shè)置較長(zhǎng)，使電梯起車時(shí)維持一定的零速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以便觀察是否溜車或開閘時(shí)曳引輪不穩(wěn)定時(shí)立即起車。同步異步系統(tǒng)由于閘的動(dòng)作時(shí)間不同，設(shè)置的時(shí)間也不一致，同步主機(jī)的閘動(dòng)作時(shí)間較長(zhǎng)，須500到800毫秒。4、零速值（Zerospeed):電梯換速運(yùn)行后，電機(jī)轉(zhuǎn)速反饋底于該值后進(jìn)入停車時(shí)序。該值設(shè)置異步一般為5轉(zhuǎn)，同步為1轉(zhuǎn)。電梯換速運(yùn)行，電機(jī)反饋速度小于該設(shè)置值后，電梯進(jìn)入停車時(shí)序。1、控制系統(tǒng)起動(dòng)運(yùn)行前，運(yùn)行接觸器（KDY）先輸出，系統(tǒng)檢測(cè)425、T3時(shí)間：零速時(shí)間(Zreotime),電梯換速運(yùn)行，反饋轉(zhuǎn)速低于零速設(shè)置，并且在零速時(shí)間內(nèi)一直低于零速設(shè)置，零速時(shí)間到后系統(tǒng)下閘。該時(shí)間的作用是保證系統(tǒng)下閘時(shí)電梯穩(wěn)定在零速上，防止電梯超調(diào)，零速未穩(wěn)定時(shí)系統(tǒng)帶速下閘。注意：系統(tǒng)確認(rèn)零速有效，除電機(jī)反饋低于零速設(shè)置外，還要求主板的給定速度也為零，否則將延時(shí)較長(zhǎng)的時(shí)間后才下閘。模擬給定時(shí)，如主板模擬輸出負(fù)漂過(guò)大（主板模擬輸出電位器調(diào)整不當(dāng)）或變頻器的模擬輸入偏移設(shè)置過(guò)大，主板給定未到零，但電梯已經(jīng)停止運(yùn)行，造成模擬速度給定無(wú)法給到零（位置無(wú)法到零、給定也給不到零，位置曲線原理），主板會(huì)出現(xiàn)零速維持4到6秒才能下閘，與零速設(shè)定時(shí)間不附。出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)請(qǐng)調(diào)整電位器或變頻器模擬輸入偏移參數(shù)。多段運(yùn)行時(shí)必須給定為零段速，同時(shí)反饋轉(zhuǎn)速低于零速設(shè)置才啟動(dòng)零速定時(shí)器，所以爬行速度低于零速設(shè)置，不會(huì)下閘。6、T4時(shí)間：抱閘時(shí)間（Brakeofftime)，系統(tǒng)下閘后，方向使能將維持該設(shè)置時(shí)間后才撤消輸出，使變頻器維持力矩輸出，等閘抱穩(wěn)曳引輪后才撤消方向、使能。該時(shí)間設(shè)置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)抱閘的反應(yīng)時(shí)間設(shè)置，異步場(chǎng)合，閘動(dòng)作較快，設(shè)置時(shí)間要求不大。同步場(chǎng)合，閘動(dòng)作較慢必須設(shè)置為500以上（500到800）。如設(shè)置過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)停車前溜車的現(xiàn)象。如該值設(shè)置過(guò)大，會(huì)影響停車效率。下閘后長(zhǎng)時(shí)間不開門。注意：系統(tǒng)與變頻器配合時(shí)序中，要求變頻器的運(yùn)行反饋信號(hào)在開閘后一直有效，只有系統(tǒng)撤消方向使能后，變頻器的運(yùn)行反饋信號(hào)才能取消。否則系統(tǒng)將產(chǎn)生17保護(hù)或停車使不能保持抱閘時(shí)間內(nèi)的力矩輸出造成停車溜車。通過(guò)以上的時(shí)序調(diào)整，主板可以適應(yīng)各種變頻器的時(shí)序要求。5、T3時(shí)間：零速時(shí)間(Zreotime),電梯換速運(yùn)行，43二、BL2000、BL3000一些特殊功能說(shuō)明

二、BL2000、BL3000一些特殊功能說(shuō)明441.貫通門方式3、4的使用說(shuō)明方式3：該種現(xiàn)場(chǎng)條件下使用方式3：貫通門電梯，正常運(yùn)行時(shí)貫通層兩門同時(shí)開關(guān)，只使用一組內(nèi)選按鈕輸入，如共6層，2層貫通，但只有1、2、3、4、5、6按鈕輸入，2層并沒有區(qū)分前后門的內(nèi)選。（開關(guān)門按鈕輸入如只有一套須并接前后門開關(guān)門輸入。使用貫通門方式3時(shí)外呼地址的設(shè)置貫通層的前后門設(shè)置成一樣（兩門同時(shí)開，只有一套內(nèi)選輸入，不必區(qū)分前后門），與前門設(shè)置地址順序?yàn)闇?zhǔn)，以上例中2層前后門的外呼地址都設(shè)置為2。（如使用后門33以上的原則設(shè)置，運(yùn)行正常，但司機(jī)狀態(tài)下后門的內(nèi)選閃爍提示無(wú)法對(duì)應(yīng)）。方式4：該種現(xiàn)場(chǎng)條件下使用方式4：貫通門電梯，正常運(yùn)行時(shí)貫通層兩門同時(shí)開關(guān)，使用兩組內(nèi)選按鈕輸入，區(qū)分前后門內(nèi)選輸入，如共6層，2層貫通，有1、2前、2后、3、4、5、6按鈕輸入，2層并有區(qū)分前后門的內(nèi)選，2層后門接于翻倍樓層以上（原8層輸入）。（開關(guān)門按鈕輸入如只有一套須并接前后門開關(guān)門輸入）。使用方式4時(shí)，后門的外呼地址按33以上的原則設(shè)置。如現(xiàn)場(chǎng)配置情況與方式3一致的而設(shè)置成方式4時(shí)，司機(jī)狀態(tài)下的外呼應(yīng)答閃爍將不正確。如現(xiàn)場(chǎng)配置情況符合方式4的，而設(shè)置成方式3時(shí)，同樣存在相同現(xiàn)象。

1.貫通門方式3、4的使用說(shuō)明45n=0：非貫門方式n=1：貫通門方式1，每一個(gè)樓層只有一個(gè)門可動(dòng)作。n=2：貫通門方式2，某個(gè)（些）樓層兩個(gè)門可動(dòng)作，但兩門不能同時(shí)打開，要開另一側(cè)門，本門必須關(guān)閉。（內(nèi)選按鈕輸入設(shè)置前后門各一套）n=3：貫通門方式3，某個(gè)（些）樓層兩個(gè)門可動(dòng)作，正常運(yùn)行到達(dá)貫通層后兩門同時(shí)打開。（內(nèi)選按鈕輸入只設(shè)一套，外呼地址設(shè)置同方式2）n=4：貫通門方式4，某個(gè)（些）樓層兩個(gè)門可動(dòng)作，正常運(yùn)行到達(dá)貫通層后兩門同時(shí)打開。（內(nèi)選按鈕輸入設(shè)置前后門各一套）。n=5：貫通門方式5，某個(gè)（些）樓層兩個(gè)門可動(dòng)作，正常運(yùn)行到達(dá)貫通層后按需開門，如：停車時(shí)前門內(nèi)選或外呼有效開前門，后門內(nèi)選或外呼有效開后門，前后門內(nèi)選或外呼同時(shí)有效兩門同時(shí)開。（內(nèi)選按鈕輸入設(shè)置前后門各一套）。n=0：非貫門方式462.消防方式設(shè)定（0、1、2）

2.1、設(shè)置消防方式設(shè)為0時(shí)，消防反基站后電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，可以按國(guó)內(nèi)的消防標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。

2.2、當(dāng)消防方式設(shè)為1時(shí)，只有消防反基站功能。

2.3、

消防運(yùn)行方式2：1、

國(guó)外防功能包含兩個(gè)操作階段，階段1為消防返回，階段2為消防員操作。階段1返回消防層后才能進(jìn)行第2階段的運(yùn)行。2、

消防輸入開關(guān)為ON/OFF狀態(tài)開關(guān)，與主板X12（J2-3）連接；消防員操作開關(guān)為ON/START/OFF共3個(gè)狀態(tài)的開關(guān)，ON接于主板消防員開關(guān)輸入操縱盤（J10-2），START并接于關(guān)門輸入（用于消防員關(guān)門，消防員開關(guān)手動(dòng)撥到START位置時(shí)ON點(diǎn)繼續(xù)有效，放開手后消防員開關(guān)自動(dòng)彈回到ON位置上）。3、

階段1：消防輸入X12（J2-3）有效，電梯如正在運(yùn)行中，清除所有外呼內(nèi)選就近停車，不開門接著起車返回消防層；電梯如在停車開門狀態(tài)，電梯將立即關(guān)門返回消防層。電梯關(guān)門返回消防層開門后停止運(yùn)行。4、

階段2：電梯進(jìn)入消防狀態(tài)，且返回消防層后開門停止運(yùn)行；此時(shí)消防員操作開關(guān)可以觸發(fā)消防運(yùn)行，消防員操作開關(guān)撥到ON/STAR，電梯將能按消防功能運(yùn)行（只服務(wù)一個(gè)內(nèi)指令、開關(guān)門符合消防運(yùn)行功能）。消防員操作開關(guān)撥到ON/STAR進(jìn)行消防運(yùn)行后，如已經(jīng)離開消防層，消防員操作開關(guān)撥到OFF，電梯將保持運(yùn)行，只有電梯運(yùn)行回到消防層開門后才停止運(yùn)行。5、

電梯進(jìn)入消防狀態(tài)后，光幕輸入將失效。6、

消防員運(yùn)行過(guò)程中如需要取消當(dāng)前目的層，再按下一登記的內(nèi)指令即可撤消，電梯就近平層。消防輸入開關(guān)、消防員操作開關(guān)都是OFF時(shí)才能退出消防狀態(tài)！2.消防方式設(shè)定（0、1、2）47三、并聯(lián)群控電梯設(shè)置要求及出現(xiàn)一些異常情況解決

1、并聯(lián)并聯(lián)梯號(hào)設(shè)置無(wú)具體要求，一臺(tái)設(shè)置為A梯，另一臺(tái)設(shè)置為B梯，但要注意，設(shè)置完成A、B梯號(hào)后，必須給更變提號(hào)了的主板復(fù)位，因?yàn)槿绻仍O(shè)置梯號(hào)、再設(shè)置并聯(lián)使能，將不能系統(tǒng)將不能按相應(yīng)的梯號(hào)更換通訊地址，如先設(shè)置并聯(lián)使能再設(shè)置梯號(hào)可以不掉電復(fù)位，但為了防止該情況的發(fā)生，最好進(jìn)行掉電復(fù)位。并聯(lián)時(shí)要求兩梯的消防層設(shè)置為同一樓層。有錯(cuò)層并聯(lián)控制時(shí)，請(qǐng)注意，錯(cuò)層前的下或上呼輸入必須只接到有錯(cuò)層的電梯外呼上。否則會(huì)引起無(wú)錯(cuò)層電梯開門。如A梯有負(fù)樓層，B梯沒有負(fù)樓層，那么一層的下呼只能接在A梯的下呼上，不能并接或只接到B梯的下呼上。并聯(lián)時(shí)如果并聯(lián)通訊干擾較大，經(jīng)常出現(xiàn)ER，并且有錯(cuò)層控制時(shí)，會(huì)出現(xiàn)外呼登記錯(cuò)誤，如3層或其他層并沒有按下外呼卻登記上了，出現(xiàn)該原因是由于并聯(lián)通訊兩秒內(nèi)不能恢復(fù)，對(duì)方電梯的消防層被復(fù)位，恢復(fù)通訊后的第一次錯(cuò)層運(yùn)算登記篡位。出現(xiàn)該情況只要處理好通訊干擾即能避免（武漢、重慶現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)）（通訊干擾處理下面會(huì)詳細(xì)介紹）。并聯(lián)時(shí)，兩梯非錯(cuò)層內(nèi)的樓層情況應(yīng)一致，如A梯1、2、3、4層，B梯只有1、3、4層，該情況下B梯2層必須安裝一門區(qū)，設(shè)置為不停層，使其樓層對(duì)應(yīng)。兩梯有不同?？繉訒r(shí)存在的并聯(lián)現(xiàn)象：如A梯4層不停，B梯4層可以停靠，4層的外呼將由B梯提供服務(wù)，但其他層廳外乘客需要去4層時(shí)有可能A梯會(huì)來(lái)服務(wù)，只能選走A梯，再把B梯呼上來(lái)服務(wù)。因此最好并聯(lián)電梯不使用不同樓層不同?？?，可以使用于兩梯某些層都不停。三、并聯(lián)群控電梯設(shè)置要求及出現(xiàn)一些異常情況解決1、并聯(lián)48四、模擬給定中的曲線形狀調(diào)整及舒適感的影響因數(shù)

1、BL2000、BL3000主板的加減速曲線以加速度為單位進(jìn)行設(shè)置，b1加速斜率，b2減速度斜率，p1起動(dòng)S字，P2起動(dòng)完成S字，p3減速開始S字，p4減速結(jié)束S字;以起動(dòng)為例，曲線的給定速度、B1、P1、P2構(gòu)成曲線的形狀，在設(shè)置中，B1、P1、P2越小，曲線的加速度越小，曲線即變得越緩，曲線變緩電梯起動(dòng)時(shí)乘梯的舒適感會(huì)比較好，但會(huì)降低運(yùn)行效率，同時(shí)如果P1、P2設(shè)置較小時(shí)，由于曲線S形狀占用的比例較大，在一定的給定速度下將無(wú)法與B1設(shè)置的斜率相切，因此B1、P1、P2和給定速度互相限制，P1、P2設(shè)置過(guò)小將不能設(shè)置進(jìn)去。在額定梯速較低時(shí)（低于0.6米/秒），默認(rèn)的P、B值設(shè)置將不符合其之間的限定關(guān)系，額定梯速將設(shè)置不下去，需要減小B值、增大P值（減少B值后可以不修改P值）。2、因?yàn)橹靼宓腜、B值以加速為單位設(shè)置，要滿足電梯對(duì)加速度的要求，B值應(yīng)設(shè)置大于0.5。3、影響模擬給定電梯舒適感的因數(shù)：3.1、P、B值構(gòu)成的曲線形狀，P值并不是越小舒適感越好，如P1或P4該值過(guò)小時(shí)低速段維持時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易形成起車或停車時(shí)的小幅震動(dòng)。P1、P4在合適值下可以很好形成加速或減速到零的圓滑過(guò)度，建議設(shè)置0.4至0.7。四、模擬給定中的曲線形狀調(diào)整及舒適感的影響因數(shù)1、BL2049

3.2、變頻器的PI參數(shù)，變頻器的PI參數(shù)大小是影響舒適感的重要參數(shù)，PI參數(shù)過(guò)小，變頻器對(duì)模擬給定曲線的跟隨性較差，造成減速時(shí)位置曲線變形，進(jìn)入平層時(shí)緊急減速停車。舒適感較差。變頻器的P參數(shù)較大時(shí)，曲線的跟隨性較好，但容易出現(xiàn)震動(dòng)。一般調(diào)大P參數(shù)，電梯出現(xiàn)震動(dòng)后在往回調(diào)小P參數(shù)，電梯不震動(dòng)再往回調(diào)一點(diǎn)即為最佳狀態(tài)。3.3、變頻器模擬輸入濾波時(shí)間，變頻器的模擬輸入為了防止干擾，都有一個(gè)模擬輸入濾波時(shí)間，必須設(shè)置該濾波時(shí)間（如安川變頻器H3-12），以去除干擾。但該濾波時(shí)間不能設(shè)置過(guò)大，設(shè)置應(yīng)小于0.03秒，過(guò)大會(huì)造成模擬曲線延遲，出現(xiàn)與變頻器P參數(shù)過(guò)小同樣的現(xiàn)象。（06年蘇州現(xiàn)場(chǎng)，同步無(wú)機(jī)房電梯，安川IP變頻器，電梯無(wú)論起車、運(yùn)行、停車過(guò)程中都出現(xiàn)小震動(dòng)，同時(shí)電機(jī)的轟轟聲音較大，設(shè)置H3-12=0.02后，現(xiàn)象完全消除；南韓現(xiàn)場(chǎng)，五臺(tái)電梯只有一臺(tái)電梯上行到頂層有震動(dòng)，發(fā)現(xiàn)H3-12漏設(shè)置，設(shè)置正確后，舒適感恢復(fù)正常。）3.4變頻器模擬輸入的干擾，使用濾波時(shí)間不一定能完全消除時(shí)，可以在主板與變頻器的模擬給定線上，靠近變頻器端加磁環(huán)，能有效抑制模擬給定的干擾，增加磁環(huán)纏繞2到3圈。（西威、富士變頻器模擬給定時(shí)增加該磁環(huán)效果尤其明顯，安川變頻器效果也較好）。3.2、變頻器的PI參數(shù)，變頻器的PI參數(shù)大小是影響50

4、運(yùn)行信號(hào)等待時(shí)間、啟動(dòng)平滑速度、啟動(dòng)平滑速度時(shí)間對(duì)啟動(dòng)舒適感改善的原理：4.1、運(yùn)行信號(hào)等待時(shí)間可以使電機(jī)有充分的勵(lì)磁和負(fù)載力矩補(bǔ)償時(shí)間，使起車時(shí)穩(wěn)定。4.2、平滑啟動(dòng)速度、平滑啟動(dòng)時(shí)間在低速電梯時(shí)能在起車時(shí)運(yùn)行一蠕動(dòng)速度，減少減速廂齒輪的間隙沖擊同時(shí)克服靜摩擦力的變化，改善啟動(dòng)的運(yùn)行平穩(wěn)性。

4、運(yùn)行信號(hào)等待時(shí)間、啟動(dòng)平滑速度、啟動(dòng)平滑速度時(shí)間51

1、多段速給定曲線的形狀調(diào)整由變頻器的S字時(shí)間和加減速時(shí)間決定（除西威變頻器以加速度為單位設(shè)置外，其他變頻器都是以時(shí)間為單位設(shè)置）；曲線個(gè)時(shí)間的設(shè)置原則（按電梯0.5的加速度）如下公式：起動(dòng)S字時(shí)間+加速度時(shí)間+起動(dòng)結(jié)束S字時(shí)間≈額定梯速/0.5（單位為秒）；制動(dòng)S字時(shí)間+減速度時(shí)間+制動(dòng)結(jié)束S字時(shí)間≈額定梯速/0.5（單位為秒）；如2.5米/秒電梯，起制動(dòng)S字時(shí)間0.8+加減速時(shí)間3.5+起制動(dòng)結(jié)束S字時(shí)間0.8≈2.5/0.5=5秒。換速距離的設(shè)置原則公式：S=本曲線運(yùn)行速度*（本曲線速度/0.5）/2；以該原則設(shè)置加減速時(shí)間、S字時(shí)間、曲線的換速距離將與電梯的運(yùn)行要求情況相符合，再適當(dāng)調(diào)整換速距離既可，可以避免多次嘗試運(yùn)行來(lái)調(diào)整時(shí)間及距離。2、多段給定由于是變頻器內(nèi)部運(yùn)算給定，不存在給定干擾問題，運(yùn)行舒適感較好調(diào)整。PI參數(shù)的調(diào)整與模擬給定的原則相同。3、多段給定由爬行到零速的調(diào)整環(huán)節(jié)較為重要，將直接影響到停車的舒適感和平層精度。

4.3、多段給定中的曲線形狀調(diào)整及舒適感的影響因數(shù)1、多段速給定曲線的形狀調(diào)整由變頻器的S字時(shí)間和加減速52五、通訊干擾問題的處理方法1、接地情況2、主板、操縱盤板、外呼板通訊元件損壞3、照明線4、電機(jī)反饋的干擾過(guò)大5、系統(tǒng)電源線受干擾以上是引起通訊干擾的五大原因；通訊干擾主要是由于（1）變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的空間電磁與通訊線偶合，（2）變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)一起控制系統(tǒng)所有電源的擾動(dòng)。對(duì)與電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)系統(tǒng)所有高壓電源線引起的空間電磁干擾，我們現(xiàn)場(chǎng)在已經(jīng)布好線的情況下無(wú)法改變，只能通過(guò)屏蔽、濾波等方法消除干擾對(duì)通訊的影響。電源干擾也是只能通過(guò)濾波方式減少擾動(dòng)。接地技術(shù)影響接地效果的因素主要由以下三個(gè)。l）土壤條件2）接地裝置與土壤的接觸面

3）接地裝置的長(zhǎng)期效果（壽命）

出現(xiàn)通訊干擾，應(yīng)先進(jìn)行對(duì)控制系統(tǒng)通訊電纜進(jìn)行接地屏蔽處理，或接地吸收電源通訊地線擾動(dòng)：對(duì)通訊電纜的屏蔽線進(jìn)行四種方式的處理，如那種方式對(duì)當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)的干擾屏蔽有效（通訊狀態(tài)顯示OK或數(shù)值變的較?。﹦t保留該屏蔽線接線：（1）屏蔽線接地線；（2）屏蔽線懸空；（3）屏蔽線接到主板GND2（J3-7）；（4）屏蔽線地線上同時(shí)接到主板GND2上。

五、通訊干擾問題的處理方法1、接地情況53（1）、屏蔽線懸空：對(duì)于沒有屏蔽線的通訊電纜，其中間有一裸線為地線，并無(wú)屏蔽效果，其常常被誤認(rèn)為是屏蔽線，該線又與通訊線鉸在一起，將該線懸空，效果更好，否則將干擾引進(jìn)通訊線，與偶合干擾疊加在一起引起更大的干擾（隨行電纜中的雙護(hù)套線里層的黑色橡膠并沒有屏蔽作用）。對(duì)于有屏蔽層的通訊線通常接地對(duì)干擾的屏蔽是比較有效的。（2）、屏蔽線接到主板GND2上（不與大地地線連接）：地線連接本身有一定的干擾信號(hào)，在有些現(xiàn)場(chǎng)，該干擾可能會(huì)偶合進(jìn)如通訊線，將其去掉，使用GND2屏蔽通訊電纜能起到良好的效果。（3）、屏蔽線地線上同時(shí)接到主板GND2上：該方式處理后，通訊干擾消除，說(shuō)明系統(tǒng)地線接地情況良好，但系統(tǒng)電源地線GND2受到較強(qiáng)的擾動(dòng)雖然通訊地線與信號(hào)地線GND2有濾波隔離，但還是影響了通訊地線，將GND2與大地地線連接，大地地線為比GND2更干凈的0電位點(diǎn)，大地地線與GND2連接后將GND2自身的擾動(dòng)吸收掉，從而使通訊干擾更少。（但不提倡所有的GND2與干凈的地線連接，因?yàn)榈鼐€還有保護(hù)接地、防過(guò)電壓接地的功能，如果發(fā)生這兩種情況，可能會(huì)影響系統(tǒng)，尤其控制柜遭到雷擊時(shí)）。主板、操縱盤板、外呼板通訊元件損壞：在總線空閑時(shí)測(cè)量總線的電壓應(yīng)該是2.5V。

（1）、屏蔽線懸空：54電源干擾處理方式：

照明線干擾、電機(jī)反饋的干擾過(guò)大、系統(tǒng)電源線受干擾的現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)以上各種接地?zé)o法消除通訊干擾，可以使用磁環(huán)對(duì)干擾進(jìn)行抑制，按以下方法順序進(jìn)行增加磁環(huán)，通訊恢復(fù)正常為止：1、如斷開照明線，下照明的兩根電源線同時(shí)斷開如通訊恢復(fù)正常，請(qǐng)?jiān)诳刂乒裣抡彰鞯膬删€上增加一磁環(huán)，纏繞3圈（孔徑20到30，厚10，長(zhǎng)20左右的磁環(huán)）。如斷開照明線并無(wú)效果說(shuō)明照明線并不干擾通訊，不作處理。2、在通訊線C+、C-上從主板出線處增加一磁環(huán)，纏繞一圈。注意只能纏繞一圈，多纏后轎廂通訊顯示會(huì)變好或完全OK，但會(huì)板轎廂傳來(lái)的有效信號(hào)大部分濾掉，造成轎廂內(nèi)選登記不上）。3、在主板輸出給轎廂、呼梯的24V電源和0V地線上增加一磁環(huán)纏繞2到3圈。4、在運(yùn)行接觸器與電機(jī)之間三相線各加一磁環(huán)纏繞一圈。經(jīng)過(guò)以上方法增加磁環(huán)后能處理現(xiàn)場(chǎng)的電源、電機(jī)、照明干擾。

電源干擾處理方式：55六、一些異?，F(xiàn)象的解釋及處理辦法1、自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，外呼能正常登記，但系統(tǒng)不響應(yīng)（沒內(nèi)選時(shí)不定向運(yùn)行、運(yùn)行經(jīng)過(guò)時(shí)不順向截梯）；出現(xiàn)該情況時(shí)，無(wú)論是單梯、并聯(lián)、群控梯都是由于滿員信號(hào)有效，如有串行通訊稱重裝置，請(qǐng)進(jìn)行從新自學(xué)習(xí)，如使用數(shù)字量給稱重信號(hào)或沒有使用稱重裝置請(qǐng)?jiān)O(shè)置滿員輸入的輸入狀態(tài)。2、電梯正常運(yùn)行一進(jìn)入換速，系統(tǒng)就突然停車，同時(shí)主板還復(fù)位，該情況是由于使用的到站鐘為通電型的，操縱盤輸出到站鐘信號(hào)后到站鐘電源短路或瞬間充電造成系統(tǒng)主板無(wú)電斷電復(fù)位。更換到站鐘。3、系統(tǒng)鎖梯不正常，在電鎖輸入有效時(shí)，卻顯示鎖梯狀態(tài)：錯(cuò)誤設(shè)置了自動(dòng)開關(guān)梯功能，自動(dòng)開關(guān)梯時(shí)間只要設(shè)置不為0，將起動(dòng)自動(dòng)開關(guān)梯功能。4、自動(dòng)狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后，電梯自動(dòng)開門一次，鎖梯時(shí)關(guān)門后每10秒開關(guān)門一次。門機(jī)電源使用了轎內(nèi)照明電源，關(guān)照明時(shí)切斷了門機(jī)電源，有些型號(hào)的門機(jī)無(wú)電源時(shí)門會(huì)在重錘的拉力下把門打開。六、一些異?，F(xiàn)象的解釋及處理辦法1、自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，外呼能正565、轎門在電梯起動(dòng)使沒開閘前，門突然又打開，并且主板還輸出開門信號(hào)。該現(xiàn)象要判斷是門鎖先斷開的還是，主板先輸出的開門信號(hào)，因?yàn)樵陂T區(qū)有效時(shí)門先斷開，主板會(huì)立即進(jìn)行再開門動(dòng)作。起車前先將主板開門輸出線去掉，如起車時(shí)門還掉，請(qǐng)?zhí)幚黹T機(jī)開關(guān)門輸入的干擾，門機(jī)開門輸入線與門機(jī)輸入COM端加電容濾波，或串一個(gè)二極管能有效解決問題。運(yùn)行過(guò)程中并沒有刮門鎖也出現(xiàn)開門現(xiàn)象時(shí)原因雷同。6、自動(dòng)狀態(tài)下，門關(guān)好后轎廂顯示板上顯示N，電梯定向但不運(yùn)行，按開門按鈕還開門，再關(guān)門可能又能恢復(fù)正常。引起該現(xiàn)象的原因是門機(jī)的工作方式不正確，關(guān)門過(guò)程中突然轉(zhuǎn)向開門，門機(jī)不響應(yīng)，繼續(xù)關(guān)到位，造成系統(tǒng)開門故障。5、轎門在電梯起動(dòng)使沒開閘前，門突然又打開，并且主板還輸出開57七、系統(tǒng)故障分析故障分析文件連接七、系統(tǒng)故障分析故障分析文件連接58ER02門聯(lián)鎖在電梯運(yùn)行過(guò)程中斷開?，F(xiàn)象1：運(yùn)行過(guò)程中，門刀與門輪沖撞把門鎖斷開?，F(xiàn)象2：如FU16設(shè)置為ON時(shí)，系統(tǒng)判斷門鎖是否閉合與關(guān)門限位信號(hào)有關(guān)。如FU16設(shè)為ON時(shí)，關(guān)門限位不可靠也會(huì)造成ER03保護(hù)。現(xiàn)象3：主板檢測(cè)門鎖信號(hào)使用了兩路檢測(cè)，X14為觸點(diǎn)輸入，X23為門鎖回路電壓檢測(cè)，如門鎖回路電壓不夠高，標(biāo)準(zhǔn)要求是AC110V，如低于AC100V時(shí)，高壓輸入不穩(wěn)定也會(huì)造成報(bào)ER02的故障。現(xiàn)象4：ER02故障發(fā)生在頂層，曳引機(jī)為同步，同步曳引機(jī)的抱閘動(dòng)作延遲時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，容易造成電梯沖上極限，出現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)，急停故障前有02故障發(fā)生。(正常到頂層停車時(shí)，系統(tǒng)下閘后，使能方向會(huì)保持設(shè)定的時(shí)間，brakeofftime使電梯閘沒閉合穩(wěn)時(shí)，變頻器仍有力矩輸出。如門鎖意外斷開，門鎖觸點(diǎn)把變頻器使能切斷，造成滑車極限?，F(xiàn)象5：變頻門機(jī)由于開關(guān)門的信號(hào)從控制柜直接引線從隨行電纜下到轎頂。如干擾過(guò)大時(shí)會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中，門機(jī)控制器錯(cuò)誤接收到開門指令，誤開門造成ER02故障，出現(xiàn)該情況時(shí)，可以在轎頂上安裝開關(guān)門繼電器，控制柜先在關(guān)門信號(hào)驅(qū)動(dòng)轎頂開關(guān)門繼電器，再由繼電器的觸點(diǎn)控制門機(jī)控制器開關(guān)門。該方法能有效防止開關(guān)門信號(hào)干擾造成門機(jī)誤動(dòng)作。ER02門聯(lián)鎖在電梯運(yùn)行過(guò)程中斷開?，F(xiàn)象1：運(yùn)行過(guò)程中，門刀59ER03：變頻器故障。現(xiàn)象1：變頻器故障，根據(jù)故障代碼確定故障原因?，F(xiàn)象2：某些變頻器由于上電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)了系統(tǒng)的上電等待時(shí)間，系統(tǒng)報(bào)變頻器故障，該情況可以不用處理，變頻器上電完成后系統(tǒng)將自動(dòng)恢復(fù)?，F(xiàn)象3：如果變頻器產(chǎn)生過(guò)流保護(hù)，而其保護(hù)前同一時(shí)間內(nèi)有ER02或ER10等保護(hù)，一般都是由于前面的保護(hù)立即停車造成的，系統(tǒng)其他保護(hù)恢復(fù)后將自動(dòng)恢復(fù)ER03：變頻器故障。現(xiàn)象1：變頻器故障，根據(jù)故障代碼確定故60ER04：主板檢測(cè)到的運(yùn)行方向與給定的運(yùn)行方向相反

現(xiàn)象1：如主板編碼器輸入A、B相反接時(shí)，會(huì)產(chǎn)生ER04保護(hù)，主板編碼器輸入A、B相對(duì)調(diào)即可?，F(xiàn)象2：編碼器缺相，如A或B相脈沖其中有一相無(wú)法正確輸入，產(chǎn)生該現(xiàn)象時(shí)，只有往其中一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生ER04，而另一方向正常運(yùn)行。檢查脈沖缺相的原因：1、先確定哪缺相，去掉A相，如主板有速度反饋，說(shuō)明B相正常，A相不能正常輸入。反之，無(wú)速度反饋，則B相輸入不正常。2、檢查PG卡分頻輸出該相是否正常。3、檢查主板是否損壞?，F(xiàn)象3：電梯反向運(yùn)行。電梯的實(shí)際運(yùn)行方向與給定方向相反。變頻器與電機(jī)之間缺相(一相或二相)，造成變頻器無(wú)力矩輸出時(shí)向反方向滑車。造成ER04保護(hù)，西威變頻器或安川變頻器變頻器未設(shè)缺相保護(hù)功能時(shí)會(huì)存在該情況。在頂層滑車時(shí)還會(huì)造成沖頂現(xiàn)象。ER04：主板檢測(cè)到的運(yùn)行方向與給定的運(yùn)行方向相反現(xiàn)象1：61ER05：開閘故障

系統(tǒng)輸出開閘指令后抱閘接觸器0.5秒內(nèi)未反饋信號(hào)給主板，或系統(tǒng)輸出抱閘指令后0.5秒內(nèi)接觸器觸點(diǎn)未斷開。系統(tǒng)輸出開閘指令后閘臂2秒內(nèi)無(wú)反饋，或抱閘后，閘臂開關(guān)未斷開(BrakeFeedback設(shè)置為NO時(shí))現(xiàn)象1：電梯起動(dòng)時(shí)，發(fā)生ER05故障，多是由于抱閘繼電器觸點(diǎn)接觸不良引起。故障時(shí)間到恢復(fù)后再次起動(dòng)則無(wú)該保護(hù)。如起動(dòng)出現(xiàn)05保護(hù)過(guò)多，建議更換繼電器?，F(xiàn)象2：停車時(shí)發(fā)生05故障。多是抱閘繼電器不能快速?gòu)椘?，出現(xiàn)該情況時(shí)，請(qǐng)更換抱閘繼電器?，F(xiàn)象3：閘臂反饋不正確，開閘回路里有門鎖運(yùn)行，抱閘繼電器的觸點(diǎn)，各觸點(diǎn)接觸不良時(shí)可能造成閘不能正常打開。現(xiàn)象4：閘臂開關(guān)安裝位置不正確，閘臂開關(guān)不能正常動(dòng)作。ER05：開閘故障系統(tǒng)輸出開閘指令后抱閘接觸器0.5秒內(nèi)未62ER06：運(yùn)行過(guò)程中門區(qū)輸入信號(hào)不斷開

現(xiàn)象1：兩個(gè)門區(qū)感應(yīng)器中一個(gè)或兩個(gè)粘連，造成運(yùn)行過(guò)程中門區(qū)信號(hào)一直有效。現(xiàn)象2：門區(qū)信號(hào)輸入線與其他信號(hào)線短接?，F(xiàn)象3：電梯起動(dòng)后，鋼絲繩在門區(qū)原地打滑。ER06：運(yùn)行過(guò)程中門區(qū)輸入信號(hào)不斷開現(xiàn)象1：兩個(gè)門區(qū)感應(yīng)63ER07：在運(yùn)行過(guò)程中主控電腦板檢測(cè)到的編碼器脈沖數(shù)過(guò)少

現(xiàn)象1：控制系統(tǒng)給定速度后，變頻器未按給定速度運(yùn)轉(zhuǎn)?？赡艿脑颍?、速度給定連接線接觸不良(模擬給定信號(hào)線或多段速度給定信號(hào)線)。2、變頻器設(shè)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，多段給定時(shí)，有些型號(hào)的變頻器有開閘延時(shí)運(yùn)行時(shí)間設(shè)定，設(shè)定時(shí)間如大于2.5秒時(shí)易出現(xiàn)該保護(hù)。3、負(fù)載過(guò)重，變頻器在重載條件下無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)過(guò)程太慢。現(xiàn)象2：編碼器脈沖輸入接線接觸不良，脈沖不能正常輸入主板。現(xiàn)象3：變頻器分頻輸出損壞，不能輸入分頻脈沖。現(xiàn)象4：主板編碼器輸入口損壞，無(wú)法接收脈沖輸入，(用萬(wàn)用表測(cè)試主板TP9、TP10測(cè)試點(diǎn)，電梯低速運(yùn)行時(shí)，萬(wàn)用表的電壓值應(yīng)該在0-5V之間有波動(dòng)，如波動(dòng)正常而無(wú)脈沖輸入，主板損壞需返廠維修。ER07：在運(yùn)行過(guò)程中主控電腦板檢測(cè)到的編碼器脈沖數(shù)過(guò)少現(xiàn)64ER09:運(yùn)行接觸器輸出與反饋結(jié)果不一致，不一致的檢測(cè)時(shí)間為300毫秒

現(xiàn)象1：控制系統(tǒng)輸出運(yùn)行接觸器指令后，運(yùn)行接觸器無(wú)法閉合，檢查接線是否正確，檢查接觸器是否損壞?，F(xiàn)象2：電梯停止運(yùn)行時(shí)，控制系統(tǒng)斷開輸出后，運(yùn)行接觸器無(wú)法快速?gòu)楅_。出現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)會(huì)造成停車時(shí)轎廂內(nèi)指令全部取消。如反向有外呼時(shí)，換向運(yùn)行，使乘客本次運(yùn)行無(wú)法到達(dá)目的層。更換接觸器即可解決該問題。(