瀝青路面的結(jié)構(gòu)設計August2011

路面結(jié)構(gòu)組成

1．瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

2．面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。表面層應根據(jù)使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

3．基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳播到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。

4．底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。

5．基層、底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層或底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。

6．墊層是設置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。熱拌瀝青碎石適用于做二級及二級以下公路的面層、柔性路面的上基層以及調(diào)平層．

乳化瀝青碎石混合料適用于做三級、四級公路的瀝青面層、二級公路養(yǎng)護罩面以及各級公路的調(diào)平層。

瀝青貫入式碎石適用于做二級及二級以下公路的瀝青面層。若瀝青貫入碎石設在瀝青混凝土層與半剛性基層、粒料基層之間時，瀝青貫入式碎石應不撤封層料，也不做上封層。瀝青表面處治適用于三級、四級公路的面層、舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。封層：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。根據(jù)道路的實際情況，選擇鋪筑合適的封層，并不是所有的瀝青道路都需要做封層。3選擇瀝青高速公路、一級公路的瀝青路面，應選用符合“重交通道路石油瀝青技術要求”的瀝青，以及經(jīng)過試驗論證、行之有效的改性瀝青。二級及二級以下公路的瀝青路面，可采用符合“中、輕交通道路石油瀝青技術要求”的瀝青或改性瀝青.集料的技術要求

各種瀝青面層的粗集料、細集料、填料應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ032)的有關規(guī)定。5瀝青路面抗滑性能

高速公路、一級公路的瀝青路面應具有良好的抗滑性能，其抗滑性能應符合下表的要求。二級及三級公路應根據(jù)各路段的具體情況采取必要的技術措施，以提高路面抗滑性能。

抗滑標準(p519)公路等級竣工驗收值橫向力系數(shù)SFC擺值Fb（BPN）構(gòu)造深度TC（mm）高速公路一級公路≥54≥45≥0.55

設計時應根據(jù)公路等級、交通量及其組成、瀝青品種和質(zhì)量以及氣候條件等因素，按照半剛性基層上瀝青層推薦厚度如下表，綜合論證地選用。若交通量較小或選用經(jīng)實踐證明行之有效的改性瀝青，可選用推薦瀝青層厚度的低值或中值。公路等級瀝青層推薦厚度(cm)公路等級瀝青層推薦厚度(cm)高速公路12~18三級公路2~4一級公路10~15四級公路1~2.5二級公路5~l0半剛性基層上瀝青層推薦厚度瀝青層厚度墊層1.墊層的設置原則處于下列狀況的路基應設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。

(1)．地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段。

(2)．排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段。

(3)．季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設置防凍墊層的路段。

(4)．基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段。1.瀝青混凝土1.1.瀝青面層可由單層或雙層或三層瀝青混合料組成，各層混合料的組成設計應根據(jù)其層厚和層位、氣溫和降雨量等氣候條件、交通量和交通組成等因素，按下表選用適當?shù)淖畲罅郊凹壟漕愋?，使之滿足對瀝青面層使用功能的要求。高級路面1.2.選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是I型密級配瀝青混凝土，以防止雨水下滲。三層式瀝青面層的表面層采用抗滑表層時，中面層應用I型密級配瀝青混凝土，下面層宜根據(jù)當?shù)貧夂颉⒔煌坎捎肐型或II型瀝青混凝土。雙層式瀝青面層的表面層采用抗滑層時，下面層應用I型密級配瀝青混凝土；若采用半開級配或開級配熱拌瀝青碎石做表面層時，應在瀝青面層下設下封層。多雨地區(qū)采用乳化瀝青碎石混合料作面層時，必須設置上封層或下封層。2瀝青混凝土的穩(wěn)定性對高速公路、一級公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設計時，應進行車轍試驗，以檢驗瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性。高溫穩(wěn)定性是以溫度60℃、0.7MPa輪壓條件下進行車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示，對高速公路的表面層、中面層瀝青混合料，其動穩(wěn)定度不應低于800次／mm；對一級公路的表面層、中面層瀝青混合料不應低于600次／mm。關于動穩(wěn)定度低的問題，我查過了《公路瀝青路面施工技術規(guī)范2004》，這個數(shù)據(jù)是普通瀝青混凝土路面的要求，改性瀝青和其他類型的瀝青路面的動穩(wěn)定度要比這高很多，還有就是不同的工程項目和氣候區(qū)都有不同的動穩(wěn)定度要求。詳情查看《公路瀝青路面施工技術規(guī)范2004》。3瀝青混凝土的水穩(wěn)性

高速公路、一級公路、二級公路的瀝青混凝土應具有良好的水穩(wěn)定性。瀝青混合料的水穩(wěn)性指標，除通常采用浸水馬歇爾試驗和瀝青與礦料的粘附性試驗，以檢驗瀝青混合料受水損害時的抗剝落性能外，對年最低氣溫低于-21．5℃的寒冷地區(qū)，還應增加瀝青混合料凍融劈裂殘留強度試驗。瀝青混合料的水穩(wěn)性指標應符合下表的規(guī)定。年降雨量（mm）>1000500~1000250~500<250浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度%，不低于75706560瀝青與石料的粘附性級，不低于4級4級3級3級凍融劈裂試驗殘留強度％，不低于7070654瀝青瑪蹄脂碎石混合料

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗高溫車轍，減少低溫開裂的優(yōu)點。適用于高速公路、一級公路做抗滑表層使用，其厚度宜為3.5cm~4cm。SMA應選用磨光值大于42的硬質(zhì)石料，最大粒徑宜為13mm或16mm。應選用針入度較小、粘度較大的瀝青，并宜采用改性瀝青，油石比不宜小于6.2％．纖維穩(wěn)定劑的用量，對木質(zhì)素纖維為混合料總質(zhì)量的0.3％，礦物纖維為混合料總質(zhì)量的0.4％。磨光值：表示集料抗滑的指標，集料的磨光值越高，表示抗滑性能越好次高級路面

1熱拌瀝青碎石熱拌瀝青碎石的配合比設計應根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的結(jié)果，并通過施工前的試拌、試鋪確定。

2乳化瀝青碎石混合料乳化瀝青碎石混合料的面層宜做成雙層式,若用單層式應根據(jù)當?shù)亟涤炅吭O置下封層或上封層?；旌狭吓浜媳仍O計可根據(jù)當?shù)爻晒Φ慕?jīng)驗或試拌試鋪確定。4瀝青表面處治

瀝青表面處治按施工方法分類有層鋪法和拌和法．層鋪法可分為單層、雙層、三層，厚度為1.0cm~3.0cm。單層表處厚度為1.0cm～1.5cm；雙層表處厚度為1.5cm~2.5cm；三層表處厚度為2.5cm~3.0cm。采用拌和法施工時，基層頂面應灑透層瀝青或粘層瀝青或做下封層，使面層與基層之間結(jié)合緊密，防止雨雪下滲。

瀝青表面處治：是用瀝青和細粒料按層鋪或拌和方法施工，厚度不