我最愛的一家汽車制造商——法拉利學(xué)院：公共管理學(xué)院姓名：王嘉榮

摘要汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實的反映了社會的變遷。汽車影響了整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度。而作為一個跑車界頂級的品牌：法拉利，一直到上世紀90年代初才為國人所了解，可動則兩百萬以上的車價，以普通民眾的收入水平而言，即便在大街上很難一睹其芳容，或者她與車迷們的溝通已經(jīng)因為其高傲的身價而起了代溝。這匹跑車界的千里馬一步步登上跑車界的巔峰，期間經(jīng)歷多次大起大落，如今已成為世界上公認的運動跑車之家。關(guān)鍵字：法拉利賽車跑車恩佐·法拉利

目錄TOC\o"1-1"\h\u109761.法拉利公司簡介 467852.法拉利標(biāo)志理念 4873.法拉利創(chuàng)始人介紹 4210174.法拉利發(fā)展歷程 5119615.法拉利名車展示 6326396.結(jié)語 8

法拉利公司簡介法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設(shè)計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發(fā)動機，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達7，000至10，000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。法拉利汽車主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色），因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利標(biāo)志理念法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。法拉利創(chuàng)始人介紹恩佐?法拉利，于1898年2月18日出生在意大利的摩德納，在1919年10月5日舉行的帕爾馬-雷久爬坡大賽上，法拉利首次登場，他駕駛著一輛配置有伊索塔-夫拉西尼發(fā)動機的CMN汽車取得了第12名的成績。1923年和1924年，他分別在拉文納舉行的斯沃奇汽車競賽和阿塞柏林大賽中奪得冠軍。在接連取得勝利之后，法拉利被提升為專業(yè)賽車手。就在備戰(zhàn)即將在法國里昂舉行的1924年歐洲大獎賽的過程中，他宣布今后將不再參加任何大型的賽車比賽。告別賽車運動后，法拉利仍然作為一名檢測工程師留在阿爾法車隊工作。這段時間里，他不僅培養(yǎng)了自己作為賽車手不可或缺的能力，同時也深化了自己作為技術(shù)人員和工程師所需要的知識，成為了車隊中應(yīng)對復(fù)雜問題的專家。除此之外，他還負責(zé)阿爾法羅密歐汽車在摩德納的銷售。1925年，法拉利被委托去為一對富有而且沉迷于賽車運動的卡尼阿托兄弟提供服務(wù)。法拉利很好地抓住了這個機會，向阿爾法公司提出一單交易：由法拉利公司來負責(zé)提供這些服務(wù)，條件是阿爾法向法拉利公司投資。31歲那年，法拉利從一名雇員一躍成為一名獨立的企業(yè)家。盡管他仍然還要依賴于自己的老東家，但是法拉利可以根據(jù)自己的標(biāo)準雇傭職員，尤其是賽車手。隨著阿爾法羅密歐集團宣布進軍賽車業(yè)，法拉利想要獨立經(jīng)營一家公司的愿望破滅了，法拉利最終不得不選擇加入阿爾法?羅密歐公司。為實現(xiàn)企業(yè)家夢想，他很快就在摩德納創(chuàng)建了一家新的企業(yè)，他在馬拉內(nèi)羅開設(shè)的小工廠在一戰(zhàn)期間內(nèi)還生產(chǎn)了機床。而在另一家汽車公司里，他制造了兩輛賽車，1940年，他把這兩輛賽車送上了著名的意大利街道賽車比賽米勒-米格大賽的起跑線。終于，他再次成為了自己的主人。1947年，恩佐49歲時，創(chuàng)立了自己的公司法拉利，并生產(chǎn)出第一輛法拉利125S。這被看作是現(xiàn)代賽車文化的起源，標(biāo)志依然采用“騰飛的駿馬”直至今日。法拉利發(fā)展歷程1947年，49歲的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽車制造工廠。最初的法拉利以生產(chǎn)賽車為主。法拉利生產(chǎn)的第一輛跑車是l25S，這款車搭載V12發(fā)動機，從這款車開始法拉利真正開始了自己的超跑之路。1951年法拉利375在邁勒·米格拉爾汽車大賽上奪得了冠軍，此后法拉利多次出現(xiàn)在世界各地的賽車比賽上并屢獲殊榮。1956年經(jīng)過法拉利改到的方程式賽車獲得了世界一級方程式(F1)賽車年度總冠軍，這一切的成績奠定了法拉利賽車的地位，也牢牢抓住了跑車迷的心。此外，法拉利車隊是自1950年F1大獎賽首次開賽以來唯一一支每年都參加的車隊。雖然取得了好成績，但是恩佐·法拉利參加比賽的開銷要自己支付，所以法拉利繼續(xù)開始制造銷售可以上路的超級跑車用于支持自己的比賽。1969年，法拉利答應(yīng)讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動。恩佐·法拉利的名牌跑車是經(jīng)過失敗和考驗才沖出來的。在1952年的世界汽車大賽中，法拉利設(shè)計的F1賽車曾發(fā)生過慘不忍睹的事故，造成12人死亡。當(dāng)時梵蒂岡的報紙激烈地指責(zé)他是“現(xiàn)代惡魔”。然而，每當(dāng)法拉利賽車取得勝利的時候，車迷們似乎忘掉了過去的一切，狂熱的稱呼法拉利為魔術(shù)師。他設(shè)計的F1賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項紀錄。1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲。他留給后人的是那不朽的事業(yè)和藝術(shù)品一般的法拉利車。目前法拉利汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)人是恩佐·法拉利先生的另外一個兒子P·拉爾典，他與迪諾同父異母，1950年出生。但在他11歲之前，恩佐·法拉利先生不曾見過他。直到1978年與恩佐·法拉利共同生活55年的結(jié)發(fā)妻子去世之后，P·拉爾典才被允許使用法拉利這個父姓。為了應(yīng)對日益增長的市場需求，恩佐·法拉利于1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，法拉利汽車公司創(chuàng)始人EnzoFerrari去世，菲亞特集團所持股份達到了90%。剩余10%的股份由EnzoFerrari的兒子Piero持有，他同時也是法拉利汽車公司的副經(jīng)理。至此，菲亞特已經(jīng)持有法拉利90%的股份，盡管如此，由于其高度專業(yè)化的生產(chǎn)，法拉利始終保持著完全獨立的經(jīng)營。1977年，著名的汽車車身設(shè)計和制造專家CarrozzeriaScaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設(shè)計底盤和車身。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植于摩德納的傳奇汽車品牌，于1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。1992年，法拉利在亞運村會展中心進行了一次展賣，與其說是展賣，不如說是展覽更為確切，因為當(dāng)時中國內(nèi)地還沒有一輛法拉利跑車。在北京的展賣會上，法拉利廠家原本打算展覽一下就運回去，因為他們認為中國內(nèi)地尚不具備購買實力。沒想到香港華達集團董事局主席、原北京首富李曉華先生，以13.888萬美元從容地把這輛法拉利留在了北京。1993年，第一輛紅色的法拉利348跑車進入中國，法拉利在天壇的祈年殿為李曉華舉行了一個交接儀式，給他配的牌號是京A00001，從此中國人也有機會一睹名車風(fēng)采。法拉利名車展示法拉利250GTO法拉利250GTO是20世紀60年代最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，它是法拉利250的變型車，而250是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批量生產(chǎn)的法拉利。生產(chǎn)時間一直從1952年持續(xù)到1964年，在這期間，法拉利250GTO只生產(chǎn)了36輛。250GTO至1964年停產(chǎn)，也宣告250時代的結(jié)束。法拉利250GTO重要的原因還在于它代表了20世紀60年代初法拉利的綜合技術(shù)水平。這款車發(fā)動機最大輸出功率達到了302馬力，最大扭矩333?！っ祝?到100公里/小時只需5.8秒便能完成，即使是現(xiàn)在生產(chǎn)的車也足以和其媲美了。法拉利F40法拉利F40是一款具有歷史紀念意義的超級跑車，1987年在法蘭克福車展首次亮相。這款跑車是法拉利為了慶祝建廠40周年而設(shè)計的，在當(dāng)時也只有保時捷959，捷豹XJ220，McLarenF1等最頂尖的超級跑車才能與之媲美。F40是法拉利推出的第一臺時速能超過320km/h（最高極速324km/h）的民用跑車，同時也是創(chuàng)始人恩佐·法拉利帶領(lǐng)他的設(shè)計制造團隊完成的最后一部法拉利作品，經(jīng)典指數(shù)在整個法拉利家族中堪稱頂級水平。法拉利F40的車體以碳纖維等復(fù)合材料打造而成，不僅具備高強度的車體剛性，同時也能達到輕量化的目的。利