2016年度京港澳高速公路安新段養(yǎng)護統(tǒng)計分析報告河南高速公路發(fā)展有限責任公司安新分公司2017年1月11日名稱：2016年度京港澳高速公路安新段養(yǎng)護統(tǒng)計分析報告時間：2017年1月11日報告編寫：馬然宙主管領導：京港澳高速公路安新段養(yǎng)護統(tǒng)計分析報告一、基礎設施情況京港澳高速公路安新段位于河南北部，黃河以北，途經地區(qū)屬暖溫帶半干旱、半濕潤大陸性氣候，其特點是四季分明，年平均氣溫14.1℃，極端最高氣溫42.3-43℃，極端最低氣溫-15.5--21.7℃，凍深10-20cm。年平均降水量617-740mm，多集中于8-9月；霜期最早始于10月，止于次年4月。路線北部地區(qū)常年以偏南風為主，南部地區(qū)以偏東北風為主，全年平均風速2.0-2.5m/s，全年靜風頻率出現(xiàn)也較高，基本在40%以上。為山地向平原區(qū)的過渡地帶，路線以西源于太行山脈的河流及沖溝比較發(fā)育，流向多呈正東或稍向偏南。路線以東較平坦。北段海拔高度為73-95m，南段低洼區(qū)最低海拔高度為65m左右。途經安陽河、永通河、淇河、滄河、共產主義渠等海河水系的河流，多為寬淺型季節(jié)性河流，平時干涸少水，汛期流量較大。京港澳高速公路安新段起點位于豫冀兩省交界的西靈芝村，起點樁號為K484+358.19，北與石安高速相連接；終點位于新鄉(xiāng)市紅旗區(qū)小店鎮(zhèn)關屯村，終點樁號為K597+526，南與新鄉(xiāng)至鄭州段連接，全長113.168km，沿線途經安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)3市。始建于1994年9月，本路段于1997年11月建成通車，并于2010年11月完成了安新路改建工程。本項目按平原微丘區(qū)高速公路等級建設，采用雙向8車道建設標準，全線整體式路基，主線路基寬度42m，其中行車道寬度為2×4×3.75m，中間帶寬度4.5m，硬路肩寬度2×3.0m，土路肩寬度2×0.75m。設計行車速度120km/h，路面設計荷載等級為100KN。安新路改建工程于2008年4月28日改擴建工程開工，2010年11月1日安新路改擴建通車，全線“四改八”雙向八車道，采用雙側加寬的方法，全線為瀝青混凝土路面，改擴建新建路面部分結構為：上面層為4cm厚細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）；中面層為6cm厚中粒式改性瀝青砼（AC-20C）；下面層為12cm密集配瀝青碎石混合料（ATB-30）；封層為熱SBS改性瀝青；基層為36cm厚水泥穩(wěn)定碎石；底基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石。改建后老路面部分結構自上而下為4cm細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+4cm細粒式瀝青砼+4cm細粒式瀝青砼+4cm中粒式瀝青混凝土+5cm粗粒式瀝青混凝土+7cm熱拌瀝青碎石+20cm水泥穩(wěn)定碎石+35cm石灰土基層。總體設計全線路面通過排水槽集中排水，邊溝采用寬淺式的土質植草邊溝處理，路基兩側排水溝通過橋涵構造物與沿線排澇渠銜接，形成了完整的排水系統(tǒng)。安新路養(yǎng)護橋梁總數(shù)為205座,共計9832.70延米。其中主線橋為203座,共計9607.90延米；匝道橋1座，共計162.8延米；跨線橋1座,共計62.00延米。全線共有特大橋1座，共計1305.30延米；大橋15座，共計3013.94延米；中橋69座，共計3241.74延米；小橋120座，共計2271.72延米。涵洞總數(shù)為300座、共計11426.78m。其中在K506、K539、K596公里處分別是京港澳南林互通、濮鶴互通和長濟互通樞紐，分別連接省道南林、濮鶴和長濟三條橫向高速公路。波形護欄主要采用兩波形護欄和鋼筋水泥混凝土護欄結合布置，路側采用單排單面直徑140*4.5圓管立柱帶防阻塊，波形護欄厚度4mm，中央分隔帶采用雙排單面直徑(140*4.5)mm圓管立柱帶防阻塊波形護欄，護欄板和立柱采用熱浸鍍鋅+聚乙烯浸朔工藝處理，護欄板厚度不小于4mm，鍍鋅量為120g/㎡，鋼板構件為270g/㎡,聚乙烯涂層厚度大于0.25mm，拼接螺栓采用高強度螺栓。隔離柵，沿公路用地界以內設置隔離柵，在遇到橋梁、通道時，橋頭錐坡方向圍檔，不能有讓人、畜可以鉆入的空隙，隔離柵中心位于公路用地界的20-50厘米處，采用普通低碳鋼絲，立柱采用GRC復合立柱。防眩板及活動護欄，在大、中、小橋、上跨分離式立交、中央分隔帶開口活動護欄上采用防眩板，防眩板采用玻璃鋼制作，防眩顏色采用墨綠色，活動護欄采用方形鋼加工制作。標志牌，設計車速120Km/h，主線主要標志漢字高度采用70cm,次要漢字高度采用60cm，匝道和被交道漢字采用40cm，漢字高寬比為1:1，字間隔不小于字高的十分之一，標志板材料采用3004鋁合金板，板面厚度2-3mm。路面標線，車道分界線采用白色虛線，主線實線長6米，空擋長9米，線寬15厘米，互通區(qū)車道分界線實線長2米，空擋長4米，線寬15厘米；車道邊緣線為白色實線，線寬20厘米。隔音墻，原則是沿線經過較近的小區(qū)、村莊、民房時，為了降噪環(huán)保，采用鍍鋅彩鋼板內置低頻吸音棉，達到降噪音的效果。中央綠化帶樹種以河南檜、紅葉李、本地石楠為主，中間穿插紫薇、木槿、紅葉碧桃、金銀木等植物，地被植物為狗牙根、麥冬、鳶尾。二、養(yǎng)護管理情況1、養(yǎng)護體制概況京港澳高速安新段維修保養(yǎng)（小修）工程按照“費用包干、年度檢評、目標管理”的模式實施（安新路2004年4月份實行“管養(yǎng)分離”，2009年4月份實行“日常養(yǎng)護費用總承包”）。河南高速公路發(fā)展有限責任公司安新分公司負責路段的養(yǎng)護管理等工作，主要內容是全線113.168公里的路基、路面、橋涵、沿線設施、綠化的保養(yǎng)維修。主要工作是高速公路養(yǎng)護計劃、合同管理、養(yǎng)護巡查、工程變更、建立養(yǎng)護質量標準和技術方案、計量和支付、科技開發(fā)和應用、養(yǎng)護管理系統(tǒng)開發(fā)應用、養(yǎng)護培訓等。河南高速公路監(jiān)理咨詢有限公司負責養(yǎng)護監(jiān)理工作，對工程進行全過程現(xiàn)場質量、進度監(jiān)管，檢查承包商合同履約情況，審查中期支付證書及合同中止后任何款項的支付證書，參與工程變更、違約及索賠的審查，對原材料及工程項目進行試驗檢測。河南通安高速公路養(yǎng)護工程有限責任公司負責養(yǎng)護施工，其中AXYH01項目部管養(yǎng)京港澳高速K484+358-K539+184段落，AXYH02項目部管養(yǎng)京港澳高速K539+184-K597+526段落。2、在養(yǎng)護管理方面的舉措、思路安新高速公路養(yǎng)護工作目標是：各項工作實現(xiàn)“精細化、規(guī)范化、專業(yè)化”管理，保持道路主體技術等級不降低，綠化工程及沿線設施總體技術等級和服務水平明顯改善，技術進步主導作用明顯增強，養(yǎng)護質量指數(shù)MQI≥90，各分項指標（PQI、SCI、BCI、TCI）不低于90。管理的信息化程度達到先進水平，規(guī)范有序的養(yǎng)護技術體系，實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護管理工作跨越式發(fā)展。為實現(xiàn)上述目標，安新分公司從以下方面開展養(yǎng)護管理工作:一是堅持日常養(yǎng)護巡查，及時發(fā)現(xiàn)并修復損壞病害，保證道路及其沿線設施的完好及路容路貌的整潔美觀，提供快速、安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。二是采取正確的工程技術措施，加強預防性、周期性養(yǎng)護。三是有計劃、有步驟的對有缺陷的路段進行改善，提高使用質量、服務水平和抗災能力。四是加強養(yǎng)護管理的系統(tǒng)化、科學化建設，建立健全高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)（目前使用的管理系統(tǒng)有《河南省路面管理系統(tǒng)》、《河南省橋梁管理系統(tǒng)》、《河南省高速公路公眾出行信息服務系統(tǒng)》）。通過采集路況數(shù)據，建立科學合理的評價模型，充分利用現(xiàn)代高科技手段，提高養(yǎng)護管理水平以及預防性養(yǎng)護的科學性。安新養(yǎng)護管理思路是：一是堅持“預防為主、防止結合；強化管理、改革創(chuàng)新；依靠科技、提高質量；反映快捷、保障暢通”的方針，開展“以路面養(yǎng)護為中心，橋梁隧道安全為重點”的全面養(yǎng)護。二是養(yǎng)護數(shù)據采集信息化、養(yǎng)護機具機械化（施工單位除了正常養(yǎng)護施工的各種小型機械外，還自有拌合站、銑刨機、攤鋪機、壓路機、翻斗車、打樁機、掃地車、推雪撒鹽多功能車等大型機械）、養(yǎng)護施工專業(yè)化。三是充分運用科學、高效的管理手段，確保養(yǎng)護質量，節(jié)約養(yǎng)護成本，延長使用年限，提高使用效益。三、主要統(tǒng)計數(shù)據分析（一）橋梁統(tǒng)計數(shù)據及養(yǎng)護管理情況分析安新路全線公路養(yǎng)護橋梁總數(shù)為205座,,共計9832.70延米。其中主線橋為203座,共計9607.90延米；匝道橋1座，共計162.80延米；跨線橋1座,共計62.00延米。全線共有特大橋1座，共計1305.30延米，大橋15座，共計3013.94延米，中橋69座，共計3241.74延米，小橋120座，共計2271.72延米。1、橋梁檢查情況（1）經常性檢查：安新分公司養(yǎng)護管理科組織監(jiān)理、河南省高速公路實業(yè)開發(fā)有限公司豫北養(yǎng)護中心AXYH-1標段、AXYH-2標段項目部，每月對管轄段內的橋梁進行經常性檢查，同時填寫表格做好記錄，及時輸入橋梁管理系統(tǒng)。（2）定期檢查：安新分公司委托具有專業(yè)資質公路工程綜合甲級證書的河南高速公路試驗檢測有限公司對所屬的205座橋梁中的12座橋梁，單幅24幅，橋梁的病害、技術等級進行了綜合檢查。結果如下：單幅1類橋19幅，占本次檢測橋梁總量的79.17%；單幅2類橋5幅，占本次檢測橋梁總量的20.83%；無三類及以上橋梁。2016年度橋梁檢測常見病害如下：部分橋梁梁底板、蓋梁等存在破損、露筋情況，支座存在老化開裂、剪切變形等情況。安新公司安排養(yǎng)護施工單位制定維修計劃，對于梁底板破損、露筋，鑿除破損混凝土，徹底清除鋼筋銹漬,混凝土表面鑿毛清洗干凈、保持干燥、涂界面劑、用環(huán)氧砂漿恢復其保護層,以防病害進一步加劇。對開裂嚴重的支座及時進行更換，對缺失支座重新安裝。病害較為嚴重的橋梁：K495+241安陽河大橋，該橋梁梁板破損，蓋梁混凝土剝落、鋼筋銹蝕較為突出，K574+995衛(wèi)共特大橋，該橋支座病害較為突出，主要為支座老化開裂、支座缺失。安新公司安排養(yǎng)護施工單位制定維修計劃，對于混凝土局部破損、露筋，以及由于混凝土保護厚度不足引起的箍筋外露、銹蝕嚴重進行維修。對于該橋支座老化開裂、支座缺失更換、安裝。（3）特殊檢查：安新分公司委托具有專業(yè)資質公路工程綜合甲級證書的河南高速公路試驗檢測有限公司負責安新高速公路橋梁檢測任務，對發(fā)生特殊情況的橋梁進行特殊檢查。本年度沒有發(fā)生特殊情況，特殊檢查沒有發(fā)生。(4)特大橋結構變形監(jiān)測點設置情況：2015年8月按照規(guī)范及相關文件要求，對京港澳高速公路安新段衛(wèi)共特大橋左右兩幅橋面設置豎向變形（沉降）監(jiān)測測點共22個，橋墩設置高程（沉降）監(jiān)測測點24個（含水中的橋墩）和在大橋下方地面設置永久水準基準點3處，每年進行4次監(jiān)測測量，并做好詳細記錄。2、橋梁日常保養(yǎng)、小修對橋梁伸縮縫、泄水孔開展日常清理工作，保持伸縮縫、泄水孔的暢通，及時清理橋涵內的淤泥和雜物，局部修理泄水槽、伸縮縫、支座和橋面損壞，保持結構物的整潔和完整。（1）維修橋梁常見病害如下：橋梁梁間鉸縫均有滲水、泛白跡象；梁板板底裂縫、橋臺蓋梁裂縫、耳墻裂縫、橋臺前墻裂縫、橋墩立柱裂縫等；混凝土脫落、露筋；支座位移、變形、缺失、脫空。（2）病害原因分析及維修措施如下：eq\o\ac(○,1)梁板底裂縫、橋臺蓋梁裂縫、耳墻裂縫、橋臺前墻裂縫、橋墩立柱裂縫：當裂縫寬度≥0.15mm時，采用注膠封閉;裂縫＜0.15mm時，采用表面封閉法處理。梁板縱向產生裂縫貫通梁板，寬度均在0.25mm以下，初步判斷主要是梁板施加預應力后會產生軸向壓應力，由于混凝土構件的泊松比效應，梁底板會產生相應的橫向拉應力，當橫向拉應力超過混凝土構件的極限抗拉強度值時，便會產生縱向裂縫?？招陌鍣M向裂縫：鋼筋混凝土空心板板底橫向裂縫是受力裂縫，但是裂縫的寬度較小，并滿足規(guī)范規(guī)定的鋼筋混凝土結構開裂寬度要求時，對底板橫向裂縫采取裂縫封閉的方法進行修補，否則應進行梁板加固。eq\o\ac(○,2)混凝土脫落、破損、露筋：對于梁板、蓋梁混凝土破損、露筋，初步判斷主要是由于混凝土保護層過薄導致。鑿除破損混凝土，徹底清除鋼筋銹漬，混凝土表面鑿毛清洗干凈、保持干燥、涂界面劑、用環(huán)氧砂漿恢復其保護層,以防病害進一步加劇。eq\o\ac(○,3)橋梁支座位移、剪切變形、缺失、脫空：橋梁支座病害經初步判斷主要是時間長久，橡膠支座老化，支座脫空是由墊石和梁底鋼板不水平造成，施工時質量控制不嚴，支座自身質量問題、超載車輛的影響、橋梁支座墊石的影響以及其他因素。及時進行支座的更換。eq\o\ac(○,4)梁間鉸縫滲水：橋面鋪裝層損壞、板縫間的混凝土不密實、超載車輛造成板間裂縫。對于梁間鉸縫滲水，結合橋面鋪裝層病害處理修復，若橋面鋪裝無病害，采用化學灌漿方法進行修復處理。3、橋梁專項：京港澳高速公路安新段橋梁伸縮縫橡膠止水帶更換專項工程于2016年7月25日豫高司養(yǎng)〔2016〕153號《關于2016年京港澳高速公路安新段養(yǎng)護專項工程施工圖設計的批復》批準實施；資金來源于養(yǎng)護資金。并于2016年10月8日開工至2016年10月29日全部完工，歷時22個日歷天。共計完成186條、3927.85米，實際完成工程費用34.9924萬元。京港澳高速公路安新段K492+447天橋維修專項工程于2016年7月25日豫高司養(yǎng)〔2016〕153號《關于2016年京港澳高速公路安新段養(yǎng)護專項工程施工圖設計的批復》批準實施；資金來源于養(yǎng)護資金。并于2016年10月8日開工至2016年12月6日完工，歷時60個日歷天。完成主要工程數(shù)量：面層C30現(xiàn)澆水泥混凝土538.3㎡，路面基層17cm厚C20現(xiàn)澆貧混凝土552.7㎡；橋頭錐坡預制四棱塊9.27m3；墻式護欄C30現(xiàn)澆混凝土29.665m3；更換D60型伸縮縫型鋼28.2m、C50鋼纖維混凝土11.28m3；M7.5水泥砂漿漿砌片石基礎13.5m3；挖土方167.4m3，刷坡44m3，植草220㎡。實際完成總工程費用34.0273萬元。4、橋梁管理系統(tǒng)使用情況：安新公司養(yǎng)護科由專人對橋梁管理系統(tǒng)進行維護，同時錄入、更新經常性檢查記錄和定期檢查記錄，不斷完善橋梁的相關數(shù)據。5、橋梁資金使用情況：2016年11月安新段橋梁、涵洞定期檢測費用27.4073萬元。2016年7、8、10、11月對京港澳高速公路安新段衛(wèi)共特大橋變形位移觀察點進行了4次監(jiān)測測量，檢測費用10.28萬元整。京港澳高速公路安新段橋梁伸縮縫橡膠止水帶更換專項工程實際完成工程費用34.9924萬元。京港澳高速公路安新段K492+447天橋維修專項工程實際完成總工程費用34.0273萬元。橋梁日常保養(yǎng)及小修費用包含于總承包費用中。6、橋梁技術人員培訓情況：根據省公司橋梁工程師培訓計劃安排，2016年5月25日至5月27日安新分公司組織人員參加中國交通學會在鄭州信息賓館舉辦的“《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》宣貫與公路橋梁健康檢測、安全運營管理、加固維修技術”培訓班。2016年8月3日至2016年8月5日，安新分公司養(yǎng)護科派員參加了，由河南交通投資集團有限公司在河南交通職業(yè)技術學院（航海路校區(qū)）組織培訓的為期3天的工程專業(yè)技術人員培訓班（第1期）2016年11月3日至2016年11月4日，安新分公司養(yǎng)護科派橋梁工程師參加了，由河南省交通運輸廳高速公路管理局組織，河南交通職業(yè)技術學院承辦，全省高速公路橋梁養(yǎng)護工程師參加的橋梁養(yǎng)護技術運用講座培訓班。7、特大橋結構變形監(jiān)測系統(tǒng)的使用情況2016年7、8、10、11月對安新高速公路特大橋K574+995衛(wèi)共特大橋全長1305.3m，橋跨組合65-20m簡支梁橋的結構變形位移監(jiān)測點進行了4次監(jiān)測測量，并做好詳細記錄。橋梁結構變形監(jiān)測所測數(shù)據在測量誤差范圍內，未發(fā)現(xiàn)橋梁結構變形趨勢。（二）安新路公路技術狀況分析1、安新路總體概況：京港澳高速公路安新段始建于1994年9月，1997年11月28日主線建成通車。2010年11月1日安新改建工程完工通車，由雙向四車道改擴建為雙向八車道，起點樁號為K484+358，終點樁號為K597+526，全長113.168km，途徑河南省安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)3個省轄市。路基寬度42m，其中:行車道寬度2*4*3.75m，中分帶寬度4.5m，硬路肩寬度2*3m，土路肩寬度2*0.75m。主線路面為瀝青混凝土，改擴建新建路面部分結構為：上面層為4cm厚細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料；中面層為6cm厚中粒式改性瀝青砼；下面層為12cm厚特粗式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料；封層為熱sbs改性瀝青；基層為36cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石；底基層為20cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石。改建后老路面部分結構自上而下為4cm細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+4cm細粒式瀝青砼+4cm細粒式瀝青砼+4cm中粒式瀝青混凝土+5cm粗粒式瀝青混凝土+7cm熱拌瀝青碎石+20cm水泥穩(wěn)定碎石+35cm石灰土基層。2、巡查情況：日常巡查：安新分公司每天組織養(yǎng)護管理人員采用乘車的方式進行日常巡查，并認真做好巡查記錄。對路基、路面、橋梁涵洞和沿線設施破壞、損壞情況進行巡查。并將巡查出的病害及時錄入《路面管理系統(tǒng)》，及時下達任務單，安排養(yǎng)護施工單位及時處治病害；對路容路貌、現(xiàn)場施工、保潔情況進行監(jiān)督。定期巡查：每年第一季度組織一次定期巡查，采用徒步巡查的方式，對路基、路面、橋梁涵洞和沿線設施進行細致的檢查，對不易觀察到的部位認真檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時安排處治。特殊巡查：在暴雨、大風、大霧、降雪等惡劣天氣發(fā)生時，及時進行特殊巡查，根據巡查結果，及時安排養(yǎng)護施工作業(yè)。專項巡查：每年根據季節(jié)變化和工作計劃，合理安排專項巡查工作，春季和秋季調查路面裂縫、沿線設施缺損發(fā)生情況，雨季過后路基沖溝調查等等，調查結果安排處治。對特殊路段、衛(wèi)共特大橋、安陽河大橋、西見山大橋、淇河大橋、滄河南大橋、滄河北大橋、湯濮鐵路橋、韓陵山上跨天橋等路段做好專項巡查，確保安新路安全暢通。3、路況檢評：安新分公司于2016年8月31日至2016年10月17日委托河南高速公路試驗檢測有限公司依據《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007）要求，對安新路全段進行了路況檢測和評定。通過使用先進的無損檢測設備—智能道路檢測車、考普勒斯路面質量綜合測試系統(tǒng)、摩擦系數(shù)檢測車、落錘式彎沉檢測車等，對路面、路基、沿線設施損壞狀況進行了詳細、準確的檢測。分別對公路技術狀況指數(shù)（MQI）、路面使用性能指數(shù)（PQI）、路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、路面行駛質量指數(shù)（RQI）、路面車轍深度指數(shù)（RDI）、路面抗滑性能指數(shù)（SRI）、路面結構強度指數(shù)（PSSI）、路基技術狀況指數(shù)（SCI）、沿線設施技術狀況指數(shù)（TCI）進行評定，其中路面損壞狀況、平整度、車轍對2、3車道進行了檢測，抗滑性能對3車道（從中央分割帶向兩側數(shù)依次為1車道、2車道、3車道、4車道）進行了檢測。2016年10月份檢測報告，對K484+358-K597+526上行、下行的檢測評價，公路技術狀況分析總體評價如下：平均MQI(雙向)94.86評定等級為優(yōu)，平均MQI（上行）94.96評定等級優(yōu)，平均MQI（下行）94.76評定等級為優(yōu)。上、下行公路技術狀況指數(shù)MQI，上、下行路面使用性能指數(shù)PQI，上行路基技術狀況指數(shù)SCI，上、下行橋隧構造物技術狀況指數(shù)BCI、上、下行沿線設施技術狀況指數(shù)TCI分值優(yōu)良率（即分值≥80而≤100）均能達到100%，只有下行路基技術狀況指數(shù)SCI分值的優(yōu)良率達不到100%，其中有0.88%（1公里）的路段只能滿足“中”（即SCI分值≥70而＜80）的質量標準。路面損壞狀況指數(shù)PCI上、下行評分為97.22分，質量評定為優(yōu)，以日常養(yǎng)護為主。行駛質量指數(shù)RQI上、下行評分為93.42分，質量評定為優(yōu)，以日常養(yǎng)護為主。車轍深度指數(shù)RDI上、下行評分為89.22分，評定為優(yōu)和良，擬對于深度在10mm及以上，15mm以下之間的采用精銑刨、微表處處治?？够阅苤笖?shù)SRI上、下行評分為87.52分，大部分路段評定為優(yōu)，個別路段評定為良，擬對K547+000-K548+000采取針對性修復。結構強度指數(shù)PSSI上、下行評分為99.6分，評定為優(yōu)，以日常養(yǎng)護為主。路基技術狀況指數(shù)SCI上、下行評分為98.63分，評定為優(yōu)，以日常養(yǎng)護為主。橋隧構造物技術狀況指數(shù)BCI上、下行評分為100分，全段沒有三類橋梁。沿線設施技術狀況指數(shù)TCI上、下行評分為94.97分，以日常養(yǎng)護為主。四、養(yǎng)護工程情況1、日常保養(yǎng)小修及應急搶險：完成日常巡查日常巡查6.1萬公里、特殊巡查6300公里，路面修補坑槽320平方米、灌縫29千米；路基維修744立方米；沿線設施更換護欄板79噸、更換護欄立柱7.4噸、修復隔離柵刺絲9.7噸；橋涵維修下部病害277平方米、伸縮縫37平方米；綠化栽植苗木6400株、澆水4500噸、施有機肥37噸、高草修剪1363畝。應急搶險方面冬季防凍除雪撒布融雪劑695噸，夏季防汛排水1.8萬立方。2、專項工程：2016年4月22日，河南省交通投資集團《關于2016年經營性路段第一批養(yǎng)護專項工程立項報告的批復》（豫交集團工【2016】36號），其中：京港澳高速公路安新段橋梁伸縮縫橡膠止水帶更換估算金額80萬元，K492+447天橋維修專項工程估計金額47萬元，中央分隔帶綠化補植專項工程估算金額100萬元。2016年7月25日，豫高司養(yǎng)〔2016〕153號《關于2016年京港澳高速公路安新段養(yǎng)護專項工程施工圖設計的批復》批準實施，其中：安新路橋梁伸縮縫橡膠止水帶更換專項工程，預算資金40.7488元萬元，K492+447天橋維修專項工程，預算資金45.4276萬元，中央分隔帶綠化補植專項工程，預算總金額為107.6426萬元。三個專項工程資金來源于高發(fā)公司養(yǎng)護資金。京港澳高速公路安新段橋梁伸縮縫橡膠止水帶更換專項工程于2016年10月8日開工，于2016年10月29日全部完工，歷時22個日歷天。共計完成186條、3927.85米，實際完成工程費用34.9924萬元。京港澳高速公路安新段K492+447天橋維修專項工程于2016年10月8日開工，2016年12月6日完工，歷時60個日歷天。完成主要工程數(shù)量：面層C30現(xiàn)澆水泥混凝土538.3㎡，路面基層17cm厚C20現(xiàn)澆貧混凝土552.7㎡；橋頭錐坡預制四棱塊9.27m3；墻式護欄C30現(xiàn)澆混凝土29.665m3；更換D60型伸縮縫型鋼28.2m、C50鋼纖維混凝土11.28m3；M7.5水泥砂漿漿砌片石基礎13.5m3；挖土方167.4m3，刷坡44m3，植草220㎡。實際完成總工程費用34.0273萬元。京港澳高速公路安新段中央分隔帶綠化補植專項工程，對K484+824-K530+150分段補植石楠1417株，蜀檜4393株。實際完成總工程費用97.8229萬元。京港澳高速公路安新段伸縮縫橡膠條止水帶更換專項、天橋維修專項工程、中央分隔帶綠化補植專項工程，不僅大大提升了安新高速的路容路貌形象，同時消除了