奧迪產(chǎn)品知識培訓(xùn)車身起源 Beginning車型 BodyVersions基本結(jié)構(gòu) BasicStructure輕量設(shè)計 LightweightDesign碰撞 Crash質(zhì)量 Quality應(yīng)力應(yīng)變 StressandStrain涂裝 Paintwork測試過程 TestProcedure

1886年1月16日，卡爾·本茨（CarlBenz）被授予煤氣內(nèi)燃動力車輛專利，而在此的600年前，英國哲學(xué)家和學(xué)者RogerBacon已經(jīng)做出了預(yù)言?！捌嚒钡母拍?，也就是自動交通工具（Self-propelledvehicle），早在中世紀(jì)的時候，已經(jīng)徘徊在先哲們的腦海里了。當(dāng)它出現(xiàn)的時候，并不是我們今天所熟知的“汽車”。第一輛汽車實際上就是一輛氣喘吁吁的單缸發(fā)動機的“破馬車”，并且剛開始的時候，它也一直就是這樣。發(fā)明家和工程師們制造出了發(fā)動機，以及研究出了推進(jìn)方法，車架制造者提供了汽車的其他部分，這就是后來一系列技術(shù)革新進(jìn)步的成功的起點。駕駛很快成為時尚，但是乘客卻希望遮風(fēng)避雨。與其說它是汽車，倒不如說是“馬車”歷史起源汽車的普及在歐洲卻需要更長一點的時間，歐洲的生產(chǎn)商主要生產(chǎn)底盤和推進(jìn)系統(tǒng)，車身仍主要由手工制造。數(shù)百個公司為那些富人專門提供個性化的服務(wù)。

Citro?n為汽車制造又做出了新的革命，“7ALaTraction”是第一輛具有整體承載式車身的汽車，這就意味著汽車車架和車身成為一個不可分割的整體，并且具有前所未有的穩(wěn)定性，當(dāng)然對于這種情況而言，只有在今天使用鋼材或者鋁合金才能實現(xiàn)。汽車流水裝配線是從福特T型車開始的

1901年，第一輛梅賽德斯（Mercedes）轎車出現(xiàn)了，它擁有一輛真正的轎車應(yīng)擁有的所有的“裝飾”：前座、后座、翼子板以及可折疊的車頂。發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動，車身大量使用了木材和鋼鐵材料。在1908年之前，獨立的零部件都是由手工制作而成，亨利·福特（HenryFord）發(fā)明了流水線，在后來的19年內(nèi)，從那條流水線上生產(chǎn)出了1500萬輛T-model，在北美大陸，T型車成為主要的公眾交通工具。歷史起源大眾汽車（Volkswagen），人們認(rèn)為它就是一輛能夠讓所有人都擁有的轎車。FerdinandPorsche教授的革命性的設(shè)計已經(jīng)為1938年汽車大規(guī)模的生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，但是因為第二次世界大戰(zhàn)，該設(shè)計并沒有推向市場。戰(zhàn)后，它作為歷史上最成功的轎車之一，開始了其成功故事。它曾經(jīng)是經(jīng)濟(jì)奇跡，直到今天，仍然源源不斷的從流水線生產(chǎn)出來。第一個塑料車身從1953年開始由Chevrolet和Corvette大規(guī)模生產(chǎn)，這是十分有技巧性的一個進(jìn)步，因為車身在其第五代時能夠抗腐蝕。否則，需要將鋼板沖壓成幾乎無窮種形狀，大約一年需要做4千萬次，而且鋼板容易腐蝕。歷史起源

1982年Audi100出現(xiàn)之后，情況就開始改善，鍍鋅鋼板有效的減少了腐蝕，同樣的，鋁合金的采用也經(jīng)受了時間的考驗。這種輕金屬在汽車生產(chǎn)的早期時代就已經(jīng)用來制造汽車的零部件了。目前，在生產(chǎn)的全鋁車身轎車只有奧迪公司和捷豹公司生產(chǎn)的轎車。在將來，車身的制造有更多的近乎苛刻的要求，更高的穩(wěn)定性，更輕的重量，制造的簡易性等。是的，在一輛轎車到達(dá)其生命周期終點的時候，應(yīng)該能夠利用舊車制造出一輛新車出來，并且不需要太費力。但是當(dāng)我們將第一輛轎車與今天的豪華轎車相比，我們就能預(yù)見到將來車身技術(shù)進(jìn)步有著更為精彩的未來。歷史起源不同的車型根據(jù)他們的車身和用途來區(qū)分，雙排座轎車是大多數(shù)轎車所采用的形式，它的主要特征是最多有四個側(cè)面車門以封閉車內(nèi)空間。雙排座轎車可以細(xì)分為階背式和溜背式轎車（也稱為緊湊型轎車）。旅行車也有一個封閉的車身，與雙排座轎車有所不同的是，在車后門處有一個載物空間。雙門車一般有兩個全尺寸的車門。運動型轎車也具有封閉車身，一般兩門兩座。緊湊型轎車屬于雙排座轎車典型的階背式轎車有實用后門的旅行車雙門車，短車頂?shù)呐苘囓囆统ㄅ褶I車[1]在大多數(shù)情況下，是從雙排座轎車和雙門車的車身演化而來的。它們采用可折疊的車頂來封閉車內(nèi)空間。越野車[2]是一種多功能車。另外一種十分流行的車型是廂式車[3]

，如果一輛車被定位為“乘坐者之車”，其乘員就不能超過9人，并且他們搭載的行李與車身形狀無關(guān)。另外還有大型豪華轎車[4]

、帶隔壁后部活頂豪華轎車[5]和活頂轎車[6]

。無頂蓬的敞篷轎車雙門運動跑車夏朗，廂式車，提供多種內(nèi)飾選擇車型整體承載式車身絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車都具有一個整體承載式車身[7]，這種結(jié)構(gòu)的車身本體屬于車架的一部分，適于大規(guī)模流水作業(yè)。它包括預(yù)成型的零部件和由0.8~1mm厚的鋼板做成的中空殼體。在結(jié)構(gòu)上，承載部件的厚度應(yīng)該大于0.3mm。每個部件在平均5000個點上通過點焊與車身結(jié)構(gòu)相聯(lián)接。在此之后，車身個性部件比如擋泥板、機艙蓋、車門和后艙蓋等，用螺栓連接固定在車身上。整體承載式車身在剛度、使用強度、維修、重量和制造經(jīng)濟(jì)性之間提供了最好的折衷方案，而且在發(fā)生事故的時候，也是一個被動安全因素。

整體承載式車身提供更高的安全性車體摩托賽車車和大功功率運動動賽車的的支承結(jié)結(jié)構(gòu)是管管制承載載構(gòu)架，，此結(jié)構(gòu)構(gòu)的生產(chǎn)產(chǎn)制造十十分復(fù)雜雜，因為為許多設(shè)設(shè)計的管管結(jié)構(gòu)不不能夠由由機器人人來一體體焊接。。當(dāng)轎車車在惡劣劣的穩(wěn)定定性和扭扭轉(zhuǎn)強度度的行駛駛條件下下，管制制承載結(jié)結(jié)構(gòu)比整整體承載載式結(jié)構(gòu)構(gòu)更優(yōu)越越。摩托賽車車，如同同運動型型賽車和和方程式式賽車一一樣，單單殼體結(jié)結(jié)構(gòu)式車車身的表表現(xiàn)毋庸庸多言，，車身的的支承單單元是由由高強度度、輕質(zhì)質(zhì)量的復(fù)復(fù)合材料料做成的的，比如如，碳素素纖維。。管制承載載構(gòu)架單殼體結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計梯子形車車架梯子形車車架結(jié)構(gòu)構(gòu)在今天天已經(jīng)成成為絕大大多數(shù)多多功能車車和越野野車的基基本結(jié)構(gòu)構(gòu)。鋼體體結(jié)構(gòu)為為發(fā)動機機、傳動動器和底底盤提供供了基座座，車體體安排在在上面，，不起支支撐的作作用。梯子形車車架主要要用于商商用車車體空氣動力力學(xué)車身設(shè)計計另外一一個因素素是空氣氣動力學(xué)學(xué)，優(yōu)秀秀的車身身空氣動動力學(xué)設(shè)設(shè)計能夠夠有效地地降低車車輛在行行進(jìn)過程程中空氣氣對于車車身運動動的阻力力。車輛輛在運行行過程中中，車速速越快，，空氣阻阻力也就就越大。。汽車公司司在新車車型研發(fā)發(fā)過程中中，必須須對車身身設(shè)計進(jìn)進(jìn)行細(xì)致的設(shè)計計和全面面的試驗驗，以保保證最佳佳的空氣氣動力學(xué)學(xué)效果。。當(dāng)然改改善了空空氣動力力性能的的同時，，也會提提升車輛輛的燃油油經(jīng)濟(jì)性性。奧迪空間間框架結(jié)結(jié)構(gòu)（AudiSpaceFrame）奧迪空間間框架結(jié)結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)（ASF）在奧迪迪公司的的很多車車型上都都得到了了成功的的應(yīng)用。。車架的的部件全全部由高高強度鋁鋁合金以以高壓吸吸塑、真真空整裁裁或片狀狀結(jié)構(gòu)制制造，并并以小鋼鋼釘以非非單一的的焊接方方式焊接接而成，，采用了了先進(jìn)的的水壓模模制[8]技術(shù)。奧迪空間間框架結(jié)結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)目前雖雖然制造造成本較較高，但但是采用用此技術(shù)術(shù)能夠提提高車身身強度，，降低車車身質(zhì)量量，同時時給整車車帶來更更高的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和和運動性性能。另另外，鋁鋁材可以以完全回回收利用用，具有有重大的的環(huán)保意意義，我我們相信信AudiSpaceFrame有著更為為美好的的明天。。車體為降低轎轎車的重重量，到到目前，，人們廣廣泛采用用鋁來制制作車門門和發(fā)動動機罩蓋蓋等部件件。鋁[9]已經(jīng)被用用于制造造高性能能賽車的的車身。。作為最最早大批批量生產(chǎn)產(chǎn)的輕金金屬車身身的車型型，AudiA8在汽車史史上寫下下了濃墨墨重彩的的一頁。。眾所周周知的ASF(AudiSpaceFrame)提倡由不不同的截截面輪廓廓構(gòu)成的的車身結(jié)結(jié)構(gòu)，其其中，帶帶平面的的部件也也能夠支支持結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)定定。由各各種合金金鑄造而而成的部部件用于于機械應(yīng)應(yīng)力非常常高的地地方。整整個車身身采用輕輕金屬可可以減重重50%。但是輕量量不僅僅僅通過使使用類似似鋁或者者鎂[10]等輕金屬屬來實現(xiàn)現(xiàn)，新的的制造技技術(shù)能夠夠運用高高抗拉強強度的鋼鋼板來制制造車身身，在降降低了鋼鋼板厚度度的同時時能夠提提供同樣樣的穩(wěn)定定性。車身上使使用輕金金屬能夠夠減少車車輛的總總重量，，相應(yīng)的的，也減減少了油油耗。鋁鋁抗腐蝕蝕，能夠夠完全回回收并以以最小的的損失重重復(fù)使用用。LUPO3L的車身包包含3種材料材料應(yīng)用用輕量設(shè)計計輕量設(shè)計計車身的重重量在經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格格采用輕輕量設(shè)計計技術(shù)后后能夠顯顯著地減減少，而而且輕量量化措施施并不僅僅限于車車身設(shè)計計，在底底盤和內(nèi)內(nèi)飾的設(shè)設(shè)計中也也能用到到。合成材料料[11]在車身的的制造上上變得越越來越重重要了，，許多部部件，比比如保險險杠，擾擾流板，，水箱，，輪轂座座墊片，，輪轂蓋蓋等在今今天都是是由塑料料材料制制成的，，與車身身側(cè)圍模模具和保保險杠護(hù)護(hù)欄的能能量吸收收單元材材料相同同。即使使對于白白車身、、附加部部件如發(fā)發(fā)動機罩罩，車門門和擋泥泥板，塑塑料制品品也變得得越來越越重要了了。在車身上上使用輕輕金屬會會顯著的的降低整整車的重重量，而而且塑料料能夠抵抵抗彈射射的石子子和自然然腐蝕的的侵蝕，，同時，，還能十十分方便便的制造造出復(fù)雜雜形狀的的部件，，另外，，這些部部件維修修簡便。。根據(jù)受受損程度度的不同同，部件件或是簡簡單更換換，或是是在受損損部位用用粘合劑劑粘牢即即可。鋁鎂塑料在輕輕量設(shè)計計中的使使用輕量設(shè)計計一輛新車車保護(hù)乘乘員的能能力要汽汽車產(chǎn)商商在不同同的碰撞撞條件下下進(jìn)行實實車測試試，這些些就是碰碰撞試驗驗。許多多安全因因素需要要在每一一款新車車上作匹匹配?！啊巴獠堪舶踩浴薄毙枰M(jìn)進(jìn)行轎車車所有的的外部測測試，以以減少在在發(fā)生意意外的情情況下對對車外行行人造成成傷害的的幾率。?！皟?nèi)部部安全性性”包括括減少在在發(fā)生事事故的情情況下，，對乘員員造成的的傷害。。一方面面，包括括一個硬硬性乘員員單元，，確保乘乘員的生生存空間間，另一一方面，，車身的的其他部部件需要要在可控控的方式式下發(fā)生生變形，，以在發(fā)發(fā)生事故故的情況況下吸收收盡可能能多的能能量。碰撞試驗驗人們用計計算機模模擬的方方法得到到了穩(wěn)定定性和變變形的參參數(shù)，根根據(jù)這些些參數(shù)進(jìn)進(jìn)行了各各種無數(shù)數(shù)的沖擊擊試驗而而得到的的知識為為乘員提提供了更更高的安安全性。。注意：：被動安安全特征征能夠減減少危險險，但是是永遠(yuǎn)不不能完全全消除危危險的發(fā)發(fā)生。碰撞在有限元元單元模模擬中（（有限單單元，一一種計算算機模型型，用于于確定部部件的變變形和應(yīng)應(yīng)變），，制造商商利用高高性能計計算機檢檢測新設(shè)設(shè)計的車車型的防防撞性能能。在CAE[12]模型制作作之后，，將轉(zhuǎn)變變成為有有限元（（FE）模型。。車身結(jié)構(gòu)構(gòu)由最簡簡單的幾幾何體單單元組成成的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)成，，單元節(jié)節(jié)點數(shù)能能達(dá)到80000個。計算算機將這這些節(jié)點點連接起起來，并并把材料料的厚度度以及其其他特性性參數(shù)輸輸入程序序，進(jìn)行行極其復(fù)復(fù)雜的計計算，然然后就能能夠確定定出在遭遭受來自自各個方方向和變變化的作作用力時時候，模模擬車身身的變形形行為。。通過這這種方式式，就能能夠短時時間內(nèi)在在不破壞壞實車的的前提下下檢測不不同作用用力的相相互作用用方式。。為在計算算機上模模擬碰撞撞，車身身用最小小的有限限元單元元網(wǎng)格來來進(jìn)行劃劃分碰撞車身質(zhì)量量對于駕駕駛性能能、舒適適性、噪噪聲級別別，當(dāng)然然也包括括壽命長長度，都都有影響響。只有有設(shè)計和和制造工工作相互互協(xié)調(diào)工工作，才才能實現(xiàn)現(xiàn)良好的的質(zhì)量。。由鋼板板制成的的數(shù)百個個獨立部部件通過過大約5000個焊點焊焊接在一一起。Cubing，就是定定位焊點點的過程程，焊點點的焊接接應(yīng)該訓(xùn)訓(xùn)練機器器人來完完成車身質(zhì)量量點焊[13]，尤其是是用電鍍鍍鋼板進(jìn)進(jìn)行焊接接，需要要一些參參數(shù)，諸諸如：電電極功率率、預(yù)熱熱時間、、焊接時時間以及及對于每每個焊點點所需高高精度的的電流保保持時間間。有時時候，每每個焊點點需要單單獨控制制，焊接接本身也也需要在在毫米精精度內(nèi)準(zhǔn)準(zhǔn)確定位位。象這這種要求求苛刻的的焊接只只能使用用焊接機機器人來來完成。。機器人正正在精確確定位焊焊點車身的制造造車身質(zhì)量激光焊接現(xiàn)現(xiàn)在變得越越來越重要要了，激光光能夠?qū)⒐夤饽芗谐沙蔀榧?xì)微的的射線，可可以通過光光纖傳輸，，實現(xiàn)柔性性制造和遠(yuǎn)遠(yuǎn)程加工，，完成高精精度的焊接接。同時工工件焊接變變形小，可可以進(jìn)行高高深寬比的的焊接。焊焊接過程由由計算機進(jìn)進(jìn)行智能控控制，保證證焊接質(zhì)量量。激光技術(shù)已已經(jīng)為輕量量設(shè)計（精精密焊接翻翻邊）和更更高的強度度開啟了新新的大門。。激光焊接車身質(zhì)量在設(shè)計階段段，衡量車車身質(zhì)量一一個起決定定作用的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是維修修的簡易性性。決定性性是指：在在什么類型型的事故中中，什么部部件受損，，用什么材材料，多快快才能維修修完畢。維修的簡易易性對于客客戶的要求求有兩方面面的影響，，一方面，，零部件的的成本以及及實施維修修的影響是是決定性的的因素；第第二，其全全程保險的的等級受到到各種模式式的維修方方式的簡易易程度的制制約。車身質(zhì)量雖然計算機機技術(shù)正在在飛速發(fā)展展，然而在在汽車的生生命周期內(nèi)內(nèi)，作用在在車身上的的應(yīng)力應(yīng)變變只能部分分的加以確確定。正因因為如此，，制造商將將他們的汽汽車置于真真實的運行行條件下進(jìn)進(jìn)行充分的的測試。與與零部件和和底盤所處處的真實條條件下進(jìn)行行的測試有有所區(qū)別的的是，車身身質(zhì)量受到到測試過程程中，在規(guī)規(guī)定的路面面上運行的的確定行駛駛里程的影影響。人們們建立了大大量的測試試站點[14]以進(jìn)行類似似的測試。。除了機械械作用之外外，濕度和和鹽分的影影響也需要要測試。實實際的測試試也需要這這些，在真真實交通條條件下駕駛駛也往往遇遇上通過水水域或者鹽鹽水的路況況。在正式式大規(guī)模生生產(chǎn)之前，，測試小組組的測試項項目要涵蓋蓋在高速公公路和鄉(xiāng)村村道路上數(shù)數(shù)百萬公里里的路試，，要經(jīng)歷各各種極端的的天氣或者者路況，以以測試單個個部件，同同時也包括括整車的性性能。測試程序中中包括在鹽鹽水里面的的淋泡在裝車付運運之前每輛輛轎車的水水密性必須須要經(jīng)過檢檢查車身測試高質(zhì)量噴漆漆的美學(xué)考考慮實際上上應(yīng)該置于于第二位，，防腐蝕是是需要考慮慮的最重要要的因素。。第一輛從流流水線生產(chǎn)產(chǎn)下線的轎轎車，T型車，只有有一種顏色色-黑色。今天天油漆的生生產(chǎn)商可以以提供超過過2000種不同的油油漆[15]和明暗[16]的組合，都都應(yīng)用在自自動涂裝線線上?，F(xiàn)在在水溶性漆漆[17]的發(fā)展十分分迅速，每每年光為德德國的汽車車制造業(yè)就就節(jié)省了大大約40000噸有毒溶劑劑的使用。。涂裝包括括不同的涂涂層，清洗洗，脫脂，，磷化后的的白車身為為車身提供供了第一層層的涂層，，車身浸入入清洗盆之之后，再浸浸入浸浴盆盆，經(jīng)過兩兩次沖洗和和干燥的循循環(huán)后，涂涂料就可以以打磨了。。然后，有有幾種方法法來保證焊焊縫和地板板的密封，，填充的填填料在150℃下進(jìn)行烘干干。在表層層打磨和清清洗之后，，干凈的漆漆將“濕對對濕”地噴噴到車身上上，兩層涂涂料都在130℃下烘干。噴漆現(xiàn)在完完全自動化化噴涂系統(tǒng)和和防腐蝕涂裝涂裝車身面漆主主要有普通通本色漆、、金屬漆和和珠光漆等等幾種。本色漆主要要有白色、、黑色、紅紅色和黃色色等顏色，，通過添加加銀粉，可可以分別得得到珍珠白白、酒紅、、碳黑和金金黃等表現(xiàn)現(xiàn)力更強的的顏色。金屬漆是指指MetallicPaint，漆里摻配配金屬粉末末。金屬漆漆具有非常常高的硬度度，不容易易被刮傷；；而且車身身顏色明亮亮，在光線線的折射下下，從不同同的角度觀觀察車輛會會得到更為為豐富的車車身顏色以以及車身輪輪廓的變化化。珠光漆是在在漆里面添添加云母粒粒，車身反反光具有一一定的方向向性，可以以看到色彩彩斑斕的車車身顏色變變化。密封是基本本的，因為為車身的不不同部件承承受著不同同的力，地地板，前端端和發(fā)動機機艙比其他他部件更容容易受負(fù)載載和天氣條條件變化的的影響。尤尤其是水會會加速微觀觀組織和未未保護(hù)金屬屬表面的腐腐蝕過程。。密封條和和下底板用用合成的密密封劑進(jìn)行行防護(hù)，另另外，板面面也用有機機或者合成成樹脂保護(hù)護(hù)，車身空空腔里充滿滿了臘。噴涂系統(tǒng)在車身空腔腔預(yù)熱灌臘臘封存之前前必須預(yù)熱熱車身密封最安全的保保護(hù)鋼板免免受腐蝕的的措施就是是電鍍，電電鍍并不是是將一層鋅鋅沉積在鋼鋼板上，而而是與之反反應(yīng)，生成成一個穩(wěn)定定的結(jié)合層層，能夠?qū)Ρ砻鎿p傷傷起到保護(hù)護(hù)作用。車身保護(hù)得得越好，其其保持穩(wěn)定定性的時間間就越長，，就能夠更更好的提供供穩(wěn)定性。。當(dāng)然不同同的安全措措施也對維維持轎車的的價值有益益，并且保保證二手車車持續(xù)穩(wěn)定定的轎車性性能。車身正浸入入電泳液上上底漆電鍍與所有關(guān)于于質(zhì)量保證證的建設(shè)性性和技術(shù)性性的措施一一樣，為給給顧客創(chuàng)造造一個高質(zhì)質(zhì)量、長壽壽和安全的的產(chǎn)品，需需要建造試試驗臺架和和在真實條條件下進(jìn)行行無數(shù)次試試驗除了在測試試場所進(jìn)行行的測試循循環(huán)外，在在所謂的彎彎曲試驗臺臺架上進(jìn)行行車身的剛剛性試驗一一直以來也也是整個測測試程序中中十分重要要的部分。。車身剛度度對于安全全性、舒適適性以及耐耐久性都是是重要的影影響因素。。偏轉(zhuǎn)和扭扭轉(zhuǎn)越小，，車門和機機艙蓋的彈彈性變形就就越小。振振動特性[18]也很重要。。無論測試循循環(huán)、計算算機模擬和和彎曲試驗驗臺架會揭揭示出什么么不足，仍仍然是遜色色的理論，，而且很顯顯然不能揭揭示所有的的事實真相相。整車質(zhì)質(zhì)量或許只只有在極端端“真實壽壽命”條件件下進(jìn)行十十分細(xì)致的的試驗才能能確定。因因此，制造造商把測試試小組和車車型送到地地球上氣候候和路況最最惡劣的地地區(qū)去做各各種試驗。。車身的剛度度必須在振振動臺架上上演示出來來沒有一個試試驗?zāi)軌蛉∪〈鎸崡l條件下的測測試車身測試奧迪產(chǎn)品知識培培訓(xùn)車身[1]敞篷轎車（（Cabriolet）所有沒有固固定車頂，，而采用帆帆布車頂?shù)牡霓I車都可可以稱為敞敞篷轎車[2]越野車（Off-roadcar）越野車一般般都有堅固固的箱型斷斷面車架，，最小離地地間隙高于于平均值[3]廂式車（Van）它具有與中中產(chǎn)階級私私家轎車相相同的車身身尺寸。它它最多能搭搭乘8名乘員，或或者各種可可折疊座椅椅的組合，，也能為行李提供供空間[4]大型豪華轎轎車（Stretchedlimousine）大型豪華轎轎車具有擴(kuò)擴(kuò)展的乘員員空間，最最多可以有有六個門，，一般用于于展示[5]帶隔壁后部部活頂豪華華轎車（Landaulet）這種車也用用于展示，，在后部有有一個可折折疊的車頂頂[6]活頂轎車（（Roadster）活頂轎車在在完美主義義者眼里才才是真正的的運動型跑跑車的典范范，開放的的乘坐空間間、兩座、、沒有車窗窗。意大利利跑車制造商將將活頂轎車車也稱為““Barchetta”（小船）[7]整體承載式式車身（Self-supportingbody）這種車身是是一種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計，它它由空心的的鋼板構(gòu)件件和車外板板通過焊接接機器人或或者四點焊焊接機器焊焊接在一起起，根據(jù)車型的的不同，在在120-200米的翻邊上上需要超過過5000個焊點。車車身個性化化部件，比比如車門、、前翼子板板、發(fā)動機罩、、行李箱蓋蓋都必須用用螺釘緊固固在車身上上，有些部部件可能用用塑料制造造，而不是是鋼，比如如前翼子板板或頂蓋名詞解釋奧迪產(chǎn)品知識培培訓(xùn)車身[8]水壓模制技技術(shù)（Hydroform）利用水壓模模制技術(shù)可可以改善傳傳統(tǒng)車身沖沖壓部件應(yīng)應(yīng)力分布不不均的缺陷陷，而是采采用高水壓壓對鋁材進(jìn)進(jìn)行壓制，，得到應(yīng)力分布布均勻的車車身部件，，能夠減輕輕車身重量量，并且提提高車身剛剛度[9]鋁（Aluminum）鋁具有低比比重和高壽壽命的優(yōu)點點，它有著著廣泛的應(yīng)應(yīng)用場合，，可以作為為純鋁使用用，也可作作為很多合合金的基金金屬。從四噸的礬礬土中可以以提煉出兩兩噸的氧化化鋁，從后后者可以繼繼續(xù)提煉出出一噸的純純鋁。電解解過程需要要2萬千瓦的能能量[10]鎂（Magnesium）鎂很容易腐腐蝕，一般般作為鎂鋁鋁合金基金金屬使用，，也是通過過電解方式式得到[11]合成材料（（Syntheticmaterials）塑料是把石石油、天然然氣、石灰灰石、水和和空氣等原原料，按照照一定的工工藝制造過過程進(jìn)行合合成得到的的[12]計算機輔助助工程（CAE:ComputerAidedEngineering）CAE能夠幫助設(shè)設(shè)計者工作作更有效率率，設(shè)計和和車身形狀狀的細(xì)節(jié)做做成可視化化的效果，，在實際制制造之前就就可以進(jìn)進(jìn)行更改[13]點焊（Spotwelding）點焊使得鋼鋼體車身的的大規(guī)模制制造成為現(xiàn)現(xiàn)實，而且且車身也可可以作為焊焊接電阻的的一種形式式，電流通通過電阻可可以產(chǎn)生熱量，在焊焊接過程中中，電壓只只有幾個伏伏特，但是是電流卻大大約有6000~12000安培，車身身不同部件件焊點之間間的結(jié)合力在3500~12000牛頓范圍內(nèi)內(nèi)名詞解釋[14]測試站點（（Testsites）汽車公司一一般都會建建立本公司司的測試站站點，例如如大眾汽車車公司的測測試站點就就建在LaeburgerHeide的南側(cè)，各種可能的的路況條件件都要進(jìn)行行測試。汽汽車公司會會采取嚴(yán)格格的安全限限制，確保保任何有關(guān)關(guān)車型的信信息、圖片片以及其他秘密密的研發(fā)情情況不會泄泄密[15]油漆（Paints）油